Do-it-yourself na pag-aayos ng screw compressor

May mga sitwasyon kapag ang air compressor, mapayapang pinapagana ang makina sa sulok ng garahe, ay nagsimulang mag-malfunction, o kahit na ganap na patayin. At sa sandaling ito, tulad ng swerte, may pangangailangan para dito. Huwag matakot, pagkatapos pag-aralan ang teoretikal na impormasyon, ang pag-aayos ng compressor ng do-it-yourself ay hindi mukhang hindi matamo.

Ang pangunahing layunin ng mga yunit ng air compressor ay upang lumikha ng isang tuluy-tuloy na pare-parehong jet ng naka-compress na hangin. Ang daloy ng siksik na gas ay higit na nagpapakilos sa iba't ibang mga kasangkapan sa pneumatic. Ang mga ito ay maaaring mga airbrushes, gulong inflation gun, wrenches, cut-off machine, pneumatic chisel, nailers, at higit pa. Sa pinakamababang pagsasaayos, ang yunit ng compressor ay nilagyan ng blower (isang makina na lumilikha ng daloy ng hangin) at isang receiver (isang lalagyan para sa pag-iimbak ng naka-compress na gas).

Ang mga compressor na may de-koryenteng motor ng isang sistema ng piston ay natagpuan ang pinakamahusay na aplikasyon sa mga tindahan ng pag-aayos ng sasakyan. Sa supercharger crankcase, gumagalaw ang isang transmission rod sa kahabaan ng axis pabalik-balik, na nagbibigay ng oscillatory moment sa reciprocating movement ng piston na may sealing ring. Ang bypass valve system na matatagpuan sa cylinder head ay gumagana sa isang paraan na kapag ang piston ay gumagalaw pababa, ang hangin ay kinuha mula sa inlet pipe, at pataas - bumalik sa outlet.

Ang daloy ng gas ay nakadirekta sa receiver, kung saan ito ay siksik. Dahil sa mga tampok ng disenyo, ang supercharger ay gumagawa ng hindi pantay na jet ng hangin. Na hindi naaangkop para sa paggamit ng spray gun. Ang isang uri ng capacitor (receiver) ay nagse-save ng sitwasyon, na nagpapakinis ng mga pulsation ng presyon, na nagbibigay ng isang pare-parehong daloy sa output.

Ang isang mas kumplikadong disenyo ng compressor unit ay nagsasangkot ng pagsasabit ng karagdagang kagamitan na idinisenyo upang matiyak ang awtomatikong operasyon, dehumidification at humidification. At kung sa kaso ng isang simpleng pagpapatupad ay madaling i-localize ang isang malfunction, kung gayon ang komplikasyon ng pagpapatupad ng kagamitan ay nagpapahirap sa paghahanap. Ang mga sumusunod ay ang pinakakaraniwang mga pagkakamali at solusyon para sa pinakakaraniwang piston-type na compressed gas supply system.

Upang mapadali ang paghahanap para sa isang problema, ang lahat ng mga depekto ay maaaring maiuri ayon sa likas na katangian ng malfunction:

• Hindi nagsisimula ang blower ng unit ng compressor
• Ang compressor motor ay humuhuni, ngunit hindi nagbomba ng hangin o pinupuno ang receiver ng masyadong mabagal
• Sa pagsisimula, ang thermal protector ay naglalakbay o ang mains fuse ay pumutok.
• Kapag naka-off ang blower, bumababa ang presyon sa compressed air tank.
• Paputol-putol na biyahe ng thermal protector
• Ang maubos na hangin ay naglalaman ng malaking halaga ng kahalumigmigan
• Sobrang vibrate ng makina
• Ang compressor ay tumatakbo nang paulit-ulit
• Ang daloy ng hangin ay mas mababa sa normal

Isaalang-alang ang lahat ng mga sanhi ng mga problema at kung paano ayusin ang mga ito.

Kung ang makina ay hindi nagsisimula at hindi umuugong, kung gayon ang supply boltahe ay hindi inilalapat dito. Una sa lahat, dapat kang gumamit ng indicator screwdriver upang suriin ang pagkakaroon ng "zero" at "phase", pati na rin ang pagiging maaasahan ng koneksyon ng plug sa socket. Sa kaso ng mahinang pakikipag-ugnay, ang mga hakbang ay ginagawa para sa mas mahigpit na pagkakatugma. Kung mayroong 220 V sa input ng circuit, ang mga piyus ng compressor unit ay tumingin.

Ang mga nabigo ay pinapalitan ng mga passive protection device na kapareho ng rating ng mga may sira. Sa anumang kaso ay pinapayagan ang mga hot-melt insert na idinisenyo para sa mas mataas na electric current. Kung ang fuse ay pumutok muli, dapat mong malaman ang sanhi ng pagkabigo - marahil isang maikling circuit sa input ng circuit.

Ang pangalawang dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang unit ay ang switch ng pressure control sa receiver ay may sira o ang mga setting ng antas ay nagkamali. Upang suriin, ang gas mula sa silindro ay bumababa at ang supercharger ay sinimulan nang pagsubok. Kung ang makina ay tumatakbo, ang relay ay na-reset. Kung hindi, ang may sira na bahagi ay papalitan.

Gayundin, ang makina ay hindi magsisimula kapag ang thermal overload protector ay bumagsak. Pinapatay ng device na ito ang power circuit ng winding ng electrical appliance sa kaso ng overheating ng piston system, na puno ng engine jamming. Hayaang lumamig ang blower nang hindi bababa sa 15 minuto. Pagkatapos ng oras na ito, i-restart.

Sa isang underestimated mains boltahe, ang de-koryenteng motor ay hindi master ang pag-scroll ng axis, habang ito ay buzz. Sa malfunction na ito, una sa lahat, sinusuri namin ang antas ng boltahe sa network na may multimeter (dapat itong hindi bababa sa 220 V).

Kung ang boltahe ay normal, kung gayon ang presyon sa receiver ay malamang na masyadong mataas, at ang piston ay hindi makabisado ang pagtulak ng hangin. Sa kasong ito, inirerekomenda ng mga tagagawa na itakda ang awtomatikong switch na "AUTO-OFF" sa posisyong "OFF" sa loob ng 15 segundo, at pagkatapos ay i-on ito sa posisyong "AUTO". Kung hindi ito makakatulong, kung gayon ang switch ng pressure control sa receiver ay may sira o ang bypass (control) valve ay barado.

Ang huling disbentaha ay maaaring subukang alisin sa pamamagitan ng pag-alis ng cylinder head at paglilinis ng mga channel. Palitan ang sira na relay o ipadala ito sa isang espesyal na sentro para sa pagkumpuni.

Ang simula ng compressor ay sinamahan ng isang blown fuse o ang pagpapatakbo ng awtomatikong thermal protection

Ang malfunction na ito ay nangyayari kung ang naka-install na fuse ay mas mababa kaysa sa inirerekomendang power rating o ang supply network ay overloaded. Sa unang kaso, sinusuri namin ang pagsunod sa mga pinahihintulutang alon, sa pangalawa, itinatanggal namin ang bahagi ng mga mamimili mula sa mga de-koryenteng mains.

Ang isang mas malubhang sanhi ng malfunction ay ang maling operasyon ng boltahe relay o ang pagkasira ng bypass valve. I-bypass namin ang mga contact ng relay ayon sa scheme, kung tumatakbo ang makina, kung gayon ang actuator ay may sira. Sa kasong ito, mas ipinapayong makipag-ugnay sa isang opisyal na sentro ng serbisyo para sa teknikal na suporta o palitan ang relay sa iyong sarili.

Ang pagbaba ng compressed air pressure ay nagpapahiwatig na mayroong pagtagas sa isang lugar sa system. Ang mga lugar sa peligro ay: high pressure air line, piston head control valve o receiver outlet cock. Sinusuri namin ang buong pipeline na may solusyon sa sabon para sa mga pagtagas ng hangin. Binabalot namin ang mga nakitang depekto gamit ang sealing tape.

Ang outlet cock ay maaaring tumagas kung ito ay maluwag o may depekto. Kung ito ay sarado sa lahat ng paraan, at ang solusyon ng sabon sa spout ay bumubula, pagkatapos ay baguhin namin ang bahaging ito. Kapag nag-screwing sa bago, huwag kalimutang i-wind ang fum-tape sa thread.

Sa kaso ng higpit ng linya ng hangin at ang outlet cock, napagpasyahan namin na ang compressor control valve ay hindi gumagana nang tama. Upang magsagawa ng karagdagang trabaho, siguraduhing dumugo ang lahat ng naka-compress na hangin mula sa receiver! Susunod, patuloy naming inaayos ang compressor gamit ang aming sariling mga kamay, disassembling ang cylinder head.

Kung may dumi o mekanikal na pinsala sa bypass valve, nililinis namin ito at sinusubukang ayusin ang mga depekto. Kung magpapatuloy ang problema, pagkatapos ay palitan ang control valve.

Ang depekto na ito ay sinusunod kapag ang boltahe ng mains ay masyadong mababa, ang suplay ng hangin ay mahina, o ang temperatura ng hangin sa silid ay mataas. Sinusukat namin ang boltahe ng mains gamit ang isang multimeter, dapat itong hindi bababa sa mas mababang limitasyon ng saklaw na inirerekomenda ng tagagawa.

Ang mahinang daloy ng hangin sa sistema ng paglabas ay dahil sa isang barado na filter ng pumapasok. Ang filter ay dapat palitan o hugasan ayon sa manwal ng pagpapanatili para sa yunit. Ang piston engine ay air-cooled at kadalasang nag-overheat kapag nasa lugar na hindi maganda ang bentilasyon.Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng paglipat ng compressor unit sa isang silid na may magandang bentilasyon.

Ang sitwasyong ito ay nangyayari sa ilalim ng mga sumusunod na kondisyon:

• Malaking akumulasyon ng moisture sa receiver
• Marumi ang air intake filter
• Ang kahalumigmigan sa silid ng compressor ay nadagdagan

Ang kahalumigmigan sa output jet ng naka-compress na hangin ay nilalabanan ng mga sumusunod na pamamaraan:

• Patuyuin nang regular ang labis na likido mula sa silindro
• Linisin o palitan ang elemento ng filter
• Ilipat ang unit ng compressor sa isang silid na may mas tuyo na hangin o mag-install ng mga karagdagang filter-moisture separator

Sa pangkalahatan, ang mga piston engine ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na panginginig ng boses. Ngunit, kung mas maaga ang isang medyo tahimik na yunit ng compressor ay nagsimulang dumagundong, mayroong isang mataas na posibilidad na ang engine mounting screws ay lumuwag o ang materyal ng mga vibration cushions ay naging sobrang pagod. Ang malfunction na ito ay inalis sa pamamagitan ng paghila sa lahat ng mga fastener sa isang bilog at pagpapalit ng polymer vibration isolator.

Ang mga pagkaantala sa pagpapatakbo ng makina ay maaaring sanhi ng maling operasyon ng switch ng pressure control o ng masyadong masinsinang pagpili ng naka-compress na hangin.

Ang labis na pagkonsumo ng gas ay nangyayari dahil sa isang pagkakaiba sa pagitan ng pagganap ng compressor at pagkonsumo ng kuryente. Samakatuwid, bago bumili ng bagong pneumatic tool, maingat na pag-aralan ang mga katangian nito at pagkonsumo ng hangin bawat yunit ng oras.

Ang mga mamimili ay hindi dapat kumuha ng higit sa 70% ng kapangyarihan ng compressor. Kung ang kapangyarihan ng supercharger na may margin ay lumampas sa mga kahilingan ng mga tool ng pneumatic, kung gayon ang switch ng presyon ay may sira. Alinman, ayusin namin ito o palitan ng bago.

Ang malfunction na ito ay nangyayari bilang resulta ng pagtagas ng gas sa high pressure system o isang barado na air intake filter. Maaaring balewalain ang pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng paghila sa lahat ng butt joints at pagbabalot ng sealing tape.

Minsan nangyayari na kapag nag-draining ng condensate mula sa receiver, nakalimutan nilang ganap na isara ang outlet cock, na humahantong din sa isang pagtagas ng gas. Ang problemang ito ay madaling malutas sa pamamagitan ng mahigpit na pagsasara ng balbula. Kung ang filter ng alikabok ay barado, linisin ito, o mas mabuti pa, palitan ito ng bago.

Karamihan sa mga pagkakamali sa itaas ay maiiwasan sa pamamagitan ng wastong pagsasagawa ng unang pagsisimula at pagpapatakbo ng mga mekanismo, gayundin sa pamamagitan ng pagsasagawa ng regular na gawain sa pagpapanatili.

Upang ang aparato ay gumana nang maayos sa mahabang panahon, ang inirerekumendang pagpapanatili ay dapat na magsimula sa mga unang yugto ng operasyon. Inirerekomenda ng mga eksperto ang mga sumusunod na aksyon mula sa sandali ng pagbili:

Ang napapanahong pagsunod sa mga simpleng kinakailangan na ito ay magpapahintulot sa iyo na panatilihin ang mekanismo sa mabuting kondisyon. Ang ganitong proseso ng pag-ubos ng oras tulad ng pag-aayos ng compressor ng do-it-yourself ay kakailanganin nang napakabihirang. Ang wastong saligan ay maiiwasan ang mga problema sa elektrikal na bahagi ng aparato. Ang regular na pagpapalit ng mga filter ng langis at paglilinis ay maiiwasan ang napaaga na pagkasira ng mga gasgas na bahagi.

Forum sa mga compressor, kagamitan sa compressor, kagamitan at teknolohiya

lampolom » Set 13, 2013, 03:27 PM

Mahal na mga eksperto!
Hinihiling ko sa iyo na tulungan ang baguhan na "destroyer" sa isyu ng pagpapalit ng mga bearings sa mga bloke ng tornilyo.
Kung mayroong visual aid ay 1000 beses akong magpapasalamat.

mangyaring ibahagi ang iyong karanasan.
gaano ka makatotohanan ang pagpapalit ng mga bearings at kung gaano katagal nabubuhay ang compressor pagkatapos nito.

sistema ng hangin » 13 Set 2013, 15:45

Ito ay tunay na palitan, lalo na kung ang mga bearings ay sumisipol lamang at ang pares ay umiikot pa rin nang normal, kung ito ay hinangin, kung gayon ang lahat ay mas masahol pa, ngunit posible ring gawin ito
Mabubuhay nang matagal kung tama ang gagawin
ang bawat tagagawa ng mga bloke ng tornilyo ay may sariling mga katangian

mga seal ng langis, kakailanganin ang mga bearings - contact

Alexey » 13 Set 2013, 20:43

Korvet » 22 Okt 2013, 12:12

Teknolohiya TD » Oktubre 22, 2013, 13:44

Korvet » 22 Okt 2013, 14:10

Teknolohiya TD » Oktubre 22, 2013, 02:48 PM

at oo at hindi, ito ay maganda at kumikita na mag-capitalize lamang ng isang pares ng pagsipol, ngunit upang i-capitalize ang isang pares na baluktot na nakolekta at pagkatapos ay naglunsad sila ng mas maraming almoranas at ito ay pipi upang magbigay ng isang garantiya, well, ito ay ang aking personal na opinyon,

By the way, about sa manuals, nakipag-usap lang ako sa client about the presence of water in the oil of the XAS 97 compressor manufactured by AC, he has the thermostat pulled out, but this is half the trouble, so sa AC siya. sinabihan na hindi siya kailangan doon at bihirang ilagay sa espesyal na order,

at sasabihin mo sa lahat na ibigay ang manwal.

"Kumuha" ako ng kapaki-pakinabang na karanasan mula sa pagtatrabaho sa AU, hinahangaan ko pa rin ang mga larawan!

lampolom » Okt 22, 2013, 03:18 PM

Ang Technology TD ay sumulat: oo at hindi, ang pag-capitalize ng isang pares ng pagsipol ay maganda at kumikita, at ang pag-capitalize ng isang pares na baluktot na nakolekta at pagkatapos ay naglunsad sila ng mas maraming almoranas at ang pagbibigay ng garantiya ay pipi, well, ito ay aking personal na opinyon,

By the way, about sa manuals, nakipag-usap lang ako sa client about the presence of water in the oil of the XAS 97 compressor manufactured by AC, he has the thermostat pulled out, but this is half the trouble, so sa AC siya. sinabihan na hindi siya kailangan doon at bihirang ilagay sa espesyal na order,

at sasabihin mo sa lahat na ibigay ang manwal.

"Kumuha" ako ng kapaki-pakinabang na karanasan mula sa pagtatrabaho sa AU, hinahangaan ko pa rin ang mga larawan!

Madami din akong tinitiis .. pero wala sa restoration ng screw ones ..
pagpapalit ng tindig, atbp. anong mga pitfalls, atbp.
May mga shims din doon. at kung paano ayusin ang agwat sa pagitan ng mga turnilyo. kulang lang utak. ngunit walang dagdag na tornilyo upang mag-eksperimento. salamat sa mga sagot.

Mga malfunction at pagkumpuni ng mga screw compressor. Ang mga pangunahing malfunctions ng screw compressors at do-it-yourself equipment repair

Pangunahing pahina » Mga Lathalain » Mga malfunction at pagkumpuni ng mga screw compressor. Ang mga pangunahing malfunctions ng screw compressors at do-it-yourself equipment repair

Ang screw compressor ay kabilang sa isa sa mga pinaka mahusay na uri ng kagamitan, salamat sa kung saan ang naka-compress na hangin ay nakuha sa iba't ibang mga industriya (engineering, electronics, woodworking, pharmaceuticals, furniture). Ang mga tampok ng pagpapatakbo ng mga compressor, posibleng mga pagkakamali at pamamaraan para sa pag-aayos ng kagamitan ay tatalakayin sa aming artikulo.

Ang mga kagamitan sa tornilyo ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing elemento:

Ang malaking pangangailangan para sa mga screw compressor ay dahil sa ang katunayan na mayroon silang maraming mga pakinabang kumpara sa paggamit ng centrifugal o reciprocating equipment. Ang mga pangunahing ay:

• kadalian ng pag-install at koneksyon;
• pagpapatuloy ng trabaho;
• maximum na pagiging maaasahan;
• mahabang panahon ng pagpapatakbo;
• ang pagkakaroon ng maliit na gastos sa pagpapatakbo;
• pagkuha ng halos perpektong air purity;
• pinakamababang pagkonsumo ng enerhiya bawat 1 m³ ng hangin;
• mababang pigura ng ingay;
• pagkakaroon ng isang awtomatikong sistema ng kontrol.

Batay sa aparato ng screw compressor, ang prinsipyo ng operasyon nito ay ang mga sumusunod:

• kapag dumadaan sa suction valve at air filter, ang hangin ay dumadaloy sa bloke ng tornilyo;
• ang hangin ay halo-halong langis, na umiikot sa isang saradong espasyo;
• sa pamamagitan ng pagkilos ng bloke ng tornilyo, ang pinaghalong langis at hangin ay pumapasok sa separator ng langis;
• ang hangin ay nahihiwalay sa langis at nakadirekta sa labasan ng compressor;
• ang langis sa isang maliit o malaking bilog sa pamamagitan ng palamigan ng langis (depende sa temperatura ng materyal) ay bumalik sa bloke ng tornilyo;
• ang bloke ng tornilyo ay sinimulan gamit ang isang de-koryenteng motor;
• ang awtomatikong pagsara (o pagsasama) ay isinasagawa gamit ang switch ng presyon.

Dapat pansinin na ang langis sa mga kagamitan sa tornilyo ay gumaganap ng ilang mga pag-andar:

• lumilikha ng isang pelikula ng langis;
• nag-aalis ng init;
• namamahagi ng mga daloy ng hangin;
• nagbibigay ng puwang sa pagitan ng mga rotor ng bloke ng tornilyo;
• pinadulas ang mga bearings ng mga gumaganang elemento.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng kagamitan, maaari kang makatagpo ng pagkasira. Kailangan nating mag-resort sa pag-aayos ng mga screw compressor. Ang pinakakaraniwang mga pagkabigo sa hardware ay kinabibilangan ng:

• ang compressor ay lumiliko nang hindi maganda o hindi nag-restart;
• ang yunit ay hindi tumatanggap ng naka-compress na hangin;
• mababang pagganap ng kagamitan;
• labis na pagkonsumo at pagtagas ng langis;
• hindi sinasadyang pagbubukas ng balbula ng kaligtasan;
• shutdown ng compressor sa pamamagitan ng termostat;
• mataas na presyon ng dugo;
• pagpapatakbo ng circuit breaker.

Ang compressor ay hindi nagsisimula nang maayos, hindi nag-restart, hindi tumatanggap ng naka-compress na hangin, ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahinang pagganap

Ang pangunahing dahilan para sa mahinang pagsisimula ng kagamitan ay masyadong mababa ang temperatura ng hangin. Kailangan mo lamang magpainit sa silid kung saan matatagpuan ang compressor, at ang lahat ay magiging maayos.

Hindi nagre-restart ang unit dahil sa mahinang pagsasara ng suction valve. Kailangan itong alisin at linisin. Sa ilang mga kaso, ang mga elemento ay kailangang palitan.

Ang kawalan ng compressed air sa compressor outlet ay nagpapahiwatig na ang regulator ay sarado. Maaari mong ayusin ang problema sa pamamagitan ng pagsuri sa switch ng presyon, na dapat magbigay ng kapangyarihan sa solenoid valve na nauugnay sa regulator.

Sa karamihan ng mga kaso, ang mababang pagganap ng yunit ay nauugnay din sa pagsasara ng regulator. Ngunit sa kasong ito, ang sanhi ng malfunction ay kontaminasyon ng regulator. Upang maalis ito, ang suction filter ay tinanggal, ang regulator ay binuksan at nililinis. Ang pinakamagandang opsyon ay ang lansagin ang regulator at linisin ito pagkatapos.

Ang mga dahilan para sa labis na pagkonsumo ng langis ay maaaring:

• sirang oil separator filter;
• Tumutulo ang mga seal ng filter ng oil separator.

Sa parehong mga kaso, ang mga problema ay malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga seal o ang filter mismo.

Ang pagtagas ng langis mula sa suction filter ay nagpapahiwatig na ang regulator ay hindi sarado o ang presyon sa system ay labis na mataas. Sa unang kaso, ang paggana ng regulator at ang solenoid valve ay nasuri. Sa pangalawang kaso, bilang karagdagan sa pagsuri sa regulator at balbula, dapat mong maingat na suriin ang gauge ng presyon.

Ang sanhi ng pagpasok ng langis sa control panel ay ang pagtagas ng langis sa flange ng unit. Ang problemang ito ay naitama sa pamamagitan ng pagpapalit ng compressor O-ring.

Ang dahilan para sa pagbubukas ng safety valve ay maaaring isang barado na oil separator filter. Suriin ang pagbaba ng presyon sa pagitan ng tangke ng oil separator at ng compressed air line. Kung kinakailangan, ang filter ay dapat mapalitan.

Kung mayroong presyon na lumampas sa pinakamataas na halaga ng hanay, dapat suriin ang regulator. Maaaring walang utos na isara ito. Tiyaking naka-off ang solenoid valve.

Ang compressor ay pinapatay ng thermostat kung:

• malfunctions ng thermal expansion valve;
• hindi sapat na dami ng langis;
• pagkabigo ng sistema ng paagusan.

Ang mga problemang ito ay nalulutas ayon sa sumusunod:

• ang balbula ay pinapalitan;
• ang langis ay idinagdag sa nais na antas;
• ang check valve at mga pipeline na nagpapatuyo ng langis ay sinusuri.

Ang operasyon ng circuit breaker ay nauugnay sa:

• sobrang pag-init ng de-koryenteng motor;
• hindi sapat na boltahe sa network;
• labis na mataas na temperatura ng silid.

Kapag nag-overheat ang motor, sinusuri ang relay at ang heat sink mula rito. Sa normal na pagkawala ng init, pinindot ang reset button at mag-restart ang compressor.

Ang parehong mga aksyon ay ginaganap sa pagkakaroon ng hindi sapat na boltahe sa network at mataas na temperatura ng silid. Ang pagkakaiba lamang ay ang paunang boltahe na pagsusuri at ang pagkakaloob ng mataas na kalidad na bentilasyon, ayon sa pagkakabanggit.

Video sa Pag-troubleshoot ng Screw Compressor:

Ang disenyo ng sala ay dapat na maingat na isaalang-alang, dahil ito ang pangunahing silid kung saan ang buong pamilya ay nagtitipon nang sama-sama Ang pag-aayos ay isang responsableng proseso, lalo na pagdating sa negosyo.

Sa artikulong ito, isasaalang-alang ang pag-aayos ng kisame ng do-it-yourself sa banyo. Dalawang pamamaraan ang isasaalang-alang na hindi nangangailangan ng mga espesyal na gastos at kasanayan.

Ang floor screed ay isa sa pinakamahalagang hakbang sa panloob na pagtatapos ng trabaho. Ang isang hubog na sahig ay maaaring maging sanhi ng hindi lamang malaking abala.

Sa tag-araw, ang compressor ay umungol. Hindi mahalaga kung ano ang punto.
Ang mga serbisyo nang pabaya, sa pamamagitan ng telepono, tinatayang pag-aayos sa 1.5-2.0 thousand rubles.
Napagtanto ko na ang compressor mismo ay naka-jam. Motor hums, hindi ma-crank.

Naiintindihan ko, ito ay. Nagpinta ako sa langis. Tinatanggal ko ang ulo, na may mga singsing, piston at silindro sa buong pagkakasunud-sunod.
Tinatanggal ko ito sa crankshaft, dumating sila, ang badass sa liner.
Dahil natural ang lubricant (banyo), luminous din ang liner.
Nag-sand ako, nagpalit ng langis, lahat ay nasa perpektong pagkakasunud-sunod.

Background.
Ang compressor ay gumigiik sa buong araw sa init, nakatayong nakatagilid.
Nagawa na ng gutom sa langis ang trabaho nito.

Kaya lahat ay sobrang simple doon.
Palitan ang langis ng mas madalas at ilagay ang compressor nang tuwid, walang masira doon.
Oo, at huwag kalimutang alisan ng tubig ang condensate.

Sumulat si Satanas:
Kaya lahat ay sobrang simple doon.

Literal mong isasalaysay muli ang manual ng pagtuturo.
Ang ilang mga tao, kabilang ang aking sarili, ay nagbabasa nito kaagad pagkatapos ng pagbili, ngunit bago ang unang pagsasama.

Satanas salamat sa paalala. Ngayon sa wakas ay nasuri ko ang langis at pinatuyo ang condensate.

Walang dapat sirain - naku, kung pwede lang. Ngunit gumugol din ako ng halos parehong dami ng oras sa pag-aayos.
Ang larawan ay buzz, nanginginig sa halip na 8 atmospheres 3 maximum. Inalis niya ang takip - isa sa mga balbula-plate sa kalahati. Pinutol ko ang isang plato mula sa isang spatula (posible mula sa isang probe), ilagay ito - gumagana ito.

At din mula sa ulo na hindi pinalawig sa oras (ayon sa mga tagubilin), sinisira nito ang gasket sa pagitan ng ulo at ng balbula ng katawan.
At ang mga thermal ay naka-off, isang triple na dosis ng langis ay ibinuhos. at ang paborito ng lahat ay buksan ang pressure switch.

Biglang tumigil ang compressor sa pagbomba, ganap. 🙁 Ibig sabihin, gumagana ang lahat, ngunit walang pressure. Ang dahilan ay isang butil ng buhangin sa ilalim ng intake valve. At ang pag-aayos ay bumaba sa pagkuskos ng balbula sa isang bagong T-shirt. :-R

Sumulat si Satanas:
Palitan ang langis ng mas madalas at ilagay ang compressor nang tuwid, walang masira doon.
Oo, at huwag kalimutang alisan ng tubig ang condensate.

At huwag kalimutang alisan ng tubig ang condensate. Mayroon kaming isang kuwento na kabaligtaran sa iyo - ipinasa nila sa amin ang compressor at hiniling na ayusin ito sa ilalim ng warranty. Bilang karagdagan sa katotohanan na ang langis sa loob nito ay hindi nagbago at hindi kailanman na-top up, natagpuan din na sa 50-litro na receiver ay mayroong kalahating balde ng kalawang na mamantika na tubig.

Sumulat si He-Hemul:
Inalis niya ang takip - isa sa mga balbula-plate sa kalahati. Pinutol ko ang isang plato mula sa isang spatula (posible mula sa isang probe), ilagay ito - gumagana ito.

Sumulat si He-Hemul:
Ang larawan ay buzz, nanginginig sa halip na 8 atmospheres 3 maximum. Inalis niya ang takip - isa sa mga balbula-plate sa kalahati. Pinutol ko ang isang plato mula sa isang spatula (posible mula sa isang probe), ilagay ito - gumagana ito.

kaso ko lang. tatapakan ko lang sa tindahan.. o sa service center.
I don’t know how to mess with them yet .. at walang pagnanasa.
Sa isip, ibabalik ko ito nang buo. and then again then may lalabas .. more Forte - Ketay))
nagsagawa ng pintura ng bahay .. at pagkatapos, ang impeksiyon, ay hindi nabuhay.

Sumulat ang VitaminD:
nagsagawa ng pintura ng bahay .. at pagkatapos, ang impeksiyon, ay hindi nabuhay.

oh well .. anong klaseng china ang foreman, but it’s been rattling for more than a year - primers, mastics, hydroisols, paints of various figured foams. Paminsan-minsan ay nagpapalit ako ng oil at parang gut. store and service - isang araw ng abala, at kaya - 20 minuto ng kahihiyan at rumbles pa.

sinulat ni ruslan1111:
at kaya-20 minuto ng kahihiyan at rumbles karagdagang.

Oo, sa katapusan ng linggo walang gaanong oras upang ayusin ito .. higit pa, marahil hindi ito ang kaso.
Bubuksan ko ito, hindi ko ito aayusin .. at lilipad ako nang may mga garantiya)

Sumulat si He-Hemul:
Inalis niya ang takip - isa sa mga balbula-plate sa kalahati. Pinutol ko ang isang plato mula sa isang spatula (posible mula sa isang probe),

Nagkaroon ako ng parehong problema kahapon. Totoo, noong una ay sumakay ako, gusto kong maghanap ng sarili ko. Ngunit sa huli, kinailangan kong magsasaka mula sa 0.2 mm probe. Ang lapad ay ganap na magkasya (10 mm), at gupitin ito sa haba gamit ang gunting para sa metal. Natulala, normal ang lahat.

Isang taon na ang nakalipas, binigyan nila ako ng 100-litro na ABAC, pinatay.
Ang isang autopsy ay nagpakita na ang dipstick ay naputol, na nag-spray ng langis mula sa crankcase sa mga dingding. Bilang resulta ng pagtatrabaho sa oil starvation mode, ang connecting rod bushings ay nilamon.
Upang bumili ng bagong connecting rod, o kahit na isang PG assembly, bilang ito ay naging, ay hindi makatotohanan, kailangan kong kolektibong sakahan.
Bumili ako ng dalawang angkop na bearings ng karayom, walang pamutol ng kinakailangang diameter, ngunit mayroon akong sariling CNC:

Pinindot, gumagana ang lahat. Mukhang ang sistema ay gumagana nang walang langis, ngunit hindi ako nakipagsapalaran

Oo, tandaan sa may-ari.Ang aparatong ito ay may pinaka-kasuklam-suklam na pamamaraan - ang crankshaft sa motor, ang piston dito nang direkta. Nang walang mga gearbox at sinturon. Ang asynchronous na motor ay nagsisimula nang napakahirap, ang buong sistema ay napaka-sensitibo sa mababang boltahe.
Para mas madaling simulan ang makina, nagpasya akong bawasan ang compression. Sa pagitan ng crankcase at ng silindro, naglagay ako ng gasket ring mula sa isang lumang filter ng langis mula sa ilang dayuhang kotse. Sa pamamagitan ng paghila ng mga stud, maaari kong, sa pamamagitan ng pagpindot sa silindro sa goma, bawasan ang dami ng working chamber, at sa gayon ay madaragdagan ang ratio ng compression. Nakatulong ito, ngayon lang mula sa "zero hanggang 10 atm" hindi siya nagbomba ng 3-5 minuto, ngunit 7-10, nababagay sa akin.

Ang gayong halos walang problema na katulong sa mga hardinero at residente ng tag-araw bilang isang air compressor ay minsan din nabigo. Ngunit huwag mag-panic - pagkatapos na makabisado ang mga teoretikal na pangunahing kaalaman sa mga pangunahing malfunctions, ang pag-aayos ng compressor ay maaaring pinagkadalubhasaan ng sinuman.

Ang air compressor ay idinisenyo upang magbigay ng isang pare-parehong tuluy-tuloy na daloy ng hangin, na pre-compress ng mga mekanismo ng yunit na ito sa isang tiyak na presyon. Ang naka-compress na hangin ay ginagamit upang paganahin ang iba't ibang mga pneumatic tool, gayundin para sa iba pang mga layunin.

Ang saklaw ng mga posibilidad para sa paggamit ng air compressor ng sambahayan ay napakalawak:

• gagawing posible na iwanan ang mga de-koryenteng kasangkapan, sa halip na posible na bumili ng mas mura, mas maaasahan at mas ligtas na mga pneumatic: isang distornilyador, drill, wrench, cutting machine, gunting at iba pa;
• maaari itong magamit kapag nagtatrabaho sa bansa, sa garahe, sa bakuran;
• maaari itong gamitin para sa pagpapalaki ng mga gulong, pagpipinta at pagpapaputi, paglilinis ng mga labi, pagbabawas ng mga palumpong at puno, paggamot sa mga halaman na may mga compound ng peste, at iba pang mga gawain.

Ang pinakamababang pangunahing pagsasaayos ng compressor ay kinabibilangan ng: isang blower (engine at mekanismo para sa pag-compress ng hangin) at isang tangke para sa pag-iipon ng compressed gas (receiver).

Ang lahat ng mga yunit ay naiiba lamang sa uri ng makina (electric o internal combustion), ang kapangyarihan nito, dami at operating pressure ng receiver. Ang pinakakaraniwang mga compressor ay may electric motor.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng tagapiga: ang makina, sa pamamagitan ng isang belt drive at isang pulley, ay nagtutulak ng mekanismo ng compression, na nagbo-bomba ng hangin sa receiver (matibay na bakal na may makapal na pader na lalagyan).

Sa loob ng silindro ng mekanismo ng compression, isang piston ang gumaganti. Ang mga bypass valve ay naka-install sa cylinder head. Kapag bumaba ang piston, bubukas ang intake valve at magsasara ang exhaust valve - pinapasok ang hangin. Kapag ang piston ay tumaas, ang pumapasok ay nagsasara, at ang labasan ay bubukas - ang hangin ay itinulak sa receiver, kung saan ito ay siksik sa presyon na ibinigay para sa disenyo ng compressor.