Do-it-yourself na pagkumpuni ng bisikleta sa likurang hub

Ang isa sa mga pinaka-praktikal at malusog na paraan ng transportasyon ay ang bisikleta. Gayunpaman, ang pagpapanatili nito ay maaaring magastos sa iyo ng isang magandang sentimos kung hindi mo alam kung paano ayusin ang hindi bababa sa mga maliliit na pagkasira.

Sa ganitong mga kaso, kailangan lang magkaroon ng mga kasanayan tulad ng atensyon sa detalye at katumpakan, dahil tutulungan ka nilang ayusin o i-disassemble ang anumang bahagi, halimbawa, ang rear hub ng gulong ng bisikleta.

Isa sa pinakamahalagang bahagi ng isang bisikleta ay ang gulong nito. Sa partikular, ang likurang gulong ay mas na-load kaysa sa harap na gulong, dahil dito naka-install ang ratchet (freewheel mechanism) at ang cassette (sprocket block). Ang pangunahing pokus ay nasa gulong kapag nagmamaneho, kaya mahalagang maunawaan ang disenyo ng hub nito upang maayos itong mapagsilbihan.

Bushing - elemento ng gulong, naka-mount sa isang frame ng bisikleta, lalo na sa mga dropaunts. Ito ang gitnang bahagi ng gulong, na tinitiyak ang libreng pag-ikot nito.

Ang manggas ay binubuo ng mga elemento tulad ng:

Ang isa sa mga dahilan para sa paghahati ng mga rear bushings sa mga varieties ay ang kanilang disenyo. Depende dito, ang mga rear bushings ay nahahati sa:

1. Walang preno.
2. May built-in na preno.

Dapat sabihin na ang mga bushings na hindi nilagyan ng mekanismo ng preno ay nahahati din sa mga walang libreng laro at may libreng paglalaro. Sa pinagsamang foot brake, ang mga hub ay idinisenyo nang may libreng paglalaro. Kung pinag-uusapan natin ang bersyon ng hub na may mekanismo ng preno, kung gayon ang kanilang pangunahing tampok ay kailangan mong itulak ang mga pedal sa tapat na direksyon upang ihinto ang bike.

Ayon sa paraan ng pag-aayos, ang mga bushings ay maaaring maayos sa dalawang mani, na kung saan ay mas mura, o maaari silang ayusin sa isang sira-sira. Ang pangalawang paraan ay mas mahal, ngunit mas maginhawa, dahil ang mga mani ay dapat alisin gamit ang isang wrench, at upang alisin ang gulong sa sira-sira, sapat na upang pigain ang hawakan nito. Tatagal lang ito ng ilang segundo.

Mahalaga rin ang materyal ng paggawa. Ang mga bushes ay:

1. aluminyo (magaan at hindi kinakaing unti-unti).
2. bakal (malakas, ngunit mabigat at madaling kapitan ng kaagnasan).

Ang mga bushings ay naiiba din sa laki ng axis, ang mga pamantayan ay iba - mula 9mm hanggang 15mm. Dapat tandaan na mas malaki ang manggas, mas mabigat ito.

Para sa tamang operasyon ng gulong at mga pangunahing bahagi nito, kasama. bushings, dapat itong patuloy na mapanatili sa mabuting kondisyon. Kailangan nito ng pagpapadulas, at ang katawan nito ay dapat na pana-panahong higpitan. Bilang karagdagan, ang pagpapalit ng mga bearing ball at pagsasaayos ng mga pad sa hub ng preno ay hindi makagambala.

Ang pagpapanatili ng rear hub ay isang kinakailangan, dahil sa mga kaso kung saan hindi ito mangyayari, ang buong gulong ay maaaring kailanganin na ayusin. Samakatuwid, mas mahusay na alagaan ang iyong bike sa katagalan. Dapat pansinin na ang pagseserbisyo sa rear hub ay hindi mas mahirap kaysa sa harap.

Kinakailangan ang serbisyo sa mga sumusunod na kaso:

1. Kung makarinig ka ng ingay ng chassis kapag gumagalaw o umaalog ang bike.
2. Backlash.
3. Kung ang mga bearings ay dumadagundong.
4. Masamang rolling dynamics.

Kung hindi mo binibigyang pansin ang mga palatandaan ng "sakit" ng iyong bisikleta na inilarawan sa itaas at gamitin ito nang mahabang panahon kung naroroon sila, maaari itong mabilis na mabigo.

Ang pag-aayos, sa turn, ay magiging mas mahal kaysa sa simpleng pagpapanatili ng gulong, na maaari mong gawin sa iyong sarili. Samakatuwid, sa simula ng bawat season, suriin ang gulong para sa paglalaro, at gayundin na ang mga bearings ay hindi masyadong masikip.

Bago magpatuloy sa pag-disassembly ng kaso, kinakailangan upang linisin ang lugar ng trabaho, dahil napakahalaga na isagawa ang lahat ng mga hakbang nang maingat at may lubos na pangangalaga.

Sa una, dapat mong alisin ang cassette mula sa ehe gamit ang isang puller at isang latigo. Pagkatapos ay binuksan namin ang retaining ring at alisin ang mga washers at bearings. Upang hindi malito sa mga detalye, mahalagang tandaan ang orihinal na lokasyon ng mga washers at bearings.

Pagkatapos ng pagpapadulas, kinakailangan upang tipunin ang manggas. Upang maayos na i-assemble ang rear hub, dapat mong sundin ang mga sumusunod na patakaran:

1. Ipinasok namin ang axis sa paraang hindi malito kung saang bahagi matatagpuan ang kanang bahagi ng axis, na naayos nang mahigpit. Ang ehe ay nababagay gamit ang kaliwang kono.
2. Susunod, ilagay ang kaliwang kono sa ehe hanggang sa huminto ito.
3. Naglalagay kami ng mga pucks.
4. Pinihit namin ang locknut.
5. Pag-aayos ng mga bearings.

1. Sinusuri ang lugar ng trabaho. Nililinis namin ang lugar ng trabaho mula sa mga hindi kinakailangang tool, mga bagay na hindi magiging kapaki-pakinabang sa iyo.
2. Alisin ang retaining ring.
3. Alisin ang axle shaft. Una, alisin ang lahat ng mga bahagi na nasa tapat ng mga bituin.

Kadalasan, ang pagkumpuni ng rear wheel hub ay kinakailangan alinman sa backlash o may cone constriction. Kaya, hakbang-hakbang na mga tagubilin:

1. Sinusuri ang lugar ng trabaho. Nililinis namin ang lugar ng trabaho mula sa mga hindi kinakailangang tool, mga bagay na hindi magiging kapaki-pakinabang sa iyo.
2. Maluwag ang locknut gamit ang isang wrench.
3. Maluwag o higpitan ang flare nut.
4. Higpitan ang locknut sa lugar.

Kung ang sanhi ng pagkasira ay isang malfunction o pagkasira ng anumang bahagi, dapat mo lang itong palitan gamit ang mga sumusunod na rekomendasyon:

1. Pagkatapos suriin ang lugar ng trabaho, alisin ang retaining ring.
2. Alisin ang axle shaft. Una, alisin ang lahat ng mga bahagi na nasa tapat ng mga bituin.
3. Sinusuri ang mga bahagi para sa mga depekto.
4. Pinapalitan namin ang sirang bahagi.
5. Ini-install namin ang lahat ng mga bahagi sa lugar, higpitan ang mga flare nuts at locknut.

Ang pagkabigo ng gulong ng bisikleta ay nangyayari sa iba't ibang dahilan. Maaaring mayroong isang malaking bilang ng mga ito.

Ang mga pangunahing ay:

1. Hindi sapat o walang pagpapanatili ng bushing.
2. Maluwag na bushing (backlash).
3. Mahina ang kalidad ng mga bahagi ng bushing.
4. Magsuot.
5. Cone stretch.

Kaya, upang matiyak ang mahabang buhay ng serbisyo ng iyong bike, dapat mong bigyan ito ng isang tiyak na tagal ng oras. Ang batayan para sa mahabang buhay ng isang bisikleta ay pagpapanatili. Maaari itong gawin nang nakapag-iisa, gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pangunahing bagay dito ay upang obserbahan ang mga pag-iingat sa kaligtasan at maingat na lapitan ang bagay, dahil ang bawat detalye ay mahalaga sa mekanismo ng manggas.

Upang serbisyo ang bushing, kinakailangan upang alisin ang lahat ng mga bahagi, mag-lubricate, pagkatapos alisin ang lahat ng lumang grasa. At pagkatapos ay maingat na muling i-install ang lahat ng mga bahagi sa reverse order. Kapag ginagawa ito, dapat gawin ang pag-iingat upang higpitan ang mga locknut at ang flare nut upang hindi masyadong masikip ang mga ito. Bilang karagdagan, mayroong iba't ibang uri ng rear bushings.

Isa sa pinakasikat at praktikal na paraan ng transportasyon ay ang bisikleta. Una, ito ay matipid, at pangalawa, ito ay lubhang kapaki-pakinabang para sa kalusugan. Gayunpaman, ang lahat ng ekonomiya ng sasakyan na ito ay maaaring mapawalang-bisa sa unang pagkasira, kung ang may-ari nito ay hindi pag-aralan ang aparato ng bisikleta, hindi natututo kung paano maayos na mapanatili at ayusin ang hindi bababa sa mga simpleng bahagi at simpleng mga pagkasira sa kanyang sarili. Gayunpaman, upang maisagawa ang pag-aayos sa iyong sarili, kailangan mong magkaroon ng ilang mga kasanayan at kaalaman, pati na rin maging maingat.

Ang pag-aayos ng rear hub ng bisikleta ay maaaring gawin nang nakapag-iisa

Ang isa sa pinakamahalaga at kasabay nito ay madalas na nakakasira ng mga bahagi ng isang bisikleta ay ang mga gulong, lalo na ang likuran. Pagkatapos ng lahat, ang pagkarga dito ay mas malaki sa panahon ng mga biyahe kaysa sa harap, bukod pa, mayroong parehong isang bloke ng mga bituin at isang ratchet. Kadalasan, ang mga problema ay lumitaw sa isang detalye bilang isang bushing. Ito ang maliit ngunit mahalagang bahagi ng gulong sa likuran ng isang bisikleta na tumutukoy sa kahusayan ng biyahe.Ang bushing ay direktang bahagi na nag-uugnay sa gulong at frame. Ito ang sentro ng gulong.

Maaaring may mga rear hub ang iba't ibang bike na iba sa disenyo at functionality. Karamihan sa mga sport bike ay may mga drum hub. Ang mga ito ay may mga sumusunod na uri: brakeless mayroon o walang libreng play at may pinagsamang free play rear brake. Ang mga walang brake ay madalas na naka-install sa mga high-speed na sports bike, mas maliit ang mga ito sa timbang at sa bilis, pinipigilan ng pagkakaroon ng libreng paglalaro ang mga pedal mula sa pag-ikot. Sa mga road at mountain bike, naka-install din ang mga brakeless, ngunit walang freewheeling.

Ang paraan ng pag-aayos ng manggas sa frame ng bisikleta ay maaari ding magkaiba. Ang ilan ay naayos sa mga mani, na mas mura, ngunit hindi gaanong maginhawa upang mapanatili. Ang pangalawa - sa tulong ng isang sira-sira, ang mga ito ay, siyempre, mas mahal, ngunit kung kinakailangan, alisin ang gulong - pindutin lamang ang mekanismo ng pangkabit, hindi na kailangang gulo sa paligid ng mga wrenches.

Ang aparato ng likurang manggas ay medyo kumplikado. Sa hitsura, ito ay kahawig ng isang cylindrical na katawan, kasama ang mga gilid kung saan may mga butas para sa mga spokes. Ang kaso ay maaaring i-cast o pinait: mas matibay na pinait, ngunit sa isang gastos ito ay magiging mas mahal. Naglalaman din ang katawan ng brake mount at cassette o sprocket mount.

Ngunit upang maayos na makitungo sa aparato ng likurang manggas, dapat mong isaalang-alang kung ano ang nasa loob ng cylindrical na katawan. Mayroong dalawang pangunahing bahagi sa katawan ng hub: axles at bearings. Bilang karagdagan, mayroong maraming maliliit na elemento ng auxiliary: ito ay mga locknuts, washers, o-rings, anther, isang drum at isang bolt para sa pangkabit nito, isang hanay ng mga bola. Kapag nag-disassembling / nagtitipon, mahalagang tandaan hindi lamang ang pangkalahatang istraktura nito, kundi pati na rin maingat na alisin at ibalik ang lahat sa tamang pagkakasunud-sunod, at siguraduhing huwag malito kung aling panig ito o ang bahaging iyon ay nakatayo, dahil karamihan sa kanila ay ipinares.

Upang ang iyong gulong ay tumagal nang mas matagal, dapat na isagawa ang regular na pagpapanatili. Ang hulihan hub, bilang ang pinaka-load na bahagi, ay dapat na i-disassemble at lubricated hindi bababa sa bawat 2000 km, at kahit na mas madalas kapag nagmamaneho off-road at sa masamang panahon. At din ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa mga ito sa kaso ng pare-pareho o panaka-nakang uncharacteristic na mga tunog, dahil ang isang mahusay na lubricated, gumagana at nababagay na mekanismo ng manggas sa panahon ng operasyon ay hindi dapat gumawa ng anumang mga extraneous na tunog sa lahat, maaaring walang gaps at jamming sa. ito. Kaya, kung ang gulong ay naging mahirap na paikutin, ang isang katok ay narinig, isang langutngot sa panahon ng pag-ikot, ang manggas ay dapat na i-disassemble, linisin o kahit na hugasan (at pagkatapos ay siguraduhing matuyo nang lubusan), lubricated at nababagay. Huwag kalimutan ang tungkol sa mga maaaring palitan na bahagi ng manggas: ito ay mga oil seal, nuts, seal, na, kahit na hindi madalas, nangangailangan pa rin ng regular na kapalit.

Una sa lahat, dapat mong alisin ang gulong mula sa bisikleta, i-unscrew ang mga mani o alisin ang gulong mula sa mga dropout. Susunod, lumipat kami sa bushing. Gaya ng ipinahiwatig kanina, ang mga hub ng bisikleta ay may kasamang industrial bearings at bulk bearings. Upang i-disassemble ang isang hub ng bisikleta na may isang pang-industriya na tindig, sapat na upang alisin ang ehe (itumba ito mula sa gilid kung saan matatagpuan ang drum), pagkatapos ay alisin ang drum sa pamamagitan ng pag-unscrew nito nang sunud-sunod. Pagkatapos ng kinakailangang trabaho, ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.

Ang mga bulk bearings ay mas mahirap. Una, kailangan nilang lubricated, at, nang naaayon, i-disassembled nang mas madalas, at pangalawa, ang proseso ng pagpupulong / disassembly mismo ay mas mahirap. Una kailangan mong alisin ang sira-sira, pagkatapos ay i-unscrew ang mga mani sa ehe. Pagkatapos nito, ang axis mismo ay maingat na inalis, ang mga bearings ay hinila gamit ang mga sipit. Pagkatapos nito, ang mga bearings ay dapat na flushed mula sa lumang grasa. Ang anumang solvent ay angkop dito, halimbawa gasolina, o kung mayroon, maaari kang gumamit ng puting espiritu. Pinupunasan namin (degrease) ang mga cones, ang axle at ang upuan.Magiging kapaki-pakinabang na suriin ang mga bearings at mga bahagi para sa pagpapapangit o pinsala: kung mayroon man ay natagpuan, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ang bahagi. Pagkatapos nito, lumipat kami sa pagpapadulas. Ang lahat ng mga upuan ng tindig sa manggas ay lubricated, pagkatapos nito ay ilagay sa lugar. Pagkatapos nito, tinatakpan namin ang istraktura ng tindig na may grasa mula sa itaas upang sila ay paikutin nang mas maayos. Pagkatapos ay ipinasok namin ang ehe sa lugar at i-fasten ang gulong.