Do-it-yourself lumang pagkukumpuni ng bisikleta

Tulad ng naisulat ko na sa blog, ilang linggo na ang nakalipas ay yumaman ako nang husto - natagpuan ko ang isang matandang Sobyet na Salyut sa isang landfill sa bersyon ng Siauliai Bicycle and Motor Plant, na may pangalang "Vairas".

Isang beses na nagmamaneho sa mga flat na gulong, naramdaman ko kaagad ang mga kapana-panabik na alaala ng aking pagkabata at natanto nang may di-kasiyahan na ganap kong pinatigas ang aking kaluluwa.

Samakatuwid, isang malakas na desisyon ang ginawa upang isaisip ang bike upang ayusin ang mga pagsakay sa paligid ng Pregolya,

at takutin ang mga turistang Aleman sa libingan ni Kant at sa paligid ng Fish Village.

Sa pamamagitan ng paraan, sa parehong lugar, sa panahon ng mga paghuhukay ng mahiwagang wastelands, isang kahanga-hangang trike ng mga bata ang kinuha, na, pagkatapos na maalala at lubusan na hugasan, natagpuan ang isang bagong may-ari.

Ang nagresultang kita na 300 rubles ay napagpasyahan na gamitin para sa mga pamumuhunan sa hinaharap sa muling pagtatayo ng Salyut prototype.

Ang mga flat na gulong, baluktot na manibela, isang nakalawit na upuan, at kaduda-dudang geometry ay ilan lamang sa mga teknikal na isyu na agad na pumukaw sa mata kapag tumitingin sa bike.

Saan nagsisimula ang pagpapanatili ng anumang bike? Natural sa pagbili ng pump!

Ang unang bagay na ginawa ko, na armado ng tatlong daan at isang buffoon's mantle, ay ang bisitahin ang lugar ng pilgrimage para sa mga palaboy sa lungsod sa Central Market. Ang pump ng bisikleta na inaalok doon nang walang hose ay 30 rubles na mas mura kaysa sa isang bago na may hose, na ibinebenta ng isang daang metro mula sa mga tramp sa isang tindahan ng bisikleta ng Sobyet.

Sa pagsasabi, ang paglalakbay sa mga palaboy ay hindi isang walang laman na gawain. Doon ko nakilala ang lokal na baron ng alkohol na si Mitrofanich, na naghihirap mula sa pinakamaligaw na hangover at split personality. Pagkatapos kong ipakilala ang aking sarili bilang kalahok sa Labanan ng Kulikovo, kinamayan ako ng pilgrim at binigyan ako ng isang lumang gulong ng bisikleta.

Kaya, mayroon kami sa asset: isang lumang bisikleta, isang bagong bomba, isang gulong ng gulong at 170 rubles ng pera sa balanse. Hindi masama! Oras na para magsimulang mag-renovate!

Nagpasya akong magsimula sa pamamagitan ng pag-aalis ng mga hindi kinakailangang elemento na nagpapabigat sa istraktura (pagkatapos ng lahat, isuot ito sa ikaanim na palapag!)

Una, binuwag ko ang baluktot na pakpak sa likuran (walang harap) na may mabigat na baul.

Pagkatapos ay tinanggal niya ang dumadagundong na protective pad sa sprocket.

Pagkatapos ng pagpapalaki ng mga gulong, lumabas na ang harap ay bumababa, ang likuran ay hindi.

Ang mga gulong ay malinaw na mula sa panahon ng Labanan ng Yelo.

Napakasamang nabuo sa base ng utong. Walang silbi ang pagdikit, ginamit niya ang gulong ni Mitrofanich.

Nasa basurahan. Ang mga sinulid ng mga mani ay nabali, ang mga bukal ay baluktot.

Kinailangan kong magtrabaho gamit ang makapangyarihang mga plays at kunin ang mga tamang mani, pagkatapos ay nagsimula ang proseso ng pagpupulong.

Ang resulta na nakuha ay medyo katanggap-tanggap.

Ngunit ang saddle ay ganap na tumanggi na umupo sa pulley nang tama, kailangan kong higpitan ito nang mas mahigpit sa posisyon na ito.

Naka-calibrate lang ang manibela at humigpit.

Upang makumpleto ang proseso, inalis ko ang hangal na kawad mula sa mga karayom ​​sa pagniniting.

Ang circuit sprint sa paligid ng Fish Village ay nagpakita na ang bike ay ganap na hindi handa para sa sprint. Bilang karagdagan sa ligaw na kalansing ng ganap na lahat ng gumagalaw na bahagi ng bike, na maaari pa ring maranasan, ang manibela ay malakas na lumipat sa gilid.

Ang ideya na higpitan lamang ang mga mani sa isang putok ay nabigo nang husto.

Pinunit ko muna ang fixing bolt.

Pagod sa loob ng tatlumpung taon, ang metal ay hindi pa handa para sa spanner wrench at muscular strength na 90 kg.

Bilang isang resulta, nagpasya akong mag-drill at palakasin ang istraktura gamit ang mga bolts. Narito ang nangyari.

Ang paulit-ulit na paglalakbay ay nagpakita na posible na ngayong magmaneho. Nagdala pa ako ng bula ng tubig sa manibela.

Dalawang araw na kaguluhan, at ang bisikleta ay gumagalaw.Sa kasamaang palad, kahit na sa ganitong estado, ito ay halos walang halaga dahil sa kabuuang pagkasira ng buong istraktura. Maaari kang sumakay sa simoy ng hangin sa mga puddles, ngunit wala na.

Samakatuwid, napagpasyahan na maghanap ng isang donor upang palitan ang hindi bababa sa front fork, pedal pulley, at i-install ang mga pakpak, dahil sa maulan na Kaliningrad hindi madaling maghugas ng pantalon pagkatapos ng bawat biyahe.

Sa anumang kaso, masarap na magtrabaho ng ilang araw sa sariwang hangin, mag-recharge nang may sigla, magandang gana at malusog na pagtulog.

At ang resulta ay hindi para sabihing hindi ako nasisiyahan. Ito ay naging isang disenteng hooligan bike, na nangangailangan, gayunpaman, ng agarang repainting.

Ang regular na inspeksyon at pagkukumpuni ng isang bisikleta ay isang garantiya na ang may-ari ng sasakyang ito ay magiging buhay at maayos, walang force majeure na mangyayari sa kanya. Mas gusto ng maraming tao na bumaling sa mga propesyonal para sa preventive maintenance ng isang bisikleta, ngunit posible na ihanda ang sasakyan para sa operasyon gamit ang iyong sariling mga kamay.

Bago simulan ang pagpapanatili ng isang bisikleta, kailangan mong mag-stock ng ilang mga tool. Magagamit ang mga ito sa anumang kaso at magtatagal ng mahabang panahon. Mga pangunahing tool sa pagpapanatili ng bike:

• hex key ng iba't ibang laki - ipinapayong bilhin ang mga ito kaagad sa isang set;
• mga wrenches ng iba't ibang laki - ipinapayong bumili ng isang set;
• mga screwdriver - kakailanganin mo ang parehong hugis-cross at slotted;
• pliers ng iba't ibang laki;
• sipit;
• maso;
• mga takip sa dulo;
• gunting;
• clamps.

Dapat palaging available ang mga tool at device na ito, dahil maaaring kailanganin ang mga ito anumang oras. Bilang karagdagan sa itaas, ito ay nagkakahalaga ng pagbili:

• isang brush para sa paglilinis ng kadena ng bisikleta;
• susi ng manggas;
• pisilin para sa isang kadena ng bisikleta;
• ratchet key;
• nagsalita susi.

Kasama rin sa kinakailangang tool para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga bisikleta ang mga consumable - hindi lamang sila dapat palaging magagamit, kundi pati na rin sa sapat na dami. Ang mga consumable sa kasong ito ay kinabibilangan ng:

• likido ng preno;
• langis para sa iba't ibang bahagi;
  Tandaan:kailangan mo ng langis para sa bawat bahagi - tinidor, chain, pedal at iba pa.
• solvents;
• mga tagapaglinis;
• haydroliko na langis.

Ang lahat ng mga consumable na ito ay makakatulong hindi lamang sa pag-aayos ng bike na may mataas na kalidad, ngunit din upang mapanatili ang iyong sasakyan sa halos perpektong kondisyon. Ang partikular na pansin ay dapat bayaran sa mga pampadulas - ang kanilang pagpili sa merkado ay napakalaki lamang, maaari kang magtiwala sa mga nagbebenta, ngunit may pag-iingat. Upang hindi magkamali, dapat mong tandaan ang mga sumusunod na rekomendasyon ng mga eksperto:

1. Ang anumang likidong pampadulas (I5A oil, halimbawa) ay angkop lamang para sa pagproseso ng rear bushing drum at chain. Ang pampadulas na ito ay may indibidwal na tampok - ito ay mahusay para sa spot application. Ngunit mayroong isang kritikal na punto - kung plano mong sumakay ng bisikleta sa malamig na panahon, hindi maaaring gamitin ang likidong pampadulas, dahil sa mga sub-zero na temperatura ay mabilis itong tumigas at nagpapahirap sa mga mekanismo na gumana.
2. Kung walang oras upang magsagawa ng ganap na pag-aayos, ngunit ito ay kagyat na mag-lubricate ng kadena at mga cable, pagkatapos ay maaaring gamitin ang mga aerosol lubricant. Agad nilang ibinabalik ang gawain ng lahat ng mga hinged joints, ay madaling patakbuhin - kahit na ang isang bata ay maaaring hawakan ang trabaho.
3. Para sa pagproseso ng mga thread at bearing assemblies, ang pinakamagandang opsyon ay ang paggamit ng grasa.

Upang mahusay na ayusin ang isang bisikleta, kailangan mong malaman ang layunin ng bawat bahagi at maingat na suriin ang mga ito.

Ang pinakamahalagang bagay sa pag-aalaga ng frame ng bisikleta ay panatilihin itong malinis. Samakatuwid, bago magpatuloy sa bulkhead ng sasakyan, kinakailangan na lubusan na linisin ang frame ng dumi, alikabok at pagbabalat ng pintura upang ang mga particle na ito ay hindi makapasok sa mga mekanismo at gawin itong hindi magamit.Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa paglilinis ng frame ng bisikleta ay hugasan ito ng maligamgam na tubig na may sabon.

Upang maiwasan ang mga problema sa panahon ng pagpapatakbo ng bisikleta ay posible lamang sa isang masusing pagsusuri ng sugat para sa mga bitak at chips. Inirerekomenda ng mga eksperto ang pagbibigay ng espesyal na pansin sa panahon ng inspeksyon sa itaas na mga balahibo ng likod na tatsulok, head tube, rear suspension at bottom bracket tube. Kung ang mga scuffs at chipped na pintura ay natagpuan sa panahon ng inspeksyon ng frame ng bisikleta, pagkatapos ay kailangan nilang alisin - ipinapayong gumamit ng spray paint para dito, na dati nang nalinis ang lugar ng kalawang, alikabok at nalalabi ng pintura.

Ang mga patakaran para sa pag-overhauling ng isang haligi ng manibela ng bisikleta ay nakasalalay lamang sa uri nito - kung ang isang pinagsamang haligi ay naka-install, pagkatapos ay kailangan mo lamang itong mag-lubricate, ngunit sa isang semi-integrated na haligi ng manibela na may mekanismo ng ball bearing, kakailanganin mong palitan hindi lamang ang pampadulas, kundi pati na rin ang mga bola. Mayroong kahit isang direktang senyales ng pangangailangan na palitan ang mga bahagi - sa panahon ng pagpapatakbo ng bisikleta, ang creak ng steering cup ay malinaw na maririnig at magkakaroon ng mga problema sa pag-ikot ng gulong.

Kinakailangan na kapag nagseserbisyo ng dalawang gulong na sasakyan, ang espesyal na atensyon ay binabayaran sa tinidor - kailangan mong regular na linisin ang mga binti ng anthers mula sa dumi ng kalsada, kung kinakailangan, palitan ang mga seal, piston, spring at lubricant.

Mangyaring tandaan: kapag nagseserbisyo ng tinidor ng bisikleta, napakahalaga na huwag makapinsala sa mga spring spring - kumikilos sila bilang isang proteksyon laban sa mga particle ng alikabok at panlabas na dumi.

Hindi inirerekomenda ng mga master ang paglilinis at pag-aayos ng suspensyon sa kanilang sarili - ang mekanismo nito ay medyo kumplikado at nangangailangan ng ilang kaalaman at karanasan. Ngunit kahit na ito ay lumabas upang ayusin ang suspensyon sa iyong sarili, pagkatapos ay hayaan ang isang propesyonal na palitan ang mga cartridge.

Ang isang kadena ng bisikleta ay nangangailangan din ng regular na pagpapanatili - ito ay tinanggal gamit ang isang espesyal na pisilin kung ang kadena ay may lock, at kung ito ay wala, pagkatapos ay ang proseso ay isinasagawa nang manu-mano. Ang kadena ay nalinis ng dumi, ang pag-igting nito ay nasuri, ang mga roller ay lubricated - ito ang kinakailangang minimum na trabaho na kailangang gawin.

Ang sistema ay dapat na malinis na may isang espesyal na solvent (ang likidong ito ay maaari ding gamitin kapag nagtatrabaho sa chain). Siguraduhin na kapag nag-assemble ng system, ang mga sprocket ay inilalagay sa tamang pagkakasunud-sunod - ginagabayan ng isang espesyal na pin sa gitnang bituin, na dapat "tumingin" sa karwahe.

Ang isang hanay ng mga rear sprocket (tinatawag na cassette) ay dapat alisin gamit ang isang puller at lubusan na linisin ng dumi at alikabok - ang gawaing ito ay hindi mahirap kahit para sa isang walang karanasan na siklista.

Ang bulkhead ng ratchet ay binubuo sa paghuhugas at pagpapadulas ng pang-industriya na tindig, kung ang isang mekanismo ng bola ay naka-install, pagkatapos ay maingat na siniyasat, kung kinakailangan, ang mga bahagi ay papalitan. Pagkatapos ng naturang pagpapanatili, ang mekanismo ng bisikleta ay gagana nang mas mahusay.

Ang ginhawa ng siklista kapag nagmamaneho ng sasakyan ay nakasalalay sa mga gear shifter. Hindi inirerekomenda na isagawa nang nakapag-iisa ang kanilang pagpapanatili, mas mahusay na ipagkatiwala ang trabaho sa mga propesyonal. Ngunit kung magpasya kang ayusin ang mga switch ng gear gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mong ayusin nang tama ang mga turnilyo na naglilimita sa stroke ng paa. Siguraduhing bigyang-pansin ang tamang pag-install ng mekanismo na may kaugnayan sa mga system at bituin. Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa regular na pag-check ng cable tension.

Sa pangkalahatan, ang disenyo ng karwahe ay ginawa sa paraang hindi ito ma-disassemble. Ngunit sa katotohanan, maraming mga manggagawa ang nagdidisassemble nito para sa regular na pagpapanatili.

Tandaan: kung ang karwahe ay pinagsunod-sunod, pagkatapos ay kailangan mong tandaan ang orihinal na lokasyon ng lahat ng mga bahagi nito at mga tasa ng pang-industriyang bearings - dapat silang mahulog nang eksakto sa lugar sa panahon ng pagpupulong.

Ang kakaiba ng mga shifter ay nakakaranas sila ng kaunting pagkarga sa panahon ng pagpapatakbo ng bike - pinapayagan silang maserbisyuhan nang isang beses para sa buong season.Kapag nagtatrabaho sa kanila, kakailanganin mong linisin ang buong mekanismo, mag-lubricate ito. Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa mga cable - pinupunasan sila ng espesyal na langis, na nagsisiguro sa kanilang malambot na pag-slide sa loob ng mekanismo.

Ang mga preno ng bisikleta ay ang kaligtasan ng sasakyan, kaya kailangan itong bigyan ng espesyal na pansin sa panahon ng pagpapanatili. Naniniwala ang mga eksperto na kapag nag-overhauling ng bisikleta, ang pagtatrabaho sa sistema ng preno ang pinakamahalagang proseso.

Ang pagtatrabaho sa sistema ng preno ay dapat isagawa sa tatlong direksyon:

1. Sinusuri ang mga piston, pag-overhauling ng mga calipers at, kung kinakailangan, pagpapalit ng mga bahagi ng mga bago. Napakadaling makita ang mga problema sa pagpapatakbo ng mga calipers - mapapansin ng siklista ang "pagkabigo" ng brake lever at ang hindi makatwirang mahabang pagpepreno ng sasakyan.
2. Ang brake lever ay dapat na ganap na nakalas. At kahit na ang aparato nito ay simple (hawakan, katawan at piston), maaaring mangyari ang mga problema - halimbawa, madalas na nabigo ang mga o-ring. Kung ang gayong problema ay natagpuan, ang mga singsing ay dapat na ganap na mapalitan.
3. Sinusuri ang brake fluid sa hydraulic line. Ang hakbang na ito ay dapat isagawa, dahil kahit na ang isang pagbabago sa istraktura ng fluid ng preno (ito ay madalas na nawawala ang homogeneity nito) ay maaaring humantong sa mga malfunctions sa sistema ng preno.

Ang mga pedal ay ang pinaka-pinong bahagi ng buong bike, ngunit ang load sa kanila ay palaging ang maximum. Upang suriin ang kanilang trabaho, ito ay sapat na upang i-scroll ang mga ito sa pamamagitan ng kamay. Kung ang mga pedal ay umiikot nang masyadong mabagal o huminto nang masyadong mabilis, pagkatapos ay kailangan nilang i-disassemble at lubricated. Ang prosesong ito ay isinasagawa nang klasikal - ang disassembly ay isinasagawa mula sa dulo, maingat na sinusuri ang mekanismo ng tindig.

Tandaan: Ang ilang mga bisikleta ay may mga clip-on na pedal. Kapag nag-overhauling sa kanila, napakahalaga na maingat na mag-lubricate ang mga bukal, kung hindi man ang mga sapatos ay masyadong masikip..

Ang mga gulong ay kabilang din sa mga bahagi ng isang bisikleta na patuloy na nasa ilalim ng mas mataas na stress. Ano ang dapat isaalang-alang kapag muling nagtatayo ng mga gulong:

• ang mga bushings na may mga pang-industriyang bearings ay kailangang ayusin nang isang beses bawat dalawang panahon - ang kanilang margin ng kaligtasan ay napakalaki lamang;
• ang mga bushings na may ball bearings ay pinagsunod-sunod bago ang bawat season - ang mga bola ay maaaring dentted at scuffed, na nagpapahiwatig ng kanilang kapalit;
• ang mga rim ay sinusuri para sa pagbaluktot at, kung ang problemang ito ay natagpuan, ang mga spokes ay hinila sa tapat na direksyon.

Kailangang malaman ng mga siklista ang higit pa sa pagkukumpuni at regular na pagpapanatili ng kanilang sasakyan. napakahalaga na bigyang-pansin ang pagsusuot ng ilang bahagi sa oras at agad na ayusin ang mga problema. Anong mga bahagi ng mga bisikleta ang inirerekomenda ng mga eksperto na bigyang pansin:

• bearings;
• paghahatid;
• frame;
• sistema ng preno;
• mga gulong;
• mga pagsususpinde.

Napakahalaga para sa may-ari ng isang bisikleta na malaman na ang kanyang sasakyan ay palaging nasa tamang kondisyon. Ang buhay at kalusugan ng may-ari ay maaaring sa huli ay depende sa kung gaano ka maaasahan ang bike, dahil ang mga preno na biglang mabibigo ay maaaring magdulot ng isang aksidente. Posible at kinakailangan na bumaling sa mga propesyonal, ngunit sa buhay ng bawat siklista ay darating ang isang sandali kapag ang isang kritikal na masa ng kaalaman tungkol sa istraktura ng isang bisikleta ay naabot at maaari mong gawin ang regular na pagpapanatili at menor de edad na pag-aayos ng bike sa iyong sarili. Upang matiyak na ang proseso ng bulkhead ay napupunta nang maayos hangga't maaari, at ang bike ay magiging mas mahusay, dapat kang magabayan ng mga tip na ito.

Tulad ng ibang gawain sa pagkukumpuni at pagpapanatili, ang pagkukumpuni ng bisikleta ay hindi maisasagawa nang wala isang hanay ng mga kinakailangang kasangkapan. Ang bawat siklista ay dapat magkaroon ng isang pangunahing hanay upang maisagawa niya ang pagpapanatili ng bike sa kanyang sarili:

• Wrenches - mas mabuti ang ilang laki sa isang set.
• Kasama ang mga hex key.
• Mga distornilyador - parehong Phillips at slotted ay kailangan.
• Pliers sa assortment.
• Gunting at pang-ipit.
• Sipit at maso.
• Tapusin ang mga kabit.

Bilang karagdagan sa mga pangunahing tool, inirerekomenda ng mga manggagawa ang unti-unting pagtaas ng kanilang bilang at pagdaragdag sa iyong gumaganang kahon: isang squeeze para sa isang chain, isang ratchet at socket wrench, isang spoke wrench, isang brush para sa paglilinis ng chain at iba pang mahahalagang tool sa bisikleta.

Bilang karagdagan sa mga nakalistang tool, kinakailangan ding maghanda ng sapat na base Mga gamit: langis ng iba't ibang uri (bawat isa ay kailangan para sa ibang bahagi - tinidor, oil seal, chain at pedal), brake fluid at hydraulic oil, solvent at panlinis para labanan ang dumi. Ang lahat ng mga likidong ito ay hindi lamang lubos na mapadali ang proseso ng pag-aalaga sa isang bisikleta, ngunit pinapayagan ka ring mapanatili ang kondisyon nito sa perpektong antas.

Ang bisikleta ay isang medyo kumplikadong mekanismo na nangangailangan ng regular, banayad na pagpapadulas upang matiyak ang sapat na operasyon ng lahat ng bahagi. Dapat alam ng siklista kung ano ang eksaktong mag-lubricate (at ito ang karwahe, at ang mga hinge assemblies, at ang mga bearings, at ang bushing, at ang mga pedal) at kung ano ang eksaktong mag-lubricate (espesyal na grasa lamang ang dapat gamitin para sa bawat bahagi).

Ang mga sumusunod na pampadulas ay ginagamit upang mag-lubricate ng bisikleta:

• Ang aerosol ay angkop para sa paggamot ng mga swivel joints, pati na rin ang mga kadena at mga kable kung sakaling kailanganin ang emergency na tulong, at walang oras para sa buong gawaing pagpapadulas.
• Ang likidong pampadulas (halimbawa, langis ng I5A) ay inilaan para sa chain at rear hub drum. Ang kakaibang uri ng naturang pampadulas ay ang application ng punto nito, na ginagawa itong isang mas kanais-nais na opsyon. Ngunit hindi ito angkop para sa pagsakay sa malamig, dahil mabilis itong tumigas sa lamig at ginagawang mahirap para sa mekanismo na gumana nang sapat.
• Ang grasa ay mas angkop para sa lubricating bearing assemblies pati na rin ang mga thread.

Simula sa pag-aayos ng isang bisikleta, kailangan mong maging handa para sa katotohanan na ang bawat detalye sa loob nito ay mangangailangan ng pansin at sapat na kaalaman tungkol sa istraktura nito.

Ang proseso ng pag-aalaga sa isang frame ay, una sa lahat, pinapanatili itong malinis. Iyon ang dahilan kung bakit napakahalaga na ganap na linisin ang frame ng mga labis na dumi at alikabok bago i-overhaul ang bike upang maiwasan ang mga problema sa mga particle ng dumi na nakapasok sa mga gumaganang mekanismo.

PAYO! Ang paghuhugas sa ilalim ng umaagos na tubig gamit ang malambot na espongha at tubig na may sabon ay ang perpektong solusyon upang ihanda ang frame para sa bulkheading.

Ang pag-inspeksyon sa mga pinakapinong lugar at madaling masira para sa mga bitak o chips ay isang kinakailangang aksyon upang maiwasan ang mga problema sa hinaharap. Naranasan payo ng mga siklista lalo na maingat na siyasatin ang mga sumusunod na bahagi: head tube, bottom bracket tube, rear suspension at rear triangle chain stays. Kung ang mga scuffs o chipped na pintura ay matatagpuan sa frame, pagkatapos ay dapat silang mabilis na maipinta: ang spray na pintura ay mahusay na gumagana sa gawaing ito.

Steering column ng isang bisikleta.

Ang mga nuances ng proseso ng overhaul ng haligi ay direktang nakasalalay sa uri nito: kung sa pinagsamang mga haligi na tumatakbo sa mga pang-industriyang bearings sapat na upang baguhin ang pampadulas sa isang napapanahong paraan, kung gayon para sa isang semi-integrated na haligi ng ball-bearing kinakailangan na palitan ang mga pagod na bola. sa oras. Ang isang malinaw na senyales upang palitan ang bahagi ay ang katangiang langitngit ng steering cup at ang kahirapan sa pagpihit ng gulong.

Ang pag-aayos ng bisikleta ay hindi kumpleto nang walang pagpapanatili ng tinidor, katulad ng pagpapalit ng langis, mga oil seal, piston o bukal, pati na rin ang regular na paglilinis ng mga binti at anther mula sa dumi ng kalsada. Napansin ng mga eksperto na sa proseso ng pag-aalaga sa suspensyon, napakahalaga na huwag makapinsala sa mga annular spring, na magsisilbing isang uri ng proteksyon para sa tinidor mula sa mga dayuhang dumi at mga particle ng alikabok.

Suspensyon - ang mekanismo ay medyo banayad at nangangailangan ng espesyal na atensyon, samakatuwid, hindi inirerekomenda ng mga master ang pag-uuri o pag-aayos nito sa kanilang sarili. At kung ang may-ari mismo ay maaaring magsagawa ng kasalukuyang pangangalaga, kung gayon ang pag-overhaul ng mga cartridge ay dapat na ipagkatiwala sa isang propesyonal na master.

Ang kadena ng bisikleta ay ang pangalawang bahagi naman, na nangangailangan ng regular na pangangalaga. Kung mayroong isang espesyal na lock sa kadena, ang pag-alis ng kadena ay hindi isang problema, ngunit kahit na hindi ito magagamit, madali itong maalis gamit ang isang espesyal na pisilin ng kadena. Ang paglilinis ng chain mula sa dumi, pagpapadulas ng mga roller at pagsuri sa tensyon ay isang elementarya ngunit kinakailangang pangangalaga sa chain.

Ang sistema ay nalinis, pati na rin ang kadena, na may isang espesyal na solvent. At kapag pinagsama ito, napakahalaga na obserbahan ang tamang setting ng mga bituin: upang ang isang espesyal na pin sa gitnang bituin ay tumitingin sa karwahe.

Cassette, iyon ay set ng rear sprocket, kailangan din ng regular na maintenance na may solvent mula sa dumi at alikabok. Sa tulong ng isang espesyal na aparato - isang puller, ang proseso ng pag-alis at pag-install ng cassette ay hindi mahirap kahit na para sa isang walang karanasan na siklista.

Para sa bulkhead ratchet naaangkop ang isang katulad na prinsipyo: ang isang pang-industriya na tindig ay hinugasan lamang at muling pinadulas, at ang isang ball bearing ay sinusuri para sa pinsala sa mga bola, binago kung kinakailangan, hugasan at lubricated. Ang ganitong pangangalaga ay ginagarantiyahan ang isang makabuluhang pagpapabuti sa pangkalahatang pagganap ng mekanismo ng bisikleta.

Dahil ang ginhawa ng pagsakay ay nakasalalay sa mga switch at ang kanilang sapat na operasyon, dapat din silang ma-overhaul nang may partikular na pangangalaga. Ang tamang setting ng mekanismo na nauugnay sa system at ang mga bituin ng cassette, pati na rin ang tamang setting ng mga turnilyo na naglilimita sa stroke ng paa, ay ang kinakailangang minimum na setting pagkatapos ng bulkhead. Bilang karagdagan, mahalagang mag-lubricate at linisin ang torsion at tension spring ng mga roller sa oras, pati na rin suriin ang antas ng pag-igting ng cable.

Disenyo ng karwahe, parehong pinagsama at kartutso, itinuturing na halos hindi masisira, ngunit sa pagsasagawa, kung minsan ay pinaghihiwalay sila ng mga manggagawa para sa kasalukuyang pangangalaga. Kapag nag-uuri ng mga karwahe, mahalagang tandaan ang lokasyon ng mga bahagi: dalawang tasa ng isang pang-industriya na tindig ay dapat sumakop sa kanilang mahigpit na itinalagang mga lugar.

Ang pagpapanatili ng mga shifter ay binubuo sa regular na paglilinis ng mekanismo at pagpapalit ng pampadulas ng bago, at dahil ang mekanismong ito ay nakakaranas ng mababang pagkarga, sapat na upang i-serve ito minsan sa isang season. Mahalagang bigyang-pansin hindi lamang ang shifter mismo, kundi pati na rin ang mga cable, pinupunasan ang mga ito ng langis at tinitiyak ang isang malambot na glide sa loob ng mekanismo.

Ang sistema ng pagpepreno ng isang bisikleta.

Dahil ang mga preno ay isang garantiya ng kaligtasan ng trapiko at nagliligtas sa buhay ng isang siklista, ang napapanahong pagpapanatili ng sistema ng preno ay maaaring ituring na pangunahing isa sa proseso ng pag-overhauling ng bisikleta. Isinasagawa ito sa tatlong direksyon:

• Bulkhead calipers, suriin ang kondisyon ng mga piston at palitan ang mga ito, kung kinakailangan, ng mga bago. Ang mga kahirapan sa pagpapatakbo ng mga calipers ay nakikita ng mata: kadalasan ito ay hindi sapat na malakas at masyadong mahaba ang pagpepreno at pagkabigo ng stick. Ang paghahanap ng dahilan at pag-aayos nito ay malulutas ang lahat ng mga problema.
• Brake lever device primitive: katawan, hawakan at piston - ngunit maaari ding magkaroon ng mga paghihirap dito, halimbawa, sa mga o-ring. Kung kinakailangan, pinapalitan ng mga master ang parehong mga piston at ang mga sealing ring.
• Dumudugo ang brake fluid sa hydraulic line, ito ang normal na proseso ng muling pagtatayo ng bisikleta. Ang pagkawala ng homogeneity ng pumped liquid ay maaaring humantong sa mga paglabag sa sapat na operasyon ng sistema ng preno, at ang napapanahong pagpapalit ay nagsisiguro sa kaligtasan ng siklista at ang maaasahang operasyon ng buong sistema ng preno.

• Ang maaasahang preno ay isang garantiya ng iyong kaligtasan. Alamin kung paano ayusin at ibagay ang iyong preno. Matuklasan.
• Sumirit ng preno ng bisikleta? Alamin kung paano mapupuksa ang problemang ito.

Ito ay ang mga pedal ng isang bisikleta na itinuturing na pinaka-pinong mekanismo, kaya't mas mabilis silang nauubos kaysa sa iba. Ang pagsuri sa kanilang trabaho ay kasing simple hangga't maaari: para dito, sapat na upang mag-scroll sa mga pedal ng ilang beses. Ang pag-ikot ng masyadong mabagal o paghinto ng masyadong mabilis ay isang senyales ng hindi sapat na pagpapadulas. Ang mga pedal ay dapat na disassembled ayon sa kaugalian: mula sa dulo, pag-uuri sa pamilyar na bola o pang-industriya na mga bearings ayon sa karaniwang pamamaraan.

PAYO! Para sa mga clipless pedal, mahalagang tandaan na mag-lubricate ang mga bukal, kung hindi, ang mga sapatos ay masyadong masikip, na magpapahirap sa pagsakay.

Dahil ang mga gulong ay itinuturing na pinaka-load na bahagi ng bisikleta, dapat silang bigyan ng kaunting pansin. Ang napapanahong pag-overhaul at pagpapanatili ng bike ay ginagarantiyahan hindi lamang ang komportableng pagsakay, kundi pati na rin ang mahabang buhay ng serbisyo ng mga mekanismo. Bushings na may mga pang-industriyang bearings maaaring maiayos nang bihirang, sapat na ang isang beses sa dalawang panahon: maipaliwanag ito ng malaking margin ng kaligtasan. Pero mga mekanismo na may ball bearings dapat hawakan nang isang beses sa isang season upang mapalitan, kung kinakailangan, ang mga bola na may dents o scuffs.

Sa pagtugis ng pagpapagaan ng bisikleta, ang mga tagagawa ay madalas na nagtitipid sa mga rim, na ginagawang mas mababa at mas matibay ang mga ito. Ito ay maaaring humantong sa isang hindi kanais-nais na kababalaghan bilang naubusan ng rim: halimbawa, ang tradisyonal na axial (walong) o radial (kung saan ang gulong ay kahawig ng isang itlog). Ang problemang ito ay naitama sa tulong ng isang espesyal na susi para sa mga spokes: pagkatapos alisin ang gulong, ang mga spokes ay hinila sa tapat na direksyon mula sa curvature.

PAYO! Kasabay nito, mahalagang higpitan ang mga spokes sa isang gilid at paluwagin ang mga ito sa kabilang banda: ito ay magagarantiyahan ang normal na tigas ng mga gulong.

• Mayroon ka bang baluktot na gulong at hindi mo alam kung paano ayusin ito? Ang artikulong "Paano ayusin ang isang walo sa isang gulong ng bisikleta" ay makakatulong sa iyo.
• Paano higpitan ang mga spokes para sa isang bisikleta. Matuklasan.

Sa isang bisikleta, bilang karagdagan sa nakagawiang pag-aalaga at hindi naka-iskedyul na mga pagkasira, ang tinatawag na normal na pagkasira, iyon ay, ang isang partikular na bahagi ay hindi na magagamit at kailangang palitan pagkatapos ng isang tiyak na bilang ng mga kilometro. Pinapayuhan ng mga eksperto na bigyang-pansin ang pagsusuot ng mga sumusunod na bahagi:

Ang pag-aayos ng bisikleta at wastong pangangalaga ay magpapahaba sa kanilang buhay, at gagarantiyahan din ang ligtas at komportableng paggalaw. Para sa maraming mga siklista, ang pag-aalaga sa sarili ng kanilang bike ay nagiging hindi lamang kawili-wili at kapaki-pakinabang, ngunit isang kaaya-ayang bagay, na nagpapahintulot sa kanila na madama ang kanilang halaga at kalayaan.

• Pinakamainam na ayusin ang isang bisikleta kung mayroon kang isang espesyal na rack para sa mga naturang pamamaraan sa bahay.
• Paano mapupuksa ang langitngit ng bisikleta kapag nagpedal? Matuklasan.
• Paano maglinis ng kalawang na bisikleta: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

Sa pinakamalawak na kahulugan ng salita, ang pagpapanumbalik ay ang pagbabalik ng bagay sa mga dating katangian nito, o, mabuti, ang pagbabalik nito sa buhay. Marami sa garahe o sa ibang lugar ay maaaring may mga lumang bisikleta sa panahon ng Sobyet na nagtitipon ng alikabok, na maaaring mas matanda pa kaysa sa mga may-ari mismo. Mukhang ordinaryong basura, ngunit gaano karaming kasaysayan ang nakatago dito. Ang ideya na ibalik ang lumang bakal na kabayo ay pumasok sa isip ng mga manggagawa upang magbigay ng inspirasyon sa pangalawang buhay dito at gawin itong akma para muling sumakay. Bukod dito, kamakailan ay nagkaroon ng fashion para sa mga bihirang modelo ng mga bisikleta.

Kadalasan may mga taong gustong "muling buhayin" ang lumang teknolohiya. Maaari itong maging mga bihirang kotse, motorsiklo, makinang panahi at marami pang iba, at ang mga bisikleta ay walang pagbubukod. Ginagawa ito ng isang tao para lamang humanga sa resulta, ginagawa ito ng isang tao para sa ikabubuhay, at isang tao para sa layunin ng karagdagang paggamit ng pamamaraang ito. Sa prinsipyo, ang layunin ay hindi kasinghalaga ng proseso mismo.

Ang pagpapanumbalik ng isang makasaysayang bisikleta ay isang napakatagal at napakaingat na proseso. Malamang, magiging sulit ang resulta, ngunit dapat ka pa ring maghanda para sa katotohanan na ang araling ito ay maaaring tumagal ng higit sa isang buwan. Kung mayroong isang tiyak na pananabik para sa isang partikular na bisikleta, at hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa isang partikular na modelo o tatak, kung gayon, siyempre, maaari kang kumalat ng mga pahayagan sa sulok ng silid at magpatuloy. Kung kailangan mo lamang ng bisikleta para sa pagsakay, mas mahusay na itapon o i-scrap ang lumang kabayo at, nang may malinis na budhi at walang problema, bumili ng bago.Lumalabas na ang bagong bike ay magiging mas matipid sa mga tuntunin ng pagsisikap na ginugol at, marahil, kahit na pera, ngunit hindi ito magkakaroon ng espiritu na nasa lumang paaralan, halimbawa, ang Turista ng Sobyet.

Ang pagpapanumbalik ng isang bisikleta ay dapat lamang isagawa kung ang ilang mahahalagang kundisyon ay natutugunan: kailangan mo ng isang partikular na bisikleta na espirituwal na mahal, o ito ay isang antigo, at mayroon kang kaunting teknikal na kasanayan sa pagtatrabaho sa mga bisikleta, o, sa madaling salita, tuwid na mga kamay. Kung ang pagnanais, kasanayan at kumpiyansa sa positibong kinalabasan ng kanilang trabaho ay pinagsama sa isang sisidlan, pagkatapos ay maaari kang ligtas na makarating sa trabaho.

Matapos matagpuan ang pinagmulang materyal sa anyo ng isang lumang bisikleta, isang singil na may positibong saloobin sa trabaho ang natanggap, pagkatapos ay maaari na tayong magsimulang magplano ng karagdagang trabaho. Una sa lahat, dapat kang magpasya sa saklaw ng trabaho. Sa madaling salita, suriin ang umiiral na bike at isipin kung ano ang kinakailangan dito. Maipapayo na ilipat ang iyong imahinasyon sa papel, hindi bababa sa tungkol sa mga seryosong pagbabago sa disenyo.

Ang mga retro bike ay hindi dapat masyadong masiraan ng anyo sa mga modernong body kit, dahil pagkatapos ay ang tunay na kahulugan ng pagpapanumbalik ay nawala. Siyempre, itinakda ng lahat ang kanyang sarili ng ilang mga gawain, ngunit dapat pa ring tandaan na ang pagsira sa mga klasiko ay walang paggalang sa teknolohiya.

Ang susunod na yugto ng paghahanda ay ang pagtatrabaho sa isang calculator. Kinakailangang tantiyahin ang tinatayang mga gastos para sa buong proseso ng pagpapanumbalik. Kung ang lahat ng mga detalye ay kailangang hugasan lamang mula sa dumi at kalawang, pagkatapos ay maaari nating ipagpalagay na tayo ay mapalad, kung hindi man ang muling pagkabuhay ng bakal na matandang lalaki ay maaaring tumagal ng maraming oras at pagsisikap. Maraming mga bahagi kahit para sa mga bisikleta ng Sobyet ay napakahirap na ngayong hanapin. Maaaring kailanganin mong maglabas ng maraming pera para sa iba't ibang bahagi ng mga bisikleta.

Maipapayo na isulong ang iyong kaalaman sa mga bisikleta at ang pakikipag-ugnayan ng iba't ibang bahagi at mekanismo nang maaga. Kahit na ang pag-aayos ng isang lisaped ay hindi isang pag-aayos ng isang helicopter, mayroon din itong sariling mga trick at subtleties. Maipapayo na maghanap ng isang kaibigan na maaaring magbigay ng tulong sa kinakailangang kasangkapan kung may mangyari. Sa mga unang hakbang, hindi maisip ng isang baguhan na restorer kung gaano karaming iba't ibang mga tool ang maaaring kailanganin sa proseso ng pagkumpuni. Dapat tandaan na ang mga homemade key ay maaaring makapinsala sa mga bihirang at mamahaling bahagi ng bisikleta.

Bago ibalik ang isang bisikleta, mas mahusay na bumili o humiram ng mga sumusunod na tool:

1. Ang isang hanay ng mga hexagons, at kung minsan kahit na ang pinakamaliit, halimbawa, sa pamamagitan ng 1, ay maaaring kailanganin;
2. Family key, na karaniwang itinuturing na isang unibersal na repair kit, lalo na pagdating sa mga bisikleta ng Sobyet;
3. Phillips at regular na mga distornilyador;
4. Adjustable wrench o set ng wrenches. Siyempre, ang isang adjustable ay magiging mas praktikal;
5. Pisilin para sa kadena. Kahit na ang Internet ay puno ng mga gabay sa kung paano alisin ang kadena nang wala ito, ngunit, gayunpaman, ginagarantiyahan nito ang kaligtasan ng kadena;
6. Wrench para sa pagtanggal ng connecting rod at ratchet. Ito ay dalawang magkaibang mga susi, at ang bawat isa ay maaaring magkaiba ang hitsura depende sa modelo ng bike.

Kung ang layunin ng pagpapanumbalik ay sorpresahin ang iba at gawing pabalik-balik ang bawat dumadaan, kakailanganin mong magpakita ng malikhaing guhit sa proseso ng pagpapanumbalik. May mga craftsmen na namamahala sa paggawa ng isang gawa ng sining mula sa isang lumang bisikleta. Makikita mo rin ang mga Stork, na ginawang biker motorcycle, at mga Turista sa anyo ng iba't ibang hayop.

Sa kasong ito, walang pag-uusap tungkol sa pagiging praktiko, at ang buong diin ay nasa hitsura at nakakagulat. Ang pamamaraang ito ay malamang na mangangailangan ng pinakamataas na pamumuhunan.

Ang unang bagay na malamang na kailangan mong harapin sa pagpapanumbalik ng mga lumang modelo ay ang kakulangan ng mga kinakailangang bahagi sa merkado. Kakailanganin mong gumugol ng maraming oras sa paghahanap sa kanila sa mga flea market o flea market.Sa matinding mga kaso, maaari kang palaging bumaling sa mga bihasang miller, turner at iba pang manggagawa na makakatulong sa paggawa o pag-aayos ng ilang bahagi. Una sa lahat, pinag-uusapan natin ang paghahatid, na ginamit noong nakaraang siglo.

Huwag gugulin ang lahat ng iyong libreng oras sa aktibidad na ito. Dapat nating itakda kaagad ang ating sarili na ang pagpapanumbalik ay isang mahaba at nasusukat na proseso na hindi pumapayag sa kaguluhan. Hindi ka dapat umupo buong araw sa tabi ng iyong matandang kaibigan, dahil sa kasong ito, sa gitna ng kalsada, maaari kang mainis nang husto. Kung ang lahat ay ginawa sa isang balanseng paraan, ang panloob na singil ay tatagal hanggang sa pinakadulo.

Ang kalkuladong badyet ay maaaring lumampas halos sa simula pa lamang. Maraming mga tao ang nagsasabi na ang huling halaga ay dapat na i-multiply sa isa at kalahati, lalo na para sa iba't ibang mga pag-aayos hindi lamang para sa mga bisikleta. Ang mga hindi sinasadyang gastos ay maaaring gumapang kahit saan. Maaaring mangyari na sa panahon ng pagpapanumbalik ay natuklasan ang isang nakatagong pagkasira, na hindi napapansin sa simula pa lamang.

Siyempre, may mga naturang sangkap na maaaring masira ang buong hitsura ng buong bihirang bike, ngunit mayroon ding mga mas mahusay na mapalitan kaagad ng mga modernong. Una sa lahat, nalalapat ito sa lahat ng mga consumable.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang napakalumang bisikleta, kung gayon ang kadena ay malamang na kailangang itapon, o ibabad sa isang solvent sa napakatagal na panahon. Sa anumang kaso, kakaunti ang makakakita ng huli, at bukod pa, ito ay magiging mas ligtas.

Ang lahat ng mga turnilyo, turnilyo at mani ay kanais-nais ding baguhin. Ang katotohanan ay ang mga lumang bolts ay madaling gumuho sa pinaka hindi angkop na sandali. Ito ay hindi maganda para sa siklista.

Ang mga gulong, kung iingatan, ay malamang na natuyo at basag na. Lubhang hindi inirerekomenda na ibalik ang mga ito sa anumang paraan, dahil ang dating lakas ay hindi na maibabalik. Pinakamainam na bumili ng mga bago, lalo na dahil ang laki ng mga hapunan ay hindi nagbago nang malaki mula noong nakaraang siglo.

Kung ang saddle ay hindi gawa sa kahoy, ngunit ng goma, malamang na nagdusa ito ng parehong kapalaran tulad ng mga gulong. Sa kasong ito lamang, ang pagpapalit ng saddle ay maaaring lubos na masira ang hitsura ng panghuling modelo. Ito ay mas mahusay na darn at tint ito. Halimbawa, ang mga saddle ng Sobyet ay medyo matibay at may mataas na kalidad.

Bago mo simulan ang pagpapabuti ng bike sa pamamagitan ng pagdaragdag ng lahat ng uri ng karagdagang mga goodies dito, kailangan mong suriin ang pag-andar nito. Ang pangunahing bagay ay huwag kalimutan na ang pangunahing layunin ng pagpapanumbalik ay ibalik ang bike sa dating estado nito. Nangangahulugan ito na dapat ay walang backlash, gaps at hindi makatwirang squeaks.

Siyempre, hindi lahat ng pagawaan ng bisikleta ay magsasagawa ng pag-aayos ng kagamitan sa huling milenyo, ngunit maaari kang maghanap. Marahil ang ilang master ng garahe ng lumang paaralan ay makakahanap ng interes sa sports sa pagpapanumbalik ng isang lumang bisikleta at gagawin ang kanyang trabaho nang mas mahusay kaysa sa mga propesyonal na manggagawa. Kung walang tiwala sa sarili, mas mahusay na magtiwala sa isang propesyonal, dahil ang mga maling aksyon ay maaaring makagawa ng higit na pinsala kaysa sa mabuti.

Summing up, dapat pa ring bigyang-pansin ang katotohanan na ang pagpapanumbalik ng isang bisikleta ay bihirang makatwiran. Ang ganitong mga hakbang ay dapat gawin lamang kung kailangan mo ng isang partikular na bisikleta na malapit sa iyong kaluluwa. Bago magsimula, dapat mong tiyak na timbangin ang iyong mga lakas, kabilang ang malakas na kalooban at materyal, dahil ang pagpapanumbalik ay isang napakahaba at magastos na proseso. Malamang, magiging kapaki-pakinabang na bumaling sa ilang master kaysa sa iyong sarili sa bagay na ito.