Do-it-yourself nissan pathfinder turbine repair

Hello sa lahat. Iniwan ang Navara sa serbisyo kahapon. paunang pagsusuri. pag-aayos ng turbine. Isang huni ang lumitaw. Binuksan ang mga tubo doon langis. Natagpuan ang tumaas na presyon ng mga gas ng canister. Hahanapin nila ang dahilan (kung bakit may tumaas na presyon sa sistema ng langis, na nakakaapekto sa pagpapadulas ng turbine).
1. kailangang baguhin o ayusin.
2. maaaring may sira ang mga injector.

PS. Kinuha ko ang kotse (2010 hanggang 68 thousand square meters) mula sa aking mga kamay noong taglagas. Nagpunta ng kaunti tungkol sa 5 libong km sugat. Sa paghusga sa katotohanan na ang dating may-ari ay nasira, kahit na palitan ang bombilya sa tumanka at ipasok ang mga lamp ng tao sa dipped / main beam. may pakiramdam na hindi nasundan ang sasakyan. Oo, nanginginig pa rin ang mga pad sa likuran. Ayun, pumunta ako sa tindahan. ang unang tanong ng nagbebenta: ano ang mileage? - 70 thousand, in response to me .. so kailangan mo pa sumakay ng 100 thousand (matagal daw yung rear drums). Sa ngayon hindi pa ako nagpapalit ng pads. Gagawin ko ito sa aking sarili mamaya sa tagsibol. Mula sa lahat ng ito ako ay dumating sa konklusyon na ito ay pinaka-malamang na ang kaso. ang mileage ay nabaluktot ng 100 thousand, ang dating turbine ay pinalitan o ang pareho ay naayos at ang mga AUTO ay nagsimulang ibenta. Buweno, naging maayos ang mga tao, hindi napakahirap na baguhin ang langis sa oras, punan ang normal na gasolina, atbp. Bakit pa bumili ng mga kotse na ito? bumili ka ng ginamit na 2104 bucks sa halagang 400 at magmaneho hanggang mamatay ka.

Idinagdag pagkatapos ng 3 minuto
oo ang gusto kong sabihin. ito ay mas mahusay na gumastos ng pera at gumawa ng isang normal na instrumental diagnosis ng AUTO. Ako ay isang civil engineer sa pamamagitan ng pagsasanay. Ako ay nakikibahagi sa inspeksyon at disenyo ng mga gusali. Kaya lang, kung may mali sa mga istraktura, maaari kang gumawa ng pag-aayos hangga't gusto mo, gayon pa man, ang lahat ay guguho hanggang sa maalis ang dahilan.

Ang turbine ng kotse ay isang maliit na bahagi ng sistema ng tambutso na maaaring magamit upang mapataas ang lakas ng makina. Kahit na may maliit na sukat ng makina, kung ang isang turbine ay naka-install, ang kapangyarihan nito ay maaaring lumampas sa isang mas malaking yunit.

Ang isang maginoo na makina at isang makina na may turbine ay maaari ding makilala sa pamamagitan ng tainga - simulan lamang ang mga ito at makinig sa tunog. Ang isang turbocharged na makina ay gumagawa ng mas pagsipol na tunog na lalakas lamang habang tumataas ang rpm.

Ang turbine at engine ay dapat gumana nang balanse hangga't maaari; kapag pinipili ang elementong ito, dapat mong isaalang-alang ang mga katangian ng iyong sasakyan. Maipapayo na pumili ng isang orihinal na elemento na angkop para sa bawat partikular na modelo - ang tagagawa ng turbine ay isinasaalang-alang nang maaga ang mga katangian ng makina kung saan ang bahagi ay binalak na mai-install.

Sa kaganapan ng isang pagkabigo ng turbine, ang mga espesyal na kagamitan ay dapat gamitin. Ang pag-aayos sa sarili ay isang medyo may problemang pamamaraan.

Sa halos lahat ng mga pangunahing serbisyo ng kotse, bago simulan ang pag-aayos, ang mga diagnostic ng computer ng nakakagambalang bahagi ay isinasagawa upang matukoy ang mga sanhi ng pagkasira at gumuhit ng isang plano sa pagkumpuni, na kasunod na sumang-ayon sa kliyente. Ang gastos ay depende sa pagiging kumplikado ng pag-aayos.

Sa panahon ng pag-aayos ng turbocharger, alinman sa kumpletong pagpapalit ng nasirang bahagi o mga bahagi nito, o ang pag-aayos ng mga nabigong elemento, kung posible, ay isinasagawa.

Ang pag-aayos ng turbocharger ay isinasagawa sa maraming pangunahing yugto:

Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse ang may-ari ng kotse ay may anumang mga hinala tungkol sa hindi tamang operasyon ng turbine o ang pagkasira ng elementong ito, dapat kang makipag-ugnay kaagad sa isang serbisyo ng kotse para sa mga diagnostic at kasunod na pag-aayos.Kung hindi ito nagawa, kung gayon kahit na ang isang maliit na malfunction ay maaaring humantong sa malalaking problema, hanggang sa pagkasira ng iba pang mga bahagi ng kotse at ang kanilang pag-overhaul.

Tulad ng anumang iba pang bahagi sa disenyo ng isang kotse, pana-panahong nabigo ang turbocharger at kailangang ayusin.

Ang mga diagnostic ng turbine ay maaaring makatulong na matukoy ang sanhi ng pagkabigo, na maaaring:

• panlabas na mekanikal na pinsala;
• mababang antas o hindi sapat na kalidad ng ginamit na langis ng makina;
• kaagnasan ng mga elemento ng turbine;
• maling pag-install ng elemento;
• overheating ng turbine sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan;
• motor maliit na pagbabago masyadong bihira.

Dapat itong maunawaan na ang turbine ay napaka-sensitibo sa wastong pangangalaga at operasyon. Mahalagang maunawaan na ang pag-aayos ng bahaging ito ay napakamahal.

Hindi magiging mahirap para sa isang may karanasan na driver na matukoy ang malfunction ng turbocharger. Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso, kakailanganin mo ng mga espesyal na diagnostic sa isang serbisyo ng kotse upang matukoy ang mga tunay na sanhi ng pagkasira.

Posible upang matukoy na ang turbocharger ay wala sa ayos sa pamamagitan ng ilang mga palatandaan:

• kapag tumataas ang bilis, lumilitaw ang isang malakas na sipol mula sa ilalim ng talukbong;
• lumilitaw ang masaganang mga mantsa ng langis ng makina sa lugar ng site ng pag-install ng turbine;
• lumilitaw ang kaukulang signal ng malfunction ng engine sa dashboard;
• kapansin-pansing nabawasan ang lakas ng makina.

Sa tulong ng isang turbine, maaari mong palakasin ang halos anumang makina ng kotse, ang pangunahing bagay ay ipagkatiwala ang gawaing ito sa isang propesyonal.

Ang mga pangunahing bentahe ng isang turbocharged engine ay kinabibilangan ng mga sumusunod:

• pinapayagan ka ng turbine na makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina kumpara sa mga kotse na may mga maginoo na makina;
• ang detalye ay nagbibigay-daan sa iyo upang makabuluhang taasan ang lakas ng engine;
• Ang mga turbocharged na makina ay mas tahimik kaysa sa mga nakasanayan.

Ang mga turbo engine ay mayroon ding ilang mga disadvantages. Ang mga turbocharged na makina ay sensitibo sa kalidad ng gasolina at langis ng makina na ginamit. Ang pagpapanatili ng naturang kotse ay mangangailangan ng karagdagang mga iniksyon ng pera sa katagalan.

Kung magpasya kang pagbutihin ang pagganap ng iyong sasakyan gamit ang turbocharger, inirerekomenda na maunawaan ang 3 pangunahing punto:

1. Para sa anong mga layunin ay binalak na gumamit ng isang reinforced na kotse - para sa propesyonal na karera o araw-araw na pag-commute.
2. Ang mga paunang katangian ng motor - para sa isang mas maliit na dami ng engine, kakailanganin din ang isang mas maliit na turbine. Ang mga malalaking makina ay mangangailangan ng angkop na turbocharger.
3. Anong uri ng engine ang gusto mong i-install ang amplifier - ito ay direktang depende sa kung anong materyal ang gagawin ng bahagi. Ang katotohanan ay ang mga makina ng gasolina at diesel ay nagpapatakbo sa iba't ibang mga temperatura, at ang naka-install na turbocharger ay dapat na gawa sa mga materyales na may naaangkop na paglaban sa init.

Gayunpaman, hindi mo dapat palakihin ang mga teknikal na katangian ng iyong sasakyan at bigyan ito ng mga power load na halatang hindi nito kayang kayanin. Dapat kang kumunsulta muna sa isang may karanasan na master.

Video na na-upload ni TURBOAGREGAT
Maghanap TURBOAGREGAT 3 taon na ang nakakaraan

Tunay na GARRETT remanufactured turbocharger
makina: 2.5DI
tatak / modelo : Nissan Pathfinder

Mga numero ng turbine:
751243-0002 / 751243-2 / 751243-5002S / 14411EB300 / 14411-EB300

7512430002 7512432 7512435002S

ang lineup:
Nissan Pathfinder 2.5 DI 174KM l/s nissan nissan pathfinder pathfinder padfinder padfinder 2.5

makina:
YD25DDTi
YD25 DDTi
YD 25DDTi
YD 25 DDTi

Audi Q7 3.0 TDI 2014 Air suspension. gulong: Pirelli Scorpion ice&snow 295×35 R21 Temperatura: -2С Nissan Pathfinder 2.5 TD – 190 hp (R51) SE equipment - manual transmission 6 tbsp. Gulong: Yokohama 255/65R17 ice guard ig35 Link sa video na ito: Channel:

Selection de grado de junta y recomendaciones. Bisitahin ang impormasyon para sa mayor. * Espesyal na pasasalamat kay Momoko Hasegawa mula sa Japan, Yokohama. (2012)

Isa sa mga opsyon para sa pag-revive ng sensor, kapag ang contact track ay natatakpan ng isang layer ng isang bagay tulad ng oil slime, sa pamamagitan ng pag-alis kung alin at baluktot ang contact plate, maaari mong ibalik ang pagganap.Pansin! Kapag binuwag ang sensor, maaaring mangyari ang isang sitwasyon na ang sealing ring ay nahuhulog sa uka ng tangke, na sa ilalim ng itaas na flange ng pumping station, na agad na tumataas sa diameter at hindi na maibabalik, kailangan mong gupitin ang bahagi ng singsing. at idikit ito ng cyacrine.

Halos lahat ng mga diesel na pampasaherong kotse ay nilagyan ng turbine engine, na nagsisiguro ng pinaka mahusay na pagkasunog ng pinaghalong gasolina sa mga cylinder at nag-aambag sa pagtaas ng lakas at acceleration dynamics. Ang turbocharger ay pinapagana ng mga maubos na gas at hindi nangangailangan ng anumang karagdagang gastos sa enerhiya. Sa high-speed na mga bagong modelo ng kampanya ng Nissan, na may mga diesel engine, matagumpay na ginagamit ang isang dalawang yugto ng turbine supercharging system, na binubuo ng dalawang mekanismo ng magkakaibang kapangyarihan, na makabuluhang pinatataas ang dinamika ng pagbabago ng bilis ng engine na kinakailangan para sa mabilis na pagbilis. ng sasakyan.

Ang turbocharger ay binubuo ng dalawang volute casing na mahigpit na konektado sa isa't isa, sa loob kung saan mayroong isang baras na may dalawang impeller.

Ang turbocharger volute ay gawa sa cast iron, at ang impeller ay gawa sa heat-resistant alloy na may kakayahang makatiis sa mataas na temperatura. Ang compressor snail ay gawa sa aluminyo, hindi napapailalim sa mga epekto sa temperatura at patuloy na pinapalamig ng daloy ng hangin na nagmumula sa labas sa pamamagitan ng air filter at pagpasok sa mga cylinder ng engine sa ilalim ng presyon. Ang turbocharger shaft ay gawa sa haluang metal na bakal, kung saan ang turbine impeller at ang compressor impeller ay naayos. Ang pag-ikot ng baras ay ibinibigay ng mga plain bearings, na pinadulas ng langis ng makina na ibinibigay sa pamamagitan ng mga espesyal na channel. Ang bilis ng turbocharger ay kinokontrol ng isang bypass valve, kapag ang presyon ng hangin na umaalis sa compressor ay lumampas, ang pneumatic actuator ay isinaaktibo at binubuksan ang balbula, na nagpapahintulot sa ilan sa mga maubos na gas na makatakas, na lumampas sa turbine, sa tambutso pipe, na binabawasan ang bilis ng impeller.

Ang isang turbocharger, tulad ng anumang mekanismo, ay may isang tiyak na mapagkukunan at hindi biglang nabigo, palaging may mga hindi direktang palatandaan na maaaring magamit upang matukoy ang malfunction ng yunit.

Mga ganoong palatandaan

ay pangunahing:

• pagkawala ng lakas ng engine;
• pagbaba sa dynamics ng acceleration ng kotse;
• pagtagas ng mga seal ng langis;
• ang hitsura ng mga extraneous na tunog sa lugar ng turbine;
• puting usok mula sa muffler pipe.

Sa mga unang sintomas na lumilitaw, na nagpapahiwatig ng isang madepektong paggawa, dapat kang makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse, nang hindi ito dinadala sa sukdulan, hanggang sa ganap na nawasak ang mekanismo. Ang pag-aayos ay magiging mas mura kaysa sa pagbili ng bagong turbocharger.

Karaniwang, ang lahat ng mga malfunctions ay nangyayari sa turbine, ito ay sa kanyang snail housing na ang mga bearings at impeller ay matatagpuan, na kung saan ay medyo intensively nakalantad sa mataas na temperatura.

Ang mga pangunahing dahilan na humahantong sa isang malfunction ay:

• kontaminadong motor langis ng makina;
• may sira o maruming filter ng langis ng makina;
• kontaminasyon ng mga channel ng langis sa pabahay ng turbine na pumipigil sa daloy ng langis sa mga plain bearings;
• masinsinang pagmamaneho sa isang malamig na makina;
• patayin ang makina kaagad pagkatapos ng biyahe;
• bypass valve failure.

Ang pinakakaraniwang mga pagkabigo ay ang mga bearings at ang impeller. Ang mga pag-aayos ay maaari lamang gawin sa isang serbisyo ng kotse na may espesyal na kagamitan. Pagkatapos palitan ang mga bearings, shaft o impeller, dapat gawin ang pagbabalanse. Ang bilis ng pagpapatakbo ng baras ay humigit-kumulang 110-115 libong mga rebolusyon bawat minuto, at anuman, kahit na isang bahagyang kawalan ng timbang, ay hahantong sa pagkawasak ng turbocharger.

Pangunahing mekanikal

Ang pinsala ay ang pagkasira ng thrust at sliding bearing, na nagreresulta sa pagtaas ng paglalaro ng baras.Ang mga gumaganang clearance sa pagitan ng pabahay at mga impeller ay minimal, dahil sa backlash na lumitaw at ang baras ay skewed, ang mga blades ng impeller ay nagsisimulang hawakan ang pabahay sa panahon ng pag-ikot, na humahantong sa kanilang pagkasira at pag-jam ng turbocharger.

Para sa kadahilanang ito, kung mayroong anumang labis na ingay na nagmumula sa lokasyon ng turbine, dapat kang makipag-ugnayan sa mga espesyalista sa serbisyo ng kotse.

Kasama sa pag-aayos ang:

• pag-alis at pag-install pagkatapos ng pagkumpuni ng yunit;
• kumpletong disassembly at paglilinis ng mga bahagi at mga channel ng langis mula sa kontaminasyon;
• kung kinakailangan, palitan ang mga hose na nagdadala ng langis;
• pagpapanumbalik o pagpapalit ng baras;
• pagpapalit ng thrust at plain bearings;
• pagpapalit ng mga deformed impeller;
• pag-install ng mga bagong bahagi ng sealing;
• pagkumpuni ng mga upuan ng tindig;
• pagbabalanse ng baras gamit ang mga impeller.

Pagkatapos mag-install ng bago o repair turbocharger, ipinag-uutos na isagawa ang:

• pagbabago ng langis ng makina;
• filter ng langis;
• filter ng hangin.

Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa tamang pagpapatakbo ng kotse tungkol sa pagpapahinto ng makina pagkatapos ng isang paglalakbay sa kawalan ng isang timer.