Do-it-yourself pag-aayos ng bisikleta shifting gears

I-on ang cable adjusting screw sa isang quarter ng isang turn counterclockwise. Kung hindi bumuti ang paglilipat, tingnan kung malayang umiikot ang mga gulong at kung gumagalaw ang itaas mula sa gilid patungo sa gilid.

Paluwagin ang derailleur cable at ayusin ang turnilyo na "H" hanggang ang ruler, na nasa pagitan ng mga gulong, ay nasa labas lamang ng pinakamaliit na kagamitan sa karwahe.

Higpitan ang cable at ihanay ang mga gulong gamit ang pinakamaliit na gear sa pamamagitan ng pagpihit sa adjusting screw nang pakaliwa.

Paglilinis at pagpapadulas
Mahal ang isang bagong rear derailleur, panatilihin ang mayroon ka at panatilihin itong malinis at lubricated. Itaas ang gulong sa likuran at paikutin: kung may narinig na langitngit o katok, may dumi na nakapasok sa mekanismo. Alisin ang gulong mula sa bisikleta at ilagay ito sa workbench na nakaharap ang karwahe. I-on ang mga gear sa counterclockwise at makikita mo na ang panlabas na bahagi ng karwahe ay umiikot, habang ang panloob ay nakatigil. Balutin ng tela ang ilalim na bracket sa ibabaw ng mga spokes at lagyan ng pinaghalong mantika at silicone grease sa pagitan ng umiikot at nakatigil na mga bracket sa ibaba (tingnan ang larawan sa ibaba). Ipamahagi ang halo sa buong mekanismo sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga gear. Kapag ito ay dumaan sa loob, lubricate ang karwahe ng light oil.

Nakakagulat, ang rear derailleur na may pagsasaayos nito ay nananatiling malabo at hindi maintindihan ng karamihan sa atin, habang mayroon lamang itong tatlong adjustment screws! Kaya tingnan natin kung ano ang kanilang pananagutan.
Sa mga tool na kakailanganin mo

Kit sa pag-aayos ng bisikleta o Phillips at flathead screwdriver. Isang maliit na langis ng makina.

Una, ilipat ang switch sa pinakamalaking sprocket. Makakatulong ito na itakda ang puwang ng chain sa pagitan ng mga sprocket at ang low speed limiter.

Gumamit ng isang maliit na distornilyador upang gumawa ng mga pagsasaayos.

Kung ang distansya sa pagitan ng sprocket at roller ay masyadong malaki, ang bilis ay hindi magbabago nang tumpak. Upang bawasan ito, paikutin ang turnilyo nang pakaliwa.

Pag-set up ng Iyong Mga Derailleur ng Bike (Gabay ng Baguhan)

Kaya, ipagpatuloy natin ang aming serye ng mga artikulo para sa mga nagsisimula. Alalahanin na sa mga nakaraang artikulo ay tiningnan namin kung paano mag-aalaga ng isang bisikleta at ang tamang paglipat ng gear sa paglipat. Sa artikulong ito, nais kong gumawa ng isang maikling gabay sa pagsasaayos sa sarili o kahit na ganap na pag-tune ng bike pagkatapos bumili.

Mayroong maraming mga kadahilanan:

– Bumili ka ng bisikleta sa isang online na tindahan, at ginawa lang ng mga nagbebenta ang kanilang trabaho nang hindi maganda

– Sa panahon ng transportasyon, natural na nakaunat ang mga shift cable

– Oras na para sa isang naka-iskedyul na tune-up pagkatapos ng isang tiyak na mileage

Ang mga opinyon sa kung paano mag-set up ng bike at kung saan magsisimula ay magkakaiba, marami ang nagsasabi na kailangan mo munang i-set up ang front derailleur, at pagkatapos ay ang likuran, ang iba vice versa. Ang kakanyahan nito ay hindi nagbabago, ngunit talagang inirerekomenda na ayusin muna ang rear derailleur upang mas maayos na ayusin ang harap.

Pag-setup ng derailleur sa likuran ng bisikleta

Una, isasaalang-alang namin ang aparato ng switch mismo:

– turnilyo "H" ito ay isang limiter screw para sa matataas na gear o para lang sa pinakamaliit na cog sa likod

– turnilyo "L" ito ang limiter screw para sa mababang gear o para sa pinakamalaking rear sprocket

- ang isang plastic na tornilyo (ang cable jacket ay karaniwang nakalagay doon) ay tinatawag na isang adjusting drum, nagsisilbi itong "higpitan" ang cable o, gaya ng sinasabi nila, upang maayos ang pag-igting ng cable.

Sa mas modernong mga switch, mayroon ding turnilyo para sa pagsasaayos ng tensyon ng switch, ngunit hindi namin ito isasaalang-alang, dahil sa pangkalahatan ay hindi ito kailangan sa setting.

Mekanismo ng pagtatakda

isa.Inilipat ang rear derailleur sa pinakamaliit na bituin

2. Alisin ang tornilyo sa rear derailleur cable clamp at paluwagin ang cable

3. Itakda ang chain sa front derailleur sa gitnang bituin (i-click ang kaliwang barya sa manibela)

4. Nagpedal kami sa timbang, kung ang flail ay bumagsak sa mga bituin, pagkatapos ay kinakailangan upang higpitan ang tornilyo na may markang "H" sa pamamagitan ng 1-2 na pagliko, kung pagkatapos nito ang flail ay nahulog sa lugar, ngunit sa parehong oras sinusubukan nito upang lumipat sa susunod na gear sa sarili nitong - tinanggal namin ang tornilyo na ito sa pamamagitan ng 0.5-1 pagliko

5. Ang kakanyahan ng pamamaraang ito ay, kapag ang rear derailleur cable ay hindi naka-screw, gamitin ang turnilyo na "H" upang ang rear derailleur at ang pinakamaliit na bituin sa harap ay ganap na nasa linya, ito ay madaling suriin, tingnan lamang ang hulihan ng transmission mula sa gilid ng mga bituin.

6. Kung ang lahat ay ok, pagkatapos ay magpatuloy - hilahin ang cable gamit ang iyong kamay at higpitan ang bolt upang ayusin ang tensyon

7. Sinusubukan namin - i-click ang rear derailleur shift knob sa 1 bilis, kung ang paglipat ay nangyari nang tama, mag-click pa sa pinakamalaking bituin, kung hindi, pagkatapos ay hilahin namin ang cable gamit ang "adjusting drum". I-unscrew namin ang drum sa pamamagitan ng 1 turn, subukan kung ok, magpatuloy sa pag-click sa karagdagang, kung hindi ito lumipat ng isa pang +1 turn.

8. Kaya, naabot na namin ang pinakamalaking bituin sa likod, ngunit kapag lumipat, 2 sitwasyon ang maaaring mangyari:

a) ang kadena ay nahuhulog sa likod ng malaking bituin - pagkatapos ito ay kinakailangan upang higpitan ang pag-aayos ng tornilyo "L" sa pamamagitan ng 1-2 liko

b) hindi maaaring lumipat sa pinakamalaking rear star, ang shift knob ay hindi nag-click o ang switch mismo ay hindi lumilipat - pagkatapos ay ang bolt na may markang "L" ay dapat na i-unscrew ng 1-2 na pagliko.

Iyon lang ang na-set up namin ang rear derailleur ng bike. Ang lahat ng mga pagsasaayos gamit ang "H" at "L" na mga bolts ay ginawa nang dahan-dahan, dapat mong i-unscrew / higpitan nang hindi hihigit sa 1 pagliko sa isang pagkakataon, maaari kang kahit na 0.5 na pagliko upang maitakda ang switch nang tama at mabilis hangga't maaari. Mag move on na tayo..

Setting ng derailleur sa harap

Kapag nagse-set up ng front derailleur, may mga nuances na nakasalalay sa derailleur mismo (lapad ng paa) at transmission (6/7/8 o higit pang mga bilis). Tinitingnan namin ang pinakasikat na ShimanoTourneyFD-TX50 at ShimanoAceraFD-M360 derailleurs.

Mekanismo ng pagtatakda

1. Lumipat sa pinakamaliit na bituin sa harap at pinakamalaking bituin sa likod.

2. Alisin ang takip sa front derailleur cable

3. Inaayos namin ang switch frame gamit ang "L" na tornilyo upang kapag ini-install ang switch, ang panloob na bahagi ng frame nito (ang mas malapit sa bike, kapag tiningnan mula sa itaas) ay hindi hawakan ang kadena - pinipihit namin ito kung ang ang distansya sa chain ay higit sa 3 mm o i-unscrew ito kung mas mababa.

4. Pagkatapos nito, hinihigpitan namin ang front derailleur cable, ngunit hindi gaanong, upang kapag higpitan mo ang cable tension screw upang ang cable ay bahagyang nakakarelaks (ito ay nakabitin sa isang pahalang na eroplano ng mga 1-1.5 cm)

5. Lumipat kami sa gitnang bituin at nagsimulang suriin - ini-install namin ang pangalawang bituin sa likod, ibig sabihin, hindi ang pinakamaliit, ngunit ang susunod. Sinusuri namin - kung hinawakan ng chain ang panlabas na frame ng switch, pagkatapos ay iunat namin ang cable, sa hawakan ng shift mayroong parehong plastic bolt tulad ng sa rear derailleur, i-unscrew ito ng 1-2 na pagliko, upang ang distansya ng chain mula sa panlabas na frame ng switch ay 3-4 mm.

6. Lumipat tayo sa pagtatakda ng pinakamalaking bituin - ilipat ang rear derailleur sa pinakamaliit na bituin at tingnan. Kung lumipat ito nang walang mga problema, pagkatapos ay hindi namin i-twist ang anuman, kung hindi ito lumipat, iyon ay, mayroong isang pag-click, ngunit ang switch ay hindi lumipat, pagkatapos ay i-unscrew ang "H" na tornilyo sa pamamagitan ng 1-2 na pagliko, kung ito ay lumipat at ang circuit ay natutulog, pagkatapos ay higpitan namin ang tornilyo na ito sa pamamagitan ng 1-2 pagliko . Sinusuri pa namin - ang distansya sa panlabas na frame ay dapat na hindi hihigit sa 3 mm kapag ang pinakamaliit na bituin ay naka-on sa likod. Kung ang lahat ay ok, pagkatapos ay ginawa mo ang isang mahusay na trabaho.

Kumpleto na ang setup ng bike derailleur at ngayon ay buong kasiyahan mong maupo at sumakay sa iyong bakal na kabayo.Maraming mga video sa pag-setup, ang pinakamaganda sa lahat ay nasa link na ito:

Sumakay nang may kasiyahan!

ang rear derailleur (caliper) sa iyong artikulo ay hindi ganap na naka-configure, kailangan pa ring itakda ang puwang sa pagitan ng mga chain guide roller at ng mga bituin sa cassette upang ang parehong mga roller na ito ay hindi mahuli ang mga bituin, para dito ang isang espesyal na turnilyo ay ginamit sa iyong picture tension regulator.

Sumasang-ayon ako sa iyo, ngunit tulad ng isinulat ko sa artikulo, hindi namin ito isasaalang-alang, dahil ang artikulo ay para sa mga nagsisimula at sa karamihan ng mga kaso ang problema sa tornilyo na ito ay nalutas na sa paunang pag-setup, sa mga bihirang kaso ito ay nangyayari, bagaman sa aking memorya ito ay maaaring maging isang pares ng mga beses Ito ay tulad nito sa loob ng 5 taon.

narito ang isinulat ko sa isang artikulo tungkol dito: "Sa mas modernong mga switch mayroon ding turnilyo para sa pagsasaayos ng tensyon ng switch, ngunit hindi namin ito isasaalang-alang, dahil karaniwang hindi ito kailangan sa pag-setup."

Isang pagliko lang, madalas kong matugunan ang katotohanan na ang mga roller ay tumatakbo sa mga bituin. Hindi ko alam kung paano nag-set up ang sinuman at kung ano, lahat ay may sariling relihiyon sa direksyong ito, ngunit tulad ng itinuro sa akin: itinakda muna namin ang mga puwang, pagkatapos ay pinihit namin ang mga turnilyo ng upper at lower caliper limiter, at pagkatapos lamang namin i-set up ang chain switching ng mga bituin.

Maraming mga video sa pag-setup, ang pinakamaganda sa lahat ay nasa link na ito:

Ito ang eksaktong opsyon na aming isinasaalang-alang. malinaw, simple at naiintindihan.

Ang isang napakakaraniwang problemang kinakaharap ng mga siklista ay isang malabo na derailleur sa likuran. Ngayon ay susubukan naming malaman kung paano i-set up ito mula sa simula o ayusin ito kung mali ang mga setting.

Ang artikulong ito ay angkop para sa pagse-set up ng lahat ng shimano, sram, campagnolo, microshift at iba pang derailleur, gaano man karami ang bilis mo sa iyong bike, mula 2 hanggang 11 speed chainrings sa likurang gulong.

Ang mga tool na maaaring kailangan mo ay isang Phillips screwdriver at posibleng isang 10 o 8 hex wrench depende sa switch. Napakaginhawa din na magsagawa ng trabaho sa isang espesyal na rack ng bisikleta, ngunit kung wala ito maaari mo ring hawakan ito.

1. Kakulangan ng serbisyo. Kadalasan, kapag bumibili ng bisikleta, ang switch ay gumagana nang malinaw at walang kamali-mali, ngunit pagkatapos ng panahon ng operasyon, maaari mong palitan ang pagkasira sa operasyon o kahit na ang kadena na tumatalon sa mga matinding bituin. Sa 70% ng mga kaso, ang pag-aayos ng rear derailleur ay nakakatulong, ngunit kung minsan ay hindi rin ito makakatulong, kung gayon ang cable at jacket ay dapat mapalitan, dahil sila ay barado ng dumi at makagambala sa maayos na pagtakbo ng cable sa shirt. Karaniwan ang pagpapanatili ng bisikleta ay ginagawa isang beses sa isang taon, kung saan naka-on ang setting ng switch.

Minsan, upang makatipid ng pera, pinadulas nila ang cable na may grasa o anumang iba pang pampadulas at ito ay lumiliko upang mapabuti ang trabaho nang ilang sandali, ngunit kalaunan ang pampadulas ay umaakit ng alikabok at ang trabaho ay lumalala muli, kaya kailangan mong gawin ang pamamaraang ito nang mas madalas kaysa sa Gusto mo bang.

2. Depreciation ng switch mismo. Masira ang lahat minsan, at ang derailleur sa iyong bike ay walang exception. Kadalasan, ang mga palakol ng parallelogram ng switch ay napuputol, dahil sa kung saan ang isang maliit na backlash ay nabuo, na hindi pinapayagan ang paglipat na maiayos nang tama.

3. Nasusuot ang mga derailleur sprocket. Sa paglipas ng panahon, ang mga plastic sprocket ay napuputol, dahil sa kung saan ang kadena ay hindi na nakasalalay sa kanila, na humahantong sa hindi magandang operasyon ng paglipat. Gayundin, ang sprocket axle ay maaaring masira at ang sprocket ay mag-hang out nang hindi kinakailangan sa axle, na humahantong sa mahinang paglilipat.

4. Isang baluktot na tandang o ang switch mismo. Kapag nahulog ka o natamaan ang isang bagay gamit ang switch, ang titi ay madalas na yumuko (nasira), dahil ito ay partikular na ginawa mula sa isang mas mahina na haluang metal kaysa sa switch mismo (upang mapanatiling buo ang mas mahal na bahagi). Ang curvature ay hindi nagpapahintulot sa chain na tumayo nang tuwid, na binabawasan ang pagsisikap na i-set up ang paglipat sa zero. Basahin kung paano ituwid ang isang tandang gamit ang iyong sariling mga kamay.

5. Mga problema sa cable. Minsan, sa panahon ng pag-install o kapag bumaba, ang cable ay maaaring malakas na baluktot, pagkatapos nito ay pipigilan ng liko ang makinis na paggalaw ng cable sa shirt.Sa kasong ito, kailangan itong palitan.

Nangyayari din na ang cable ay nakakawala (kaya dapat mong gamitin ang mga tip ng mga cable) at kasunod na ang isa sa mga manipis na mga thread ay nagsisimulang maghiwalay mula sa pangunahing bundle, bilang isang resulta, pinipigilan nito ang cable mula sa paglipat ng normal sa shirt. Minsan ang isang thread sa cable ay maaaring masira at pinipigilan din itong gumana nang normal, dito maaari mong ihiwalay ito mula sa pangunahing bundle kasama ang buong haba ng cable. Ngunit ang pinakamagandang opsyon ay ang palitan ang cable ng bago.

Kung ang isang bagong cable ay na-install, kung minsan pagkatapos ng isang tiyak na bilang ng mga kilometro (mga 100 km.) Maaari mong mapansin ang isang pagkasira sa paglipat - ito ay dahil sa ang katunayan na ang cable ay umaabot nang kaunti. Sa kasong ito, kakailanganing bahagyang higpitan ang cable tension bolt.

Mahalaga! Kung mayroon kang hindi bababa sa isa sa 5 mga problema, hindi posible na itakda nang perpekto ang switch!

Pagkatapos naming alisin ang lahat ng 5 posibleng problema sa rear derailleur, maaari na naming simulan ang pag-set up nito. Kumuha ako ng bike na may shimano rear derailleur at hinati ang buong setup sa 8 hakbang:

1. Sa shifter namin itapon sa pinakamataas na bilis (na tumutugma sa pinakamaliit na bituin sa bloke ng hinimok na mga bituin). Nagpedal kami upang ang kadena ay nasa isang maliit na bituin. (ngayon naiintindihan mo na kung bakit napakaginhawang magtrabaho kasama ang isang rack)

Wala akong mga numero sa pingga, ngunit maniwala ka sa akin, ang posisyon ng tagapagpahiwatig ay nasa "numero" 9. Na tumutugma sa pinakamaliit na bituin sa cassette.

Kapag nagse-set up ng rear derailleur sa mga chainring (harap), pinakamainam na iposisyon ang chain kung saan mo ito madalas gamitin. Ito ay karaniwang ang gitnang bituin sa isang 3-star system.

2. pahinain ang heksagono o isang bolt na humahawak sa cable.

3. I-screw ito sa lahat ng paraan, at pagkatapos ay ibinalik namin ang lahat ng mga pagsasaayos ng mga pakpak ng pag-igting ng cable, na matatagpuan sa switch at sa shifter (kung minsan mayroon lamang isang pag-aayos ng tornilyo sa mga bisikleta, kadalasan ito ay matatagpuan sa switch, mas madalas sa ang shifter).

Sa aking kaso, ang cable tension regulator ay matatagpuan lamang sa shifter. Ang larawan ay nagpapakita kung paano ko pinaikot ang tupa.

4. Hinihila namin ang cable sa pamamagitan ng kamay (hindi mo kailangang hilahin nang buong lakas, ang pangunahing bagay ay hindi ito lumubog at nakaunat sa buong haba nito) at higpitan ang bolt na may hawak na cable.

5. Ihanay ang gitna ng switch foot roller na may gitna ng pinakamaliit na bituin sa bike. Ang ilan ay nag-aalis ng kadena upang makadaan sa mga hakbang 5 at 6 para sa mas pinong pag-tune. I don't see the need for this, you can leave it on, lalo na kung wala kang top-level switch, gaya ng shimano tourney, acera o alivio.

Sa totoo lang, ang lahat ng paggalaw na ito ng switch ay nangyayari sa tulong ng pag-aayos ng mga turnilyo na may mga titik na "H" at "L".

Ang switch foot position adjustment screws ay ganito ang hitsura.

Pinihit namin ang tornilyo na "H" gamit ang isang distornilyador hanggang sa ang mga sentro ng mga roller sa switch foot at ang maliit na bituin ay nag-tutugma at magpatuloy sa susunod na hakbang.

Sa larawan, nagpakita ako ng isang pulang linya, kung saan makikita mo na ang switch roller ay nasa ilalim ng maliit na bituin sa cassette, na nangangahulugan na ang matinding posisyon ay naitakda nang tama.

6. I-on ang shifter sa pinakamababang bilis (number 1), na tumutugma sa pinakamalaking hinimok na bituin. Pinihit namin ang mga pedal upang ang kadena ay lumipat sa matinding bituin. At pagsamahin din ang gitna ng mga foot roller sa gitna ng pinakamalaking bituin. Ang lahat ng pagkakahanay na ito ay ginagawa sa tulong ng "L" na tornilyo.

Sa pingga mayroong isang tagapagpahiwatig para sa paglipat ng bilis sa numero 1, kung walang mga numero sa pinaka matinding posisyon, na dapat tumutugma sa pinakamalaking bituin sa cassette.

Sa katunayan, ang "H" at "L" na mga turnilyo ay nagsisilbing matinding paghinto para sa iyong derailleur, na pinipigilan ang kadena mula sa paglipad habang gumagalaw at pinapanatili kang buhay.

Itinakda namin ang matinding posisyon ng switch foot upang ang switch ay hindi mahulog sa mga spokes ng gulong. Sa pamamagitan ng pag-align ng mga axes ng pinakamalaking bituin sa cassette at ang axis ng derailleur foot.

7. Muli kaming nagtapon sa pinakamataas na bilis. Huwag kalimutang mag-pedal 🙂 Ang chain ay dapat nasa pinakamaliit na bituin. Pagkatapos ay lumipat kami sa isang bilis at pedal, kung ang kadena ay hindi tumalon o hindi tumalon kaagad, pagkatapos ay kailangan mong bahagyang i-unscrew ang pag-aayos ng tornilyo na nag-aayos ng pag-igting ng cable (lumalabas na hinihila namin ang cable).

Pagkatapos ay suriin namin muli at lumipat mula sa pinakamataas na bilis ng isang hakbang na mas mababa (kung ang cassette ay 8 bilis, pagkatapos ay mula 8 hanggang 7 bilis), kung ang paglipat ay nangyari kaagad, binabati kita, itinakda mo ang switch! Maaari mong suriin na ang natitirang mga bilis ay madali at malinaw na magpapalipat-lipat sa parehong pataas at pababa!

Ang chain ay dapat tumalon sa isang katabing bilis. Sa aking kaso ito ay isang 9-speed cassette. Lumipat ako mula 9 hanggang 8.

8. Ayusin ang distansya mula sa pinakamalaking bituin sa switch roller. Ang distansya na ito ay dapat na mga 4 mm, kung ang distansya ay mas malaki, ang paglilipat ng kalinawan ay mababawasan. Ang adjustment screw sa switch ay may pananagutan sa pagsasaayos ng gap na ito. Sa pamamagitan ng pag-unscrew ng tornilyo, bumababa ang distansya, sa pamamagitan ng pag-screw ay tumataas ito. ang setting ay ginawa sa pinakamalaking bituin na tumutugma sa numero 1 sa iyong shifter.

Tanong: Ngunit paano kung i-unscrew ko ang adjusting screw sa lahat ng paraan, at hindi pa rin bumababa ang chain ng 1 speed?
Sagot: Malamang na hindi mo hinigpitan ang cable sa pamamagitan ng kamay mula sa hakbang 4, o ginawa mo ito sa hindi sapat na higpit na cable tension adjusting screws mula sa hakbang 3, at posible rin na hindi mo hinigpitan ang cable sa pinakamataas na bilis sa shifter na inilarawan sa hakbang 1.

Tanong: Nakarating ako sa hakbang 7, ngunit ang kadena ay wala sa pinakamaliit na cog, bakit?
Sagot: Maaaring masyado mong hinigpitan ang cable sa pamamagitan ng kamay sa hakbang 4, kung saan subukang lumuwag ng kaunti ang cable gamit ang adjusting screw. Kung hindi pa rin napupunta ang chain sa pinakamaliit na bituin, ulitin ang hakbang 1 hanggang 4.

Ibahagi ang iyong karanasan sa pag-customize ng mga switch sa mga komento.

Sa pagkakaroon ng orasan ng maraming kilometro sa isang bisikleta, kumbinsido ako na ang isang branded na switch ay mas mahalaga para sa isang komportableng biyahe kaysa sa mga naka-istilong grip o leather na Brooks. Ngunit hindi sapat ang pagbili lamang ng Shimano o Sram, ang mahalaga ay ang kalidad ng pag-install at pag-tune.

Inihagis ng mekanismo ng rear derailleur ang kadena sa ibabaw ng mga bituin ng cassette, na nagbibigay-daan sa iyo na mag-downshift o mag-upshift (para sa sanggunian, naimbento ito ng Italian Tullio Campagnolo noong 1950). Pinapanatili din ng device na ito na mahigpit ang kadena. Ang mga varieties, mula noong imbensyon, ay lumikha ng maraming. Kaunti tungkol sa pangunahing, pinaka-katangiang mga tampok.

• Materyal sa paggawa. Mula sa bakal hanggang sa carbon. Ang mga entry-level na modelo ay nilagyan ng bakal, at hindi palaging may magandang kalidad, at plastik. Sa mga may kakayahang kamay, ang gayong mga switch kahit minsan ay gumagana. Ang mga modelo ng gitnang kategorya sa karamihan ng mga kaso ay ginawa gamit ang aluminyo. Ang pinakamahal na mga modelo ay ipinagmamalaki hindi lamang ang katumpakan sa trabaho, kundi pati na rin ang titan, carbon o composite sa komposisyon.
• Laki ng frame. Sa teorya, ang lahat ay simple - kung mas mahaba ang frame, mas maraming gear ang maaari mong piliin. Gayunpaman, hindi masasabi ng isang tao nang tiyak, dahil mas gusto ng isang tao ang isang maikling frame na hindi natatakot sa mga bato, habang ang iba ay interesado sa higit na kaginhawahan sa paglipat. At lahat ay tama sa kanilang sariling paraan.

Posible sa mahabang panahon at detalyadong ipinta ang pagkilos ng tagsibol o ang mga pagpipilian para sa lokasyon ng cable. Gayunpaman, maraming magagandang artikulo ang naisulat sa paksang ito. Tandaan ko lang na walang gaanong pagkakaiba mula sa kung aling bahagi ang cable ay pumapasok sa switch. Kaya, ngayon tungkol sa kawili-wili.

Ang pagkakaroon ng isang "average na Auchan bike" na may isang hindi pangalan na kumpanya sa likurang derailleur, palaging may pagnanais na "ilagay ito sa isip". Pagkatapos mag-install ng gulong na may reinforced rim at Shiman ratchet, ang derailleur ay nagkaroon ng sarili nitong buhay, gumagana ayon sa gusto nito, depende sa mga yugto ng buwan at ilang iba pang kumplikadong mga Chinese convention.Nakatulong ang setting sa loob ng ilang kilometro, pagkatapos nito ay muli siyang tumigil sa pagkilos, itinapon ang kadena sa ibabaw ng bituin o kahit na sabotahe ang proseso ng paggalaw. Kinailangan kong bumalik sa bike shop at kumuha ng bagong rear derailleur. Ang pagpipilian ay nahulog sa Shimano TX - ang hindi kapani-paniwalang mga diskwento ay napaka-nakatutukso.

Sanggunian: Ang Shimano Tourney TX ay isang entry-level na modelo, bagama't ang panlabas na disenyo ay nagmumungkahi ng mas mataas na klase.

Oo, at ang paglalagay ng isang bagay na mas seryoso sa isang murang bisikleta na ginagamit lamang para sa eksklusibong pagsakay sa aspalto ay walang kabuluhan. Ngunit ang hanay ng paglipat ay mahalaga, dahil ang lungsod ay puno ng mga burol, burol at burol.

Kaya, ang pagpapalit ng rear derailleur ay nagsisimula sa pag-alis ng lumang noneme mula sa frame - oras na para sa Shimano. Ang chain link ay inihayag. Kung hindi ito ang kaso, pagkatapos ay kailangan mong gamitin ang squeeze.

Ang lumang switch ay tinanggal at tinanggal, at ang isang bagong switch ay nakabitin sa lugar nito at naka-screw sa "tandang" - isang nakausli na tatsulok na may butas sa frame. Mabuti ang pag-screw, ngunit walang labis na sigasig.

Inilalagay namin ang kadena ng bisikleta sa pinakamaliit na bituin. Sa paningin, ang roller at ang maliit na bituin ay dapat nasa parehong linya. Ang isang maliit na bituin ay ang pinakamataas na bilis, kaya inaayos namin ang posisyon ng roller na may turnilyo H -

Tulong: ang titik H ay maikli para sa mataas na gear, iyon ay, ang pinakamataas na gear.

Ang susunod na hakbang ay upang matiyak na ang kadena ay hindi mahuli sa mga spokes, na posible kung ang derailleur ay nasa likod ng pinakamalaking bituin. Upang gawin ito, kailangan mong gawin ang paglipat sa pinakamalaking bituin, maingat at nang walang anumang labis na pagsisikap. Sa anumang kaso hindi para sa roller, ang pangkabit na kung saan ay napakadaling yumuko.

Inaayos ng adjusting screw ang posisyon ng switch para lang ito sa tapat ng big star. Ang paglampas dito ay puno ng pagkawala ng mga spokes at magandang mood. Kung masyadong masikip ang switch, walang magiging downshift.

Ang pila para sa cable - dapat siyang malayang maglakad sa isang kamiseta. Sinusuri namin ang kurso at ang kawalan ng mga tupi. Sa modelong ito ng switch, makikita mo ang lugar kung saan dadaan ang cable. Inilalagay namin ang chain sa pinakamaliit na sprocket, higpitan ang cable upang alisin ang slack, ayusin ito. Kaya, ang pag-install ng rear derailleur at ang pagsasaayos nito ay dalawang integral at pantulong na proseso.

Ngayon suriin ang pagpapatakbo ng buong mekanismo. Kapag nagpe-pedaling mula sa likurang bahagi ng derailleur, hindi dapat magkaroon ng anumang binibigkas na mga tunog ng pag-click. Ang paglipat pataas at pababa ay dapat na tumpak, nang walang paglukso at pagkaantala. At kahit na ang lahat ay nahuhulog sa lugar, ito ay gumagana nang tumpak, tahimik at walang pagkaantala - para sa unang paglalakbay ito ay nagkakahalaga ng pagkuha ng isang distornilyador sa iyo. Ang pagtatrabaho sa isang load ay maaaring mangailangan ng mga menor de edad na pagsasaayos.

Tandaan ko na kailangan mong harapin ang ganitong konsepto bilang "preventive switch repair", anuman ang kategorya ng presyo nito. Habang ang mga roller, na mga consumable, ay napuputol, kakailanganin itong palitan sa isang napapanahong paraan.