Ang muling pagdadagdag sa pamilya ng mga kotse ng VAZ ay naganap noong 1980. Noon ay lumitaw ang unang kotse ng tinatawag na 2nd generation, lalo na ang VAZ 2105. Ang kotse ay rear-wheel drive, may 5 pinto at isang sedan body type. Sa kasalukuyan, kakaunti na lang ang natitira sa mga tagahanga ng ganoong pagkakataon, ngunit ang modelong ito ay hindi pa nalilimutan. Ginagamit pa rin ito, dahil ang VAZ 2105 ay isang tunay na draft na kabayo at madalas na tumutulong sa trabaho.
Ang pagpapatakbo ng kotse na ito ay medyo naiiba sa paggamit ng mga modernong kotse, at ito ay mahirap pangasiwaan kumpara sa mga pinakabagong modelo. Kung mayroon kang katulad na makina, dapat mong maingat na pag-aralan ang manwal para sa pagkumpuni nito.
Ito ang mga pangunahing pagkakamali ng makina ng VAZ 2105. Hindi rin masakit para sa isang motorista na matandaan kung paano dapat patakbuhin nang tama ang kotse.
Sa una, hindi mo dapat gamitin ang maximum na bilis ng auto mode. Kailangang masanay ang driver sa pagmamaneho ng VAZ 2105. Kung pipiliin mo ang maling bilis ng kotse habang nagmamaneho, mapanganib mong masira ang mga elemento ng suspensyon sa harap at maging sanhi ng pagyuko ng rear axle beam. Gayundin, sa pinakamataas na bilis, posible ang mabilis na pagkasira ng gulong, at ang pagtaas ng panginginig ng boses ng katawan ay hahantong sa kawalang-tatag ng kotse.
Ang modelong ito ay may malambot na suspensyon. Nagagawa nitong basagin ang mga vibrations kahit na sa mataas na bilis. Gayunpaman, hindi dapat pahintulutan ang matalim na suntok. Maaari silang humantong sa pagpapapangit ng mga ehe ng mas mababang mga braso. Dahil sa patuloy na pagtaas ng panginginig ng boses, ang ibang mga bahagi ng chassis ay mabilis na nauubos. Kailangan mo ring tiyakin na ang kotse ay hindi napapailalim sa labis na pagkarga. Ang bigat ng kargamento na maaaring dalhin sa puno ng kahoy at sa bubong ay hindi dapat lumampas sa 50 kg. Dapat pansinin na ang pagpapatakbo ng isang VAZ 21053 na kotse ay halos kapareho sa paggamit ng ika-5 na modelo.
Alam ng lahat na ang makina ay hindi palaging gumagana. Ang isang tiyak na tagal ng oras na ito ay naka-imbak sa garahe o sa paradahan. Dapat alalahanin na ang lugar kung saan nakaimbak ang kotse ay may mahalagang papel din. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay isang canopy kung saan ang patuloy na bentilasyon ay isinasagawa at ang naaangkop na temperatura ay pinananatili.
Mga Nilalaman: Mga uri ng panimulang pampainit, mga tampok ng trabaho Pag-install ng kagamitan sa isang kotse.
Mga Nilalaman: Ang ilang mga nuances Antifreeze heater 220 V Heating device.
Mga Nilalaman: Mga pampainit ng Longfei. Mga tampok ng disenyo Mga Modelo at ang kanilang mga katangian "Little.
Mga Nilalaman: Mga uri ng heater, mga tampok na "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance-07" "Alliance-08" at.
Mga Nilalaman: Lagkit Uri ng langis Transmission oil Video - Anong uri ng langis ang nasa kotse.
Mga Nilalaman: Pagpapanatili ng Transmission Karaniwang mga Fault Pag-aalis ng Ingay Mahirap na paglipat.
Mga Nilalaman: Gearbox device Pagkakaiba sa pagitan ng 4-speed at 5-speed box na Pag-dismantling.
Mga Nilalaman: Mga tampok ng timing Mga yugto ng trabaho, mga tool Paghahanda ng trabaho Pagkakasunod-sunod ng pagsasaayos.
Mga Nilalaman: Pangunahing bahagi Kumpletuhin ang scheme at pagsasaayos ng mga elemento ng liwanag at tunog.
Isa sa mga tampok ng disenyo ng mga mekanismo ng pamamahagi ng gas ng mga makina ng VAZ ng mga klasikong modelo.
Mga Nilalaman: Isang kaunting teorya Kapag kailangan mong dumugo ang preno Mga tool sa pagsasagawa ng trabaho.
Mga Nilalaman: Detonation - ano ang Detonation at glow ignition.
Mga Nilalaman: Paghahanda ng kotse para sa panahon ng taglamig Pagsisimula ng makina gamit ang isang carburetor.
Mga Nilalaman: Kinakailangang kasangkapan Mga palatandaan ng paglabag sa clearance ng balbula Pamamaraan para sa pagsuri sa clearance.
Mga Nilalaman: Mga tampok ng timing chain at belt Kinakailangang Kapalit ng tool.
Ang mga sasakyang gawa ng Sobyet ay madaling patakbuhin at mapanatili. Ang pag-aayos ng VAZ 2105 sa iyong sarili ay maaaring gawin sa garahe. Ito ay hindi tungkol sa isang malaking overhaul, ngunit tungkol sa pagsasaayos at pag-aayos ng ilang mga problema.
Klasikong "Zhiguli" pyaterochka, puti.
Ang VAZ 2105 ay isang modelo ng Sobyet ng isang maliit na klase. Ang unang lima ay lumitaw noong 1980. Ang huling modelong 2105 ay lumabas sa linya ng pagpupulong noong Setyembre 2012.
Ang VAZ 2105 ay nilikha batay sa Italyano na kotse na Fiat 124 ng 1966.
Ang pangalawang pangalan ng VAZ 2105 ay ang Zhiguli five. Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang modelo ay pinalitan ng pangalan na Lada 2105.
Ang VAZ 2105 ay ipinakita sa isang malaking bilang ng mga pagbabago. Naglabas ang mga tagagawa ng mga bersyon ng modelo para sa mga serbisyo sa seguridad at para sa pakikilahok sa rally.
VAZ 2105 - isang binagong modelo ng VAZ 2101. Hiniram ko ang mga bahagi ng katawan at suspensyon mula sa progenitor 2105. Ang iba pang mga node ay binago.
Ang mga panloob na elemento ay gawa sa mababang kalidad na plastik. Ang mga may-ari ng kotse ay nagreklamo tungkol sa hitsura ng mga kuliglig. Ang maliit na espasyo sa loob ng cabin - tatlong tao sa likod na upuan ay masikip. Sa loob ng 30 taon, ang mga tagagawa ay hindi gumawa ng mga makabuluhang pagbabago sa panloob na pag-aayos ng kotse.
Mababa ang pagkakabukod ng ingay. Ang kotse ay may ugong ng tumatakbong makina.
Ang mga kotse sa pag-export ng VAZ 2105 ay nilagyan ng isang 1.3-litro na makina. Para sa domestic market, ang mga tagagawa ay gumawa ng isang modelo na may lamang 1.5-litro na yunit ng kuryente.
Ang makina ay nagmana ng cylinder block mula sa VAZ-2101. Inabandona ng mga tagagawa ang paggamit ng chain, at nilagyan ang motor ng camshaft belt drive. Binawasan ng pagbabago ang ingay ng power unit. Ngunit hindi nito ganap na naayos ang problema.
Ang disenyo ng VAZ-2105 ay isang kopya ng buong VAZ "classic". Ang harap na bahagi ng suspensyon ay double wishbone, ang likurang bahagi ay isang tuloy-tuloy na ehe. Sa loob ng 30 taon ng paggawa ng mga pandaigdigang pag-upgrade, ang mga pangunahing kaalaman sa disenyo ay hindi nagawa.
Ang VAZ-2105 ay pinanatili ang mga pagkukulang ng "classics".
Sa una, ang modelo ay ginawa gamit ang isang 4-speed manual. Nang maglaon, ang mga modelo ay nagsimulang nilagyan ng 5-speed manual transmission - isang positibong epekto sa pagkonsumo ng gasolina.
Lada 2105 sa pag-tune. kinikilala mo ba
Ang mga tagahanga ng domestic auto industry ay nag-tune ng VAZ 2105. Tinatapos nila ang mga malfunction ng pabrika at binabago ang hitsura sa tulong ng mga body kit, pagpipinta ng kotse, pag-install ng ilaw.
Matapos ang mga pagbabago sa mga teknikal na tagapagpahiwatig ng VAZ-2105, kinakailangan upang tapusin ang sistema ng preno ng kotse - i-update ang mga pad ng preno, mga calipers sa likuran.
VIDEO
Ang seksyong ito ay naglalathala ng mga artikulo sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga kotse ng tatak VAZ-2101, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli . Ang lahat ng mga materyales ay naglalaman ng isang detalyadong paglalarawan ng gawaing ginawa at sinusuportahan ng mga larawan. Gayundin, sa bawat artikulo maaari kang makahanap ng isang listahan ng mga kinakailangang tool at fixtures na kakailanganin upang makumpleto ang gawain. Dagdag pa, maaari mong tandaan ang mga tip para sa pagpili ng mataas na kalidad at maaasahang mga ekstrang bahagi.
Mula kamakailan sa seksyon sa pagkumpuni ng kotse VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli napakaraming pampakay na mga artikulo ang nakolekta, ang pag-navigate sa mga pahina ng seksyong ito ay naging medyo hindi maginhawa, na maaaring magdulot ng ilang mga paghihirap para sa mga bisita sa site sa paghahanap ng kinakailangang materyal. Upang maiwasan ang mga paghihirap na ito, upang mapadali at mapabilis ang paghahanap, iminumungkahi kong gamitin ang seksyon mapa ng site . Sa tingin ko madali kang mag-navigate doon)))).
Maraming napatunayang paraan upang malutas ang problema na nangyayari sa panahon ng pagpapalit ng mas mababang ball joint sa VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic na mga kotse
Kung binabasa mo ang tekstong ito, maaari mong ipagpalagay na ang gawain para sa independiyenteng pagpapalit ng lower ball joint sa iyong paboritong Zhiguli (VAZ 2101-2107) biglang "tumigil". At ang dahilan ng paghinto ay ball joint stud nut , na, dahil sa hindi kilalang mga pangyayari, ay tumatangging tanggalin. Simple lang, tulala na umiikot gamit ang support pin. Pagkatapos nito, isang natural na tanong ang lumitaw - "Paano i-unscrew ang nut at alisin ang lower ball joint? "At kung mayroong isang katanungan, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng paghahanap ng sagot dito. Umaasa ako na makikita mo ito sa pahina ng "Auto Repair School")))
Pagpapalit ng mga switch ng steering column (tube) sa mga kotse VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107
Pangunahing dahilan upang palitan ang mga paddle shifter o, gaya ng tawag sa bahaging ito tubo sa mga sasakyan ng VAZ 2101-2107 ay: may sira na switch contact (hindi gumagana ang mga pagliko, hindi gumagana ang mataas o mababang beam na mga headlight), mekanikal na pagsusuot ng talulot (spring contact) ng sound signal , pagkasira ng lever o control levers (minsan ay sapat na ang isang awkward na paggalaw at hindi na maidikit ang lever sa steering column switch block). Sa tingin ko malinaw na ang lahat dito. At, nangahas akong ipalagay na kung binabasa mo ang mga linyang ito, hindi bababa sa isa sa mga problema / pagkasira na nakalista sa itaas ang nangyari sa switch ng steering column sa iyong sasakyan. Kung tama ako, kung gayon.
Isang maliit na artikulo na nagdaragdag sa mga materyal na ito ng kapaki-pakinabang na impormasyon - pagpapalit ng mga krus sa mga kotse VAZ 2101-2107 at mga tip para sa pagpili at pagsuri ng mga krus para sa VAZ 2101-2107 . Tutuon ito sa kung paano mabilis na matukoy kung aling tatak ng driveshaft ang naka-install sa iyong sasakyan. Alin, siyempre, ay makakatulong upang magbigay ng pangwakas na sagot sa tanong: Anong mga krus ang bibilhin - VAZ 2101-2202025 o VAZ 2105-2202025? Sa palagay ko ang bawat masayang may-ari ng isang Zhiguli ay nagtatanong sa kanyang sarili ng isang katulad na tanong, kahit isang beses sa kanyang buhay. At samakatuwid, umaasa ako na ang materyal na ito ay magiging kapaki-pakinabang at hinihiling.
Mga rekomendasyon para sa pagpili at pag-verify ng mga propeller shaft crosses para sa mga kotse VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107
Inaanyayahan kita na basahin ang isang maikling artikulo, ang layunin nito ay - tulong sa pagpili at pagiging angkop ng mga palaka ng propeller shaft para sa VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 . Nakumbinsi ako sa pangangailangan ng pagsulat ng artikulong ito ng mga bisita ng aking blog. paano? Oo, napakasimple. Sa medyo maikling panahon, sa pamamagitan ng email, sa pamamagitan ng seksyong "Tanong-Sagot" at ang form ng feedback, nakatanggap ako ng ilang katulad na mga tanong mula sa kanila - Aling crosspiece ng tagagawa ang pipiliin para sa aking sasakyan ?, Anong mataas na kalidad at maaasahang crosspiece ang maaaring ilalagay sa VAZ-2103? , Ano ang hahanapin kapag bumibili ng isang driveshaft cross para sa Classic?, Paano matukoy ang isang depekto at hindi angkop para sa pag-install ng cross para sa VAZ 2101-2107 na mga kotse kapag bumibili? Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga krus ng VAZ-2101 at ng VAZ-2105?
Ilang araw na ang nakalipas, nakatanggap ako ng dalawang kahilingan mula sa aking mga bisita sa blog na magsulat ng isang artikulo nang sabay-sabay. para sa pagpapalit ng rear brake pad sa sikat at hindi magagapi na Classic . Kahit na, kahit papaano ay nagulat siya na sa pagkakaroon ng isang malaking halaga ng mga materyales para sa pag-aayos ng mga kotse ng VAZ 2101-2107, wala pa ring artikulo sa pagpapalit ng mga rear brake pad sa pahina ng iyong paboritong blog! Samakatuwid, napagpasyahan, sa pinakamaikling posibleng panahon, upang iwasto ang kapus-palad na pangangasiwa at matugunan ang mga kahilingan ng mga bisita sa blog "paaralan ng pag-aayos ng sasakyan “. Magkita sa pangkalahatan.
At kaya, ang mga dahilan kung bakit dapat magpatuloy ang isa pagpapalit ng mga rear brake pad sa VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Mga klasikong kotse - Kapal ng rear brake pad mas mababa sa 2mm , ang lining ng isa sa mga pad ay natanggal sa ibabaw ng metal (mga brake pad ay palaging pinapalitan bilang isang set).
Pagpapalit ng mga brake disc at front brake pad sa VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli na mga kotse
Ipinagpapatuloy ko ang tema ng preno))). Sa pagkakataong ito ay pag-uusapan natin pagpapalit ng mga disc ng preno sa minamahal at hindi nalulubog na Klasiko. Hindi ko na hahatakin ang pagpapakilala, dumiretso ako sa punto. Ang mga dahilan kung bakit dapat kang pumunta sa merkado ng kotse, bumili ng mga disc, pad at simulan ang palitan ang mga ito. Unang dahilan, ang kapal ng disc ng preno ay mas mababa sa 9mm . Ang pangalawang dahilan ay ang hitsura ng isang matalo sa manibela at panginginig ng boses sa chassis habang ang sasakyan ay nakahinto. Ito ay kadalasang dahil sa hindi pantay na pagkasuot o pag-warping ng brake disc. Oo, maaari mong subukang gilingin ang disc. Ngunit, ang isang paglalakbay sa turner ay mabibigyang-katwiran kung, pagkatapos i-on ang disk, hindi ka babalik sa unang dahilan. Kaya, kung ang pagkatalo sa panahon ng pagpepreno ay lumitaw, kung gayon ito ay magiging mas madali, mas mabilis, at sa huli ay mas mura upang bumili ng mga bagong disc ng preno.
Paano malayang alisin ang rear brake pressure regulator sa VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli na mga kotse
Sa seksyong "Tanong-Sagot," madalas akong tinatanong ng mga katulad na tanong na maaaring kolektahin sa isang pangkalahatang paksa - problema sa rear brake sa mga kotse VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli . Oo, ito mismo ang problema, sa kabila ng katotohanan na ang sistema ng preno ng Zhiguli ay hindi kumplikado at, tulad ng tila, ang anumang pagkasira ay maaaring malutas sa isang simpleng pag-aayos. Ngunit, biglang, ang mga preno ng kotse ay naging hindi epektibo o ang mga gulong sa likuran, sa pangkalahatan, ay huminto sa pagpepreno, posible rin na ang isang likuran (sa ilang mga kaso pareho) na mga gulong ay nakakabit nang walang maliwanag na dahilan. Mga karaniwang aksyon, sa anyo ang pagpapalit ng rear brake pad, brake cylinders at handbrake cable, na sinusundan ng pumping ng preno, ay hindi malulutas ang problema .
Ang pagpapalit ng switch ng ignition o contact group sa VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Mga klasikong kotse
Ignition lock (ignition switch) sa mga kotse VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 , at kung mas madaling sabihin sa mga folk classic, kadalasang nagbabago ang mga ito sa dalawang kaso. Ang una ay ang pagkabigo ng lihim ng lock. Sa kasong ito, ang susi ay lumiliko nang may kahirapan, nakakabit at maaaring tumanggi na lumiko. Ang ibig sabihin sa anyo ng WD-40 o brake fluid ay kadalasang nagbibigay ng pansamantalang resulta. Samakatuwid, ang pagpapalit ng switch ng ignisyon ay hindi maiiwasan. Pangalawang dahilan para palitan nasusunog na contact group (larawan 1). Kung ang mga contact sa chip ay nasunog, kung gayon medyo mahirap simulan ang kotse, maaari mong i-on ang susi sa posisyon ng "pagsisimula" dalawa, tatlo, apat na beses at hindi pa rin marinig ang tunog ng starter. Upang suriin, maaari kang kumuha ng "kontrol", ikonekta ang isang dulo nito sa negatibong terminal sa baterya, at ikonekta ang isa pa sa maliit na terminal sa retractor relay o sa 50 wire connector. Upang hindi magpaliwanag nang mahabang panahon, tinitingnan namin ang larawan 1A.
Mga materyales para sa pag-aayos ng makina ng VAZ 2105. Do-it-yourself na video repair manual. Sa seksyong ito makikita mo ang lahat ng kinakailangang impormasyon sa pag-aayos at pagpapanatili ng makina ng VAZ 2105. Maaari mong independiyenteng mag-ipon, palitan, ayusin ang makina ng VAZ 2105. Sasagutin namin ang alinman sa iyong mga katanungan tungkol sa makina ng VAZ 2105.
Mga materyales para sa pag-aayos ng suspensyon ng VAZ 2105. Do-it-yourself na video repair manual. Sa seksyong ito makikita mo ang lahat ng kinakailangang impormasyon sa pag-aayos at pagpapanatili ng suspensyon ng VAZ 2105. Maaari mong independiyenteng mag-ipon, palitan, ayusin ang iyong suspensyon sa VAZ 2105. Sasagutin namin ang alinman sa iyong mga katanungan tungkol sa suspensyon ng VAZ 2105.
Mga materyales para sa pag-aayos ng checkpoint ng VAZ 2105. Do-it-yourself video repair manual. Sa seksyong ito makikita mo ang lahat ng kinakailangang impormasyon sa pag-aayos at pagpapanatili ng gearbox ng VAZ 2105. Ang pagpapalit ng clutch, pag-alis ng kahon at palitan ito ng bago. Maraming iba't ibang mga artikulo sa pag-aayos ng isang manu-manong gearbox VAZ 2105.
Mga materyales para sa pag-aayos ng katawan ng VAZ 2105. DIY repair manual video. Sa seksyong ito makikita mo ang lahat ng kinakailangang impormasyon sa pag-aayos at pagpapanatili ng katawan ng VAZ 2105. Pagpapalit ng mga lumang elemento ng katawan, hinang sa ibaba, pagpapalit ng mga threshold, pagpapalit ng mga fender, pag-install ng bumper, pagpapalit ng windshield at marami pa.
Mga materyales para sa pag-aayos ng interior ng VAZ 2105. DIY repair manual video. Sa seksyong ito makikita mo ang lahat ng kinakailangang impormasyon sa pag-aayos at pagpapanatili ng interior ng VAZ 2105. Ang pagpapalit ng interior trim, pag-aayos ng glove box, pag-set up ng mga deflector, pagpapalit ng interior lighting ng kotse Sasabihin mo sa iyo kung paano muling gawin ang interior ng VAZ 2105 gamit ang iyong sariling mga kamay.
Sistema ng preno VAZ 2105
Mga materyales para sa pag-aayos ng mga preno VAZ 2105. DIY repair manual video. Sa seksyong ito makikita mo ang lahat ng kinakailangang impormasyon sa pag-aayos at pagpapanatili ng sistema ng preno ng VAZ 2105. Pagpapalit ng mga pad sa harap at likuran. Pag-install ng mga disc brakes sa isang VAZ 2105. Ipapakita namin sa iyo kung paano maayos na pagdugo ang mga preno sa isang VAZ 2105.
Mga materyales para sa pagkumpuni at pagpapalit ng mga headlight VAZ 2105. DIY repair manual video. Sa seksyong ito makikita mo ang lahat ng kinakailangang impormasyon sa pag-aayos at pagpapanatili ng mga electrics ng VAZ 2105. Pagpapalit ng mababa at mataas na beam lamp. Pagpapalit at pag-aayos ng mga headlight sa harap at likuran. Pagpapalit ng mga piyus. Pagsasaayos ng headlight. At marami pang iba.
Mga materyales para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng VAZ 2105. DIY repair manual video. Sa seksyong ito makikita mo ang kinakailangang literatura sa pag-aayos ng VAZ 2105. Mga aklat sa pagpapanatili at pagkumpuni ng VAZ 2105. Maaari mong i-download ang mga aklat na kailangan mo nang libre. Anumang kinakailangang panitikan sa pag-aayos ng isang VAZ "Pyaterka" na kotse.
Ang isa sa mga pinakasikat na kotse na ginawa ng halaman ng VAZ ay ang Zhiguli lima , ibig sabihin VAZ 2105 Zhiguli. Ang kotse na ito ay lumabas sa assembly line noong 1980. Ayon sa format nito, ang VAZ five ay isang rear-wheel drive na four-door sedan na idinisenyo para sa limang pasahero. Nang maglaon, batay sa modelong ito, hindi gaanong sikat na mga modelo ang lumitaw:
– VAZ-2107 ;
Ang panlabas na panlabas ng kotse ay ganap na naaayon sa oras nito, lalo na ang mga eytis. Ang katawan ng lima ay binubuo ng mga tuwid na linya, ang bumper ay gawa sa aluminyo, at malalaking hugis-parihaba na mga headlight. Dagdag pa, walang saysay na ilarawan ang panlabas na data ng kilalang lima. Kahit na pagkatapos ng higit sa 30 taon, ang kotse na ito ay nananatiling nakikilala at sikat.
Sa una, ang VAZ-2107 ay nilagyan ng isang carburetor engine na may dami na 1.3. Ngunit mayroon ding mga pagsasaayos ng makina gamit ang mga filter ng langis, tulad ng 2101. Ang mga makina sa modelong ito ay patuloy na na-upgrade, na ginagawa itong mas malakas at matibay.
Mga teknikal na katangian ng VAZ-2105: ang makina ay may dami ng 1.3 at isang lakas na 64 hp. Ang mga panlabas na sukat ng katawan ay ang mga sumusunod: haba - 4130 mm, lapad - 1620 mm, taas - 1446 mm. Ang ground clearance ay inangkop sa aming off-road at 17 centimeters. Ngunit ang puno ng kahoy ay walang malaking volume, 385 litro lamang. Ang pinagsamang pagkonsumo ng gasolina ay halos 10 litro bawat 100 km.
Ang modelo ng VAZ-2105 ay minamahal din dahil hindi ito sapat na kakaiba upang mapanatili. Pinapayagan nito, kung maaari, na gumawa ng mga simpleng pag-aayos at pag-tune gamit ang iyong sariling mga kamay.
Sa kabila ng madalas na pag-aayos at kawalan ng kakayahan na matugunan ang mga pamantayan ng modernong industriya ng automotive, ang VAZ-2105 ay nananatiling isa sa mga pinakasikat na modelo. Hindi isang mataas na gastos sa pagsisimula, kadalian ng pagkumpuni at pagpapanatili, ang ginagawang tunay na sikat ang modelong ito.
Ang pag-aayos ng chassis sa isang VAZ 2106 na kotse ay katulad ng pag-aayos sa modelo ng VAZ 2107, samakatuwid, kung ikaw ang may-ari ng ikapitong modelo ng Zhiguli, kung gayon ang video na ito na may mga detalyadong tagubilin ay makakatulong sa iyong i-troubleshoot ang chassis.
VIDEO
binago ang mga bukal sa harap.Naging parang Tatra si Zhigul.
Ang VAZ 2106 at 2107 ay mga klasiko ng domestic auto industry. Ngunit sinong hard-driving lover ang hindi gustong gawing mas malakas ang kanilang sasakyan at kasabay nito ay makatipid sa pagkonsumo ng gasolina? Alam ng mga nakaranasang mekaniko na para dito kinakailangan lamang na ilagay sa pagkakasunud-sunod ang carburetor ng kotse at magsagawa ng napapanahong pag-aayos.
Para sa anumang kotse ng VAZ, simula sa 2101 at nagtatapos sa 2107, ang ilang mga modelo lamang ng mga carburetor ay angkop.
Carburettors DAAZ 2101, 2103, 2106. Ginawa sila sa Dmitrovsky Automotive Plant, na bumili ng lisensya mula sa kumpanyang Italyano na Weber, samakatuwid ang mga carburetor na ito ay maaaring ipahiwatig sa ilalim ng parehong mga pangalan. Ang mga aparato ay hindi naiiba sa pagiging kumplikado ng disenyo, ngunit maaari nilang masiyahan ang kanilang mga may-ari sa isang mabilis na acceleration ng kotse at mahusay na bilis. Ang isa sa mga pinakamalaking problema sa pag-install ng mga modelong ito ay ang kanilang virtual na kawalan sa merkado.
Bilang karagdagan sa bilis at pagiging simple, ang mga carburetor ng Weber ay nagbigay din ng hindi kapani-paniwalang mabilis na pagkonsumo ng gasolina - ang mga "halimaw" na ito ay kumakain ng 10-14 litro bawat 100 km. panggatong.
Higit pang mga teknolohikal na modelo, na na-install na sa VAZ 2105 at 2107 na mga kotse, ay ginawa din sa Dmitrovsky Automotive Plant. Gayunpaman, hindi lamang sila mas advanced at napabuti, ngunit mas palakaibigan din sa kapaligiran. Kaya naman nakuha nila ang pangalang "Ozone". Ang ganitong karburetor ay naging posible upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa 7-10 litro. 100 km, habang pinapanatili ang mga dynamic na katangian ng mga nauna nito. Ang kawalan ng aparato ay ang pagiging kumplikado ng pagpupulong nito at patuloy na polusyon sa isa sa mga silid, na humantong sa katotohanan na ang pagbilis ng kotse ay kapansin-pansing lumala, ang bilis ay bumaba at ang motor ay nagsimulang kumilos.
Maya-maya, lumitaw ang mga carburetor ng DAAZ 21053. Ginawa sila sa ilalim ng lisensya mula sa kumpanyang Pranses na Solex, kaya ang pangalan ng mga modelo. Ang mga carburetor na ito ay may kaunting pagkakahawig sa mga nakaraang modelo ng DAAZ. Ang isang na-update na disenyo na may sistema ng pagbabalik ng gasolina ay naging posible upang makatipid ng 400-500 ml ng gasolina bawat 100 km. Ang mga carburetor na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na kapangyarihan na may mababang gas mileage. Ang kawalan ng aparato ay ang makitid na mga channel ng gasolina at hangin, na madalas na barado.
Ang mga Solex carburetor ay may maraming mga pagkakaiba-iba sa iba't ibang mga auxiliary system. Sa CIS, ang opsyon na may electric idle valve ay naging pinakasikat.
Kadalasan, ang mga matanong na motorista ay gumagamit ng mga independiyenteng pagpapalit ng carburetor. Ang isa sa mga angkop na modelo ay naging Solex 21073, sikat sa medyo malawak na mga jet at channel nito. Ang nasabing karburetor ay nadagdagan ang kapangyarihan ng kotse, ngunit sa parehong oras ay nagtaas ng pagkonsumo ng gasolina - 9-12 litro. bawat 100 km.
Ang pangalawang di-karaniwang karburetor, na, na may ilang mga pagbabago, ay umaangkop sa mga modelo ng VAZ 2106 at 2107, ay Solex 21083. Pagkatapos palawakin ang mga diffuser at pag-install ng mga jet, pinapayagan ka ng device na ito na makabuluhang taasan ang dynamics ng kotse nang walang labis na pagkonsumo ng gasolina. Gayunpaman, ang proseso ng pag-upgrade ng carburetor ay napaka-kumplikado at tumatagal ng oras.
Upang maunawaan ang kondisyon ng carburetor sa kotse, sapat na upang magsagawa ng isang maliit na diagnostic.
Mga palatandaan ng isang nabigong carburetor:
ang kotse ay nagsimulang kumonsumo ng mas maraming gasolina kaysa sa kailangan nito noon;
ang makina ay nagsimulang mag-overheat nang mabilis;
lumalabas ang itim na usok mula sa muffler at mga pop, "pagbahing" at "pagbaril" ay maririnig. Lumilitaw ang mga malfunction na ito kapag ang mga high-voltage na wire ay hindi wastong nakakonekta, late ignition, hindi tamang operasyon ng distributor at ignition switch, pagkatapos ng hindi matagumpay na pag-aayos ng timing belt, na may hindi angkop na pinaghalong gasolina;
ang kotse ay nagsimulang kapansin-pansing mawalan ng kapangyarihan habang nagmamaneho;
ang kotse ay bumibilis nang mas mabagal;
ang mga pagkabigo ay nangyayari kapag, kapag pinindot mo ang pedal ng gas, ang kotse ay hindi tumugon kaagad, at ang acceleration ay nangyayari nang unti-unti at may pagkaantala;
may mga jerks - madalas at maikling dips;
nangyayari ang pag-indayog - ilang mga paglubog na may kaunting agwat.
Mahalagang tandaan na bago magpatuloy sa pag-aayos ng carburetor, kinakailangan upang masuri ang buong sistema ng kapangyarihan ng engine at ang teknikal na kondisyon nito.
Karaniwang mga malfunction ng carburetor:
Walang gasolina sa float chamber o masyadong mayaman/lean ang fuel mixture. Sa kasong ito, ang makina ng makina ay hindi nagsisimula sa lahat o nagsisimula, ngunit agad na huminto.
Mga barado na idle channel o jet.
Ang solenoid valve ay pasulput-sulpot.
Lumitaw ang mga pagkabigo sa control unit o sa mga elemento ng forced idle economizer (EPkhK).
Ang rubber sealing ring ay nagsimula nang gumana nang hindi tama o natunaw.
"Nagbubuhos" ng gasolina, ang antas sa float chamber ay hindi humawak. Ang dahilan ay ang depressurization ng fuel valve.
Kung biglang naging hindi magamit ang iyong carburetor, hindi mo ito dapat itapon. Ang pag-aayos ng mahalagang "organ" na ito ng kotse ay binubuo sa pinakamabilis na posibleng pagpapalit ng mga sira na bahagi. Upang matukoy kung aling mga bahagi ang kailangang palitan, dapat mong i-disassemble, linisin ang carburetor at maingat na suriin ang mga mekanismo ng bahagi.
Ang carburetor ay aalisin kung ang isang malfunction ay matatagpuan sa loob nito, ngunit walang paraan upang gawin ito sa pamamagitan ng bahagyang disassembly. Tinatanggal din nila ang carburetor para sa pagpapalit, pagsasaayos at paglilinis nito.
Ito ay tinanggal tulad ng sumusunod:
Upang magsimula, ang lahat ng uri ng mga attachment at damper drive cable ay tinanggal.
Ang pabahay ng air filter ay tinanggal mula sa mga stud. Upang gawin ito, i-unscrew ang lahat ng mga mani kung saan ito nakakabit sa carburetor. Ang clamping nut ay itinutulak pabalik at ang kaluban ng air damper cable ay hinila palabas sa mounting bracket.
Ang panlabas na ibabaw ng mga bahagi ay nililinis ng mga kontaminant.
Ang air damper cable ay lumuwag at ang supply ng gasolina at mga hose ng tambutso ng crankcase ay tinanggal.
Ang hose sa pagitan ng economizer at ng pneumatic valve at ang hose ng vacuum ignition distributor ay nakadiskonekta.
Pagkatapos ay i-unscrewed ang mga mani, kung saan ang carburetor ay nakakabit sa intake manifold.
Ang katawan ng carburetor ay tinanggal at ang butas ng intake manifold ay tinatakpan ng malinis na basahan upang maiwasan ang pagbara.
Huwag kalimutang suriin ang integridad ng gasket na matatagpuan sa pagitan ng carburetor at ng intake manifold. Palitan kung kinakailangan.
Bago mo simulan ang paglilinis ng carburetor, kailangan mong maingat na maghanda: bumili ng isang espesyal na panlinis ng aerosol sa isang tindahan ng kotse, braso ang iyong sarili ng makinis, tuyong basahan, isang pump ng inflation ng gulong, alisin ang karburetor at i-disassemble ito.
Ang mga jet - mga channel ng supply ng gasolina at gas - ay nililinis ng naka-compress na hangin o isang likidong panlinis na may presyon. Ipinagbabawal ang mekanikal na paglilinis gamit ang anumang malalambot o metal na bagay.
Kapag nililinis ang mga jet na may naka-compress na hangin (para dito maaari kang gumamit ng isang bomba ng gulong), ang pabahay ng mga idle jet, ang pangunahing sistema ng pagsukat (hangin at gasolina), pagkatapos ay ang mga balbula at mga channel ng pump sprayer ay hinipan.
Sa kaso ng matinding kontaminasyon, ang mga jet ay inilalagay sa acetone upang ang mga deposito ay lumambot o ganap na matunaw. Pagkatapos sila ay dapat na sumabog.
Kung ang carburetor ay Sergey Svetlov
Salamat sa video, P. S. Maaari kang mag-link sa video ni Pokhomov nang eksakto kung saan ka nanonood
Magandang gabi. Sergey, mayroon akong parehong makina.mileage 135,000, kapag idle nanginginig ito sa tuwing parang nawawala. pinalitan ang gasket, dahil napunta ang mga gas, nalapad ang balbula, switchgear. baras ng isang maliit na backlash, ngunit matitiis. nakolekta, inilunsad, nanatili ang pag-alog. Walang mga error sa mga diagnostic ng computer. pinunasan ang mga nozzle. sa panahon ng acceleration, masyadong, isang pagkabigo sa simula, at pagkatapos ang lahat ay maayos. baka may sabihin sa akin. Salamat
Magandang gabi. Sergey, mayroon akong parehong makina. mileage 135,000, kapag idle nanginginig ito sa tuwing parang nawawala. pinalitan ang gasket, dahil napunta ang mga gas, nalapad ang balbula, switchgear. baras ng isang maliit na backlash, ngunit matitiis. nakolekta, inilunsad, nanatili ang pag-alog. Walang mga error sa mga diagnostic ng computer. pinunasan ang mga nozzle. sa panahon ng acceleration, masyadong, isang pagkabigo sa simula, at pagkatapos ang lahat ay maayos. baka may sabihin sa akin. Salamat
Maraming salamat, isang bintana sa katotohanan, Salamat sa Diyos may mga ganyang tao, kumusta sa mga opisyal: hayaan silang manigarilyo sa gilid, kung gagawin nating lahat ang ating mga sasakyan tulad nito, ang Europa at Amerika ay maghuhugas ng kanilang sarili at tayo ay mamalimos. mga pautang
Oo, maganda ang abrd sealant, ako mismo ang gumagamit nito, walang nagle-leak
isang normal na lalaki, positibo ang enerhiya. walang negatibo
Hello Anong pressure dapat ang fuel pump Ikinonekta ko ang pump sa pressure gauge, inilapat na boltahe at 3.8 BAR Maganda ba ito o sobra?
tungkol sa mga langis. lukoil, na kakaibang nakita ko sa pagbebenta sa turkey, at sa thailand, kahit na ang thailand ay gumagawa ng mga tatak ng langis ng industriya ng sasakyan sa japan. nagkaroon ng pagkakataon na suriin ang mga katangian ng mga langis ng Lukoil at TNK sa laboratoryo, na kawili-wili sa mga tuntunin ng kalidad ng runoff ng temperatura, mas mahusay ang TNK. at one time, nagfill in ako ng aviation ms 20 for a penny, wala kasi maliban sa 8ki. Sa tingin ko lahat ng langis ay hindi masama, hangga't hindi ito peke. good luck.
Ano kaya ang dahilan ng oiling ng electrode ng candles sa lahat ng 4 cylinders, injector ang VAZ 21053, parang hindi kumakain ng mantika, tuyo ang tambutso, hinugasan ko ang throttle kaya may langis din. coating sa receiver, baka barado ang breather, o may nangyari pa dito? magkano ang gastos sa pagpapalit ng mga valve seal? At kung tungkol sa mga singsing, gaano karaming pera at oras ang kailangan mo?
ito ay malamang na Nefras likido, ginamit namin ito sa pabrika para sa paghuhugas at degreasing
Sergey Hello Sabihin mo sa akin ang tungkol sa isyung ito, mayroon akong classic. Noong nag-overhaul ako ng motor, hindi ko sinukat ang thermal gap sa mga singsing, ngunit inilagay ko ito nang simple, nakakatakot ba ito o hindi? Polish na singsing. Salamat
Ang mercedes e 220 ay napakagulo na kahit na walang mga ekstrang bahagi para sa disassembly
Hello Sergey, isang volkswagen Passat b3 na kotse, mayroong isang Solex 21083 carburetor, palaging iba't ibang mga idle speed, ang mga bilis ay hindi lumulutang, pagkatapos ng isang load, lumipat ako sa neutral, ang bilis ay 500, halos mag-stall, bumilis ka, 800 muli accelerate mo ulit 900 700 a then 1000, di ko maintindihan kung bakit, baka dumidikit yung damper, walang air leakage ..
hello sergey, pakisabi sa akin kung magkano ang sinisingil mo para sa trabaho ng masusing pag-aayos ng motor, at kung magkano ang sinisingil nila para sa isang daan
hello, Sergey, sa darating na bakasyon, hinila mo ang iyong ulo, at pagkatapos ay nagpalit ng 3 bolts, nang ang 3 bolts na iyon ay pinalitan, tinanggal mo ba ang natitira? Gusto ko lang malaman kung pwede bang tuluyan kong hinila ang ulo, natanggal ang takip ng tatlong bolts, pwede bang parang alon ang ulo?
Well, sa tingin ko na ang isang istasyon ng serbisyo o hindi isang istasyon ng serbisyo, ngunit ito ay kinakailangan upang serbisyo ng kotse sa oras, anuman ang lugar ng kapanganakan ng kotse. Kung hindi, sa isang lugar sa maling lugar at sa maling oras, maaari kang makakuha ng problema. Kung tungkol sa video, nagustuhan ko ito. Salamat. Isa ako sa mga gumagawa nito gamit ang kanilang sariling mga kamay at walang sapat na kapaki-pakinabang na payo. Maraming natutunan, salamat. Nagmamaneho ako ng VW PASSAT B3. Sa pamamagitan ng paraan, inirerekomenda ko ang kotse na ito. German ZHIGULI Maghintay, ayusin, ang mga ekstrang bahagi ay mas mura kaysa sa mga VAZ. Matanda na talaga. Ngunit sa mabuting kamay, hindi pinatay ang AUTO. Salamat, good luck.
Ngayon ay inaayos namin ang VAZ 2105 - ang starter nito
Limang tumigil sa pagsisimula? Isa itong sakuna - hindi ka makakapunta kahit saan kung wala ito.
Mga gamit
Tinatanggal ang starter VAZ 2105
Starter repair
Starter disassembly
Starter troubleshooting VAZ 2105
Pagtitipon ng starter VAZ 2105
Ang sanhi ng hindi gumaganang starter ay maaaring marami sa mga detalye nito. Kaya, kung, kapag sinusubukang simulan ang makina, ang isang katangian na pag-click ay narinig, at pagkatapos ay tahimik ang lahat - maaari nating tapusin na ang retractor relay ay may sira at, bago ganap na i-disassembling ang starter, subukang palitan ito.
Ano ang kailangan upang ayusin ang starter:
Karaniwang hanay ng mga tool (wrenches, screwdriver, pliers) Langis ng motor papel de liha multimeter Mga kaliper Inihanda mo na ba ang lahat ng kailangan mo para sa pagkukumpuni? Narito ang VAZ 2105 starter repair manual!
Siyempre, upang ayusin ang starter, kailangan mo munang alisin ito mula sa kotse.
Payo! Bago tanggalin ang starter, LAGING (!) Idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya!
Inalis namin ang air filter para sa kaginhawahan. Kung ang kotse ay iniksyon, pagkatapos ay kinakailangan upang i-unscrew ang mga extension ng intake manifold.
Susunod, kakailanganin mong gumamit ng 10 key (pinaka maginhawang may ulo) upang i-unscrew ang bolt na nagse-secure sa starter shield.
Pagkatapos ay kinuha namin ang susi sa 13 at i-unscrew ang mga wire mula sa starter retractor upang hindi mapunit ang mga ito sa panahon ng proseso ng pag-alis.
Pagkatapos ay i-unscrew ang tatlong starter mounting bolts. Ang operasyong ito ay ginagawa ng parehong key sa 13. Alisin nang buo ang starter shield.
Maingat na alisin ang starter mula sa kompartamento ng makina ng sasakyan.
Nakumpleto ang pag-alis.
Payo! Mas mainam na magtrabaho sa isang malamig na makina upang hindi masunog ang iyong mga kamay sa kolektor.
Kaya, nasa aming mga kamay ang starter at maaari naming simulan na i-disassemble ito. Ang lugar ng trabaho ay dapat na malinis at dapat walang labis dito - maraming maliliit na bahagi sa starter.
Payo! Bago i-disassemble ang starter, siguraduhing linisin ito ng dumi! Iyon ay magiging mas maginhawa.
Tinatanggal namin ang retractor. Upang gawin ito, gumamit ng 13 key upang i-unscrew ang nut na nagse-secure sa mga wire ng stator winding output.
Ngayon ay nagpapatuloy kami upang i-disassemble ang stator. Ito ay nakakabit sa dalawang pin. I-unscrew namin ang mga ito gamit ang isang 10 ulo o gamit ang isang ordinaryong susi.
Ngayon mayroon kaming isang planetary mechanism, na kailangan ding i-disassemble.
Una, alisin ang pangunahing gear gamit ang isang distornilyador, at pagkatapos ay ang lahat ng iba pa. Bigyang-pansin ang antas ng kanilang pagsusuot.
Ngayon ay kailangan mong alisin ang starter drive. Upang gawin ito, alisin ang suporta ng lever (mga tinidor) at alisin ang drive, shaft, pingga at panlabas na pagpupulong ng gear.
Ibinaba namin ang retaining ring mula sa gear, alisin ito.
Pagkatapos ay dapat alisin ang drive mula sa baras. Mayroon ding retaining ring - tanggalin din ito.
Bumalik tayo sa pag-disassembling ng stator. Ang takip sa likod ay ikinakabit ng dalawang tornilyo na ginawa sa ilalim ng Phillips screwdriver.
Ang pagpupulong ng brush ay tinanggal nang simple - i-pry ito ng isang distornilyador at alisin ito. Susunod, ang thrust washer ay tinanggal at ang armature ay tinanggal mula sa stator.
Mahigpit na nagsasalita, ang disassembly ng starter ay tapos na.
Ngayon ay ibaling natin ang ating pansin sa kung anong mga bahagi ang maaaring hindi magamit, at kung dapat bang baguhin ang mga ito o "mukha pa rin":
Retractor relay. Sinuri gamit ang isang multimeter.
Kung ang dialer ay gumagana o nagpapakita ng isang pagtutol na malapit sa zero, kung gayon ang relay ay gumagana. Kung hindi, nagbabago ang relay.
Ang core ng solenoid relay ay dapat malayang gumagalaw dito. Dapat ay walang chips, scratches, scuffs at iba pa sa kaso.
paikot-ikot. Ang mga palatandaan ng pagkasunog ay mahigpit na ipinagbabawal.
Ang mga chips at iba pang mekanikal na pinsala ay hindi pinapayagan sa ibabaw ng kolektor.
Panimulang Bendix. Ang paglalarawan ng kanyang malfunction ay itinakda sa itaas.
Ang mga brush (tingnan ang Pagpapalit ng starter brush at lahat ng tungkol dito) ay dapat may taas na 12 mm - ito ang pinakamababa. Kung ang mga brush sa iyong starter ay higit pa sa pagod (nasuri gamit ang isang caliper), pagkatapos ay kailangan nilang palitan!
mekanismo ng planeta. Maingat na suriin ang lahat ng mga gears - bawat isa sa kanila para sa mekanikal na pinsala.
At kung lahat sila ay nasira, dapat baguhin ang buong mekanismo. Pagkatapos ng pagpupulong, suriin ang kadalian ng pag-ikot ng mga gears.
At ang huling bagay ay pagsubok sa armature at stator windings. Ang stator ay sinusuri tulad ng sumusunod.
Ikinonekta namin ang multimeter sa mga terminal ng paikot-ikot at tingnan ang mga pagbabasa - ang paglaban ay hindi dapat magkaroon ng kawalang-hanggan.
Ikinonekta namin ang isang wire ng multimeter sa kaso, ang pangalawa sa mga contact plate. Ang paglaban sa kasong ito ay dapat ding mga 10 kOhm.
Kung ang isang bagay ay hindi tulad ng sa pagtuturo na ito, ang bahagi ay dapat palitan.
Alam ng lahat ang mga salita - ang pagkakasunud-sunod ng pagpupulong ay ang kabaligtaran ng pagkakasunud-sunod ng disassembly. Kahit na ito ay maaaring tunog, ito ay totoo.
VIDEO
mantika. Nasaan siya?
Higpitan ang lahat ng mga fastener nang walang panatismo - huwag maghanap ng mga hindi kinakailangang problema.
Ang axial play ng armature shaft casing ay hindi dapat lumampas sa 0.5 mm (nasusuri gamit ang isang caliper). Madaling iakma sa mga shims kung sakaling malihis mula sa normal.
Maingat na i-install ang mga retaining ring, dahil mayroon silang isang napakasamang pag-aari upang lumipad sa dulo ng garahe, at pagkatapos ay hindi mo ito mahahanap. At kung wala ito, hindi mo mai-install sa anumang kaso.
Well, ang aming starter ay binuo at ngayon maaari mo itong i-install sa kotse na may malinis na budhi.
Ipinasok namin ang starter VAZ 2105 sa upuan.
Pagkatapos ay ayusin namin ito gamit ang tatlong pag-aayos ng bolts.
Pagkatapos ay muling i-install ang starter shield.
Ngayon ang susunod na hakbang ay ikonekta muli ang lahat ng kinakailangang mga wire sa solenoid relay. Susunod, muling i-install ang mga extension (sa isang injection car) o i-install ang air filter housing (sa isang carburetor car).
Ikonekta ang negatibong terminal pabalik sa baterya at maaari mong subukang simulan ang iyong paboritong kotse.
Video (i-click upang i-play).
Maikling konklusyon. Ang pag-aayos ng starter na do-it-yourself ay hindi mahirap, ngunit medyo matipid.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
