Do-it-yourself na pag-aayos ng chainsaw

Sa detalye: do-it-yourself chainsaw CPG repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang isang chainsaw ay isang karapat-dapat na kapalit para sa mga hand saws at palakol. Ngayon, ang tool na ito ay magagamit sa halos bawat sambahayan - ito ay kailangang-kailangan para sa pag-aayos ng isang personal na balangkas, pagtatayo at pagkumpuni ng trabaho. Ang masinsinang paggamit at hindi wastong pangangalaga ng tool ay maaaring humantong sa napaaga na pagkabigo. Gayunpaman, hindi kinakailangan para sa may-ari ng isang chainsaw na makipag-ugnay kaagad sa pagawaan - marami sa mga pagkakamali na maaaring mangyari dito sa panahon ng operasyon ay maaaring maalis sa kanilang sarili.

6 Sinusuri ang carburetor at mga palatandaan na kailangan itong ayusin
7 Algoritmo ng pagkakalibrate at mga pag-iingat sa kaligtasan kapag nag-troubleshoot ng chainsaw carburetor
8 Iba pang mga pagkakamali ng chainsaw
9 Do-it-yourself na pag-aayos ng chainsaw, video

Ang pangunahing kondisyon para sa isang matagumpay na pag-aayos ay ang tamang diagnosis. Samakatuwid, upang matukoy kung bakit nabigo ang chainsaw at, pinaka-mahalaga, kung paano ito gagana muli, kailangan mo munang malaman ang mga tampok ng disenyo nito.

Dapat tandaan na hindi ito naiiba sa partikular na pagiging kumplikado, dahil kabilang dito ang:

engine (two-stroke na gasolina);
functional na bahagi (saw bar at chain);
mga sistema na tinitiyak ang magkasanib na operasyon ng dalawang sangkap na ito (ignition, filtration, lubrication, atbp.), iyon ay, ang tool sa kabuuan.

Upang gawing simple ang diagnosis ng mga pagkakamali, kadalasang nahahati sila sa dalawang pangunahing kategorya:

mga pagkakamali sa makina;
malfunctions ng iba pang mga bahagi ng chainsaw.

Kadalasan, ang mga pagkabigo ay nangyayari sa mga sistema ng makina, gayunpaman, ang ibang mga bahagi ng tool, dahil sa masinsinang paggamit o hindi wastong pangangalaga, ay maaaring mabigo anumang oras. Paano matukoy nang eksakto kung saan naganap ang pagkasira? Ang simpleng lohika ay makakatulong sa atin dito.

Video (i-click upang i-play).

Kung ang problema ay nasa makina, ito ay:

huwag magsimula;
magbingi-bingihan;
hindi matatag na trabaho;
sobrang init;
usok;
bumuo ng hindi sapat na kapangyarihan.

Tulad ng para sa lahat ng iba pang mga malfunctions, bilang isang panuntunan, ipinakikita nila ang kanilang sarili sa isang normal na tumatakbo na motor.

Kung ang chainsaw ay hindi magsisimula, ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang pinaghalong gasolina sa tangke. Sa pamamagitan ng paraan, dapat itong ihanda sa mga proporsyon na tinukoy ng tagagawa ng engine, kung hindi man ay hindi magsisimula ang tool.

Matapos matiyak na tama at magagamit ang pinaghalong gasolina, dapat suriin ang sistema ng pag-aapoy. Upang gawin ito, siyasatin ang spark plug.

Maraming masasabi ang kanyang kalagayan:

ay nagpapahiwatig na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa karburetor, na nangangahulugan na ang problema ay wala sa pag-aapoy;

kandilang natulamsik ng gasolina

ay ang resulta ng labis na pinaghalong gasolina, na namamalagi sa alinman sa isang paglabag sa algorithm ng pagsisimula ng engine, o sa hindi wastong pagsasaayos ng karburetor;

ito ay isang senyas tungkol sa pagkakaroon ng mababang kalidad na langis sa sistema ng pagpapadulas ng makina, hindi tamang mga setting ng carburetor, o isang hindi wastong paghahanda ng pinaghalong gasolina.

Kung ang spark plug ay natilamsik ng gasolina, punasan ito nang maigi pagkatapos itong alisin. Dapat ding linisin ang sistema ng supply ng gasolina. Upang gawin ito, ito ay magkakapatong, pagkatapos ay naka-on ang starter. Ang isang kandilang natatakpan ng carbon ay dapat na maingat na linisin gamit ang isang awl at emery.

Kapag sinusuri ang mga kandila, dapat mong bigyang pansin ang distansya sa pagitan ng mga electrodes (ang normal na puwang ay 0.5-0.65 mm), pati na rin ang kondisyon ng gasket at ang pagkakaroon ng isang spark. Ang isang nasira o sira na gasket ay kailangang palitan, at ang spark ay maaaring suriin sa pamamagitan ng paglalagay sa ignition cable, pagkonekta sa cylinder at spark plug nut, at pag-crank sa starter.

Kung hindi nangyari ang paglabas, dapat palitan ang kandila. Kung sakaling ang isang spark ay hindi lilitaw sa isang bagong kandila, kung gayon ang problema ay nasa koneksyon sa mataas na boltahe na kawad o sa sarili nito.

Kung ang pinaghalong gasolina ay hindi pumasok sa silindro, ngunit ang spark plug ay gumagana nang maayos, ito ay maaaring mangahulugan na:

Ang filter ng gasolina ay barado.

Upang linisin ang pagpupulong na ito, alisin ang hose ng gasolina at suriin ang jet. Kung ito ay mahina, ang filter ay dapat alisin sa pamamagitan ng filler hole ng tangke ng gasolina at linisin o palitan kung sakaling ganap na masira.

Bilang isang hakbang sa pag-iwas, inirerekumenda na palitan ang filter ng gasolina nang hindi bababa sa isang beses bawat 3 buwan.

Ito ay walang iba kundi isang butas sa takip ng tangke ng gasolina, na nililinis gamit ang isang awl.

Ang pinaghalong gasolina ay hindi ibinibigay o ibinibigay sa hindi sapat na dami.

Maaaring may ilang dahilan para dito:

ang air filter ay barado (sa kasong ito, dapat itong alisin, banlawan ng tubig, tuyo at ibalik sa lugar);
ang mga setting ng carburetor ay naligaw (na nangangahulugan na ang pagpupulong na ito ay dapat na muling ayusin);
ang integridad ng lamad ng carburetor ay nasira (dapat itong mapalitan);
ang mga channel ng carburetor ay barado (dapat itong i-disassemble at linisin ng lahat ng mga bahagi at pagtitipon).

Kung ang motor ng chainsaw ay gumagana nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto at umusok sa mataas na bilis, ang problema ay maaaring nagtatago sa muffler.

Upang suriin ang kalidad ng trabaho nito, gawin ang sumusunod:

pagtatanggal-tanggal (na may sapilitan na pagsasara ng labasan);
disassembly (kung ang muffler ay collapsible);
paglilinis mula sa mga deposito ng carbon gamit ang mga espesyal na detergent o sa pamamagitan ng dry method;
pagpapatuyo (gamit ang isang hair dryer);
muling pagpupulong at pag-install.

Ang dry cleaning na walang proteksyon sa paghinga ay hindi inirerekomenda. Ang mga carcinogens na nasa soot ay ilalabas sa nakapaligid na kapaligiran sa anyo ng alikabok, ang paglanghap nito ay lubhang mapanganib sa kalusugan.

Upang maiwasan ang pagbara ng muffler sa panahon ng pagpapatakbo ng chainsaw, dapat mong maingat na subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina at ang kalidad ng mga bahagi nito.

Kung ang makina ng chainsaw ay hindi magsisimula o hindi makabuo ng normal na kapangyarihan, malamang na walang sapat na presyon sa silindro ng makina upang masunog ang pinaghalong gasolina. Ang dahilan para dito ay maaaring ang pagsusuot ng mga elemento ng cylinder-piston group - piston, rings, bearings, atbp. Upang masuri ang kondisyon ng pagpupulong na ito, kinakailangan na magsagawa ng visual na inspeksyon nito, pagkatapos alisin ang muffler.

Para sa mas kumpletong diagnosis, inilalagay ang isang compression gauge sa butas ng spark plug ng isang two-stroke chainsaw engine. Sinusukat nito ang compression sa makina. Batay sa mga resulta ng tseke, maaaring hatulan ng isa ang estado ng CPG, gayunpaman, ang mga tumpak na katotohanan ay maaari lamang makuha sa isang kumpletong disassembly ng pagpupulong.

Kung may mga chips o mga gasgas sa piston, ito ay malinaw na kailangan itong palitan. Ang parehong naaangkop sa deformed o sirang piston ring - para sa normal na operasyon ng engine, dapat silang ganap na gumagana at malinis mula sa mga deposito ng carbon.

Ang isang maayos na gumaganang karburetor ay ginagarantiyahan ang pinakamataas na kahusayan ng chainsaw, iyon ay, posible na bumuo ng buong kapangyarihan na may pinaka-ekonomikong pagkonsumo ng pinaghalong gasolina. Ang pagsasaayos ng yunit na ito ay karaniwang isinasagawa ng tagagawa, gayunpaman, ang disenyo nito ay nagbibigay para sa posibilidad ng pagsasaayos sa panahon ng operasyon.

Ang katotohanan na ang gayong setting ay kailangang gawin ng may-ari ng chainsaw ay napatunayan ng:

Malakas na panginginig ng boses o pinsala sa proteksiyon na takip.
Pagbaba ng halaga ng CPG.
Baradong karburetor.
Kawalan ng kakayahang simulan ang makina o ang kusang paghinto nito pagkatapos magsimula.
Tumaas na pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon habang binabawasan ang lakas ng engine.

Ang chainsaw carburetor ay nababagay sa mahigpit na alinsunod sa mga tagubilin ng tagagawa gamit ang tatlong espesyal na mga turnilyo na responsable para sa maximum ("M") at minimum ("L") na mga rebolusyon, pati na rin ang pag-idle ng makina ("T"). Upang ibukod ang hindi gustong panghihimasok ng isang walang karanasan na gumagamit sa pagpapatakbo ng karburetor, ang ilang mga tagagawa ay nag-install lamang ng isang idle screw.

Ang pagsasaayos ng karburetor ay isinasagawa sa dalawang yugto:

Basic (isinasagawa nang naka-off ang makina).
Pagtatapos (isinasagawa gamit ang isang tumatakbo, preheated na makina).

Para sa pangunahing pagsasaayos, paikutin ang mga turnilyo H at L sa stop at i-back out ng 1.5 na pagliko. Ang pagsasaayos sa pagtatapos ay nangangailangan na ang makina ay magpainit sa loob ng 5-10 minuto sa mababang bilis.

Ang pangwakas na pagkakalibrate ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpihit ng idle screw hanggang sa maabot ang pinakamababang bilis ng makina (ang operasyon nito ay dapat na stable at ang chain ay dapat na nakatigil). Kung ang makina ay huminto sa kawalang-ginagawa, ang tornilyo ay dapat na ibalik, at kung ang lagari na kadena ay hinihimok pa rin, patuloy na iikot ito nang pakaliwa.

Ang pagsusuri sa pagkakalibrate ay ginagawa sa pamamagitan ng pagsubok:

Pagpapabilis (kapag dahan-dahan mong pinindot ang accelerator, ang makina ay dapat na mabilis na makakuha ng momentum sa pinakamataas na rate).
Pinakamataas na bilis (kung may misfire, ang turnilyo H ay dapat na bahagyang maluwag).
Idle operation (ang kadena ay hindi dapat gumalaw, at ang makina ay dapat na bumili ng bilis sa lalong madaling panahon).

Kung ang may-ari ng chainsaw ay hindi pamilyar sa carburetor device at walang tool na kinakailangan upang i-calibrate ito, dapat kang makipag-ugnayan sa isang espesyalista. Ang carburetor ay isang napaka-kumplikadong yunit, kaya ang anumang maling aksyon ay maaaring humantong sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan, tulad ng kumpletong pagkabigo ng makina.

Kung ang mga diagnostic ay nagpakita na ang lahat ay maayos sa makina at mga sistema nito, kung gayon ang sanhi ng malfunction ay dapat hanapin sa iba pang mga bahagi ng chainsaw. Ang pinakakaraniwang problema ay:

pagkabigo ng starter;
hindi tamang operasyon ng sistema ng pagpapadulas;
maling operasyon ng chain brake;
saw chain wear, atbp.

Kung ang sanhi ng pagkabigo ng tool ay hindi nakikita ng hubad na mata, tulad ng kaso sa isang makina, ang isang masusing pagsusuri ng pagkakamali ay dapat gawin at itama alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa at mga regulasyon sa kaligtasan.

Dapat tandaan na hindi ito naiiba sa partikular na pagiging kumplikado, dahil kabilang dito ang:

engine (two-stroke na gasolina);
functional na bahagi (saw bar at chain);
mga sistema na tinitiyak ang magkasanib na operasyon ng dalawang sangkap na ito (ignition, filtration, lubrication, atbp.), iyon ay, ang tool sa kabuuan.

Upang gawing simple ang diagnosis ng mga pagkakamali, kadalasang nahahati sila sa dalawang pangunahing kategorya:

mga pagkakamali sa makina;
malfunctions ng iba pang mga bahagi ng chainsaw.

Kung ang problema ay nasa makina, ito ay:

huwag magsimula;
magbingi-bingihan;
hindi matatag na trabaho;
sobrang init;
usok;
bumuo ng hindi sapat na kapangyarihan.

Tulad ng para sa lahat ng iba pang mga malfunctions, bilang isang panuntunan, ipinakikita nila ang kanilang sarili sa isang normal na tumatakbo na motor.

Kung ang chainsaw ay hindi magsisimula, ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang pinaghalong gasolina sa tangke.Sa pamamagitan ng paraan, dapat itong ihanda sa mga proporsyon na tinukoy ng tagagawa ng engine, kung hindi man ay hindi magsisimula ang tool.

Matapos matiyak na tama at magagamit ang pinaghalong gasolina, dapat suriin ang sistema ng pag-aapoy. Upang gawin ito, siyasatin ang spark plug.

Maraming masasabi ang kanyang kalagayan:

ay nagpapahiwatig na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa karburetor, na nangangahulugan na ang problema ay wala sa pag-aapoy;

ay ang resulta ng labis na pinaghalong gasolina, na namamalagi sa alinman sa isang paglabag sa algorithm ng pagsisimula ng engine, o sa hindi wastong pagsasaayos ng karburetor;

Kung ang pinaghalong gasolina ay hindi pumasok sa silindro, ngunit ang spark plug ay gumagana nang maayos, ito ay maaaring mangahulugan na:

Ang filter ng gasolina ay barado.

Bilang isang hakbang sa pag-iwas, inirerekumenda na palitan ang filter ng gasolina nang hindi bababa sa isang beses bawat 3 buwan.

Ito ay walang iba kundi isang butas sa takip ng tangke ng gasolina, na nililinis gamit ang isang awl.

Ang pinaghalong gasolina ay hindi ibinibigay o ibinibigay sa hindi sapat na dami.

Maaaring may ilang dahilan para dito:

ang air filter ay barado (sa kasong ito, dapat itong alisin, banlawan ng tubig, tuyo at ibalik sa lugar);
ang mga setting ng carburetor ay naligaw (na nangangahulugan na ang pagpupulong na ito ay dapat na muling ayusin);
ang integridad ng lamad ng carburetor ay nasira (dapat itong mapalitan);
ang mga channel ng carburetor ay barado (dapat itong i-disassemble at linisin ng lahat ng mga bahagi at pagtitipon).

Kung ang motor ng chainsaw ay gumagana nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto at umusok sa mataas na bilis, ang problema ay maaaring nagtatago sa muffler.

Upang suriin ang kalidad ng trabaho nito, gawin ang sumusunod:

pagtatanggal-tanggal (na may sapilitan na pagsasara ng labasan);
disassembly (kung ang muffler ay collapsible);
paglilinis mula sa mga deposito ng carbon gamit ang mga espesyal na detergent o sa pamamagitan ng dry method;
pagpapatuyo (gamit ang isang hair dryer);
muling pagpupulong at pag-install.

Upang maiwasan ang pagbara ng muffler sa panahon ng pagpapatakbo ng chainsaw, dapat mong maingat na subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina at ang kalidad ng mga bahagi nito.

Ang katotohanan na ang gayong setting ay kailangang gawin ng may-ari ng chainsaw ay napatunayan ng:

Malakas na panginginig ng boses o pinsala sa proteksiyon na takip.
Pagbaba ng halaga ng CPG.
Baradong karburetor.
Kawalan ng kakayahang simulan ang makina o ang kusang paghinto nito pagkatapos magsimula.
Tumaas na pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon habang binabawasan ang lakas ng engine.

Ang pagsasaayos ng karburetor ay isinasagawa sa dalawang yugto:

Basic (isinasagawa nang naka-off ang makina).
Pagtatapos (isinasagawa gamit ang isang tumatakbo, preheated na makina).

Ang pagsusuri sa pagkakalibrate ay ginagawa sa pamamagitan ng pagsubok:

Pagpapabilis (kapag dahan-dahan mong pinindot ang accelerator, ang makina ay dapat na mabilis na makakuha ng momentum sa pinakamataas na rate).
Pinakamataas na bilis (kung may misfire, ang turnilyo H ay dapat na bahagyang maluwag).
Idle operation (ang kadena ay hindi dapat gumalaw, at ang makina ay dapat na bumili ng bilis sa lalong madaling panahon).

pagkabigo ng starter;
hindi tamang operasyon ng sistema ng pagpapadulas;
maling operasyon ng chain brake;
saw chain wear, atbp.

Ang isa sa pinakamahalagang bahagi ng anumang chainsaw ay ang cylinder-piston group (CPG), na nagpapadala ng rotational motion sa drive sprocket.Sa kabila ng pagiging maaasahan ng node na ito, karamihan sa mga modelo ay nangangailangan ng mga diagnostic at pagkumpuni sa paglipas ng panahon. Ito ay ang pagganap ng CPG chainsaw na tumutukoy sa kapangyarihan ng yunit, ang kadalian ng pagsisimula, ang pagkakaroon ng kawalang-ginagawa at ang pagkonsumo ng pinaghalong gasolina.

Mayroong maraming mga dahilan para sa pagkabigo ng CPG, na karaniwang nahahati sa dalawang pangunahing kategorya: natural na pagkasira at mga artipisyal na malfunctions. Ang unang uri ng malfunction, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay ang pisikal na pagsusuot ng mga rubbing parts ng piston group. Ang pangalawang kategorya ay mas malawak at kinabibilangan ng:

Mga elemento ng piston chainsaw

matinding overheating ng panloob na combustion engine at, bilang isang resulta, ang hitsura ng thermal scuffs sa ibabaw ng piston;
pagkasira ng ibabang bahagi ng piston (palda) dahil sa tagal ng chainsaw sa pinakamataas na bilis;
pagpasok ng mga dayuhang particle sa combustion chamber at ang paglitaw ng mekanikal na pinsala sa CPG;
pagkasira ng compression (piston) ring dahil sa matinding pagkasira o sobrang bilis ng lagari;
pagkakaiba sa pagitan ng mga inirerekomendang bahagi ng gasolina at langis kapag inihahanda ang pinaghalong gasolina.

Sirang chainsaw piston

Hindi inirerekomenda ng mga eksperto na i-disassemble ang CPG nang walang partikular na dahilan. Gayunpaman, kung ang tool ay makabuluhang nawalan ng kapangyarihan, ang isang metal na pag-ring ay naganap sa panloob na combustion engine, o ang crankshaft ay hindi lumiliko kapag ang starter ay humitak, ang piston chainsaw ay dapat na masuri. Una sa lahat, upang makilala ang mga problema sa engine, kinakailangan upang sukatin ang compression sa silindro. Kung ito ay lumihis nang malaki mula sa mga halaga na inirerekomenda ng tagagawa, maaari nating ligtas na sabihin na may mga gasgas, pagsusuot, scuffs sa ibabaw ng silindro o piston. Ito ay ang pagbaba sa compression na siyang batayan para sa kumpletong disassembly at pagkumpuni ng chainsaw piston group.

Para sa agarang pagsusuri sa CPG para sa sirang chainsaw compression ring o scuffing sa cylinder, pinapayuhan ng mga propesyonal na tanggalin ang muffler at suriin ang kanilang kondisyon sa pamamagitan ng exhaust window.

Ang mga sukat ng cylinder-piston group ay pangunahing tinutukoy ng diameter ng piston na gawa sa heat-resistant aluminum alloy. Anuman ang modelo, ang CPG chainsaw ay binubuo ng isang silindro, isang piston, isang holding pin at dalawang clamp.

Chainsaw Cylinder Mirror

Kapag bumibili ng piston chainsaw, dapat mong bigyang pansin ang panloob na ibabaw ng silindro, na dapat na makintab at may makintab na ningning. Sa pagkakaroon ng pinsala, mga gasgas, hindi inirerekomenda ng mga eksperto ang pag-install ng tulad ng isang silindro.

Upang mapataas ang compression sa working unit at, bilang resulta, dagdagan ang kapangyarihan, maraming mga tagagawa ang nag-install ng dalawang piston ring bawat isa. Ang mga singsing ng compression ng chainsaw na gawa sa espesyal na cast iron ay magkasya nang mahigpit laban sa silindro, bilang isang resulta kung saan ang combustion chamber ay selyadong.

Kung oras na upang palitan ang CPG chainsaw, kailangan mong malaman na para sa bawat partikular na modelo mayroong isang indibidwal na algorithm ng mga aksyon. Upang mapadali ang disassembly / assembly work, kinakailangan na maghanda ng spark plug wrench, isang malaking flat screwdriver, isang martilyo, isang compressor para sa paglilinis ng mga bahagi ng unit, isang set ng open-end at socket wrenches. Anuman ang mga tampok ng tagagawa at disenyo ng modelo, bago alisin ang chainsaw cylinder, ang sumusunod na gawain ay dapat gawin:

Pagbuwag sa tuktok na proteksiyon na takip;
Pag-alis ng takip sa spark plug;
Pag-alis ng takip sa gilid;
Gamit ang isang malaking flat screwdriver, ang mga stoppers ay inalis mula sa shock absorbers;
Naglalagay kami ng kurdon sa channel ng kandila upang ayusin ang crankshaft at i-unscrew ang clutch at flywheel nut;
Pagtanggal ng chain drive sprocket;
Inalis namin ang carburetor na may air filter;
Alisin ang ignition module at exhaust system.

Pagkatapos alisin ang power unit mula sa base, alisin ang takip sa pan at alisin ang crankshaft na may piston mula sa silindro. Gamit ang mga sipit o screwdriver, lansagin ang piston pin stoppers.

Bago i-dismantling ang piston, kinakailangang tandaan ang lokasyon nito sa silindro, upang sa hinaharap ay hindi ka mag-aksaya ng oras sa muling pag-disassembling at pag-assemble ng power unit.

Sealant para sa pag-aayos ng chainsaw panBago simulan ang pagpupulong, kinakailangang linisin ang mga bahagi at pagtitipon ng yunit mula sa dumi, mga nalalabi ng sup, alikabok na may naka-compress na hangin, basahan at iba pang paraan. Ang unang hakbang sa pagpapalit ng piston chainsaw ay ang pag-install ng piston sa crankshaft. Inaayos namin ito sa connecting rod na may bakal na pin, na kasama sa paghahatid ng CPG. Upang maiwasan ang di-makatwirang pagkawala ng mga retaining ring, inirerekumenda na i-install ang mga ito nang may hiwa. Susunod, inilalagay namin ang mga singsing ng compression sa piston, ngunit dahil sa kanilang hina at brittleness, ang operasyong ito ay dapat na lapitan nang maingat hangga't maaari. Upang maiwasan ang pagbuo ng mga gasgas, bago i-install ang piston sa silindro, kinakailangan upang lubricate ang piston na may langis. Bago i-install ang crankcase (sump), kakailanganin mong degrease ang mounting surface nito at mag-apply ng layer ng heat-resistant sealant. Binubuo namin ang chainsaw sa kabaligtaran na paraan sa algorithm na inilarawan sa itaas.Kadalasan, ang pagpapalit ng chainsaw piston, crankshaft at compression ring ay malulutas ang mga problema sa idling at problemang pagsisimula ng internal combustion engine.

Pagkatapos ng paghuhugas, tuyo ang hindi mapaghihiwalay na muffler gamit ang isang hairdryer. Tandaan na ang soot ay naglalaman ng mga sangkap na carcinogenic, at ang dry cleaning, pagkatapos nito ay malalanghap, ay hindi katanggap-tanggap. Kapag tinatanggal ang muffler, isaksak ang saksakan ng makina ng malinis na basahan.

Ang muffler ay maaaring maging barado dahil sa mga sumusunod na dahilan: dahil sa paggamit ng pinaghalong gasolina na may malaking halaga ng langis (ang antas ng langis ay inirerekomenda ng mga tagagawa), ang paggamit ng mababang kalidad na langis o langis na hindi inilaan para sa dalawang-stroke na makina.

Ang pinakaseryoso ay ang mga pagkasira ng cylinder-piston group ng chainsaw. Ito ang pagsusuot ng piston at cylinder, scuffing at mga gasgas sa kanilang ibabaw, paglubog sa mga grooves ng piston ring at ang kanilang pagkasuot, pati na rin ang pagsusuot ng crankshaft bearings. Sa karaniwang paraan, ang mga malfunction na ito ay naghihikayat ng pagbaba sa antas ng presyon sa silindro at ang kawalan ng kakayahan na simulan ang makina sa hinaharap, o ang kawalan ng kakayahang magbigay ng buong lakas.

Mayroong ilang mga paraan upang makatulong na masuri ang kondisyon ng pangkat ng cylinder-piston. Alisin ang muffler at tumingin sa bintana, kung saan makikita ang bahagi ng gilid na ibabaw ng yunit. Sa kabila ng limitadong pangkalahatang-ideya, posibleng makakuha ng pangkalahatang ideya ng CPG.
Iikot ang crankshaft gamit ang isang flexible shaft electric motor o isang starter nang manu-mano, habang sinusubaybayan ang presyon sa pressure gauge.

Para sa isang gumaganang chainsaw, ang huling tagapagpahiwatig ay dapat nasa hanay na 0.8-0.9 MPa. Sa pagbagsak nito, bumababa rin ang lakas ng makina. Sa antas ng presyon na 5 atm, ang makina ay maaaring at gagana, ngunit sa idle.Posible na tumpak na masuri ang estado ng CPG pagkatapos lamang ayusin ang ground saw gamit ang iyong sariling mga kamay, na binubuo sa pag-disassembling ng makina - pagdiskonekta ng crankcase mula sa silindro at pag-alis ng piston. Kung may mga scuffs, malalim na mga gasgas o chips sa huling isa, dapat itong baguhin. Kung ang ibabaw ng silindro ay nasira o napudpod, may pagkakataong mabutas ito sa laki ng pagkumpuni. Ang mga sanhi ng mababang compression ay coking at pagkasira ng piston ring.Ang mga serviceable na singsing ay palaging malinis mula sa mga deposito ng carbon, malayang nakaupo sa piston groove at mahigpit na idinidiin sa panloob na ibabaw nito.Ang mga bihirang do-it-yourself na Ural chainsaw repair manuals ay ginagawa nang hindi binabanggit ang mga breakdown sa chain lubrication system, na medyo karaniwan. Karaniwang ipinakikita nila ang kanilang sarili bilang hindi sapat o walang pagpapadulas ng kadena at ang pagbuo ng mga mantsa ng langis. Kung ang kadena ay tuyo, una sa lahat, ito ay kinakailangan upang siyasatin ang mga channel kung saan ang langis ay ibinibigay sa gulong at linisin ang mga ito. Ang kanilang pagbara ay hindi karaniwan. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng chainsaw

Sa kaso ng makabuluhang pagtagas ng langis (isang maliit na antas ng pagtagas ay itinuturing na normal), inirerekomenda na suriin ang higpit ng koneksyon sa mga pump fitting ng mga tubo. Maaari silang pumutok o mahulog. Bilang karagdagan sa mga smudges, ang isang paglabag sa higpit ng linya ng langis ay maaari ring makapukaw ng hindi sapat na pagpapadulas ng chain. Ang bomba ay sisipsipin sa hangin, na tiyak na makakaapekto sa pagganap nito. Nakaugalian na alisin ang mga naturang paglabag sa pamamagitan ng pag-sealing ng mga tubo na may sealant o pagpapalit sa kanila. Ang pinaka-seryosong malfunction ng lubrication system ay mga bitak na nabubuo sa oil pump housing. Dapat itong palitan sa kasong ito.

Ang ilang mga bahagi ng chainsaw na napapailalim sa natural na pagsusuot ay dapat mapalitan pagkatapos ng isang tiyak na kapaki-pakinabang na buhay. Ang kanilang pagkasira ay isang regularidad at hindi sa lahat ng malfunction. Kasama sa mga bahagi ng pagsusuot ang isang gulong, isang chain, isang drive sprocket, mga anti-vibration system unit, at iba pa.

Kung hindi mo ayusin ang husqvarna chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay at palitan ang mga bahagi ng pagsusuot sa oras, kung gayon ang kanilang labis na pagsusuot ay makakaapekto sa iba pang mga bahagi ng chainsaw sa pinaka-negatibong paraan. Sa partikular, kung ang drive sprocket at gulong ay hindi nabago sa oras, kung gayon ang tumaas na panginginig ng boses ay makakaapekto sa mga crankshaft bearings. Ang limitasyon ng lalim ng pag-unlad ng mga ngipin ng sprocket ay dapat umabot sa 0.5 millimeters.

Kahit na ang mga sprocket sa pagsasanay ay madalas na nagpapatakbo upang magsuot ng 1 milimetro o higit pa, hindi pinaghihinalaan na ito ay nagdudulot ng pagtaas ng mga pagkarga sa mga crankshaft bearings, ang kanilang pinabilis na pagkabigo. Kapag ang tatlo o apat na kadena ay pagod na, kinakailangang palitan nang direkta ang gulong kung ang pagkasuot nito sa oras na ito ay umabot sa halaga ng limitasyon.

Ang chainsaw bar ay matigas lalo na sa mga lugar kung saan madalas nangyayari ang pagputol, kadalasan sa ilalim ng guide bar. Para sa anumang pagpapalit ng chain, ang bar ay dapat na paikutin ng 180 degrees kumpara sa pahalang na axis para sa pantay na pagsusuot.

Video (i-click upang i-play).

Ngayon alam mo na maaari mong i-troubleshoot ang chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay. Upang gawin ito, laging may hawak na manwal sa pag-aayos ng chainsaw. At upang sa wakas ay maunawaan ang mahirap na bagay na ito, iminumungkahi namin na manood ka ng isang video tungkol sa pag-aayos ng chainsaw, na makakatulong na pagsamahin ang lahat ng nakuhang kaalaman sa pagsasanay.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85