Pag-aayos ng bumper amplifier ng do-it-yourself

Sa detalye: do-it-yourself bumper amplifier repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Sirang plastic bumper reinforcement

Ibinalik ang reinforcement gamit ang sheet metal at self-tapping screws

Basag ang takip ng bumper

Aluminum beam at plastic bumper reinforcement

Beam na may plastic reinforcement sa foam

Naputol ang plastic reinforcement

Infa para sa iyong paghuhusga o makabuluhang payo sa karagdagang trabaho sa cladding.

Sirang plastic bumper reinforcement

Ibinalik ang reinforcement gamit ang sheet metal at self-tapping screws

Basag ang takip ng bumper

Aluminum beam at plastic bumper reinforcement

Beam na may plastic reinforcement sa foam

Naputol ang plastic reinforcement

Infa para sa iyong paghuhusga o makabuluhang payo sa karagdagang trabaho sa cladding.

Magaling Toko, maglalagay ako ng sarili kong sinag, ang isang ito ay masakit na manipis, ang 300tyk ay hindi masyadong malaking pera para sa isang bagong sinag

Salamat sa pag-rate Ang profile ng beam na ito ay hindi nakikita sa larawan, ngunit ito ay nasa anyo ng letrang H. Ang factory beam ay tila sa akin ay mas manipis kaysa sa aluminum profile na ito. Gumagawa ako ng metal sa aking sarili at nagtitiwala sa aking mga mata. Sa mga bracket, ang mga bingot ay ginawa upang kapag sila ay tumama, sila ay nakatiklop sa isang rhombus (depreciation) at isang sinag sa anyo ng tulad ng isang profile (letter H) ay magsisilbi ring isang epekto absorber. Sa teorya
Nakalimutan kong isulat ang tungkol sa pagpapanumbalik ng lining ng bumper. Matapos higpitan ang crack gamit ang isang riveter, mula sa loob ay naghihinang kami ng mga maliliit na pako na walang sumbrero na may isang panghinang na bakal, at sa mga lugar kung saan maraming mga bitak o sila ay sumasanga gamit ang isang mata, naghihinang kami ng "mga buntot mula sa mga rivet". Susunod, kumuha kami ng isang piraso ng plastik (mas mabuti ang isang piraso ng parehong bumper) at ginagamit ang paraan ng pagtulo o isang panghinang na bakal upang i-seal ang mga bitak mula sa loob. Ginawa ko ito gamit ang isang panghinang na bakal - dahan-dahan ngunit mas tumpak na lumiliko ito

Video (i-click upang i-play).

Salamat

hindi ko gusto

lxl Mar 20, 2009

Oo, sinubukan ko. Sinubukan mo ba ang tibay ng lugar ng pagkukumpuni sa bumper? Paano ito hawak? kung hindi, ito ay kaduda-dudang, na-patch mo ang mga bitak sa isang gilid, at hindi naghinang ang buong kapal ng bumper.
Sa pamamagitan ng paraan, nag-post si Sergey ng isang video sa pag-aayos ng bumper sa forum. 3M na materyales ang ginagamit doon - IMHO ito ay mas maaasahan. halimbawa, ang ika-8 na bumper ay hindi maaaring soldered (may goma sa komposisyon ng plastik), ngunit ang aming mga bumper ay mas malakas ng 2 mga order ng magnitude.

Sinubukan ko ang bumper para sa lakas :-) at pinaikot ito at ginawa ang maraming iba pang mga bagay habang ginagawa ito :-) Ang mga bitak ay na-drill at walang paraan para sa mga ito upang pumunta pa, ang mga bitak sa loob ay nakakalat sa isang panghinang at natunaw sa parehong plastik. kasama ang mga pako na ibinebenta sa plastic at isa pang layer ng welded plastic sa itaas. Sa tingin ko, napapanatili ang integridad ng bumper.
Kung hindi mahirap maglagay ng link sa video. Tila na-overwrite na ang lahat, ngunit wala akong nakitang video sa paksang ito.

Salamat

hindi ko gusto

lxl Mar 20, 2009

Siyanga pala, hinalungkat ko ang mga paborito ko, may mga link pa, hindi ko alam kung saan itutulak. Maaari bang gumawa ng isang espesyal na seksyon na "Video" sa forum? Sana ang isa sa mga moderator ay lumipat sa tamang lugar:

1. Video tutorial sa pag-aayos ng mga nasirang bahagi ng katawan ng kotse.
Video tutorial na may detalyadong paliwanag ng teorya at kasanayan ng nakasasakit na pagpoproseso, paglalagay ng pintura at barnis na patong.
2. Video tutorial sa pag-aayos ng mga bumper.
Isang detalyadong video tutorial na may paglalarawan ng teknolohiya ng pag-aayos, isang paglalarawan ng mga katangian ng mga materyales at tool na ginamit.
3. Video tutorial sa paglalagay ng gulong.
Ipinapaliwanag ng video tutorial ang teknolohiya ng pag-mount at pagbaba ng mga gulong para sa mga kotse at trak.
4. Video tutorial sa pag-aayos sa loob ng kotse.
Paglalarawan ng teknolohiya at mga materyales na ginamit sa pag-aayos ng interior ng pampasaherong sasakyan.
5. Video tutorial sa Airbrushing
6.Video tutorial sa pagpapanumbalik ng geometry ng katawan ng kotse.
7. Video lesson sa teknolohiya ng anti-corrosion treatment ng mga sasakyan.
vtomobilja.html

Video tutorial na may detalyadong paliwanag ng teorya at kasanayan ng abrasive processing, paglalagay ng pintura at varnish coatings
-video.html

1. Video tutorial sa pag-aayos ng mga nasirang bahagi ng katawan ng kotse.
Video tutorial na may detalyadong paliwanag ng teorya at kasanayan ng nakasasakit na pagpoproseso, paglalagay ng pintura at barnis na patong.
2. Video tutorial sa pag-aayos ng mga bumper.
Isang detalyadong video tutorial na may paglalarawan ng teknolohiya ng pag-aayos, isang paglalarawan ng mga katangian ng mga materyales at tool na ginamit.
3. Video tutorial sa paglalagay ng gulong.
Ipinapaliwanag ng video tutorial ang teknolohiya ng pag-mount at pagbaba ng mga gulong para sa mga kotse at trak.
4. Video tutorial sa pag-aayos sa loob ng kotse.
Paglalarawan ng teknolohiya at mga materyales na ginamit sa pag-aayos ng interior ng pampasaherong sasakyan.
5. Video tutorial sa Airbrushing
6. Video tutorial sa pagpapanumbalik ng geometry ng katawan ng kotse.
7. Video lesson sa teknolohiya ng anti-corrosion treatment ng mga sasakyan.
vtomobilja.html

Video tutorial na may detalyadong paliwanag ng teorya at kasanayan ng abrasive processing, paglalagay ng pintura at varnish coatings
-video.html

Titingnan ko ang mga link sa bahay mula sa computer :-) salamat :-) I think the info will come in handy :-)

Tungkol sa kung sino ang mas malakas.
Sa pangkalahatan, ang mga chisel bumper ay hindi lamang makakapag-alis ng mga snowdrift at itulak ang lahat sa paradahan nang walang takot, ngunit maaari mong buwagin ang mga bakod kasama nila at maghukay ng hardin - doon ito ay magiging higit sa kalahating sentimetro ang kapal.
At salamat sa impormasyon.

Kumusta sa lahat, mayroon akong problemang ito:
I decided to replace the bumper with 2115 for starters, rear bumper, ininstall ko lahat at nagkaroon ako ng isang problema, mas mahaba ang likod, kaya kailangan mong putulin ang sobra at ayusin ito para magkasya sa 09 wing. ngunit hindi tulad ng plastic, pero paano ito gagawing bumper ng goma? For some reason, I always thought na sa 2 samaras ay plastic ang mga bumper.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng sensor ng temperatura

Dahil medyo luma na ang goma, ngayon ay gumagawa na sila ng mga plastik.

Ang pag-aayos ng bumper amplifier ay isa sa mga lugar na matagumpay na pinagkadalubhasaan ng aming mga masters, mababa ang halaga ng mga serbisyo. Bilang resulta ng isang aksidente, ang hindi matagumpay na pagparada nang paatras o pasulong, ang pagtama sa isang balakid, ang bumper at ang reinforcement na bahagi ay malamang na masira. Kami na ang bahala sa mga repair operation at isasagawa namin ang de-kalidad na pagpapanumbalik.

Lokal na pag-aayos ng bumper amplifier mula sa 365 rubles.
Pagpapanumbalik ng geometry ng bumper amplifier mula sa 725 rubles.
Pag-aayos ng mga punit na bahagi mula sa 775 rubles.

Ang lahat ay nakasalalay sa kung anong problema ang dumating sa amin. Kung ito ay kaunting pinsala lamang dahil sa kaagnasan na nabubulok ang metal, pagkatapos ay lilinisin namin at gilingin ang lahat, takpan ang bahagi ng isang proteksiyon na tambalan, kung kinakailangan, ihinang ang nawawalang haba at i-install ang amplifier sa lugar.

Kung ang pinsala ay malubha, ang metal ay deformed o kahit na napunit, ito ay kinakailangan upang ibalik ang integridad ng bahagi, ibalik ito sa orihinal nitong hugis, na kung saan ang aming mga espesyalista ay gagana sa. Tumpak na pag-edit, hinang, na nagreresulta sa halos hindi mahahalata, ngunit malakas na mga tahi, paggiling - lahat ay isasagawa nang buong alinsunod sa mga teknolohiya sa pag-aayos ng sasakyan.

Ang amplifier ng front bumper, at higit pa sa likuran, ngayon ay makabuluhang naiiba mula sa mga unang sample ng huling siglo.Kung ang kotse ay nangangailangan ng gayong aparato, at kung aling bahagi ng katawan ang mas mahusay na protektahan, tatalakayin natin sa artikulong ito.

Ang bumper ng kotse ay isang detalye na malamang na lumitaw mula noong nagsimulang makuha ng self-propelled cart ang mga feature ng isang ganap na sasakyan. Ang pangangailangan para dito ay lumitaw para sa isang simpleng dahilan: hindi pa rin perpekto at marupok na mga makina ay hindi pa umabot sa kanilang pagiging perpekto, at samakatuwid ay madalas na tumakbo sa iba't ibang mga hadlang sa anyo ng mga pedestal, mga haligi at mga bakod.

Upang kahit papaano ay mapahina ang pinsala mula sa banggaan, ang mga taga-disenyo ng kumpanya Ford nagpasya na magwelding ng U-shaped metal beam sa harap, na nagpoprotekta sa makina at mga gulong mula sa mga impact. Napagtanto nila ang kanilang ideya noong 1930 sa pamamagitan ng pagpapalabas ng kotse na may index Modelo A. Sa mga sumunod na taon, idinagdag ng kumpanya ang mite nito sa pagbuo ng mga bumper. Packardsa pamamagitan ng pag-install ng ellipsoid bumper na may shock-absorbing property sa kotse. Pagkatapos nito, nagsimula ang matagumpay na martsa ng bahaging metal na ito sa buong mundo.

Metal na bahagi na may shock-absorbing property

Sa proseso ng ebolusyon, ang bumper ay nagbago at ngayon ay naging isang pandekorasyon na detalye mula sa isang item sa kaligtasan. Samantala, ang mga kalsada ay hindi naging mas ligtas at ang mga hadlang ay hindi nabawasan. Upang hindi masira ang hitsura ng mga kotse na may "prehistoric" na metal na channel, at hindi rin masaktan ang malikhaing damdamin ng mga taga-disenyo, ang mga taga-disenyo ay nag-imbento ng karagdagang sinag, na naging kahalili sa pangunahing bahagi.

Ang bumper reinforcement ay isang piraso ng metal na mahigpit na nakakabit sa ilalim ng hood sa ilalim ng pangunahing bumper. Sa ilalim ng hood sa kasong ito, ibig sabihin namin ang harap na bahagi ng katawan na may motor. Ang amplifier ay nagbibigay ng karagdagang lakas sa istraktura mismo. Bilang karagdagan sa function na ito, sa ilang mga modelo ng kotse, ang bahaging ito ay nagsisilbi ring proteksyon laban sa mekanikal na pinsala sa mga aparato sa pag-iilaw.

Amplifier sa ilalim ng hood

Sa kabila ng katotohanan na ang ilang mga motorista ay hindi gustong gumastos ng pera sa iba't ibang mga pagpapabuti at isaalang-alang ang bahaging ito na kalabisan, mayroon ding maraming mga "craftsmen" na gumawa mismo para sa kanilang mga kotse. Gayunpaman, naniniwala ang ilang mga tagagawa ng kotse na ang naturang aparato ay kinakailangan, at samakatuwid ay gumagawa sila ng mga amplifier para sa parehong bumper sa harap at sa likuran. Ngunit mayroon bang anumang pagkakaiba sa pagitan nila, subukan nating malaman ito.

Kapag binanggit namin ang ilang mga tagagawa, hindi namin ipinahiwatig na, sa kasamaang-palad (o sa kabutihang-palad), sila ay isang minorya. Hindi alam kung ano ang ginabayan ng mga inhinyero, ngunit pagkatapos ng ilang mga mini-aksidente, marami (at lalo na ang mga nagsisimula) na mga motorista ang nauunawaan ang pangangailangan na palakasin ang marupok na panel ng dekorasyon. Ang ilang maliliit na suntok ay sapat na dahil ang bumper mismo ay natatakpan ng mga bitak at nagnanais ng agarang pag-aayos, at ang mga mamahaling optika ay nangangailangan ng kapalit. Kung ang isang amplifier ay hindi ibinigay para sa disenyo ng kotse, ngunit sa palagay mo ay hindi ito makagambala sa iyo, makipag-ugnay sa serbisyo, kung saan tutulungan ka nilang pumili ng isang bahagi na angkop para sa iyong bumper. Larawan - Pag-aayos ng bumper amplifier ng Do-it-yourself

Detalye upang palakasin ang isang marupok na pandekorasyon na panel

Ang rear amplifier ay may bahagyang naiibang papel: upang protektahan ang "likod" ng kotse. Iyon ay, ang paglikha ng isang uri ng buffer zone mula sa epekto. Hindi lamang mula sa epekto ng isa pang sasakyan, kundi pati na rin mula sa mga banggaan sa mga hadlang kapag bumabaligtad, upang maprotektahan laban sa pinsala sa katawan, kompartimento ng bagahe at, siyempre, mga bagay na naroroon. Kung ihahambing natin ang parehong mga amplifier, kung gayon ang mga pag-andar kung saan nilikha ang mga ito ay magiging eksaktong pareho: upang maprotektahan ang katawan at mga yunit mula sa mga epekto, upang palakasin ang bumper, upang lumikha ng isang springy effect sa panahon ng banggaan. Ang pagkakaiba lamang, marahil, ay nasa hugis ng bahagi mismo, ngunit sa mga butas para sa mga fastener.

Ang debate tungkol sa kung kailangan o hindi ang bumper booster ay nagsimula sa panahon ng paglitaw nito. Pagkatapos ng lahat, bilang karagdagan sa mga pakinabang, may mga makabuluhang disadvantages.Marahil ang pinaka-hindi kasiya-siyang sandali na gumagawa ng mga may-ari ng kotse na mag-ingat at gumawa ng isang desisyon tungkol sa pag-install ng isang karagdagang bahagi ay ang pag-uugali ng amplifier sa panahon ng isang head-on na banggaan. Sa katotohanan ay sa paggawa ng handicraft, ang istraktura ng metal ay hinangin sa katawan ng kotse, at samakatuwid, sa panahon ng epekto, hindi ito lumambot, ngunit pinahuhusay ang negatibong epekto.. Bilang isang resulta, ang pinsala ay nagiging tunay na sakuna. Upang maiwasang mangyari ito, huwag pa rin magmadali sa pagbabago kung ang mga katangian ng sasakyan ay hindi nagbibigay para sa naturang pag-upgrade.

Basahin din: Do-it-yourself umz 4213 pagkumpuni ng makina

Sa halip mahirap magbigay ng malinaw na payo kung ang kotse ay nangangailangan ng mga amplifier para sa rear bumper o sa harap. Ito ay isang personal na bagay at depende sa kung ano ang itinuturing na kaligtasan ng motorista. Marahil, ang opsyong ito sa pag-tune ng bumper ay isa lamang na kinakailangan ng automotive fashion. Gayunpaman, ang mga malalaking automaker ay gumagawa pa rin ng mga serial beam upang mapataas ang tigas ng isang bahagi na tinatawag lamang na bumper. Halimbawa, ang mga kotse ng mga pabrika ay nilagyan ng mga amplifier Toyota, Renault, Ford, Nissan. Larawan - Pag-aayos ng bumper amplifier ng Do-it-yourself

Serial beam para mapataas ang tigas ng bumper

Naturally, ang mount sa katawan ay kinakalkula dito ng mga designer. Sa kaganapan ng isang aksidente, ang bumper, dahil sa amplifier, ay maaaring "pinapatay" ang epekto o na-deform, na nagpapahintulot sa kaunting epekto sa katawan at panloob na mga yunit.

Ang ilang mga automaker ay nag-i-install ng mga reinforcement ng bumper sa harap at likuran sa pamamagitan ng mga shock absorber, na nagpapaganda ng proteksiyon na epekto. Kung ang isang tao ay may ideya, halimbawa, upang bumuo ng isang bagay na katulad sa kanilang Zhiguli 30 taon na ang nakalilipas, isaalang-alang na ang simpleng pagkopya sa kabila ng mabuting intensyon ay maaaring makasama. Anuman, kahit na ang pinakamaliit na detalye sa isang kotse ay ang resulta ng gawain ng isang malaking pangkat ng mga taga-disenyo na gumawa ng mga kalkulasyon at pagsubok, at ang presensya nito sa pagsasaayos ay isang makatwirang pangangailangan, at hindi isang kapritso ng isa o ibang may-ari.

Pag-install ng bumper amplifier

Maaari bang ayusin ang item na ito? Kung ang amplifier ng rear o front bumper ay hindi masyadong nasira (dent, slight deformation), posible itong ayusin sa slipway. Para sa mas matinding pagkakalantad, inirerekomenda ang kumpletong kapalit. Ang katotohanan ay ang lakas sa mga lugar ng pagpapapangit ng metal ay hindi na inaasahan: ang mga molekular na bono ay nasira, lumilitaw ang mga microcrack. Ang benepisyo mula sa naturang amplifier ay minimal, sa katunayan, zero.

heh, dito siya nagmamaneho sa kalahati ng bansa sa mga cut at hindi buzz, at nag-aalala ka tungkol sa isang uri ng bumper amplifier)pero kung nag-aalala ka, ibig sabihin buhay ka, buti na lang)pag-usapan natin. at bakit hindi isang Polytechnician - hindi niya sinira ang mga babae at hindi umiinom ng beer?)ano ang ibig sabihin ng "hindi tama"? may limitasyon ba? strictly speaking, kung kumamot ka sa pinto, may kapalit din? oo, mas kakalawang ito kaysa sa pintura ng pabrika. pero, sana kapag bakat na ang pinto, hindi magbabago ang pinto?Naiintindihan ko na nagpapalaki ako, ngunit posible lamang na maramdaman ang linya dito, dahil agad nilang sinipi ang "isinasaalang-alang ang mga pamantayan, panuntunan at pamamaraan para sa pag-aayos ng sasakyan na itinatag ng mga tagagawa ng sasakyan, mga sertipikadong teknolohiya sa pag-aayos. at pagiging posible sa ekonomiya“Ito ay simple na ang konklusyon ay na ito, ang detalyeng ito, ay hindi matutupad ang pag-andar nito - ito ay hindi motibo, kailangan mo munang ilarawan ang pag-andar, at pagkatapos ay matukoy ang antas ng pagkawala ng kakayahang maisagawa ang pagpapaandar na itoAng pamamaraan ay naaangkop sa anumang mga sasakyan Sirang bumper repair - Ulat ng larawan.Ang paksang ito ay para sa mga nais ayusin ang bumper gamit ang kanilang sariling mga kamay. Mura at maaasahan.Nasira ang isang piraso ng bumper, at maraming basag.Inalis namin ito mula sa kotse, i-twist ang labis (Sa aking kaso, ang washer nozzle at ang aluminum bumper amplifier)
Kung maaari, umakyat kami sa panloob na bahagi ng bumper. Ang isang maliit na piraso ay naka-solder na sa larawan.Kakailanganin mo ang isang wire mula sa isang electrical cable na 1-1.5 squares.Baluktot sa isang paraan upang palakasin ang basag na bahagi.Susunod, kailangan mo ng alinman sa isang malakas na panghinang o isang panghinang na ginawa sa loob ng 15 minuto na nagpapainit mula sa isang gas burner.Pinainit namin at ini-embed ang wire sa bumper. Nag-cut kami ng bago.Parehong pamamaraan. Naglalakad din kami sa kahabaan ng crack at naghihinang ng mga pumuputok na bahagi ng plastik.Sa labas, pinapalakas namin ang nawawalang piraso ng plastik na may mesh. Nagso-solder din kami ng mga bitak, mas maingat lamang kaysa sa loob.Susunod, naglalagay kami ng masilya na may fiberglass sa 2 panig (base layer)Gumiling kami ng isang malaking papel de liha 100 (maaari kang gumamit ng gilingan kung mayroon ka)Muli kaming nag-aplay, na hinuhubog at tinatakpan ang mga recess sa mga lugar ng paghihinang.Pagkatapos ay inilalapat namin ang pinong butil na masilya at gilingin ng pinong papel de liha.At kaya inuulit namin hanggang sa makinis ang ibabaw.
Hindi ako masyadong nag-abala, ni-level ko lang ito ng 500 na papel de liha, dahil tinted ko ang bumper ng ordinaryong itim na pintura. At para sa perpektong bumper kailangan mong gumiling ng iba't ibang mga gasgas sa maraming lugar. At pagkatapos ay pintura ang buong bagay.Ang lahat ng ito ay ginawa sa 1 gabi.Sa huli, ito ang nangyari:Ilang larawan lang ng rear bumper. Dito lamang na-solder ang wire mula sa labas.Kadalasan sa stream ng kalsada maaari mong matugunan ang isang kotse na may basag o deformed buffer. Ano ang maaari mong gawin, walang sinuman ang immune mula sa isang hindi matagumpay na paradahan o isang magaan na aksidente. Gayunpaman, hindi ito isang dahilan upang patuloy na magmaneho ng kotse na nawala ang "makinang" na hitsura - mayroong praktikal na karanasan sa pagpapanumbalik ng orihinal na estado ng elementong ito.Ang mga panlabas na elemento ng istruktura ng plastik ay pangunahing gawa sa mga thermoplastic na plastik. Ang teknolohiya para sa pagpapanumbalik ng mga naturang produkto ay batay sa hinang, na nagpapahintulot sa iyo na mapupuksa sa pamamagitan ng mga bitak at kahit na muling likhain ang mga sirang fastener. Sa totoo lang, ang pamamaraan ay hindi mas kumplikado kaysa sa paghahanda at spray ng pintura nasira na bahagi ng katawan ng kotse.Tinitiyak sa amin ng ilang motorista na kinukumpuni namin ang bumper gamit ang aming sariling mga kamay gamit ang mga metal bracket. Ngunit alam ng isang may karanasan na may-ari ng kotse na ang mga katulad na bagay ay ginagamot sa mga katulad, iyon ay, ang pag-aayos ng mga plastic rod ay ginagamit para sa paghihinang. Ang kanilang komposisyon, kulay at profile ay naiiba, ang nais na baras ay pinili ayon sa pagmamarka sa buffer.Ang paggawa ng tamang pagpili ay nangangahulugan ng paggarantiya ng isang kalidad na pag-aayos, dahil ang hindi pagkakatugma ng mga materyales ay makabuluhang paikliin ang buhay ng elemento ng automotive. Upang malaman kung saan ginawa ang isang basag na bumper, maingat lamang na suriin ang loob ng bahagi. Depende sa pag-label, ang mga sumusunod na konklusyon ay iginuhit:

PP - base ng polypropylene.

Ang ABS (GF, PAG 6) ay matigas na plastik.

PUR - polyurethane.

Ang plastic welding ay nangangailangan ng mataas na temperatura, halimbawa, ang 400-450°C ay angkop para sa propylene, at ang 500°C ay kailangang-kailangan para sa pagpapanumbalik ng isang istraktura ng ABS. Maraming mga may-ari ng kotse ang matututo kung paano ayusin ang isang bumper gamit ang kanilang sariling mga kamay sa isang video kung saan ang mga manggagawa ay gumagamit ng isang ordinaryong 100 W na panghinang na bakal.

Basahin din: Pag-aayos ng Philips do-it-yourself juicer sa Pyatigorsk

Maaari mo ring ibalik ang isang nasirang bahagi gamit ang mga piraso mula sa isang bumper na may katulad na pagmamarka. Ang mga ito ay pinutol sa mga piraso na 8 mm ang lapad para sa PUR, at 4-5 mm para sa polypropylene.Halos anumang mga pagkasira ay ginagamot sa pamamagitan ng hinang, kahit na ang mga sirang bahagi ay na-reanimated. Gayunpaman, walang sinuman ang kinansela ang pagiging posible sa ekonomiya ng naturang gawain, dahil ang pagpapanumbalik ng maraming mga depekto ay halos hindi matatawag na makatwiran. Ang halaga ng isang kumpletong pagpapanumbalik at paglamlam ay nagkakahalaga ng higit sa isang bagong buffer.Upang magsagawa ng pag-aayos, kakailanganin mo ng ilang mga tool. Maaari itong maging parehong ordinaryong mga gamit sa bahay at mga propesyonal na tool. Kasama sa perpektong kit ang sumusunod:

Orbital sander o sanding block.

Paggiling ng mga gulong na may iba't ibang laki ng butil.

Uri ng Dremel mini drill o drill.

Mga clamp at rubber spatula.

Paghihinang na bakal at pagbuo ng hair dryer.

Metal tape.

Sa mga materyales para ibalik ang isang basag na buffer, maaaring kailanganin mo ang:

Putty at panimulang aklat.

Brass mesh para sa crack reinforcement.

Isang lata ng pintura o isang lata ng pintura.

Mga plastic repair rod ng nais na pagsasaayos at komposisyon.

Ang nasira na bahagi ay dapat na lansagin upang maalis, una, ang labis na stress sa lugar ng mga bitak. Ang mga nakagawa na ng ganoong gawain ay sasabihin na ngayon ay nililinis namin ang bumper at pagkatapos ay ayusin ito gamit ang aming sariling mga kamay.Ang mga basag na bahagi ay magkatugma. Para sa pagiging maaasahan, ang mga ito ay naayos na may metal tape sa labas ng bahagi. Kung ang mga puwang ay medyo makabuluhan, kung gayon ang mga clamp ay kinakailangan upang i-clamp ang mga gilid ng mga bitak. Ang kanilang bilang ay depende sa pagiging kumplikado ng pag-aayos.Kapag nagpapanumbalik ng mga bahagi sa isang base ng PP, hindi ginagamit ang reinforcing mesh. Ang proseso ay nagsisimula sa katotohanan na ang isang nozzle na may nozzle na may diameter na 5-7 mm ay naka-install sa hair dryer. Ang karagdagang trabaho ay isinasagawa ayon sa mga puntos:

Sa loob ng buffer, kasama ang kantong ng mga bitak, gumawa ng isang uka para sa plastic rod na may isang Dremel mini-drill.

Gamit ang hair dryer, tunawin at ilagay ang repair rod sa inihandang uka.

Linisin ang harap na bahagi ng bumper gamit ang isang orbital sander na may attachment na P240 at ulitin ang pamamaraan ng hinang sa parehong paraan tulad ng para sa loob.

Gilingin ang pinalamig na tahi mula sa labas gamit ang isang nozzle na may parehong grit na P240, pagkatapos ay alisin ang alikabok sa ibabaw.

Alisin ang mga iregularidad gamit ang isang espesyal na masilya para sa plastik, subukang tiyakin na ang layer ay minimal.

Dilute ang panimulang aklat na may mas manipis na 3: 1 at ilapat ang dalawang coats sa degreased na ibabaw. Ang oras ng pagpapatayo ng unang layer ay 15 minuto.

Ilapat ang isang umuunlad na layer sa isang contrasting na kulay, na sinusundan ng sanding gamit ang isang gulong o papel de liha na may grit na P800 at P1000.

Tanggalin ang mga nakitang depekto sa tulong ng nitro putty, na sinusundan ng polishing gamit ang P1000 na papel de liha.

Alisin ang alikabok gamit ang isang mamasa-masa na tela at degrease ang bahagi, pagkatapos nito pintura ng plastik pandekorasyon na pintura na may hangganan na magkakapatong na 50-100 mm. Ilapat ang pintura sa 3-4 na layer na may mga intermediate drying cycle.

Ang sinumang interesado sa kung paano maayos na ayusin ang isang bumper sa isang video gamit ang kanilang sariling mga kamay ay dapat isaalang-alang ang isang mahalagang detalye. 30-40 minuto pagkatapos ilapat ang huling patong ng pintura, ang bahagi ay dapat na barnisan. Kaya, nakakakuha kami ng isang hindi nagkakamali na hitsura ng naayos na bahagi. Huwag kalimutang sundin ang ilang mga simpleng patakaran:

Ito ay kinakailangan upang subukang mag-aplay ng isang minimum na layer ng masilya.

Panatilihin ang isang pansamantalang paghinto para sa kumpletong pagtigas ng masilya layer.

Tratuhin ang masilya na lugar gamit ang isang grinding wheel o papel de liha na may grit na P800, at pagkatapos - P1000.

Ito ay kanais-nais na mag-aplay ng pagbuo ng layer ng panimulang aklat.

Sa kaso ng isang polyurethane buffer, ang yugto ng paghahanda sa anyo ng grooving ay hindi kasama. Ang isang reinforcing mesh ng tanso ay inilapat sa crack; ang bakal ay hindi inirerekomenda para sa paggamit, dahil ito ay madaling kapitan sa kaagnasan. Bilang kahalili, ang mga stapler ay maaaring gamitin tuwing 10-20 mm. Ang mga ito ay recessed sa katawan ng bahagi sa kabuuan ng tahi, ito ay kinakailangan upang matiyak na ang bracket ay hindi dumaan sa bahagi.Dagdag pa, ang teknolohiya ng pag-aayos ay hindi naiiba sa pagpapanumbalik ng isang bahagi ng polypropylene. Ang metal mesh o stapler ay dapat na itago sa plastic layer. Pagkatapos lamang nito ang tahi ay puno ng pagkumpuni ng plastic at soldered mula sa kabaligtaran. Ang ilang mahahalagang punto ng teknolohiya ay dapat isaalang-alang:

Maingat na ihinang ang mesh o staples upang hindi mag-overheat ang plastic, kung hindi, maaari itong mag-deform sa kabilang panig.

Para sa isang kumpletong do-it-yourself na pag-aayos ng isang polyurethane bumper, ang lapad ng reinforcing mesh ay dapat na 15-20 mm.

Mas mainam na pindutin ang mesh o staples na may patag na bagay.

Kung ang mga binti ng staples ay tumusok sa plastik, dapat silang paikliin gamit ang mga side cutter.

Para sa kaginhawaan ng pagtatrabaho sa mga elemento ng metal, maaari mong gamitin ang mga sipit.

Upang maiwasan ang pagbabalat ng bagong enamel, kinakailangang buhangin ang pintura sa buong eroplano ng bahagi.

Ang yugto ng puttying at pagpipinta ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng inilarawan sa itaas - ayon sa tradisyonal na pamamaraan. Ang pag-aayos ng trabaho sa pagpapanumbalik ng buffer ay maaaring isama sa pagpipinta ng kotse , kaya ang pagkonsumo ng mga materyales ay magiging mas makatwiran. Mahalagang matukoy nang maaga ang pagiging posible ng pagsasagawa ng gawaing pagpapanumbalik. Kung ang mga makabuluhang gastos ay makikita sa hinaharap, mas mahusay na bumili ng bagong bahagi.Ang pinaka-mapanganib na oras ng taon para sa mga plastik na bahagi ng katawan ay taglamig. Pagkatapos ng lahat, ang mga madulas na lugar ay hindi nag-iiwan ng sapat na puwang para sa mga maniobra at kung minsan ay kailangan mong mag-ram snowdrift o isang bagay na mas mahirap. Sa kasong ito, ang unang apektadong lugar ng kotse ay ang plastic bumper.Hindi ka dapat tumakbo sa pinakamalapit na auto shop at bumili ng bagong mamahaling bahagi. Maaari mong ayusin ang bumper gamit ang iyong sariling mga kamay sa iyong personal na garahe. Ang resulta ay magiging karapat-dapat, at ang pera na na-save ay maaaring gastusin sa isang bagay na mas kaaya-aya.May tatlong hindi nasabi na klasipikasyon ng pinsala sa mga bumper:

scratch network. Ang opsyon ay itinuturing na pinakamadali, dahil nangangailangan ito ng pinakamababang oras at iba pang mapagkukunan. Kadalasan ang trabaho ay upang buhangin ang nasirang ibabaw, gamutin gamit ang isang dalubhasang spray upang mapabuti ang mga katangian ng malagkit, at pagkatapos ay isagawa ang aplikasyon ng isang pintura at barnisan na layer.

Mga chips, dents at bitak. Ang pagkakahanay ay isinasagawa gamit ang likidong plastik. Gayundin, ang mga iregularidad ay maaaring ayusin sa masilya. Upang maalis ang gayong mga depekto, kakailanganin ang isang karagdagang tool.

Hati ang bumper. Ang ganitong problema ay nalulutas sa isang indibidwal na batayan. Ang pag-aayos ng bumper ng kotse sa kaso ng mga split ay isinasagawa batay sa antas ng pinsala sa produkto.

Basahin din: Do-it-yourself na pagsasaayos ng apartment sa isang bagong gusali kung saan magsisimulang mag-ayos

Bago simulan ang trabaho, kakailanganin mong mag-stock ng mga kinakailangang tool.Ito ay malamang na hindi posible na gawin nang walang ganoong kaunting listahan:

panghinang na bakal para sa 40-60 W;

sipit na may mahabang manipis na mga binti;

pagbuo ng hair dryer ng medium power;

orbital sander;

magaspang at pinong mga gulong na nakakagiling;

Mga consumable.

Para sa mataas na kalidad na pagproseso ng isang sirang o nasira na bumper, ipinapayong magsagawa ng pag-aayos sa isang inalis na produkto.Ang pagbuwag ay hindi tumatagal ng maraming oras, ngunit i-save ito sa panahon ng trabaho. Tinatanggal nito ang hindi kinakailangang stress sa mga bitak sa mga punto ng pagkakabit sa katawan ng kotse.Maipapayo na banlawan ang inalis na bumper mula sa dumi at hayaang matuyo para sa karagdagang trabaho. Dagdag pa, ang mga breakaway na bahagi ay maaaring ikabit ng adhesive tape sa pamamagitan ng pagdikit ng tape sa labas ng bumper. Pagkatapos nito, maaari mong init ang panghinang na bakal at simulan ang pag-aayos ng plastic bumper gamit ang iyong sariling mga kamay.Ang paghihinang ng mga fragment ay isinasagawa mula sa loob ng bumper. Hindi ito nakikita mula sa labas, kaya maaari kang magsanay upang ipares ang mga elemento. Ang mga makabuluhang bahid ay itatago sa mga tagalabas. Sa panahon ng trabaho mula sa likod, maaari mong madama ang materyal, ang reaksyon nito sa isang pinainit na panghinang na bakal at ang pag-uugali nito sa isang pinalambot na anyo.Ito ay kanais-nais na gumana nang maayos, nang walang mahabang pagkaantala sa isang lugar at biglaang mga paglipat sa pagitan ng mga soldered na lugar. Ang isang perpektong tahi ay mukhang pare-pareho, at ang materyal ay hindi deform sa ibang mga lugar na walang pinsala.Upang ang paghihinang ay tumayo nang mahabang panahon nang walang pagpapapangit, ipinapayong ayusin ang karagdagang soldered chip line na may mga staple ng metal gamit ang isang stapler ng kasangkapan.Ang mga binti ng mga bracket ay dapat piliin upang hindi sila lumabas mula sa likod ng bumper kapag nagpapatibay.Gumamit ng sipit upang maiwasan ang pagkasunog.Ang mga staple sa pagitan ng mga ito ay dapat na naka-install sa layo na hanggang 2 cm. Ang lahat ng mga umuusbong na bitak ay dapat na soldered.Pipigilan nito ang paglitaw ng mga bagong split sa lugar ng mga bali sa panahon ng pagmamaneho at panginginig ng boses.Ang mga bracket ay dapat na selyadong laban sa karagdagang kaagnasan. Upang gawin ito, kakailanganin mong alisin ang isang maliit na plastik mula sa mga kalapit na lugar at ganap na takpan ang mga bahagi ng metal. Matapos isagawa ang naturang paunang gawain, ang form ay dapat bumalik sa dati nitong estado.Sa gilingan ay naglalagay kami ng isang bilog na may marka ng butil na P240. Gamit ito, nililinis namin ang pintura, barnisan, bumps at pagkamagaspang. Pagkatapos nito, naghinang kami sa harap na bahagi ng bumper, ngunit walang paggamit ng mga reinforcing bracket. Naghihinang kami ng mga bitak at mga cavity na may labis na plastik.Pagkatapos ng paglamig ng lahat ng mga ibabaw na may gilingan, giling namin ang tahi. Hindi mo dapat subukang alisin ang lahat ng mga panunukso, sapat na upang ihanda ang ibabaw sa isang draft na bersyon, pag-alis ng mga iregularidad hangga't maaari at pakinisin ang mga protrusions. Ang panghinang na bakal ay maaaring tumagos nang malalim sa katawan ng bumper, hindi mo kailangang madala at bawasan ang kapal nang labis, dahil kailangan mong maingat na ayusin ang bumper, na iniiwan ito sa pinakamataas na posibleng mga katangian ng lakas.Ang paggiling ay nagpapakuryente sa ibabaw ng bumper. Pagkatapos nito, dumidikit dito ang mga particle ng alikabok, villi at iba pang maliliit na labi. Maaari mong mapupuksa ito gamit ang naka-compress na hangin. Maaari mo ring punasan ang ibabaw ng malinis na tela.Kapag nagtatrabaho sa isang pang-industriya na hair dryer, leveling ang ibabaw, kailangan mong malaman na ang plastic ay maaaring tumagas mula sa makabuluhang overheating, ang mga hibla ay mawawala ang kanilang orihinal na hugis. Ang pagkakaroon ng tapos na sa leveling, kailangan mong alisin ang mga cavity sa pamamagitan ng paggamot sa ibabaw na may isang espesyal na masilya sa plastic.Ang materyal ay inilapat lamang sa antas ng nabuo na mga hukay, at ang labis na bahagi ay dapat mabura. Matapos bigyan ang oras ng masilya upang mag-polymerize, na nakakuha ng isang solidong materyal, muli naming pinoproseso ang ibabaw gamit ang isang gilingan.Pagkatapos ng pagtatapos, kinakailangan upang alisin ang lahat ng alikabok mula sa ibabaw. Ngayon ay maaari mong ilapat ang panimulang aklat sa plastic. Dilute namin ang pinaghalong, ginagabayan ng mga rekomendasyon mula sa mga tagubilin para sa paggamit. Nag-aaplay kami ng dalawang layer na may pagkakasunud-sunod na mga 15 minuto. Sa ginagamot na lugar, ilapat ang isang layer ng pagbuo mula sa isang lata.Ang ganitong pamamaraan ay kinakailangan upang ipahiwatig ang mga hukay, protrusions at iba pang mga iregularidad para sa paggiling. Pagkatapos ng paggiling, ang pag-unlad sa mga matambok na lugar ay aalisin, at sa mga pagkalumbay ay mananatili ito. Sa yugtong ito, ang nitro puttying ay makakatulong upang makakuha ng patag na ibabaw. Ito ay inilapat sa nalinis at primed na mga ibabaw.Kapag nakumpleto ang proseso ng hardening ng nitro putty, ang ibabaw ay pinakintab.Ngayon para sa mas mahusay na pagdirikit ng enamel, maaari kang mag-aplay ng base layer. Nagbubuklod ito ng plastik at pintura sa antas ng molekular.Pagkatapos ng base, maaari kang mag-enamel ng hindi bababa sa dalawang layer, na nagpapahintulot sa nauna na matuyo.Pagkatapos ay inilapat ang barnisan. Ang pinatuyong produkto ay maaaring maingat na mai-mount sa kotse. Ang mga propesyonal lamang ang makakapansin ng mga bakas ng pagkumpuni pagkatapos ng naturang pagproseso, at pagkatapos lamang pagkatapos ng masusing pagsusuri.

Ang mga bumper ng mga modernong kotse ay pangunahing gawa sa plastik, nasira sila sa isang maliit na aksidente at ang pagpindot ay hindi isang balakid.

Tulad ng alam mo, may mga bumper sa harap at likuran, at ang bumper sa harap (PB) ay mas madalas na nasira kaysa sa likuran (ZB). Ang PB ay kailangang ayusin kung:

nasira na pintura;
may mga gasgas sa elemento ng plastik;
Nabuo ang mga bitak sa bumper dahil sa isang banggaan sa isang balakid o isang maliit na aksidente.

Kung malubha ang suntok sa harap o likuran ng sasakyan, malamang na hindi na maaayos ang bumper. Ngunit sa mga dalubhasang serbisyo ng kotse, madalas silang nag-aayos ng isang sirang plastic bumper. Ang buong tanong ay kung ang pagpapanumbalik ay nagkakahalaga ng pera, sa ilang mga kaso mas madali at mas mura ang bumili ng bagong bahagi.

Ang presyo ng pag-aayos ng isang PB o ST ay maaaring magkakaiba, depende ito sa antas ng serbisyo ng kotse, ang antas ng pinsala sa bahagi, at ang pagiging kumplikado ng pagpapanumbalik.Halimbawa, sa Moscow, ang pagpapanumbalik ng isang bumper ay maaaring magastos mula sa 2,500 rubles, at ang pagpipinta ng isang elemento ay nagkakahalaga din mula sa 5,000 rubles. May mga auto repair center na nangangako na ayusin ang bumper mula sa 500 rubles, upang makumpleto ang pag-aayos sa loob ng isa o dalawang oras. Hindi katumbas ng halaga na mag-advertise, malamang, ang mga may-ari ng kotse ay nilinlang, o ang pag-aayos ay hindi maganda ang ginagawa dito.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng mekanismo ng plastic window

Ang pag-aayos ng front o rear bumper ay maaaring may iba't ibang kumplikado, may mga pangunahing uri ng trabaho na isinasagawa gamit ang mga elemento ng katawan:

sealing bitak;
pagpapanumbalik ng mga plastic fragment;
pag-aayos ng dent;
paghahanda para sa pagpipinta (paglilinis, sanding);
panimulang aklat;
pagpipinta;
pagpapanumbalik, pagkumpuni ng mga fastener.

Ang pagpapanumbalik ng isang plastic bumper ay nangangailangan ng pangangalaga at katumpakan, sapat na karanasan, at isang kwalipikadong craftsman lamang ang makakagawa ng trabaho nang may mataas na kalidad.

Ang pag-aayos ng PB ay nagiging kumikita kung ang bumper mismo ay bihira, na naka-install sa isang mamahaling kotse, kung saan ang may-ari ng kotse ay hindi nais na mag-install ng isang murang "hindi orihinal". Mayroon ding mga tuning bumper - ang mga ito ay mahal, at ang industriya ay hindi gumagawa ng mga di-orihinal na ekstrang bahagi ng ganitong uri.

Kung budget ang sasakyan, at "hands on" ang may-ari ng sasakyan, maaari mong subukang ayusin ang PB sa iyong sarili. Malaki ang nakasalalay sa antas ng pinsala; maaari mong ibalik ang isang bahagyang sirang bahagi ng katawan gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pag-aayos ng front bumper (na may crack) ay isinasagawa sa pag-alis ng bahagi ng katawan mula sa kotse, at upang mai-seal ang crack, kailangan mong ikonekta ang mga gilid ng nasirang lugar - gumawa ng maaasahang lock.

Mayroong mga espesyal na repair kit na ibinebenta, halimbawa, mula sa 3M. Kasama sa FPRM kit ang:

dalawang bahagi ng epoxy material (malagkit);
reinforcing mesh;
espesyal na tape.

Inihahanda namin ang bumper para sa gluing tulad ng sumusunod:

ang nasirang lugar na aayusin ay lubusang hinugasan ng tubig na may sabon, binibigyan namin ng oras ang plastik na matuyo nang lubusan;
Giling namin ang naayos na lugar, alisin ang pintura mula dito. Nililinis namin ang pintura upang ang lugar na napalaya mula dito ay maaaring nakadikit sa malagkit na tape;
sa isang anggulo ng 45 degrees ay gilingin namin ang mga gilid ng crack, dapat silang nasa anyo ng mga wedges. Pinoproseso muna namin ang ibabaw mula sa loob, at pagkatapos ay mula sa labas, para dito gumagamit kami ng isang gilingan na may paglilinis ng disk;
nililinis namin ang ginagamot na ibabaw na may komposisyon na 3M 08985, naghihintay kami para sa kumpletong pagsingaw ng degreaser;
idikit ang adhesive tape sa labas ng nakadikit na lugar;
mula sa loob ayusin namin ang reinforcing mesh;
paghaluin ang mga bahagi ng epoxy sa isang ratio ng isa hanggang isa;
inilalapat namin ang inihandang komposisyon sa reinforcing mesh, na may isang spatula, itinutulak namin ito papasok, dapat itong isara ang crack;
painitin ang crack gamit ang infrared drying (6-8 minuto). Kung walang espesyal na aparato para sa pagpapatayo, hayaang matuyo ang pandikit sa temperatura ng silid nang mga 30 minuto;
alisin ang malagkit na tape, degrease, gamutin ang harap na bahagi na may activator ng pagdirikit;
ihanda ang komposisyon para sa harap na bahagi;
ilapat ang pandikit sa labas ng bitak;

muling hayaang matuyo ang mga bahagi;
pinoproseso namin ang tuyo na ibabaw na may mga nakasasakit na gulong, una sa isang mas magaspang na abrasive (180), pagkatapos ay may isang pinong "liha" (240, sa dulo ng pagproseso - 400);
hinipan namin ang naayos na lugar na may naka-compress na hangin, linisin ito gamit ang komposisyon mula sa set ng 3M 08985, punasan ito ng isang tuyong basahan. Ngayon ang bumper ay handa na para sa pagpipinta.

Ang pinsala sa bumper ay maaaring iba - sa isang kaso ito ay isang bitak lamang, sa kabilang banda, ang mga piraso ng plastik ay lumilipad kapag natamaan. Upang maghinang ng isang plastik na elemento, kakailanganin mo:

pagbuo ng hair dryer;
gilingan ng anggulo;
plays;
distornilyador;
panghinang;
papel de liha;
spatula.

Ang panghinang na bakal ay dapat na sapat na malakas, mas mabuti na hindi bababa sa 100 watts.

Kung ang mga piraso ng bumper ay nasira at nawala, una naming pinipino ang mga nasirang lugar, bigyan sila ng hugis-parihaba o tatsulok na hugis.

Ginagawa namin ang gawain sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

sa loob at labas sa paligid ng pinsala, pinoproseso namin ang buong ibabaw gamit ang isang gulong sa paglilinis - nililinis namin ang pintura;
inaalis namin ang lahat ng mga bitak sa pintura sa base (sa plastic);
naghahanda kami ng isang nozzle para sa isang hair dryer, kinakailangan ito upang maidirekta ang mainit na hangin sa nasirang lugar;
sumali kami sa napunit na tahi, tunawin ito ng isang panghinang na bakal at panghinang ang mga piraso. Kinukuha namin ang plastik sa maraming lugar na may isang panghinang na bakal - kinakailangan pa rin para sa plastik na maging homogenous;
inilalagay namin ang nozzle sa hair dryer, init ang plastic sa magkabilang panig na may hair dryer. Mahalagang subaybayan ang hair dryer, na may makitid na nozzle maaari itong mag-overheat,
pagkatapos ng pag-init, inihanay namin ang mga gilid ng plastik;
Pinaghihinang namin ang tahi nang lubusan gamit ang isang panghinang na bakal.

Kung kailangan mong maghinang ng mga piraso ng nawawalang plastik sa bumper, ipinapayong kumuha ng plastik ng parehong uri, ang pagmamarka ay karaniwang ipinahiwatig sa loob ng mga bahagi ng plastik.

Upang ihinang ang mga nawawalang piraso sa bumper, magpatuloy bilang sumusunod:

kumuha kami ng papel, ilapat ito sa bumper, bilugan ang nasirang tabas;
ilipat ang pagguhit mula sa papel patungo sa plastik, gupitin ang kinakailangang piraso;
i-install ang hiwa na piraso sa bumper flush, maghinang kasama ang mga gilid na may isang panghinang na bakal;
Upang ang soldered na piraso ay hindi gumagalaw, una naming kinuha ito ng isang panghinang na bakal mula sa lahat ng panig.

Kung hindi mo maputol ang tamang piraso nang eksakto sa laki, maaari mong putulin ang plastic na may margin at ihinang ito sa loob ng bumper. Ngunit ang pagpipiliang ito ay mas masahol pa, dahil kapag ang paghihinang mula sa harap na bahagi, isang butas ang nabuo sa paligid ng patch.