Kung, sa panahon ng mga diagnostic, dumating ka sa konklusyon na ang starter solenoid relay ay wala sa ayos, kung gayon sa karamihan ng mga kaso ang pag-aayos nito ay binubuo sa pagpapalit nito, dahil ang pagpapanumbalik ng pagganap nito ay isang medyo matrabahong proseso, bukod dito, maraming mga tagagawa ang gumagawa ng starter hindi collapsible ang solenoid relay. Minsan, kung ang relay ay maaaring i-disassemble, maaari mong limitahan ang iyong sarili sa simpleng paglilinis ng lahat ng mga elemento nito mula sa kontaminasyon.
VIDEO Sa wakas ay nakarating sa starter at ... well, paano na. Kung ang araw bago kahapon ang kotse ay hindi ganap na tumanggi na magsimula, kung gayon hindi ko iisipin ang tungkol sa paghawak nito. Ginagawa ko ang lahat sa ilalim ng presyon ... oh, oras na para baguhin ang buhay nang radikal ...
Upang maging tumpak, ang problema ay sa retractor relay (aka solenoid). Nag-click ito, lumilitaw ang bendix, ngunit ang motor ay hindi lumiliko ... At ang kotse ay nagkaroon ng problemang ito sa loob ng mahabang panahon.
Well, narito ako sa garahe, nagsasagawa ng autopsy ... na nagsasabi lamang ng isang bagay - ang 3,14-Z-Decl starter ... mabuti, kung hindi ngayon, pagkatapos ay sa malapit na maliwanag na hinaharap ... sa maikli, ang resulta ng programa ng Kazakhstan 2030 ay tumpak na nasuri ay hindi maaaring... Nursultan Abishevich, pasensya na...
mabuti, upang hindi maging walang batayan, isang larawan ng stator na may mga nananakot:
marahil isang core sa paikot-ikot ... ngunit nasaan ito?
Oo, narito siya ... nakahiga sa loob =)
sa pagkakaintindi ko, noong unang panahon, dahil sa nabasag ang bearing, lahat ng nasa loob ay pumutok. Ngunit hindi sinimulan ng mga master na alisin ang mga kahihinatnan, pinalitan lang nila ang tindig at ibinalik ang lahat, nang hindi man lang sinusuri kung may natitira sa loob.
at sa pangkalahatan, ang lahat ng mga loob ay nasa mga scrap ng pagkakabukod at dumi ...
I consulted with the specialists, wala naman daw huhulihin dito, kung umiikot man, hintayin mo na lang bumangon. Hindi napapailalim sa pagkumpuni.
Well, lumipat tayo sa bayani ng okasyon - ang retractor relay. Tulad ng nangyari, ito ay hindi mapaghihiwalay (pinagsama), at, ayon sa mga espesyalista, hindi rin ito napapailalim sa pagkumpuni ... Bago sa ilalim ng utos mula sa Emirates 20 araw upang maghintay, ... mula sa Amerika nang mas mabilis, ngunit mas mahal. Buweno, kailangan nating suriin, baka may nakahiga sa merkado, marahil ay dinala nila ito nang hindi sinasadya, dahil ang 32nd maxim ay halos pareho ...
Sa katunayan, ito ay nalulula. Mukhang solid 4
... hanggang sa ilagay mo ito sa lugar. Kahit na hindi nakakabisa … nag-click ito, umiinit ito nang husto — mapanlinlang na induction =) ngunit hindi lumalabas ang bendix. Tinatanggal ko ito, tinitingnan ko - mayroong isang bukal sa loob, tinanggal ko ang bukal - ang bendix ay lumalabas, ngunit hindi ganap ... sa madaling salita, ang Chinese na piraso ng dumi na ito ay hindi nakakabisa sa mga obligasyong inilagay dito ... hindi kailangan ng hockey, ibibigay namin ito bukas ...
At ngayon upang gumawa ng isang bagay na, muli nang walang kotse N-th tagal ng oras na gugulin? Sa impiyerno sa mga katiyakan ng mga espesyalista! na nagsabing "non-separable" ... walang "non-separable" ... .. isang pares ng dosenang mga hiwa sa kahabaan ng perimeter at ang bagay ay handa na para sa pagbubukas ... kailangan mo lang i-unsolder ang mga kable mula sa ang mga terminal, kung hindi, walang magandang mangyayari dito.
one penny was half burnt... But at the same time, it remained half intact =) kaya simple akong kumilos.
Tinatanggal ko ang takip (sinubukan kong i-twist ito, ngunit pagkatapos ay putulin ito upang hindi mabugbog ang sinulid)
Inilabas ko ang sentimos, gilingin ito ng kaunti
ngayon ito ay tatagal ng isa pang 20 taon =)
Pinapalitan ko ng nut ang tinanggal na takip.
Dinidikdik ko rin ang plato ... para lahat ay parang bago.
Nag-assemble ako sa reverse order, roll at solder ang mga contact. Maipapayo na maglakad kasama ang tahi na may sealant ... mabuti, upang ito ay hindi mapapasukan ng hangin
Kaya, lumalabas na ang starter solenoid ay hindi lamang "collapsible", kundi pati na rin "prefabricated", na nangangahulugang ito ay medyo "inihain" para sa sarili nito))
uh... sandali ng katotohanan... — NAGSIMULA ANG KOTSE. At nangangahulugan ito na muli akong nagpadala ng mga espesyalista sa impiyerno, ginawa ko ang aking sariling paraan at nakuha ang gusto ko ...
Well, let me summarize. Ang starter ay sa anumang kaso isang kapalit, ngunit malamang na papatayin ko ito hanggang sa dulo. Ang retractor ay medyo mapanatili, at kung mayroong isang pagnanais, at pinaka-mahalaga, walang pera upang bumili ng bago, kung gayon ang isang hacksaw para sa metal ay malamang na madaling magamit. Ang kalidad ng mga ekstrang bahagi sa merkado ay nagpapanatili pa rin ng malinaw na pagdepende sa presyo ... hindi ka makakabili ng anumang bagay na kapaki-pakinabang para sa isang sentimos ... mabuti kung ito ay gumagana sa lahat.
At nais ko ring tandaan ang isang punto, kung ikaw mismo ay walang oras upang mag-ayos ng sasakyan, kung gayon mayroong isang mahusay na mapagkukunan kung saan tiyak na sasabihan ka ng eksaktong kumpanya o serbisyo ng kotse na gagawa ng lahat ng gawain para sa iyo.
Serbisyo sa starter sa oras. At maligayang paglalakbay sa iyo.
Kamusta mahal na mga mahilig sa kotse! Marami ang kailangang makaranas ng mga hindi kasiya-siyang sandali kapag, sa pinaka-kinakailangang sandali, ang kotse ay tumangging magsimula. Kung maayos ang elektrikal na network at naka-charge ang baterya, maaaring ang starter at ang mga peripheral device nito - ang starter enable relay at ang solenoid (traction) relay - ay maaaring ang salarin.
Kung ang mga bago at bagong pagtatangka na hintayin na magsimula ang makina ay magtatapos lamang sa katahimikan, tama lang na maghanda para sa isang malaking pagkukumpuni.
Ang starter mismo ay may isang medyo simpleng aparato, bilang isang panuntunan, na may mga detalyadong tagubilin sa kamay, kahit na ang isang walang karanasan na motorista ay maaaring harapin ang isyung ito. Ang pinaka-problema ay tanggalin at i-install ang starter.
Una kailangan mong matukoy kung aling lugar ang hahanapin para sa isang pagkasira. Ang una sa landas ng electric current ay ang ignition switch at ang starter relay, na matatagpuan sa mudguard sa ilalim ng hood ng kotse.
Dapat silang magkasala kung ang starter ay hindi gumawa ng anumang mga tunog. Kung ang mga pag-click o ingay ng isang umiikot na baras ay maririnig, kung gayon ang mga sanhi ng malfunction ay nasa ibang lugar sa electrical circuit.
Una kailangan mong suriin ang singil ng baterya, dahil maaari rin itong magdulot ng mga problema. Kung ang pagpapalit ng baterya o paggamit ng start-charger ay hindi nagbigay ng mga positibong resulta, kinakailangang magsuot ng oberols at ilagay ang kotse sa isang hukay.
Parehong ang starter mismo at ang retractor relay ay gumagamit ng prinsipyo ng electromagnetism sa kanilang trabaho. Kapag ang boltahe ay inilapat sa mga paikot-ikot, ang solenoid relay ay umaakit sa armature, na nagtutulak sa Bendix working gear hanggang sa ito ay sumama sa flywheel crown. Kasabay nito, ang mga contact ay malapit, kung saan ang boltahe ay ibinibigay sa starter windings. Ang lahat ng mga proseso ay nangyayari halos sabay-sabay at magkakaugnay. Kung ang alinman sa isang function ay bumagsak sa kadena, kung gayon ang kotse ay hindi makakapagsimula.
Maaaring mangyari ang mga pagkabigo ng retractor para sa mga sumusunod na dahilan:
pagkasunog ng mga contact plate (pyatakov) sa loob ng relay;
pagkasunog ng relay o starter winding;
pagkapagod ng mga materyales at ang kanilang pagkasira.
Maaari mong suriin ang starter relay bago alisin ang starter mula sa makina. Inirerekomenda ng mga eksperto na isara ang dalawang contact bolts sa likod gamit ang isang metal na bagay o isang piraso ng wire.
Sa kasong ito, ang boltahe ay inilapat nang direkta sa starter windings, bypassing ang windings ng solenoid relay. Kung ang starter ay nagsimulang umikot, kung gayon ito ay gumagana, at ang sanhi ng pagkasira ay talagang nasa relay.
Kung, kapag sinubukan mong i-on ang susi sa ignisyon, ang retractor ay nag-click sa starter ay hindi lumiko, kung gayon ang relay ay maaaring gumana nang maayos, at ang sanhi ng malfunction ay dapat na hanapin sa starter.
Kung ang lahat ng mga palatandaan ay tumuturo sa isang pagkasira ng starter traction relay, kailangan itong ayusin, bagaman, bilang panuntunan, ang naturang pag-aayos ay nagtatapos sa isang kapalit.
Ang problema ay ang ilang mga tagagawa, na sinusubukang tiyakin ang maximum na pagiging maaasahan ng node, na ginagawang hindi mapaghihiwalay ang relay. Sa kasong ito, siyempre, hindi magagawa ng isa nang hindi pinapalitan ang relay. Kung ang relay ay na-disassembled, maaari mong subukang ibalik ang pagganap nito. Ang mga dahilan kung bakit tumangging gumana ang relay ay maaaring ang mga sumusunod:
pagsunog ng mga contact (pyatakov);
maikling circuit sa paikot-ikot;
pagkasira ng mekanikal na drive.
Ang alinman sa mga pagkasira ay makikita sa panahon ng disassembly, at upang suriin lamang ang integridad ng mga windings ay makakatulong na ikonekta ang starter relay sa isang ohmmeter. Kapag sinusubukan ang paglaban sa pagitan ng kaso at ng mga dulo ng wire, ang paglaban ay dapat na hindi bababa sa 10 kΩ. Kung ang tagapagpahiwatig na ito ay mas mababa, kung gayon ang mga paikot-ikot ay sarado at kailangan mong bumili ng bagong relay.
Ang isang bagong relay o isang naayos ay naka-install sa reverse order ng pag-alis. Upang hindi magtanong tungkol sa kung paano ikonekta ang starter relay, kinakailangang markahan ang mga tinanggal na terminal. Bago ang pag-install, ang mga contact ay nalinis at degreased.
VIDEO Nakarinig ka na ba ng pag-click sa ilalim ng hood kapag pinihit mo ang susi sa ignition upang simulan ang makina. Kung gayon, nangangahulugan ito na ang iyong starter relay ay may malubhang depekto.
Kung hindi posible na matukoy sa pamamagitan ng tainga, pagkatapos ay upang suriin ang pagganap ng starter relay, maaari naming irekomenda ang paggawa ng sumusunod:
Ilapat ang parking brake.
Pisilin ang clutch.
Ilipat ang gearshift lever sa neutral na posisyon ng gear.
I-on ang key sa ignition switch sa posisyon na tumutugma sa engine start mode.
Maikling maikli ang gumaganang mga contact ng starter relay.
Kung ang makina ay nagsisimula mula dito, kung gayon ang sanhi ng lahat ng mga problema ay isang pagkasira ng starter solenoid relay.
Ano ang gagawin kung ang kotse ay hindi pa rin makapagsimula, kung gayon ang isa pang tao ay dapat na sumagip, ito ay palaging mas madali para sa dalawa, at sa gayon, upang mabuhay muli ang aming sasakyan, kailangan mong i-cock ang susi sa panimulang posisyon, at ang pangalawang tao, kung maaari, ay lumapit sa retractor sa starter at tritely kumatok dito gamit ang martilyo, sa kasong ito, maging lubhang maingat, ibukod ang lahat ng mga sandali kapag sinimulan ang makina na ang buhok at damit ay nasa ilalim ng alternator belt at iba pang gumagalaw na bahagi ng makina.
Kung hindi ito makakatulong, pagkatapos ay nananatili lamang upang simulan ang kotse mula sa pusher, mabuti, maliban kung siyempre ang iyong sasakyan ay may awtomatikong paghahatid.
Ang unang hakbang ay suriin ang mga piyus sa kompartimento ng makina ng kotse, at pagkatapos ay umakyat sa pagkumpuni. Ang susunod na hakbang ay upang suriin kung ang kapangyarihan ay dumarating sa retractor mismo.
Ang pinakakaraniwang problema sa isang solenoid relay ay ang pagbuo ng soot o isang break sa pagitan ng mga contact at relay windings. Kahit na ang isang simpleng soot ay nagpapahirap sa pagdaan ng electric current sa oras ng pagsisimula ng makina. Ang dahilan para sa pagkabigo na ito ay simple: pinapanatili ng driver na naka-on ang starter nang masyadong mahaba sa oras ng pagsisimula ng makina. Bilang isang patakaran, kung ang makina ay hindi magsisimula sa loob ng 3-5 segundo, ang susi ay dapat ilabas. Ang labis na mahabang pagsisimula ng starter ay lubhang nakakapinsala sa starter mismo, at ang relay para sa pagsasama nito, at ang baterya. Sa pamamagitan ng maingat na pag-uugali, makabuluhang pahabain mo ang buhay ng contact group sa loob ng starter relay.
Una, huwag magmadali at alisin ang buong starter. Upang magsimula, maaari mong subukang linisin ang lahat ng mga wire at contact group nang paisa-isa mula sa kalawang at mga oxide. Kung pagkatapos ng simpleng pamamaraan na ito ang problema ay nananatili, pagkatapos ay kailangan mong alisin ang starter. Pagkatapos tanggalin ang starter, idiskonekta ang starter solenoid. Bilang isang patakaran, ang pamamaraang ito ay indibidwal para sa bawat uri ng starter, kaya hindi posible na ilarawan ang anumang solong algorithm.
Depende sa tagagawa, ang starter relay ay maaaring may 2.3 o 4 na pin. Kung pagkatapos ng pag-disassembly ay napansin mo ang isang break o soldered / burned wires, pagkatapos ay ang kanilang tamang lokasyon ay matatagpuan sa teknikal na data sheet ng iyong starter. Siguraduhing maghinang ang lahat ng mga wire, ginagabayan ng scheme mula sa tagagawa. Ang operasyon ng retractor relay ay maaaring suriin sa pamamagitan ng pagkonekta sa gumaganang winding sa baterya. Kung gumagana ang relay, dapat kang makarinig ng 1 click, na ligtas na magsasara sa mga contact na nagpapakain sa starter motor. Pagkatapos ng pag-troubleshoot, i-assemble ang starter at subukang gayahin ang pagsisimula nito mula sa baterya o gamit ang charger. Tandaan na sa pamamagitan ng pagkonekta sa starter sa baterya, ito ay kumonsumo ng maraming enerhiya at huwag maalarma kung makakita ka ng maraming spark.
Pagkatapos lamang ng lahat ng masusing pagsusuri maaari mong i-install ang starter sa lugar nito.
VIDEO
Ang aparato ng starter retractor relay - isang electric magnet, na idinisenyo upang dalhin ang Bendix gear sa flywheel crown, ay medyo simple. Samakatuwid, ang pag-aayos ng mekanismong ito, na madalas na tinatawag na traksyon, ang anumang higit pa o mas kaunting karanasan na motorista ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa.
Ang retractor ay naimbento ni Charles Kettering. Salamat sa kanya na noong 1912 ang unang kotse ay ginawa gamit ang naturang aparato at isang electric ignition system, na naging posible na tumanggi na simulan ang makina gamit ang isang espesyal na hawakan na inilagay sa crankshaft pulley. Ang device na inilarawan sa amin ay idinisenyo upang magsagawa ng ilang mahahalagang function, lalo na ang mga sumusunod:
pag-synchronize kapag sinimulan ang makina ng kotse ng paggana ng mga starter circuit;
muling pamamahagi ng elektrikal na enerhiya sa pagitan ng starter motor at ng electromagnetic relay;
dinadala ang bendix gear sa flywheel, at pagkatapos magsimula, ibalik ito sa paunang posisyon nito.
Ang mekanismo ng interes sa amin ay hindi dapat malito sa starter relay, na matatagpuan sa kompartimento ng engine.
Malaki rin ang kahalagahan ng enable relay para sa paggana ng starter ng kotse, ngunit gumaganap ito ng ganap na magkakaibang mga gawain.
Ang mekanismong ito ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:
electromagnet na may hawak at retracting winding;
frame;
mga contact;
anchor;
return spring (ito ay matatagpuan sa core ng device).
Kapag ang boltahe ay inilapat sa windings ng retractor (ito ay nangyayari kapag ang ignition key ay nakabukas), isang magnetic field ay nilikha na gumagalaw sa starter armature. Ang anchor na ito, sa turn, ay pumipindot sa return spring at pinipiga ito. Ang dulo ng tinidor, na matatagpuan sa dulo sa tapat ng katawan ng aparato, ay nagsisimulang lumipat patungo sa flywheel, na humahantong sa pakikipag-ugnayan ng gear kasama ang korona nito.
Sa kasong ito, ang tinatawag na "pyataks" ay sarado - isang pares ng mga contact na binuo sa disenyo ng relay na aming isinasaalang-alang. Bilang resulta ng lahat ng mga paggalaw na ito, ang holding winding ay naka-on at nagpapadala ng kinakailangang kasalukuyang sa motor winding, na nagtutulak sa flywheel at ang baras na nakikibahagi sa gear.
Kapag ang ignition key ay bumalik sa orihinal na posisyon nito (ang makina ay nagsimula), ang "pyataks" ay bumukas, ang mekanismo ay huminto sa pagtanggap ng elektrikal na enerhiya. Bilang resulta, ang anchor, na kinokontrol ng return spring, ay bumalik sa orihinal nitong posisyon, at ang flywheel ay humiwalay mula sa bendix. Tulad ng nakikita mo, ang aparato ng starter traction relay ay simple, para sa kadahilanang ito, ang sinumang driver ay maaaring maunawaan ang prinsipyo ng operasyon nito.
VIDEO
Kadalasan, kinakailangan ang pagkumpuni ng relay dahil sa:
pagkasira ng mga materyales bilang resulta ng kanilang pagkapagod at pagkawala ng lakas;
pagkasunog ng starter winding o relay;
burnout sa loob ng mekanismo ng "pyatakov".
Sa bawat pag-ikot ng trabaho, ang aparato na aming isinasaalang-alang ay nakikita ang mga kritikal na pagkarga, na nagiging dahilan ng medyo mabilis na pagkabigo ng mga bahagi nito. Bukod dito, ang pagkasira ng plug, mga contact, windings ay humahantong sa ang katunayan na ang motor ay hindi maaaring magsimula sa anumang paraan.
Ang tanong kung paano i-disassemble ang starter retractor ay hindi isang problema pagdating sa isang collapsible device. Ito ay konektado sa starter at matatagpuan mismo sa itaas nito. Upang masuri at ayusin ang mekanismo, kinakailangang i-dismantle ang starter, at pagkatapos ay i-disassemble ang relay.
Kung ang isang hindi mapaghihiwalay na retractor ay naka-install sa iyong sasakyan, hindi mo magagawang "mabulok" ito sa mga istante. Kakailanganin mong bumili ng bagong relay at i-install ito bilang kapalit ng luma. Ang buong operasyon, dahil sa simpleng device ng starter retractor relay, ay aabutin ka ng 15 minuto nang hindi hihigit.
VIDEO
Marahil, ang lahat ng mga may-ari ng kotse ay kailangang pumasok sa isang sitwasyon kung saan ang makina ay hindi gustong magsimula. Karaniwan, maaari mong lutasin ang problemang ito sa pamamagitan ng muling pagkarga ng baterya o paglilinis ng mga elemento ng contact. Kasabay nito, kung minsan ay nangyayari na ang problema ay hindi malulutas nang walang pag-aayos ng starter solenoid relay. Kung paano isakatuparan ang gayong pamamaraan, pag-uusapan natin ngayon.
Bago mag-isip tungkol sa kung paano i-disassemble ang starter solenoid relay, kailangan mong pamilyar sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistemang ito. Upang magsimula sa, ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa na ang aparato ay pinalakas ng isang baterya. Sa kabilang banda, ang aparato ay maaaring lumikha ng isang parallel magnetic field, na nakakaapekto sa armature. Pagkatapos ay ang return spring ay naka-compress, dahil kung saan ang bendix ay isinaaktibo. Sa dulo, kumokonekta ito sa mga spline na nasa flywheel.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng elemento ay batay sa kasunod na pagsasara ng kaukulang mga contact. Kasabay nito, dahil sa pagkilos ng magnetic field, ang armature ng coil ay patuloy na nasa loob.
Kapag ang makina ay nagsimula, ang pag-access sa kapangyarihan ay limitado.Kasabay nito, ang tagsibol ay nagsisimulang bumalik sa orihinal na posisyon nito, at ang bendix ay humihiwalay. Kung interesado ka sa pagpapatakbo ng starter solenoid relay nang mas detalyado, ang video sa aming pahina ay makakatulong sa iyo na malaman ang lahat ng ito.
Payo sa video sa pag-aayos ng starter solenoid relay gamit ang iyong sariling mga kamay:
VIDEO Una sa lahat, dapat magsimula ang diagnostic work sa pagsuri sa starter. Upang maisagawa ang tseke, sapat na ang isang pagliko ng susi sa pag-aapoy. Kung hindi gumagana ang device, maririnig mo ang mga katangian ng pag-click, na nagpapatunay sa malfunction ng elemento.
Susunod, dapat mong tulay ang mga contact, na kinakatawan ng dalawang tansong bolts na matatagpuan sa takip ng relay. Kung ang aparato ay nagsimulang umiikot, malamang na ang retractor relay ay kailangang ayusin.
Kasabay nito, posible rin ang isa pang pagpipilian. Sa kasong ito, idiskonekta ang starter. Mahalagang gawin ang lahat nang maingat, dahil ang puwersa ng pag-ikot ng mekanismo ay medyo mataas, kaya ang posibilidad ng pinsala ay medyo mataas.
Matapos makumpleto ang pamamaraan ng pagtatanggal-tanggal, inilalagay namin ang bahagi sa lupa. Sa tulong ng isang wire, ikinonekta namin ang terminal ng contact sa positibo, pati na rin ang masa ng starter na may masa ng baterya. Matapos makumpleto ang mga naturang operasyon, dapat mong makita ang simula ng relay, na sinamahan ng isang katangian na pag-click. Kung ang pagsisimula ng relay ay hindi napansin, sinimulan naming suriin ang mga contact - malamang, ang mga ito ay medyo nasunog.
Bilang karagdagan, ang isang pagkasira ng system ay ipinahiwatig din ng sitwasyon kung kailan hindi naka-off ang relay, kahit na nagsimula na ang power unit. Maiintindihan mo ito sa pamamagitan ng pag-buzz mula sa system.
Ang isa pang sintomas ay isang katangian ng pag-click ng sistema ng pag-aapoy, ngunit ang starter ay hindi nagsisimula sa trabaho nito. Sa wakas, ang idle na operasyon ng mekanismo pagkatapos maipihit ang susi ay magiging isang palatandaan din. Kasabay nito, nakita namin na ang makina ay hindi nagsimula.
Kung hindi mo alam kung paano suriin ang pagpapatakbo ng starter solenoid relay, tutulungan ka ng video sa aming website na malaman ito. Dito makikita mo ang isang detalyadong paglalarawan kung paano eksaktong magsagawa ng isang komprehensibong diagnosis ng node na ito.
Rekomendasyon sa video kung paano i-disassemble ang starter solenoid relay:
VIDEO
Karaniwan, ang pag-aayos ay nagsasangkot ng pagsusuri ng isang bilang ng mga mekanismo. Mahalagang tandaan ang mga pag-iingat dito - huwag magmadali, gawin ang lahat nang maingat, patayin ang kapangyarihan sa kotse. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang nang mabuti kung may pangangailangan na ayusin ang starter solenoid relay gamit ang iyong sariling mga kamay. Sa kawalan ng wastong mga kasanayan, kakayahan at tool, dapat mong ipagkatiwala ang lahat sa mga kamay ng mga propesyonal - kung hindi, hindi mo lamang mapalala ang pagkasira, ngunit masugatan din.
Kasabay nito, na nagpasya na magsagawa ng pagkumpuni sa iyong sarili, patayin ang kapangyarihan mula sa baterya. Ito ang unang hakbang para sa pag-disassembling ng starter, kung hindi, ang buong mga kable ng kotse ay maaaring masunog.
Huwag magmadali upang lansagin ang aparato, punasan muna ang lahat ng mga elemento mula sa dumi upang ang alikabok ay hindi tumagos sa system. Pagkatapos lamang nito ay nagsisimula kaming i-unscrew ang nut ng brush assembly. Susunod, makuha namin ang contact. Pagkatapos ay nagpapatuloy kami sa mga tornilyo ng pagkabit, ang gawain kung saan ay upang ikonekta ang pagpupulong sa lupa.
Kung ang lahat ay tapos na nang tama, maaari naming ganap na alisin ang relay mula sa mekanismo. Ngayon ay nagpapatuloy kami upang i-unscrew ang nut sa dulo, bilang isang resulta kung saan ang bahagi ay nahahati sa dalawang bahagi. Kaya nakakakuha kami ng access sa core, salamat sa kung saan maaari naming palitan ang may sira na elemento, pagkatapos ay i-install namin ang mekanismo sa lugar nito.
Bilang isang pangwakas na gawain, sulit na suriin ang kakayahang magamit ng mga elemento. Kung sakaling gumana ang lahat ayon sa nararapat, inilalagay namin ang relay sa sasakyan. Matapos makumpleto ang pag-aayos, muli naming sinusuri ang pagganap ng system.
Kaya, tulad ng nakikita mo, ang pagpapalit ng may sira na solenoid relay ay hindi ganoon kahirap. . Sa kabilang banda, kinakailangang gawin ang lahat nang maingat at maingat, kung hindi man ay may mataas na posibilidad na mapinsala ang sistema ng pagsisimula ng engine, o makakuha ng malubhang pinsala.
Kaya, kung nag-aalala ka kung maaari kang magsagawa ng pag-aayos sa iyong sarili, mas mahusay na humingi ng tulong mula sa mga propesyonal - tutulungan ka nilang mabilis na maibalik ang pagganap ng yunit na ito.
Pagsusuri ng video ng pag-aayos ng starter solenoid relay sa iyong sarili:
VIDEO Nais ng bawat driver na magmaneho ng kotse na predictably kumilos mula sa simula ng pag-on ang susi sa ignition. Ngunit kung minsan ito ay sa sandaling ito na ang mga problema ay nangyayari sa kotse. Ang isa sa mga salarin para sa kaganapang ito ay maaaring isang relay sa starter.
Bago suriin ang starter solenoid relay, ipinapayong tiyakin na ang diagnosis ay hindi malabo. Upang gawin ito, ang isang mababaw na pagsusuri ng mga kalahok na elemento sa sistema ng pagsisimula ng kotse ay isinasagawa.
Dapat tiyakin ng driver na ang problema ay nakasalalay lamang sa malfunction ng relay. Upang gawin ito, magagawa mo visual na inspeksyon ng mga kable , sukatin ang singil ng baterya. Kung ang circuit na ito at ang lahat ng mga parameter ay normal, pagkatapos ay may mataas na antas ng posibilidad na ang pagkasira ay nakasalalay sa starter relay.
Ang kawalan ng mga tunog ng pag-click mula sa starter ay nagpapahiwatig na ang solenoid relay ay hindi gumagana. Kung ang on/off ay naririnig, kung gayon ang pagkabigo ay nasa labas ng relay.
Upang makapagsimula kailangan mo subukan muli gamit ang isang twist ng susi sa ignition switch. Ang katahimikan ng motor bilang tugon sa mga pagkilos na ito ay hahantong sa pagsusuri ng starter. Ngunit, bago i-disassembling ang starter solenoid relay, dapat itong lansagin mula sa kompartimento ng engine.
Ang pag-alam sa device ay palaging nakakatulong upang maunawaan ang mga malfunctions ng mekanismo, kaya't alamin natin ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng starter solenoid relay. Ang coil ay tumatanggap ng boltahe mula sa baterya ng kotse. Dahil dito, nabuo ang isang magnetic field na nakikipag-ugnayan sa armature, kung saan, umiikot, ang mga tensyon sa tagsibol. Dahil sa pakikipag-ugnayan nito sa bendex, ang huli ay nakikipag-ugnayan sa crankshaft flywheel gear.
Ang mga saradong elemento ng contact ay humaharang sa supply ng boltahe sa paikot-ikot, gayunpaman, ang armature ay hindi humihiwalay dahil sa magnetic field. Bumabalik lamang ito dahil sa retaining spring pagkatapos patayin ang coil. Ang Bendex sa oras na ito ay humihiwalay sa flywheel.
Ang visual na inspeksyon ng isang maling relay ay karaniwang nagpapakita ng nasunog na mga kable sa mga contact. Gayundin, ang mga contact mismo ay recessed (sticky), posible na i-insulate at sunugin ang mga windings ng coil.
Madalas kang tumuon sa mga naturang sintomas, pagkatapos nito ay maaaring kailanganin mong ayusin ang starter solenoid relay gamit ang iyong sariling mga kamay:
hindi pagkakakonekta ng starter pagkatapos simulan ang makina;
ang isang pag-click pagkatapos i-on ang susi sa starter ay maaaring mangyari, ngunit ang makina ay hindi magsisimula pa;
Maririnig mo ang idle rotation ng starter pagkatapos pihitin ang susi, ngunit tahimik ang makina.
Upang ayusin ang relay, kakailanganin mong i-disassemble ang elementong ito. Gayunpaman, may mga modelo na mayroong hindi mapaghihiwalay na device, kailangan lang itong palitan. Ang ganitong uri ng pag-aayos ay ang pinaka-karaniwan.
Anumang mga aksyon, kahit na ang pagtatanggal-tanggal, kahit na ang pagsuri sa starter solenoid relay, ay dapat magsimula sa pag-off ng power supply mula sa baterya ng kotse. Kung hindi ito nagawa, kung gayon ang mga posibleng kahihinatnan ay isang maikling circuit at pinsala sa buong mga kable. Ang ganitong kapalit ay maaaring maging napakamahal.
Bago buksan ang kaso, ang mga deposito at dumi ay dapat linisin mula sa ibabaw upang hindi sila makapasok sa loob ng de-koryenteng aparato. Pagkatapos ay kailangan mong paluwagin ang nut sa brush assembly at idiskonekta ang contact mula sa bolt. Ngayon ay maaari mong paluwagin ang kurbata at ang mga bolts nito, na pinindot ang bloke sa lupa. Nakukuha namin ang relay mula sa kompartimento ng engine.
Inalis namin ang nut sa dulo at ipinapakita ang panloob na nilalaman. Kumuha kami ng nasunog o hindi gumaganang core, at naglalagay ng bago sa lugar nito. Isinasagawa namin ang pagpupulong sa reverse order at i-mount ang bahagi sa kompartimento ng engine. Kung ang lahat ay natipon nang tama, kung gayon ang motor ay dapat magsimula sa unang pagkakataon.
Video (i-click upang i-play).
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
