Sa detalye: do-it-yourself repair ng isang vaz 2106 adjustment mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang maalamat na "anim", na halos ang pangunahing kotse sa bansa, ay hindi gaanong karaniwan sa ating mga kalsada. Ngayon, kakaunti ang mga tao na dalubhasa sa pag-aayos at pagpapanatili ng mga klasiko ng VAZ, at sa halip mahirap makahanap ng isang master upang i-set up ang sistema ng kuryente nito. Gayunpaman, ang sinumang may-ari ng kotse ay nakapag-iisa na magtatag ng isang nasusunog na yunit ng paghahanda ng pinaghalong, sapat na gamitin ang mga rekomendasyon ng mga may karanasan na mga driver.
Bago mo ayusin ang carburetor sa VAZ 2106, hindi masakit na malaman ang mga tampok ng disenyo nito. Pagkatapos ng 1980, nagsimulang i-install ang Ozone at Solex sa mga kotse ng Togliatti. Ang kahulugan ng pagpapatakbo ng yunit ay ang paghahanda ng isang nasusunog na halo bago ito ipasok sa mga cylinder ng isang kotse. Sa mga subtleties, hindi ito isang paaralan sa pagmamaneho, hindi namin i-disassemble ang disenyo, sapat na upang maging pamilyar sa mga pangunahing sangkap na matiyak ang pinakamainam na operasyon ng carburetor internal combustion engine:
Sistema ng dosing ng gasolina.
Mga mekanismo para sa pagkontrol ng mga balbula ng throttle at pagpapayaman sa pinaghalong.
idle system.
Accelerator pump at econostat.
float chamber.
Ang isang silid na may float at isang balbula ng karayom ay responsable para sa katatagan ng antas ng gasolina. Dagdag pa, ang gasolina, na dumadaloy sa spray tube, ay pumapasok sa silid, kung saan ito ay humahalo sa hangin mula sa inlet pipe. Ang dami ng timpla ay inaayos ng isang throttle valve, na konektado sa accelerator pedal.
Pinapayagan ka ng fine adjustment na ihanda ang tamang timpla ng gasolina at hangin sa ratio na 1:15. Sa panahon ng pangmatagalang operasyon ng makina, ang mga setting ay naliligaw at kailangan mong isipin kung paano ayusin ang karburetor sa isang VAZ 2106 na kotse nang mag-isa. Ang teknolohiya ng pagsasaayos ay pareho para sa parehong Solex at Ozone.
Video (i-click upang i-play).
Ang pag-set up ng isang carburetor assembly ay hindi mas mahirap kaysa pagsasaayos ng clutch drive sa VAZ 2107 , dahil nagsasangkot lamang ito ng pagsasaayos ng mga jet. Sa ilang mga kaso, kailangan nilang linisin ng mga resin at iba pang mga contaminants, ang pagkakaroon ng mga contaminants ay nadarama ng mga power dips sa proseso ng pagkuha ng bilis. Sinasabi ng maraming mga may-ari ng kotse na ang mga Ozone carburetor ay hindi isang napakahusay na pagpipilian, at inirerekumenda na palitan ang mga ito ng Solex.
Gayunpaman, ang mga palatandaan na ang aparato ay nagsimulang maghanda ng isang pinayaman na timpla at kailangan itong ayusin ay pareho para sa parehong mga uri ng mga yunit:
Tumaas na pagkonsumo ng gasolina.
Madalas na overheating ng motor.
Itim na usok mula sa tambutso at mga pops.
Pagkawala ng kapangyarihan.
Ang paghahanda ng isang payat na timpla ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na tampok:
Pumutok sa carburetor.
Pagkawala ng kapangyarihan.
Overheating ng makina.
Siyempre, hindi palaging kinakailangan na agad na kunin ang isang distornilyador at i-on ang pag-aayos ng mga tornilyo - maaaring iba pa. Halimbawa, kapag ang idle speed ay nagbabago, posibleng tumagas ang hangin sa intake manifold gasket, o maaaring magkaroon ng pagkasira ng brake booster diaphragm. Ngunit kahit na ang mga kadahilanang nakalista ay hindi lahat ng mga pagpipilian, kaya ang mga tiyak na recipe para sa pag-aayos ng ilang mga problema ay hindi maaaring ibigay. Ang isyu ay dapat na matugunan sa isang komprehensibong paraan, isinasaalang-alang ang koneksyon sa pagitan ng mga sistema ng sasakyan.
Ang isang ganap na pagsasaayos ng nasusunog na pinaghalong paghahanda ng yunit ay nangangailangan ng isang sistematikong diskarte. Ang buong cycle ay binubuo ng sunud-sunod na pagpapatupad ng mga sumusunod na hakbang:
paunang yugto.
Pagsasaayos ng float.
Idling adjustment.
Ang pagsasaayos ng mga dulo ng pagpupulong ng carburetor.
dati, kung paano maayos na ayusin ang carburetor sa VAZ 2106 gamit ang iyong sariling mga kamay, mahalagang magsagawa ng maraming aktibidad sa trabaho:
Ayusin ang mga thermal gaps ng mekanismo ng pamamahagi ng gas.
Itakda ang pinakamainam na timing ng pag-aapoy.
Buksan nang buo ang choke.
Ang lahat ng trabaho sa pag-set up ng carburetor assembly ay isinasagawa sa isang mainit na makina. Huwag kalimutan na ang mga bagong bahagi at mga produktong goma ay maaaring kailanganin sa panahon ng proseso, kaya mas mahusay na bumili ng isang repair kit nang maaga.
Isa sa mga pangunahing yugto sa pag-set up ng isang pagpupulong ng carburetor. Ang isang mataas na antas ay magbibigay ng isang "mayaman" na pinaghalong, at ito ay ibibigay sa mga cylinder sa mas maraming dami, ngunit walang inaasahang dinamika. Tanging ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas, pati na rin ang toxicity nito.
Dapat na mai-install ang float tongue upang ang stroke nito ay hindi hihigit sa 8 mm. Sa ilang mga kaso, ang balbula ng karayom ay maaaring ang sanhi ng problema. Pagkatapos ay kailangan mong alisin ang float, bunutin ang karayom at suriin ang patency ng mga butas.
Ang proseso ay nagsasangkot ng dalawang turnilyo na nagtatakda ng dami at kalidad ng pinaghalong. Para sa mataas na kalidad na pag-tune, ang pagkakaroon ng isang gas analyzer ay hindi makagambala. Bago mo ayusin ang carburetor sa isang VAZ 2106 na kotse, kailangan mong malaman ang tungkol sa mga mahigpit na plastic bushings na pinindot sa mga adjusting screws. Hindi ka pinapayagan ng mga plug na ito na labagin ang mga factory setting. Kung pinipigilan ka ng kadahilanang ito na itakda ang XX nang normal, dapat mong sirain ang mga ito gamit ang isang slotted screwdriver.
Idle control technology:
Kapag nakabukas ang air damper, itakda ang bilis ng crankshaft sa 800-900 rpm na may kalidad na turnilyo.
Sa pamamagitan ng pagpihit sa kalidad ng tornilyo, itakda ang maximum na bilis ng panloob na combustion engine.
Itakda ang dami ng turnilyo sa tachometer sa 950-1030 rpm.
Itakda muli ang kalidad na tornilyo sa pinakamataas na bilis.
Ulitin ang mga operasyong ito hanggang ang bilis ng 950-1030 rpm ay hindi tumugma sa maximum na bilis na itinakda sa kalidad ng turnilyo.
Matapos ang sandali ng pagkakataon, ibalik ang kalidad na tornilyo sa posisyon kung saan ang bilis ng engine ay 800-900 rpm.
Sa pagkakaroon ng isang gas analyzer, ang kalidad ng tornilyo ay nakakamit ng isang konsentrasyon ng CO sa mga maubos na gas na 0.5-1.2%. Ang huling posisyon ng mga turnilyo ay dapat na maayos na may plastic sealant upang maiwasan ang kusang pagluwag.
Ang isang pantay na mahalagang yugto sa proseso ng pag-set up ng "anim" na karburetor ay isinasagawa sa mga paglipat:
Alisin ang air filter at ang housing nito.
Sukatin ang distansya sa pagitan ng mga sentrong punto ng mga tip, ito ay dapat na 80 mm.
Upang baguhin ang haba ng baras, bitawan ang dulo gamit ang isang screwdriver at tanggalin ang lock nut gamit ang isang "8" wrench, at pagkatapos ay magsagawa ng pagsasaayos sa pamamagitan ng pag-ikot ng tip.
Higpitan ang mga fastener at i-install ang baras sa isang regular na lugar, simulan ang makina at pindutin ang pedal ng gas hanggang sa paghinto. Kung ang throttle ay hindi bumukas nang buo, kung gayon ang damper ay may reserbang kapangyarihan.
Kapag tinanong kung paano higit pang ayusin ang carburetor sa isang VAZ 2106 na kotse, inirerekomenda ng mga eksperto na magsagawa ng ilang mas simpleng hakbang:
Alisin ang longitudinal type tie rod end at tanggalin ang lock nut.
Bawasan ang haba ng baras, ayusin ito at suriin muli ang antas ng pagbubukas ng damper sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng gas sa sahig. Ang damper ay dapat na ganap na sarado.
Kung kinakailangan upang madagdagan ang haba ng baras, paluwagin ang throttle cable.
Ang pagsuri sa mga pagsasaayos ng yunit ng paghahanda ng pinaghalong gasolina ay kasinghalaga ng isang hakbang sa pagpapanatili pagsubaybay sa kondisyon ng baterya sasakyan. Ang isang pinagsamang diskarte sa pag-set up ng carburetor ay ginagarantiyahan hindi lamang isang komportableng mode ng paggalaw, kundi pati na rin ng maraming mga kapaki-pakinabang na puntos:
Isang pagtaas sa kapangyarihan at isang kumpiyansa na hanay ng bilis.
Ang kawalan ng mga pagkabigo sa pagpapatakbo ng panloob na combustion engine sa mababa at katamtamang sektor ng mga rebolusyon.
Pinahusay na dynamic na pagganap - ang kotse ay nakakakuha ng bilis nang mas mabilis at nagpapabilis sa maikling panahon.
Pinakamainam na tugon ng engine, na ipinahayag sa pagtugon ng pedal ng gas.
Ang mga katangiang ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang epektibong gamitin ang nasusunog na pinaghalong, na kinakailangan kapwa sa mga jam ng trapiko sa lunsod at sa mga kalsada ng bansa.Samakatuwid, ang karampatang pagsasaayos ng pagpupulong ng carburetor ay makakatulong sa kotse na kunin ang bilis sa isang napapanahong paraan at gawin ang nakaplanong maniobra.
Ang carburetor ay isang bahagi na naghahanda ng pinaghalong gasolina para sa makina. Ang gawain nito ay upang matiyak ang tamang sukat ng paghahalo ng hangin sa gasolina. Ang perpektong ratio ay isinasaalang-alang: 1 serving ng gasolina para sa 15 servings ng hangin. Sa panahon ng operasyon, ang pagsasaayos ng VAZ 2106 carburetor ay unti-unting nawala, na humahantong sa labis na pagpapayaman o pag-ubos ng pinaghalong gasolina na may gasolina.
Kung ang carburetor ay nagsimulang gumawa ng isang pinayaman na timpla, mauunawaan mo ito sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan:
Tumataas ang pagkonsumo ng gasolina
Maririnig ang malalakas na tambutso sa muffler at nagiging itim ang usok
Kung ang makina ay tumatanggap ng isang payat na timpla, mauunawaan mo ito sa pamamagitan ng sumusunod na tanda:
Ang malalakas na pop ay nagmumula sa ilalim ng hood.
Sa parehong mga kaso, ang makina ay kapansin-pansing umiinit, at ang kapangyarihan nito ay nawala din.
Kung nakatagpo ka ng isang katulad na problema, tandaan na ito ay isang natural na kahihinatnan ng pagpapatakbo ng carburetor. Ang anumang elemento ng kotse ay nangangailangan ng pangangalaga, regular na inspeksyon at pagpapanatili. Samakatuwid, sa pana-panahon, dapat ayusin ang VAZ 2106 carburetor.
Bago magpatuloy sa pagsasaayos, kailangan mong tiyakin na ang sanhi ng pagkasira ay hindi ang pagkabigo ng anumang elemento sa loob ng device. Kailangan mong i-disassemble ito, banlawan at linisin ito. At pagkatapos mong matiyak na ang lahat ng mga bahagi ng istraktura ay nasa buong pagkakasunud-sunod ng pagtatrabaho, maaari kang magsimulang mag-adjust.
Ang pinakamadaling opsyon ay ipadala ang kotse sa isang espesyalista. Ang mga carburetor ay may isang espesyal na tool na magagamit - isang gas analyzer. Gamit ang device na ito, makakamit mo ang pinakamabisang pag-setup ng system. Gayunpaman, ang mga serbisyo ng mga espesyalista sa profile na ito ay hindi mura. Maaaring gusto mong gawin ang lahat ng gawain sa iyong sarili, gamit ang mga improvised na paraan. Susunod, titingnan natin kung paano mag-set up ng isang karburetor nang sunud-sunod.
Sinusuri namin kung ano ang haba sa pagitan ng mga tip. Ang kinakailangang halaga ay 80 millimeters.
Kapag lumihis mula sa laki na ito, kumuha kami ng isang tip.
Niluluwagan namin ang lock nut nito at inaayos ang distansya sa nais na laki sa pamamagitan ng pag-ikot nito.
Higpitan ang nut at ibalik ang thrust.
Kailangan mong suriin ang pagsasaayos. Upang gawin ito, pinipiga ng aming katulong ang pedal ng gas. Inoobserbahan namin ang balbula ng throttle - kung ito ay ganap na nakabukas.
Kung hindi, kailangan mong alisin ang tip mula sa pingga at bawasan ang haba ng baras.
Ngayon ay kailangan mong makita kung anong posisyon ang damper kapag inilabas ang pedal ng gas: ganap ba itong nagsasara. Kung hindi, ang baras ay kailangang bahagyang pahabain.
Susunod, nagtatrabaho kami sa air damper. Niluwagan namin ang pagmamaneho niya. Sa cabin, lubusan naming nilulunod ang damper.
Pinindot namin ang tatlong-braso na pingga upang ang damper ay bumukas hanggang sa dulo. Sa posisyong ito, higpitan ang locking screw.
Sinusuri namin ang pagsasaayos. Upang gawin ito, ganap na isara at muling buksan ang hadlang mula sa kompartimento ng pasahero. Kung ang damper ay hindi ganap na bumukas, isinasagawa namin muli ang pagsasaayos. Sa isang positibong resulta, ganap na higpitan ang tornilyo.
Dati, dapat alisin ang VAZ 2106 carburetor. Kung paano gawin ito ay inilarawan sa artikulo:
Ang sumusunod na sunud-sunod na pagtuturo ng larawan ay makakatulong sa iyong direktang makitungo sa proseso ng pagsasaayos:
Ang mga gawaing ito ay maaaring gawin mismo sa kotse. Ngunit kailangan mo munang alisin ang takip ng filter.
