Do-it-yourself UAZ onboard repair

UAZ 3303, sikat na tinutukoy bilang "tadpole"para sa katangiang hitsura, ang parang bata na pamamaga ng "mukha" at ang walang muwang na bukas na "mga mata" - isang labor car, isang manggagawa. Idinisenyo upang magdala ng isang libo tatlong daang kilo ng kargamento, UAZ "tadpole" kinakaya ang mabibigat na kargada. Hindi hinihingi sa kalidad ng kalsada, kargamento UAZ kadalasang ginagamit upang maghatid ng mga panustos sa mga lodge ng pangangaso at mga kubo ng pangingisda.

Medyo modernized nakasakay sa UAZ malampasan ang init ng tag-araw, pagguho ng putik sa taglagas, mga kalsada sa bansang nalalatagan ng niyebe at kahit na ang kumpletong hindi madaanan ay mas mahusay kaysa sa karaniwang trak. Iba't ibang variant pag-tune ng UAZ 3303 nagbibigay-daan sa iyong palitan ang mga pickup sa ibang bansa, mga advanced na all-terrain na sasakyan, malalaking motorhome na may murang domestic na kotse.

Ang pag-tune ng UAZ 3303 ay magsisimula sa pamamagitan ng pagpapabuti ng frame

Bihira kapag tune nakasakay sa UAZ 3303 humahantong sa pagbawas sa pagkarga sa mga sumusuportang istruktura ng kotse. Bilang isang patakaran, bilang isang resulta ng pag-tune, ang pagtaas ng masa, pagtaas ng kapasidad ng pagdadala, at pagbutihin ang mga katangian ng off-road ng kotse. Ang isang regular na frame na naiwan nang walang reinforcement sa ilalim ng mga bagong kundisyon ay nakakaranas ng mga overload, deform, bitak at kalaunan ay masira.

Pinapatibay nila ang frame sa iba't ibang paraan, gayunpaman, ang pinaka-epektibo ay ang pag-welding sa istraktura ng pabrika ng mga elemento na magkakaugnay, na gawa sa isang solong hugis-parihaba na tubo.

pag-tune mga frame UAZ 3303 ito ay kinakailangan din kapag nagko-convert ng isang trak sa espesyal na kagamitan. Nagsisilbi ba ang kotse sa pagtatayo ng bansa o isang maliit na sakahan? Ang pagiging isang dump truck, ito ay magdadala ng higit pang mga benepisyo!

Totoo, hindi tinatanggap ng state traffic inspectorate ang amateur reconstruction ng mga sasakyan. Gayunpaman, malalim pag-tune ng UAZ 3303 gawin mo ito sa iyong sarili hindi ipinagbabawal na gumanap - lalo na kapag gumagamit ng mga bahagi at bahagi ng garantisadong kalidad.

Pag-tune ng chassis UAZ 3303

Wheelbase - ang pangalawang yugto ng mga pagbabago. Mas alam mo ang mga kondisyon kung saan kailangan mong magtrabaho "tadpole"- samakatuwid, walang mas mahusay kaysa sa iyo na pipili ng mga bagong gulong para sa UAZ!

Ang paggamit ng mga gulong ng mas mataas na diameter, na kung saan ay makatwiran kapag nagmamaneho sa magaspang na lupain, ay mangangailangan ng mga operasyon ng pag-aangat na may ipinag-uutos na rebisyon ng mga bukal at pagpapalit ng mga shock absorbers.

Ang mga prinsipyo ng pag-angat ay sakop sa artikulo sa https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/Niva_lift.

Ito ay kapaki-pakinabang para sa mga mahilig sa mga pagbabagong kardinal na malaman: mga pagtatangka na muling ayusin UAZ tadpole Ang mga track ng caterpillar na may kontrol sa ski ay naisagawa na - mahigit limampung taon na ang nakalipas. Ang hybrid na kakaiba ay napatunayang hindi mabubuhay.

Teknikal pag-tune ng tadpole hindi limitado sa pagbabago ng mga yunit ng propulsion. Kabilang sa mga makatwirang rekomendasyon ang pagpapalit ng rear axle at differential, pag-equip sa kotse ng mas mahusay na sistema ng preno at makapangyarihang kagamitan sa generator, pag-install ng diesel engine at pagkumpleto ng awtomatikong pagpapadala mula sa American o Japanese na "full-size" na pickup truck.

Para sa lahat ng tukso ng naturang mga pagbabago, dapat isaalang-alang ng isa ang mataas na halaga ng mga pagbabago, kasama ang mababang pagkakapare-pareho sa pagganap ng mga hiniram na node. Sa madaling salita, tumaas ang pamumuhunan sa pag-tune ng UAZ 3303 ay hindi nangangahulugang isang ipinag-uutos na pagtaas sa mapagkukunan ng kotse.

Pinakamadali ngunit hindi ang pinakamahusay cabin tuning UAZ 3303 – karpet. Ang paggamit ng isang tunay na Turkmen o bihirang Mongolian na karpet ay maaaring lumikha ng isang nomadic na aura, magpatahimik sa mga espiritu ng kalsada, at mapukaw ang mga alaala ng mga ligaw na ninuno. Gayunpaman, ang isang tunay na karpet ay nagkakahalaga ng mas maraming bilang cabin 3303 sa isang kumpletong set - ngunit gusto mo ang gastos pag-tune UAZ "tadpole" mas mababa sa presyo ng isang oligarkikong yate.

Crash-proof na front panel, ergonomic na manibela, de-kalidad na upuan, quilted upholstery at iba pang amenities - UAZ Huwag makialam! Sa kanila, ang kotse ay nagiging mas tahimik, mas mainit sa taglamig, mas malamig sa tag-araw.

Cabin cabin, ngunit kung binili mo "tadpole", upang magkaroon ng kotse para sa mga paglalakbay sa pangingisda, pangangaso, pagpili ng mga kabute at sa pangkalahatan ay "sa kalikasan" - palitan ang trak UAZ katawan sa tinatahanang KUNG!

Malaking tinted na bintana Kunga UAZ – ang susi sa biswal na kaginhawaan ng mga pasahero. Ang mga sofa cushions ay madaling mag-transform sa mga tulugan. Ginagawang posible ng matipid na kalan ng kahoy na magpainit sa silid at magluto ng pagkain.

Camshaft (bago). Gawa sa cast iron, ang mga camshaft na ito ay magagamit para sa ZMZ-402 engine. Mayroong dalawang dahilan para sa paggamit nito. Ang pinalamig na cast iron ay may napakataas na tigas at sapat na wear resistance. Ngunit ang pangunahing dahilan ay ang mga cam ng baras na ito ay ginawa gamit ang isang mas matarik na profile kumpara sa UAZ camshaft, at sa parehong oras, ang pagpuno ng mga cylinder ay natural na nagpapabuti.

Bloke ng makina. Tila, "sa paghahanap ng presyon", ang mga mani sa mga takip ng pangunahing mga kama ng tindig ay hinigpitan upang ang mga takip ay pinindot sa bloke ng ilang ikasampu ng isang milimetro. At, bilang isang resulta, ang mga liner mismo ay nagtulak sa mga kama. At kapag, tila, natagpuan nila na ang baras ay hindi "lumiikot", naglalagay sila ng mga bracket sa ilalim ng mga takip. Ito, oo, dagdag pa, ang oil pump na nasira sa "basura" ay ang paliwanag para sa bugtong na may presyon.

Rear axle (bago), ang parehong mga axle shaft ay nakalagay din sa isang lathe, sa mga sentro, ang mating plane na may hub, sa kaliwang axle shaft, ay halos walang mga beats. At sa kanan ay may mga beats na 0.3 mm, sa pamamagitan ng simpleng mga kalkulasyon sa matematika, maaari mong malaman kung ano ang magiging mga beats sa dulo ng kalahating baras kung ito ay 650 mm ang haba, ang flange diameter ay 100 mm, at isipin kung ano ang mga stress. ang kalahating baras ay sumasailalim, mahigpit na naayos sa magkabilang dulo.
Kung ang mga eroplanong ito ng mga semiax ay hindi naitama, kung gayon ang isa sa "mga sugat" ng UAZ ay tiyak na lilitaw; ang paghihigpit ng mga bolts, ang pangkabit ng mga axle shaft ay patuloy na hihina. Upang tuluyang makalayo sa problemang ito, sa mga hub ng front at rear axle, sa halip na mga standard bolts, gumamit kami ng mga stud na may karaniwang thread sa isang gilid at may thread pitch na 1.25 mm sa kabilang banda.

Ang mga nuts na may thread na pitch na 1.25 mm ay kailangang gamitin, na may spanner na 15 mm, at pagkatapos ay kapag humihigpit, ang mga buto-buto ng mga mani ay dapat na oriented nang tangentially sa circumference ng hub, kung hindi, ang mga wheel disk ay hindi papasa.
Ang mga differential bearings, na kailangang muling ayusin, ay sobrang higpitan, tulad ng sa front axle.
Dalawa pang bracket ang hinangin sa rear axle, para sa karagdagang shock absorbers.

Gearbox (bago) naka-synchronize sa lahat ng apat na gears. Nang, pagkatapos ng pagbili, binuksan namin ang takip ng gearbox, nagulat kami, ito ay isang panimula na bagong yunit (ang aming "mga Ruso" ay maaaring gumawa ng "mga bagay").
Sa pamamagitan ng mga pamantayan ng lumang kahon, malalaking synchronizer, reinforced gear, at talagang nagustuhan ko ang kahon nang intuitive. Ngunit ito ay mga emosyon, ang karagdagang operasyon ay magpapakita kung gaano ito kahusay, ngunit sa ngayon ay nasisiyahan ako sa pagmamaneho ng kotse, nang walang peregazovok.

Paglipat ng kaso (bago), katulad noon, walang mapagpipilian, bagama't mayroon, ang unang "handout" na binili ay kailangang palitan, isang ngipin, isang uri ng gear ay hindi pinutol nang radially, kaya nagkaroon ng jamming. At nang tanggalin ang flange ng rear axle cardan sa pinagpalit na "razdatka", ang spring box ng palaman ay natagpuan sa loob ng kahon, noong una ay naisip nila na ito ay lumabas sa kahon ng palaman, ngunit nang buksan nila ang takip sa likod, nakita na ang kahon ng palaman ay may nakalagay na bukal.
Tila, ang mga "mapagmalasakit" na mga tagagawa ay naglalagay ng "reserba". Kung makapasok ito sa lukab ng kahon, maaaring magkaroon ng problema.

Bloke ng makina (bago). Ito ay lumabas na ang parehong bloke ay binili nang walang flywheel casing, mula sa apat na casing na magagamit, ang isa ay napili, at pagkatapos, para sa pagkakahanay, kinakailangan na gumawa ng mga pin na may offset na 0.6 mm.
Ang mga thread ay pinutol sa bloke, sa ilalim ng ulo mounting studs, na may diameter na 12 mm. Regular na labing-isang milimetro, na may hakbang na 1 mm, imposibleng iunat nang normal ang ulo ng bloke. Ang mga washer para sa interface na ito ay gawa sa bakal na 40 XN, 5 mm ang kapal at 26 mm ang panlabas na diameter. Bukod dito, ginagamit ang mga ito nang walang anumang paunang paggamot sa init. Ang mga butas para sa mga stud sa ulo ng bloke ay drilled sa 13 mm.
Ang mga bolts na may diameter na 10 mm, na may karaniwang sinulid, para sa pag-fasten ng flywheel casing at engine bearing feet, ay ginawa mula sa bolts, fastening covers ng block beds, VAZ cars. Mula sa ilalim ng mga pamantayan, na may 14 mm na ulo, kapag hinihila, pinipiga nito ang mga washers ng grower. (Dapat kong sabihin, ang disbentaha na ito ay ipinakita sa lahat ng mga yunit ng UAZ, samakatuwid ito ay ginawa para sa isang dosenang mga bolts na ito.)

Pag-mount ng makina. Sa halip na harap, regular, engine mounts, unan mula sa GAZ-3102 ang ginamit. Ang vibration na ipinadala mula sa makina hanggang sa frame ay lubhang nabawasan. Sa hinaharap, gagawin ko rin ang rear suspension, ngunit sa parehong oras, kakailanganin kong mag-install ng dalawang longitudinal jet rods upang maiwasan ang pag-usad ng makina sa panahon ng hard braking.

Pump (bomba ng tubig). Ang pabahay, na nababato para sa pag-install, ng dalawang 603 na bearings, pagkatapos ng pagbubutas ay inilagay ito sa isang mandrel, at ang lahat ng mga attachment na eroplano ay naitama, lalo na ito ay nalalapat sa mating plane na may kahon ng palaman, kailangan din itong makintab.
Ang mga blades ng impeller ay hinangin sa taas at pinakintab hanggang sa 0.5 mm ang puwang sa pagitan nila at ng cover plane.
Ang pump pulley ay ginawa muli, na may diameter na 100 mm at para sa dalawang sinturon, ang crankshaft pulley na may diameter na 160 mm ay katulad na ginawa. Ang katotohanan ay para sa normal na operasyon ng 1000-watt generator na ginamit namin, ang isang sinturon ay hindi sapat.

At ang isa pang layunin na hinabol namin sa pamamagitan ng pagbabago ng mga diameter ng mga pulley ay upang mapataas ang bilis ng pump at, nang naaayon, ang fan, upang mapataas ang kahusayan ng mga sistema ng paglamig at pag-init.

Sistema ng preno. Ang na-finalize dito ay isang vacuum booster ang na-install (wala ito roon bago ang pag-aayos) at sa halip na regular na gumaganang mga cylinder, ang "Volgovskie", self-diluted, ay ginamit.
Gaya ng nabanggit ko kanina, ang mga brake drum ay makina. Matapos ang minimum na mga pagpapabuti na ito, ang mga preno ay naging isang "fairy tale" lamang.

Gas drive. Sa sistema ng kapangyarihan ng engine, ginamit ang isang K-151 carburetor, kaya napagpasyahan na magmaneho gamit ang isang cable. Ginawa nitong posible na alisin ang backlash sa gas drive at mapupuksa ang "isang grupo ng mga hindi kinakailangang piraso ng bakal."

Para dito, ang isang pulley na may dalawang stream, diameters 45 at 115 mm, ay ginawa para sa return spring cable at ang carburetor damper cable. Ang isang 90-degree na segment ay pinutol mula sa pulley at nakakabit sa axlerator pedal axle, sa tabi ng dingding ng tunnel, mas malapit sa gilid ng driver.
Sa dingding mismo, ang isang diin ay naayos, sa ilalim ng bowden ng cable at ang adjusting screw ng return spring.
Sa carburetor mounting studs, isang gawang bahay na bracket na may diin, katulad ng Volgovsky, ay na-install.
Ang paggamit ng mga pulley sa gas drive ay nagbigay ng isang linear na relasyon sa pagitan ng pagpapalihis ng gas pedal at ang pagbubukas ng mga throttle valve ng carburetor, kasama ang kinis at lambot ng gas pedal.

Filter ng hangin. Ang elemento ng filter, dahil sa napakalimitadong kompartamento ng engine, ay gumamit ng flat, parisukat na hugis. Ginagawa ang mga ito para sa mga makina ng iniksyon, mga kotse ng VAZ. Sa kanilang pagiging compactness, mayroon silang mataas na mga katangian ng pag-filter at mababang pagtutol sa daloy ng hangin.
Ang pabahay ng filter ay ginawa gamit ang isang karaniwang platform para sa carburetor at elemento ng filter, upang ang elemento ng filter ay nakatayo sa itaas ng takip ng balbula.Ang daloy ng hangin sa filter ay nakadirekta mula sa ibaba kasama ang engine, sa gayon ay nalulutas ang problema sa pag-init ng intake air. Ang tanging bagay na kailangang gawing muli sa kasong ito ay ang mga bisagra ng hood ng makina.

Control na mekanismo, gear box.

Ang ibabang bahagi ng mga intermediate lever ay pinutol at pinahaba: ang selector lever ng 40mm, ang shift lever ng 60mm.
Sa bahagyang pagtaas ng pagsisikap sa gear lever, nagbigay ito ng isang kapansin-pansing pagbaba sa paglalakbay nito, at dahil ang mga limitasyon ng pagsasaayos ay may isang mahusay na saklaw, naging posible na ayusin ang posisyon ng pingga upang ang kontrol ng gearbox ay maging komportable.
Siyempre, kapag kailangan mong magmaneho ng kotse sa mahabang panahon, kasama ang pagiging maaasahan at kaligtasan, ang tanong ng kadalian ng paggamit ay lumitaw, at ang tanong na ito ay binubuo ng isang buong hanay ng mga kondisyon. Medyo malaking bahagi ng mga ito, naisakatuparan namin, base sa aming sariling karanasan, isang bagay na hindi namin naisip, at may nananatiling hindi natutupad dahil sa kakulangan sa pananalapi at oras. At kaya, higit pa, kung ano ang nagawa naming isabuhay.

Sistema ng pag-init. Ang van ay pinainit ng isang pampainit, batay sa isang apat na hilera na radiator ng UAZ, na isinaaktibo sa dalawang stroke, i.e. ang daloy ng hangin sa "suction" ng fan ay pumapasok sa isang kalahati, at mula sa "pressure" ng fan ay dumadaan sa isa pa. Ito ay sapat na mainit-init sa cabin, ngunit sa hinaharap ay pinlano na isagawa ang pag-init ng van, na may panlabas na air intake, upang ma-ventilate ang cabin.
Sa taksi, ang isang pampainit mula sa isang GAZ-3307 na kotse ay naka-install, na ginawa sa isang plastic case, batay sa isang radiator na katulad ng heater radiator ng mga VAZ na kotse na may klasikong layout. Sa dalawang sentripugal na tagahanga, hindi ito maihahambing sa regular na pampainit ng UAZ, na, kasama ang "decelerated" axial fan nito, ay halos hindi matatawag na anupaman maliban sa isang pangungutya.

Upang ang dalawang heater ay hindi magkaparehong maimpluwensyahan ang trabaho ng bawat isa, dalawang magkahiwalay na radiator power loop ang nilikha. Ang direktang sangay, na nagbibigay ng pampainit ng cabin, ay konektado ayon sa pamantayan, i.e. mula sa itaas, papunta sa ulo ng bloke, sa itaas ng ikaapat na silindro.

Baliktarin, sa fitting na matatagpuan sa water pump housing.

Ang power supply ng radiator ng "stove" ng van ay medyo naiiba. Isang tuwid na sanga, na konektado sa isang kabit na naka-screw sa isang takip na naka-mount sa likod ng block head, sa halip na isang metal plug. "Return", sa isang tee na naka-embed sa return branch ng cooling radiator.
Gayundin, sa sistema ng pag-init, ang mga fitting ay ibinigay para sa pagkonekta ng isang autonomous antifreeze heater, ang heater mismo ay magagamit at nasubok sa stand, ngunit hindi pa naka-install.

Suspension ng sasakyan. Tulad ng nabanggit ko kanina, ang mga bracket ay karagdagang hinangin sa rear axle upang ikabit ang dalawa pang shock absorbers, dahil ang interior ay mabigat at madaling matumba, at 15 leaf spring ang na-recruit para sa rear suspension.
Ang suspensyon sa harap ay hindi nagbago, maliban sa katotohanan na ang isa pang dahon ng ugat ay idinagdag sa mga bukal.
Dapat kong sabihin na kapag ang kotse ay na-disassemble bago ayusin, ito ay natagpuan na may mga spring sa harap na suspensyon; sa kaliwang bahagi 13 at sa kanan 14 na mga sheet. Katulad nito, may mga bukal sa likurang suspensyon, sa kabaligtaran lamang; sa kaliwa 14 at sa kanan 13 sheet.
Ang mga shock absorbers para sa UAZ, mas mahusay na gumamit ng katutubong, double-acting, gumagana ang mga ito nang mas mahusay kaysa sa single-acting shock absorbers, Gazelle na mga kotse at iba pa.

Pagpipiloto. Habang nananatiling hindi nagbabago, siyempre, mayroong isang tukso na mag-install ng power steering, ngunit mayroon ding isyu ng mga problema sa pananalapi, sa pangkalahatan, ang isyu na ito ay bukas pa rin.

kagamitang elektrikal. Kung ilalarawan mo kung ano ang nagawa at kung ano ang binalak, ito ay magiging isang napakalaking volume, dahil.Ang paksang ito ay may malaking kinalaman, mula sa mekanika hanggang sa radio electronics.

Samakatuwid, maikli kong ilalarawan ang pangunahing pagbabago; kapalit ng regular, isang 90-ampere generator at dalawang baterya ang na-install (isa bilang isang regular, para sa pagpapatakbo ng mga de-koryenteng kagamitan ng kotse, ang pangalawa para sa pagtiyak ng start-up na operasyon ng antifreeze heater at bilang isang mapagkukunan ng kuryente para sa mga paglalakbay sa bansa). Ang generator ay mas malaki kaysa sa regular, kaya kailangan kong gumamit ng 1100 mm na sinturon.

mantika. Pagkatapos tumakbo, anumang mataas na kalidad na langis, hanggang sa synthetic, ay maaaring ibuhos sa sistema ng pagpapadulas ng makina, depende sa klimatiko na kondisyon at materyal na kondisyon. Ngunit dapat tandaan na ang mas mahusay na langis ay ginagamit, mas malaki ang "mileage" ng makina sa takip. pag-aayos, at ang mga ito ay hindi katumbas ng halaga kumpara sa presyo, kahit na ang pinakamahal na langis.
Ang parehong naaangkop sa paghahatid, i.e. ang mas mahusay na langis ay ibinuhos sa mga tulay at mga kahon, mas "lumalabas" ang mga ito.
Ngunit para sa pagpapadulas ng CV joints at wheel hubs, ginamit namin ang mga espesyal na inihandang pinaghalong langis. Sa steering knuckles, ang isang halo ng pantay na sukat ng timbang ay pinalamanan; CV joint grease, kumpanya ng KONSOL at gear oil TS-p10.
Sa mga hub ng gulong, sa sulok ng balikat ng mga upuan, sa ilalim ng drum ng preno, at ang disk ng gulong, ang mga butas ay na-drill, na may pagkahilig na mga 45 degrees, at isang M-6 na thread ang pinutol, sa ilalim ng syringe fitting. at plug. Matapos ayusin ang mga bearings upang matuyo, sa pamamagitan ng mga butas na ito, sa loob ng hub, ang isang halo ng "Litol" at TC-p10 ay pinindot, pareho sa pantay na sukat.

Katawan, Salon

Reutov Konstantin Borisovich aka [skdingo]
Russia, Krasnoyarsk kr.
Kansk

Kahit gaano ka sikat ang katawan ng UAZ 3303 dahil sa lakas at kakayahang makatiis ng walang awa na pagsasamantala, oras na para sa isang kapalit. Ito ay kinakailangan dahil sa karaniwang kaagnasan ng bahagi ng metal. Ang mga katawan para sa domestic na kotse ay ibinebenta pareho sa una at sa ikatlong pagsasaayos.

PANSIN! Natagpuan ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! ayaw maniwala? Ang isang mekaniko ng sasakyan na may 15 taong karanasan ay hindi rin naniniwala hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina! Magbasa pa"

Isang kotse na may pinahusay na kakayahan sa cross-country - ginawa ng Ulyanovsk Automobile Plant mula noong 1985. Pinalitan ng bagong kotse ang UAZ 452D.

Ang 3303 ay nasa produksyon pa rin ngayon. Mayroong dalawang modernong pagbabago.

Ang taksi ng trak ay all-metal. Dalawang tao ang kumportable sa loob. Ang makina ay nilagyan ng mga gilid na 1-wing na pinto at isang naaalis na bubong ng engine compartment hood. Maaaring iba ang Platform 3303, depende sa pagbabago: uri ng kahoy o metal.

Tungkol sa mga pagbabago, nais kong magbigay ng mas detalyadong paglalarawan:

• Ang platform mula sa mga board at ang 2-seater cabin ay ang klasikong "business card" na UAZ 330394;
• Ang susunod na pagbabago ay nakikilala sa pamamagitan ng isang nadagdagan na wheelbase. Sa kasong ito, ang platform ay maaaring gawin ng mga board o metal;
• Ang bersyon 3303 ay madalas na tinatawag na pampasaherong sasakyan. Ang mga ito ay maliliit na magaan na komersyal na modelo para sa transportasyon ng iba't ibang produktong pang-agrikultura, tulad ng gatas.

Ang hanay ng engine ng mga makina na naka-install sa UAZ 3303, bilang isang panuntunan, ay limitado sa 2 petrol power plant na 2.4 at 2.8 litro.

Ang unang UAZ 3303 ay isang "all-wheel drive" na sinubukan para sa mga taon at mga domestic na kalsada, na maghahatid ng iba't ibang mga kargamento sa anumang uri ng kalsada at kahit na sa kumpletong hindi madaanan nang walang anumang mga problema. Kamangha-manghang kakayahang magamit, kamangha-manghang hindi mapagpanggap, ang pinakasimpleng pagpapanatili - lahat ng ito ay nalalapat sa kotse na ito.

Tandaan. Tinatawag ng mga eksperto ang lakas ng UAZ ang posibilidad ng paglilipat ng kargamento, ang masa nito ay maraming beses na mas malaki kaysa sa bigat na ipinahayag sa teknikal na data. Sa ganitong kahulugan, ang kotse ay inihambing kahit na sa isang langgam.

Bilang isang patakaran, ang katawan ng kotse na ito ay mas madalas na naayos kaysa pinalitan.Bukod dito, sa mga kondisyon ng modernong panahon, napakahirap na isagawa ang tamang kapalit, inirerekomenda na matutunan kung paano magsagawa ng pag-aayos.

Ang unang bagay na dapat tandaan kapag nag-aayos ng UAZ 3303 ay alisin ang taksi. Sa ilalim nito, maaaring magkaroon ng maraming mga bitak sa frame - ang resulta ng walang awa na pagsasamantala sa mga sirang kalsada.

• Siguraduhing baguhin ang threshold, madaling kalawangin sa paglipas ng panahon. Inirerekomenda na takpan ang lahat ng mga bitak na hindi maaaring alisin sa isang espesyal na tambalan;
• Maingat na suriin ang mga pintuan at pagbubukas. Palitan ang mga seal, siguraduhing ituwid ang mga gilid ng pintuan at magkasya ang goma sa lugar. Ang mga kandado ay kailangan ding ayusin sa pamamagitan ng pagputol ng mga hindi kinakailangang pagpindot sa pinto gamit ang isang gilingan;
• Ang mga lugar ng problema sa katawan ay dapat munang ituwid, pagkatapos ay tratuhin ng masilya at pininturahan;
• Upang baguhin ang tapiserya o hindi - ito ay depende sa panlasa at mga kakayahan sa pananalapi. Bilang isang patakaran, 5 libong rubles ay sapat na upang palitan ang tapiserya ng bago;
• Inaayos ang running gear. Inirerekomenda na pag-uri-uriin ang lahat ng mga cuffs, i-pump out ang hangin mula sa sistema ng preno, palitan ang mga bearings, ayusin ang clutch - magkakaroon ng maraming bagay na gagawin dito;
• Inirerekomenda din ang makina na masuri nang mabuti;
• Kailangan ang bumper! Mukhang mas maganda ang pag-tune. Madaling ilagay ito sa lugar ng pabrika. Mayroong maraming mga pakinabang: ang mga snowdrift ay hindi kakila-kilabot, ang mga pulis ng trapiko at mga naglalakad ay tumingin nang may paggalang.

Kailangan mong malaman na ang UAZ ay may isang tanyag na problema na nauugnay sa front axle. Ang isang granada ay maaaring magsimulang kumatok, at pagkatapos ang lahat ng ito ay magiging mga problema sa kontrol (kung ang CV joint ay hindi nabago sa isang napapanahong paraan).

Para sa mga malinaw na kadahilanan, ang ganitong uri ng katawan ay higit na naghihirap sa paglipas ng panahon. Bagaman, sa kabilang banda, kung ang may-ari ay hindi nag-aalaga sa ibabaw ng metal sa isang napapanahong paraan, ang katawan ay kakain ng kalawang.

Kaya, ang unang bagay na nasa isip sa proseso ng pag-aayos ng isang 3303 na kahoy na platform ay isang order para sa mga bagong kahoy na board. Ikinakalat nila ang ilalim ng katawan. Ang mga sukat ng mga board ay inirerekomenda na mapili bilang mga sumusunod - 30x200 mm. Ang materyal ay dapat na kinakailangang tuyo, at ang mga buhol dito ay dapat na hindi bababa sa.

Ang pagtatanggal-tanggal ng ginamit na sahig ay itinuturing ding isang uri ng pagkukumpuni at pagpapalit. Bago ang operasyong ito, inirerekumenda na sukatin ang posisyon ng tangke ng gas, upang sa hinaharap ay walang mga problema na lumitaw.

Ang mga perpendicular bar ay nakahanay sa parehong taas. Maipapayo na iproseso ang mga bagong board gamit ang isang electric planer, at upang madagdagan ang lakas ng katawan at mabawasan ang mga puwang, kailangan nilang ma-overlap, tulad ng sa bagong UAZ.

Ang plataporma ay inilatag gamit ang mga tabla mula sa mga gilid. Ginagawa ito upang ang dulo ng plato ay hindi maging sukdulan (maaaring ito ay mas makitid kaysa sa iba, at ito ay lubhang hindi maginhawa upang ayusin ang gilid sa isang makitid na tabla).

Ito ay kanais-nais na ayusin ang mga board na may ordinaryong weaves ng self-tapping screws. Kinakailangan na i-tornilyo ang 2 mga fastener sa bawat sinag. Upang hindi mailabas ang mga bolts ng pag-aayos ng UAZ, inirerekomenda na i-recess ang mga ito.

Ang kahoy na plataporma ay dapat tratuhin ng isang antiseptiko, bagaman kung ang kagubatan ay may mataas na kalidad, kung gayon sa form na ito ang katawan ay tatagal ng 20 taon o higit pa.

Sa kasong ito, ibinibigay ang mga tagubilin kung paano gumawa ng isang bagong katawan na may sukat na 233x168 gamit ang iyong sariling mga kamay.

Hakbang-hakbang na algorithm ng mga aksyon:

• Kumuha kami ng isang frame mula sa GAZ-52;
• Pinutol namin ang mga joints ng mga channel ng frame na may gilingan.

Tandaan. Inirerekomenda na tipunin ang katawan nang direkta sa frame, dahil ang lapad ng UAZ ay hindi pareho - mayroong isang kapansin-pansing pagpapalawak mula sa towbar hanggang sa transfer case.

• Binubuo namin ang istraktura sa UAZ, hinangin ang lahat ng mga elemento;
• Naglalagay kami ng isang channel 20 sa ilalim ng katawan, at pagkatapos ay pinalakas namin ito ng isang channel ng 8;
• Tiyaking magsagawa din ng reinforcement na may mga maikling stiffener at sulok;

• Susunod, sa tapos na platform, inilalagay namin ang mga board na 50 cm ang taas, na ginawa mula sa isang profile;
• Hinangin namin ang mga lateral displacement limiter;
• Digest namin ang front clamps sa frame;
• Huwag kalimutang maglagay ng mga pad sa ilalim ng mga kandado, gupitin sa isang 3.5 mm na sheet ng bakal.

Tandaan.Tulad ng para sa mga canopy na responsable para sa pagbubukas / pagsasara ng mga gilid, maaari silang itapon mula sa isang kahoy na platform.

Ang mas detalyadong impormasyon sa pagpapanumbalik ng katawan ay maaaring makuha mula sa larawan - mga materyales. Inirerekomenda din namin ang pagbabasa ng iba pang mga tagubilin sa pag-aayos ng katawan na inilathala sa site.

Kalimutan ang tungkol sa mga multa mula sa mga camera! Ganap na legal na bagong bagay - NANOFILM, na nagtatago ng iyong mga numero mula sa mga IR camera (na naka-install sa lahat ng mga lungsod). Higit pa tungkol dito sa link.

• Ganap na legal (Artikulo 12.2.4).
• Nagtatago mula sa pag-record ng larawan-video.
• Ini-install nito ang sarili sa loob ng 2 minuto.
• Hindi nakikita ng mata ng tao, hindi nasisira dahil sa panahon.
• Warranty 2 taon

Ginagawang "tadpole" ang isang "tinapay"

Ang pagpino ng isang personal na kotse, ang mga yunit ng taksi at kapangyarihan nito, kung saan napabuti ang mga katangian ng pabrika, ay tinatawag na tuning. Ano ang ibinibigay nito?

1. Pinapataas ang lakas at kahusayan ng engine.
2. Nagbibigay ng maaasahang preno.
3. Ang mga hanger ay pinalakas.
4. Ang cabin ay nagiging komportable para sa driver at mga pasahero.

Ang isang mahusay na platform ng kotse sa isang abot-kayang presyo ay lumilikha ng pagkakataong mag-eksperimento, pagpapabuti ng antas ng patency ng kotse at pagpapalakas ng pagganap nito sa pagmamaneho. Ang UAZ 3303 "tadpole" (bilang sikat na tinatawag para sa kakaibang hugis nito) ay madaling ibagay.

Maaari mong pagbutihin ang UAZ 3303 gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pag-tune ay napakadaling gawin sa iyong sariling garahe. Siyempre, kailangan mo ng ilang kaalaman tungkol sa disenyo ng kotse. Maaari mong ibagay ang chassis, hitsura at, kung nais mo, pagbutihin ang interior ng UAZ 3303.

Inirerekomenda ang pagpapalakas ng suspensyon upang makapagmaneho ka sa labas ng kalsada nang walang takot na malaglag ang sasakyan. Magpalit ng mga gulong para sa katulad, ngunit mas maaasahang mga gulong na may mas malalaking diyametro (hanggang 25 pulgada) na partikular na ginawa upang malampasan ang mga hadlang sa putik. Itaas ang katawan ng kotse, ito ay kinakailangan para sa isang tumpak na akma ng mga gulong. Mag-install ng mga suporta sa pagitan ng mga istraktura, at, kung kinakailangan, gupitin ang mga pakpak ng arko. Ang proteksyon ng taksi na may vetkootbinnik ay isang kinakailangang bahagi ng pag-tune ng kotse, na nagpapahintulot sa iyo na protektahan ang mga aparato sa pag-iilaw at salamin ng UAZ 3303 mula sa lahat ng uri ng pinsala.

Ang kahandaan ng kotse para sa kumpletong off-road ay tinutukoy ng ipinag-uutos na presensya ng isang winch. Ito ay naayos sa harap o likod ng makina. Mas mainam na electric o haydroliko. Ang bentahe ng huling opsyon ay ang kapangyarihan nito, ang gawain ay isinasagawa ng isang makina na nagtatayo ng presyon. Ang electrical counterpart ay pinapagana ng baterya, at ang buhay ng baterya ay nabawasan.

Mahusay na kotse para sa kanayunan

Pagdating sa "tadpole" ng UAZ, ang pag-tune ay madalas na ginagawa sa tumatakbong gear at interior nito, at hindi sa hitsura nito, kahit na walang nagbabawal na baguhin ang disenyo ng katawan.

Ang modernisasyon ay magpapahintulot sa kotse na makipagkumpitensya sa isang malakas na SUV. Upang gawin ito, kinakailangan upang baguhin ang mga tulay ng pabrika sa mga Barsovsky, na mas malaki sa lapad, pati na rin palitan at i-install ang isang mataas na pagkakaiba-iba ng friction.

Ang pamamaraang ito ay nagbibigay ng dalawang benepisyo:

• kapag dumadaan sa off-road sa malakas na pag-ulan, ang mga gulong ay hindi madulas,
• ang transmission ay mas mababa ang pagod.

Inirerekomenda na gumamit ng Rancho 5000 shocks. Papayagan nito ang kotse na maging mas mataas, ngunit magkakaroon ng maraming roll sa mga sulok, lalo na sa off-road. Ang isang katulad na problema ay inalis sa pamamagitan ng pag-install ng stabilizer bar na may transverse stability sa harap at likurang mga ehe. Ang pag-tune ng Do-it-yourself na UAZ 3303 ay magbibigay-daan sa iyo na ganap na i-update ang kotse, at maaari mong ligtas na tawagan itong isang SUV.

Para sa mga naturang kalsada, mahalagang magkaroon ng maaasahang gamit sa pagtakbo.

Ang UAZ 3303 ay nangangailangan ng chassis tuning upang matiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho. Mag-install ng mga disc brake system na nagpo-promote ng kahit na pagkasira ng mga pad at nagpapataas ng epekto ng pagpepreno. Palakasin ang frame, isang subframe at isang espesyal na amplifier ay angkop para dito. Para sa kaginhawahan, maghanda ng sound insulation, lagyan muli ang loob mula sa loob.

Kung hindi ka nasisiyahan sa mga upuan sa pabrika, isang alternatibo ang inaalok - ang Ford Escort, kailangan mo lamang na bahagyang baguhin ang mga ito. Putulin ang lahat ng mga detalye, na iniiwan ang malambot na bahagi at ang istraktura ng bakal na humahawak dito. Ang mga larawan ay malinaw na nagpapakita ng pangangailangan para sa pag-tune ng kotse.

Sa ibaba, 2 sulok ay hinangin sa mga upuan. Mag-drill ng mga butas sa mga ito upang ikabit ang mga bahagi na may bolts sa sahig sa cabin. Ngayon kapag nagmamaneho ka magiging malambot at komportable. Maaari mong iwanan ang tapiserya ng pabrika sa mga upuan o maglakip ng karagdagang piraso sa kanila para sa suporta sa lumbar. Kung gusto mong paikutin ang manibela at huwag pilitin ang iyong mga braso, mag-install ng hydraulic booster, inirerekomenda na piliin ang ZF. Kahit na ang pagpipinta at pag-install ng mga gulong na may mga gulong ng haluang metal ay magbabago sa hitsura ng UAZ 3303 para sa mas mahusay.

Baguhin ang mga bumper sa mga reinforced. Kung hindi mo kayang gawin ang gawaing ito sa iyong sarili, bumili sa tindahan ng RIF. Ang mga ito ay partikular na idinisenyo para sa UAZ. Ang power threshold ay magpapanatili sa integridad ng taksi sa mahabang panahon, at ang crankcase ay magpoprotekta sa makina. Maraming residente sa kanayunan ang gustong bumili ng UAZ 3303 onboard dahil sa pagganap nito. Ang modelong ito ay ang pinaka maaasahan. Mas gusto niya ito ng karamihan sa mga mahilig sa off-road.

Ang pag-tune ng UAZ 3303 ay hindi nagtatapos sa mga gawaing ito. Protektahan ang tangke ng gasolina, mga tie rod, kompartimento ng makina. Ang cabin mount ay maaaring nilagyan ng kenguryatnik. Ang disenyo ng proteksiyon na arko ay gagana. kung ang sasakyan ay tumama sa isang puno o iba pang hadlang. Maipapayo na mag-install ng isang ELMO coupling, lalo na ito ay hinihiling na may patuloy na paggalaw sa aspalto. Ikonekta ang air intake ng engine sa bubong. Napakahalaga nito kapag kailangan mong tumawid sa maliliit na anyong tubig at mga kalsadang may hindi madaanang putik.

Ang paglalagay ng mga searchlight sa itaas ng cabin ay kapaki-pakinabang sa dilim. Sa huling yugto, ang isang puno ng kahoy ay naka-install sa UAZ 3303, na isang tiyak na dekorasyon. Ito ay kailangang-kailangan kapag nagdadala ng malalaking bagay. Pagbutihin ang panel ng instrumento at ilagay ang kalan.

Kasama sa modernisasyon ang pagbibigay sa makina ng isang multimedia system. Sa kasong ito, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang dalubhasang kumpanya. Mayroong mga serbisyo na partikular na nag-install ng tunog sa mga UAZ 3303 na kotse.

Kahit gaano ka sikat ang katawan ng UAZ 3303 dahil sa lakas at kakayahang makatiis ng walang awa na pagsasamantala, oras na para sa isang kapalit. Ito ay kinakailangan dahil sa karaniwang kaagnasan ng bahagi ng metal. Ang mga katawan para sa domestic na kotse ay ibinebenta pareho sa una at sa ikatlong pagsasaayos.

Isang kotse na may pinahusay na kakayahan sa cross-country - ginawa ng Ulyanovsk Automobile Plant mula noong 1985. Pinalitan ng bagong kotse ang UAZ 452D.

Ang 3303 ay nasa produksyon pa rin ngayon. Mayroong dalawang modernong pagbabago.

Ang taksi ng trak ay all-metal. Dalawang tao ang kumportable sa loob. Ang makina ay nilagyan ng mga gilid na 1-wing na pinto at isang naaalis na bubong ng engine compartment hood. Maaaring iba ang Platform 3303, depende sa pagbabago: uri ng kahoy o metal.

Tungkol sa mga pagbabago, nais kong magbigay ng mas detalyadong paglalarawan:

• Ang platform mula sa mga board at ang 2-seater cabin ay ang klasikong "business card" na UAZ 330394;
• Ang susunod na pagbabago ay nakikilala sa pamamagitan ng isang nadagdagan na wheelbase. Sa kasong ito, ang platform ay maaaring gawin ng mga board o metal;
• Ang bersyon 3303 ay madalas na tinatawag na pampasaherong sasakyan. Ang mga ito ay maliliit na magaan na komersyal na modelo para sa transportasyon ng iba't ibang produktong pang-agrikultura, tulad ng gatas.

Ang hanay ng engine ng mga makina na naka-install sa UAZ 3303, bilang isang panuntunan, ay limitado sa 2 petrol power plant na 2.4 at 2.8 litro.

Ang unang UAZ 3303 ay isang "all-wheel drive" na sinubukan para sa mga taon at mga domestic na kalsada, na maghahatid ng iba't ibang mga kargamento sa anumang uri ng kalsada at kahit na sa kumpletong hindi madaanan nang walang anumang mga problema. Kamangha-manghang kakayahang magamit, kamangha-manghang hindi mapagpanggap, ang pinakasimpleng pagpapanatili - lahat ng ito ay nalalapat sa kotse na ito.

Tandaan.Tinatawag ng mga eksperto ang lakas ng UAZ ang posibilidad ng paglilipat ng kargamento, ang masa nito ay maraming beses na mas malaki kaysa sa bigat na ipinahayag sa teknikal na data. Sa ganitong kahulugan, ang kotse ay inihambing kahit na sa isang langgam.

Bilang isang patakaran, ang katawan ng kotse na ito ay mas madalas na naayos kaysa pinalitan. Bukod dito, sa mga kondisyon ng modernong panahon, napakahirap na isagawa ang tamang kapalit, inirerekomenda na matutunan kung paano magsagawa ng pag-aayos.

Ang unang bagay na dapat tandaan kapag nag-aayos ng UAZ 3303 ay alisin ang taksi. Sa ilalim nito, maaaring magkaroon ng maraming mga bitak sa frame - ang resulta ng walang awa na pagsasamantala sa mga sirang kalsada.

• Siguraduhing baguhin ang threshold, madaling kalawangin sa paglipas ng panahon. Inirerekomenda na takpan ang lahat ng mga bitak na hindi maaaring alisin sa isang espesyal na tambalan;
• Maingat na suriin ang mga pintuan at pagbubukas. Palitan ang mga seal, siguraduhing ituwid ang mga gilid ng pintuan at magkasya ang goma sa lugar. Ang mga kandado ay kailangan ding ayusin sa pamamagitan ng pagputol ng mga hindi kinakailangang pagpindot sa pinto gamit ang isang gilingan;
• Ang mga lugar ng problema sa katawan ay dapat munang ituwid, pagkatapos ay tratuhin ng masilya at pininturahan;
• Upang baguhin ang tapiserya o hindi - ito ay depende sa panlasa at mga kakayahan sa pananalapi. Bilang isang patakaran, 5 libong rubles ay sapat na upang palitan ang tapiserya ng bago;
• Inaayos ang running gear. Inirerekomenda na pag-uri-uriin ang lahat ng mga cuffs, i-pump out ang hangin mula sa sistema ng preno, palitan ang mga bearings, ayusin ang clutch - magkakaroon ng maraming bagay na gagawin dito;
• Inirerekomenda din ang makina na masuri nang mabuti;
• Kailangan ang bumper! Mukhang mas maganda ang pag-tune. Madaling ilagay ito sa lugar ng pabrika. Mayroong maraming mga pakinabang: ang mga snowdrift ay hindi kakila-kilabot, ang mga pulis ng trapiko at mga naglalakad ay tumingin nang may paggalang.

Kailangan mong malaman na ang UAZ ay may isang tanyag na problema na nauugnay sa front axle. Ang isang granada ay maaaring magsimulang kumatok, at pagkatapos ang lahat ng ito ay magiging mga problema sa kontrol (kung ang CV joint ay hindi nabago sa isang napapanahong paraan).

Para sa mga malinaw na kadahilanan, ang ganitong uri ng katawan ay higit na naghihirap sa paglipas ng panahon. Bagaman, sa kabilang banda, kung ang may-ari ay hindi nag-aalaga sa ibabaw ng metal sa isang napapanahong paraan, ang katawan ay kakain ng kalawang.

Kaya, ang unang bagay na nasa isip sa proseso ng pag-aayos ng isang 3303 na kahoy na platform ay isang order para sa mga bagong kahoy na board. Ikinakalat nila ang ilalim ng katawan. Ang mga sukat ng mga board ay inirerekomenda na mapili bilang mga sumusunod - 30x200 mm. Ang materyal ay dapat na kinakailangang tuyo, at ang mga buhol dito ay dapat na hindi bababa sa.

Ang pagtatanggal-tanggal ng ginamit na sahig ay itinuturing ding isang uri ng pagkukumpuni at pagpapalit. Bago ang operasyong ito, inirerekumenda na sukatin ang posisyon ng tangke ng gas, upang sa hinaharap ay walang mga problema na lumitaw.

Ang mga perpendicular bar ay nakahanay sa parehong taas. Maipapayo na iproseso ang mga bagong board gamit ang isang electric planer, at upang madagdagan ang lakas ng katawan at mabawasan ang mga puwang, kailangan nilang ma-overlap, tulad ng sa bagong UAZ.

Ang plataporma ay inilatag gamit ang mga tabla mula sa mga gilid. Ginagawa ito upang ang dulo ng plato ay hindi maging sukdulan (maaaring ito ay mas makitid kaysa sa iba, at ito ay lubhang hindi maginhawa upang ayusin ang gilid sa isang makitid na tabla).

Ito ay kanais-nais na ayusin ang mga board na may ordinaryong weaves ng self-tapping screws. Kinakailangan na i-tornilyo ang 2 mga fastener sa bawat sinag. Upang hindi mailabas ang mga bolts ng pag-aayos ng UAZ, inirerekomenda na i-recess ang mga ito.

Ang kahoy na plataporma ay dapat tratuhin ng isang antiseptiko, bagaman kung ang kagubatan ay may mataas na kalidad, kung gayon sa form na ito ang katawan ay tatagal ng 20 taon o higit pa.

Sa kasong ito, ibinibigay ang mga tagubilin kung paano gumawa ng isang bagong katawan na may sukat na 233x168 gamit ang iyong sariling mga kamay.

Hakbang-hakbang na algorithm ng mga aksyon:

• Kumuha kami ng isang frame mula sa GAZ-52;
• Pinutol namin ang mga joints ng mga channel ng frame na may gilingan.

Tandaan. Inirerekomenda na tipunin ang katawan nang direkta sa frame, dahil ang lapad ng UAZ ay hindi pareho - mayroong isang kapansin-pansing pagpapalawak mula sa towbar hanggang sa transfer case.

• Binubuo namin ang istraktura sa UAZ, hinangin ang lahat ng mga elemento;
• Naglalagay kami ng isang channel 20 sa ilalim ng katawan, at pagkatapos ay pinalakas namin ito ng isang channel ng 8;
• Tiyaking magsagawa din ng reinforcement na may mga maikling stiffener at sulok;

• Susunod, sa tapos na platform, inilalagay namin ang mga board na 50 cm ang taas, na ginawa mula sa isang profile;
• Hinangin namin ang mga lateral displacement limiter;
• Digest namin ang front clamps sa frame;
• Huwag kalimutang maglagay ng mga pad sa ilalim ng mga kandado, gupitin sa isang 3.5 mm na sheet ng bakal.

Tandaan. Tulad ng para sa mga canopy na responsable para sa pagbubukas / pagsasara ng mga gilid, maaari silang itapon mula sa isang kahoy na platform.

Ang mas detalyadong impormasyon sa pagpapanumbalik ng katawan ay maaaring makuha mula sa larawan - mga materyales. Inirerekomenda din namin ang pagbabasa ng iba pang mga tagubilin sa pag-aayos ng katawan na inilathala sa site.

Upang makapunta sa kagubatan para sa mga kabute o berry, pati na rin para sa pangingisda, ang UAZ 3303 ay matagal nang ginagamit. Ito ay isang mahusay na katulong kapag nag-aayos ng mahabang off-road trip. Noong panahon ng Sobyet, ginamit ito sa transportasyon ng malaking bilang ng mga tao para magtrabaho sa kolektibong sakahan, gayundin sa transportasyon ng mga awtoridad.

Ang UAZ 3303 ay isang SUV na may light truck body type. Inilabas ito, tulad ng lahat ng mga kotse ng linya ng UAZ, sa planta ng Ulyanovsk. Ang taksi ng trak na ito ay may dalawang upuan. Tinawag siyang "Tadpole" ng mga tao dahil sa malaking hugis ng cabin.

Sinimulan ng UAZ 3303 ang paggawa nito noong 1986. Sa panahong ito, ito ay binago nang maraming beses at, sa bagay na ito, ay may mga sumusunod na pagbabago:

• 330394. Available ang iba't-ibang ito na may double cab at sahig na gawa sa kahoy;
• 330364. Ang trak ay may pinahabang taksi na may metal na plataporma.

Ang mga gulong ng UAZ 3303 ay nakikilala sa pagkakaroon ng mga disc, at ang kanilang pattern ng pagtapak ay natatangi at hindi katulad ng anumang iba pang mga sample.

Ang suspensyon ng UAZ 3303 ay nakasalalay sa magkabilang panig. Nilagyan ng mga bukal at shock absorbers - sa mga tulay.

Hindi rin perpekto ang sistema ng preno: dual-circuit na may hydraulic drive, pati na rin ang vacuum booster. Mayroong mga mekanismo ng tambol.

Mekanismo ng pagpipiloto sa anyo ng isang globoidal worm gamit ang isang double-ridged roller.

Ang ganitong uri ng trak ay kadalasang ginagamit bilang mga ambulansya, gayundin para sa transportasyon ng mahahalagang kalakal. Ang UAZ 3303 ay may hindi perpektong mga katangian sa pagmamaneho na maaaring mapabuti sa pag-tune. Maaari mo ring baguhin ang higit pang mga gilid at ang buong interior ng makina. Ang pag-tune ng Do-it-yourself para sa UAZ 3303 ay medyo madali at hindi mabigat.

Ang pag-aayos ng pag-tune ng UAZ 3303 ay madali. Sapat na magkaroon ng paunang kaalaman sa mekanika, gayundin ng kaunting pag-unawa sa teknolohiya. Maaari mong tingnan ang nakatutok na UAZ 3303 sa link na ito