Do-it-yourself na pag-aayos ng bisikleta pasulong

Ang isa sa mga pinaka-praktikal at malusog na paraan ng transportasyon ay ang bisikleta. Gayunpaman, ang pagpapanatili nito ay maaaring magastos sa iyo ng isang magandang sentimos kung hindi mo alam kung paano ayusin ang hindi bababa sa mga maliliit na pagkasira.

Sa ganitong mga kaso, kailangan lang magkaroon ng mga kasanayan tulad ng atensyon sa detalye at katumpakan, dahil tutulungan ka nilang ayusin o i-disassemble ang anumang bahagi, halimbawa, ang rear hub ng gulong ng bisikleta.

Isa sa pinakamahalagang bahagi ng isang bisikleta ay ang gulong nito. Sa partikular, ang likurang gulong ay mas na-load kaysa sa harap na gulong, dahil dito naka-install ang ratchet (freewheel mechanism) at ang cassette (sprocket block). Ang pangunahing pokus ay nasa gulong kapag nagmamaneho, kaya mahalagang maunawaan ang disenyo ng hub nito upang maayos itong mapagsilbihan.

Bushing - elemento ng gulong, naka-mount sa isang frame ng bisikleta, lalo na sa mga dropaunts. Ito ang gitnang bahagi ng gulong, na tinitiyak ang libreng pag-ikot nito.

Ang manggas ay binubuo ng mga elemento tulad ng:

Ang isa sa mga dahilan para sa paghahati ng mga rear bushings sa mga varieties ay ang kanilang disenyo. Depende dito, ang mga rear bushings ay nahahati sa:

1. Walang preno.
2. May built-in na preno.

Dapat sabihin na ang mga bushings na hindi nilagyan ng mekanismo ng preno ay nahahati din sa mga walang libreng laro at may libreng paglalaro. Sa pinagsamang foot brake, ang mga hub ay idinisenyo nang may libreng paglalaro. Kung pinag-uusapan natin ang bersyon ng hub na may mekanismo ng preno, kung gayon ang kanilang pangunahing tampok ay kailangan mong itulak ang mga pedal sa tapat na direksyon upang ihinto ang bike.

Ayon sa paraan ng pag-aayos, ang mga bushings ay maaaring maayos sa dalawang mani, na kung saan ay mas mura, o maaari silang ayusin sa isang sira-sira. Ang pangalawang paraan ay mas mahal, ngunit mas maginhawa, dahil ang mga mani ay dapat alisin gamit ang isang wrench, at upang alisin ang gulong sa sira-sira, sapat na upang pigain ang hawakan nito. Tatagal lang ito ng ilang segundo.

Mahalaga rin ang materyal ng paggawa. Ang mga bushes ay:

1. aluminyo (magaan at hindi kinakaing unti-unti).
2. bakal (malakas, ngunit mabigat at madaling kapitan ng kaagnasan).

Ang mga bushings ay naiiba din sa laki ng axis, ang mga pamantayan ay iba - mula 9mm hanggang 15mm. Dapat tandaan na mas malaki ang manggas, mas mabigat ito.

Para sa tamang operasyon ng gulong at mga pangunahing bahagi nito, kasama. bushings, dapat itong patuloy na mapanatili sa mabuting kondisyon. Kailangan nito ng pagpapadulas, at ang katawan nito ay dapat na pana-panahong higpitan. Bilang karagdagan, ang pagpapalit ng mga bearing ball at pagsasaayos ng mga pad sa hub ng preno ay hindi makagambala.

Ang pagpapanatili ng rear hub ay isang kinakailangan, dahil sa mga kaso kung saan hindi ito mangyayari, ang buong gulong ay maaaring kailanganin na ayusin. Samakatuwid, mas mahusay na alagaan ang iyong bike sa katagalan. Dapat pansinin na ang pagseserbisyo sa rear hub ay hindi mas mahirap kaysa sa harap.

Kinakailangan ang serbisyo sa mga sumusunod na kaso:

1. Kung makarinig ka ng ingay ng chassis kapag gumagalaw o umaalog ang bike.
2. Backlash.
3. Kung ang mga bearings ay dumadagundong.
4. Masamang rolling dynamics.

Kung hindi mo binibigyang pansin ang mga palatandaan ng "sakit" ng iyong bisikleta na inilarawan sa itaas at gamitin ito nang mahabang panahon kung naroroon sila, maaari itong mabilis na mabigo.

Ang pag-aayos, sa turn, ay magiging mas mahal kaysa sa simpleng pagpapanatili ng gulong, na maaari mong gawin sa iyong sarili. Samakatuwid, sa simula ng bawat season, suriin ang gulong para sa paglalaro, at gayundin na ang mga bearings ay hindi masyadong masikip.

Bago magpatuloy sa pag-disassembly ng kaso, kinakailangan upang linisin ang lugar ng trabaho, dahil napakahalaga na isagawa ang lahat ng mga hakbang nang maingat at may lubos na pangangalaga.

Sa una, dapat mong alisin ang cassette mula sa ehe gamit ang isang puller at isang latigo. Pagkatapos ay binuksan namin ang retaining ring at alisin ang mga washers at bearings. Upang hindi malito sa mga detalye, mahalagang tandaan ang orihinal na lokasyon ng mga washers at bearings.

Pagkatapos ng pagpapadulas, kinakailangan upang tipunin ang manggas. Upang maayos na i-assemble ang rear hub, dapat mong sundin ang mga sumusunod na patakaran:

1. Ipinasok namin ang axis sa paraang hindi malito kung saang bahagi matatagpuan ang kanang bahagi ng axis, na naayos nang mahigpit. Ang ehe ay nababagay gamit ang kaliwang kono.
2. Susunod, ilagay ang kaliwang kono sa ehe hanggang sa huminto ito.
3. Naglalagay kami ng mga pucks.
4. Pinihit namin ang locknut.
5. Pag-aayos ng mga bearings.

1. Sinusuri ang lugar ng trabaho. Nililinis namin ang lugar ng trabaho mula sa mga hindi kinakailangang tool, mga bagay na hindi magiging kapaki-pakinabang sa iyo.
2. Alisin ang retaining ring.
3. Alisin ang axle shaft. Una, alisin ang lahat ng mga bahagi na nasa tapat ng mga bituin.

Kadalasan, ang pagkumpuni ng rear wheel hub ay kinakailangan alinman sa backlash o may cone constriction. Kaya, hakbang-hakbang na mga tagubilin:

1. Sinusuri ang lugar ng trabaho. Nililinis namin ang lugar ng trabaho mula sa mga hindi kinakailangang tool, mga bagay na hindi magiging kapaki-pakinabang sa iyo.
2. Maluwag ang locknut gamit ang isang wrench.
3. Maluwag o higpitan ang flare nut.
4. Higpitan ang locknut sa lugar.

Kung ang sanhi ng pagkasira ay isang malfunction o pagkasira ng anumang bahagi, dapat mo lang itong palitan gamit ang mga sumusunod na rekomendasyon:

1. Pagkatapos suriin ang lugar ng trabaho, alisin ang retaining ring.
2. Alisin ang axle shaft. Una, alisin ang lahat ng mga bahagi na nasa tapat ng mga bituin.
3. Sinusuri ang mga bahagi para sa mga depekto.
4. Pinapalitan namin ang sirang bahagi.
5. Ini-install namin ang lahat ng mga bahagi sa lugar, higpitan ang mga flare nuts at locknut.

Ang pagkabigo ng gulong ng bisikleta ay nangyayari sa iba't ibang dahilan. Maaaring mayroong isang malaking bilang ng mga ito.

Ang mga pangunahing ay:

1. Hindi sapat o walang pagpapanatili ng bushing.
2. Maluwag na bushing (backlash).
3. Mahina ang kalidad ng mga bahagi ng bushing.
4. Magsuot.
5. Cone stretch.

Kaya, upang matiyak ang mahabang buhay ng serbisyo ng iyong bike, dapat mong bigyan ito ng isang tiyak na tagal ng oras. Ang batayan para sa mahabang buhay ng isang bisikleta ay pagpapanatili. Maaari itong gawin nang nakapag-iisa, gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pangunahing bagay dito ay upang obserbahan ang mga pag-iingat sa kaligtasan at maingat na lapitan ang bagay, dahil ang bawat detalye ay mahalaga sa mekanismo ng manggas.

Upang serbisyo ang bushing, kinakailangan upang alisin ang lahat ng mga bahagi, mag-lubricate, pagkatapos alisin ang lahat ng lumang grasa. At pagkatapos ay maingat na muling i-install ang lahat ng mga bahagi sa reverse order. Kapag ginagawa ito, dapat gawin ang pag-iingat upang higpitan ang mga locknut at ang flare nut upang hindi masyadong masikip ang mga ito. Bilang karagdagan, mayroong iba't ibang uri ng rear bushings.

Marahil, ang mga tagahanga ng simpleng panaka-nakang pagbibisikleta ay hindi pamilyar sa terminong ito, ngunit ang mga madalas na gumagamit ng bisikleta bilang isang sasakyan, at higit pa, ang mga propesyonal sa pagbibisikleta, ay alam kung ano ang mekanismo ng karwahe.

Tulad ng anumang mekanismo, ang bahaging ito ay nakalantad sa mga panlabas na impluwensya sa paglipas ng panahon, napuputol o nagiging hindi na magagamit, na nangangailangan ng pagpapanatili, buo o bahagyang kapalit. Sa anumang kaso, dapat mo munang alisin ang karwahe, tukuyin ang pagiging angkop ng bahagi, at pagkatapos ay magpasya kung ayusin ito o palitan ito ng bago.

Ang karwahe ay isang node na matatagpuan sa gitnang bahagi ng frame, na inilagay sa isang espesyal na lukab - isang baso. Saan titingin? Ito ay simple: ito ay nakatago kung saan matatagpuan ang mga crank na may mga pedal at bituin. Ang mga pangunahing pag-andar ng ilalim na bracket ay ang pagkonekta sa mga crank sa frame ng bike at nagbibigay ng metalikang kuwintas kapag nagpe-pedaling.

Maaaring lumitaw ang isang medyo makatwirang tanong: ano, hindi mo magagawa nang wala ang device na ito? Walang bike na walang karwahe.Kung ang isa ay nahuli, nangangahulugan ito na hindi ito ginagamit ngayon.

Depende sa modelo ng bisikleta, ang mga karwahe ay naiiba sa laki at kakayahang mapanatili. Ang pinakakaraniwan ay 68 mm knots, ngunit ang iba pang mga diameter ay matatagpuan. Saklaw ng mga haba ng bottom bracket shaft: 110mm, 113mm at 122.5mm.

• kartutso (disposable);
• collapsible, na napapailalim sa pagkumpuni.

Kasama sa unang uri ang mga karwahe na naka-install sa frame at hindi napapailalim sa disassembly. Malinaw, ang buhay ng serbisyo ng naturang mekanismo ay katumbas ng oras ng kumpletong pagsusuot ng mga bearings o ng ehe. Ang kumpletong pag-sealing ng unit ay nagpapahintulot na magamit ito sa mahabang panahon kahit na sa matinding mga kondisyon, hindi sa banggitin ang sinusukat na pagmamaneho.

Ang mga nati-collapse na mekanismo ay mangangailangan ng pana-panahong inspeksyon at pagpapanatili mula sa may-ari. Ang huli ay palitan ang mga pagod na bearings at lubricate ang buong assembly. Pag-uusapan lang natin ang tungkol sa kanila: kung paano alisin ang karwahe, ayusin ang problema at muling buuin ang pagpupulong.

Ang katotohanan na ang karwahe ay naging "buggy" ay maaari lamang malaman kapag pedaling. Sa paningin, ang mga problema sa pagpupulong ay mahirap matukoy, kaya mas mahusay na tusukin ang iyong mga tainga at ilipat ang iyong pansin sa lugar ng ilalim ng frame. Hindi ka dapat makarinig ng masyadong maraming, lalo na kung ikaw ay gumagalaw sa isang abalang kalsada. Gayunpaman, kung ang estado ng karwahe ay hindi mahalaga, ito ay "sisigaw" tungkol sa sarili nito nang walang pagkaantala.

Ang isang may sira na karwahe ay hindi magpapahintulot sa iyo na mabilis na sumakay ng bisikleta. Ang barado na dumi, pagod na mga bearings, at kawalan ng lubrication ay permanenteng makakahadlang sa paggalaw. Ang lahat ng ito ay sinamahan ng isang hindi kasiya-siyang creak at isang katangian na katok mula sa ibaba. Gayundin, ang pagpupulong ay maaaring magsimulang tumugtog (sirang bearings at axle misalignment).

Sa wakas ay masusuri mo kung talagang sulit na i-disassemble ang karwahe gamit ang "standing ride" na paraan. Upang gawin ito, kailangan mong pabilisin ng kaunti, bumangon mula sa upuan at i-on ang mga pedal. Kung ang mekanismo ng karwahe ay na-jam, ang mga tunog at ang pagkasira ng paglalakbay ng pedal ay lalakas lamang.

Ito ay ganap na lohikal na upang maalis ang malfunction, kailangan mo munang alisin ang pagpupulong mula sa frame ng bisikleta. Upang maging tumpak, pagkatapos ay bunutin ito mula sa salamin. Tungkol sa kung paano gawin ito sa iyong sarili, at magpapatuloy ang pag-uusap.

Kaya, bago magpatuloy sa pamamaraan ng pag-alis, kakailanganin mo ng isang hanay ng mga tool:

• Pigaan ng connecting rod.
• Wrench. Kung ang laki ng nut ay hindi alam, pagkatapos ay isang adjustable wrench ang gagawin.
• Flat na distornilyador.
• Maliit na martilyo.
• Carriage remover para sa pagkuha mula sa isang baso.

Bago magpatuloy sa disassembly, dapat mong linisin ang buong lugar sa paligid ng karwahe. Gamit ang isang basang tela, ang lahat ng dumi at alikabok ay tinanggal mula sa frame, sa ilalim na bahagi ng bracket at sa mga connecting rod. Ito ay magiging sapat upang kapag nag-parse, ang labis na dumi ay hindi nakapasok sa loob. Ngunit mas mabuti kung hugasan mo ang buong bisikleta. Ang kalinisan ay ang pinakamahusay na katulong sa pagkumpuni. Napatunayan!

Ang mga plug ay tinanggal mula sa mga connecting rod. Karaniwan, ang mga ito ay mga plastik na takip na madaling matanggal gamit ang isang distornilyador at madaling ipasok pabalik. Susunod, kailangan mong i-unscrew ang mga nuts sa pag-secure ng mga connecting rod sa karwahe. Ang pagpisil ay makakatulong sa bagay na ito: inilalagay namin ito sa nut, pagkatapos ay kinuha namin ang susi at i-unscrew ito. Depende sa uri ng sinulid, maaaring magbago ang direksyon ng pagluwag at paghigpit ng mga mani. Mayroong isang opsyon kung saan sa kaliwang bahagi ang thread ay kanang kamay (counterclockwise - loosening), at sa kanan - left-handed (anti-clockwise - tightening). Siguro sa magkabilang panig ay mayroon lamang isang kanang-kamay na sinulid, hindi ito magiging mahirap na malaman ito.

Ang susunod na hakbang ay alisin ang mga connecting rod. Ang squeeze ay ipinasok sa kabilang dulo at pinaikot sa connecting rod. Ang squeeze bolt ay naka-screwed sa connecting rod na may lakas, bilang isang resulta kung saan ito ay unti-unting lumalabas sa axis. Inirerekomenda na simulan ang pag-alis mula sa gilid kung saan walang mga bituin sa paghahatid.

Ang karwahe ng bisikleta ay gaganapin sa tulong ng mga espesyal na tasa na naayos na may mga singsing. Ang isang distornilyador ay nakakabit sa singsing upang ang dulo nito ay tumingin sa kaliwa. Gamit ang mga magaan na gripo ng martilyo sa isang screwdriver, ang singsing ay lumiliko nang maayos sa kaliwa at tumalon. Katulad nito, sa pamamagitan ng pagliko sa kaliwa, sa pamamagitan ng paraan ng pagkabigla, ang takupis ay tinanggal din.

Kaya, sa wakas ay nakarating sa mga bearings ng karwahe. Ang maliliit na bahaging ito ay maaaring tanggalin gamit ang parehong distornilyador: pry at sila ay lalabas.

At sa wakas, ang carriage shaft ay hinugot mula sa salamin gamit ang isang naaalis na aparato - isang umiikot na bahagi na gumaganap ng isang pangunahing papel sa kadaliang mapakilos ng mga crank ng bisikleta.

Binuwag namin ang karwahe, inilabas ito sa frame, at ano ang nakikita namin? Ang kondisyon ng ilalim na bracket shell ay depende sa kung gaano karaming dumi ang nakapasok dito at kung gaano kalaki ang mga bearings. Minsan ang mga bearings ay nabasag lang at kailangang ganap na mapalitan. Madalas itong nangyayari kung ang pagpupulong ng karwahe ay gumagana nang higit sa tatlo hanggang limang taon.

Una, ang lahat ng mga bahagi ay dapat suriin para sa mga depekto. Una sa lahat, nalalapat ito sa mga bearings. Pagkatapos ay sinisiyasat namin ang mga karwahe, mga tasa na may mga trangka. Kung ang anumang bahagi ay may nakikitang pinsala, pagkatapos ay kailangan mong baguhin ito sa isang bago. Ang natitirang bahagi ay nililinis sa isang solvent. Ang pinakamahirap na bagay ay ang linisin ang mga bearings: ang dumi ay mahigpit na hawak sa pagitan ng mga bola.

Nililinis ng basahan ang espasyo sa loob ng salamin ng karwahe. Mas mainam na iwisik ang pinong dumi ng pampadulas na spray (halimbawa, WD-40) at punasan ang mga dingding ng malambot, tuyong tela.

Gamit ang isang distornilyador, ang mga dingding ng salamin ay naproseso. Ilapat ang produkto sa isang kahit na manipis na layer. Hindi na kailangang maglagay ng mga bundok ng pampadulas sa loob. Ito ay walang silbi. Pagkatapos ay inilapat ang grasa sa tindig, na ipinasok mula sa gilid ng mga bituin. Ang flat frame ay dapat nakaharap palabas. Pagkatapos ay kailangan mong lubricate ang ilalim na bracket shaft at ipasok ito upang ang mahabang dulo ay nasa gilid ng paghahatid. Sa pangkalahatan, ang pagpupulong ng karwahe ay nangyayari sa reverse order.

Ang tindig sa kabilang panig ay ipinasok sa kabilang banda, naka-frame sa salamin. Ang mga tasa ay pinadulas mula sa loob, at pagkatapos ay binibihisan. Ito ay kinakailangan upang higpitan hanggang sa ang axial play ay ganap na maalis. Sa kasong ito, ang pag-ikot ng baras ay dapat na bahagyang napilitan. Sa sandaling mai-mount ang mga singsing sa pag-aayos, ang tasa ay lalayo nang bahagya, at ang ehe ay malayang iikot.

Ito ay nananatiling upang kolektahin ang pagkonekta rods. Ang pinakamahalaga dito ay ilagay ang mga ito upang kapag nagpedal, ipinagbabawal ng Diyos, hindi sila mahulog. Pamamaraan para sa mahusay na pagpupulong ng crank:

1. Ang parisukat ay lubricated na may isang maliit na halaga ng grasa, ito ay makakatulong upang ilagay ito nang mas malalim sa axis.
2. Pagproseso ng tornilyo na may lock ng thread.
3. Hinigpitan ang connecting rod nut nang may pinakamataas na puwersa hanggang sa huminto ito. Maaari mo ring pahabain ang susi - ang thread ay hindi masira.
4. Plug insert.

Ang bisikleta ay isang lubhang hindi matatag na yunit, samakatuwid, kapag nagsasagawa ng anumang pagkumpuni, dapat itong maingat na ayusin. Ang frame ay hindi makalawit pabalik-balik, na mag-aalis ng panganib na mahulog ang bike sa iyong mga paa o kamay.