Sa detalye: do-it-yourself repair ng vaz 2115 8 valve injector mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang maayos na gumaganang braking system ang susi sa iyong kaligtasan! Matagal ko nang napag-usapan ang tungkol dito, sa isa sa mga naunang artikulo ko. Ngayon hindi ako sigurado dito, at gusto kong pag-usapan ang tungkol sa mga hose ng preno, o sa halip, kung paano palitan ang mga ito ng
Kamusta. Ngayon sa VAZ Repair, isang sunud-sunod na ulat ng larawan sa pag-install ng tinatawag na "euro handles" sa VAZ 2115. Ang ganitong uri ng pag-tune ay hindi lamang isang visual, kundi pati na rin isang aesthetic na bahagi, dahil bilang karagdagan sa isang mas modernong hitsura, nagtuturo kami ng mas komportableng mga hawakan ng pinto,
Hello sa lahat. Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa cabin filter, o sa halip tungkol sa kung paano nila nakalimutan na i-install ito sa buong pamilya ng Samara, na nagsisimula sa VAZ 2108 at nagtatapos sa "ikalabinlima". Malalaman mo kung paano mag-install ng adapter ng cabin filter sa isang VAZ 2115 gamit ang iyong sariling mga kamay at makakuha ng kumpletong
Ang isang medyo karaniwang "sakit" ng maraming mga modelo ng pamilyang VAZ ay isang may sira o nawasak na fastener para sa extension ng suspensyon sa harap o, sa mga karaniwang tao, isang "alimango". Hawak ng alimango ang kahabaan ng front suspension, na matatagpuan sa ilalim ng front bumper.
Paano palitan ang camshaft sensor (DPRV) sa isang VAZ 2115? Mga sintomas ng malfunction at diagnostic ng VAZ 2115 phase sensor
Hello sa lahat! Maligayang pagdating sa VAZ Repair - isang site tungkol sa do-it-yourself na pag-aayos ng kotse ng VAZ. Ngayon, sa heading na "VAZ 2115 Repair", pag-uusapan natin kung paano suriin ang camshaft sensor at, kung kinakailangan, palitan ito sa bahay.
Hello sa lahat. Ngayon ay pag-uusapan natin kung paano palitan ang taillight sa "tag" kung sakaling masira o hindi maipakita ang hitsura. Ang lahat ng trabaho, gaya ng dati, ay gagawin nang nakapag-iisa, iyon ay, sa bahay.
Video (i-click upang i-play).
Hello sa lahat. Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa fuel rail, sa iyong pansin ang isang sunud-sunod na pagtuturo kung paano alisin ang VAZ 2115 fuel rail gamit ang iyong sariling mga kamay. Ilang salita tungkol sa kung ano ang fuel rail. Ang device na ito ay isang bar na may pressure regulator, kung saan naka-install
Ang mga injector ay isang mahalagang elemento sa buong sistema ng makina. Ang mga ito ay may pananagutan para sa iniksyon ng gasolina, na nangangahulugan na ang pagpapatakbo ng buong makina ay nakasalalay din sa kanilang habang-buhay.
Ang mga nozzle ay maaaring hindi magamit dahil sa maraming mga kadahilanan. Sa kanilang sarili, ang mga nozzle ng VAZ 2114 ay nagsisilbi ng humigit-kumulang 100-120 libong kilometro.
Gayunpaman, napapailalim ito sa pagsunod ng gasolina sa mga pamantayan ng Europa, at sa Russia ang mga pamantayan ay madalas na hindi sinusunod, kaya't ang mga nozzle ay nabigo pagkatapos ng 60-80 libong kilometro, o kahit na mas maaga.
Ang pagkabigo ng injector ay maaaring makaapekto sa maraming sistema ng sasakyan. Gayunpaman, ang buhay ng mga nozzle ay maaaring tumaas kung sila ay nalinis sa isang napapanahong paraan.
Bakit kailangan mong maglinis ng nozzle?
upang pahabain ang buhay ng mga injector;
Ang maruruming injector ay nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina at nakakabawas sa performance ng sasakyan.
Sa madaling salita, ang paglilinis ng mga injector ay makakatulong sa pagmamaneho ng kotse na "mas makinis".
Upang maunawaan na ang nozzle ay nangangailangan ng paglilinis, maaari mong sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan:
hindi matatag na operasyon ng makina;
ang inaasahang matalim na pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina;
misfiring sa idle;
nagpapabagal sa acceleration ng sasakyan kapag ang pedal ay ganap na naka-depress sa sahig.
Tandaan na sa mga palatandaang ito, ang nozzle ay maaaring hindi na gumagana, kaya kinakailangan na suriin ang operasyon nito bago linisin. Sinusuri ito sa ganitong paraan - na may tumatakbo, ngunit malamig na makina, kailangan mo lamang hawakan ang mga nozzle - dapat silang tumibok.
Mayroon ding isa pang paraan - ang idle speed ay idinagdag sa kotse, pagkatapos ay ang mga cap nuts sa mga nozzle ay maluwag - ang resulta nito ay dapat na isang pagbagal sa bilis, kung hindi ito mangyayari, pagkatapos ay ang nozzle ay kailangang malinis.
VIDEO Gayunpaman, mas matalinong linisin ang mga nozzle nang maaga bago lumitaw ang mga problema. Ang napapanahong pag-iwas ay mas kumikita kaysa sa paglilinis kapag may mga problema. Samakatuwid, pag-usapan natin ang proseso ng pagpapalit ng mga nozzle.
Siyempre, sa isang serbisyo ng kotse maaari mong palitan ang mga nozzle. Ang presyo para sa serbisyong ito ay nagsisimula mula sa 1500 rubles. Gayunpaman, upang makatipid ng oras at pera, makatuwiran na baguhin ang mga nozzle sa iyong sarili.
VIDEO
Narito ang isang simpleng algorithm sa pagtanggal ng injector na maaaring sundin ng lahat ng may-ari ng sasakyan.
1. Idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya
2. Kumuha ng dalawang 17 wrenches at bawasan ang presyon ng gasolina sa pamamagitan ng pag-alis ng takip sa mga fitting ng tubo ng gasolina.
3. Ihiwalay ang electrical connector mula sa fuel rail.
4. Kumuha ng Phillips screwdriver, tanggalin ang turnilyo sa bracket kung saan nakakabit ang mga tubo ng gasolina, at tanggalin ito.
5. Gamit ang isang 5 hexagon, tanggalin ang dalawang turnilyo sa mounting ng fuel rail
6. Ilipat ang ramp sa direksyon ng axis ng mga injector, alisin ang lahat ng 4 na injector mula sa makina at alisin ang ramp patungo sa kaliwang bahagi ng plorera.
7. Pindutin ang spring clip (1) na matatagpuan sa mga injector, ilayo ito at idiskonekta ang electrical connector (2)
8. Gamit ang screwdriver, ilipat ang lock ng injector sa kahabaan ng ramp at alisin ito (sa mga bagong ramp, ang bracket ay tinanggal lang).
9. Alisin ang nozzle mula sa butas sa ramp, bahagyang tumba ito mula sa gilid hanggang sa gilid.
10. Alisin ang mga O-ring na nasa nozzle body at atomizer gamit ang manipis na screwdriver
Iyon lang, ngayon ang mga nozzle ay handa na para sa paglilinis.
Para sa paglilinis, kakailanganin mo ng de-koryenteng tape (kawad) upang ma-secure ang mga kasukasuan, isang panlinis ng karburetor sa isang lata, isang hiringgilya at isang manipis na tubo. Ito ang algorithm ng paglilinis.
1. Ipasok ang tubo sa takip (nozzle) ng lata
Kinakailangang mag-inject hanggang sa maging makinis at malinis ang papalabas na jet. Pagkatapos ito ay nangangahulugan na ang nozzle ay malinis.
Ang isa pang paraan, kung mayroon kang malapit na baterya, maaari mong subukang mag-apply ng boltahe sa nozzle na may mga ordinaryong wire (hindi mahalaga ang polarity) na ginagaya ang kanilang trabaho at sa parehong oras ay mag-spray ng likido upang linisin ang carburetor.
Pagkatapos nito, kailangan mong maglagay ng mga bagong o-ring at maaari kang magsimulang mag-assemble, pagkatapos suriin ang paglaban, na dapat nasa hanay na 11-15 ohms. I-assemble ang mga injector pabalik sa reverse order ng disassembly.
VIDEO
Mayroon ka na ngayong malinis na nozzle. Ang panahon ng pagpapatakbo nito, na nangangahulugan na ang panahon ng normal na operasyon ng makina ay nadagdagan.
Ang mga injector ay isang kailangang-kailangan na katangian ng anumang sistema ng gasolina ng sasakyan batay sa mga makina ng uri ng iniksyon. Ang mga injector ay nagsisilbing atomizer ng gasolina at tinutukoy ang kinakailangang dami ng gasolina na ibibigay sa combustion chamber. Gayunpaman, sa panahon ng operasyon, ang isang unti-unting pag-unlad ng mga nozzle ay sinusunod. Upang ma-optimize ang operasyon ng buong system at mapataas ang lakas ng engine, inirerekomenda na pana-panahong linisin at i-flush ang mga nozzle.
Halos lahat ng mga uri ng mga nozzle na nilagyan ng VAZ 2114/2115 sa pabrika ay maaaring ituring na mapagpapalit. Depende sa taon ng paggawa, ang mga nozzle na ginawa ng Bosch at Siemens ng iba't ibang mga marka ay naka-mount sa mga kotse.
Modelo 0280 158 022. Ang produkto ay katugma lamang sa isang 16-valve engine na may dami na 1.6 litro. Ang nozzle ay ginawa sa itim at idinisenyo upang gumana sa isang pinakamabuting kalagayan na presyon ng 3.8 atmospheres.
Modelo 0280 158 017. Ang isang nozzle na may ganitong pagmamarka ay naka-install sa 8-valve engine na may dami na 1.6 litro. Itim din ang katawan.
Ang pagbabago 0280 158 996 ay itinuturing na hindi na ginagamit, dahil ang mga nozzle na may ganitong pagmamarka ay na-install sa mga kotse hanggang 2006. Ang modelo ay inilaan para sa 8-valve power units.
Ang VAZ20734 ay ginawa sa isang orange na case.Maaaring mai-install ang modelo sa isang VAZ 2114/2115 ng anumang taon ng paggawa, gayunpaman, ang pagbabago ay ipinares sa isang 8-valve engine.
Ang modelong VAZ20735 ay idinisenyo para sa isang 16-valve engine. Ayon sa mga katangian nito, halos hindi ito naiiba sa nakaraang modelo. Ang nozzle ay may asul na marka.
Ang kahirapan sa pagtukoy ng mga malfunctions sa pagpapatakbo ng mga injector ay ang sistema ng gasolina ay medyo malawak at kinakailangan upang masuri ang pagganap ng lahat ng mga bahagi nito. Halimbawa, ang isang malfunction tulad ng pagbaba ng lakas ng engine ay maaaring magkaroon ng dalawang dahilan - pagkabigo ng mga nozzle o pagkaubos ng mapagkukunan ng bomba.
Ang mga barado na injector ay maaaring ipahayag sa mga matalim na jerks ng makina sa panahon ng paggalaw o kawalang-tatag ng kawalang-ginagawa. Bilang karagdagan, ang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina ay maaaring ituring na isang tanda ng pagkabigo ng injector.
Maaari mong suriin ang pagganap ng bawat nozzle kahit na hindi inaalis ang mga ito. I-start lang ang makina at tanggalin ang mga wire mula sa connector ng bawat injector. Kung kaagad pagkatapos ng pag-alis ang makina ay nagsimulang mag-twitch o mag-stall, kung gayon ang nozzle ay nasa ayos. Kung sakaling ang katatagan ng makina ay hindi nagbabago sa pag-alis ng kawad, kung gayon ang nozzle ay kailangang lubusang linisin o palitan pa.
VIDEO
Ang pamamaraan para sa pagtatanggal-tanggal at pag-install ng mga nozzle ay hindi partikular na mahirap, ngunit ito ay tumatagal ng maraming oras. Kailangan mong maghanda ng isang hanay ng mga tool nang maaga:
distornilyador na may patag na manipis na talim;
Bago tanggalin ang mga injector para palitan, ang sistema ng gasolina ng sasakyan ay dapat na depressurized. Ito ay isang kinakailangang hakbang na magse-secure sa trabaho at maalis ang posibilidad ng pinsala.
Upang mapawi ang presyon ng gasolina, dapat mong patayin ang fuel pump. Ito ay matatagpuan sa VAZ 2114/2115 na mga kotse sa tangke ng gasolina. Ang pinakamadaling paraan upang makarating sa pump ay sa pamamagitan ng hatch na matatagpuan sa ilalim ng rear seat cushion. Para dito:
Maghanap ng maliit na hatch sa ilalim ng alpombra.
Maluwag ang sunroof fixing screws.
Alisin ang takip at lansagin ang terminal block mula sa housing ng fuel pump.
Pagkatapos ay kailangan mong simulan ang makina. Ang motor ay tatakbo sa dami ng gasolina na nananatili sa system, dahil ang bomba ay hindi magtatayo ng presyon pagkatapos maalis ang bloke. Kinakailangang maghintay hanggang ang makina ay ganap na gumana ang natitirang gasolina at mga kuwadra.
Ang pamamaraan para sa pag-alis ng mga injector ay ang mga sumusunod:
Buksan ang hood ng kotse at alisin ang wire mula sa "minus" terminal sa baterya.
Para sa kadalian ng pag-dismantling, inirerekumenda na alisin ang kahon ng air filter. Pipigilan nito ang libreng pag-access sa makina.
Pagkatapos nito, ang plastic retainer sa engine ay tinanggal gamit ang isang daliri at ang connector ay nadiskonekta mula sa throttle.
Sa parehong paraan, ang connector ay tinanggal mula sa idle speed controller.
Susunod, kailangan mong idiskonekta ang block ng connector mula sa wiring harness ng mga injector mismo.
Ang mga injector ay maaari lamang alisin kasama ng riles ng gasolina. Samakatuwid, kailangan mong i-unscrew ang mga bolts na nagse-secure ng ramp sa katawan.
Pagkatapos nito, posible na ilipat ang ramp sa gilid upang ang bawat isa sa mga nozzle ay lumabas nang kaunti mula sa upuan. Ang mga wire ay inalis mula sa mga nozzle, kung hindi man ang ramp ay hindi maaaring bunutin.
Ang rampa ay hinugot, inilagay sa isang malinis na lugar. Ngayon ay madali mong maalis ang lahat ng mga nozzle - pinipiga ang mga ito sa pamamagitan ng isang plastic retainer.
Alinsunod dito, ang mga bagong produkto ay ipinasok bilang kapalit ng mga luma. At pagkatapos ay ang pag-install ng trabaho ay isinasagawa sa reverse order.
Ang pag-aayos ng mga nozzle ay nagsasangkot ng ilang mga gawain nang sabay-sabay:
pagpapalit ng mga seal ng goma.
Matapos maalis ang mga produkto mula sa riles ng gasolina, kailangan mong tingnang mabuti ang bawat isa sa apat na nozzle. Kung sakaling ang mga bakas ng pagtagas ay kapansin-pansin sa kaso, ang pag-aayos ay magiging hindi praktikal. Kailangan mong baguhin agad ang nozzle sa bago. Ang mga pagkakaiba sa mga pamamaraan ng pag-flush at paglilinis para sa 8-valve at 16-valve engine ay hindi makabuluhan.Samakatuwid, maaari kang magabayan ng parehong pamamaraan.
VIDEO
Kung ang kaso ay malinis at walang mga deformation at mga bitak dito, pagkatapos ay pinapayagan itong magsagawa ng pagkumpuni. . Upang gawin ito, kakailanganin mong alisin ang selyo mula sa katawan at ang atomizer. Inirerekomenda na iwanan ang mga bahaging ito sa acetone o solvent sa loob ng 1.5-2 na oras. Habang hinuhugasan ang mga bahagi, maaari mong linisin ang fuel rail gamit ang isang vacuum cleaner. Susunod, kailangan mong maingat na linisin ang landing site ng mga nozzle sa ramp gamit ang isang toothpick o isang karayom.
Pagkatapos nito, maaari mong simulan ang paglilinis ng nozzle mula sa loob. Kakailanganin mo ang isang roll ng electrical tape, isang aerosol can para sa paglilinis ng mga carburetor at isang syringe. Sa pamamagitan ng isang manipis na hiringgilya, ang isang aerosol na panlinis na likido ay pinapakain sa lukab ng nozzle. Mas mainam na balutin ang lugar ng pagkabit ng hiringgilya at ang tubo ng lata para sa sealing na may electrical tape. Inirerekomenda na ulitin ang paghuhugas ng nozzle mula sa loob ng tatlong beses. Pagkatapos ng produkto ay dapat matuyo. Sa sandaling ang katawan mismo ay tuyo, pati na rin ang sealant at sprayer pagkatapos ng paghuhugas, maaari mong tipunin ang nozzle at i-install ito sa ramp.
Ang bawat injector ay sinusuri para sa paglaban bago i-install. . Ang pagbabasa ng tester ay dapat nasa hanay na 11-15 ohms.
Mayroon ding madaling paraan upang linisin ang mga injector nang hindi binabaklas ang riles ng gasolina. Gayunpaman, ito ay angkop lamang sa mga kaso kung saan ang mga nozzle ay hindi pa naubos ang kanilang buong mapagkukunan (120-150 libong kilometro). Ang paggamit ng mga panlinis na additives sa gasolina ay pinapayagan. Sa kasong ito, ang lahat ng mga elemento ng sistema ng gasolina ay linisin, gayunpaman, ang paghihiwalay nito ay hindi pinapayagan ang pag-alis ng dumi at mga sediment mula sa mababang kalidad na gasolina.
Karaniwan, kapag nag-flush o nag-aayos ng mga nozzle, agad na binabago ng mga motorista ang lahat ng mga elemento ng goma. Ito ay dahil sa mataas na rate ng pagsusuot. Ang halaga ng mga singsing at seal ay napakababa, ngunit pagkatapos ng kapalit, maaari mong agad na obserbahan ang katatagan ng motor.
Ang mga singsing at seal ay tinanggal sa isang paggalaw ng kamay. Gayunpaman, upang mag-install ng mga bago, kakailanganin ang pangangalaga, dahil madaling makapinsala sa goma. Ang plastik na elemento ay unang lubricated na may gasolina, at pagkatapos ay hinila sa lugar ng lumang selyo.
Halos bawat driver ay maaaring linisin o palitan ang mga nozzle sa VAZ 2114/2115 na mga kotse nang mag-isa. Ang mga paghihirap ay maaaring lumitaw lamang sa proseso ng pag-unscrew ng fuel rail o muling pagkonekta ng mga wire sa mga contact ng injector. Gayunpaman, sa maingat na pag-uugali ng bawat yugto ng trabaho, kahit na ang isang baguhan ay maaaring nakapag-iisa na mapanatili ang elementong ito ng sistema ng gasolina.
Ang mga serbisyo ng kotse ay nangangailangan ng maraming pera kahit na para sa pag-aalis ng mga maliliit na pagkakamali, hindi banggitin ang mga malalaking pag-aayos. Para sa kadahilanang ito, pinili ng mga may-ari na ayusin ang VAZ 2115 gamit ang kanilang sariling mga kamay.
Larawan ng kotse na Lada Samara, VAZ-2115.
Ang VAZ 2115 ay isang Russian front-wheel drive sedan. Ang unang kotse ay gumulong sa linya ng pagpupulong ng Volga Automobile Plant noong 1997. Ang pagpapalabas ng modelo ay nagpatuloy hanggang 2012. Ang pangalawang pangalan ng modelo ay Lada Samara.
Ang VAZ 2115 ay nilikha sa platform ng Vaz 2108, VAZ 2109 at 21099 na mga modelo
Ang mga modelo ay may karaniwang suspensyon, transmission at braking system. Ang VAZ-2115 ay may pinabuting hitsura, isang komportableng interior.
Ang mga kotse ay nilagyan ng isa sa dalawang opsyon sa makina:
1.5-litro 72-horsepower power unit;
1.6-litro 81-horsepower power unit.
Ang parehong mga makina ay iniksyon at 8-balbula.
Sa isang 1.5 litro na makina, kinakailangan ang pagsasaayos ng balbula. Sa mga sasakyang may mataas na agwat ng mga milya, ang sistema ng pag-iniksyon ng gasolina ay nabigo. Ang mapagkukunan ng mga bahagi ng sistema ng paglamig ay limitado sa 15,000 km.
Kung ang mapurol na metal na tunog sa power unit ay tumataas kapag pinindot ang gas pedal, ang mga problema ay nauugnay sa mga pangunahing bearings ng crankshaft o connecting rod bearings. Sa kasong ito, hindi magagawa ng isang tao nang walang STO.
Ang modelo ay may komportableng interior.Ang kalawakan para sa klase na ito ay kasiya-siya, ngunit ang tatlong tao sa likod ay magiging hindi komportable. Sa VAZ-2115, ang hulihan na gilid ng kompartimento ng bagahe ay ibinaba - ito ay maginhawa upang i-load / i-unload.
Ang mga luxury equipment na Lada Samara ay nilagyan ng pinainit na upuan ng driver at pasahero.
Pagkatapos bumili ng kotse, ang unang bagay na ginagawa ng mga may-ari ay pagbutihin ang sound insulation. Upang maisagawa ang operasyon nang mag-isa, siguraduhing basahin ang manual ng pag-aayos.
Ang kotse ay hindi nangangailangan ng mataas na gastos sa pagpapanatili. Ang mga piyesa at accessories ay matatagpuan sa anumang tindahan ng sasakyan sa abot-kayang presyo.
VIDEO
Maraming mga motorista, lalo na ang mga nagsisimula na bumili lamang ng VAZ-2114, ang nag-isip tungkol sa kung paano gumagana ang 8-valve injection engine na naka-install sa kotse na ito. Isasaalang-alang ng artikulong ito ang aparato ng motor, ang mga pangunahing katangian, pati na rin ang mga tampok ng pagtatanggal-tanggal at pag-aayos. Ang impormasyong ito ay magiging lubhang kapaki-pakinabang para sa mga nagsisimula at sa mga hindi alam kung paano gumagana ang pangunahing yunit ng kuryente.
Video tungkol sa VAZ-2114 engine
VIDEO
Pagsusuri ng video ng VAZ-2114 engine, mga tampok at pagtutukoy.
Bago magpatuloy upang isaalang-alang ang isyu ng disenyo ng engine at paglalarawan ng mga katangian, kinakailangang isaalang-alang ang layout ng mga yunit at bahagi na direktang matatagpuan sa pangunahing yunit ng kuryente at sa labas.
Diagram at pag-aayos ng engine na "Samara-2"
1 - generator drive pulley; 2 - bomba ng langis; 3 - isang sinturon ng isang drive ng mekanismo ng pamamahagi ng gas; 4 – isang gear pulley ng pump ng isang cooling liquid; 5 - isang pasulong na takip ng isang drive ng mekanismo ng pamamahagi ng gas; 6 - pag-igting roller; 7 - isang gear pulley ng isang camshaft; 8 - isang takip sa likod ng isang drive ng isang camshaft; 9 - isang epiploon ng isang camshaft; 10 - isang takip ng isang ulo ng bloke ng mga cylinder; 11 - camshaft; 12 - front cover ng camshaft bearings; 13 - pusher; 14 - manggas ng gabay sa balbula; 15 - grid ng separator ng langis ng sistema ng bentilasyon ng crankcase; 16 - balbula ng tambutso; 17 - balbula ng pumapasok; 18 - isang takip sa likod ng mga bearings ng isang camshaft; 19 - fuel pump; 20 - pabahay ng mga auxiliary unit; 21 - sensor-distributor ignition; 22 - outlet branch pipe ng cooling jacket; 23 - isang ulo ng bloke ng mga cylinder; 24 - spark plug; 25 - hose ng bentilasyon ng crankcase; 26 - flywheel; 27 – ang may hawak ng back epiploon ng cranked shaft; 28 – isang back epiploon ng isang cranked shaft; 29 - bloke ng silindro; 30 - kawali ng langis; 31 - tagapagpahiwatig ng antas ng langis (dipstick ng langis); 32 - crankshaft; 33 - piston; 34 - takip ng baras ng pagkonekta; 35 - connecting rod; 36 - isang takip ng pangunahing tindig ng isang cranked shaft; 37 - isang pasulong na epiploon ng isang cranked shaft; 38 - isang gear pulley ng isang cranked shaft.
Gayundin, ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa VAZ-2114 engine sa konteksto:
Cross section ng engine na "Samara"
1 - alisan ng tubig plug ng langis pan; 2 - kawali ng langis; 3 - filter ng langis; 4 - coolant pump; 5 - exhaust manifold; 6 - intake manifold; 7 - karburetor; 8 - fuel pump; 9 - isang takip ng isang ulo ng bloke ng mga cylinder; 10 - isang takip ng mga bearings ng isang camshaft; 11 - camshaft; 12 - hose ng bentilasyon ng crankcase; 13 - tagapaghugas ng balbula sa pagsasaayos; 14 - pusher; 15 - valve cotters; 16 - mga bukal ng balbula; 17 - takip ng scraper ng langis; 18 - manggas ng gabay sa balbula; 19 - balbula; 20 - isang ulo ng bloke ng mga cylinder; 21 - spark plug; 22 - piston; 23 - compression piston rings; 24 - singsing ng scraper ng langis; 25 - piston pin; 26 - bloke ng silindro; 27 - connecting rod; 28 - crankshaft; 29 - takip ng baras ng pagkonekta; 30 - tagapagpahiwatig ng antas ng langis; 31 - receiver ng pump ng langis
Maraming mga motorista ang naaalala kung paano noong huling bahagi ng 90s ng ika-20 siglo at noong unang bahagi ng 2000s, ang VAZ 2108-09, na tinatawag ding Samara, ay naging tanyag sa mga kalsada ng CIS. Ang mga kotseng ito ay naging maalamat sa panahong iyon. Dahil sa mataas na katanyagan, nagpasya ang planta ng AvtoVAZ na ipagpatuloy ang paggawa ng mga modelong ito na may ilang mga pagbabago.
VAZ-2114 engine sa ilalim ng hood
Una, ang VAZ-2114 ay nakatanggap ng isang binagong makina . Sa katunayan, ito ay isang injector na bersyon ng Samara. Bagaman nakatanggap siya ng ilang mga tampok mula sa mga modernong makina. Kung isasaalang-alang natin nang mas detalyado, kung gayon ang Samara-2 engine (ito ang uri na naka-install sa VAZ-2114) ay isang halo ng dalawang mga pagpipilian sa engine sa isa: mula sa VAZ 2108 at VAZ 2110.
Maraming mga motorista ang nagustuhan ang power unit na "Samara - 2" at nagustuhan nila ito. Ang pangunahing tagapagpahiwatig ay ang kadalian ng pagkumpuni at murang mga ekstrang bahagi. Kaya, ang 8-valve engine ay naging benchmark para sa "presyo-kalidad" na tagapagpahiwatig.
Kapag ang pangunahing impormasyon ay isinasaalang-alang, maaari kang pumunta nang direkta sa pagsasaalang-alang ng mga katangian ng motor.
Talaan ng mga pangunahing katangian ng engine na "Samara-2" 8 balbula:
Isaalang-alang ang talatang ito ng artikulo bilang background na impormasyon, dahil, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pag-aayos ng engine, kung gayon ang bawat indibidwal na yunit at yunit ay hiwalay na ayusin. Sa panahon ng pagpapatakbo ng power unit, maaaring kailanganin itong lansagin. Sa kasong ito, maaari mong isaalang-alang ang pagpapalit ng power unit mula sa isang dayuhang kotse.
Samakatuwid, isaalang-alang ang mga pangunahing operasyon na naglalayong alisin ang makina mula sa kotse:
Sa paunang yugto ng disassembly, kinakailangan upang maubos ang langis mula sa motor, pati na rin ang coolant mula sa system.
Ang isa pang bagay na hindi dapat palampasin ay ang de-energization ng kotse. Ito ay kinakailangan upang hindi isara ang system.
Idiskonekta ang sistema ng gasolina.
Binubuwag namin ang mga sangkap na nagbibigay ng hangin sa makina.
Idiskonekta namin ang throttle, pati na rin ang lahat ng natitirang air pipe at pipe ng cooling system.
Binubuwag namin ang sistema ng pag-iniksyon at ang receiver.
Inalis namin nang buo ang sistema ng pag-aapoy.
I-disassemble namin ang mekanismo ng pamamahagi ng gas.
Alisin ang termostat at bomba.
Alisin ang ignition module.
Ngayon, maaari mong lansagin ang kolektor.
Alisin ang pan, oil filter at pump.
Idiskonekta ang gearbox at tanggalin ang clutch. Ang gearbox ay maaari ding lansagin para sa kaginhawahan.
Alisin ang cylinder head.
I-dismantle namin ang power unit.
Ginagawa namin ang panghuling disassembly.
Ang pag-overhaul ng yunit ng kuryente ay mangangailangan ng mas malalim na kaalaman sa disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng makina, ngunit kung ninanais, ang bawat motorista ay naiintindihan ito at isinasagawa ang mga operasyong ito gamit ang kanyang sariling mga kamay.
Ito ay nagkakahalaga na tandaan na kapag nag-diagnose ng mga malfunctions, ito ay nagkakahalaga ng maingat at maingat na pag-inspeksyon sa bawat bahagi para sa mga depekto.
Ang aparato ng 8-valve injection engine na VAZ-2114 ay halos kapareho sa mga unang henerasyon ng makina na ito - Samara. Siyempre, ang mga taga-disenyo ay gumawa ng maraming pagbabago sa mga tampok ng yunit ng kuryente, ngunit sa maraming paraan ay nanatili silang magkatulad. Ang pag-aayos at pagpapanatili ng makina na ito ay dapat na isagawa nang regular, na magpapalawak hindi lamang sa buhay nito, ngunit bawasan din ang pagsusuot ng mga bahagi na matatagpuan sa loob.
Kung ang makina ng iyong sasakyan ay regular na hindi gumagana, at ang tunog na nagmumula sa tambutso ay mas katulad ng isang traktor na umuungol, ito ay nagpapahiwatig na ang iyong makina ay tumatakbo. Ang problemang ito ay kailangang matugunan, at mabilis.
Kung sasabihin mong troiting ang makina mo, marami ang sasagot na hindi gumagana ang cylinder. Ngunit ang gayong argumento ay hindi ganap na tama, dahil ang silindro ay huminto sa paggana ng maayos. Gayunpaman, maaaring may ilang mga dahilan para dito:
Ang compression sa mga cylinder ay masyadong mababa;
Ang spark plug ay may depekto o bahagyang hindi natutupad ang mga function nito;
Ang mga balbula ay hindi magkasya nang maayos dahil sa isang mahabang kakulangan ng pagsasaayos;
Ang mga nozzle ay marumi o umaapaw, samakatuwid kailangan nilang mapalitan;
Ang oxygen sensor ay tumigil sa paggana;
Nasira ang kawad na may mataas na boltahe ng kandila;
Ang ignition coil ay may sira;
Ang DPKV (sensor ng posisyon ng crankshaft) ay hindi gumagana;
Sirang ECU (electronic control unit);
Ang timing belt ay nahulog o simpleng tumalon sa ilang mga link;
Sira o marumi ang air filter.
Ang mga pangunahing palatandaan ng isang problema na maaaring magpaalam tungkol sa pagkabigo ng cylinder ay:
Tumataas ang panginginig ng boses, dahil naaabala ang ritmo ng mga balbula at iba pang umiikot na bahagi ng gearbox at power unit.
Ang pagkonsumo ng gasolina ay kapansin-pansing tumataas dahil ang sistema ng pag-iniksyon ay tumigil sa paggana ng maayos.
Ang isang hindi kasiya-siyang amoy ay naririnig mula sa tambutso, na ipinaliwanag ng mataas na konsentrasyon ng mga nakakapinsalang impurities at hindi nasusunog na gasolina.
Ang kapangyarihan ng yunit ng kuryente ay kapansin-pansing bumaba, na negatibong nakakaapekto sa dinamika at kakayahang magamit ng kotse.
Kung napansin mo na ang makina ay gumagalaw, ngunit hindi gumawa ng anumang mga hakbang, ito ay malapit nang magbanta sa iyo ng isang kumpletong pagkabigo ng makina, na maaaring imposibleng ayusin. Kapag ang iniksyon na 8-valve engine sa VAZ 2114 ay na-troited, ang gasolina ay patuloy na ibinibigay sa hindi gumaganang silindro. Hindi ito nasusunog, ngunit hinahalo sa langis, pagkatapos ay pumasa sa crankcase. Kung ang proseso ay nagpapatuloy sa loob ng mahabang panahon, ang langis ay nawawala ang lagkit nito, tumitigil na kumilos bilang isang pampadulas, ang mga bahagi ay gumagana sa pinakamataas na naglo-load, ang metal ay nagiging mga chips. Walang mabuti dito, sa totoo lang.
VIDEO
Mayroong isang bilang ng mga aktibidad na inirerekomenda na isagawa kapag natuklasan na ang makina ay troiting. Lahat ng mga ito ay magbibigay-daan sa iyo upang sagutin ang ilang mga katanungan. Samakatuwid, maghanda na maglaan ng maraming oras sa iyong sasakyan.
Ang unang bagay na dapat gawin ay kilalanin ang nabigong silindro. Hindi siya nag-iisa doon. Para dito kailangan mo:
Buksan ang hood, habang sinisimulan ang makina;
Makinig at tandaan ang tunog na ginagawa ngayon ng iyong motor;
Alisin ang mga wire mula sa mga spark plug isa-isa. Kung tatanggalin mo ang mataas na boltahe na kawad, dapat magbago ang tunog. Kung ang tunog ay hindi nagbago kapag inalis ang susunod na mataas na boltahe, binabati kita, natagpuan mo ang may sira na silindro.
Ngayon ay binubuwag namin ang may problemang kandila at suriin ito para sa functionality. Upang gawin ito, kakailanganin mo ng isang espesyal na susi na partikular na idinisenyo para sa pag-alis ng mga spark plug:
Bigyang-pansin ang elektrod. Kung ito ay malinis, buo, ngunit mayroong maraming nasusunog sa ulo, malamang na mayroong isang malaking halaga ng alikabok sa silid ng pagkasunog. Ito ay nagpapahiwatig ng malfunction ng air filter sa air supply system;
Kung ang paso ay naroroon sa ulo at ang elektrod, na kung saan ay kapansin-pansing nasunog, ang halo ay mahirap, ang pagkasunog ay nangyayari sa napaaga na pag-aapoy;
Kung ang ulo ay nasunog, ngunit ang elektrod ay buo, ang halo ay mayaman, at ang pag-aapoy ay inilapat nang huli;
Tingnan kung may spark. Kung oo, kung gayon ang problema ay kailangang hanapin pa. Kapag walang spark, inirerekumenda na palitan ito ng bago at suriin ang pagganap ng makina gamit ang isang bagong spark plug.
Kung ang iyong sasakyan ay may medyo kahanga-hangang mileage, inirerekumenda na gawin ang mga sumusunod na operasyon upang matukoy ang mga sanhi ng "triple":
Palitan ang mga spark plug;
I-dismantle ang mga lumang high-tensioner at palitan ang mga ito ng bago at mataas ang kalidad. Minsan ang mga banal na microcracks sa kanila ay humantong sa mga pagkasira at pagkabigo ng buong yunit ng kuryente;
Sukatin ang compression sa silindro na hindi gumagana. Kung may nakitang mga paglabag, maaari mong matukoy na ang mga balbula ay nasunog o ang problema ay nasa mga singsing;
Magsagawa ng pagsasaayos ng balbula. Sa pangkalahatan, ang ganitong pamamaraan ay isinasagawa sa pagitan ng 15-20 libong kilometro para sa layunin ng pag-iwas;
Suriin kung gumagana ang ignition coil. Ang isang karaniwang problema para sa VAZ 2114. Hindi mo dapat subukang ayusin ito, mas mahusay na agad na baguhin ito sa isang bago. Hindi ka gagastos ng malaking pera;
Palitan ang lumang air filter ng bagong katulad na unit;
Suriin kung ang timing belt ay naka-install at gumagana nang tama.
Kahit na ang mga hakbang na ito ay hindi nagbigay ng anumang resulta, ipinapayo namin sa iyo na subukan ang ilang mas epektibong pamamaraan para sa pagpapanumbalik ng pagganap ng makina:
Suriin ang pagpapatakbo ng electronic control unit. Kung may nakitang mga problema, agad na baguhin ang lumang electronic control unit sa bago;
Suriin ang pag-andar ng sistema ng supply ng gasolina. Sa ilang mga kaso, kailangan mong makarating sa mga nozzle;
Pag-aralan ang pagpapatakbo ng sensor ng oxygen.Ito ay maaaring ayusin, ngunit mas mahusay na agad na palitan ang aparato;
I-verify na gumagana ang crankshaft position sensor. Ito ay tinutukoy ng electronic control unit. Magbibigay ito ng error na nagpapahiwatig ng malfunction. Sa kaso ng mga problema sa sensor, walang natitira kundi baguhin ito sa bago.
VIDEO
Ito rin ay isang medyo karaniwang sitwasyon, ang mga dahilan kung saan mayroong kabuuang tatlo.
Nagkaroon ng mga problema sa supply ng gasolina. Kinakailangang i-flush ang fuel system at linisin ang mga injector gamit ang ultrasound.
May malfunction sa ignition system. Sa ganoong sitwasyon, inirerekomenda na baguhin ang mga spark plug, suriin ang pagganap ng ignition coil, at mag-install din ng bagong hanay ng mga high-voltage na wire.
Ang mga balbula ay hindi naayos nang maayos. Kakailanganin mong ayusin ang mga balbula. Kung ang sitwasyon ay nangangailangan ng mas marahas na mga hakbang, kung gayon ang mga balbula ay kailangang baguhin.
Kung makialam ka sa pagpapatakbo ng yunit sa unang tanda ng "triple", maiiwasan mo ang kumplikado at magastos na pag-aayos. Ngunit kapag ang sitwasyon ay umabot na sa kurso nito at ang tseke ng node ay ipinagpaliban araw-araw hanggang mamaya, maghanda na gumastos ng maraming pera sa lalong madaling panahon o kahit na maghanap ng isang bagong makina upang palitan ang luma.
VIDEO
Bago i-disassembling ang makina, ipinapayong hugasan ito at patuyuin ang langis mula sa crankcase.
Pag-alis ng mga bahagi at bahagi ng sistema ng suplay ng hangin
1 - filter ng hangin
2 - mass air flow sensor
3 - throttle branch pipe
4 - sealing gasket
5 - tatanggap
6 - outlet branch pipe ng engine cooling system
7 - hose clamp
8 - inlet pipe ng coolant pump
9 - hoses para sa pagpainit ng throttle pipe
10 – isang hose ng isang inlet pipe
Alisin ang mga hose 9 para sa pagbibigay at pagdiskarga ng antifreeze, pati na rin ang crankcase breather, mula sa throttle pipe. Alisin ang throttle body sa pamamagitan ng pagluwag sa mga fastening nuts.
Idiskonekta ang supply ng gasolina at mga tubo ng paagusan. Alisin ang isang vacuum hose, na idiskonekta ito mula sa mga tubo ng sanga at mula sa panukat ng presyon ng gasolina.
Pag-alis ng receiver at intake pipe
1 - sumusuporta sa bracket
2 - inlet pipe
3 - gasket ng receiver
4 - tatanggap
5 - bracket para sa dulo ng cable ng accelerator drive
6 - bracket
7 - screen ng exhaust manifold
8 - bracket ng suporta
Alisin ang receiver 4 at ang fuel line bracket sa pamamagitan ng pagtanggal ng takip sa bracket nut 6 at nuts 2.
Pag-alis ng fuel rail gamit ang mga injector
1 - ramp ng nozzle
2 - regulator ng presyon
3 - vacuum hose
4 - inlet pipe
5 - nguso ng gripo
6 - nozzle latch
Alisin ang ramp 1 ng mga injector na may regulator 2 sa pamamagitan ng pag-unscrew sa 2 fastening bolts.
Matapos tanggalin ang mga nuts at bolts, alisin ang mga bracket 1 at 8, pagkatapos ay ang pipe na may bracket 6 at screen 7.
Sa kaliwang bahagi, alisin ang mga wire, ang ignition module at ang knock sensor. Alisin ang mga spark plug, ang antifreeze temperature sensor at ang VAZ 2114 oil pressure sensor. Alisin ang temperature sensor mula sa outlet hose ng cooling jacket.
Pag-alis ng generator
1 - generator drive pulley
2 – isang braso ng tamang suporta ng isang engine mount
3 - mounting bar
4 - tension bar
5 - generator
6 - generator mounting bracket
7 - alternator drive belt
Alisin ang bar 4 at belt 7 ng generator. Alisin ang generator. I-block ang VAZ 2113 flywheel, i-unscrew ang bolt na nagse-secure sa alternator pulley at alisin ang pulley.
Pag-alis ng camshaft drive
1 - proteksiyon na takip sa harap
2 - selyo ng goma
3 - may ngipin na sinturon
4 - camshaft pulley
5 – isang gear pulley ng isang cranked shaft
6 - remote washer
7 - tension roller
Alisin ang takip ng sinturon 1. Maluwag ang tensioner nut. Maluwag at tanggalin ang may ngipin na sinturon 3. Alisin ang tension roller 7 gamit ang washer 6.
Habang hawak ang camshaft pulley 4 mula sa pagliko, tanggalin ang pulley bolt, alisin ang pulley. Alisin ang may ngipin na pulley 5 mula sa baras.
Pag-alis ng coolant pump
1 – isang proteksiyon sa likod na takip ng isang gear belt
2 - coolant pump
3 - gasket
Alisin ang bolts ng antifreeze pump 2.Alisin ang bolt at nut na nakakabit sa takip sa likuran 1 at tanggalin ito. Pagkatapos ay bunutin ang pump na may gasket 3.
Alisin ang exhaust manifold, pagkatapos ay ang thermostat, antifreeze circulation pipe.
Pag-alis ng filter ng langis gamit ang isang tool
Alisin ang takip sa filter ng langis. Idiskonekta at hilahin ang paghinga. Alisin ang dipstick ng antas ng langis.
Alisin ang takip ng cylinder head. Ang ulo ng silindro ay tinanggal kasama ang camshaft.
Pag-alis ng oil pump
1 - bomba ng langis
2 - oil pump gasket
3 - receiver ng pump ng langis
4 - crankcase gasket
5 - crankcase
6 - sensor ng posisyon ng crankshaft
Pagkatapos ay alisin ang oil sump 5 at oil pump 1.
Upang alisin ang pangkat ng piston, kinakailangang i-unscrew ang mga nuts ng connecting rod bolts at alisin ang takip.
I-block ang flywheel, i-unscrew ang mounting bolts, alisin ang flywheel mula sa crankshaft lada samara 2.
Alisin ang mga pangunahing takip ng tindig kasama ang mas mababang mga bearings. Hilahin ang crankshaft, at pagkatapos ay ang upper liners at thrust kalahating singsing.
Bago magpatuloy sa pamamaraan para sa pag-alis ng mga injector, inirerekumenda ko na pamilyar ka muna sa kung ano ang mga INJECTOR at kung ano ang mga function na ginagawa nila sa power supply system ng isang engine na may distributed injection. Maaari mong basahin ang tungkol dito nang detalyado sa website sa artikulong Fuel injector.
Una, tanggalin ang fuel rail kasama ang lahat ng mga injector. (Maaari mong basahin ang higit pa tungkol dito sa website sa artikulong "Paano tanggalin ang fuel injector rail?").
Susunod, kailangan mong idiskonekta ang bloke ng injector wire, habang ikinakapit ang spring clip.
Gamit ang screwdriver, i-slide ang nozzle lock sa ramp.
Inalis namin ang mga nozzle mula sa ramp, habang ini-scroll ito nang kaunti.
Pagkatapos ay alisin ang mga o-ring mula sa nozzle sa pamamagitan ng pag-pry sa mga ito gamit ang flat blade screwdriver.
Ang mga ito ay tinanggal mula sa katawan ng nozzle mismo, pati na rin mula sa atomizer. Maaari mong itapon ang mga ito, dahil malamang na mapapalitan sila ng mga bago.
Pansin! Dapat mag-ingat kapag nag-aalis o nag-i-install ng mga injector!
Hindi masisira ang mga atomizer o ang connector plugs.
Ang injector ay hindi dapat i-disassemble.
Huwag hayaang makapasok ang langis ng makina sa loob ng nozzle.
Huwag isawsaw ang mga nozzle sa anumang detergent, dahil ang mga nozzle ay naglalaman ng mga de-koryenteng sangkap.
At sa wakas, dinadala ko sa iyong pansin ang mga sumusunod na palatandaan ng isang malfunction ng mga injector, na sa hinaharap ay hahantong sa pagpapalit ng mga injector mismo:
ang makina ay nagsisimulang huminto sa idle;
makabuluhang pinatataas ang pagkonsumo ng gasolina sa kotse;
ang makina ay hindi maaaring magsimulang gumana nang buong lakas;
naging hindi sapat ang acceleration ng engine;
ang pagpapatakbo ng makina ay naging hindi matatag;
ang halaga ng CH sa mga maubos na gas ay tumaas;
ang makina ay nagsisimulang gumana nang hindi maganda;
sa idle, ang dalas ng pag-ikot ng crankshaft ay nabawasan;
mga pagkabigo sa pagpapatakbo ng makina mismo habang gumagalaw ang sasakyan.
Upang mag-install ng mga bagong nozzle sa ramp, kailangan mong gawin ang lahat ng pareho, ngunit sa reverse order lamang. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol dito sa website sa artikulong Paano mag-install ng mga injector? /.
Video (i-click upang i-play).
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
84
