Do-it-yourself gazelle brake booster repair

Sa detalye: do-it-yourself gazelle brake booster repair mula sa isang tunay na master para sa my.housecope.com.

Guys. Kapag nag-uuri ng isang vacuum tank, maaaring napakahirap na ibalik ito nang magkasama. Ang mga rubber band ay bago, ang katawan ay hindi umiinit at hindi umiikot upang isara ang mga kandado. Narito ang isang simpleng solusyon.

Naglalagay kami ng vacuum cleaner sa gulong. Kung sa isang kasosyo maaari mong ilagay ang spring kaagad. Kumuha ako ng isa kaya nilagay ko ang spring mamaya. Ang goma na banda sa ilalim ng angkop ay dapat na bunutin, ngunit ang pamamaraang ito ay mas mahirap.

Sa ibabaw ng bloke ng kahoy sa itaas ng mga bolts.

Jack sa itaas at magpahinga laban sa frame.

Itinataas namin ang pagpindot sa katawan.

Pinindot nila ang montage sa pamamagitan ng susi, nakabukas ang kaso. Kung mangolekta ka ng isa at hindi mailagay kaagad ang spring, maaari mo itong itulak, ngunit ito ay mas masahol pa, ngunit maaari mong maingat.

nilagay namin ang rubber fitting. Ang kaso ay pinahiran ng lithol para madaling makaikot. Good luck.

Ang post ay na-edit ni Parovoz: 21 Setyembre 2014 – 23:14

Respeto sa tiyaga at sipag At tinatamad kami bumili ng pangnegosyo, nagpalit din ako ng pips sa tubeless, para hindi mabayaran ng mga tire fitters sa disassembly at assembly.

Gaya ng

hindi ko gusto

bansaNik Set 22, 2014

hindi kami tamad))) inayos at hindi ganoon (non-separable)

Kapag nag-disassembling, hindi na kailangang kumatok kahit saan. Spill sa VDshkoy, ilagay ang vacuum cleaner sa ekstrang gulong, at i-mount ang mount sa pamamagitan ng bolts. I just figured it out with a bang. Bago iyon, binatukan niya ng martilyo - ang resulta ay karaniwang zero.

Ang post ay na-edit ni Parovoz: 22 Setyembre 2014 – 08:08

Gaya ng

hindi ko gusto

bansaNik Set 22, 2014

oo, naiintindihan niya normal, pupunta siya. para lang gawin itong mas maginhawang magkasya sa pagliko

Gaya ng

hindi ko gusto

Ene 26, 2015

Nagsimulang mag-troit ng internal combustion engine, nalason ang VUT. Bumili ako ng repair kit at nagsimulang tumugtog ng harmonica. Binuwag ko, binuo, bago, lumang goma band, lahat ay walang silbi, ang censorship troiled tulad ng isang bastard. Dumura siya, i-clamp ang pedal rod sa isang vise, ibinuhos ang tubig sa koneksyon ng mga halves ng katawan at pinindot ang VUT body at, mahimalang, nagsimulang lumitaw ang mga bula. Sa isang halos bagong VUT (tumatakbo sa isang lugar sa paligid ng 5000 km), ang bola ay tumatagas ng hangin sa pamamagitan ng koneksyon. Isang sledgehammer sa kamay na may spacer at mula sa puso at huminto ang pagsipsip. Napakaswerte ko sa mga ekstrang bahagi, ang pagkain ay halos 60-70% at lahat ay pabrika. Hinila ko ang spring kasama ng tansong wire sa isang pagliko at pinaikot ang mga dulo. Kawad 0.5 mm. Pagkatapos ng pagpupulong, pinutol ko ito gamit ang gunting at hinila ito gamit ang mga pliers.

Video (i-click upang i-play).

Gaya ng

hindi ko gusto

bansaNik 26 Ene 2015

wow.. mas madali dun. Nasaan ang mga tool para sa disassembly?

Kung may interesado, maaari kong tingnan..

lamang kung ang VUT ay nagsimulang kumilos na kakaiba mula sa mga preno. ito ang oil seal nito. pagbabago .. wag lang kalimutang pahid. at magiging katulad kahapon

Gaya ng

hindi ko gusto

Ene 26, 2015

wow.. mas madali dun. Nasaan ang mga tool para sa disassembly?

Kung may interesado, maaari kong tingnan..

lamang kung ang VUT ay nagsimulang kumilos na kakaiba mula sa mga preno. ito ang oil seal nito. pagbabago .. wag lang kalimutang pahid. at magiging katulad kahapon

30 taon sa auto repair, mahusay na karanasan. Hindi ito kinuha ng Cossacks para sa pag-aayos, kaysa sa naisip nila, naipit din nila ang makina at ang Volga doon, dahil hindi na ito isang traktor at hindi pa isang kotse, ngunit hindi ako nag-aayos ng ATT. Mayroong mga kaso, ngunit ito ay mga carnation, kumpara sa isang gazelle, ito ay isang pako sa pamamagitan ng gazelle at nakabaluktot sa magkabilang panig. Ito ay tungkol sa mga ekstrang bahagi, ang mga ito ay tulad ng mga dayuhang kotse, ngunit gawa sa dumi ng mga bata.

Marami agad nagkakasala sa vacuum brake booster.

Maraming mga may-ari ng kotse ng VAZ ang nag-iisip tungkol sa pag-aayos ng isang vacuum brake booster. Ano ang mga sintomas ng malfunction ng vacuum brake booster, sasabihin ko na sa inyo.

Hindi, siyempre, ang mga preno ay hindi ganap na nawawala, at pagkaraan ng ilang oras pagkatapos ng pagpindot sa pedal, ang "preno" ay nakuha pa rin. Ngunit sa parehong oras, ang pedal ng preno ay malambot at tumatagal ng ilang sa pinakadulo.

Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, dahan-dahang bumaba ang pedal, gumagana na pala ang vacuum brake booster. Kung ang vacuum brake booster ay hindi gumana, kung gayon ang mga sensasyon kapag pinindot ang pedal ng preno ay magiging katulad sa VAZ 2101.Ngunit ang mga naturang sintomas ay nangyayari kapag ang mga tubo ng preno ay hindi masikip.

Paano suriin ang vacuum brake booster

Vacuum brake booster nasuri nang napakadaling. Pinindot mo ang pedal ng preno hanggang sa ibaba at simulan ang makina. Kung ang pedal ay tumatakbo nang maayos habang tumatakbo ang makina, gumagana ang vacuum booster. Ang lahat ng iba pa ay hindi ang kanyang pag-aalala.

Ngayon, halos lahat ng mga kotse ay may vacuum brake boosters, kaya sikat ang paksa. Oo, at ang pag-aayos ng vacuum brake booster ay hindi napakahirap, magagawa mo ayusin ang vacuum brake booster gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pangunahing bagay ay maingat na pag-aralan ang aparato ng vacuum brake booster ng isang partikular na modelo ng kotse, dahil maaaring bahagyang magkaiba ang mga ito. Samakatuwid, upang magsimula sa, inirerekomenda ko ang pag-aaral vacuum booster ng preno ng kotse.

Sinusuri ang vacuum brake booster UAZ, GAZ, VAZ

Ang engine troit ay isa sa mga palatandaan ng malfunction ng vacuum brake booster. Tanggalin ang mga pagtagas ng hangin sa intake manifold, na humahantong sa isang payat na nasusunog na timpla.
Duguan ang pedal ng preno, pagkatapos ay simulan ang makina, kung nabigo ang pedal ng preno habang pinaandar ang makina, pagkatapos gumagana ang vacuum booster. Kung ito ay nananatiling hindi gumagalaw, pagkatapos ay dapat ayusin ang vacuum booster o palitan ang vacuum booster.
tumingin ka sa paligid pabahay ng vacuum booster para sa mga tagas.
Paminsan-minsan ay ayusin ang vacuum brake booster.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng gazelle frame

Ihanda ang kailangan mga tool sa pagkumpuni ng brake booster.

Sa pamamagitan ng disenyo, ang vacuum brake booster ay nasa isang bloke na may cylinder head. Ang katawan ng vacuum booster ay nahahati sa dalawang bahagi: 1 - atmospheric, 2 - vacuum.

Ang bahagi ng vacuum ay konektado sa intake manifold na may check valve. At ang kolektor, sa turn, ay kumikilos bilang isang mapagkukunan ng paglabas. Para sa tuluy-tuloy na operasyon ng vacuum brake booster sa mga diesel engine, ginagamit ang isang vacuum electric pump.

Gumagana lamang ang vacuum booster kapag tumatakbo ang makina. Ito ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na kapag ang makina ay hindi tumatakbo, ang check valve ay nagdidiskonekta sa vacuum booster at manifold.

Ang atmospheric chamber ay konektado sa vacuum chamber kapag pinindot ang pedal ng preno. Kapag tinapakan mo ang pedal ng preno, inilalapat ang presyon sa pushrod, na gumagalaw sa balbula. Ang dayapragm sa ilalim ng pagkilos ng piston rod ay humahantong sa iniksyon ng brake fluid sa mga gumaganang cylinder.

At ang return spring ay nagsisilbing ilipat ang diaphragm sa orihinal nitong posisyon. Ang pagpapatakbo ng isang vacuum amplifier ay maaaring inilarawan sa pamamagitan ng pagkakaiba ng presyon sa vacuum at atmospheric chambers. Ang pagkakaiba sa presyon ay humahantong sa paggalaw ng pusher, baras at piston.

Tandaan, ang pagkakaroon ng preno ay hindi nangangahulugan na gumagana ang iyong brake booster. Kaya lang, kapag nag-malfunction ang vacuum booster, mas mahirap i-drive ang sasakyan. Ginagawa nitong mahirap para sa driver na magmaneho ng kotse. Para sa pagpepreno, ang driver ay kailangang magsikap nang higit kaysa karaniwan.

Ang mga pangunahing malfunction ng vacuum brake booster:

Pagsuot at pagtanda ng goma ng balbula, pagkasira o pinsala sa diaphragm.
Pagkasira o pinsala sa hose, bilang isang resulta kung saan ang manifold ng makina ay konektado sa vacuum brake booster. Suriin ang pangkabit ng mga clamp at ang hose kung may mga bitak.

Do-it-yourself na pagkukumpuni ng vacuum brake booster

Pag-aralan ang manwal ng may-ari ng sasakyan, tingnan at gawing pamilyar ang iyong sarili diagram ng pampalakas ng preno.
Idiskonekta ang link ng preno, na matatagpuan sa ilalim ng steering shaft.
Alisin ang master brake cylinder.
Siyasatin at i-troubleshoot ang brake booster at palitan ang brake booster o ipaayos ito. pagkumpuni ng vacuum brake booster assembly.

Kung nakasanayan mo nang harapin ang mga pagkasira ng sasakyan nang mag-isa, kung gayon hindi kalabisan na malaman kung paano ayusin ang isang vacuum brake booster (VUT). Ito ay walang iba kundi isang mekanismo na nakakatulong upang mabawasan ang puwersang inilapat sa pedal ng preno. Kahit na sa mga lumang kotse, kailangan mong patuloy na i-depress ang pedal nang buong lakas, dahil kinakailangan na bumuo ng isang pagsisikap na hanggang 80 kilo. Ngunit mula nang lumitaw ang amplifier, ang figure na ito ay nahati.

Ang katawan ng VUT ay nahahati sa pamamagitan ng diaphragm sa dalawang bahagi, kung saan dumadaan ang baras. Ang baras na ito ay direktang konektado sa pedal mismo at ang kabilang dulo ay lumilikha ng presyon sa piston ng silindro ng preno. Ang pinakamahalagang bagay sa ating paggalaw ay ang kaligtasan sa kalsada, kaya naman magiging kapaki-pakinabang ang mga tagubilin kung paano suriin ang vacuum brake booster sa isang kotse bago ang biyahe. At kahit na ang mga pagkakamali nito ay hindi hahantong sa pagkasira ng buong sistema, ang hindi inaasahang katigasan ng pedal ng preno ay maaaring matakot sa iyo habang nagmamaneho, at ang resulta ng insidente ay depende sa iyong reaksyon.

Ang pagsuri sa vacuum brake booster ay isang mahalagang bahagi ng proseso ng inspeksyon ng sasakyan. Totoo, hindi makatuwiran na umakyat sa ilalim ng ilalim ng kotse araw-araw, ang pagpapatakbo ng VUT ay maaaring masuri nang hindi direkta. Anong mga palatandaan ang maaaring magsabi sa iyo tungkol sa kondisyon ng amplifier, sasabihin namin sa iyo ng kaunti mas mababa, at nag-aalok din ng mga pagpipilian sa pagkumpuni.

Larawan - Do-it-yourself gazelle brake booster repair

Paano sulit na suriin ang VUT para sa kakayahang magamit nang hindi gumagamit ng butas sa pagtingin? Ginagawa ito tulad nito: kapag ang makina ay hindi tumatakbo, kailangan mong pindutin ang preno ng halos 6 na beses. Pagkatapos, habang hawak ang pedal na ito, simulan ang makina. Ang pedal ay dapat umusad ng kaunti, at kung hindi ito mangyayari, suriin muna ang higpit ng mga koneksyon ng hose at ang operasyon ng check valve.

Kung ang iyong vacuum brake booster ay sumisitsit, tiyak na kailangan mong suriin ang ilang mga lugar. Ang pinakakaraniwang problema sa pagkabigo ng VUT ay ang hose na nagkokonekta nito sa intake manifold ng engine. Ito ay kinakailangan upang suriin para sa mga bitak at mga break dito, ito ay kinakailangan upang suriin kung ang mga clamp ay tightened. Gayundin, maaaring mabigo ang amplifier dahil sa mga panloob na bahagi, tulad ng balbula. Sa paglipas ng panahon, ang balbula na ito ay nagiging matigas, dahil sa pagsusuot ng goma, kaya ang nababanat na septum ay maaaring masira.

Makakabili ka lang ng vacuum brake booster repair kit at palitan ang anthers, minsan nakakatipid ito sa pagsirit. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng paggawa kung sigurado ka na ang amplifier mismo ay gumagana.

Kasama sa mga palatandaan ng malfunction ng vacuum brake booster ang ganitong kaso kapag nagsimulang mag-triple ang motor. Maraming mga mahilig sa kotse ang pumupunta upang bumili ng mga spark plug, ayusin ang mga balbula, ngunit hindi pa rin gumagana ang makina. Sa ganitong mga kaso, ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng isang maliit na pagsusuri: isara ang amplifier hose upang hindi ito papasukin ng hangin sa makina. Kung ang makina ay nagsimulang gumana nang maayos, kung gayon ang problema ay nasa preno.

Ang pagsasaayos ng vacuum brake booster ay upang ayusin ang libreng paglalaro ng pedal, at upang maitakda ito nang tama, kailangan mong ayusin ang haba ng baras. Ang pagsasaayos ng vacuum brake booster rod ay dapat humantong sa isang tiyak na puwang, na tumutukoy sa dami ng puwersa sa silindro ng preno. Ang protrusion, o gap, ay kinokontrol ng isang espesyal na bolt, na dapat tumaas sa itaas ng VUT plane ng 7.1 mm. Kung ang tagapagpahiwatig na ito ay mas mataas, kung gayon ang iyong pedal ay magkakaroon ng mas maraming paglalakbay, kung mas mababa, ang kotse ay arbitraryong bumagal sa lahat ng oras, na parang nagmamaneho ka sa isang handbrake.

Basahin din: Do-it-yourself arc welding machine repair

Upang ayusin ang sandali ng pagpapatakbo ng mga valve, vacuum at atmospheric, kakailanganin mong magtrabaho kasama ang adjusting screw. Ang parameter na ito ay nakakaapekto sa kakayahan ng pedal na bumalik sa orihinal nitong posisyon. Sa pamamagitan ng paghihigpit sa tornilyo, makakakuha ka ng isang pedal na ganap na nag-aatubili na bumalik sa orihinal na posisyon nito, at kung hindi mo ito higpitan, makakakuha ka ng isang pedal nang walang pagkilos ng isang vacuum booster, iyon ay, kakailanganin mo ng kapansin-pansing puwersa. para sa pagpepreno. Larawan - Do-it-yourself gazelle brake booster repair

Una sa lahat, kailangan mong alisin ang upholstery at windshield trim sa kompartimento ng engine. Ang mga tubo na kumukonekta sa pangunahing silindro ng preno ay hindi dapat tanggalin upang ang hangin ay hindi pumasok sa hydraulic system mismo. Pagkatapos ay sulit na i-unscrew ang silindro ng preno mula sa amplifier na may susi na 17. Alisin ito at dahan-dahang ikiling ito pasulong upang ang mga tubo ng preno ay hindi yumuko. Huwag kalimutang idiskonekta ang hose mula sa booster fitting.

Upang alisin ang booster kasama ang pedal ng preno, tanggalin ang takip sa apat na 13 bolts at hilahin ito palabas, pagkatapos idiskonekta ang brake light wire. Upang idiskonekta ang pedal at VUT nang magkasama, kailangan mo munang bunutin ang pin na nag-uugnay sa kanila at i-unscrew ang dalawang nuts na makikita mo sa mount sa bracket. Ngayon ang VUT ay libre, at kung alam mo nang husto ang istraktura nito, maaari mong subukang i-disassemble at ayusin ito sa iyong sarili, kung hindi, dapat itong dalhin sa isang mekaniko o palitan sa isang binuo na form na may isang bagong elemento.

Mahirap isipin ang pagpapatakbo ng mga preno nang walang vacuum brake booster. Mahirap i-overestimate ang gawain ng device na ito, gayunpaman, tulad ng lahat ng iba, ito ay "hindi immune" mula sa pagbasag. Ngayon ipinapanukala kong pag-usapan ang mga pangunahing pagkakamali ng vacuum brake booster at kung paano ayusin ang mga ito.Sa isang banda, ang pag-aayos ng vacuum brake booster ay hindi partikular na mahirap kung magpasya kang ayusin ang device na ito nang mag-isa. Ang pinakamahalagang bagay ay isaalang-alang ang lahat ng mga tampok ng disenyo ng isang partikular na tatak ng kotse, ang mismong prinsipyo ng pagkumpuni ay hindi naiiba.Kaunti tungkol sa device ng vacuum brake booster.Sa istruktura, ang vacuum brake booster ay isang solong unit, na pinagsama sa GTZ. Para sa isang advanced na motorista, ang aparato ng yunit na ito ay hindi mukhang kumplikado. Ang katawan ay nahahati sa dalawang bahagi: ang bahagi ng vacuum ay matatagpuan sa gilid ng pangunahing silindro ng preno, ang bahagi ng atmospera ay nasa gilid ng pedal ng preno.Ang vacuum chamber ay konektado sa intake manifold na may check valve, na pinagmumulan ng vacuum. Kadalasan, ang isang vacuum electric pump ay ginagamit sa mga diesel engine upang matiyak na ang operasyon ng vacuum booster ay pare-pareho. Kung sakaling huminto ang makina, ang vacuum booster ay nadiskonekta mula sa manifold sa pamamagitan ng check valve, kaya naman ang vacuum brake booster ay nakadepende sa pagpapatakbo ng motor at maaari lamang gumana kapag tumatakbo ang makina.Matapos i-activate ang brake pedal sa pamamagitan ng follower valve, ang atmospheric chamber ay konektado sa vacuum chamber at sa atmospera. Ang pedal ng preno ay konektado sa pusher, dahil kung saan gumagalaw ang balbula ng tagasunod. Ang diaphragm ay konektado sa GTZ rod mula sa gilid ng vacuum chamber, salamat sa kung saan ang brake fluid ay pumped ng piston sa gumaganang mga cylinder.Ibinabalik ng return spring ang diaphragm sa orihinal nitong posisyon pagkatapos ng pagtatapos ng pagpepreno. Ang disenyo ng amplifier ay maaari ding maglaman ng electromagnetic drive rod. Gumagamit ang ESP system ng aktibong brake booster, ang pangunahing layunin nito ay maiwasan ang rollover.Mga posibleng malfunction ng vacuum brake booster.Una sa lahat, ang pansin ay dapat na nakatuon sa hindi mahusay na operasyon ng sistema ng pagpepreno, iyon ay, ang pagkasira ng kontrol ng sasakyan (TC), ang pangangailangan na magsikap ng higit na pagsisikap upang magpreno. Ang mga sumusunod na pagkakamali ay itinuturing na klasiko:1. Mga malfunction sa loob ng vacuum booster mismo (diaphragm rupture o valve rubber aging). Sa kasong ito, lason ng balbula ang hangin.2.Depressurization o kumpletong pagkasira ng hose na nagkokonekta sa manifold ng makina sa vacuum brake booster. Bilang isang patakaran, ang gayong malfunction ay sinamahan ng pagsirit ng device na ito. Siguraduhing suriin ang higpit ng mga clamp, pati na rin ang hose kung may mga bitak at nabasag.Paano suriin ang vacuum brake booster sa iyong sarili? Larawan - Do-it-yourself gazelle brake booster repair

1. Kung ang motor ay nagsimulang gumana nang hindi pantay (paputol-putol o troit), kinakailangan upang masuri ang kakayahang magamit ng vacuum booster. Kadalasan, ang depressurization ay sinamahan ng hangin na sinipsip sa air intake manifold pipe, bilang isang resulta, ang pinaghalong air-fuel na pumapasok sa mga cylinder ay biglang naubos.

2. Bilang kahalili, maaari mong subukang mag-diagnose ng isang madepektong paggawa sa ganitong paraan: gumawa ng 5-6 na stroke gamit ang pedal ng preno na ang makina ay "naka-off". Pagkatapos nito, sa gitna ng stroke, i-lock ang pedal, pagkatapos ay simulan ang makina. Kung nabigo ang pedal sa panahon ng pagsisimula, ang vacuum booster ay maaaring ituring na gumagana. Kung nananatiling hindi gumagalaw ang pedal, kailangan ang pagkumpuni o kumpletong pagpapalit ng vacuum brake booster.

3. Magsagawa ng visual na inspeksyon, at maingat na tingnan kung mayroong anumang mga bahid sa vacuum booster housing.

Pag-aayos ng vacuum brake booster.

Upang ayusin o palitan, kailangan mong magkaroon ng ilang mga kasanayan at kaalaman, hindi magiging kalabisan na tingnan ang manual ng pagkumpuni at pagpapanatili para sa iyong sasakyan. Bilang karagdagan, kakailanganin mo ng mga tool, kadalasan ang isang karaniwang hanay ay sapat.

Sa ibaba ay binibigyan kita ng sunud-sunod na pagtuturo sa pamamaraan para sa pag-aayos ng vacuum brake booster:

1. Basahin ang manual (manual) para sa pag-aayos at pagpapatakbo ng kotse nang detalyado, matukoy para sa iyong sarili ang mga pangunahing nuances.

2. Idiskonekta ang linkage ng booster drive mula sa pedal ng preno, na matatagpuan sa ilalim ng steering shaft.

Basahin din: Do-it-yourself rovent epilator repair

3. Sa kompartamento ng makina, alisin ang GTZ.

4. Depende sa pagkasira, ayusin o ganap na palitan ang device na ito.

[/ gitna

Isang Gazelle na kotse ang dumating para sa pag-aayos, na may problema - nawala ang mga preno. Naging mahigpit ang brake pedal, kapag pinindot mo ito, ang sasakyan kahit minsan ay huminto. Ang mga unang diagnostic ay nagpakita na ang problema ay sa vacuum brake booster, kailangan itong mapalitan. Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, isang sitsit ang maririnig, na nangangahulugan na ang hangin ay sinisipsip, malamang na ang vacuum diaphragm ay napunit. Upang palitan ang vacuum booster, tanggalin ang takip ng baras mula sa pedal ng preno, pagkatapos ay gumamit ng 13 wrench, tanggalin ang takip sa mga nuts na naka-secure sa vacuum booster, alisin ang pagkakahook ng vacuum hose, at patayin ang brake fluid level sensor. Kapag pinapalitan, hindi kinakailangan na maubos ang likido ng preno at paluwagin ang mga tubo. Kung napansin mo na ang sealing rubber gasket sa pagitan ng cabin at ang vacuum ay napunit, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ito.

Video na pagpapalit ng vacuum brake booster na Gazelle:

[gitna]

Para sa trabaho, mas mabuti para sa iyo na kumuha ng isang katulong, sa ilang mga punto ay kakailanganin mo ito nang labis.Ang pag-unlad ay hindi tumigil, kaya ngayon ay mahirap isipin ang isang sistema ng preno na walang vacuum brake booster, na isang kinakailangang elemento ng sistema ng preno. Ngunit minsan ay maaaring lumitaw ang mga problema sa vacuum booster, kaya kung minsan ang vacuum brake booster ay kailangang palitan o ayusin.Ang teknolohikal na independiyenteng pagpapalit ng vacuum brake booster ay hindi napakahirap. Kinakailangan lamang na isaalang-alang ang lahat ng mga tampok ng disenyo ng modelo ng kotse, dahil sa lahat ng mga modelo ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum brake booster ay pareho.Ang vacuum brake booster at ang pangunahing brake cylinder (GTZ) ay pinagsama sa isang yunit. Ang circuit at device ng vacuum brake booster ay hindi masyadong kumplikado.Hinahati ng diaphragm ang pabahay ng amplifier sa dalawang bahagi: sa gilid ng pedal ng preno - ang bahagi ng atmospera, at sa mga gilid ng GTZ - ang bahagi ng vacuum.Ang vacuum chamber ay konektado sa intake manifold na may check valve. Ang kolektor ang pinagmumulan ng discharge. Kung ang makina ay diesel, kung gayon, malamang, isang vacuum electric pump ang gagamitin upang matiyak ang pagpapatakbo ng vacuum booster.Kung ang makina ay huminto, ang check valve ay nagpapakilos sa paghihiwalay ng manifold at ang vacuum booster. Gumagana lang ang vacuum brake booster kapag tumatakbo ang makina. Ang parehong disconnect ay nangyayari kung ang brake booster ay may sira.Ang silid sa atmospera ay konektado sa silid ng vacuum sa unang posisyon ng balbula sa pamamagitan ng isang balbula ng tagasunod, at ito ay konektado sa atmospera kapag pinindot ang pedal ng preno.Ang pusher ay konektado sa pedal ng preno, responsable ito sa paglipat ng balbula ng tagasunod. Ang housing diaphragm ay konektado mula sa gilid ng vacuum chamber sa GTZ rod. Ang pusher ay nagbobomba ng brake fluid sa pamamagitan ng piston patungo sa gumaganang mga cylinder.Ang return spring ay kinakailangan upang ang diaphragm ay lumipat sa orihinal na posisyon nito hanggang sa katapusan ng pagpepreno. Minsan ang isang electromagnetic drive ng baras ay binuo sa disenyo ng amplifier.Kung ang system ay ESP, mayroon itong aktibong brake booster. Ang gawain ng naturang amplifier ay upang maiwasan ang tipping.Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum amplifier ay batay sa katotohanan na ang iba't ibang mga presyon ay nabuo sa atmospheric at vacuum chambers. Ang pagkakaiba sa presyon na ito ay kumikilos sa pusher, gumagalaw sa GTZ piston rod.Kung ang vacuum brake booster ay may mga malfunctions, kailangan mo munang maunawaan na ang mga malfunctions ay hindi magpapagana sa brake system. Mahihirapang magmaneho ng kotse, at kapag pinindot mo ang pedal ng preno, kailangan mong dagdagan ang mga pagsisikap.Mayroong dalawang tradisyunal na malfunction na nangangailangan ng pagpapalit o pagkumpuni ng vacuum brake booster:

pagkasira o depressurization ng hose na nagdudugtong sa manifold ng makina at sa vacuum brake booster. Sa kasong ito, maririnig ang pagsirit ng vacuum brake booster. Ang hose ay dapat suriin kung may mga putol o bitak. Suriin din ang higpit ng mga clamp;

maaaring may mga aberya sa loob ng vacuum booster - maaaring tumanda ang goma ng mga balbula o maaaring pumutok ang diaphragm.

Ang pagsuri sa vacuum brake booster ay madali. Kung may mga problema sa makina, dapat magsimula ang diagnosis sa pamamagitan ng pagsuri sa vacuum booster. Ang kinahinatnan ng depressurization ay ang pagtagas ng hangin sa intake manifold, na humahantong sa mga problema sa air-fuel mixture na pumapasok sa engine cylinder.May isa pang opsyon para sa pagsuri sa vacuum booster. Kung ang makina ay hindi gumagana, pagkatapos ay ang pedal ng preno ay kailangang gawin ng ilang mga stroke. Sa gitna ng kurso, ang pedal ay naayos kung ito ay nabigo. Kung hindi gumagalaw ang brake pedal, kailangang ayusin o palitan ang brake booster.Sa panahon ng isang visual na inspeksyon, kailangan mong bigyang-pansin kung may mga dumi sa vacuum booster housing. Kung lumitaw ang mga ito, kailangan mong malaman ang mga dahilan para sa hitsura.Pag-aayos ng vacuum brake boosterAyusin ang brake booster gamit ang naaangkop na repair kit at standard kit. Palitan ang vacuum brake booster assembly ng bago.Kung pinag-uusapan natin ang teknolohiya para sa pagpapalit at pag-aayos ng vacuum brake booster, kailangan mo munang pamilyar sa manual ng kotse, linawin ang lahat ng mga nuances ng disenyo ng booster at mga rekomendasyon sa pagkumpuni ng tagagawa.Pagkatapos ay kailangan mong kumilos ayon sa tradisyonal na pamamaraan: ang drive rod ng amplifier sa cabin ay naka-disconnect mula sa pedal ng preno; Dapat alisin ang GTZ sa kompartamento ng makina; idiskonekta ang vacuum hose mula sa check valve. Matapos tanggalin ang GTZ, isasagawa ang kumpletong pagpapalit o pagkukumpuni ng vacuum booster. Ang lahat ay nakasalalay sa problema. Larawan - Do-it-yourself gazelle brake booster repair

Magandang araw, mahal na mga motorista! Malamang na hindi mo naaalala ang mga nagmamaneho ng mas lumang modelo ng mga kotse noong panahon mo kung gaano karaming pagsisikap ang kailangan mong ilagay sa pedal ng preno upang ihinto ang sasakyan.

Basahin din: Pag-aayos ng LCD TV matrix ng iyong sarili

Sa kabutihang palad, ang pag-unlad ay hindi tumigil, at ngayon ay hindi natin maiisip ang isang sistema ng preno na walang kinakailangang elemento bilang isang vacuum brake booster. Hindi ito tungkol sa kung paano pinapadali ng vacuum booster ang proseso ng pagpepreno, ngunit tungkol sa mga hindi kasiya-siyang sandali tulad ng mga malfunctions, pagkumpuni at pagpapalit ng vacuum brake booster.

Sa pamamagitan ng paraan, sa teknolohiya, ang pamamaraan para sa pagpapalit ng vacuum brake booster gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi mahirap. Kinakailangan lamang na isaalang-alang ang mga tampok ng disenyo ng bawat modelo ng kotse, at ang pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum brake booster ay katulad sa lahat ng mga modelo ng kotse.

At, siyempre, bago mo ayusin o baguhin ang isang bagay, kailangan mong malaman kung paano gumagana ang "isang bagay" na ito.

Ang vacuum brake booster ay structurally integrated sa isang unit na may GTZ (brake master cylinder). Ang aparato at pamamaraan ng pagpapatakbo ng vacuum brake booster, para sa isang taong may katalinuhan, ay hindi kumakatawan sa maraming intricacies.

Gumagamit ang ESP system ng aktibong brake booster. Ang trabaho nito ay upang maiwasan ang rollover.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum brake booster ay batay sa katotohanan na ang isang pagkakaiba sa presyon ay nabubuo sa vacuum at atmospheric chambers. Ang pagkakaiba sa presyon na ito ang kumikilos sa pusher at nagpapagalaw sa GTZ piston rod.

Una sa lahat, kailangan mong maunawaan na ang mga malfunction ng vacuum brake booster ay hindi humantong sa isang nakamamatay na pagkabigo ng sistema ng preno. May kahirapan sa pagmamaneho, at pagtaas ng pagsisikap kapag pinindot ang pedal ng preno.

Ang mga tradisyunal na malfunction na nangangailangan ng pagkumpuni o pagpapalit ng vacuum brake booster ay:

depressurization o pagkasira ng hose na nag-uugnay sa vacuum brake booster sa manifold ng makina. Sa kasong ito, maririnig mo ang pagsirit ng brake booster. Suriin ang hose para sa mga bitak o mga break, ang higpit ng mga clamp;
isang malfunction sa loob ng vacuum booster, maaaring magkaroon ng pagkalagot ng diaphragm o pagtanda ng goma ng mga balbula. Sa kasong ito, ang balbula ay nagsisimula sa "lason" ang hangin.

Paano suriin ang vacuum brake booster? Talaga, ito ay madali. Una, kung nagsimula nang "troit" ang iyong makina, simulan ang pagsusuri sa pamamagitan ng pagsuri sa kalusugan ng vacuum booster. Ang katotohanan ay ang depressurization ay sinamahan ng pagtagas ng hangin sa intake manifold pipe, na humahantong sa isang matalim na pag-ubos ng pinaghalong air-fuel na pumapasok sa silindro ng engine.

Ang pangalawang opsyon ay suriin ang kalusugan ng vacuum amplifier. Kapag naka-off ang makina, gumawa ng ilang (4-6) stroke gamit ang brake pedal. Pagkatapos, pag-aayos ng pedal sa gitna ng stroke, simulan ang makina. Kung sa panahon ng pagsisimula ang pedal ay "nabigo", iyon ay, ito ay gumagalaw patungo sa sahig, kung gayon ang vacuum booster ay gumagana. Kung nananatiling hindi gumagalaw ang pedal ng preno, oras na para ayusin o palitan ang vacuum brake booster.

Kapag biswal na inspeksyon, bigyang-pansin ang pagkakaroon ng mga smudges sa katawan ng vacuum brake booster, at, siyempre, gumawa ng mga hakbang upang malaman ang sanhi ng kanilang paglitaw.

Ang pag-aayos ng vacuum brake booster ay isinasagawa gamit ang naaangkop na repair kit at isang karaniwang hanay ng mga tool. Ang pagpapalit ng vacuum brake booster, siyempre, ay ginawa gamit ang isang bagong pagpupulong.

Una sa lahat, dapat mong gawing pamilyar ang iyong sarili sa "matalinong libro", i.e. ang manual ng iyong sasakyan, at linawin ang mga nuances ng disenyo ng vacuum booster at ang mga rekomendasyon ng tagagawa tungkol sa pagkumpuni nito.

Susunod, nagpapatuloy kami ayon sa tradisyonal na pamamaraan ng pag-aayos:

sa cabin, idiskonekta ang vacuum booster drive rod mula sa pedal ng preno (sa ilalim ng steering shaft);
alisin ang GTZ sa kompartimento ng engine;
idiskonekta ang vacuum hose mula sa check valve;

Pagkatapos tanggalin ang GTZ, kinukumpuni namin ang vacuum brake booster o ganap itong pinapalitan. depende sa kasalanan.

Good luck sa pag-aayos o pagpapalit ng vacuum brake booster.

Sa ngayon, bihirang sinuman ang maaaring isipin ang pagpapatakbo ng sistema ng preno nang walang vacuum brake booster. Susunod, pag-uusapan natin ang tungkol sa mga malfunction at pamamaraan para sa pag-aayos ng node na pinag-uusapan. Mula sa isang teknolohikal na pananaw, ang pag-aayos ng isang vacuum brake booster ay hindi mahirap, kahit na magpasya kang isagawa ang pamamaraan sa iyong sarili.

Inirerekomenda lamang na isaalang-alang ang mga tampok ng disenyo ng isang partikular na modelo ng kotse, ngunit ang pangunahing prinsipyo ng pag-aayos mismo ay katulad para sa lahat ng mga modelo.

Maipapayo na maging pamilyar sa aparato ng yunit na ito bago direktang ayusin o palitan.

Sa istruktura, ang vacuum brake booster ay pinagsama sa GTZ sa isang unit. Para sa isang taong may binuo na talino, ang pamamaraan ng pagkilos ng elementong pinag-uusapan ay hindi magpapakita ng anumang mga paghihirap. Ang pabahay ay nahahati sa dalawang bahagi, habang ang bahagi ng atmospera ay matatagpuan sa gilid ng pedal ng preno, at ang bahagi ng vacuum ay matatagpuan sa gilid ng pangunahing silindro ng preno.

Sa tulong ng check valve, ang vacuum chamber ay konektado sa intake manifold, na siya namang pinagmumulan ng vacuum. Ang isang electric vacuum pump ay kadalasang ginagamit sa mga diesel engine upang panatilihing patuloy na tumatakbo ang vacuum booster.

Kapag huminto ang makina, ang vacuum booster ay nadidiskonekta mula sa manifold sa pamamagitan ng pagkilos ng check valve, kaya naman ang brake booster ay gumagana lamang kapag aktibo ang makina. Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa o pagkabigo ng elementong pinag-uusapan, ang isang katulad na pagkakakonekta ay nangyayari.

Dahil sa follower valve, ang atmospheric chamber sa paunang posisyon ay konektado sa vacuum chamber at sa atmospera kapag ang brake pedal ay isinaaktibo. Ang isang pusher ay konektado sa pedal ng preno, dahil kung saan gumagalaw ang balbula ng tagasunod. Ang isang dayapragm ay konektado sa baras ng GTZ mula sa gilid ng silid ng vacuum, nag-aambag ito sa pag-iniksyon ng likido ng preno sa pamamagitan ng piston sa mga gumaganang cylinder.

Basahin din: Paano gumawa ng pag-aayos sa bahay gamit ang iyong sariling mga kamay

Dahil sa return spring, gumagalaw ang diaphragm sa orihinal nitong posisyon sa dulo ng pagpepreno. Ang disenyo ng amplifier ay maaari ding magkaroon ng electromagnetic drive ng baras. Ang aktibong brake booster ay ginagamit sa ESP system at ang pangunahing layunin nito ay upang maiwasan ang rollover.

Sa pangkalahatan, ang pagpapatakbo ng vacuum brake booster ay batay sa pagkakaiba ng presyon sa atmospheric at vacuum chamber. Ito ay dahil sa pagkakaiba na ito na ang pusher ay naisaaktibo at nag-aambag sa paggalaw ng GTZ piston rod.

Ang unang bagay na dapat pagtuunan ay ang mga malfunction ng node na pinag-uusapan ay hindi maaaring mag-ambag sa kumpletong pag-deactivate ng sistema ng preno. Bilang resulta, ang kontrol ng kotse ay nagiging mas mahirap at ang driver ay napipilitang maglapat ng higit na pagsisikap sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng preno. Kasama sa mga tradisyunal na pagkakamali ang mga sumusunod:

Ang pagkakaroon ng isang madepektong paggawa sa loob mismo ng vacuum booster, halimbawa, pagtanda ng goma ng mga balbula o pagkalagot ng diaphragm. Sa kasong ito, ang balbula ay magsisimulang lason ang hangin.
Pagkasira o depressurization ng hose, dahil sa kung saan ang manifold ng makina ay konektado sa vacuum brake booster. Sa kasong ito, maririnig mo ang pagsirit ng elementong pinag-uusapan. Siguraduhing suriin ang higpit ng mga clamp at ang hose mismo para sa mga break o bitak.

Kung ang makina ay nagsimulang mag-triple, suriin ang kakayahang magamit ng vacuum booster. Ang depressurization ay madalas na sinamahan ng pagsipsip ng hangin sa intake manifold pipe, samakatuwid, ang air-fuel system na pumapasok sa cylinder ng engine ay biglang naubos.
Bilang pangalawang opsyon sa diagnostic, gumawa ng humigit-kumulang limang stroke sa pedal ng preno nang naka-off ang makina. Dagdag pa, sa gitna ng kurso, ayusin ang pedal at simulan ang makina. Kung nabigo ang pedal habang nagsisimula, gumagana ang vacuum booster. Kung ito ay nananatiling hindi gumagalaw, pagkatapos ay kinakailangan upang palitan o ayusin ang vacuum brake booster.
Sa panahon ng visual na inspeksyon, masidhing inirerekomenda na bigyang-pansin ang pagkakaroon ng mga smudges na maaaring lumitaw sa vacuum booster housing.
Dapat na pana-panahong ayusin ang vacuum brake booster.

Para sa pagkumpuni o pagpapalit, kinakailangan na maghanda ng isang karaniwang hanay ng mga tool o isang naaangkop na kit.

Sa pagtaas ng pagsisikap sa pedal ng preno, kinakailangang suriin ang pagganap ng vacuum booster.

1. Pindutin ang pedal ng preno hanggang sa huminto nang ilang beses nang patayin ang makina at, habang pinipigilan ang pedal pababa, i-start ang makina. Sa kasong ito, dahil sa pagbaba ng presyon sa mga cavity ng amplifier, ang pedal ng preno ay dapat sumulong.

Kung hindi ito mangyayari, suriin ang higpit ng mga koneksyon ng vacuum booster hose at, kung kinakailangan, alisin ang pagtagas ng hangin. Kung hindi ito nagbibigay ng positibong resulta, kung gayon ang amplifier ay may sira at dapat palitan.

2. Upang suriin ang higpit ng vacuum booster, buksan ang hood at simulan ang makina sa loob ng 1 minuto.
Humigit-kumulang 30 segundo pagkatapos patayin ang makina, pindutin ang pedal ng preno ng 2 beses, habang dapat marinig ang isang katangian ng sirit ng hangin na pumapasok sa amplifier. Kung hindi, palitan ang amplifier.
3. Himutin ang hose gamit ang check valve sa magkabilang dulo. Ang hangin ay dapat lamang dumaan sa gilid ng non-return valve. Kung hindi, palitan ang non-return valve.

Tinatanggal namin ang pangunahing silindro ng preno nang hindi dinidiskonekta ang mga tubo ng preno mula dito Paano tanggalin at i-install ang pangunahing silindro ng preno ng isang Gazelle na kotse

1. Maluwag ang clamp gamit ang screwdriver

2. Alisin ang vacuum supply hose mula sa fitting.

3. Maaari ding tanggalin ang hose gamit ang fitting.

4. Gamit ang screwdriver mula sa gilid ng cabin, tanggalin ang lock washer.

5. Hawakan ang pusher eye bolt gamit ang "19" key, tanggalin ang nut gamit ang "17" key

6. Kumuha kami ng bolt mula sa mata ng pusher.

7. Alisin ang dalawang plastic bushings mula sa pusher eye

8. Gamit ang "13" na ulo na may extension mula sa taksi, i-unscrew ang apat na nuts na nagse-secure sa amplifier sa partition ng engine compartment

10. Alisin ang paronite gasket.

11. Nag-install kami ng bagong vacuum booster sa reverse order, habang para sa tamang operasyon ng mga preno, ang posisyon ng adjusting bolt ay dapat ayusin.

Upang gawin ito, hawak ang pusher gamit ang "8" key, i-unscrew ang lock nut gamit ang "10" key.

12. Pagkatapos, gamit ang "8" na susi, i-unscrew o i-wrap ang bolt, ...

13. Nakamit namin ang ganoong posisyon kung saan ang agwat sa pagitan ng mounting plane ng amplifier at ng bolt head ay nasa hanay na 1.35-1.65 mm.

14. Pagkatapos nito, habang hawak ang bolt, higpitan ang lock nut.

Ang pagkakaroon ng lubricated sa mga plastic bushings, ini-install namin ang amplifier, pagkatapos ay inaayos namin ang stroke ng pedal ng preno.

Upang gawin ito, hawak ang pusher ng amplifier gamit ang "8" key (para sa kalinawan, ito ay ipinapakita sa tinanggal na amplifier), i-unscrew ang lock nut gamit ang "14" key

15. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng pusher eye, itinakda namin ang distansya sa pagitan ng gitna ng butas nito at ang mating surface ng vacuum booster housing - 131–133 mm. I-install ang master brake cylinder.

Video (i-click upang i-play).

Ang libreng paglalakbay ng pedal ng preno kapag naka-off ang makina ay dapat na 3-5 mm.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85

Do-it-yourself gazelle brake booster repair

Gaya ng

hindi ko gusto

Gaya ng

hindi ko gusto

Gaya ng

hindi ko gusto

Gaya ng

hindi ko gusto

Gaya ng

hindi ko gusto

Sikat

Do-it-yourself na pag-aayos ng mga plastik na bintana, hindi nagbubukas ang bintana

DIY Asko 1300 timer repair

Do-it-yourself na pagkukumpuni ng awtomatikong transmission ng Hyundai

Do-it-yourself engine armature repair

Bago

Do-it-yourself studio kitchen renovation

Do-it-yourself na pagkukumpuni ng banyo

Do-it-yourself LED lamp repair

Do-it-yourself na pag-aayos ng variator ng Qashqai

Gaya ng hindi ko gusto

Gaya ng hindi ko gusto

Gaya ng hindi ko gusto

Gaya ng hindi ko gusto

Gaya ng hindi ko gusto

Sikat

Bago

Gaya ng

hindi ko gusto

Gaya ng

hindi ko gusto

Gaya ng

hindi ko gusto

Gaya ng

hindi ko gusto

Gaya ng

hindi ko gusto