Do-it-yourself na pagkukumpuni ng vacuum brake booster vaz 2115

Sa detalye: gawin-it-yourself na pag-aayos ng isang vacuum brake booster VAZ 2115 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang vacuum brake booster na VAZ 2115 ay isa sa mga pangunahing gumaganang mekanismo ng sistema ng preno ng kotse. Ang kahusayan sa pagpepreno, at samakatuwid ang iyong kaligtasan, ay higit na nakadepende sa kakayahang magamit nito. Samakatuwid, ang vacuum brake booster ay dapat na regular na suriin upang makita ang mga malfunction o malfunctions nito sa isang napapanahong paraan.

Kasabay ng pagpapalit ng mga brake disc, nagbago din ang vacuum brake booster, bagaman gumagana ang luma, ngunit nang pinindot ang pedal ng preno, sumisingit ito.

Bumili ako ng vacuum na tinatawag na orihinal, nagkakahalaga ng 1320, ang pagpipilian ay hindi pa orihinal, mas mura ng 150 rubles, hindi ka makakatipid dito, at kahit na 150 rubles. hindi bubuti ang panahon.

Umakyat kami sa ilalim ng talukbong at nagsimulang palabasin ang vacuum cleaner. Para sa kaginhawahan, tinanggal ko ang pabahay ng air filter at inilagay ang absorber sa isang tabi. Inalis namin ang mga tubo ng preno na angkop para sa pangunahing silindro ng preno, at dalawang bolts ang nagse-secure ng silindro ng preno sa vacuum booster (mga arrow sa larawan)

Tinatanggal namin ang pangunahing silindro ng preno at tinanggal ito sa gilid, maaari mo itong itapon kung may bago.

Pagkatapos, i-unscrew ang 4 bolts na nagse-secure ng vacuum cleaner bracket sa katawan

Pumunta kami sa salon, umakyat sa ilalim ng mga pedal, alisin ang corkscrew bracket para sa paglakip ng vacuum rod sa pedal, idiskonekta ang baras

Inalis namin ang vacuum booster mula sa ilalim ng hood. Ngayon ay maaari kang magtrabaho sa lupa.

Inalis namin ang huling dalawang bolts na nagse-secure ng vacuum cleaner sa bracket.

Naglalagay kami ng bago at lumang vacuum na magkatabi, tingnan sila, humanga, magalak sa bagong ekstrang bahagi

Pagkatapos ay kinokolekta namin ang lahat sa reverse order, huwag kalimutang i-pump ang mga preno.

Matapos palitan ang vacuum at preno, tulad ng isinulat ko dati, hindi ako lubos na nasisiyahan sa resulta. Ang dahilan nito ay isang sira na master cylinder ng preno.

Mga pamamaraan at palatandaan ng pag-detect ng mga malfunction ng vacuum brake booster

Halimbawa. Simulan ang makina, at pagkatapos ng ilang minuto ay patayin ito. Pagkatapos ay pindutin ang pedal ng preno ng ilang beses nang may normal na puwersa. Sa isang gumaganang amplifier sa sandali ng unang pagpindot, ang pedal ay pipigain, gaya ng inaasahan, hanggang sa huminto ito. Ang sistema ay gagana, at ang nilikha na vacuum ay maaakit ang dayapragm, na tumutulong na itulak ang piston ng master cylinder ng preno sa pamamagitan ng baras.

Video (i-click upang i-play).

Pagkatapos ay i-equalize ng balbula ang presyon sa silid na may atmospheric. Sa ikalawa at kasunod na pagpindot ng pedal, wala nang makukuhang vacuum, kaya naman bababa nang pababa ang paglalakbay ng pedal. Kung walang pagkakaiba sa pagitan ng una at kasunod na mga pagpindot sa pedal, kung gayon ito ay malinaw: ang aparatong ito ay hindi nagbibigay ng karagdagang puwersa sa master brake cylinder.

Kasunod ng ginawang eksperimento, kapaki-pakinabang na magsagawa ng isa pa. Patay ang makina. Ang pedal ng preno ay napindot nang maraming beses nang magkasunod. May ipinahiwatig ang galaw niya. Alinman sa mga resulta ng eksperimento ay tila hindi nakakumbinsi, o may pagnanais na gumawa ng kontrol na pag-apruba. Ang mga sumusunod na aksyon ay isinasagawa. Ang pedal ng preno ay depress, at kapag ang pedal ay nalulumbay, ang makina ay nagsisimula.

Sa isang gumaganang vacuum booster, ang isang vacuum ay nabuo sa vacuum chamber nito, dahil sa kung saan ang lamad ay pinindot sa baras, hinila ng baras ang pusher na konektado sa pedal, at ang huli ay bumaba nang bahagya.

Sa kaso kapag ang pedal ay nanatili sa lugar, napagpasyahan na ang inaasahang kadena ng mga kaganapan ay hindi naganap dahil sa isang malfunction ng vacuum brake booster. Ang ganitong mga pagsusuri ay nagpapakita ng malaking pinsala sa bahagi.

Ang susunod na pagsubok ay ginagawang posible upang matukoy ang pagkakaroon ng maliliit na pagtagas ng hangin.Habang tumatakbo ang makina ng kotse, pindutin ang pedal ng preno, pagkatapos, nang hindi ito pinakawalan, patayin ang makina. Hawakan ang pedal sa parehong posisyon sa loob ng kalahating minuto.

Dahil sa paglabag sa higpit ng amplifier, tataas ang presyon sa vacuum chamber. Ang diaphragm, sa ilalim ng impluwensya ng return spring, na nawala ang suporta ng puwersa na nagbabalanse sa posisyon nito, ay pipindutin ang pusher at itataas ang pedal ng preno.

unit ng preno Ang kahalagahan ng wastong operasyon ng sistema ng pagpepreno ng sasakyan ay mahirap pagtalunan. Kahit na ang isang baguhan na driver ay naiintindihan na hindi lamang ang kanyang sariling kaligtasan, kundi pati na rin ang mga nakapaligid sa kanya ay nakasalalay dito. Sa mga modelo ng AvtoVAZ, ang isang espesyal na papel sa disenyo ay ibinibigay sa aparato ng pagpepreno, na nagpapadali sa proseso ng pagbawas ng bilis. Ang pagkabigo nito ay hindi humahantong sa isang kumpletong pagkabigo ng system, ngunit ito ay seryosong nakakaapekto sa kaginhawaan ng pagmamaneho ng makina.

Bago magpatuloy sa pagpapalit ng isang may sira na vacuum brake booster (VUT), pati na rin ang pagtukoy sa pagkasira nito, hindi nasaktan na malaman ang aparato ng yunit. Sa istruktura, ang pagpupulong ay bumubuo ng isang buo na may pangunahing silindro ng preno at kasama ang mga sumusunod na bahagi:

frame;
dayapragm;
balbula sa pagsubaybay;
pusher;
stock;
bumalik sa tagsibol.

sa ilalim ng hood Ang katawan ay nahahati sa dalawang bahagi, ang isa na kumokonekta sa GTZ ay tinatawag na vacuum; ang kabaligtaran na silid (mula sa gilid ng pedal ng preno) ay atmospera. Ang diaphragm ay konektado sa piston rod ng master brake cylinder, na nagsisiguro ng supply ng brake fluid sa mga cylinder ng gulong. Pagkatapos ng pagtatapos ng pagpepreno, ibabalik ng spring ang diaphragm sa normal na posisyon nito.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng VUT ay batay sa paglikha ng epekto ng pagkakaiba sa presyon sa dalawang silid. Ang puwersa mula sa pagpindot sa pedal ay ipinapadala sa balbula ng tagasunod, na sabay na isinasara ang channel na kumukonekta sa parehong mga silid. Ang nagreresultang pagkakaiba sa presyon ay kumikilos sa diaphragm at, na nagtagumpay sa puwersa ng spring, gumagalaw ang GTZ piston rod. Ang pag-unawa sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum brake booster ay makakatulong kapag pinapalitan o tinutukoy ang sanhi ng pagkabigo nito.

Ang rebisyon ng yunit ay hindi nangangailangan ng ganap na anumang mga tool, sapat na upang bigyang-pansin ang pag-uugali ng pedal ng preno kapag pinindot ito. Kung isang araw nalaman ng driver na upang huminto kailangan mong pindutin nang mas malakas ang pedal, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na suriin ang VUT. Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod:

Itigil ang makina.
Pindutin ang pedal ng preno ng ilang beses at i-lock ito sa gitna ng stroke.
Nang hindi inaalis ang iyong paa sa pedal, simulan ang kotse.

Sa isang gumaganang "vacuum" ang pedal ay mabibigo nang kaunti, ngunit kung hindi ito ang kaso, kung gayon mayroong ilang mga problema sa sistema ng preno. Bilang karagdagang panukala, kapag may nakitang pagkasira, ginagamit ang isang visual na inspeksyon, na binubuo ng mga sumusunod na puntos:

Suriin ang higpit ng koneksyon sa pagitan ng check valve at ng branch pipe.
Suriin ang flange para sa pinsala.
Siyasatin ang lahat ng mga liko sa mga tubo at palitan ang mga ito kung may nakitang mga bitak.
Alisin ang banig sa taksi sa gilid ng driver at suriin ang proteksiyon na takip ng shank seal sa ilalim ng steering column, kung ito ay sinipsip, pagkatapos ay ang kotse ay maaaring kusang bumagal.
Alisin ang proteksiyon na takip at simulan ang makina, pagkatapos ay i-ugoy ang balbula ng shank ng maraming beses - ang pagkakaroon ng isang katangian na sumisitsit ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng bahagi.

Posible rin ang mga panloob na pagkasira ng yunit. Kadalasan mayroong isang madepektong paggawa ng balbula, ang materyal na kung saan ay tumigas. Ang pagsusuot ng goma ng diaphragm ay maaaring humantong sa pagkalagot nito, kung gayon ang pagpapalit ng vacuum brake booster ay ang tanging paraan upang maalis ang sitwasyon.

Ang pag-andar ng check valve ay sinusuri sa sumusunod na paraan:

idiskonekta ang hose mula sa balbula;
alisin ang tubo ng sangay mula sa VUT rubber seal;
ilagay ang ilong ng isang goma peras sa angkop na butas;
i-compress ang peras at bitawan pagkatapos ng 4-5 segundo, kung ang peras ay nananatili sa isang naka-compress na estado, pagkatapos ay gumagana ang balbula.

Kapag ang proseso ng diagnostic ay nakumpleto at ang pangangailangan na mag-install ng isang bagong bahagi ay medyo halata, ito ay kinakailangan upang maghanda ng mga tool at ekstrang bahagi.Kasama ng bagong VUT, ipinapayo ng mga manggagawa na baguhin ang connecting hose kung nagpapakita ito ng mga palatandaan ng pagkasira. Gayundin, hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa mga plugs at fitting - ang mga bahagi na hindi kasiya-siya sa kondisyon ay dapat mapalitan.

Mula sa toolkit kailangan mong maghanda:

Pliers o round nose plays.
Isang set ng open-end at socket wrenches para sa "10", "13" at "17".
Distornilyador.

Ang pamamaraan ng pagpapalit ay ganap na walang kumplikado at ginagawa sa mga kondisyon ng garahe sa loob ng dalawang oras:

I-dismantle ang rod na nag-uugnay sa VUT at sa brake pedal. Upang gawin ito, alisin lamang ang locking plate gamit ang isang distornilyador at i-unscrew ang bahagi ng pag-aayos.
Buksan ang hood at i-unscrew ang "vacuum" mula sa brake cylinder (TC) gamit ang key o head sa "13".
Pagkatapos ay mayroong dalawang pagpipilian na mapagpipilian. Ang una ay upang idiskonekta ang lahat ng mga tubo mula sa shopping center, na lubos na mapadali ang gawain ng pagbuwag sa VUT, ngunit ang pagdurugo ng sistema ng preno pagkatapos ng pagkumpuni ay kinakailangan. Ang pangalawa ay iwanan ang lahat sa lugar, i-unscrew lamang ang nut sa "10", na nag-aayos ng lahat ng mga tubo sa katawan.
Itabi ang TC at idiskonekta ang hose mula sa VUT valve papunta sa intake manifold.
Alisin ang mga mani sa "13", na i-secure ang yunit sa dingding ng kompartimento ng engine.
Palitan ang may sira na brake booster ng bago sa reverse order.

Pagkatapos i-dismantling ang sirang device, kailangan mong tanggalin ang bracket gamit ang head sa "17" at muling ayusin ito sa isang bagong VUT. Ang caliper ay sumusukat kung gaano kalaki ang ulo ng baras na nakausli sa itaas ng eroplano ng pabahay ng yunit. Ang mga resulta ng pagsukat ay dapat nasa loob ng 1.05-1.25 mm. Sa kaso ng pagkakaiba sa mga figure na ito, ang pagsasaayos ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-ikot ng ulo gamit ang isang wrench sa "7", habang ang baras mismo ay inirerekomenda na hawakan gamit ang mga pliers.

Sinusuri ang vacuum brake booster VAZ 2115

Upang masuri ang vacuum brake booster - walang mga tool na kailangan, medyo simple na bigyang-pansin ang pedal ng preno. Kung minsan mong nalaman na para sa pagpepreno kailangan mong pindutin nang mas malakas ang pedal ng preno o ang mga preno ay naging hindi gaanong epektibo, ito ay isang malinaw na senyales ng isang malfunction ng VUT.

1. Upang suriin ang vacuum booster, ihinto ang kotse at patayin ang makina.

2. I-depress ang brake pedal ng ilang beses nang may lakas, pagkatapos ay ihinto ito sa gitna ng stroke.

3. Susunod, nang hindi inaalis ang iyong paa sa pedal ng preno, simulan ang kotse.

Kung gumagana ang vacuum brake booster, ang brake pedal ay babagsak ng kaunti, ngunit kung hindi ito nangyari sa booster o sa brake system, may mali.

Visual na inspeksyon ng VAZ 2115 vacuum booster

1. Suriin ang higpit ng koneksyon ng pipe ng sangay na may check valve;

2. Suriin kung may pinsala sa flange;

3. Susunod, siyasatin ang lahat ng mga liko ng mga nozzle, paghahanap ng mga bitak o basang marka - palitan kaagad ang mga ito;

4. Sa kaso ng pinsala sa shank seal, na matatagpuan sa ilalim ng steering column, ang kotse ay maaaring magsimulang bumagal nang kusang. Upang masuri ito, alisin ang banig at maingat na suriin ang proteksiyon na takip; kung dumikit ito, maaari itong ipalagay na ito ay may sira.

5. Susunod, kailangan mong alisin ang takip at simulan ang makina. I-rock ang valve stem ng ilang beses, ang pagsitsit ay siguradong senyales ng pagkasira.

6. Ang pagkakaroon ng natagpuan ang pinakamaliit na pahiwatig ng isang madepektong paggawa, palitan ang VAZ 2115 vacuum brake booster, dahil sa mababang gastos at kadalian ng pagpapalit na pamamaraan, ito ay mas mahusay kaysa sa pag-asa para sa serbisyo at ipagsapalaran ang iyong sariling kalusugan.

Do-it-yourself na pagpapalit ng VAZ 2115 vacuum booster

- Isang set ng mga key, open-end at socket para sa "10, 13, 17";

- Ilang oras ng libreng oras.

isa.Idiskonekta ang baras na nakausli mula sa vacuum booster mula sa pedal ng preno.

2. Pagkatapos nito, sa kompartimento ng engine, kinakailangang i-unscrew ang brake cylinder (TC) mula sa VUT.

3. Dagdag pa, maraming "manual" ang nagrerekomenda na tanggalin ang lahat ng mga tubo na di-umano'y nagpapalubha sa proseso ng pag-alis ng brake booster. Gayunpaman, hindi ko nais na dumugo ang mga preno, ito ay isang labis na pag-aaksaya ng oras, na kung saan ay hindi gaanong, kaya nagpasya ako na gagawin ko nang wala ang item na ito at ginawa ko ito sa aking sariling paraan.

4. Tatlo sa apat na tubo na nagmumula sa shopping center ay nakakabit sa katawan, hindi nila pinapayagan na alisin ang silindro mula sa vacuum. Kung aalisin mo lamang ang isang nut sa "10", madali mong maalis ang silindro mula sa vacuum.

5. Pagkatapos mong maalis ang balakid - ang brake cylinder, idiskonekta ang hose na napupunta mula sa intake manifold patungo sa VAZ 2115 vacuum brake booster valve.

6. Susunod, kailangan mong i-unscrew ang mounting bracket mula sa katawan, para dito mas mahusay na magkaroon ng isang espesyal na cardan, tingnan ang larawan. Ang vacuum cleaner mismo ay nakakabit sa katawan na may apat na turnkey nuts sa "13".

7. Kapag nakumpleto na ang pag-alis, muling ayusin ang mounting bracket sa bagong VUT, para dito kinakailangan na i-unscrew ang dalawang nuts sa "17".

Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order. Alalahanin na sa nakaraang artikulo ay isinasaalang-alang namin kung paano mag-install ng mga speaker sa mga likurang pintuan ng Grants gamit ang aming sariling mga kamay. Ang mataas na kalidad na musika ay ang susi sa isang magandang mood para sa buong araw.

Ang pagtuturo ng video na ito ay nagpapakita ng isang paraan upang maibalik ang pagganap ng isang vacuum booster sa bahay (pag-alis ng spring mula sa brake booster). Karaniwan para sa isang vacuum booster na maging sanhi ng isang tripping engine. Upang ayusin ang pagkasira, maaari kang bumili ng bago, ngunit maaari mong subukang ayusin ito. Ipapakita sa iyo ng master kung paano i-disassemble at gumawa pagkumpuni ng vacuum brake booster VAZ.

Bilang isang patakaran, walang sinuman ang nag-aayos ng pagpupulong na ito na responsable para sa preno ng isang kotse, ngunit binabago ito nang buo, ngunit kung hindi posible na bumili, kung gayon ang pamamaraang ito ng pagpapanumbalik sa sarili ay magiging lubhang kapaki-pakinabang. Para sa lahat ng detalye at pagkakasunod-sunod ng disassembly, tingnan ang plot ng video.

Mag-subscribe sa aming channel Ako si index.zene

Kahit na mas kapaki-pakinabang na mga tip sa isang maginhawang format

Vacuum brake booster VAZ Samara Form(21099)

Bakit sumisingit ang vacuum sa VAZ2108?

Sumisitsit kapag pinindot ang brake pedal VAZ 21091

Ang pagpapalit ng vacuum brake booster na VAZ 2115 ay isang manipulasyon na madaling magawa nang mag-isa. Ang pagpapalit ng vacuum brake booster sa isang VAZ 2115 ay isinasagawa para sa maraming mga kadahilanan, na pag-aaralan nang detalyado sa publikasyong ito.

Ang pagpapalit ng vacuum booster ng VAZ 2115

Tulad ng alam mo, ang sistema ng preno ng isang modernong kotse ay isang medyo kumplikadong istraktura, na pinagsasama ang ilang mga bahagi at mekanismo. Sa katunayan, mayroong maraming mga detalye at mga bahagi.

Tandaan. Malinaw na ang sistema ng preno o sasakyan ng mga taong ito ay may husay na pagkakaiba, halimbawa, mula sa mga sasakyan ng mga nakaraang taon. At ang pinakamahalagang pagkakaiba, siyempre, ay ang vacuum amplifier, na siyang pinaka mahusay na mekanismo na nagpapataas ng katatagan, pagiging maaasahan at tibay ng buong sistema.

Nabigo ang vacuum amplifier o VU at may mga pangunahing salik para dito. Sa kabilang banda, salamat sa mapanlikhang pag-imbento ng mga inhinyero, ang pagpupulong na ito ay ginawa sa paraang medyo madaling ayusin, kahit na sa iyong sariling garahe.

Pinapalitan ang vacuum booster VAZ 2115

Isaalang-alang ang pinakamahalagang katangian ng ganitong uri ng sasakyan:

Bilang isang patakaran, ang amplifier sa kotse ay inilalagay malapit sa pangunahing silindro ng preno.
Ang pabahay ng amplifier ay nahahati sa dalawang bahagi: isang vacuum, na matatagpuan sa gilid ng pangunahing silindro, at isang atmospera, na matatagpuan malapit sa pedal ng preno.

Ang isang espesyal na idinisenyong air intake manifold ay kailangan upang ang vacuum chamber ay may pinagmumulan ng vacuum. Ito ay konektado sa camera sa pamamagitan ng isang espesyal na elemento.

Tandaan.Walang yunit ng diesel sa VAZ 2115, ngunit kung naka-install ito sa ilang mga kotse sa halip na isang gasolina, kailangan din ng electric pump para sa normal na operasyon ng vacuum booster.

Kapag huminto ang makina, ang manifold at balbula ay awtomatikong nahihiwalay sa isa't isa. Kaya, ang amplifier ay gumagana lamang kapag ang makina ng kotse ay tumatakbo. At sa ibang mga kaso, sa katunayan, hindi ito kailangan.
Kapag naobserbahan ang anumang pagkasira, ang vacuum booster ay hindi rin nakakonekta.

Tandaan. Maaaring huminto sa paggana ang amplifier na ito kahit na gumagalaw ang sasakyan kung may matukoy itong anumang uri ng pagkabigo. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang kotse ay mawawalan ng preno. Sila ay gagana pa rin, kahit na hindi sa kanilang buong potensyal.

Ang isang espesyal na balbula ng tagasunod ay responsable para sa pagkonekta sa silid ng atmospera sa isang vacuum. Matapos i-activate ng driver ang pedal, susubaybayan din ng balbula na ito ang koneksyon sa kapaligiran.
Ang pusher, na naka-install sa malapit, ay direktang konektado sa pamamagitan ng pedal. Ang pangunahing gawain nito ay, sa turn, upang ilipat ang balbula ng tagasunod.

May isa pang detalye sa vacuum brake system. Ito ang dayapragm ng katawan ng koneksyon, na matatagpuan sa gilid ng silid ng vacuum, at konektado sa baras ng silindro.
Kaya, mayroong isang walang tigil na epekto sa TJ (preno ng preno), na isinasagawa sa tulong ng isang piston nang direkta sa mga gumaganang cylinder.
Ang mekanismo ay mayroon ding return spring, ang gawain kung saan ay ibalik ang diaphragm sa orihinal na posisyon nito.

Detalyadong diagram ng gawain ng WU

Tandaan. Ang bentahe ng VU brakes ay ang pagiging simple nito. Gumagana ang mekanismong ito dahil sa pagkakaiba ng presyon na nabuo sa atmospheric at vacuum chambers. Sa tamang oras, ang parehong pagkakaiba na ito ay may epekto sa pusher, at ipinagpatuloy niya ito, na ipinapasa ang piston rod ng pangunahing silindro.

Tandaan. Mahalagang tandaan na kapag ang mekanismong ito ay lumabas sa normal na mode ng operasyon, ang mga preno ay nagpapatuloy sa kanilang trabaho. Ito ay isa sa mga pakinabang ng naturang sistema. Sa ganoong sitwasyon, ang driver ng VAZ 2115 ay kailangan lang na maglagay ng kaunting pagsisikap sa pedal ng preno. Sa kabilang banda, maaaring may ilang mga paghihirap sa mga kontrol, ngunit ang mga ito ay menor de edad.

Ang isa sa mga dahilan para sa kabiguan ng elemento ay maaaring isang pagkalagot ng hose o kahit na isang bitak dito. Tulad ng alam mo, ang mismong hose na ito ay gumaganap ng isang napakahalagang papel, na nagkokonekta sa manifold ng power unit at amplifier.
Kapag ang isang hose ay nasira o iba pang mga problema na nauugnay dito, ang buong sistema ay depressurized.

Payo. Upang matukoy na ito ay isang depressurization ay hindi mahirap. Ang katangiang sumisitsit na tunog ay katibayan nito. Ang vacuum amplifier ay may posibilidad na sumirit sa kasong ito.

Ang depressurization ay inalis sa sumusunod na paraan: ang hose ay siniyasat, ang mga break at bitak ay nakabalot, ang mga clamp ay maingat na sinusuri, na maaari ding i-relax.
Ang isa pang dahilan para sa pagkabigo ng mekanismong ito ay ang pagkalagot ng diaphragm, na matatagpuan mismo sa loob ng mekanismo. Kung ang hangin ay nagsimulang tumakas mula sa balbula, kung gayon ito ay isang sintomas.

Upang suriin ang pag-andar ng elementong ito, inirerekumenda na gawin ang sumusunod:

Pindutin ang pedal ng preno ng ilang beses (5-6) kapag hindi pa umaandar ang sasakyan. Kaya, ang pagpindot sa mga preno, lumikha kami ng parehong presyon sa parehong mga cavity, malapit sa atmospera.
Habang hawak ang pedal gamit ang iyong paa, simulan ang makina. Kung ang vacuum booster ay gumagana nang maayos, ang pedal ay dapat na random na sumulong.
Kung ang pedal ay hindi awtomatikong sumulong, pagkatapos ay kailangan mong suriin ang pangkabit ng tip ng hose, pati na rin ang iba pang mga punto na negatibong nakakaapekto sa kahusayan ng amplifier.
Kung ang lahat ay nabigo, ang vacuum booster ay nasira at kailangang palitan.

Upang simulan ang pagpapalit ng vacuum booster, kailangan mo munang hawakan ang iyong sarili ng mga kinakailangang tool at materyales:

Screwdriver at pliers.
Mga susi para sa 13 at 17.
likido ng preno.
Mga takip ng goma at mga espesyal na plug.

Sa ilang mga kaso, ang pagtatanggal-tanggal ng vacuum booster ay hindi kinakailangan. Ang kailangan mo lang gawin ay palitan ang master cylinder.

Tandaan. Maaari mo ring sabihin ito: kung ang pedal ng preno sa isang kotse na may vacuum booster ay nagiging mas malambot, at ang pagbomba ng mga air plug mula sa buong sistema ay hindi hahantong sa anuman, ang master cylinder ay kailangang palitan.

Ang bloke na may mga wire ay nakadiskonekta mula sa brake fluid level regulator.
Kinukuha namin ang susi para sa 10 at nagsisimulang i-unscrew ang angkop mula sa master cylinder nang paisa-isa.
Naglalagay kami ng mga plug sa mga tubo ng preno at silindro.

Tandaan. Ginagawang posible ng mga plug na maiwasan ang pagtagos ng hangin sa sistema ng preno, upang hindi mag-pump out ng mga plug sa ibang pagkakataon, na hindi gaanong simple.

Kinukuha namin ang susi sa 17 at i-unscrew ang dalawang nuts kung saan ang silindro ay naayos sa vacuum booster.
Tinatanggal namin ang silindro.
Naglagay kami ng bago.

Muli naming idiskonekta ang bloke na may mga wire mula sa regulator.
Tinatanggal namin ang angkop.

Pinapalitan ang vacuum booster ng VAZ 2115

Tandaan. Maaaring hindi maalis ang master brake cylinder. Ito ay sapat lamang upang idiskonekta ang angkop, na nasa kaliwa. Pagkatapos ay kinakailangan na kunin ang silindro sa gilid.

Idiskonekta ang hose mula sa balbula.
Inalis namin mula sa kompartamento ng pasahero ang bracket na nakakandado sa daliri ng pedal ng preno.
Tinatanggal namin ang daliri.
Kumuha kami ng spanner wrench para sa 13 at tinanggal ang 4 na nuts na nag-aayos ng vacuum booster sa katawan ng kotse. I-dismantle namin ang lumang amplifier.

Inalis ang VU brake boosterTandaan. Sa proseso ng mga gawaing ito, kailangan mong magdusa nang husto, dahil hindi ito ang pinaka maginhawang trabaho.

Iniikot namin ang mounting frame sa isang bagong VU gamit ang isang key na 17.

Isinasagawa namin ang pagpupulong, na naaalala na inirerekomenda na ikonekta muna ang pedal ng preno at ang VU gamit ang isang espesyal na pin, at pagkatapos ay ganap na i-screw ito.

Ang pagpapalit ng vacuum booster sa VAZ 2115

Payo. Mas mainam na agad na palitan ang vacuum hose, dahil sa matagal na paggamit ay nawawala ang pagkalastiko at kakayahang umangkop nito. Bilang isang resulta, ang mga bitak at kahit na mga break ay nangyayari.

Tulad ng nakikita mo, walang kumplikado. Ang WU ay pinalitan. Kung gagawin mo ang lahat ayon sa mga tagubilin, walang mga problema ang dapat lumitaw.
Sa proseso ng do-it-yourself na trabaho, inirerekumenda na tingnan ang mga larawan at video - mga materyales na nagbibigay ng praktikal na pag-unawa sa buong proseso. Ang presyo para sa mga serbisyo ng ganitong uri sa istasyon ng serbisyo ay medyo mataas ngayon, na isang priori ay nagpapahiwatig ng mga pakinabang ng independiyenteng trabaho.

Mahirap isipin ang pagpapatakbo ng mga preno nang walang vacuum brake booster. Mahirap i-overestimate ang gawain ng device na ito, gayunpaman, tulad ng lahat ng iba, ito ay "hindi immune" mula sa pagbasag. Ngayon ipinapanukala kong pag-usapan ang mga pangunahing pagkakamali ng vacuum brake booster at kung paano ayusin ang mga ito.

Sa isang banda, ang pag-aayos ng vacuum brake booster ay hindi partikular na mahirap kung magpasya kang ayusin ang device na ito nang mag-isa. Ang pinakamahalagang bagay ay isaalang-alang ang lahat ng mga tampok ng disenyo ng isang partikular na tatak ng kotse, ang mismong prinsipyo ng pagkumpuni ay hindi naiiba.

Kaunti tungkol sa device ng vacuum brake booster.

Sa istruktura, ang vacuum brake booster ay isang solong unit, na pinagsama sa GTZ. Para sa isang advanced na motorista, ang aparato ng yunit na ito ay hindi mukhang kumplikado. Ang katawan ay nahahati sa dalawang bahagi: ang bahagi ng vacuum ay matatagpuan sa gilid ng pangunahing silindro ng preno, ang bahagi ng atmospera ay nasa gilid ng pedal ng preno.

Ang vacuum chamber ay konektado sa intake manifold na may check valve, na pinagmumulan ng vacuum. Kadalasan, ang isang vacuum electric pump ay ginagamit sa mga diesel engine upang matiyak na ang operasyon ng vacuum booster ay pare-pareho. Kung sakaling huminto ang makina, ang vacuum booster ay nadiskonekta mula sa manifold sa pamamagitan ng check valve, kaya naman ang vacuum brake booster ay nakadepende sa pagpapatakbo ng motor at maaari lamang gumana kapag tumatakbo ang makina.

Matapos i-activate ang brake pedal sa pamamagitan ng follower valve, ang atmospheric chamber ay konektado sa vacuum chamber at sa atmospera.Ang pedal ng preno ay konektado sa pusher, dahil kung saan gumagalaw ang balbula ng tagasunod. Ang diaphragm ay konektado sa GTZ rod mula sa gilid ng vacuum chamber, salamat sa kung saan ang brake fluid ay pumped ng piston sa gumaganang mga cylinder.

Ibinabalik ng return spring ang diaphragm sa orihinal nitong posisyon pagkatapos ng pagtatapos ng pagpepreno. Ang disenyo ng amplifier ay maaari ding maglaman ng electromagnetic drive rod. Gumagamit ang ESP system ng aktibong brake booster, ang pangunahing layunin nito ay maiwasan ang rollover.

Mga posibleng malfunction ng vacuum brake booster.

Una sa lahat, ang pansin ay dapat na nakatuon sa hindi mahusay na operasyon ng sistema ng pagpepreno, iyon ay, ang pagkasira ng kontrol ng sasakyan (TC), ang pangangailangan na magsikap ng higit na pagsisikap upang magpreno. Ang mga sumusunod na pagkakamali ay itinuturing na klasiko:

1. Mga malfunction sa loob ng vacuum booster mismo (diaphragm rupture o valve rubber aging). Sa kasong ito, lason ng balbula ang hangin.

2. Depressurization o kumpletong pagkasira ng hose na nagkokonekta sa manifold ng makina sa vacuum brake booster. Bilang isang patakaran, ang gayong malfunction ay sinamahan ng pagsirit ng device na ito. Siguraduhing suriin ang higpit ng mga clamp, pati na rin ang hose kung may mga bitak at nabasag.

Paano suriin ang vacuum brake booster sa iyong sarili?

1. Kung ang motor ay nagsimulang gumana nang hindi pantay (paputol-putol o troit), kinakailangan upang masuri ang kakayahang magamit ng vacuum booster. Kadalasan, ang depressurization ay sinamahan ng hangin na sinipsip sa air intake manifold pipe, bilang isang resulta, ang pinaghalong air-fuel na pumapasok sa mga cylinder ay biglang naubos.

2. Bilang kahalili, maaari mong subukang mag-diagnose ng isang madepektong paggawa sa ganitong paraan: gumawa ng 5-6 na stroke gamit ang pedal ng preno na ang makina ay "naka-off". Pagkatapos nito, sa gitna ng stroke, i-lock ang pedal, pagkatapos ay simulan ang makina. Kung nabigo ang pedal sa panahon ng pagsisimula, ang vacuum booster ay maaaring ituring na gumagana. Kung nananatiling hindi gumagalaw ang pedal, kailangan ang pagkumpuni o kumpletong pagpapalit ng vacuum brake booster.

3. Magsagawa ng visual na inspeksyon, at maingat na tingnan kung mayroong anumang mga bahid sa vacuum booster housing.

Pag-aayos ng vacuum brake booster.

Upang ayusin o palitan, kailangan mong magkaroon ng ilang mga kasanayan at kaalaman, hindi magiging kalabisan na tingnan ang manual ng pagkumpuni at pagpapanatili para sa iyong sasakyan. Bilang karagdagan, kakailanganin mo ng mga tool, kadalasan ang isang karaniwang hanay ay sapat.

Sa ibaba ay binibigyan kita ng sunud-sunod na pagtuturo sa pamamaraan para sa pag-aayos ng vacuum brake booster:

1. Basahin ang manual (manual) para sa pag-aayos at pagpapatakbo ng kotse nang detalyado, matukoy para sa iyong sarili ang mga pangunahing nuances.

2. Idiskonekta ang linkage ng booster drive mula sa pedal ng preno, na matatagpuan sa ilalim ng steering shaft.

3. Sa kompartamento ng makina, alisin ang GTZ.

4. Depende sa pagkasira, ayusin o ganap na palitan ang device na ito.

Pag-aayos ng vacuum booster ng preno ng mga kotse VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

Mga ekstrang bahagi. Ang tamang pagpipilian ay ang bumili repair kit para sa vacuum brake booster na gawa ng BRT (Balakovo). Ang kalidad ng mga produkto (hindi lamang mga repair kit) ng tagagawa na ito ay palaging nasa itaas. Ngunit, sa aking kaso, isang kit mula sa AWEL (Ukraine) ang binili at na-install. Sasabihin ko kaagad na ang kalidad ng goma mula sa kumpanyang ito ay kawili-wiling nakakagulat. Ang oras, siyempre, ay magpapakita / suriin kung gaano kahusay ang lahat, ngunit sa ngayon ay walang mga reklamo. Ang hanay ng mga repair kit ay pareho (tingnan ang mga larawan 1 at 2).

Tool. Upang maayos ang VUT (vacuum brake booster), kailangan mo munang alisin ito sa kotse. Paano ito gawin at kung anong tool ang kailangan mo, maaari mong malaman sa pamamagitan ng pagbabasa ng artikulo sa pagpapalit ng vacuum amplifier. Upang magtrabaho sa pag-disassembling at pag-assemble ng amplifier mismo, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool: isang malaking flat screwdriver, pliers, isang martilyo, isang pares ng malinis na basahan.Well, at, siyempre, huwag kalimutan ang tungkol sa pansin at katumpakan))). Walang kumplikado sa gawaing ito, ngunit kung gagawin mo ito nang nagmamadali, makakalimutan mo ang ilang detalye sa panahon ng pagpupulong o makapinsala sa bagong dayapragm.

Ulat ng larawan sa pag-aayos ng vacuum brake booster (VUT) para sa mga kotse VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:

Ang katawan ng vacuum booster ay binubuo ng dalawang halves. At upang idiskonekta ang mga ito, kailangan mong harapin ang factory rolling. Upang gawin ito, na may isang malaking distornilyador, kinakailangan na pigain ang lahat ng mga liko sa katawan (larawan 3). Maaari ka ring gumamit ng mga pliers para sa layuning ito (larawan 4). Ngunit, kahit anong tool ang ginagamit mo para sa disassembly, ang pangunahing bagay na dapat tandaan ay dapat kang kumilos nang dahan-dahan at maingat. Huwag ibaluktot ang metal sa tapat na direksyon o basagin ang mga gilid ng kaso, dahil dahil sa gayong magaspang na paghawak, ang kasunod na pagpupulong ng vacuum amplifier ay magiging mas mahirap.

Gayundin, kung ano ang gusto kong sabihin o ipaalala sa iyo - mayroong isang medyo malakas na spring sa loob ng vacuum amplifier. At, kung nakalimutan mo ang tungkol sa pag-iral nito, pagkatapos, pagkatapos pisilin ang mga huling panig ng pag-aayos, ang amplifier ay maaaring epektibong magkalat / mahati sa dalawang halves. Ang sorpresa ay hindi nakamamatay, ngunit hindi kanais-nais. Upang maiwasan ang gayong hindi kasiya-siyang insidente, ang mga kalahati ng amplifier ay dapat na maayos gamit ang karaniwang GTZ nuts. Naglalagay kami ng ilang mga washers o nuts ng isang angkop na diameter sa ilalim ng mga ito at higpitan ang mga mani (larawan 5).

Kung hindi mo nais na magbiyolin ng mga mani, maaari mong hawakan ang mga kalahati ng amplifier gamit ang iyong kamay sa panahon ng pag-disassembly. Ito, siyempre, ay hindi masyadong maginhawa, ngunit ito ay medyo totoo.

Op! Matapos tanggalin ang lahat ng mga hadlang, ang amplifier ay nahahati sa mga bahagi (mga larawan 6 at 7).

Ngayon ay nananatili lamang ito upang sistematikong palitan ang lahat ng mga lumang bahagi ng goma ng mga bago. Maaari mong, siyempre, palitan lamang ang dayapragm. Sa karamihan ng mga kaso, siya ang may kasalanan sa malfunction ng vacuum amplifier. Halimbawa, sa aking kaso, ang amplifier ay halos bago at ang pagpapalit ng isang diaphragm ay sapat na. Ngunit, tama pa rin na palitan ang lahat ng bahagi ng goma. Dagdag pa, kung ang mga bakas ng dumi, buhangin, likido ng preno ay matatagpuan sa loob ng pabahay ng amplifier, kung gayon ang pabahay ay dapat hugasan at linisin.

Ang mga sumusunod ay maikli at sa punto. Alisin ang spring at washers na may mga singsing na goma. Walang mga singsing sa repair kit, kaya sinusubukan naming huwag mapunit o mawala ang mga ito.. At, pinaka-mahalaga, huwag kalimutan ang tungkol sa mga ito kapag nagtitipon, dahil kung wala ang mga singsing na ito ang amplifier ay hindi gagana! Larawan #8.

Inalis namin ang plastic piston mula sa pabahay. Inalis namin ang mga takip ng mga stud at ang dayapragm mula dito (larawan 9, 10, 11, 12). Maaari mong agad na i-install ang mga bagong bahagi sa kanilang lugar.

Alisin ang proteksiyon na takip ng katawan ng balbula. Naglagay kami ng bago sa lugar nito, larawan 13 (dating pinadulas ito ng cast, cyatim, atbp.).

Lubricate ang mga pin. At maingat na i-mount ang piston sa housing (mga larawan 14 at 15).

Naglalagay kami ng mga washer na may mga singsing na goma sa mga studs (larawan 16).

Sa ikalawang kalahati ng katawan, pinapalitan namin ang sealing ring ng check valve at ang GTZ rod (larawan 17, 18, 19, 20).

Sinusuri namin na ang dayapragm sa katawan ay namamalagi nang patag, walang mga twist at hindi baluktot (larawan 21).

Ikinonekta namin ang mga bahagi ng vacuum amplifier. Hinihigpitan namin ang mga ito ng mga mani (larawan 22).

Pagkatapos, gamit ang isang distornilyador at isang martilyo, ibaluktot ang mga gilid (mga larawan 23 at 24).

handa na! Ang pag-aayos ng vacuum brake booster (VUT) ng kotse VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 ay nakumpleto. Tulad ng nakikita mo, walang kumplikado sa gawaing ito. Ang pangunahing bagay ay ang pagkakaroon ng pagnanais at oras.

Siyempre, ang VUT ay isang napakahalagang mekanismo ng sistema ng pagpepreno ng sasakyan. Ang malfunction nito ay maaaring maging isang mapagkukunan ng panganib, samakatuwid, ang isang pana-panahong pagsusuri ng pag-andar nito ay kinakailangan.

Susunod, pag-uusapan natin ang tungkol sa mga tagapagpahiwatig ng malfunction. vacuum brake booster sa VAZ 2114 na mga kotse, do-it-yourself algorithm para sa pagpapalit nito.

Upang masuri ang anumang mga problema sa VUT, sapat na upang masusing tingnan ang pagpapatakbo ng pedal ng preno. Kung sa isang sandali ay kinailangan ng higit na pagsisikap na pabagalin ang sasakyan, maaaring hatulan ng isa hindi gumagana ang vacuum brake booster. Upang suriin, gawin ang sumusunod:

Ihinto ang sasakyan, patayin ang makina.
Pindutin nang paulit-ulit ang pedal ng preno, pagkatapos ay ihinto ito sa gitna ng stroke.
Nang hindi inaalis ang iyong paa sa pedal, simulan ang kotse.

Sa isang magandang VUT, babagsak ang pedal ng preno, kung hindi ito mangyayari, ang sistema ng preno ay hindi maayos.

Suriin kung masikip ang koneksyon sa pagitan ng pipe at ng non-return valve.
Tiyaking buo ang flange.
Suriin ang mga liko sa mga tubo. Kakailanganin na palitan ang mga ito kung may nakitang mga bitak o basang marka.
Kung ang shank seal na matatagpuan sa ilalim ng steering column ay nasira, ang sasakyan ay arbitraryong bumagal.
Upang matiyak na ito ang sanhi ng malfunction ng brake system, kailangan mong kunin ang banig at maingat na suriin ang proteksiyon na takip. Kapag ito ay sumipsip, ang shank seal ay may depekto.
Alisin ang takip, simulan ang makina. Iling ang balbula nang maraming beses. Kung sa parehong oras ang isang pagsirit ay ibinubuga, isang pagkasira ay malinaw na nagaganap.

Kung mayroong kahit isa sa mga nakalistang palatandaan, kinakailangan ang kapalit ng VUT VAZ 2114.

Kadalasang inirerekomenda na idiskonekta ang mga tubo na nagpapahirap sa pagtanggal ng VUT, ngunit magagawa mo nang wala ito.
Tatlo sa apat na tubo na nagmumula sa silindro ng preno ay nagpapahirap sa pagtanggal ng silindro. Upang i-dismantle ang cylinder, maaari mong i-unscrew lamang ang isang nut sa pamamagitan ng "10".

Alisin ang mounting bracket. Mas mainam na gumamit ng isang espesyal na cardan (ang imahe nito ay nasa larawan). Ang VUT mismo ay nakakabit sa katawan na may apat na turnkey nuts sa "13".

Muling ayusin ang mounting bracket sa bagong vacuum brake booster (kailangan mong i-unscrew ang ilang nuts sa "17").

Isagawa ang pagpupulong sa reverse order.

Kung ang makina ay nag-overheat nang husto, ang isang malaking overhaul at isang malaking cash injection ay kinakailangan. Upang maiwasan ito, kailangan mong subaybayan ang antas ng coolant,.

Ang function ng speed sensor (DS) sa sasakyan ay upang magpadala ng mga electrical impulses sa controller, na ginagabayan ng natanggap.

Kilalanin natin ang proseso ng pagpapalit ng mga ball joint sa mga kotse ng VAZ 2107. Upang palitan ang ball joint, kakailanganin mong ilagay ang kotse sa isang elevator o.

Video (i-click upang i-play).

Ang dahilan para sa pangangailangan na palitan ang front suspension spring ay maaaring isang paglabag sa integridad ng mga spring. Ito ay maaaring resulta ng mekanikal.