Do-it-yourself na pag-aayos ng Tussan

Manwal para sa pagkumpuni, pagpapanatili at pagpapatakbo ng Hyundai Tucson may mga makina:
– apat na silindro 16-valve in-line mod. G4GC (DOHC, 142 hp) 2.0 L displacement;
– anim na silindro 24-valve na hugis V na mod. G6BA (V6, 175 hp) na may gumaganang dami na 2.7 litro.

Kamakailan lamang, ipinakilala ng Mercedes-Benz ang isang malaking bilang ng mga kagiliw-giliw na bagong produkto na gumawa ng maraming ingay sa mundo ng automotive. Alalahanin ang hindi bababa sa modelo ng bagong GLC, na ipinakita sa isang kaganapan na ginanap ng kumpanya sa sariling bayan. Gayunpaman, ipinakita ng tatak ng Aleman ang pinakamalaking bilang ng mga bagong produkto sa kamakailang Geneva Motor Show. Isa sa mga pinakakapansin-pansin at kawili-wiling mga novelty na ipinakita sa Switzerland ay ang kapana-panabik na G500 4x4? At kahit na ang kotse ay orihinal na ipinakita bilang isang konsepto, nagpasya ang kumpanya na ilagay ito sa mass production, sa gayon ay nalulugod sa lahat ng mga connoisseurs ng magagandang SUV na may kamangha-manghang kakayahan sa cross-country.

Pinapalawak ng tagagawa ng South Korea ang palette ng produksyon nito sa Turkey. Sa malapit na hinaharap, isang bagong henerasyon ng Hyundai i10, na ginawa sa Chennai, India, ay lalabas sa linya ng pagpupulong ng planta ng Izmit sa malapit na hinaharap.

Noong Marso, ang bilang ng mga bagong Hyundai Solaris na ibinebenta ng AvtoVAZ ay tumaas at naging higit pa sa bilang ng Lada Priora na nabenta. Medyo hindi sapat upang maabot ang antas ng benta ng Lada Kalina, na siyang nangunguna sa mga tuntunin ng mga benta. Ayon sa ulat ng AEB (Association of European Businesses), noong Marso 2012, 10,592 bagong sasakyan ng Hyundai Solaris ang naibenta sa Russia. Kung ikukumpara noong Marso 2011, tumaas ang bilang na ito ng 57%. At mula noong simula ng 2012, 27,072 Hyundai Solaris ang naibenta na.

Video (i-click upang i-play).

Ang Hyundai Elantra ay higit pa sa isa pang compact sedan, coupe at hatchback. Ito ay isang halimbawa ng kung gaano kabilis ang mga tagagawa ng South Korea ay natututo ng mga aralin, at kung gaano kabilis sila dumaan sa isang landas na inabot ng ilang dekada para sa mga kumpanya ng kotse sa Japan. Walang pinanggalingan ang Elantra, ngunit sa paggawa nito, nagawa nitong maging isang tunay na bestseller, isa sa pinakamahusay na mga compact na kotse sa merkado sa US. Ngayon ang kotse na ito ay mas mahusay kaysa sa Corolla, mas mahusay kaysa sa Civic, nakikipagkumpitensya ito sa Cruze at Focus. Bukod dito, ginawaran si Elantra ng titulong "Pinakamahusay na Sedan sa North America noong 2012".

Ang laki at sukat ng kotse ay kasinghalaga ng ekonomiya - ang thesis na ito ay pinakamahusay na nakapaloob sa bagong bersyon ng Hyundai Accent, na lumitaw noong 2012 at sumailalim sa ilang mga pagbabago noong 2013. Ang kotse ay mas malaki kaysa dati, mas mahusay na kagamitan, at ito ay nagtatakda ng sarili bukod sa mga compact na kotse tulad ng Fiat 500 at Ford Fiesta. Ang mga developer ay nag-isip nang higit pa tungkol sa pagiging kaakit-akit sa pananalapi at pagiging praktiko ng kotse, kaya naging mas malapit ito sa Honda Fit at Nissan Versa, at sa mga tuntunin ng disenyo ay marami itong pagkakatulad sa Kia Rio.

Ang Hyundai Tucson ay matagal nang naging ehemplo ng mga dahilan kung bakit ang mga crossover ay naging pangunahing mga sasakyan para sa mga paglalakbay sa bansa at halos napalitan ng mga klasikong SUV. Ang disenyo ng kotse na ito ay maalalahanin, na nakikilala sa pamamagitan ng estilo at kagalakan nito, sa maraming paraan sinusunod nito ang parehong mga patakaran tulad ng disenyo ng Sonata sedan. At lahat ng ito ay may relatibong kahusayan at kaligtasan sa kapaligiran ayon sa mga pamantayan ng EPA.

Upang mapalitan ang langis sa makina, inaalis namin ang proteksyon ng kompartimento ng engine - sa loob nito, na masama, walang mga butas para sa pag-access sa plug ng alisan ng tubig at filter. Marahil, sa halip na isang regular na plastic sheet, ang iyong sasakyan ay may di-orihinal, kapangyarihan, kung saan may mga ganoong butas, ngunit isinasaalang-alang namin ang pangunahing bersyon.

Hyundai Tucson: Mahahanap mo ang filter ng makina nang walang mga senyas. Ang mga drain plug ng motor, bevel gear at awtomatikong paghahatid ay minarkahan ng mga pulang arrow, ang filler plug ng gearbox ay berde.

Inalis namin ang limang turnkey bolts "sa pamamagitan ng 12" at, bilang karagdagan, alisin ang dalawang piston. Sa anumang kaso, alagaan ang iyong mga mata: anuman ang proteksyon, maraming dumi ang nagsisikap na gumuho mula dito.Inalis namin ang cork gamit ang isang "17" na susi, at ang filter sa alinman sa mga kilalang pullers, mayroong sapat na puwang para sa pagmamaniobra dito.

Bago palitan ang antifreeze, mag-stock ng bagong radiator drain plug. Dahil plastik, lumiliit ito sa paglipas ng panahon, at bihirang posible na ligtas na balutin ito sa lugar. Kung walang bagong plug, pagkatapos ay mas mahusay na huwag hawakan ang luma, ngunit upang maubos ang likido sa pamamagitan ng mas mababang radiator pipe, na dati nang tinanggal ang clamp.

Ang mga awtomatikong transmission heat exchanger hose ay matatagpuan din sa malapit, kung saan ang mga dealer ay nagpapalit ng langis gamit ang isang espesyal na yunit (ATF Fluid Charger). Ang pagkakaroon ng konektado sa parehong mga hose dito, sabay-sabay nilang tinanggal ang lumang langis sa pamamagitan ng isa sa mga ito at punan ang sariwang langis sa pamamagitan ng isa pa. Mabilis itong lumabas, ngunit sayang - kailangan mong magmaneho ng isa at kalahati hanggang dalawang volume ng langis sa system. Samakatuwid, ang ilang mga eksperto ay gumagamit ng ibang pamamaraan, na inirerekomenda namin. Bukod dito, sa kasong ito, hindi kinakailangan ang pag-install - ang papel nito ay isasagawa ng bomba ng kahon mismo.

Ginagawa namin ito: alisin ang mas mababang hose mula sa heat exchanger at, nang simulan ang makina, ilipat ang selector sa posisyon na "N" (neutral). Hayaang tumakbo ang makina, ngunit sa idle lamang at hindi hihigit sa isang minuto. Kung ang lahat ng langis ay umagos nang mas maaga (lumitaw ang mga bula ng hangin), agad na patayin ang makina! Mahalagang huwag palampasin ang sandaling ito, kung hindi man kahit na ang isang maikling gutom sa langis ay maaaring makapinsala sa yunit. Samakatuwid, mas mahusay na i-crank ang makina gamit ang isang starter, patayin ang mga kandila at de-energizing ang ignition at power circuits (para dito, tinanggal namin ang kaukulang mga relay at piyus). Siyempre, pagkatapos ng bawat sampung segundong pag-scroll, hayaang lumamig ang starter - kung hindi, masusunog lang ito. Inalis namin ang natitirang langis mula sa kahon sa pamamagitan ng pag-alis ng plug sa crankcase. Pagkatapos ay ibabalik namin ang plug sa lugar nito (tightening torque 32 Nm) at punan ang sariwang langis sa pamamagitan ng dipstick tube.

Ngayon ay sinisimulan namin ang makina, hayaan itong magpainit at, inilipat ang selector lever sa lahat ng mga posisyon na may dalawang segundong pagkaantala sa bawat isa sa kanila, iwanan ito sa posisyon na "N". Nang hindi pinapatay ang makina, sinusuri namin ang antas: sa isang pinainit na yunit, dapat itong nasa hanay na "HOT" na minarkahan sa dulo ng dipstick. Tandaan na ang parehong mababa at mataas na antas ay nakakapinsala sa yunit, dahil sa parehong mga kaso ang langis ay bumubula.

Sa isang pagbabago ng langis sa manu-manong gearbox, ang lahat ay mas simple, maaari mong hawakan ito nang walang mga senyas. Walang kumplikado sa mga gearbox. Habang lumilipat ka mula sa harap hanggang sa likod, siguraduhing iturok ang solong krus. Upang gawin ito, maaaring kailanganin mong idiskonekta ang cardan flange upang mabuksan mo ang bisagra sa isang sapat na anggulo at makalapit sa grease fitting sa nozzle ng syringe.

Hyundai Tucson: Kung ang access sa grease fitting ay pinipigilan ng mga cross forks, idiskonekta ang universal joint flange. Maipapayo na markahan ito na may kaugnayan sa drive shaft upang maiwasan ang kawalan ng timbang.

Binabago namin ang mga kandila: gamit ang "10" na susi, tinanggal namin ang dalawang bolts ng pandekorasyon na lining ng makina at tinanggal ang mga wire lug mula sa mga balon. Kapag nag-assemble, mahirap malito ang mga ito - sa bawat wire at output ng mga coils mayroong pagmamarka ng numero ng silindro. Mga kandila - turnkey "16". Ngunit ito ay napaka-rosas lamang sa in-line na apat, kung saan ang test car ay nilagyan. Sa V6, ang lahat ay mas kumplikado, dahil ang pag-access sa likurang ulo (ang motor ay nakahalang), upang ilagay ito nang mahinahon, ay walang silbi - kailangan mong alisin ang intake manifold. Gayunpaman, hindi kinakailangang ganap. Ito ay sapat na upang iangat ito pagkatapos i-unscrew ang mga fastener, at ayusin ito sa posisyon na ito sa pamamagitan ng pagpapalit, halimbawa, isang distornilyador sa ilalim ng "gagamba". Ngayon, na may hawak na isang pinagsama-samang tool, hindi bababa sa maaari mong baguhin ang mga kandila. Ang ilan ay pumupunta sa ibang paraan - tinanggal nila ang jabot at ang mekanismo ng wiper. Ngunit inuulit namin: kung ano ang nasa noo, kung ano ang nasa noo ay napakahirap.

Mabilis na naayos ang air filter. Totoo, nangyayari na ang elemento ay matatag na sumunod sa katawan - sa kasong ito, maingat na paghiwalayin ito ng isang distornilyador. Sa V6, suriin ang paghigpit ng corrugation clamp sa throttle assembly, kung hindi, dahil sa kaunting pagtagas ng hangin, magsisimulang mag-mope ang makina.

Ang filter ng gasolina ay matatagpuan sa loob ng submersible pump, sa tangke ng gas.

Hyundai Tucson: Matapos tanggalin ang bolts ng mga bisagra ng kaliwang seksyon ng likurang upuan, itaas ang unan at ayusin ito gamit ang seat belt. Ang pag-alis ng hatch sa sahig, nakakakuha kami ng mahusay na pag-access sa fuel pump.

Ang isang hatch sa sahig sa ilalim ng solong seksyon ng rear seat cushion ay ibinibigay, ngunit ang normal na pag-access dito ay hindi. Ang lahat ay tungkol sa pandekorasyon na lining ng mga bisagra ng unan, na dapat alisin upang ma-access ang mga fastener ng mga bisagra mismo. Sino ang may ideya na bigyan ang mga plastik na ito ng napakalakas na mga kawit, na, sa katunayan, ay imposibleng hindi maputol?! Kaya kami, gaano man kaingat, sinira pa rin namin ang isang pares ng antennae. Ngunit pagkatapos ay naging mas masaya ang mga bagay. Dahil ang pump flange ay nakakabit sa tangke na may mga ordinaryong mani (walang espesyal na wrench ang kailangan), at ang pag-alis ng filter na elemento ng cartridge ay hindi mas mahirap kaysa karaniwan. Ang pangunahing bagay ay upang gumana sa init, upang hindi masira ang mga plastic latches ng pump housing.

Ang mga naka-mount na unit ay nagmamaneho ng tatlong sinturon, at wala sa mga ito ang may awtomatikong tensioner. At ito ay masama, dahil sa kakulangan ng karanasan ay madaling magkamali sa setting. Kung tiwala ka sa iyong mga kakayahan, alisin ang proteksyon ng kompartamento ng makina (tingnan sa itaas) at ang kanang mudguard - pababa na may apat pang "10" turnkey bolts. Pagkatapos ay magbubukas ang access sa tension roller ng air conditioning compressor.

Hyundai Tucson: Hinihigpitan namin ang air conditioner belt: niluluwagan ang tension roller nut, pinihit ang lead screw (ipinapakita ng arrow). Suriin muli ang pag-igting ng sinturon pagkatapos na higpitan ang mga fastener.

Hinihila namin ang power steering belt mula sa ilalim ng hood, at sa makalumang paraan - sa pamamagitan ng pag-loosening ng mga fastener, inililipat namin ang pump na may mount o isang malakas na distornilyador. Ang pinakamasamang bagay ay ang pag-access sa lead screw ng generator - parehong mula sa itaas at mula sa ibaba kailangan mong magtrabaho sa pamamagitan ng pagpindot. Sa pangkalahatan, para sa mga operasyong ito ay makabuluhang binabaan namin ang rating. Ngunit ang mga gawaing ito, anuman ang maaaring sabihin ng isa, ay kailangang gawin kapag pinapalitan ang timing drive.

Hyundai Tucson: Mas mahirap higpitan ang alternator belt - dahil sa mahinang pag-access sa adjusting screw (arrow). Ngunit ito ang pinakamahalagang biyahe kung saan gumagana ang power steering pump.

Well, kung naisip mo ang poly-V-belts, maaari mong pangasiwaan ang timing. Ang tanging gawain ay alisin ang suporta ng yunit ng kuryente, kung wala ang pambalot, at ang sinturon mismo ay hindi maalis. Ngunit higit pa - nang walang mga pag-usisa: ang lahat ng mga pulley ay may mga locking pin at mga marka na nagbibigay-daan sa iyo upang tipunin ang drive nang eksakto nang tama, at ang tensioner ay nilagyan ng isang semi-awtomatikong tensioner. Mahalaga lamang pagkatapos ng unang pagsasaayos upang i-on ang crankshaft ng ilang mga liko at suriin muli ang pag-igting. Karaniwan, kapag ang sinturon sa wakas ay tumira, kinakailangan ang isang pagsasaayos.

Sa natitirang bahagi ng trabaho bilang bahagi ng nakaplanong pagpapanatili, hindi sila nakaranas ng anumang partikular na paghihirap. Hindi bababa sa mga kapalit na pad.

Hyundai Tucson: Kapag pinapalitan ang mga pad sa harap, tinanggal namin ang ibabang bolt ng gabay gamit ang "14" na susi, hawak ito gamit ang "17" na susi. Naglalagay kami ng bagong plato mula sa repair kit sa frame ng inner pad.

Narito ito ay mahalaga lamang na i-install ang mga ito nang tama: kung ano ang nasa harap, kung ano ang nasa likod ng wear limit tweeter plate ay dapat nasa panloob na bloke mula sa itaas. Ang tightening torque ng wheel nuts ay 110 Nm.

Hyundai Tucson: Rear brake - upang ma-access ang mga parking brake pad, alisin ang bracket sa pamamagitan ng pag-unscrew sa dalawang bolts ng pangkabit nito (mga arrow) gamit ang "14" key. Mas maginhawang gumamit ng multi-faceted ring wrench.

Ang pagpapalit ng mga bombilya sa tamang headlight ay walang pumipigil. Sa kaliwa, medyo mahirap - para sa kaginhawahan, inalis nila ang intake tract sa air filter ng engine sa pamamagitan ng pag-alis ng dalawang piston. Kinailangang tanggalin ang mga headlight upang mapalitan ang mga lamp, at nangangailangan ito ng kasangkapan. Masama na ang gayong pamamaraan ay nagiging pamantayan para sa karamihan sa mga modernong kotse.

Hyundai Tucson: Turn signal lamp sockets sa light grey na kulay, at mga sukat sa itim (ipinapakita ng mga arrow). Ang lamp H4 ay nasa ilalim ng takip (minarkahan ng hugis-itlog). Ang pag-access ay katanggap-tanggap.

Nagpapasalamat kami sa Avtomir sa Maryino para sa tulong sa paghahanda ng materyal.

Napakadali ng pagtanggal ng steering rack ng hyundai tucson

Pagkumpuni ng steering rack para sa Hyundai Tucson. Pagkumpuni ng steering rack para sa Hyundai Tucson