Do-it-yourself repair vaz 2106 clutch

Sa detalye: do-it-yourself repair ng isang vaz 2106 clutch mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang pagpapatakbo ng sasakyan nang walang paglahok ng clutch assembly ay imposible, dahil. ang mekanismong ito ay ang link sa pagitan ng power plant ng sasakyan at ng transmission nito. Kung wala ito, hindi posible na obserbahan ang mode ng panandaliang pag-shutdown ng mga mekanismo ng gearbox, na kinakailangan lamang kapag inaayos ang proseso ng paggalaw ng "anim", at sa katunayan lahat ng mga mekanismo ng motor.

Kadalasan, ang mga motorista ng Russia ay nagtatanong kung paano baguhin ang VAZ 2106 clutch sa kanilang sarili, nang hindi kinasasangkutan ng mga puwersa at paraan ng mga awtoridad sa pag-aayos. Sa kasong ito, kailangan mong malaman na kung minsan ang isang kapalit ay kinakailangan dahil sa pagsusuot ng mga indibidwal na bahagi at mekanismo ng yunit na ito. Ang ganitong uri ng pag-aayos ng clutch ay maaaring isagawa pareho sa kabuuan at para sa mga indibidwal na bahagi.

Halimbawa, ang pagpapalit ng clutch disc VAZ 2106 ng driven na uri, pati na rin ang drive disc, ay karaniwang isinasagawa sa isang hakbang. Ang mga teknolohikal na operasyon ng ganitong uri ay itinuturing na medyo kumplikado, na nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan at isang tiyak na kasanayan. Sa kawalan ng kasanayan sa pagkumpuni at mahinang kaalaman sa "anim" na aparato, mas mahusay na imaneho ang kotse sa isang serbisyo at isagawa ang kinakailangang gawain doon. Ang ganitong pagpapalit ng clutch ay isinasagawa sa 2 mga pagpipilian:

sa pag-alis ng manual transmission;
nang hindi binubuwag ang gearbox.

Katulad nito, nang hindi inaalis ang manu-manong paghahatid, ang VAZ 2106 clutch fork ay pinalitan, kahit na ang mga naturang operasyon sa pagkumpuni sa mga workshop ng istasyon ng serbisyo ay isinasagawa sa pag-alis ng mga elemento ng paghahatid na ito. Kung tatanggalin mo nang buo ang clutch, magtatagal ito. Kung ang mga pagpapatakbo ng pagkumpuni na ito ay isinasagawa sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo ng kotse o sa isang regular na sentro ng serbisyo ng VAZ, kung gayon ito ay magiging medyo mahal.

Video (i-click upang i-play).

Upang palitan ang clutch VAZ 2106, dapat kang magkaroon ng ilang mga kasanayan para sa paggawa ng trabaho ng locksmith at nasa kamay ang kinakailangang hanay ng mga tool at isang bagong produkto na papalitan. Isaalang-alang ang pamamaraan para sa pag-alis ng clutch nang hindi binubuwag ang manu-manong paghahatid, na isinasagawa bilang pagsunod sa mga sumusunod na operasyon ng pagkumpuni:

Sa Internet, maaari mong panoorin ang video na "pinapalitan ang VAZ 2106 clutch", na malinaw na nagpapakita ng pagkakasunud-sunod ng mga operasyon.

Ang ganitong kapalit ng pangunahing clutch cylinder ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Inilalagay namin ang sasakyan sa isang hukay ng inspeksyon ng kotse, overpass o electric lift.
2. Sa isang espesyal na peras na gawa sa mga haluang metal na goma o isang katulad na produkto, pinipili namin ang brake fluid mula sa hydraulic reservoir ng clutch drive.
3. Bahagyang i-unscrew ang rubber clamp na pangkabit sa tangke ng expander para sa naglalaman ng antifreeze at ilipat ang produkto sa eroplano ng planta ng kuryente.
4. I-unscrew namin ang angkop na butas ng metal tube na may wrench sa "13", idiskonekta ito mula sa input channel ng GCC at ilipat ito para sa kaginhawahan ng pagkumpuni.
5. Bahagyang tinanggal namin ang metal clamp ng uri ng tape at higpitan ang hose ng unyon ng GCS.
6. Gamit ang isang socket wrench sa "13" gamit ang isang knob, tanggalin ang 2 GCC fasteners at bitawan ito mula sa mga fastener.
7. Ini-install namin ang naayos o bagong GCC at lahat ng dati nang hindi naka-screw na mga ekstrang bahagi sa reverse order.
8. Ibuhos ang "preno" sa clutch fluid reservoir sa kinakailangang halaga at duguan ang clutch sa sasakyan.

Kapag nakumpleto ang lahat ng mga yugtong ito ng teknolohikal na proseso, ang pagpapalit ng VAZ 2106 clutch cylinder ay itinuturing na nakumpleto.

Ang pagpapalit ng clutch ng do-it-yourself sa unang pagkakataon ay dapat lamang gawin kasama ng isang katulong. Ang pag-aayos ng kotse ay dapat isagawa sa isang flyover o gamit ang elevator, pati na rin ang paggamit ng mga espesyal na tool.

Kapag pinapalitan ang clutch, dapat munang lansagin ang cardan shaft, starter, gearbox, atbp. Susunod, kailangan mong harangan ang flywheel gamit ang isang distornilyador at i-unscrew ang anim na bolts na humahawak sa casing sa flywheel. Susunod, kailangan mong alisin ang casing kasama ang driven disk.

Kung ang slave disk ay may anumang mga problema, pagkatapos ito ay kinakailangan upang palitan ito. Sa video na ito tungkol sa pag-aayos ng clutch, maaari mong tingnan ang lahat ng mga problema na nangangailangan ng pagpapalit ng bahaging ito. Susunod, kailangan mong suriin ang flywheel, na hindi dapat magkaroon ng pagmamarka, malalim na mga gasgas, mga palatandaan ng pagsusuot, sobrang pag-init. Kung hindi, ang bahaging ito ay dapat mapalitan ng bago. Kapag idiskonekta ang gearbox mula sa motor, dapat itong maayos upang hindi ito mahulog. Ang clutch fork ay pinalitan sa ganitong paraan: pag-alis ng gearbox, pag-alis ng mga dulo ng spring mula sa mga binti ng bearing clutch, pag-alis ng gabay na manggas. Pagkatapos nito, ang clutch fork ay tinanggal, na pinalitan.

Kapag pinapalitan ang cable, kinakailangang tanggalin ito sa pamamagitan ng pagdiskonekta nito malapit sa release lever at pag-alis ng retaining tube mula sa pedal pin. Susunod, ang unan ng goma ay tinanggal sa butas sa kalasag, at ang dulo ng clutch cable ay tinanggal, na dapat mapalitan. Ang clutch ay may medyo simpleng istraktura, na nagpapahintulot sa iyo na palitan at ayusin ito sa iyong sarili.

Ang pamamaraan para sa pagpapalit, pag-aayos at pagdurugo ng VAZ 2106 clutch gamit ang iyong sariling mga kamay ay medyo madaling gawin kung susundin mo ang lahat ng mga tip na ibinigay sa susunod. video.

Medyo mahirap isipin ang isang makina ng kotse na walang clutch. Ang pangunahing gawain ng isang automobile clutch ay upang matiyak ang maayos na pakikipag-ugnayan ng mga bilis sa pamamagitan ng panandaliang pagdiskonekta sa engine mula sa transmission. Salamat sa clutch, ang kotse ay maaaring magsimula nang maayos nang hindi na-overload ang makina at pinipigilan ang napaaga na pagkasira ng lahat ng mga bahagi nito, pati na rin ang mga bahagi ng gearbox. Ang mga overload ay sanhi ng sandali ng pagkawalang-galaw, na nabuo dahil sa pag-ikot ng mga bahagi ng engine sa panahon ng isang biglaang matalim na pagbabawas ng bilis ng bilis ng crankshaft.

Pinapalitan ang clutch disc VAZ 2106, pati na rin ang clutch basket, bilang panuntunan, ay ginawa nang sabay-sabay. Ang prosesong ito ay hindi madali at nangangailangan ng ilang mga kasanayan at kagalingan ng kamay, kaya kung kamakailan mo lamang natutunan kung paano baguhin ang mga spark plug sa iyong sarili, mas mahusay na huwag makipagsapalaran at ipagkatiwala ang trabaho sa mga espesyalista. Pagpapalit ng clutch ay maaaring gawin sa dalawang paraan sa pag-alis ng gearbox, at kung wala, ito ay mas kaunting oras at maginhawang paraan na gagamitin natin ngayon. Ang gawaing ito ay isinasagawa sa isang elevator o butas sa pagtingin.

I-secure ang sasakyan gamit ang mga wheel chock.
Idiskonekta ang cardan mula sa gearbox, pati na rin ang clutch slave cylinder.
Idiskonekta ang mga wire ng reverse light switch mula sa mga contact.
Idiskonekta ang takip ng clutch mula sa gilid ng bloke ng silindro, i-unscrew ang traverse mula sa ilalim na bahagi.
Gamit ang socket sa "13", i-unscrew ang dalawang fixing nuts na nagse-secure sa gearbox cushion, pagkatapos ay alisin ito.

Ilipat ang gearbox sa pinakamalayo mula sa makina hangga't maaari hanggang ang shift lever ay nakasandal sa likuran ng ilalim na butas.
Ang transmission ay magsabit sa downpipe ng muffler bilang insurance, maglagay ng karagdagang brace sa ilalim ng likod ng kahon.
Hawakan ang flywheel gamit ang isang tool, at i-unscrew ang 6 bolts na naka-secure sa clutch basket, gamit ang key sa "13". Patuloy na paikutin ang crankshaft, na nagbibigay sa iyong sarili ng access sa mga bolts.

9. Ilipat ang clutch basket patungo sa kahon, gamit ang nabuong opening, i-dismantle ang clutch disc.

Ang pagpapalit ng clutch disc VAZ 2106 gamit ang iyong sariling mga kamay

10.Pagkatapos nito, i-slide ang basket patungo sa motor, at alisin ang clutch basket.

11. Pagkatapos mong bunutin ito mula sa clutch housing, tanggalin ang clutch fork at tanggalin ang release bearing mula sa input shaft ng gearbox.

DIY clutch replacement VAZ 2106

Ang mga bahagi ng clutch ay naka-install sa reverse order. Bago i-install ang mga ito, kinakailangang punasan ang gumaganang ibabaw ng basket, flywheel, at clutch disc na may malinis na basahan na babad sa gasolina. Gitna clutch disc na may kaugnayan sa tindig sa dulong bahagi ng crankshaft, gamit ang isang espesyal na mandrel na ginagaya ang splined na bahagi ng transmission input shaft. Kapag natapos na sa paghigpit ng basket mounting bolts sa flywheel, bunutin ang mandrel, dapat itong madaling lumabas sa lakas ng kamay.

Maglagay ng manipis na layer ng "SHRUS-4" na grasa sa mga spline ng input shaft, pagkatapos ay i-install ang kahon sa lugar. Pagkatapos kapalit ng clutch disc VAZ 2106 nakumpleto, ito ay kinakailangan upang ayusin ang stroke ng clutch slave cylinder, dapat itong libre.

bahay

Ang pangunahing function ng isang automobile clutch ay upang matiyak ang maayos na paglipat ng gear sa pamamagitan ng panandaliang pagdiskonekta ng engine mula sa transmission. Ang kinahinatnan nito ay isang maayos na pagsisimula ng kotse nang hindi na-overload ang makina. Nakakatulong ito na maiwasan ang napaaga na pagkasira ng gearbox at mga bahagi ng motor mismo. Sa kaso ng isang mahinang paggana ng clutch, ang sanhi ng labis na karga ay ang sandali ng pagkawalang-galaw, na isang kinahinatnan ng trabaho ng mga bahagi ng engine sa panahon ng isang biglaang malakas na pagbabawas ng bilis ng crankshaft speed.

Ang pag-aayos ay kadalasang ginagawa kaagad. deputyclutch disc VAZ 2106 , pati na rin ang pagpapalit ng clutch basket. Ito ay nagkakahalaga na tandaan na upang magawa ito, kinakailangan ang ilang mga kasanayan. Samakatuwid, kung walang tiwala sa sarili, at kaalaman sa ulo ay lamang independiyenteng pagpapalit ng mga spark plug, ang pag-install ng isang bagong klats ay dapat na ipagkatiwala sa mga espesyalista.

Mayroong dalawang paraan pagpapalit ng clutch : ang una ay nangangailangan ng pag-alis ng kahon, ang pangalawa ay magagawa nang wala ito.

Ang pangalawang paraan ay hindi gaanong matrabaho, samakatuwid, ito ay tatalakayin nang mas detalyado sa ibaba. Una kailangan mong maghanda ng elevator o viewing hole.

Larawan - Do-it-yourself clutch repair vaz 2106

I-secure ang sasakyan gamit ang mga wheel chock.
Idiskonekta ang driveshaft at clutch slave cylinder mula sa gearbox.
Idiskonekta ang mga wire kung saan gumagana ang reverse light switch.
Ang clutch cover ay dapat alisin sa lugar ng cylinder block. At ang traverse ay lansagin mula sa ibaba.
Sa pamamagitan ng isang ulo sa "13", tanggalin ang 2 fixing nuts na nakakabit sa gearbox cushion, alisin ito.

Ilipat ang gearbox palayo sa makina hangga't maaari (ang shift lever ay dapat sumandal sa likurang lukab ng ilalim na butas).
Para sa insurance, mag-install ng karagdagang suporta sa ilalim ng likod ng kahon.
Hawakan ang flywheel gamit ang isang crowbar, tanggalin ang 6 bolts na nagse-secure sa clutch basket gamit ang isang "13" wrench. Upang magbigay ng access sa mga bolts, kailangan mong patuloy na i-on ang crankshaft.

Sa sandaling makuha mo ang basket mula sa clutch housing, alisin ang clutch fork. Ang release bearing ay dapat alisin mula sa gearbox input shaft.

Gamit ang isang malinis na tela na basa ng gasolina, punasan ang basket at clutch disc, flywheel. I-install ang mga bahagi ng clutch sa reverse order. Gamit ang isang espesyal na mandrel na ginagaya ang elemento ng spline ng transmission input shaft, igitna ang clutch disc na may kaugnayan sa tindig ng dulong bahagi ng crankshaft. Pagkatapos higpitan ang mga bolts na nagse-secure ng basket sa flywheel, kailangan mong bunutin ang mandrel.

Sa mga spline ng unang baras, sulit na ilapat ang SHRUS-4 grease. Matapos makumpleto ang pagpapalit ng clutch, kinakailangan upang ayusin ang stroke ng clutch slave cylinder (ang elementong ito ay dapat na libre).

Ang function ng speed sensor (DS) sa sasakyan ay upang magpadala ng mga electrical impulses sa controller, na ginagabayan ng natanggap.

Mas maaga ito ay tungkol sa clutch malfunctions, tungkol sa pagsasaayos nito. Tatalakayin ng artikulong ito ang tungkol sa pagpapalit ng clutch sa isang VAZ. .

Ang dahilan para sa pangangailangan na palitan ang front suspension spring ay maaaring isang paglabag sa integridad ng mga spring. Ito ay maaaring resulta ng mekanikal.

Ang pangunahing pag-andar ng isang clutch sa isang kotse ay upang ikonekta ang paghahatid sa engine. Ang bahaging ito ng internal combustion engine ay tumutukoy sa karamihan ng mga load na nangyayari habang.

Ngayon ay pag-uusapan natin ang isang karaniwang problema - ito ang clutch ng isang VAZ 2106 na kotse. Ang pagpapalit ay dapat gawin nang tama at ipinapayong magkaroon ng mga tuwid na kamay sa iyo.

Ang pangunahing gawain ng isang automobile clutch ay upang matiyak ang maayos na pakikipag-ugnayan ng mga bilis sa pamamagitan ng panandaliang pagdiskonekta sa engine mula sa transmission. Salamat sa clutch, ang kotse ay maaaring magsimula nang maayos nang hindi na-overload ang makina at pinipigilan ang napaaga na pagkasira ng lahat ng mga bahagi nito, pati na rin ang mga bahagi ng gearbox. Ang mga overload ay sanhi ng sandali ng pagkawalang-galaw, na nabuo dahil sa pag-ikot ng mga bahagi ng engine sa panahon ng isang biglaang matalim na pagbabawas ng bilis ng bilis ng crankshaft.

Ang pagpapalit ng clutch disc VAZ 2106, pati na rin ang clutch basket, bilang panuntunan, ay isinasagawa nang sabay-sabay. Ang prosesong ito ay hindi simple at nangangailangan ng ilang mga kasanayan at kagalingan ng kamay, kaya kung kamakailan mo lamang natutunan kung paano baguhin ang langis sa isang VAZ 2106 engine sa iyong sarili, mas mahusay na huwag ipagsapalaran ito at ipagkatiwala ang trabaho sa mga espesyalista. Ang pagpapalit ng clutch ay maaaring gawin sa dalawang paraan na may at walang pag-alis ng gearbox, ito ay ang mas kaunting oras at maginhawang paraan na gagamitin natin ngayon. Ang gawaing ito ay isinasagawa sa isang elevator o butas sa pagtingin.

DIY clutch replacement VAZ 2106

1. I-secure ang sasakyan gamit ang wheel chocks.

2. Idiskonekta ang cardan mula sa gearbox, pati na rin ang clutch slave cylinder.

3. Alisin mula sa mga contact ng isang wire ng switch ng isang bulb ng isang backing.

4. Idiskonekta ang takip ng clutch mula sa gilid ng bloke ng silindro, i-unscrew ang traverse mula sa gilid ng ibaba.

5. Gamit ang ulo sa "13", i-unscrew ang dalawang fixing nuts na nagse-secure sa gearbox cushion, pagkatapos ay alisin ito.

6. Ilipat ang gearbox hangga't maaari mula sa makina hanggang ang shift lever ay nakasandal sa likuran ng ilalim na butas.

7. Ang transmission ay magsabit sa downpipe ng muffler bilang insurance, mag-install ng karagdagang brace sa ilalim ng likod ng kahon.

8. Hawakan ang flywheel gamit ang isang crowbar, at i-unscrew ang 6 bolts na nagse-secure sa clutch basket, gamit ang key sa "13". Patuloy na paikutin ang crankshaft, na nagbibigay sa iyong sarili ng access sa mga bolts.

9. Ilipat ang clutch basket patungo sa kahon, gamit ang nabuong opening, i-dismantle ang clutch disc.

10. Pagkatapos nito, ilipat ang basket patungo sa motor, at alisin ang clutch basket.

11. Pagkatapos mong bunutin ito mula sa clutch housing, tanggalin ang clutch fork at tanggalin ang release bearing mula sa input shaft ng gearbox.

Igitna ang clutch disc kaugnay ng bearing sa dulo ng crankshaft, gamit ang isang espesyal na mandrel na ginagaya ang spline ng transmission input shaft. Kapag natapos na sa paghigpit ng basket mounting bolts sa flywheel, bunutin ang mandrel, dapat itong madaling lumabas sa lakas ng kamay.

Maglagay ng manipis na layer ng "SHRUS-4" na grasa sa mga spline ng input shaft, pagkatapos ay i-install ang kahon sa lugar. Matapos makumpleto ang do-it-yourself na pagpapalit ng VAZ 2106 clutch disc, kinakailangan upang ayusin ang stroke ng clutch slave cylinder rod, dapat itong libre. Alalahanin na ang nakaraang balita ay tungkol sa independiyenteng pagpapalit ng VAZ 2106 driveline.

Ang clutch ay kinakailangan upang idiskonekta ang input shaft ng gearbox mula sa crankshaft ng engine. Ang operasyon na ito ay isinasagawa gamit ang dalawang disk - master at alipin.Ang pagpapalit ng VAZ 2106 clutch ay isinasagawa kapag ang mga elementong ito ay pagod na.

Ang drive disc ay matatagpuan sa flywheel, na nakakabit dito gamit ang mga bolts. Ang pangalawang pangalan ng disc na ito ay ang clutch basket. Kung susuriin mo nang maigi, makakahanap ka ng ilang pagkakatulad sa pagitan ng mga detalye at ng simpleng basket na ginagamit ng mga tagakuha ng kabute. Sa loob lamang nito ay walang mga kabute, ngunit isang hinimok na disk, na mahigpit na konektado sa input shaft ng kahon.

Ang koneksyon sa drive disc ay isinasagawa sa pamamagitan ng friction linings na gawa sa Ferodo material. Kung nawala ang VAZ clutch, ang mga overlay na gumana ang dapat sisihin.

Ang pag-diagnose ng mga problema sa clutch ay medyo simple, kailangan mong bigyang pansin ang pag-uugali ng kotse kapag nagmamaneho. Kung dumulas ang clutch, maaari mong tukuyin ang eksaktong diagnosis - labis na pagsusuot ng mga lining ng friction. Mayroong dalawang paraan sa labas ng sitwasyong ito. Ang pagpili ay depende sa kung gaano katagal na-install ang clutch disc at kung ano ang mga kondisyon ng operating.

Kung mayroong isang medyo bagong disc at ang mga kondisyon ng operating ay normal (bihirang mga off-road trip, sa mga jam ng trapiko), pagkatapos ay ang pagsasaayos ng VAZ clutch ay makakatulong. Para dito, ang VAZ ng ikaanim na modelo ay may isang espesyal na nut sa baras ng gumaganang silindro.
Kung ang disk ay nagbago nang mahabang panahon, at ang mga kondisyon ng operating ay nasa gilid ng matinding, pagkatapos ay ayusin muna namin ang posisyon ng baras. Kung hindi ito makakatulong, ang clutch ay naayos at pinapalitan.

Ang pagpapatakbo ng isang VAZ 2106 na kotse na may pagod na clutch disc ay lubos na hindi kanais-nais, dahil maaari kang makakuha ng malaking problema. Kapag ang mga friction lining ay isinusuot, ang mga rivet ay nakalantad, na maaaring masira ang ibabaw hindi lamang sa basket, kundi pati na rin sa flywheel. Kung ang isang layer ng metal ay pinutol ang flywheel, ito ay hahantong sa isang kawalan ng timbang sa timbang nito. Bilang isang resulta, tumaas ang vibration mula sa engine.

Ang isa pang problema ay sa release bearing. Ang maliit na detalyeng ito ay maaaring lumikha ng maraming problema. Una, ang antas ng ingay ay magiging mataas, dahil ang tindig ay naglalabas ng malakas na ugong. Pangalawa, kapag pinindot mo ang clutch pedal, maririnig ang mga kalansing at langitngit. Siguraduhing baguhin ang bahaging ito kapag pinapalitan ang clutch.

Maaari kang gumawa ng isang maikling listahan ng kung ano ang dapat gawin kapag i-disassembling ang clutch:

palitan ang disk;
palitan ang cart;
mag-install ng bagong release bearing;
tingnan mo agad ang singsing sa flywheel.

Opsyonal ang huling item. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa korona upang maprotektahan ang iyong sarili mula sa mga problema na nauugnay sa pagsisimula ng makina. Kung mayroong isang makabuluhang pagkasira ng mga ngipin, kailangan mong mag-install ng isang bagong korona, o ibagsak ang luma at, pagkatapos ng pag-init ng kaunti, ilagay ito sa reverse side.

Ang pagpapalit ng clutch ay nagsisimula sa pag-install ng kotse sa isang hukay, overpass o elevator. Sa unang dalawang kaso, ang mga chock ng gulong ay dapat ilagay sa ilalim ng mga gulong sa likuran. Susunod, ang lahat ng mga node na nakakasagabal sa pag-alis ng kahon ay lansagin. Maginhawang magsagawa ng trabaho kasama ang isang kasosyo upang makumpleto ito nang mas mabilis.

Kung nagtatrabaho ka sa iyong sarili, pagkatapos ay dapat kang magsimula sa pamamagitan ng pag-alis ng cardan shaft. Upang gawin ito, i-unscrew ang mga nuts mula sa apat na bolts na nagse-secure ng cardan sa flange ng gearbox. Pagkatapos ang outboard bearing ay tinanggal mula sa katawan. Ngayon, malumanay na pag-tap sa cardan, kailangan mong alisin ito mula sa mga spline sa baras ng kahon.

Huwag kalimutang idiskonekta ang baterya sa panahon ng pag-aayos. Kung kinakailangan, alisin ang exhaust manifold. Hindi kinakailangan na alisan ng tubig ang langis, dahil sa maingat na pag-dismantling hindi mo ito matatapon. Idiskonekta ang ground wire mula sa kahon, idiskonekta ang plug mula sa reversing light switch, tanggalin ang speedometer cable. Pagkatapos nito, idiskonekta ang mga wire mula sa starter at i-unscrew ang mga nuts kung saan ito nakakabit sa crankcase ng clutch unit. Maingat na i-unscrew ang slave cylinder bolts at itago ito sa ilalim ng hood upang hindi ito makagambala. Ngayon ay unan na lamang ang nakahawak sa kahon sa katawan. Alisin ang mga mani mula sa mga stud at maglagay ng suporta sa ilalim ng gearbox para sa pag-aayos.Pumunta sa salon at i-disassemble ang gearshift lever.

Gamit ang isang 19 wrench, tanggalin ang takip sa apat na bolts na humahawak sa kahon at makina. Ngayon ay maaari mong paghiwalayin ang mga yunit. Upang gawin ito, nang hindi inaalis ang mga suporta mula sa ilalim ng gearbox, kinakailangan na mag-install ng isang maliit na crowbar upang magamit ito upang masira ang input shaft mula sa mga spline at maingat na hilahin ang kahon pabalik. Kung hindi mo planong palitan ang basket, maging lubhang maingat sa pag-alis at pag-install ng kahon upang hindi makapinsala sa flange sa mga petals ng drive disk. Kapag naalis ang kahon, maaari mong simulan ang pag-install ng mga bagong bahagi bilang kapalit ng mga luma. Kaagad na mag-install ng bagong release bearing, ipinapayong punan ito ng CV joint lubricants.

Alisin ang 6 na bolts na nagse-secure ng drive disc sa flywheel. Siguraduhing tandaan ang posisyon ng basket na nauugnay sa flywheel, maliban kung may naka-install na bago. Ang mga maluwag na bolts ay hindi dapat gamitin muli!

Una, i-install ang driven disk na may manggas ng gabay. Maglagay ng basket dito at pain ang bolts. Ang paghihigpit ay dapat na isagawa muna nang manu-mano, at pagkatapos ay may isang wrench, pantay na i-on ang kabaligtaran bolts 1-2 liko. Pipigilan nito ang basket mula sa deforming. Ngayon ang gabay ay tinanggal at ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order. Kung kinakailangan, ang clutch ay dumudugo.Ngayon, tatalakayin ng artikulo ang tungkol sa mga pamamaraan tulad ng pagpapalit at pagsasaayos ng 2106 clutch gamit ang iyong sariling mga kamay. Tulad ng gusto naming ulitin, lahat ay maaaring gawin nang walang tulong ng mga espesyalista sa serbisyo ng kotse, walang mga paghihirap sa pag-aayos ng mga kotse ng VAZ at hindi maaaring. Kadalasan, sinusubukan ng mga driver na lutasin ang lahat ng mga problema sa kotse sa kanilang sarili, dahil ang halaga ng pagpapanatili ay katawa-tawa na mataas.Kahit na sa kabila ng katotohanan na ang VAZ 2106 na kotse ay hindi ginawa sa loob ng sampung taon. Susubukan namin ang aming makakaya upang matulungan ka sa pag-aayos. Kung mayroon kang anumang mga katanungan, mag-iwan ng mga komento, ibahagi ang iyong karanasan, ilarawan ang mga hindi pangkaraniwang sitwasyon. Pagkatapos ng lahat, ang paksa ay medyo kawili-wili at mayaman.Alam mong lahat na ang clutch pedal ay naka-install sa paanan ng driver. Para sa ilan, sapat na ito, hindi na sila lumayo pa. Ngunit kung magpasya kang gawin ang pag-aayos, kailangan mong pag-aralan ang natitirang bahagi ng kadena. Sa isang VAZ 2106 na kotse, tulad ng sa iba pang mga classic, ang clutch drive ay haydroliko. Mula sa pedal, ang master cylinder rod ay hinihimok, na gumagalaw sa isang maliit na piston sa sarili nito.Ang tangke ng pagpapalawak ay konektado sa silindro na ito. Sa 2106 at katulad na mga modelo ng VAZ, ito ay matatagpuan sa partition sa pagitan ng engine compartment at ng passenger compartment. Kapansin-pansin na sa nines at mas bagong mga makina, ang tangke ng pagpapalawak ay na-install nang direkta sa katawan ng silindro - isang makabuluhang pagtitipid sa espasyo at isang bahagyang pagtaas sa pagiging maaasahan. Pagkatapos ng lahat, ang mga tubo ng goma ay may posibilidad na masira, hayaang makapasok ang brake fluid.Maaaring mabigo ang clutch para sa ilang kadahilanan:

Pag-unlad ng mapagkukunan.

Ang pagkakaroon ng kasal sa pabrika.

Matibay na operasyon.

Mechanical na pinsala sa panahon ng operasyon.

Kadalasan, ang sanhi ng napaaga na pagkabigo ng mga elemento ng clutch ng VAZ 2106 ay ang pagkakaroon ng mga depekto sa pabrika at pagtaas ng mga pagkarga. Sa partikular, ang trapiko sa mga masikip na trapiko sa lungsod ay nagpaparamdam sa sarili nito sa lalong madaling panahon.Depende sa uri ng pinsala, maaaring lumitaw ang mga sumusunod na sintomas:

Ang clutch pedal ay nabigo, ang engine at gearbox shafts ay hindi bumukas.

Gumagana ang clutch, ngunit may kakaibang tunog.

Ang makina ay nakakakuha ng momentum, ngunit ang bilis ay hindi tumataas - ang clutch ay dumudulas.

Ang paglipat ng gear ay mahirap, ang clutch ay "nangunguna" - hindi ito ganap na naka-off.

Ang hitsura ng isang tumagas mula sa expansion tank, tubes, cylinders.

Ang katotohanan na ang master cylinder ay mekanikal na konektado sa pedal ay sinabi na. Ngunit ang clutch fork at ang slave cylinder ay direktang naka-mount sa gearbox. Sa tulong ng mga mekanismong ito, ang release bearing ay inilipat kasama ang axis ng input shaft.Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng buong mekanismo ng clutch drive sa isang VAZ 2106 na kotse ay ang mga sumusunod:

Pinindot ng driver ang pedal.

Mayroong paggalaw ng baras at kasama nito ang piston sa silindro.

Ang presyon ay nabubuo sa pipeline sa pagitan ng pangunahing at gumaganang mga cylinder.

Dahil sa tumaas na presyon sa gumaganang silindro, ang piston at baras ay gumagalaw, na nagtutulak sa clutch fork.

Matapos ang lahat ng ito, ang VAZ 2106 clutch disc at ang basket ay lumayo sa isa't isa, ang crankshaft ay hindi umiikot sa pangunahing isa. Samakatuwid, ang kotse ay hindi gumagalaw. At ngayon tungkol sa pamamaraan ng pag-aayos.Bago mo ilagay ang kotse sa hukay at alisin ang kahon upang palitan ang clutch, kailangan mong bisitahin ang tindahan at bilhin ang lahat ng kinakailangang ekstrang bahagi:

clutch disc.

Basket (master disk).

Bitawan ang tindig.

clutch fork kung kinakailangan.

Kung mayroong isang makabuluhang pag-unlad, kakailanganin din na palitan ang korona sa flywheel.

Ang mga bolts na sinisigurado ang basket sa flywheel.

Mahalaga rin na magkaroon ng isang mahusay na hanay ng mga tool sa kamay, WD-40 penetrating lubricant, kung minsan kahit isang gas burner ay kailangan (kung ang mga bolts at nuts ay masamang kinakalawang).Maipapayo na isagawa ang lahat ng trabaho sa isang butas sa pagtingin o overpass (malamang na ang average na driver ng anim ay may elevator sa garahe, kaya hindi namin ito binanggit). Kung ang lahat ay magiging maayos at ang mga mani ay lumuwag nang maayos, ikaw ay matatapos nang napakabilis.Ilagay ang kotse sa hukay, ayusin ito sa isang posisyon, paglalagay ng mga hinto sa ilalim ng mga gulong. Ang lahat ng trabaho ay nahahati sa dalawang yugto: sa ilalim ng makina at sa itaas nito. Mangyaring tandaan na hindi na kailangang alisan ng tubig ang langis, dahil kung maingat mong lansagin ito, hindi ka magtapon ng isang patak.At huwag kalimutan ang tungkol sa pagsentro ng clutch disc. Ang presyo ng isang espesyal na aparato ay medyo mataas - mga 500 rubles. ngunit maaari kang gumamit ng isang maliit na piraso ng tubo nang walang mga problema, hangga't ang diameter ay angkop.Kaya, isang panimula ang ginawa, ang layunin ay alisin ang gearbox upang palitan ang clutch. Sa VAZ 2106 at katulad na mga kotse, ginagawa ito nang mabilis, mahalaga lamang na sundin ang isang tiyak na pagkakasunud-sunod:

Sa kompartimento ng pasahero, alisin ang gearshift knob. Ito ay nakakabit sa mga plastic clip. Minsan may mga kahirapan sa pagtatanggal, dumating sa punto na masira ang mga trangka. Ang presyo ng isang bagong hanay ng mga fastener ay hindi hihigit sa isang daang rubles, at maaari mo itong bilhin kahit na pagkatapos ng pagkumpuni. Samakatuwid, huwag matakot kung bigla mong masira ang plastic antennae.

Pumunta sa kompartimento ng makina, i-unscrew ang apat na nuts na nagse-secure ng exhaust pipe sa manifold. Ang katotohanan ay ang front pipe ay makagambala sa pag-alis ng kahon, ngunit ito ay sapat na upang ilipat ito ng kaunti sa gilid.

Idiskonekta ang baterya at alisin ito sa kotse.

Alisin ang dalawang upper bolts ng starter, idiskonekta ang mga power wire ng windings at ang solenoid relay mula dito.

Idiskonekta ang ground wire na papunta sa gearbox.

Tingnang mabuti upang makita kung mayroong anumang "pag-upgrade" partikular sa iyong sasakyan na pipigil sa pag-alis ng gearbox. Kung mayroon, siguraduhing hindi ito makahahadlang sa karagdagang pag-aayos.Marahil ito ang pinakamahirap na bahagi ng buong pag-aayos, dahil marami pang hakbang na dapat gawin. Kaya gawing komportable ang iyong sarili at magpatuloy sa mga sumusunod na operasyon:

Alisin ang takip sa huling (ibabang) starter mounting nut at tanggalin ito. Ang nut na ito ay ang pinaka-kasuklam-suklam, dahil ito ay may problemang lumapit dito gamit ang mga simpleng susi, kakailanganin mong gumamit ng isang ulo, isang ratchet at isang unibersal na kasukasuan. Totoo, ito ay gumagana sa isang ordinaryong open-end na wrench na naka-install sa dulo.

Alisin ang takip sa hanger bearing.

Idiskonekta ang cardan shaft at rear axle flange. Hawakan ang ulo ng bolt mula sa pagliko gamit ang isang 12mm na open-end na wrench.

Lagyan ng matatalim na suntok ang propeller shaft upang maalis ito sa rubber clutch sa gearbox shaft. Itabi ang cardan.

Alisin ang pillow mount, mag-install ng suporta sa ilalim ng gearbox.

Alisin ang slave cylinder mula sa clutch fork. Huwag mawala ang bar sa ilalim nito at ang spring.

Alisin ang cable ng speedometer.

Iyon lang, ngayon ay nananatili lamang na tanggalin ang apat na bolts na nagse-secure sa kahon sa bloke ng engine.

Maingat na alisin ang gearbox, subukang ilipat ito palayo sa bloke ng engine hanggang sa maximum na distansya. Ang katotohanan ay posible na makapinsala sa drive clutch disc ng VAZ 2106. At ito ay medyo simple na gawin.Kung kukuha tayo ng mga siyam at mas bagong VAZ bilang isang halimbawa, kung gayon ang mga nangungunang clutch disc sa mga ito ay mas maaasahan at matibay. Maipapayo na itakda ang gearshift lever sa posisyon na naaayon sa ikatlong bilis.Pakitandaan na kinakailangang mag-install ng mga bagong clutch basket mounting bolts. Sa mga lumang thread, ang thread ay mayroon nang maliliit na deformation, samakatuwid, ang koneksyon ay magiging hindi maaasahan. Ang presyo ng lahat ng mga elemento ay humigit-kumulang 2000-2500 rubles.Nagpasya na makakuha ng trabaho bilang isang taxi driver. Tumingin ako sa maraming mungkahi ngunit wala akong nakitang mabuti. Pagkatapos ay pinayuhan ako ng isang kaibigan na magrenta ng kotse sa ilalim ng taxi at magtrabaho! Anim na buwan na akong nagtatrabaho at napakasaya ko!Kung mas gusto mo ang mga yunit na gawa sa ibang bansa, kung gayon ito ay magiging mas mahal. Gayunpaman, sulit na tanungin ang iyong sarili ng isang simpleng katotohanan: ang buhay ng serbisyo ng isang na-import ay minsan ay mas mababa kaysa sa isang domestic, at ang presyo ay maaaring dalawang beses na mas mataas. Bakit magbayad ng dagdag na pera? At sa pangkalahatan, kung ang presyo ng isang kotse ay 20-40 libong rubles, bakit mamuhunan ng maraming pera dito?Ngunit bumalik sa pamamaraan ng pagpapalit. Alisin ang lahat ng bolts mula sa basket, alisin ito at ang clutch disc. Mag-install ng mga bagong elemento sa parehong paraan, ngunit pain ang bolts, huwag higpitan. Maipapayo na tingnan ang kondisyon ng korona bago i-install. Kung ito ay nakalulungkot, pagkatapos ay dapat mong agad na maglagay ng bago.Sa mga tindahan, ang presyo nito ay mga 200-250 rubles, hindi masyadong mahal. Ngunit pagkatapos ng lahat, maaari mong bawasan ang gastos ng pag-aayos, ito ay sapat na upang alisin ang korona, init ito at i-install ito sa likod na bahagi. Ngunit kailangan mong bumili ng bago kung ang naturang pamamaraan ay dati nang isinagawa.Bigyang-pansin ang VAZ 2106 clutch fork, kung ito ay nasira, siguraduhing palitan ito. Ang isang bagong release bearing ay naka-install sa anumang kaso. Maaari mong ilapat ang CV joint grease dito, halimbawa. Maaari itong bahagyang madagdagan ang mapagkukunan nito.Halos tapos na, nananatili itong kunin ang manggas ng gabay at i-install ito sa butas ng clutch disc. Nang hindi inaalis ang baras, i-cross-tighten ang lahat ng bolts na naka-secure sa basket. Huwag skew, kung hindi man ang clutch ay hindi gagana nang tama, ang mapagkukunan nito ay bababa.Iyon lang, matagumpay ang pagpapalit ng clutch, ngayon ay nananatili itong i-assemble ang kotse. Ngunit dito walang mga paghihirap na lilitaw, dahil ang lahat ng mga aksyon ay pareho sa mga inilarawan nang detalyado sa artikulong ito. Kung kailangan mo ring palitan ang brake fluid sa drive system, pagkatapos ay basahin mo.Ang pag-draining ng fluid mula sa clutch drive system ay napaka-simple:

Pear pump out ang likido mula sa expansion tank.

Sa gumaganang silindro, i-unscrew ang fitting at maghintay hanggang mawala ang lahat ng likido.

Pindutin nang ilang beses ang clutch pedal para maalis ang natitirang brake fluid.

Baguhin ang mga tubo kung kinakailangan.

Isara ang kabit.

Punan ang reservoir ng sariwang brake fluid.

Maglagay ng transparent tube sa fitting.

Ipa-depress ng katulong ang clutch pedal ng ilang beses. Sa huling oras na pinindot mo ito, kailangan mong hawakan ito sa matinding posisyon.

Alisin ang takip sa kalahating pagliko, na nagpapahintulot sa likido at hangin na makatakas.

Ulitin ang pamamaraan hanggang sa magsimulang dumaloy ang likido nang walang mga bula ng hangin. Huwag kalimutang subaybayan ang antas sa tangke ng pagpapalawak.

Sa katunayan, dalawa o tatlong pass ay sapat na upang mapupuksa ang hangin sa system. Tulad ng naiintindihan mo, ang pumping ng clutch sa VAZ 2106 ay hindi mahirap. Ang pamamaraan ay halos kapareho sa pagdurugo ng mga preno, tanging ito ay mas mabilis - ang linya ay napakaikli.Pagkatapos palitan ang clutch, kakailanganin itong ayusin.Bigyang-pansin ang baras ng gumaganang silindro - mayroon itong isang thread kung saan maaari mong ilipat ang nut. Ito ay sa pamamagitan ng paggalaw nito na ang clutch ay nababagay sa VAZ 2106 na mga kotse at ang natitirang bahagi ng klasikong serye. Posible ring ayusin ang libreng pag-play ng clutch pedal, para dito ang isang espesyal na bolt ay ibinigay nang direkta sa itaas nito.Ang mga palatandaan ng isang may sira na VAZ clutch ay maaaring maging mahirap na i-on ang mga bilis at isang problemang pagsisimula ng paggalaw ng kotse. Sa kasong ito, inirerekumenda na palitan ang clutch disc at, bilang isang panuntunan, ang clutch basket VAZ 2107, VAZ 2107 ay binago nang sabay-sabay. Ang mga pagpapatakbo ng pag-aayos ng VAZ na ito ay dapat isagawa alinman sa isang hukay o sa isang elevator, dahil karamihan sa trabaho ay ginagawa sa ilalim ng kotse. Sa maraming mga istasyon ng serbisyo, ayon sa teknolohiya, kinakailangan na lansagin ang gearbox, ngunit mayroong isang mas madaling paraan upang palitan ang VAZ 2106 - VAZ 2107 clutch, kung saan hindi kinakailangan ang pagbuwag ng gearbox.Ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng trabaho kapag pinapalitan ang clutch VAZ 2107, VAZ 2107

Una sa lahat, kailangan mong idiskonekta ang driveshaft

Pagkatapos ay idiskonekta ang mga contact mula sa reverse sensor

I-unscrew namin ang mga bolts na nagse-secure ng clutch cover sa cylinder head, at binubuwag din ang traverse ng ilalim ng katawan.

Video (i-click upang i-play).

Buweno, sa pagtatapos ng yugto ng paghahanda, gamit ang isang ulo ng 13, i-unscrew ang dalawang nuts, alisin ang gearbox cushion. Gamit ang pry bar, ilipat ang gearbox sa kabaligtaran ng makina hanggang ang gearshift lever ay nasa likurang gilid ng butas sa ilalim ng kotse.Bilang isang resulta, dapat itong lumabas na ang yunit ng paghahatid ng VAZ ay dapat na nakahiga sa pagtanggap ng tubo, habang inirerekomenda na palitan ang isang diin upang ang yunit ay hindi madulas o lumubog.Ang susunod na hakbang ay alisin ang clutch basket mula sa flywheel ng VAZ engine. Upang gawin ito, gamitin ang parehong mount upang ayusin ang flywheel, at pagkatapos ay halili na i-unscrew ang bolts sa 13 fastening ang clutch basket VAZ 2107 - VAZ 2107.

Ang pagkakaroon ng unscrew ang basket, ilipat ang basket na may pry bar at maingat na alisin ang clutch disc, tulad ng ipinapakita sa larawan.

Ngayon bahagyang i-file ang clutch basket papasok, ihanay at hilahin ito palabas.

Kasunod ng basket, lansagin ang clutch fork, at palitan ang release bearing, na matatagpuan sa input shaft ng gearbox.

Sa totoo lang, dito nagtatapos ang pagtanggal ng VAZ clutch. Ngayon ay kailangan mong mag-install ng mga bagong bahagi sa reverse order at siguraduhing isentro ang clutch disc sa crankshaft bearing. Ang pagsentro ay isinasagawa gamit ang isang espesyal na mandrel. Sa tamang posisyon ng clutch disc, ang mandrel ay dapat malayang pumasok at lumabas sa bearing

At sa konklusyon, iminumungkahi naming manood ng isang video kung paano ito nangyayari Pagpapalit ng clutch ng VAZ (klasiko)

tungkol sa mga kotse, pag-aayos ng kotse, pagpapanatili ng kotse, pagmamaneho, awtomatikong pagpapadala, makina, preno, pag-charge

Pinapalitan ang clutch disc VAZ 2107, VAZ 2106 at kapalit ng clutch basket VAZ 2107, VAZ 2106karaniwang ginawa sa parehong oras. Maaari kang makakuha ng mas detalyadong impormasyon tungkol sa pagsuri sa basket sa pamamagitan ng pag-click sa link na ito.

Karaniwang inaalis ang gearbox upang makarating sa disc at clutch basket, ngunit mayroong isang hindi gaanong matrabahong paraan. Nagsasagawa kami ng trabaho sa isang viewing hole o elevator.

Ang pagsasaayos ng clutch ng VAZ-2106 ay kinakailangan upang idiskonekta ang gearbox mula sa makina. Sa tulong ng block ng mekanismo, ang rotational motion ay ipinapadala mula sa flywheel na matatagpuan sa crankshaft hanggang sa gearbox. Ang napapanahong pagsasaayos ng mekanismo ay ang susi sa normal na paggana ng buong kotse. Hindi ka niya pababayaan sa highway o sa traffic jam sa lungsod.

Sa mga kotse ng klasikong serye, naka-install ang isang single-plate friction type clutch. Hindi tulad ng mga mas bagong modelo ng kotse, ang "classic" ay nilagyan ng hydraulic drive, na kinabibilangan ng isang gumagana at master cylinder.Ang disenyo na ito ay mas mahal, ngunit mas mahusay.

Kaya lang marami itong elemento na maaaring mabigo at ma-immobilize ang sasakyan. Sa kaso ng mga malfunctions, kinakailangan upang siyasatin at ayusin ang mekanismo. Magagawa mo ang lahat ng gawain sa iyong sarili sa loob ng 20-30 minuto. Ang pagsasaayos ng clutch ay maaaring gawin kahit na walang elevator o butas sa pagtingin, kailangan mo lamang ng ilang mga susi.

Ang libreng pag-play ng VAZ-2106 clutch pedal ay nababagay kung ang halaga ay lumampas sa 2 mm. Kung ang pedal ay may napakalaking stroke at ang mga dips ay naroroon, pagkatapos ay kinakailangan upang itama ang posisyon. Hanggang sa ayusin mo ang mekanismo, ang clutch ay hindi gagana nang tama.

Kung sakaling magkaroon ng backlash sa mekanismo, ang driven at master disk ay hindi makakapagdiskonekta sa isa't isa. Kung napansin mo na lumitaw ang mga pedal dips, kakailanganin mong itakda muli ang libreng paglalaro. Itakda ang puwang sa pagitan ng clutch fork at ng slave cylinder. Ang paglalaro ay hindi dapat lumampas sa 5 mm. Upang suriin ang libreng pag-play ng tinidor na matatagpuan malapit sa gearbox, kinakailangan upang ilipat ito sa iba't ibang direksyon at sukatin ang distansya ng pag-aalis.

Ang isang gumaganang silindro ay naka-install malapit sa gearbox, kung saan dapat walang pagtagas ng preno ng preno. Sa kaganapan na ang anther ay nasira o ang higpit ng lahat ng mga koneksyon ay nasira, ito ay kinakailangan upang palitan ang mekanismo.

Ang pagsasaayos ng clutch ng Do-it-yourself na VAZ-2106 ay maaaring gawin pagkatapos i-install ang puwang (direkta mula sa kompartimento ng pasahero) sa mga pedal. Kung titingnan mo ang disenyo ng drive, makikita mo na mayroong isang bracket dito, kung saan ang cylinder pusher ay screwed na may nut.

Ang nut na ito ang kailangang paluwagin at ang kinakailangang clearance sa pagitan ng silindro at set ng pusher. Mula dito, maaari mo ring ayusin ang libreng pag-play ng pedal. Pagkatapos mong makamit ang isang backlash ng maximum na 2 mm, kailangan mong itakda ang puwang sa gumaganang silindro.

Upang gawin ito, kailangan mong itakda ang stroke ng pusher sa master cylinder. Kapag inaayos ang VAZ-216 clutch, ang stroke ay hindi dapat higit sa 5 mm. Gawin ang sumusunod:

Gumamit ng wrench para hawakan ang stopper.
Maluwag ang locknut sa pamamagitan ng pagpihit nito nang hindi hihigit sa 2 pagliko.
I-rotate ang restrictor gamit ang isang wrench sa direksyon kung saan matatagpuan ang bracket.
Empirically itakda ang kinakailangang clearance.
Higpitan ang locknut.
Gumamit ng ruler upang sukatin ang paglalakbay ng pedal. Kung kinakailangan, ulitin muli ang lahat ng mga pamamaraan.

Upang suriin ang stroke, kinakailangang pindutin ang clutch pedal sa pamamagitan ng kamay hanggang lumitaw ang resistensya. Gamit ang isang ruler, sukatin kung gaano kalayo ang inilipat ng GTS pusher.

Maaari mo ring ayusin ang pedal stroke sa pamamagitan ng pagsasaayos ng gumaganang silindro, na naka-install malapit sa gearbox. Bago ayusin ang VAZ-2106 clutch slave cylinder, kailangan mong tiyakin na ang baras nito ay may malaking libreng paglalaro. Upang sukatin, kailangan mong magsagawa ng ilang simpleng hakbang:

Idiskonekta ang return spring na naka-install sa clutch fork. Ito ay magpapahintulot sa iyo na mapupuksa ang mga hindi kinakailangang pagtutol kapag nag-tune.
I-install ang ruler upang ang gilid nito ay nasa dulo ng pusher.
Itulak ang tinidor hanggang sa loob. Kailangan mo lang gawin ito sa pamamagitan ng kamay, hindi mo kailangang gumamit ng anumang karagdagang mga aparato.
I-lock ang clutch fork sa depress na posisyon.
Sukatin ang libreng paglalaro ng tinidor gamit ang isang ruler.

Ang VAZ-2106 clutch ay nababagay sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Linisin ang lahat ng elemento mula sa kaagnasan at dumi. Tratuhin ang mga sinulid na koneksyon na may tumatagos na pampadulas.
Alisin ang nut, na matatagpuan sa pusher ng gumaganang silindro.
Sa isang wrench, kailangan mong hawakan ang adjustment bolt, at sa pangalawa, paluwagin ang lock nut.
Ayusin ang pusher para hindi ito makaikot.
Empirically ayusin ang libreng paglalaro at higpitan ang locknut.
I-install ang spring sa lugar.

Suriin ang pagpapatakbo ng buong sistema ng clutch, sukatin ang libreng pag-play ng lahat ng mga elemento. Kung ito ay higit pa sa inaasahan at may mga pagbaba, kailangan mong ulitin ang pagsasaayos.

Kung ang pagsasaayos ng VAZ-2106 clutch pedal ay hindi nagdala ng nais na epekto, kung gayon ang dahilan para sa malaking libreng pag-play ay nasa basket at disk. Maipapayo na mag-install ng bagong kit, na kinabibilangan ng:

Basket (driving disk ay direktang naka-mount sa crankshaft flywheel).
Driven disk (matatagpuan sa loob ng basket, konektado sa gearbox input shaft na may spline connection).
Release bearing (nakabit sa input shaft at hinihimok ng isang tinidor).
Bolts at washers.

Pagkatapos i-install ang lahat ng mga bagong elemento, kinakailangan upang ayusin ang VAZ-2106 clutch at siguraduhin na ang brake fluid sa system ay may magandang kalidad at hindi naglalaman ng anumang mga impurities. Subukang palitan ang likido nang hindi bababa sa isang beses bawat dalawang taon.