Sa detalye: do-it-yourself webasto repair t5 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang iyong regular na Webasto heater na naka-install sa Volkswagen Transporter ay nagsimulang gumana nang hindi maganda o ganap na nabigo? Naghahanap ng isang teknikal na sentro na mabilis at mahusay na magsasagawa ng mga pagkukumpuni? Makipag-ugnayan sa aming kumpanya - isasagawa namin ang lahat ng kinakailangang gawain, at bukas ay madali mong sisimulan muli ang iyong minibus!
Kami ay isang dealer ng Webasto at may sertipikasyon ng Volkswagen, kaya ginagarantiyahan kaming magsagawa ng anumang pagkukumpuni ng mga karaniwang heater, gayundin ang pagbibigay ng iba't ibang kaugnay na serbisyo. Ikaw ay nalulugod sa kalidad at halaga ng trabaho.
Anong mga heater ang ginagamit namin?
Ang mga teknikal na kagamitan at mga kwalipikasyon ng aming mga espesyalista ay nagpapahintulot sa amin na ayusin ang lahat ng kasalukuyang mga modelo ng mga karaniwang heater na naka-install sa mga minibus ng Volkswagen.
Kung ang iyong sasakyan ay nilagyan ng ibang modelo ng pampainit, maaari rin namin itong ayusin o serbisyuhan. Gayunpaman, sa kasong ito, ang mga kondisyon, tuntunin at presyo para sa pagganap ng trabaho ay pinag-uusapan nang hiwalay. Para sa lahat ng tanong tungkol sa posibilidad ng pag-aayos ng Webasto, mangyaring makipag-ugnayan sa aming mga consultant sa pamamagitan ng telepono o sa pamamagitan ng chat sa website.
Anong mga serbisyo at kondisyon sa pagtatrabaho ang inaalok namin?
Nag-aalok kami sa iyo ng buong hanay ng mga serbisyo para sa mga heater ng Webasto:
Diagnostics, kabilang ang electronic sa isang espesyal na stand;
Pag-aayos ng pampainit at mga indibidwal na sistema nito;
Pag-aayos ng electronics (control unit);
Naka-iskedyul, warranty at pagpapanatili pagkatapos ng warranty;
Preventive cleaning ng combustion chamber;
Pagbebenta ng orihinal na mga ekstrang bahagi at accessories.
Ang lahat ng mga diagnostic at pag-aayos ay isinasagawa ng mga highly qualified na espesyalista na regular na sumasailalim sa pagsasanay sa mga sentro ng Webasto at Volkswagen. Alam ng mga master sa pinakamaliit na detalye ang maaga at kasalukuyang mga modelo ng mga heater, ang mga tampok ng kanilang trabaho sa mga kotse ng Volkswagen (kabilang ang mga modelo ng Transporter), at garantisadong makakamit ang pinakamahusay na mga resulta.
Video (i-click upang i-play).
Ano ang time frame para sa pag-aayos?
Ang pag-aayos sa mekanikal na bahagi ng heater (combustion chamber, pumps, atbp.) Ay isinasagawa sa loob ng isang araw. Sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa amin ngayon, matatanggap mo ang resulta sa gabi ng parehong araw o bukas. Hindi ka makakaramdam ng kakulangan sa ginhawa mula sa kawalan ng karaniwang pampainit!
Gayunpaman, pakitandaan na ang gawaing pagkukumpuni ng electronics (pag-aayos ng mga electronic control unit, "utak") ay maaaring tumagal - mula 2 hanggang 7 araw. Ito ay dahil sa parehong pagiging kumplikado ng ganitong uri ng trabaho at ang pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi.
Sa anumang kaso, nagsusumikap kaming bawasan ang oras ng paghihintay.
Anong mga problema sa heater ang kailangang harapin ng mga may-ari ng Transporter?
Tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, kadalasan ang mga may-ari ng mga regular na Webasto heater ay nakakaranas ng mga sumusunod na malfunctions:
Pagkabigo o kontaminasyon (soot, soot) ng combustion chamber;
Pagbuo ng isang mapagkukunan o pagkasira ng isang glow plug;
Kabiguan ng sensor ng apoy;
Mga mekanikal na pagkakamali (pagsuot, pagkasira) ng likidong bomba at fuel pump.
Paminsan-minsan ay may mga problema sa katawan at mga bahagi ng pag-install at iba pang mga sistema ng pampainit. Ngunit anuman ang malfunction, aayusin at ibabalik ng aming mga espesyalista ang device sa trabaho.
Paano inaayos ang mga heater?
Sumusunod kami sa karaniwang teknolohikal na kadena ng pag-aayos ng pampainit:
Diagnostics sa mga stand at sa tulong ng mga espesyal na kagamitan;
Pag-aayos ng mga mekanikal at elektronikong bahagi;
Test run ng heater at ang pag-debug nito.
Para sa mga diagnostic, ginagamit ang mga espesyal na stand ng Volkswagen, na ginagarantiyahan ang pagtanggap ng tumpak na data sa estado ng karaniwang pampainit.Maaaring isagawa ang mga diagnostic na hakbang sa sasakyan at sa inalis na heater. Gayunpaman, sa ilang mga kaso, kinakailangan na magsagawa ng mga paunang diagnostic nang walang pagtatanggal - ang heater ay maaaring mai-block ng installer, at maaari lamang itong i-unlock sa pamamagitan ng pagkonekta ng mga espesyal na kagamitan sa on-board na computer ng sasakyan. At pagkatapos lamang na mailabas ang lock, maaaring isagawa ang mga diagnostic at pag-aayos.
Nagsasagawa kami ng pag-aayos pareho sa kotse at sa natanggal na pampainit. Sa pangalawang kaso, i-loop ng aming mga espesyalista ang sistema ng paglamig ng makina, aayusin at isasara ang mga de-koryenteng konektor gamit ang mga plug, at isaksak ang tubo ng gasolina. Samakatuwid, maaari mong normal na patakbuhin ang makina na inalis ang pampainit.
Anong mga benepisyo ang inaalok namin?
Ang pag-on sa aming mga serbisyo, makakakuha ka ng ilang mga pakinabang.
Mataas na kalidad ng pag-aayos. Ang mga nakaranasang espesyalista ay nagtatrabaho sa iyong heater, modernong kagamitan at orihinal na mga ekstrang bahagi ay ginagamit para sa pag-aayos - lahat ng ito ay ginagarantiyahan ang isang maaasahang resulta.
Maikling oras. Ang iyong heater ay gagana muli bukas.
Mababang presyo. Ang halaga ng lahat ng trabaho at ekstrang bahagi ay isa sa pinakamababa sa lungsod.
Ang pag-aayos ng heater sa amin ay mura, maginhawa at simple!
Para sa lahat ng katanungan, mangyaring makipag-ugnayan sa mga consultant sa mga nakasaad na numero ng telepono. Ibibigay ng mga espesyalista ang lahat ng impormasyon at mag-aalok ng paborableng kondisyon sa pagkukumpuni.
IPovesa » 06.10.14, 14:06
Leonid 33 » 10/06/14, 18:38 Re: Webasto T5, mga tanong.
Mayroong dalawang mga sensor, ang temperatura sa labas ay nasa ilalim ng bumper, ang coolant ay nasa utak ng Webasto.
Idinagdag pagkatapos ng 2 minuto 2 segundo: Re:
tereleg » 06.10.14, 23:27 Re: Webasto T5, mga tanong.
Nanahimik ako sa sarili ko. Sisirain nila ito. At ang una ay ang mga espesyalista sa garahe na may indicator screwdriver. At ang mga eber ay kailangang ayusin.
Idinagdag pagkatapos ng 2 minuto 26 segundo:
IPovesa » 08.10.14, 18:26
Sergunya » 08.10.14, 18:28
Habang tumatanda ka, mas madaling sabihin kung ano ang iniisip mo tungkol sa iyong kalaban, diretso sa mata.
Sa Russia lamang ang salitang "iginagalang" ay parang isang insulto. ))))
T-4 ACV- naibenta, at pumunta siya sa Sochi!
tereleg » 09.10.14, 01:01 Re:
IPovesa » 10.10.14, 00:59
VASYA 35 » 11/07/14, 20:38 Re: Webasto T5, mga tanong.
Alex Keyton » 07.11.14, 22:47 Re:
tereleg » 11/08/14, 02:56 Re: Webasto T5, mga tanong.
VASYA 35 » 08.11.14, 22:32 Re: Webasto T5, mga tanong.
Timothy » 08.11.14, 22:44
VASYA 35 » 11/09/14, 06:08 Re: Webasto T5, mga tanong.
tereleg » 09.11.14, 14:48 Re: Webasto T5, mga tanong.
MURMANSK T4 » 09.01.15, 02:08
VOLKSWAGEN MINIBUS OWNERS' CLUB
Mensahe itim na cap » 11.11.2011, 16:53:33 #1
Mensahe Boatsmann » 11.11.2011, 17:09:35 #2
Mensahe litersport » 11.11.2011, 17:10:29 #3
Mensahe Valery » 11.11.2011, 17:22:00 #4
Mensahe Dima150 » 11.11.2011, 17:24:10 #5
Mensahe itim na cap » 11.11.2011, 18:14:10 #6
viewtopic.php?f=14&t=48037 Hindi ba tadhana na ang magbasa ng pera bago ito itapon?
Ito, sa pagkakaintindi ko, ay para sa mga may puntas. Nagpunta ako upang basahin ang tungkol sa Vag-Com.
capblack wrote: viewtopic.php?f=14&t=48037 Hindi ba tadhana na ang magbasa ng pera bago ito itapon?
Ito, sa pagkakaintindi ko, ay para sa mga may puntas. Nagpunta ako upang basahin ang tungkol sa Vag-Com.
Sa forum ng T5 isinulat nila kung ano ang kailangang palitan sa channel 03 1 ng 0. Sinubukan, hindi nakakatipid ang halaga. Bukas subukan ko sa 042, salamat sa mga sagot
Idinagdag pagkatapos ng 2 minuto 2 segundo:
!K, Maligayang kaarawan.
maya-maya ay ma-block na naman. malamang na ang isang kamera o isang kandila ay nagpapadala ng mga pagbati
Hindi ako nagsasalita tungkol sa sensor, ngunit tungkol sa mga problema sa silid ng pagkasunog at mga kandila. Nararamdaman mo ba ang pagkakaiba? dahil sa mababang antas ng gasolina, ito ay nag-hang ng isang error at pinutol, ngunit hindi na-block.
maaari mo pa ring i-decode ito gamit ang isang key fob kung mayroon kang telestart.
Sergiy Malamang na measurement mode lang ito, may on-off na button para sa basic settings, pero para sa 001-003 channels parang walang basic settings mode. Sa pangkalahatan, narito: Sinusukat na halaga block 001
Boltahe ng baterya sa ngayon -A1 (terminal 30 in volts)
– Sinusukat ng auxiliary heater control unit -J364
Mga aktwal na yugto ng pagsasara ng power management system control unit -J644
– Walang utos na patayin ang auxiliary/auxiliary heater
J Pagpapakita ng kahulugan: Stage 1. 6
– Isang utos ang ibinigay na patayin ang auxiliary/auxiliary heater
(kung ang mga halaga ng display ay 4, 5 o 6 sa auxiliary heating mode, ang auxiliary/auxiliary heater ay naka-off)
Halaga para sa auxiliary/auxiliary heater shutdown dahil sa undervoltage (sa volts)
Pantulong/karagdagang pampainit (kagamitang pantulong na "pantulong na pampainit", sa mga sasakyang may mga makinang pang-gasolina o diesel)
Kapag nag-coding ng 00XX1 (coding ng tagagawa)
– Walang display value para sa auxiliary/auxiliary heating mode, ang auxiliary heater ay naka-off dahil sa undervoltage ng signal mula sa power management system control unit -J644 (tingnan ang display field 4)
J Halaga ng indikasyon: mas mababa sa 10.50 V
– Kung ang ipinapakitang boltahe ay mas mataas sa 10.50 V, dapat baguhin ang halagang ito sa pamamagitan ng function na “Adaptation, adaptation channel 01”.
Kapag nag-encode ng 00XX2 (pag-encode sa kahilingan ng kliyente)
J Halaga ng indikasyon: higit sa 11.30 V
– Ang halaga ng boltahe na itinakda sa adaption program para sa pagpapasara ng auxiliary/auxiliary heater (higit sa 11.30 V).
Pantulong na pampainit (sa mga sasakyang may diesel engine, walang pantulong na pampainit na naka-install bilang isang opsyon)
Coding 00XX2 (code ng tagagawa)
J Halaga ng indikasyon: mas mababa sa 10.50 V
– Ang halaga ng boltahe na itinakda sa adaptation program para sa pagpapasara ng karagdagang heater (mas malaki sa o katumbas ng 10.0 V at mas mababa sa 11.0 V).
Uri ng undervoltage trip.
J Kahulugan ng display: Awtomatiko (kapag naka-code na 00XX1)
– Ang coding ng tagagawa sa mga sasakyang may pantulong/pantulong na pampainit
– Ang pag-deactivate ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang utos mula sa power management system control unit -J644
J Kahulugan ng display: Manwal (kapag nagko-coding ng 00XX2)
– Ang coding ng tagagawa sa mga sasakyan na may auxiliary heater, walang opsyonal na auxiliary heater
– Coding na partikular sa customer sa mga sasakyang may pantulong/pantulong na pampainit
– Ang undervoltage shutdown command mula sa power management system control unit -J644 ay hindi natupad
– Nagaganap ang undervoltage trip kapag naabot ang halaga ng boltahe na ipinapakita sa display zone 3
(ang pagsara dahil sa undervoltage ay naantala ng humigit-kumulang 20 segundo)
Sinusukat na halaga block 002
Ang kasalukuyang naitalang temperatura ng coolant sa auxiliary/auxiliary heater sa °C.
– Sinusukat ng temperature sensor na naka-install sa control unit -J364 sa auxiliary/auxiliary heater
Temperatura ng coolant na natanggap ng data bus sa °C
– Ang temperatura ay output ng instrument cluster control unit o engine control unit
– Kapag naka-off ang ignition, hindi matatanggap ang signal ng temperatura ng coolant at ginagamit bilang backup na halaga
Kasalukuyang naka-log na auxiliary/auxiliary heater status
J Display kahulugan: off
– Walang switch-on signal.
J Ipakita ang kahulugan: simula, full load, partial load, control pause o coast
– Ang switch-on na signal ay natanggap o natanggap na, ang auxiliary/auxiliary heater ay kasalukuyang gumagana sa mode na ito.
J Pagpapakita ng kahulugan: Kasalanan
– Ang control unit -J364 ay may nakitang fault, ang auxiliary/auxiliary heater ay hindi maaaring i-on at samakatuwid ay naka-off
Kasalukuyang nakarehistrong auxiliary/auxiliary heater mode
J Display kahulugan: off
– May natatanggap na senyales para i-on sa auxiliary o auxiliary heater mode
– Isang senyales ang ibinibigay upang i-on ang circulation pump -V55 para sa auxiliary/auxiliary heater.
J Kahulugan ng pagpapakita: Karagdagang pag-init
– May natatanggap na senyales para i-on ang auxiliary/auxiliary heater sa auxiliary heater mode.
J Pagpapakita ng kahulugan: Pag-init
– May natatanggap na senyales para i-on ang auxiliary/additional heater sa auxiliary heating mode.
J Display kahulugan: Pump on
– Ang switch-on na signal ay naroroon, ang lahat ng mga kondisyon para sa paglipat sa circulation pump -V55 ng control unit -J364 ay natutupad.
– Ang function na ito ay kasalukuyang magagamit para sa lahat ng mga uri ng engine kung saan, dahil sa istraktura ng sistema ng sirkulasyon ng coolant, sa mababang temperatura sa labas sa mas mababang hanay ng bilis ng engine, kinakailangan upang i-activate ang circulation pump -V55 upang madagdagan ang dami ng coolant. dumadaloy sa air conditioner heat exchanger
Sinusukat na halaga block 003
Ang kasalukuyang naitalang temperatura ng coolant sa auxiliary/auxiliary heater sa °C.
– Sinusukat ng temperature sensor na naka-install sa control unit -J364 sa auxiliary/auxiliary heater
Temperatura ng coolant na natanggap ng data bus sa °C
– Ang temperatura ay output ng instrument cluster control unit o engine control unit
– Kapag naka-off ang ignition, hindi matatanggap ang signal ng temperatura ng coolant at ginagamit bilang backup na halaga
Heater circuit shut-off valve control -N279
J Display value: 99% o 100%
– Ang shut-off valve ay hindi kumikilos (malaking coolant circuit, ang coolant ay sinisipsip sa engine ng auxiliary/auxiliary heater).
J Display value: 1.98%
– Ang shut-off valve ay isinaaktibo sa control mode.
– Ang shut-off valve ay permanenteng naka-activate (maliit na coolant circuit, ang coolant ay sinisipsip ng auxiliary heater nang direkta mula sa air conditioner heat exchanger).
Kontrol ng fan para sa pagbibigay ng hangin sa combustion chamber ng heater -V6 sa %
– Ang air supply fan sa combustion chamber ng heater ay hindi naka-activate.
Display value: 10. 100%
– Ang fan para sa pagbibigay ng hangin sa combustion chamber ng heater ay isinaaktibo sa control mode
Webasto Diagnostics (webasto) Thermo Top gawin mo mag-isa.
Ano ang maaaring gawin at paano sa sarili kapag nag-aayos ng basang Webasto na kalan?
Una sa lahat, sukatin ang iyong mga kakayahan at karanasan sa pagiging kumplikado ng gawain. Samakatuwid - magpasya - kung ang gawain ay nasa gawain. Mahigit sa 50% ng lahat ng mga heater na inaayos ay dumaan sa mga kamay ng mga may-ari. Marami sa kanila ang una ay may maliit na mga breakdown, o na-block lamang ng software at hindi nangangailangan ng mekanikal na interbensyon. Gayunpaman, pagkatapos ng pagkumpuni ng mga may-ari, nagkaroon din kami ng pagkakataong kumita. Huwag mahulog sa bilang ng mga naturang "repairmen", kung may pagdududa, dalhin lamang / dalhin ang pampainit sa istasyon ng serbisyo. Bukod dito, ang pagkabigo ng heater ay maaaring hindi dahil sa heater mismo, ngunit sa mga nauugnay na sistema ng sasakyan.
At, kung magpasya ka pa rin sa isang independiyenteng pag-aayos - pagkatapos ay magpatuloy.
Magsimula tayo sa pinakasimpleng mga pagsusuri. Kung ang pampainit ay tumigil sa pagtatrabaho sa malamig na panahon, malamang na ang problema ay nasa sistema ng supply ng gasolina, o sa halip sa gasolina mismo. (Higit pang impormasyon tungkol sa gasolina at komposisyon nito ay matatagpuan sa artikulo). Sa kasong ito, ang tseke ay dapat isagawa sa isang mainit na garahe upang ibukod ang impluwensya ng "tag-init" na solarium sa gawain ng Webasto. Dapat pansinin na ang mga naturang problema ay lumilitaw na sa temperatura na minus 15-18 degrees. Maaari mo ring ikonekta ang kuryente mula sa isang hiwalay na lalagyan sa oras ng pagsubok na may malinaw na malinis at mahusay, panglamig na diesel fuel. Sa anumang kaso, ang sistema ng supply ng gasolina ay dapat na linisin at linisin, ang filter ng gasolina ay dapat palitan, at kung wala, ilagay ito.
Ang isang hindi direktang tanda ng kakulangan ng gasolina sa sistema ng kuryente ay ang tunog ng metering pump. Sa pamamagitan ng paraan, dapat itong mai-install nang maayos,
Kung ang tunog ay malakas at malakas, kung gayon posible na ang diesel fuel ay hindi pumasok sa fuel pump mismo. Sa "mabuti, tama" na operasyon, ang tunog ay muffled at hindi malakas. Ang sanhi ay maaaring isang pagtagas sa linya ng gasolina, pagtagas ng hangin.
Maaari mong suriin ang integridad ng paikot-ikot mismo gamit ang isang ohmmeter. Ang winding resistance sa 20 degrees ay dapat na mga 136-154 ohms.Ang operasyon ng balbula ay maaaring suriin sa pamamagitan ng paglalapat ng mga maikling pulso dito na may amplitude na mga 8-11 volts na may dalas na 0.5-1 hertz. Kasabay nito, ang isang flushing liquid, tulad ng carburetor cleaner, ay ibinibigay sa tubo. Minsan ang naturang operasyon ng tseke ay sapat na upang buhayin ang heater mismo, kung ang sanhi ng pagkabigo ay isang pagbara sa linya ng gasolina sa lugar ng pag-install ng solenoid valve.
Ang susunod na yugto ng pag-verify ay ang de-koryenteng bahagi. Una sa lahat, dapat mong tiyakin na gumagana ang F1-F3 fuse.
Suriin ang pagkakaroon ng mga boltahe ng supply sa timer (konektor X8). Kung ang kapangyarihan ay dumating sa timer, at ang huli ay "walang mu-mu", kung gayon ito ang dahilan. Kung paano patakbuhin ang Webasto nang wala ito ay ilalarawan sa ibaba.
Kung ang pampainit ay na-install sa pabrika na may koneksyon sa CAN bus, pagkatapos ay literal na suriin ang LAHAT ng piyus. Una, aabutin ng kaunting oras, pangalawa, siguraduhing muli na maayos ang mga ito, pangatlo, hindi posible na tukuyin ang isang tiyak na piyus para sa lahat ng posibleng mga variant ng mga pagbabago sa kotse kahit na sa loob ng parehong modelo, at, pang-apat - ang Ang operasyon ng heater ay nakasalalay din sa estado ng mga sensor na hindi bahagi nito. Halimbawa, mula sa isang fuel level sensor, mula sa isang panlabas at panloob na air sensor, mula sa isang collision sensor, mula sa boltahe ng on-board network.
Hiwalay, dapat mong suriin ang kapangyarihan sa mga konektor ng kalan mismo (X1-X2) - plus at minus at ang kalidad ng mga contact. Kadalasan, sa pinaka-hindi naa-access na mga lugar, halos sa plug mismo, ang wire ay nasira o nabubulok, habang ang pagkakabukod ay hindi napinsala sa labas.
Kung ang parehong mga circuit ng supply ng kuryente - ang gasolina at kuryente ay normal, kung gayon ang pampainit ay maaaring mai-block lamang bilang isang resulta ng mga nakaraang error na naalis na, ngunit naitala pa rin sa memorya ng yunit ng kontrol ng heater.
Maaari mong i-unlock ang heater sa tatlong nakalimutan nang paraan:
3. I-unlock bilang inirerekomenda ng tagagawa ng Webasto. Sa kasamaang palad, hindi ito palaging gumagana, ngunit gayunpaman, mayroong isang pagkakataon.
hakbang 1 alisin ang power mula sa heater control unit sa loob ng 3 segundo.
Hakbang 2 Ilapat ang kapangyarihan at i-on ang heater gamit ang timer 1533 o remote control.
hakbang 3 pagkatapos ng 3 segundo, patayin muli ang power sa heater control unit
Hakbang 4 Ilapat ang kapangyarihan sa heater control unit pagkatapos ng 3 segundo.
Sa paghusga sa mga manual ng Webasto, lahat ay dapat gumana, at, sa pamamagitan ng paraan, madalas itong gumagana.
Sinusuri ito gamit ang isang ohmmeter sa temperatura na 25 degrees. Ang paglaban ng isang malusog na elemento ay 0.2-0.4 Ohm
Sinusuri ito sa pamamagitan ng paglalapat ng pulsed boltahe na may amplitude na 10-12 volts na may dalas na 1-10 Hertz. Ang paglaban ng isang magagamit na bomba ay 5.2 ohms sa temperatura na 20 degrees. Ang isang magagamit na bomba ay dapat magbigay ng volumetric na supply ng gasolina sa halagang 36-45 gramo sa loob ng 3 minuto sa isang pump switching frequency na 7 Hertz.
Sinusuri ito gamit ang isang ohmmeter sa temperatura na 24 degrees. Ang paglaban ng isang magagamit na elemento ay 2-4 Ohm kapag nilagyan ng No. 1. Ang paglaban ng isang magagamit na elemento ay 0.8-1 Ohm kapag nilagyan ng No. 2
Dapat itong gumana kapag ang 12 volts ay inilapat dito. Ang paglaban ng isang malusog na elemento ay tungkol sa 10 kOhm. Gayunpaman, dapat kang tumuon sa direktang pagkonekta sa kapangyarihan.
Sa 20 degrees, ang paglaban ng elemento ay 2-4 ohms.
Overheating sensor
Sa 20 degrees, ang paglaban ng elemento ay 240 ohms.
Ang paglaban ng isang gumaganang elemento ay 136-154 Ohm sa 20 degrees
Pansin! Isang network ng mga serbisyo ng sasakyan sa paborableng presyo. Pagsusuri ng wheel alignment na LIBRE! Walang pila! Sa parehong araw na pag-aayos!
I-download/I-print ang Tema I-download ang tema sa iba't ibang format o tingnan ang napi-print na bersyon ng tema.
Autonomous na mga heater para sa VW T5
autonomous heater para sa volkswagen t5. binar heater para sa t5.
