Sa detalye: do-it-yourself Nissan Terrano turbine repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
_________________
Ang masama, mas mabuti! I-file ang "Russian Spare Parts" sa link:
_________________
huwag kang mag-alala, Slavik. (Kasama)
_________________
Nissan Terrano 1 td 2.7 t 1991 y. limang pinto na itim na walang kondeya lahat ng iba ay naroon.
_________________
トヨタ ランドクルーザープラド KZJ-78 Diesel power!
Manual na gearbox, iangat ang 2″ winch ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Walang Digmaan, Bigyan ng Rock'n'Roll!
_________________
トヨタ ランドクルーザープラド KZJ-78 Diesel power!
Manual na gearbox, iangat ang 2″ winch ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Walang Digmaan, Bigyan ng Rock'n'Roll!
_________________
Ang masama, mas mabuti! I-file ang "Russian Spare Parts" sa link:
_________________
Nissan Terrano 1 td 2.7 t 1991 y. limang pinto na itim na walang kondeya lahat ng iba ay naroon.
_________________
Ang masama, mas mabuti! I-file ang "Russian Spare Parts" sa link:
_________________
トヨタ ランドクルーザープラド KZJ-78 Diesel power!
Manual na gearbox, iangat ang 2″ winch ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Walang Digmaan, Bigyan ng Rock'n'Roll!
Napansin ko kamakailan, o sa halip ay narinig, na kapag umiikot ang turbine, nagsisimula itong sumipol. wala ito noon, ano kaya ito at ano ang maaaring humantong sa?
at gayon pa man, kung minsan, kapag ang kickdown ay naka-on, sa pagtaas o pag-overtaking, ang tachometer needle ay lumampas sa 3000 rpm, kung minsan ay maririnig mo kung paano lumalabas ang bubong sa hangin (tulad ng mula sa isang compressor) kapag ini-clamp mo ang hose gamit ang iyong kamay at bitawan ito. ang tunog ay direktang dumarating sa harap ng lugar ng tubig sa kompartimento ng makina (right-hand drive). parang may bumukas o lumalagpas at may lumabas na hangin doon.
_________________
Bodysuit 10cm, Dobinson suspension 55mm, LockRight rear block, ARB front block, Warn hubs, automatic transmission additional radiator, SilverXtreme 33/10.5/15, ARB bumper, ComeUp9.0, ComeUp9.5 winches, AibaWorks trunk, HiJack, Fiskars , f.f. may xenon, pwersa. footboard, working light, intercooler.
 |
Video (i-click upang i-play). |
Matalino 23 Enero 2006 – 14:01
RAPIDA Enero 23, 2006 - 03:45 PM
baka walang dapat ipag-alala. Nagkaroon ako ng snotty hanggang sa pinalitan ko ang mga copper washer sa mga oil end bolts (well, in the sense na may mga bolts sa lugar kung saan ang mga pipe ng supply ng langis ay nakakabit sa turbine at mayroon silang mga sealing washers.)
PANSIN. HUWAG higpitan ang mga bolts na ito. Nasunog ako dito. Akala ko hihilahin ko at mawawala ang oily snot. at hinila ang yomayo - ang bolt ay nabasag sa kalahati, kahit na walang gaanong pagsisikap. ang bahagi ng bolt ay nanatili sa turbine - mabuti na tinanggal ko ito nang madali .. at kung nanatili ito, ito ay puno ng J.A.
Matalino 23 Enero 2006 – 16:52
baka walang dapat ipag-alala. Nagkaroon ako ng snotty hanggang sa pinalitan ko ang mga copper washer sa mga oil end bolts (well, in the sense na may mga bolts sa lugar kung saan ang mga pipe ng supply ng langis ay nakakabit sa turbine at mayroon silang mga sealing washers.)
PANSIN. HUWAG higpitan ang mga bolts na ito. Nasunog ako dito. Akala ko hihilahin ko at mawawala ang oily snot. at hinila ang yomayo - ang bolt ay nabasag sa kalahati, kahit na walang gaanong pagsisikap. ang bahagi ng bolt ay nanatili sa turbine - mabuti na tinanggal ko ito nang madali .. at kung nanatili ito, ito ay puno ng J.A.
RAPIDA Enero 23, 2006 – 05:02 ng hapon
Matalino 23 Enero 2006 – 17:14
Sparky Enero 23, 2006 – 05:22 pm
Joe Hollenbeck Enero 23, 2006 – 05:51 PM
Matalino 23 Enero 2006 – 18:03
Joe Hollenbeck Enero 24, 2006 - 08:55
🙂 Hindi magaling sumagot si Goblin sa tanong na may tanong :-0
Sila ay naiwan, ngunit sa hitsura at paghipo ay tila pumunta. mayroong dalawang nozzle na may iba't ibang laki, kasama ang 4 na clamp sa lugar ng isang piraso, may halaga, kinuha ko ito ilang buwan na ang nakakaraan - hindi ko na matandaan, ngunit hindi ito mahal sa ibang mga paraan .
Ang Threat Clamps ay hindi kumuha ng Chinese na makintab - ngunit ang mga tama.
Ngayon ay iniisip kong magbayad ng pera sa isang tao para palitan sila o gawin ito sa aking sarili, well, plz tell me.
Joe Hollenbeck Enero 24, 2006 – 09:57
kaya
Pangkalahatang anyo
Bilang ng mga download:: 32
Spigot sa tuktok ng mas malaking diameter
Bilang ng mga pag-download:: 30
Mas maliit na labasan sa ibaba
Bilang ng mga pag-download:: 30
RAPIDA Enero 24, 2006 – 13:27
ang turbine ay nagtutulak pa rin ng langis sa mas malaki o mas maliit na lawak. Narito ang kasalukuyang tanong ay kung gaano siya nagmaneho sa kanya. kung marami, pagkatapos ay oras na upang isipin ang tungkol sa pag-aayos ng turbine.
Ang "maraming" ay kung walang sapat mula sa kapalit hanggang sa kapalit - sa tingin ko.
ngunit karaniwang, siyempre - ang paghihigpit na ito ng mga clamp ay aesthetics + isang bahagyang pagbaba sa mga pagtagas ng hangin mula sa turbine.
Na-edit ang postRAPIDA: 24 Enero 2006 – 13:29
RAPIDA Enero 26, 2006 – 05:49 PM
BIGman Enero 27, 2006 - 09:40
bakit kailangan mo ng high blood? Ang turbo ay hindi gumagawa ng ganoong karaming presyon. IMHO, maaari mong ilagay ang karaniwan, ang pangunahing bagay ay ito ay lumalaban sa init.
RAPIDA January 27, 2006 - 10:52 am
BIGman Enero 27, 2006 - 02:10 pm
Tanong
Mayroon bang anumang paraan upang malaman kung ang turbo ay tumatakbo o hindi?
hindi sa istasyon ng serbisyo at nang hindi disassembling ito, sa iyong sarili.
nangyayari ang ilang hindi maintindihan - gas sa sahig, at sa halip na isang matalim na pagbilis, nagsisimula itong unti-unting tumataas ang bilis
at hindi ako makakapunta sa Chimbulak sa pangalawa - ang gas ay nasa lahat, ngunit hindi siya pumunta, ang bilis ay bumaba, kailangan kong pumunta sa una ;-(
Sinubukan mo ba ang kahon? Kapag binuksan mo ang ignition, bumukas ba ang turn light tapos kumukurap ng 16 beses o hindi?
Maaaring maraming dahilan para dito. Mga filter halimbawa. Kahon. TNVD, atbp.
Ang turbine ay umabot sa bilis ng pagpapatakbo sa 1800-2000 rpm ng makina.
At anong sasakyan? Anong makina?
Na-edit na ang postBOPOH: 10 March 2006 - 09:44
Turbocharging system - pangkalahatang impormasyon
Pangkalahatang impormasyon at prinsipyo ng pagpapatakbo
Ang system ay binubuo ng isang water-cooled turbocharger, isang intercooler (Intercooler) at isang boost control system (MPFI Turbo).
Scheme ng paggana ng turbocharging system
1 - Sensor ng bilis ng sasakyan (VSS)
2 - Throttle position sensor (TPS)
3 - Engine coolant temperature sensor (ECT)
4 - Crankshaft position sensor (CKP)
5 - Sensor ng daloy ng hangin
6 - Air bypass valve
7 - Solenoid valve para sa pressure relief control
8 - Bypass valve drive diaphragm
9 - Bypass pressure relief valve
10 - Turbocharger
11 - Intercooler (Intercooler)
12 - Direksyon ng suplay ng hangin na may mabilis na pagsasara ng throttle
13 - Mga hose ng tubig
14 - balbula ng throttle
15 - Air pressure switching valve
16 - Intercooler pump
17 - Electric motor drive fan cooling system
18 - Cooling fan
19 - Intercooler radiator
20 - Radiator ng sistema ng paglamig
21 - Sensor ng presyon ng hangin
22 - Control unit (MPFI Turbo)
Pinapayagan ka ng control system na pilitin ang makina sa mga tuntunin ng kapangyarihan, na makabuluhang pinatataas ang kahusayan ng pagbabalik nito at, bilang isang resulta, nagpapabuti sa kakayahang magamit ng kotse sa lahat ng mga saklaw ng operating. Ang control system ay nagbibigay ng function upang mabayaran ang mga pagbabago sa barometric pressure kapag ang sasakyan ay pinapatakbo sa matataas na bulubunduking lugar.
Ang hangin, na pumasa sa air cleaner, ay pumapasok sa turbocharger, pagkatapos ng compression kung saan ito ay pinalamig sa intercooler heat exchanger (Intercooler), pagkatapos nito ay ipinasok sa throttle body at higit pa sa intake pipeline at engine cylinders.
Upang mapawi ang mabilis na pagbabago sa presyon sa panahon ng isang matalim na pagsasara ng balbula ng throttle, isang espesyal na channel ng bypass ay ibinigay upang laktawan ito. Sa isang matalim na pagtaas sa lalim ng rarefaction kapag ang damper ay sarado, ang hangin sa pamamagitan ng channel na ito ay pumapasok sa compressor inlet. Ang paggamit ng naturang sistema ay maaaring makabuluhang bawasan ang antas ng ingay sa background sa panahon ng pagpepreno ng engine.
Ang boost control system (MPFI Turbo) ay binubuo ng isang air pressure sensor, isang control unit, isang control solenoid valve, isang bypass valve drive diaphragm at isang pressure relief valve mismo, na nagsisiguro na ang mga gas ay nalalampasan sa turbine. Ang air pressure sensor ay nagbibigay sa control unit ng impormasyon tungkol sa pressure sa intake manifold.
Disenyo ng turbocharger
1 - Alisan ng langis
2 - Air inlet
3 - Palakasin ang presyon
4 - Supply ng langis
5 - Mga maubos na gas
6 - Naka-compress na hangin
7 - Supply ng coolant
Ang compressor ay nilagyan ng sarili nitong water jacket at pressure relief bypass valve. Ang turbine ay gawa sa bakal na lumalaban sa init, ang pabahay ng compressor ay gawa sa aluminyo na haluang metal. Ang turbine shaft ay gaganapin sa mga lumulutang na bearings.
Palakasin ang pagsasaayos ng presyon
Layunin ng pressure relief valve
Sa pagtaas ng bilis ng crankshaft (sa magkatulad na mga posisyon ng throttle), ang daloy ng mga gas na tambutso ay tumataas, na, naman, ay humahantong sa isang pagtaas sa bilis ng turbine shaft (mula sa humigit-kumulang 20,000 hanggang 150,000 bawat minuto) at, nang naaayon, palakasin ang presyon. Ang pagtaas ng boost pressure ay maaaring humantong sa detonation combustion ng air-fuel mixture (diesel effect) at, bilang resulta, isang pagtaas sa thermal load sa mga piston crown, na puno ng pinsala sa panloob na mga bahagi ng engine. Upang maalis ang epektong ito, ang compressor ay nilagyan ng isang espesyal na pressure relief valve na nagpapahintulot sa mga gas na lampasan ang turbine.
Diagram ng pagpapatakbo ng pressure relief valve
1 - Turbocharger
2 - Pressure relief valve
3 - Bypass valve drive diaphragm
Ang bypass valve ay nananatili sa saradong posisyon hangga't ang boost pressure ay nananatiling mas mababa sa pinapayagang halaga. Sa kasong ito, ang buong daloy ng mga maubos na gas ay dumaan sa turbine.
Sa sandaling ang presyon sa control diaphragm ay lumampas sa pinahihintulutang halaga, ang bypass valve ay bubukas at ang bahagi ng mga gas na maubos ay pinalabas nang direkta sa turbine sa sistema ng tambutso. Sa kasong ito, ang pagkakaiba sa presyon P1 - P2 (kung saan ang P1 ay atmospheric pressure; P2 ay ang presyon sa inlet pipeline) ay pinananatiling pare-pareho.
Palakasin ang konsepto ng kontrol sa presyon
Kapag pinapatakbo ang sasakyan sa matataas na lugar, kung saan mayroon nang kapansin-pansing pagbaba sa presyon ng atmospera kumpara sa normal, tinitiyak ng boost control system na ang pinakamataas na absolute value ng boost pressure ay napanatili.
Ang turbocharger ay tumatanggap ng langis mula sa sistema ng pagpapadulas ng makina. Sa sandaling ang bilis ng pag-ikot ng turbine shaft ay umabot sa ilang libong mga rebolusyon bawat minuto, ang mga bearings ng baras ay "lumulutang" sa wedge ng langis na bumubuo sa labas at sa loob ng pagpupulong ng tindig. Bilang karagdagan sa pagpapadulas ng mga bearings, ang langis ay nagbibigay din ng karagdagang pag-alis ng init mula sa turbocharger.
Ang scheme ng pagpapadulas ng turbocharger
1 - Turbine wheel
2 - Mga maubos na gas
3 - Langis
4 - Turbine snail
5 - Compressor wheel
6 - Compressor snail
7 - Hangin
Upang madagdagan ang buhay ng serbisyo at pagiging maaasahan ng turbocharger, ang isang water cooling jacket ay ibinigay sa pabahay nito. Ang coolant ay dumadaloy sa mga connecting hose mula sa engine water jacket. Matapos alisin ang init mula sa turbocharger, ang gumaganang likido ay ipinadala sa tangke ng pagpapalawak ng sistema ng paglamig.
Air aftercooling system
Scheme ng paggana ng intercooler system ng turbocharging system
1 - Intercooler radiator
2 - Radiator ng sistema ng paglamig
3 - pumapasok na coolant
4 - Fan
5 - Saksakan ng hangin
6 - Fan drive electric motor
7 - Outlet ng coolant
8 - mas malamig na bomba
9 - Mas malamig
10 - Pagpasok ng hangin
11 - Pump drive electric motor
12 - Sensor ng bilis ng sasakyan (VSS)
13 - Coolant temperature sensor (ECT)
14 - Throttle position sensor (TPS)
15 - Control unit
Ang intermediate na paglamig ng hangin pagkatapos na umalis sa compressor ay nagpapataas ng kahusayan ng turbocharging system, binabawasan ang posibilidad ng pagsabog ng pinaghalong at nakakatulong upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
Wiring diagram ng intercooler heat exchanger ng turbocharging system
1 - Pag-inom ng hangin
2 - panlinis ng hangin
3 - Turbocharger
4 - Cooler (Intercooler)
5 - Makina
6 - mas malamig na radiator
7 - mas malamig na bomba
Ang Intercooler ay isang water-to-air heat exchanger na may mababang hydraulic resistance at mataas na kapasidad sa paglamig.
Ang disenyo ng intercooler heat exchanger (Intercooler) ng turbocharging system
1 - Saksakan ng hangin
2 - Air inlet
3 - pumapasok na coolant
4 - Outlet ng coolant
Ang intercooler heat exchanger, na binubuo ng limang magkakahiwalay na bloke, ay gawa sa aluminyo na haluang metal at tinitiyak ang pag-alis ng labis na init mula sa daloy ng hangin, ang temperatura kung saan tumataas bilang resulta ng adiabatic compression sa compressor.
Wiring diagram para sa intercooler radiator ng turbocharging system
1 - mas malamig na radiator
2 - Throttle body
3 - Takip ng sistema ng paglamig
4 - Intercooler
5 - mas malamig na bomba
Ang intercooler radiator ay gawa sa finned aluminum tubes. Ang kaliwang tangke ng radiator ay nahahati sa dalawang bahagi, na nagbibigay-daan para sa mas mahusay na pag-alis ng init mula sa coolant. Upang alisin ang mga air plug mula sa tract, isang espesyal na plug ng bentilasyon ang ibinigay.
Disenyo ng intercooler pump
1 - Paikot-ikot
2 - Impeller
3 - Pagpasok ng likido
Ang intercooler pump impeller ay pinapatakbo ng isang indibidwal na de-koryenteng motor.
Ang kapangyarihan nito ay humigit-kumulang 28 W na may throttle opening na mas mababa sa 80% at 50 W na may mas malaking pagbubukas ng damper. Ang pamamaraan na ito ay ipinatupad upang makatipid sa mga gastos sa kuryente.
Air bypass valve sa sistema ng pressure
Tulad ng nabanggit sa itaas, sa isang matalim na pagsasara ng throttle sa air intake system, maaaring mangyari ang isang mababang-dalas na ugong. Upang mabawasan ang background ng tunog sa panahon ng pagpepreno ng engine, ang isang espesyal na bypass valve ay kasama sa landas ng turbocharging system. Ang balbula ay isinaaktibo sa ilalim ng impluwensya ng vacuum na nangyayari sa likod ng throttle valve kapag ito ay biglang sarado, bilang isang resulta, ang hangin mula sa throttle chamber ay na-redirect sa compressor inlet.
Disenyo ng Pressure Relief Valve
1 - Mula sa compressor
2 — Sa inlet pipeline
3 - tagsibol
4 - Dayapragm
5 - Compressor pumapasok
Diagnosis ng mga malfunctions ng turbocharging system
Ang mga malfunction ng turbocharging system ay maaaring humantong sa mga sumusunod na kahihinatnan:
Sa pagtaas ng presyon ng boost:
a) Pagpapasabog ng pinaghalong air-fuel.
Sa mababang boost pressure:
Ang mga dahilan para sa paglitaw ng mga sintomas na nakalista sa ibaba ay maaari ding isang paglabag sa higpit ng air intake o exhaust system, isang pagtaas sa resistensya ng exhaust tract bilang resulta ng pipe deformation, isang pagkabigo ng control system upang maalis. pagsabog, pati na rin ang isang malfunction ng sistema ng kontrol ng iniksyon.
b) Pagkawala ng kapangyarihan
c) Pagbawas ng injectivity;
d) Tumaas na pagkonsumo ng gasolina.
e) Tumaas na pagkonsumo ng langis;
f) Pagbubuo ng puting usok sa labasan ng exhaust system.
Ang napapanahong pagpapanatili, paggamit ng mga de-kalidad na consumable at maingat na saloobin sa makina ng kotse ay makakatulong sa iyo na maiwasan ang mga problema sa NISSAN TERRANO turbine.
Interesado ka ba sa NISSAN turbocharger repair?
Gayunpaman, ang mga kondisyon ng kalsada ng Russia, nadagdagan ang mga naglo-load, ang sobrang pag-init ng yunit ay negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng dispenser ng gasolina.
Kung nahanap mo na:
- tumutulo ang langis at labis na natupok,
- ang tambutso ay pininturahan sa itim o kulay abong kulay,
- nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina
Nangangahulugan ito na may problema sa turbocharger. Ito ay kinakailangan upang magsagawa ng mga diagnostic.
Ang Service Center na "REMSTAR" ay isang pinuno sa mga organisasyong kasangkot sa pagpapanatili at pagpapanumbalik ng mga turbine. Pag-aayos ng turbine NISSAN TERRANO ay isa sa mga priyoridad ng aming aktibidad. Ang naipon na karanasan ay nagbibigay-daan sa amin upang maisagawa ang gawain ng anumang kumplikado.
Pagkatapos ng mga diagnostic, isang desisyon ang ginawa sa karagdagang pag-aayos ng turbocharger. Kung may nakitang malaking pinsala, may depekto ang unit. Ang mga bahagi nito ay hinuhugasan sa isang ultrasonic bath, pagkatapos ay hinipan ng naka-compress na hangin. Ang antas ng pagsusuot ng mga bahagi ay tinasa.Pagkatapos ay kinakalkula ang orihinal na numero ng turbine ng Nissan Terrano, ayon sa kung saan napili ang isang repair kit mula sa catalog.
Ang mga pagod na bahagi, tulad ng bearing housing, bushing, seal, ay pinapalitan ng mga bago. Ang turbine cartridge ay siniyasat para sa carbon deposits at chips. Kung ito ay malubhang nasira, dapat itong palitan. Kung maaari itong maibalik, pagkatapos ay balanse ang turbine cartridge sa isang stand na ginagaya ang mga mode ng pagpapatakbo ng engine. Ang mga gulong ng turbine at compressor ay balanse.
Ang lahat ng mga operasyon ay isinasagawa sa mga espesyal na kagamitan na nakakatugon sa mga kinakailangan ng tagagawa.
Aayusin ng aming mga master ang NISSAN TERRANO turbine nang mabilis, mahusay at may garantiya.
Dapat kang naka-log in upang mag-post ng komento.
Ginamit ang mga serbisyo upang ibalik ang turbine. Lahat ay ginawa sa loob ng 1 araw (sa umaga ay binigay ko ito, sa gabi ay kinuha ko ito). Parang naging tahimik ang makina sa naibalik na turbine.
The only thing — somehow the car went wrong, pero sasakay ulit ako, manonood ako.
Hindi mura, ngunit ano ang magagawa mo. nasiyahan, pagkatapos ng pag-aayos ng turbine, ang kotse ay ipinanganak muli, at ang iba pang mga manggagawa ay kumbinsido na na dapat lamang silang bumili ng bago!
Salamat sa serbisyo at pagkumpuni ng kalidad, at higit sa lahat maagap. Masaya na nasa stock ang lahat ng kailangan mong bahagi.
Mabuti sana kung ikaw ay nakikibahagi pa sa mga makina.
Magkakaroon ng kaso - Kokontakin ko muli ang Turbotech!
Salamat guys para sa isang mahusay na trabaho! Lumipad ang turbine sa aking Audi, isang kakila-kilabot na kuwento!
I decided to give it to Turbotech for repairs, I was very worried, I was afraid that they do it bad, bad to pull or something. Tuwang-tuwa ako sa resulta, lahat ay nagawa nang mahusay at mabilis. Magkakaroon ng kaso
Makikipag-ugnayan ulit ako sa Turbotech!
Sa taglagas, nagpasya akong sumakay ng kotse - ang turbine kung minsan ay naka-off, ang huling dayami ay kapag ito ay naka-off habang nag-overtake sa isang trak. May paparating na sasakyan sa unahan at nawalan ng traksyon ang sasakyan!
Pagkatapos ng inspeksyon at pag-diagnose ng turbine, tinawag nila ang normal na presyo, agad akong pumayag! Ang pag-aayos ay tumagal lamang ng dalawang araw. Noong naglakbay ako, nagustuhan ko ang lahat, binayaran ko ang eksaktong halaga na tinawag sa simula. turbotech, salamat sa kalidad ng trabaho.
Matagal na akong naghahanap ng serbisyo sa pag-aayos ng sasakyan, karamihan sa mga kumpanya ay nag-aalok ng kanilang mga serbisyo sa mataas na presyo, at kahit na ang kalidad ng trabaho ay nag-iiwan ng maraming nais. Makatuwiran ang mga presyo at mataas ang kalidad ng trabaho. Ang ikinatuwa ng TURBOTECH ay ang lahat ay nagawa nang mabilis, pagkatapos ng 5 oras ay kinuha ko ang tapos na turbine.
Nagpunta ako sa payo ng isang kasamahan at hindi ako nagsisisi
Inayos ko ang turbine para sa aking Sorento sa Turbotech - ang turbine ay ganap na nasa basurahan. Ang mga lalaki ay hindi lamang nagsagawa ng isang kumpletong pag-aayos ng turbine, ngunit tumulong din upang mahanap ang sanhi ng pagkabigo nito - ang pump ng langis sa makina ...
Tuwang-tuwa ako sa trabaho, ang kalidad ay mahusay, inirerekumenda ko sa mga kaibigan, salamat!
Lumingon ako sa kumpanyang ito na may bakas ng isang problema: nagsimula itong humila nang masama at lumitaw ang isang sipol mula sa turbine.
Inalis ko ang turbine sa aking sarili, dinala ito sa mga lalaki. Kung saan sinabi sa akin ng mga espesyalista ng kumpanyang ito na ang turbine ay nasa perpektong pagkakasunud-sunod. Maliban kung, habang ang mga snails ay tinanggal, maaari lamang namin itong linisin. Ang aking problema ay malamang sa isang lugar sa makina. Malamang sa mga tubo na papunta sa turbine. Bilang resulta, kumuha sila ng 2000 para sa pag-diagnose at paglilinis ng turbine at nagsulat ng rekomendasyon kung saan titingnan. Siyempre, hindi ako nasisiyahan sa gayong pag-aayos, dahil sigurado ako na ang bagay ay nasa turbine at hindi ito maaaring dahil sa ilang uri ng tubo.
Ngunit gayunpaman. nang maingat kong suriin ang bawat hose sa aking sasakyan, nakakita ako ng isang butas kung saan gumagapang ang tatlong daliri sa intercooler pipe. Pagkatapos ay naintindihan ko kung ano ang pinag-uusapan ng mga master. Upang ipagdiwang, bumili ako ng bagong orihinal na tubo. At agad na ibinalik. Alinsunod dito, muling umandar ang sasakyan tulad ng dati. Yes, really well done guys, they work honestly, wala silang ginagawang kalokohan. Alinsunod dito, malamang na mayroon silang sapat na trabaho para dito.
Ang aking BMW X5 E53 body whistle turbine, nagpasya akong bumili ng bago, ngunit pinayuhan ako ng aking kaibigan sa kumpanya ng Turbotech.Tulad ng nangyari, ang pag-aayos ng aking turbine ay nagkakahalaga sa akin ng 3 beses na mas mura kaysa sa pagbili ng bago. Hindi gaanong pera ang nagpasya na subukang ayusin. Ang turbine ay pinaayos para sa akin, ngunit sinabi nila na ang turbine ay nasira dahil sa pag-alis ng isang bagay mula sa makina. Ako ay nag-aalinlangan tungkol dito.
Ilagay ang turbine at pag-alis tungkol sa 5 libong km. Dahil dito, muling lumitaw ang pagsipol at paglubog sa kapangyarihan. Ang muling pag-apply sa serbisyong ito, lumabas na ang dahilan ay muli sa pagdating ng ilang mga particle mula sa makina. Ang kaso ay kinilala bilang non-warranty, pinsala at baluktot na mga blades ay malinaw na nakikita. Walang dapat pagtalunan dito. Gayunpaman, ang mga lalaki ay tumugon nang may pag-unawa sa aking problema. Hindi ko lang ginawang muli ang turbine, ngunit hinahanap ko rin ang dahilan sa makina. Posible itong i-capitalize. Gumawa sila ng isang muling pagtatayo para sa akin sa isang magandang diskwento. At ang dahilan ng pagdating, tulad ng nangyari, ay mga piraso ng bakal na nag-exfoliating sa exhaust manifold. Ngayon ilagay ang turbine at palitan ang manifold sa isang bago. Wala nang mga ganoong problema. Gayunpaman, nais kong pasalamatan ang mga lalaki sa kanilang pag-unawa. Salamat sa Diyos hindi ako bumili ng bagong turbine. Pagkatapos ng lahat, nang hindi pinapalitan ang kolektor at ang turbine na ito, ang kapalaran ng aking matanda ay naghihintay.
Sa aking B5 Passat na may AFN engine, nagsimulang mawala ang kuryente nang tumaas ang load sa makina. Kinailangan kong patayin at paandarin muli ang makina. Kaya pumunta ako at nagdusa. Kung saan ang mga serbisyo lamang ang hindi nalalapat. Ang isa ay nagsabi na ang air flow sensor ay kailangang baguhin at ilang iba pang air speed sensor. Sinabi alinman sa isa o iyon o pareho. Ang sagot na ito ay hindi nagbigay inspirasyon sa akin. Sa ibang serbisyo ay sinabi nila na kailangang palitan ang injection pump. Sa pangatlo ay sinabi nila na ito ay isang turbine. Pagkatapos mag-surf sa Internet, magbasa ng mga forum, natagpuan ko ang kumpanyang ito. Inalis ang turbine at dinala ito sa diagnosis. Ito ay lumabas na ang problema ay wala sa ito o dito. Inilagay ito ng mga lalaki sa kinatatayuan, pagkatapos ay binuwag ang turbine. Sa loob ng halos dalawampung minuto ay nag-usap sila ng isang bagay sa kanilang sarili. At bilang isang resulta, sinabi nila na ang turbine ay maayos. Pinayuhan nila na siyasatin ang lahat ng mga tubo mula sa turbine hanggang sa intercooler at higit pa. Tinanong ko ang mga masters sa serbisyo kung saan inalis ang turbine na gawin ito, at sa katunayan, nakakita sila ng isang butas sa plastic pipe sa pagitan ng intercooler at ng manifold. Pinalitan ang tubo na ito.
Resulta: Diagnostics - 1500
At parang bago ang takbo ng sasakyan ko. Salamat sa mga espesyalista sa Turbotech na nagligtas sa akin mula sa walang ingat at mamahaling pag-aayos.
Ako ay nasa kumpanyang ito, ang mga pagsusuri ay ang pinaka-positibo, karampatang diskarte, mga konsultasyon, nag-set up sila ng isang ganap na bagong turbine, na, tulad ng nangyari, ay ginawa sa China, at hindi sa Europa, at hindi minimally na-set up, ngunit hindi sa lahat, ang lahat ay tapos na sa loob ng kalahating oras, ang kotse ay umalis, inirerekumenda ko sa lahat ng aking mga kaibigan kaysa sa sumabit sa Minsk.
Ilang buwan na ang nakalipas, isang turbine ang lumipad sa aking Iveco cursor 10. Pinahirapan na ako nito, pagkatapos ay dapat itong gawin, pagkatapos ay isa pa. At pagkatapos ay mayroong turbine sa maling oras. Ang kotse ay hindi humila, hindi ako makapagmaneho ng normal. Ang isang bago na may ganitong dolyar ay karaniwang nagkakahalaga ng maraming pera. Nagpasya na mag-renovate. Bagama't nagdududa siya kung paano nila ito gagawin, kung lalakad ba siya. Nagpasya akong kumuha ng pagkakataon, dinala sa serbisyong ito. Malinis ang lahat sa loob, sulit ang kagamitan.
Tulad ng nangyari, ginawa nila ito sa loob ng 2 araw. Normal ang pagmamaneho para sa halos 4000 km flight. Pret machine gaya ng nararapat, nagkarga ng 27 tonelada.
Kung gusto mong makatipid sa turbine, makipag-ugnayan sa amin, hindi mo ito pagsisisihan!
Kinailangan na mabilis na gumawa ng turbine sa aking DAF 45 upang maipadala ang kotse sa isang flight. Natagpuan ang kumpanyang ito sa internet. Sila pala ang may pinakamabilis na oras ng pagkumpuni, at ang pag-order ng bago ay 2-3 araw.
Sa una ay nag-aalala ako kung ang mga lalaki ay makayanan ang pag-aayos sa isang araw. Pero tiniyak sa akin ng receptionist na gagawin ang lahat. Bagama't nag-aalinlangan ako, nagpasya akong suriin ito.
Sa takdang oras, tinawag nila ako at sinabing handa na ang turbine. Dumating upang suriin ang lahat ay maayos. pumunta upang matugunan ang mga tao. Umaasa ako na ang turbine ay nagpapatakbo ng isa pang 1,500,000 km.
Isang kasiyahang magnegosyo sa mga ganitong opisina. Good luck sa iyong trabaho sa pag-aayos ng Land Rover turbine
Hello sa lahat! Natutuwa ang pila na may magagandang kumpanya, at isa na ito sa kanila! Ipinadala ko ang turbine mula sa Kurgan, ginawa nila ang lahat nang mabilis na may mataas na kalidad, gumawa sila ng ulat ng larawan nang kusa, ang mga lumang bahagi ay ipinadala din. Nagulat ako sa mga rekomendasyon mula sa mga taong ito! Salamat muli para sa iyong trabaho. Huwag magsisi na makipag-ugnayan sa kanila!
Kamusta. Interesado sa pag-aayos ng turbocharger para sa Ford transit na 2.4 140 hp Ako mismo ay nasa Vladikavkaz. Pinalitan ko ang turbine tatlong buwan na ang nakakaraan, inilagay ito sa ginamit. Sabi nila, ang mileage ng turbine ay 50 thousand km lamang.. Ngunit minsan ang kotse ay kumikibot, pagkatapos ay may lumitaw na sipol habang pinabilis (higit sa 2000 rpm) ... Pagkatapos lumipas ang sipol at may lumabas na tili at dagundong ... nawala ang traksyon at medyo mahina ang acceleration ... natatakpan na naman ang turbine ... Naisipan kong palitan ang oil pump ... Baka hindi maganda ang supply nito . Gusto kong linawin kung magkano ang gastos sa pag-aayos ng aking turbine at kung ano ang garantiya. At mayroon bang pagpipilian sa paghahatid sa Ossetia ...? Ang ilan lamang ay nangangatuwiran na ang naayos na turbine ay gumagana nang max. isang buwan...Tulad ng, mahinang kalidad ng diesel, atbp...Maaari kitang bigyan ng dalawang turbine...Salamat nang maaga!
Kamusta. Sa rekomendasyon ng iyong espesyalista, inalis ko ang kawali at talagang nakakita ako ng mga metal shavings doon. At ilang iba pang detalye, ang pinagmulan na hindi ko alam.
Nagpapadala ako sa iyo ng larawan ng mga bahaging ito.
Kung hindi ito mahirap, maaaring matukoy ng iyong mga espesyalista kung saan sila nagmula. At least siguro. ..
Salamat nang maaga! !!
Sa tingin ko isang chip mula sa cylinder head ng engine, na binago ko sa taglamig. Yung iba hindi ko alam...
Kamusta! Tama ka, ito ay bahagi mula sa cylinder head. Ang "compensator" ay bumagsak, at ang mga detalye ay mula doon. Natanggap ko ang compressor, maraming salamat!) Habang sinisimulan ko ang kotse, mag-a-unsubscribe ako tungkol sa pagpapatakbo ng Compressor ...
Dalawang taon na akong nagtatrabaho sa serbisyong ito, ang pag-aayos ng mga turbin ay mas mahusay kaysa sa mga bago, ang pangunahing bagay ay ang makina ay nasa ayos at ang utak ng carrier. Magaling!
Sa susunod na pagpapanatili, inalis ng mga master ang nozzle mula sa turbine, tumingin sa isang bagay doon at pinayuhan na i-diagnose ang turbine.
Inalis ang turbine, at dinala ko ito sa Turbotech para sa diagnostics.
Napatingin agad siya sa akin, may sinukat sila doon. Sa pangkalahatan, lumabas na maraming mga consumable sa loob ng turbine ang nasa halos kritikal na kondisyon. Kailangang baguhin ang lahat, masuwerte ako na ang Turbotech ay may mga kinakailangang bahagi at inihatid nila ang lahat sa akin kaagad.
Mabilis na natapos ang trabaho, handa na ang lahat sa loob ng ilang oras. Ngayon ay nagmamaneho ako at masaya ako, ngayon nararamdaman ko na ang turbine ay naging mas tumutugon at nagbibigay ng higit na lakas. Hindi ko pa binago ang turbine noon at hindi ko ito na-diagnose, ngunit ngayon napagtanto ko na kailangan din itong subaybayan.
Ang tanging bagay na kailangang pumunta sa kaliwang bangko, malayo sa akin.
Ang kotse ay lubos na bumagal sa kapangyarihan, sa simula ay hindi ito naging sanhi ng kakulangan sa ginhawa, ngunit pa rin ito ay kapansin-pansin. Sinabi ng istasyon ng serbisyo na ang problema ay nasa turbine, tinanggal ang turbine at dinala ito sa serbisyo ng turbo. Pagkatapos masuri ito, sinabi nila na maaari nilang ayusin ito. Kinakalkula namin kung magkano ito sa mga ekstrang bahagi (nasa stock nila ang lahat, hindi na nila kailangang maghintay ng anuman at hindi na kailangang mag-order). Normal ang presyo. Ang isang bago sa kursong ito ay karaniwang hindi kapani-paniwalang pera. Pumayag ako at wala akong pinagsisisihan. Bagaman noong una ay may mga pagdududa tulad ng kung paano nila ito gagawin, atbp. Pero mahigit 50,000 na ang pinatakbo ng sasakyan at normal na ang byahe. Ang langis ay hindi kumakain at humihila sa daan.
Pagsusuri ng pag-aayos ng turbine ng Hyundai Santa Fe
Magandang hapon. Kumpanya TURBO-TECH Bryansk. Ang pangalan ko ay Ruslan. Okay lang bang mag-usap ngayon?
Tingnan mo, noong nakaraang taon ginawa mo ang turbine sa Santa Fe.
Oo Oo. Mukhang maayos naman ang lahat.
Ang lahat ay nababagay sa iyo sa mga tuntunin ng traksyon sa langis.
Parang normal lang. Iyon lang sa ngayon ... Sumipol, ngunit sumipol siya sa simula pa lang. Iyon ay kung paano ito itinakda. Siya ay dapat na sumipol.
Oo, magiging maliit pa rin ang sipol. Aerodynamic syempre.
At mga komento sa oras, kung paano ginawa ang turbine, sa pagpapanatili?
Hindi hindi Hindi. Walang mga komento at hindi maaaring maging. Gaya ng ginawa nila sa akin. Pinalitan ng buo ang lahat. At lahat, sa tingin ko, ay makatwiran. Naghiwa-hiwalay ang mga tao sa harapan ko. Nagpakita. Sa tingin ko…
Nakuha mo ba ito sa oras? Sa panahon ng pagsasaayos?
Oo, ginawa nila, lahat ay ginawa nang labis at may mataas na kalidad.
Well, irerekomenda mo ba kami?
Syempre, kung may mga kakilala ako sa mga diesel, may mga turbine, lagi kong sinasabi sa kanila kung saan ako nag-aayos.
Inalis ko ang turbine, habang umuusok ito, pagkatapos i-assemble ang turbine - gumana ito! Higit pang mga detalye sa drive. Bihira akong magbasa ng mga komento dito.
Falisa Hunter: Ang langis 5 hanggang 40 ay mas likido para sa mga makina na may mababang mileage, kaya kumakain ng langis at langis sa manifold, bumalik sa langis 10 w40, sa palagay ko lilipas ang lahat, at nagkaroon din ako ng paghinga kapag bumaba ang antas ng langis ..
Nazim Meyramkulova: Maaaring tumaya si Kmazovsky kay Terano.
Alexey Levchenko: Ang backlash ay hindi ang impeller, ngunit ang backlash ng shaft o rotor
Pindutin ang CTRL+D upang idagdag ang pahina sa mga bookmark.
Pindutin ang CTRL+D upang i-bookmark ang pahina.
Ang presyon ng turbine Kamens 2.8
Terrano turbo boost gauge fitting '1'
kung paano ako naglagay ng turbo boost gauge sa isang 2.7TD terrano na bahagi 1 ng 2.
nissan terrano turbo td27
Turbine Chinese na bagong 14411-7T600 sa TD27T Nissan Terrano1, pumutok, nag-backlash at nag-drive ng langis.
Turbine cartridge Nissan 2.7 td. powertec na may aliexpress
Ang kartutso ay medyo magandang kalidad, tanging ang bolt ng presyon ng langis ay hindi magkasya. may thread sa m 11 step 1. Oo.
Chinese turbine para sa TD27T
Mabuti na may kotseng may turbocharged na makina. Ngunit maaga o huli ang turbine ay nagsisimula sa mope, kumain.
Pag-aayos ng turbine sa NISSAN. Pag-aayos ng turbine para sa NISSAN sa St. Petersburg.
Pag-aayos ng turbine sa NISSAN. Pag-aayos ng turbine sa NISSAN SPB. Ito ay isang dalubhasang serbisyo sa pag-aayos ng turbine para sa mga turbos.
Inalis ko ang turbine, habang umuusok ito, pagkatapos i-assemble ang turbine - gumana ito! Higit pang mga detalye sa drive.
|
Video (i-click upang i-play). |
