Do-it-yourself na pag-aayos ng variator ng Qashqai
Sa detalye: do-it-yourself pag-aayos ng variator ng Qashqai mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang aming address: St. Petersburg, Sofiyskaya st., 8 B1 Mga oras ng pagtatrabaho: Lun-Sab mula 10.00 hanggang 20.00
Ang karaniwang problema sa Nissan Qashai ay ang ingay sa CVT sa bilis na 40-60 km/h o higit pa. Ang CVT sa isang kotse ay hindi gaanong karaniwan kaysa sa isang tradisyonal na gearbox. Samakatuwid, maraming mga alamat ang nabuo sa paligid ng pag-aayos ng variator. Gamit ang naipon na karanasan, susubukan naming iwaksi ang isa sa kanila, lalo na: "ang variator ay hindi napapailalim sa pag-aayos ng sarili." Ibinabahagi lang namin ang aming karanasan bilang paggalang sa mga karampatang motorista na gustong ayusin ang problema gamit ang kanilang sariling mga kamay.
Ano ang ating kailangan: 10-11-14 wrenches, impact screwdriver, martilyo, 6 na clamp, maluwag at malinis na work table, anumang camera.
Mahalagang punto: Kakailanganin mo ang mga plastic na mangkok upang maiimbak ang mga tinanggal na bahagi sa kanila. Ang bawat mangkok, habang ito ay napuno, ay dapat ilagay sa pagkakasunud-sunod ng magkakasunod na pagkakasunud-sunod ng pagtatanggal-tanggal, inscribed, kunan ng larawan ang mahahalagang punto. Makakatulong ito upang tumpak na muling buuin ang variator sa pagkakasunud-sunod.
Ito ang hitsura ng tinanggal na Nissan Qashai CVT. Napunta ang una! Magsisimula tayo sa pamamagitan ng pag-alis ng 6 bolts ng takip ng transfer case.
Gamit ang screwdriver, maingat na tanggalin ang takip ng dispenser at alisin ito. Nagiging interesante ba talaga ito?
At walang dapat ipag-alala: isang regular na tapered roller bearing. Inalis namin ang "bagay", ito ay naging isang dalawang-bearing helical gear. Ang lahat ng ito ay inilalagay sa unang mangkok kasama ang 6 na bolts at nakasulat.
Ibinalik namin ang kahon, inilabas ang baras kasama ang bahagi ng katawan ng kahon. Inalis namin ang mga bolts sa paligid ng perimeter.
Video (i-click upang i-play).
Gamit ang martilyo, dahan-dahang tapikin ang takip sa paligid ng perimeter, alisin ito mula sa mga axle ng gabay. Mukhang isang kalahating disassembled variator. Ang sandaling ito ay nararapat na makuha sa camera.
Tinatanggal namin ang dalawang gear. Huwag kalimutan na inilalagay namin ang lahat sa magkahiwalay na mga mangkok ayon sa prinsipyo ng pag-aari sa isang yunit ng pagpupulong at lagyan ng label ito.
I-unscrew namin ang mga turnilyo sa pag-secure ng pump housing. Alisin ang gear gamit ang pump chain.
Ngayon ang takip ng pump ng langis ay madaling matanggal. Kinukuha namin ang shank ng pump shaft, hinila ito pataas at tinanggal ito. Walang kumplikado! Magiging madali din ang pag-assemble sa reverse order, kung naaalala mong kumuha ng litrato at ayusin ang mga bowl na may mga naaalis na bahagi sa magkakasunod na pagkakasunud-sunod.
Sa likod niya ay inilabas namin ang baras. Iyon lang, hinarap namin ang bahaging ito ng kahon ng variator. Muli naming i-on ang kahon at i-unscrew ang mga elemento ng pangkabit ng takip.
Ang takip ay nakaupo nang mahigpit sa mga ehe ng gabay, malumanay na pisilin ito sa paligid ng perimeter gamit ang isang distornilyador. At tanggalin ang takip.
Bago sa amin ay ang pangunahing pagpupulong ng variator - 2 shaft at isang sinturon. Sa totoo lang, ito ay isang awtomatikong variator, isang aparato para sa walang tigil na pagbabago ng gear ratio sa pagitan ng dalawang shaft.
Ibang anggulo siya. Ngunit hindi ito ang aming pangwakas na layunin, kahit na ito ay nagiging mas kapana-panabik.
Gamit ang mga ordinaryong plastic clamp, hinihigpitan namin ang sinturon sa ilang mga lugar upang hindi ito gumuho sa kasunod na pag-dismantling.
Maingat na alisin ang mga pulley na may sinturon mula sa pabahay. Hindi na kailangang sabihin, na sa panahon ng pagtatanggal-tanggal, walang extraneous na dapat makapasok sa mga mounting hole na ito?
Inilalagay namin ang mga pulley sa isang patag na ibabaw at sa pamamagitan ng puwersa (kaya't hinigpitan namin ang sinturon na may mga clamp!) Hilahin ang pulley, tulad ng ipinapakita sa larawan. At pinakawalan namin ang mga pulley mula sa sinturon. Ang mga pulley na interesado kami ay nasa mesa
Subukang hawakan ang panlabas na lahi ng tindig na ito at bahagyang igalaw ito. Ang backlash ay nadarama at hindi pantay! Ang pinagmulan ng ugong ay matatagpuan - tindig wear. Dito kami ay binisita ng isang pakiramdam ng kasiyahan mula sa isang mahusay na tapos na trabaho. Nagawa natin!
Pagkatapos palitan ang tindig, muling buuin sa reverse order.Ito ay simple, dahil ang lahat ng mga mangkok na may tinanggal na mga buhol ay nakasulat at nakahiga sa magkakasunod na pagkakasunud-sunod. Bago ang pagpupulong, ang lahat ng panloob na bahagi ng kahon ay dapat na lubusan na banlawan ng gasolina. At para sa ating sarili, napagpasyahan natin: ang "inang-Hapon" ay hindi kakila-kilabot habang siya ay pininturahan!
Tinatangkilik ng Nissan Qashqai ang karapat-dapat na demand mula sa mga domestic consumer. Lahat salamat sa teknikal na pagganap nito. Ang pinakabagong mga bersyon ng kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na dinamika sa pagmamaneho. Dapat tandaan na ang naka-install na sistema ng paghahatid ay nakakaapekto sa dynamics ng kotse. Ang pagpili ng isang potensyal na may-ari ng kotse ay inaalok ng isang mekanikal o CVT speed box. Ang isang positibong epekto sa kondisyon ng mga bahagi ng makina ay, dahil sa pagkakaroon ng mga electronics, ang planta ng kuryente ng kotse ay hindi gaanong napapailalim sa pagsusuot.
Sa ika-2 henerasyon, sa karamihan ng mga modelo, ito ang variator na matatagpuan. Sa kasong ito, ang kapasidad ng engine ay maaaring 1.2, 1.6 o 2.0 litro. Ang mga kotse na may manual transmission ay maaaring tumakbo sa diesel. Sa partikular, maaari nating makilala ang isang makina na may dami ng 1.5 litro na may kapasidad na 110 lakas-kabayo. Ang Qashqai na may CVT ay maaaring makagawa ng 144 lakas-kabayo. Sa isang dayuhang kotse, mayroong front-wheel drive o all-wheel drive. Sa pinakabagong mga bersyon ng kotse, sa bilis na higit sa 100 km / h, ang aerodynamic na ingay ay hindi naririnig sa cabin. Anuman ang uri ng gearbox, ang driver ay makakatanggap ng mahusay na dinamika sa pagmamaneho at katanggap-tanggap na pagkonsumo ng gasolina.
Ang sistema ng paghahatid sa Nissan Qashqai ay nakakaapekto sa kung gaano karaming gasolina ang mauubos sa bawat mode. Sa isang bilang ng mga bersyon ng isang kotse sa urban cycle, humigit-kumulang 8.5 litro bawat daan ang maaaring gastusin. Tahimik ang modelong Qashqai 2016 na may turbo engine. Bago ka magsimulang gumalaw, ang kotse na may CVT ay dapat magpainit. Ito ay totoo lalo na sa taglamig.
Kapag nagpapatakbo ng sasakyang ito, huwag kalimutan ang tungkol sa pagpasa ng naka-iskedyul na pagpapanatili. Ang pamamaraang ito ay isinasagawa tuwing 10,000 km. Upang gawin ito, dapat kang makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo. Dito, dapat suriin ng mga mekaniko ang kakayahang gumana ng lahat ng mga mekanismo na nasa kompartimento ng makina. Makakatulong ang mga espesyalista sa pagpapatupad ng pagpapalit ng mga spark plug, mga filter. Gayundin, dapat suriin ang dami ng langis sa system. Dapat pansinin na sa modelo ng Qashqai, ang pangangailangan na palitan ang langis ng gear ay nangyayari pagkatapos ng 60,000 km.
Ang paghahatid ng CVT ay may kumplikadong disenyo. Ang sitwasyong ito ang dahilan kung bakit ang pag-aayos ng variator sa Qashqai ay dapat na pagkatiwalaan sa mga may karanasang manggagawa. Depende sa antas ng pinsala sa kotse, maaari kang mag-install ng isang variator ng kontrata.
Ang variator ay itinalaga bilang CVT (continuously variable transmission). Isinasaalang-alang ang aparato ng kahon na ito, dapat tandaan na walang nakapirming gear, habang ang pagbabago ng bilis ay nangyayari nang maayos nang walang kahirapan. Ang posibilidad na ang kotse ay madulas sa labas ng asul ay mababawasan. Ang mapagkukunan ng warranty ng variator ay maaaring umabot ng hanggang 120,000 km. Sa maingat na pagmamaneho, ang checkpoint ay maaaring hindi mawala ang pag-andar nito kahit na sa 200,000 km.
Ang Nissan Qashqai variator ay dapat masuri kung:
may mga vibrations;
slippage ay nabanggit;
madalas na nangyayari ang mga jerks kapag nagbabago ng mga mode ng bilis;
Ang mga pagkabigla ay nagsimulang madama sa paghahatid.
