Kung talakayin natin ang problema ng interes sa amin tungkol sa mga front-wheel drive na VAZ, kung gayon sapat na lamang na isaalang-alang kung ano ang mga pagkakaiba mula sa mga tagubilin sa itaas. Ang parehong mga tool ay ginagamit dito.
Gayunpaman, halimbawa, para sa isang starter ng VAZ 2109, kapag nag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay, hindi mo kailangang idiskonekta ang tambutso sa panahon ng pag-dismantling mula sa kotse. Ang mga karagdagang pagmamanipula ay eksaktong kapareho ng inilarawan sa itaas.
Naturally, ang pag-aayos ng do-it-yourself ng naturang VAZ 2108 starter ay ginagawa ayon sa isang katulad na senaryo. Kapag nag-aayos ng isang starter sa isang VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay, mas madaling alisin ang solenoid relay kapag binuwag ang yunit mula sa kotse sa pamamagitan ng pag-unscrew ng kaukulang mga mani.
Gayunpaman, sa kaso ng pag-aayos ng starter sa VAZ 2115 gamit ang iyong sariling mga kamay, ang de-koryenteng motor ay maaaring agad na lansagin kasama ang silindro ng retractor.
Sa pamamagitan ng paraan, hindi kinakailangang palitan ang ganap na pinagsama-samang silindro kung sakaling masira. Maaari mo ring ayusin ang starter solenoid relay gamit ang iyong sariling mga kamay. Upang gawin ito, kailangan mong i-disassemble ito, siyasatin ang retracting winding, ang return spring, at palitan ang mga nabigong bahagi. Tulad ng para sa mga domestic na kotse, ang pag-aayos ng UAZ ay maaaring isagawa ayon sa mga tagubilin na ibinigay ng VAZ.
At ngayon, hawakan natin ang dalawa pang tunay na sikat na kotse. Pag-usapan natin ang tungkol sa enumeration ng panimulang elemento sa Oka, pati na rin ang Nexia.
Nagsisimula kami sa pamamagitan ng pag-dismantling ng pagpupulong, ito ay matatagpuan sa ilalim ng termostat ng sistema ng paglamig.
Narito ang ilang mga simpleng manipulasyon.
Dapat kong sabihin na sa isang maliit na makina, tulad ng Tavria, ang pangkabit ng aming treasured electric motor ay ginawa din sa dalawang punto, at ang aparato nito ay katulad. Samakatuwid, ang pag-aayos ng do-it-yourself sa Tavria ay isinasagawa sa katulad na paraan.
Well, sa Oka at Tavria ay mas madali ito, ngunit kung ang panimulang yunit ng sasakyan ng ibang tao ay nasira, magiging mas mahirap ba ito? Tingnan natin. Upang ayusin ang starter sa Daewoo Nexia gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong maghanda:
Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa pag-aayos ng isang starter, halimbawa, isang Audi 80 gamit ang iyong sariling mga kamay. Doon kailangan mong kumilos, halos paulit-ulit ang mga punto sa itaas.
Gayunpaman, hindi lahat ay nagpasiya na gawin ang pag-aayos ng starter gamit ang kanilang sariling mga kamay. Para sa ilan, ang isang mas maginhawang opsyon ay tila isang apela sa mga masters ng isang serbisyo ng kotse. Para sa mga naturang motorista, nag-compile kami ng isang talahanayan na may mga presyo para sa inilarawan na operasyon.
Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Michael, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry. Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashki ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifles, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.
Kapag maingat na tinanggal, madali mong masira ito sa pamamagitan ng paghila ng mga contact mula sa paikot-ikot. Pagkatapos ng pag-unscrew, kailangan mong painitin ang mga contact gamit ang isang panghinang na bakal, at alisin ang plastic mula sa metal case. Walang saysay na paghiwalayin ito. Hindi ka maaaring umakyat sa mga coils, tila sila ay puno ng plastik. Samakatuwid, sa kasong ito, inirerekomenda na linisin ang mga contact na tanso mula sa pingga, at ang mga contact mula sa mga bolts. Maaari mo ring suriin sa isang tester para sa mga contact.
Ang presyo ng starter solenoid relay ay mga 350 rubles.
Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.
Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.
Kadalasan, ang isang starter malfunction ay nauugnay sa isang pagkabigo ng solenoid relay. Ang pagpapalit ng bahagi gamit ang iyong sariling mga kamay sa VAZ-2110 ay medyo simple. Kakailanganin mo ang isang hanay ng mga tool at mga tagubilin na ipinakita sa artikulong ito.
VIDEO
Sasabihin sa iyo ng materyal ng video ang tungkol sa detalyadong proseso ng pagpapalit ng solenoid relay.Gayundin, sasabihin ng video ang tungkol sa lahat ng mga subtleties at nuances ng pamamaraan.
Retractor relay RDS 2110.
Kung ang starter ay hindi gumagana kapag ang ignisyon ay naka-on o gumagana sa bawat iba pang oras, malamang na ang dahilan ay namamalagi nang tumpak sa solenoid relay.
Palitan ito posible nang hindi inaalis ito sa sasakyan , ngunit tulad ng ipinapakita ng kasanayan, pinakamahusay na alisin ito.
Mukhang nakakaakit. Nangangailangan ng tool.
Upang makagawa ng ganap na kapalit, kakailanganin mo ng ilang mga tool.
Namely: isang flat screwdriver, isang ratchet at isang ulo para sa 8. Pansin: kung ang motorista ay hindi sigurado na siya ay magagawang magsagawa ng pagkumpuni at pagpapanumbalik ng trabaho sa kanyang sarili, pagkatapos ay inirerekomenda na makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse.
Isaalang-alang ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon na naglalayong baguhin ang solenoid relay sa VAZ-2110:
Una sa lahat, kakailanganin mong i-de-energize ang sasakyan upang hindi isara ang network at walang masunog.
Isinasagawa namin ang pagtatanggal ng starter mula sa kotse.
Alisin ang terminal mula sa starter at itabi.
Inalis namin ang case kung saan matatagpuan ang solenoid relay.
Inalis namin ang retractor.
Hinila ang relay mula sa starter.
Kadalasan ang buong pagpupulong ng starter ay binago, ngunit inirerekumenda namin na huwag gawin ito. Ang retractor relay ay mas mura kaysa sa buong kit.
Ang pagpili ng isang bagong relay ay dapat na lapitan nang buong kabigatan, dahil ito ay depende sa kalidad ng bahagi - kung gaano katagal ito maglilingkod sa may-ari.
Karamihan sa mga VAZ-2110 ay mayroong retractor relay na ginawa ng Bosch, na may numero ng catalog 2339303293 . Ang halaga ng bahagi ay halos 2000 rubles.
Bilang karagdagan sa iminungkahing bersyon ng orihinal na bahagi, mayroong kaunting mga analogue na maaaring mai-install sa isang kotse. Kaya, maraming mga motorista ang gumagawa nito. Isaalang-alang kung ano ang inaalok ng automotive spare parts market sa may-ari ng 2110:
Cargo 131143 - ang gastos ay 1200 rubles. Mataas na kalidad para sa maliit na pera.
Ang pagpapalit ng retractor relay sa VAZ-2110 gamit ang iyong sariling mga kamay ay medyo simple, kung mayroon kang mga tool at kinakailangang kaalaman.
Starter at retractor relay vaz 2110
Kung ang kotse ay biglang huminto sa pagsisimula, walang mga katangian na tunog bago simulan ang makina, o isang kakaibang "hum" ang lilitaw, kung gayon ang starter solenoid relay ay maaaring masira. Naturally, kung minsan ang device ay maaaring gumana nang normal nang hindi nagpapakita ng mga senyales ng pagkasira, gayunpaman, sa pinaka-hindi naaangkop na mga sandali, ang kotse ay kailangang magsimula mula sa pusher.
Ang VAZ 2110 starter solenoid relay ay idinisenyo upang malayuang i-on ang starter electric motor. Tinitiyak nila ang pagdirikit ng bendix (tingnan ang Pagpapalit ng bendix sa VAZ 2110 starter nang mag-isa) gamit ang korona ng flywheel. Ang elementong ito sa istruktura ay binubuo ng: isang bumabalik, contact at magnetic system, kabilang ang dalawang coils - isang holding coil na konektado sa control output at papunta sa housing, at isang retracting coil na konektado ng isang control element.
VAZ 2110 solenoid starter relay
Ang tubo kung saan matatagpuan ang armature ay isang core, sa loob kung saan mayroong isang tansong paikot-ikot (ang dulo at ang simula ng paikot-ikot ay nakakabit sa mga terminal, ang isang gilid ay konektado sa motor na de koryente at ang control contact, ang isa pa sa kontrolin ang output at pumunta sa kaso).
Ang VAZ 2110 retractor ay nag-click at hindi pinipihit ang starter
Ang paggalaw ng armature sa core ay isinasagawa dahil sa electromagnetic field, at kapag nawala ang boltahe, ang armature sa core ay napupunta sa paunang estado nito. Kapag pinapagana, may lalabas na magnetic field, na pinipilit ang armature na hilahin pabalik ang mga return spring.
Tandaan.
VAZ 2110 na maaaring iurong starter
Upang suriin ang pagganap ng starter, kakailanganin mo ng baterya at dalawang wire:
Una, ang starter ay tinanggal;
Gamit ang unang wire, ang output ng retractor relay ay konektado sa positibong terminal ng baterya; Ang pangalawang cable ay konektado sa negatibong terminal na may starter ground;
Tandaan: kung mayroong isang pag-click, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig na ang mekanismo, ang "bendix" ay gumagana.
Hindi pinipihit ng VAZ 2110 ang mga pag-click sa starter retractor
Kung sakaling pagkatapos ng inspeksyon ay may hinala na ang pag-aayos ng starter ay kinakailangan, pagkatapos ay dapat kang pumunta kaagad para sa pagbili ng isang bagong ekstrang bahagi. Kung ang starter ay hindi mapaghihiwalay, ang buong solenoid relay ay dapat mapalitan.
Upang ayusin ang solenoid relay, ang mga turnilyo sa takip ng relay housing ay hindi naka-screw.
Tandaan. Sa ilang mga kaso, kinakailangan na i-unsolder ang mga dulo ng paikot-ikot, maaari silang maging isang balakid sa pag-alis ng takip.
Matapos tanggalin ang takip, ang mga contact ng kuryente ay sinusuri, sa maraming mga kaso nagdudulot sila ng pagkasira ng device.
Tandaan.
Pagkatapos nito, ang disenyo ay binuo sa reverse order.
Ang solenoid relay ay naka-install sa ilalim ng hood at matatagpuan sa starter. Kapag bumili ng bago, kailangan mong kumuha ng isang hindi gumagana na item sa iyo at humingi ng isang katulad sa tindahan - sa kasong ito, ang mga error ay hindi kasama.
Tanggalin ng VAZ 2110 ang starter retractor
VIDEO
VAZ 2110 starter retractor
Upang palitan ang solenoid relay sa isang VAZ 2110 na kotse, kakailanganin mo ang naaangkop na mga tool.
VAZ 2110 starter retractor
Dalawang wires ang konektado sa solenoid relay, kinakailangang idiskonekta ang pulang wire na tumatakbo mula sa relay patungo sa contact na "lalaki". Sa likod ng relay, dalawang nuts ang na-unscrew, ginagawa ito gamit ang isang wrench sa "13".
Gamit ang flathead screwdriver, idiskonekta ang kurdon mula sa harap ng relay retainer.
Pagkatapos ilabas ang relay, dapat itong maingat na alisin.
Tandaan.
Upang mag-install ng bagong pagkilos sa pagbawi, ulitin sa reverse order. Dahil sa ang katunayan na iniwan namin ang lumang core, ang bagong relay ay naka-mount nang wala ito, lamang sa isang bagong spring.
Gamit ang isang flat screwdriver, kailangan mong i-tornilyo ang mga wire sa harap ng relay.
Ang mga ito ay konektado sa mga wire at ang mga mani ay hinihigpitan ng isang wrench sa "13".
Pagkatapos i-install ang relay, kailangan mong higpitan nang mahigpit ang mga mani na kumokonekta sa power wire at ilakip sa "tatay". Iyon lang, handa na ang sasakyan.
Ang normal na operasyon ng isang motor ng sasakyan ay posible lamang kung ang lahat ng mga sangkap nito, pati na rin ang mga pangunahing bahagi ng makina, ay nasa kondisyon ng pagtatrabaho. Ang isa sa mga pangunahing bahagi ng sistema ng pag-aapoy sa domestic "dose-dosenang" ay isang starter device. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa kung paano ang pag-aayos ng VAZ 2110 starter ay isinasagawa gamit ang iyong sariling mga kamay at sa anong mga kaso kailangan itong isagawa, maaari kang matuto mula sa materyal na ito.
Ang isang starter assembly na may numerong 5702.3708 ay inilalagay sa domestic "sampu", na, sa katunayan, ay isang DC electric motor. Ang isa sa mga pangunahing bahagi ng naturang aparato ay isang relay ng traksyon, pati na rin ang isang planetary gearbox. Ang paggulo ng motor ay isinasagawa dahil sa pagkilos ng mga permanenteng magnet na naka-install sa loob ng istraktura ng pagpupulong. Ang katawan ng mekanismo mismo ay gawa sa bakal, ito ay konektado sa tulong ng dalawang pin sa mga takip ng aparato.
Gayundin, ang disenyo ng pagpupulong ng starter ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang armature at isang stator. Ang armature ay inilaan para sa pag-ikot sa mga pagsingit ng ceramic-metal, bilang isang resulta kung saan ang pag-ikot ay ipinadala sa pamamagitan ng gearbox sa drive ng device. Kapag pinihit ng driver ang susi sa ignisyon, ang boltahe mula sa baterya ng kotse ay inililipat sa relay windings. Bilang resulta ng impluwensya ng magnetic field, ang armature ay unang binawi, bilang isang resulta kung saan ang gear ng gearbox ay nakikipag-ugnayan sa flywheel. Alinsunod dito, humahantong ito sa pagsasara ng mga contact bolts sa loob ng istraktura.
Pagkatapos ang armature mismo ay nananatili sa parehong estado, inaayos ito sa ganitong paraan sa tulong ng isang hawak na paikot-ikot. Kapag ang susi ay nakabukas sa ignition lock, ang paikot-ikot na ito ay de-energized. Sa huli, ito ay nag-aambag sa katotohanan na ang armature ay bumalik sa orihinal nitong posisyon (ang may-akda ng video ay Auto Electrician VCh).
Kung huminto sa paggana ang device, ang dahilan ay maaaring ang mga sumusunod:
Ang pagpapalit ng VAZ 2110 starter at pag-aayos nito ay ang mga sumusunod:
Bago magpatuloy sa pagsusuri, ito ay nagkakahalaga ng pag-alam sa layunin ng solenoid relay. Ang bahaging ito ng starter ay nagsisilbing supply ng kasalukuyang sa starter motor at hinihimok ang bendix upang ikonekta ito sa flywheel. Ilalarawan ng artikulong ito nang detalyado ang aparato at pagpapatakbo ng relay ng starter retractor, pati na rin ang mga diagnostic at pagkumpuni nito.
Ang lahat ng operasyon ng relay ay batay sa prinsipyo ng electromagnetism. Mayroong isang core, ang aparato na kung saan ay kahawig ng isang guwang na tubo na may isang anchor na matatagpuan sa loob, na, naman, ay nilagyan ng wire winding. Kapag lumilitaw ang isang kasalukuyang sa likid, nabuo ang isang electromagnetic field, na nagiging sanhi ng pagpasok ng armature sa core. Pagkatapos i-off ang kasalukuyang supply, ang armature ay maaaring malayang gumalaw, na nagpapahintulot na awtomatikong idiskonekta ang bendix mula sa flywheel.
Sa karamihan ng mga kaso, ang starter solenoid relay ay binubuo ng isang housing, isang magnet na may windings, isang armature, isang return spring, at mga contact. Ang relay coil ay direktang konektado sa starter motor at sa terminal kung saan kinokontrol ang starter. Sa turn, ang holding coil ay konektado sa control terminal, na nakikipag-ugnayan sa starter housing.
Bilang isang patakaran, ang starter mismo at ang retractor relay assembly nito ay maaasahan at hindi madalas na nabigo. Ang pangunahing sanhi ng pagkabigo sa karamihan ng mga kaso ay ang pisikal na pagsusuot ng mga bahagi ng starter, pagkasunog ng mga contact, at pagkasira ng mga bahagi. Ang mga palatandaan ng pagkabigo ng retractor relay ay ang imposibilidad na patayin ang starter pagkatapos simulan ang makina, habang naririnig ang isang katangian ng paghiging. Ang pag-ikot ng starter, ngunit ang flywheel ay hindi nag-scroll, at ang makina ay hindi nagsisimula. Kapag ang ignition key ay nakabukas sa "START" na posisyon, ang starter ay hindi naka-on, isang click lamang ang maririnig.
VIDEO
Tulad ng alam mo, magtrabaho solenoid starter relay ay batay sa prinsipyo ng electromagnetism, sa panahon ng supply ng kasalukuyang sa paikot-ikot, ang armature ay nagsisimulang gumalaw, habang ang posisyon ng bendix ay nagbabago at ito ay nakikipag-ugnayan sa flywheel, kung kahit isa sa mga elemento sa itaas ay nabigo, ang pagsisimula ng makina ay nagiging imposible. Upang suriin ang starter, hindi ito kailangang alisin mula sa makina ng kotse, para dito sapat na upang isara ang mga contact bolts sa likod ng relay na may isang wrench, na magpapahintulot sa iyo na idirekta ang kasalukuyang sa starter motor. Kung sa parehong oras ang de-koryenteng motor ay tumatakbo, samakatuwid, ang dahilan ay ang pagkabigo ng solenoid relay. Kung, sa oras ng pagsasara ng mga contact, ang relay ay nag-click at ang starter motor ay hindi umiikot, kung gayon ang problema ay nasa de-koryenteng motor.
Kung, sa panahon ng mga diagnostic, dumating ka sa konklusyon na ang starter solenoid relay ay wala sa ayos, kung gayon sa karamihan ng mga kaso ang pag-aayos nito ay binubuo sa pagpapalit nito, dahil ang pagpapanumbalik ng pagganap nito ay isang medyo matrabahong proseso, bukod dito, maraming mga tagagawa ang gumagawa ng starter hindi collapsible ang solenoid relay. Minsan, kung ang relay ay maaaring i-disassemble, maaari mong limitahan ang iyong sarili sa simpleng paglilinis ng lahat ng mga elemento nito mula sa kontaminasyon.
VIDEO Ang mga mahusay na gumaganang mekanismo na nag-uurong sa VAZ 2112 ay ang susi sa isang mabilis na pagsisimula sa anumang kondisyon ng panahon. Iyon ang dahilan kung bakit ang driver ay dapat na regular na magsagawa ng preventive inspeksyon ng yunit. Ang isang magagamit na VAZ starter solenoid ay hindi gumagawa ng mga kakaibang tunog.
Kung, kapag sinusubukang i-on ang susi sa ignisyon, ang driver ay nakarinig ng isang serye ng mga pag-click o squeaks, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig na kailangan mong simulan ang paghahanap para sa isang breakdown. Kung mas maaga itong mangyari, mas malamang na hindi ito maiiwan nang walang sasakyan sa mahabang panahon.
Dapat alam ng driver kung paano suriin ang starter solenoid relay mismo. Dapat bigyang pansin ang hitsura ng isang katangian ng tunog: sa sandaling nakabukas ang susi, lumilitaw ang isang pag-click sa lock ng ignisyon. Ang karagdagang mga pagtatangka upang simulan ang kotse ay nagtatapos sa isang serye ng mga pag-click at pagkibot. Ang mga katulad na palatandaan ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa sumusunod na tseke:
tulay 2 tansong contact na matatagpuan sa likurang takip ng relay;
ang isang malfunction ng mekanismo ng retractor ay ipahiwatig ng paggalaw na lumitaw;
sa oras ng pagsubok, kinakailangang mag-ingat, dahil ang mga solenoid relay ay umiikot sa mataas na bilis;
ang isang karagdagang paraan ng kontrol ay upang ikonekta ang positibong konektor ng retractor sa "+" ng baterya;
ang pangalawang kawad ay nagkokonekta sa "masa" ng starter at ang baterya;
kung gumagana ang mga retractor, maririnig ang isang matalim na pag-click sa sandaling magsara ang circuit.
Ang naka-iskedyul o emergency na pagpapalit ng starter relay ay nauugnay sa pagsubaybay sa teknikal na kondisyon ng starter mismo. Para sa mga layuning pang-iwas, ang mga bolts na naka-secure sa likurang dingding nito ay tinanggal. Kung kinakailangan, ang aparato ay napalaya mula sa mga naipon na bakas ng kontaminasyon. Sa susunod na yugto, ang bendix plug at brushes 2112 ay sinusuri para sa pisikal na pagsusuot. Kung may matagpuan, sila ay papalitan.
Hindi na kailangang ipagpaliban ang pamamaraang ito. Sa karagdagang operasyon, may mataas na panganib na masira ang traction relay. Pagkatapos nito, ang lahat ng mga elemento ay ibabalik sa kanilang lugar. Ang likurang takip ng starter ay sarado, at ang direktang pag-aayos ng starter solenoid relay ay nagsisimula.
Dahil sa pisikal na pagsusuot, panlabas na impluwensya, o mga depekto sa pagmamanupaktura, maaaring kailanganing palitan ang starter solenoid relay. Hindi inirerekumenda na mag-alinlangan dito, kung hindi, ang listahan ng mga bahagi ng kotse na nangangailangan ng pagkumpuni ay lalawak nang malaki. Para sa restoration work, kakailanganin ng overpass o viewing hole. Ang una ay matatagpuan sa GSK o sa istasyon ng serbisyo, at ang pangalawa ay naroroon sa maraming mga garahe.
Bago simulan ang pag-aayos ng pagkasira, kinakailangan upang alisin ang terminal mula sa "minus". Kung ang kotse ay may mudguard o crankcase na proteksyon, kung gayon sila ay napapailalim din sa mandatoryong pagbuwag. Ang karagdagang kurso ng aksyon ay ang mga sumusunod:
i-unscrew ang nut na matatagpuan sa ilalim ng ilalim ng starter;
alisin ang mga terminal na matatagpuan sa starter solenoid relay VAZ 2110;
i-unscrew ang starter mounting nut;
idiskonekta ang relay nang direkta mula sa starter;
kapag i-unscrew ang mga fastening nuts, kinakailangan na hawakan ang tagsibol nang may lubos na pangangalaga;
pagkatapos ng pag-alis, ang core ay nasuri - dapat itong manatili sa starter housing 2110 nang walang kabiguan.
Sa sandaling ang kinakailangang bahagi ay nasa kamay, ito ay siniyasat. Makakatulong ito sa wire, ang haba nito ay mula 30 hanggang 40 cm. Ang isang direktang koneksyon ay nilikha sa pagitan ng "negatibong" terminal ng baterya at ng tambutso na relay. Tiyaking nakakonekta ang negatibong terminal sa katumbas na terminal sa baterya. Ang isang katulad na pagsusuri ay ginawa gamit ang "positibong" terminal.
Sa sandali ng paglalapat ng kapangyarihan, ang reaksyon ng elemento ng retractor ay dapat na agaran.
Sa isang katangian na pag-click, ang gear ay nakuha. Ang mga karagdagang aksyon ng may-ari ng kotse ay nakasalalay sa kanyang nakita.
Kung ang power supply ng VAZ 2112 starter ay na-activate ang relay, kung gayon ang problema ay dapat hanapin sa iba pang mga bahagi at pagtitipon.
Kung hindi, ang solenoid relay ay dapat palitan kaagad. Sa yugtong ito, ang mga baguhan na may-ari ng kotse ay gumagawa ng mga karaniwang pagkakamali - nakalimutan nila ang tungkol sa pangangailangan na suriin ang VAZ 2112 starter relay bago palitan. Ang pamamaraan ay pareho sa inilarawan sa itaas.
Ang bilis ng pag-on ng makina ay nakasalalay sa kahusayan ng gawain ng isang maliit na bahagi. Kaugnay nito, inirerekomenda na regular na magsagawa ng mga preventive inspeksyon ng elementong ito ng kotse.
Sa wakas ay nakarating sa starter at ... well, paano na. Kung ang araw bago kahapon ang kotse ay hindi ganap na tumanggi na magsimula, kung gayon hindi ko iisipin ang tungkol sa paghawak nito. Ginagawa ko ang lahat sa ilalim ng presyon ... oh, oras na para baguhin ang buhay nang radikal ...
Upang maging tumpak, ang problema ay sa retractor relay (aka solenoid). Nag-click ito, lumilitaw ang bendix, ngunit ang motor ay hindi lumiliko ... At ang kotse ay nagkaroon ng problemang ito sa loob ng mahabang panahon.
Well, narito ako sa garahe, nagsasagawa ng autopsy ... na nagsasabi lamang ng isang bagay - ang 3,14-Z-Decl starter ... mabuti, kung hindi ngayon, pagkatapos ay sa malapit na maliwanag na hinaharap ... sa maikli, ang resulta ng programa ng Kazakhstan 2030 ay tumpak na nasuri ay hindi maaaring... Nursultan Abishevich, pasensya na...
mabuti, upang hindi maging walang batayan, isang larawan ng stator na may mga nananakot:
marahil isang core sa paikot-ikot ... ngunit nasaan ito?
Oo, narito siya ... nakahiga sa loob =)
sa pagkakaintindi ko, noong unang panahon, dahil sa nabasag ang bearing, lahat ng nasa loob ay pumutok. Ngunit hindi sinimulan ng mga master na alisin ang mga kahihinatnan, pinalitan lang nila ang tindig at ibinalik ang lahat, nang hindi man lang sinusuri kung may natitira sa loob.
at sa pangkalahatan, ang lahat ng mga loob ay nasa mga scrap ng pagkakabukod at dumi ...
I consulted with the specialists, wala naman daw huhulihin dito, kung umiikot man, hintayin mo na lang bumangon. Hindi napapailalim sa pagkumpuni.
Well, lumipat tayo sa bayani ng okasyon - ang retractor relay. Tulad ng nangyari, ito ay hindi mapaghihiwalay (pinagsama), at, ayon sa mga espesyalista, hindi rin ito napapailalim sa pagkumpuni ... Bago sa ilalim ng utos mula sa Emirates 20 araw upang maghintay, ... mula sa Amerika nang mas mabilis, ngunit mas mahal. Buweno, kailangan nating suriin, baka may nakahiga sa merkado, marahil ay dinala nila ito nang hindi sinasadya, dahil ang 32nd maxim ay halos pareho ...
Sa katunayan, ito ay nalulula. Mukhang solid 4
... hanggang sa ilagay mo ito sa lugar. Kahit na hindi nakakabisa … nag-click ito, umiinit ito nang husto — mapanlinlang na induction =) ngunit hindi lumalabas ang bendix. Tinatanggal ko ito, tinitingnan ko - mayroong isang bukal sa loob, tinanggal ko ang bukal - ang bendix ay lumalabas, ngunit hindi ganap ... sa madaling salita, ang Chinese na piraso ng dumi na ito ay hindi nakakabisa sa mga obligasyong inilagay dito ... hindi kailangan ng hockey, ibibigay namin ito bukas ...
At ngayon upang gumawa ng isang bagay na, muli nang walang kotse N-th tagal ng oras na gugulin? Sa impiyerno sa mga katiyakan ng mga espesyalista! na nagsabing "non-separable" ... walang "non-separable" ... .. isang pares ng dosenang mga hiwa sa kahabaan ng perimeter at ang bagay ay handa na para sa pagbubukas ... kailangan mo lang i-unsolder ang mga kable mula sa ang mga terminal, kung hindi, walang magandang mangyayari dito.
one penny was half burnt... But at the same time, it remained half intact =) kaya simple akong kumilos.
Tinatanggal ko ang takip (sinubukan kong i-twist ito, ngunit pagkatapos ay putulin ito upang hindi mabugbog ang sinulid)
Inilabas ko ang sentimos, gilingin ito ng kaunti
ngayon ito ay tatagal ng isa pang 20 taon =)
Pinapalitan ko ng nut ang tinanggal na takip.
Dinidikdik ko rin ang plato ... para lahat ay parang bago.
Nag-assemble ako sa reverse order, roll at solder ang mga contact. Maipapayo na maglakad kasama ang tahi na may sealant ... mabuti, upang ito ay hindi mapapasukan ng hangin
Kaya, lumalabas na ang starter solenoid ay hindi lamang "collapsible", kundi pati na rin "prefabricated", na nangangahulugang ito ay medyo "inihain" para sa sarili nito))
uh... sandali ng katotohanan... — NAGSIMULA ANG KOTSE. At nangangahulugan ito na muli akong nagpadala ng mga espesyalista sa impiyerno, ginawa ko ang aking sariling paraan at nakuha ang gusto ko ...
Well, let me summarize. Ang starter ay sa anumang kaso isang kapalit, ngunit malamang na papatayin ko ito hanggang sa dulo. Ang retractor ay medyo mapanatili, at kung mayroong isang pagnanais, at pinaka-mahalaga, walang pera upang bumili ng bago, kung gayon ang isang hacksaw para sa metal ay malamang na madaling magamit. Ang kalidad ng mga ekstrang bahagi sa merkado ay nagpapanatili pa rin ng malinaw na pagdepende sa presyo ... hindi ka makakabili ng anumang bagay na kapaki-pakinabang para sa isang sentimos ... mabuti kung ito ay gumagana sa lahat.
At nais ko ring tandaan ang isang punto, kung ikaw mismo ay walang oras upang mag-ayos ng sasakyan, kung gayon mayroong isang mahusay na mapagkukunan kung saan tiyak na sasabihan ka ng eksaktong kumpanya o serbisyo ng kotse na gagawa ng lahat ng gawain para sa iyo.
Serbisyo sa starter sa oras. At maligayang paglalakbay sa iyo.
Video (i-click upang i-play).
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
