Do-it-yourself na pag-aayos ng isang retractor vaz 2109

Sa detalye: do-it-yourself repair ng isang retractor vaz 2109 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ngayon ay susuriin natin ang isang mahalagang paksa para sa mga may-ari ng "siyam" - mga pagkakamali at pag-aayos ng VAZ-2109 starter solenoid relay. Bilang isang patakaran, ang aparatong ito ang dahilan kung bakit ang mga driver ng kotse ay kailangang ganap na i-disassemble ang starter upang malaman kung bakit hindi gumagana ang mekanismo. Minsan ang problemang ito ay malulutas nang mag-isa, kung sisingilin mo nang maayos ang baterya ng kotse o maingat na linisin ang mga koneksyon sa contact, lahat sila ay maaaring mag-oxidize sa paglipas ng panahon. Sa anumang kaso, ang may-ari ng isang kotse ng domestic auto industry ay kailangang maunawaan ang kanyang sariling bakal na kaibigan, dahil ang problema ay maaari ding mangyari sa kalsada kapag walang malapit na istasyon ng serbisyo.

Upang magsagawa ng isang independiyenteng pagsusuri ng operability ng solenoid relay, sa una ay kinakailangan upang suriin ang starter mismo. Ang circuit ay medyo simple. Una sa lahat, i-on ang susi sa ignition key at subukang simulan ang kotse. Kung hindi gumagana ang starter, makakarinig ka ng partikular na tunog ng pag-click. Nangangahulugan ito na nasa relay na ang malfunction ay nakatago.

Nang walang disassembling o dismantling ang starter, maaari mong independiyenteng suriin ang mekanismo ng device. Upang gawin ito, tulay ang dalawang contact sa rear panel ng traction relay (mukhang tanso bolts ang mga ito). Kung ang aparato ay gumagalaw (spins), kung gayon ang problema ay nasa retractor.

Tandaan na kapag nag-disassembling at nag-aayos ng kotse nang mag-isa, dapat kang maging maingat at tumpak. Sundin ang mga tagubilin upang hindi lumala ang pinsala at maiwasan ang pinsala.

Ang lahat ng mga pagkakamali ay maaaring nahahati sa dalawang kategorya:

Ang pinakakaraniwang dahilan para sa inoperability ng relay ay ang paghihinang ng wire sa terminal ay nawalan ng contact. Bago i-disassembling ang aparato, subukan lamang na maghinang ang mga lugar na ito gamit ang isang panghinang na bakal - nalutas ang problema. Kaya, kung ang starter ay hindi pa rin gumagana, ang relay ay kailangang i-disassemble. Minsan ang coil na lumilikha ng isang electromagnetic field ay nasusunog. Ang banal na kapalit ng lumang kawad na may bago ay nag-aalis ng problema, para dito sapat na lamang na i-rewind ang likid gamit ang iyong sariling mga kamay.

Sa pangalawang kaso, kapag nakarinig ka ng mga pag-click, ngunit ang starter ay hindi umiikot, subukang tulay ang mga terminal sa retractor relay na may screwdriver na may rubberized handle. Matapos magawa ito, magsisimula ang starter armature at magsisimulang umiikot, madali mong mauunawaan ito sa pamamagitan ng katangian ng tunog. Sa kasong ito, ang kabiguan ay nakasalalay sa kawalan ng kakayahan ng relay na dumaan sa electric current sa sarili nito. Kapag nagtatrabaho, mag-ingat, dahil ikaw ay nasa zone ng electromagnetic na aktibidad, maaari kang mabigla.

Kung, pagkatapos ng mga aksyon na ginawa, ang starter ay patuloy na tahimik, pagkatapos ito ay nasira. Upang ayusin ito, kailangan mong i-disassemble ang solenoid relay. Ngunit paano ito gagawin kung ang mekanismo mismo ay hindi inilaan para sa disassembly? Sa lumang-style na relay, kailangan mong i-unscrew ang isa o dalawang turnilyo, i-unsolder ang mga wire na pumapasok sa loob ng device.

Ang mga modernong aparato ay hindi mapaghihiwalay, at upang mabuksan ang panel sa likod, kakailanganin mong i-fre ang metal case ng mekanismo. Ang pag-flirt ay maaaring gawin gamit ang isang malaking distornilyador o pliers. Pagkatapos nito, kailangan mong alisin ang takip. Upang ayusin, linisin ang nasunog na contact plate, ang mga ibabaw ng bolts mula sa uling hanggang sa ningning. Kung mas mahusay mong linisin ito, mas matagal ang relay.

Video (i-click upang i-play).

Siyempre, magiging mas matalino at mas ligtas na makipag-ugnayan sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo, ngunit para sa ilang mga kadahilanan, minsan ang mga driver ay nag-aayos ng kotse sa kanilang sarili. Ang pag-save ng pera at oras ay nangangailangan ng paunang paghahanda, ilang kaalaman sa pag-aayos ng mga makina.

Mayroon kaming espesyal na alok sa aming website.Maaari kang makakuha ng libreng konsultasyon mula sa aming corporate lawyer sa pamamagitan lamang ng pagtatanong ng iyong katanungan sa form sa ibaba.

Nabatid na ang kotse ay hindi makakapagmaneho nang walang starter. Ito ay tila isang simpleng de-koryenteng motor, ngunit wala kahit saan kung wala ito. Posibleng magsimula ng isang yunit ng piston na may nabigong "pagsisimula" na yunit lamang mula sa isang pusher, ngunit marahil para lamang sa isang paglalakbay sa isang espesyalista sa serbisyo ng kotse.

Ang mga dahilan para sa pagkabigo ng naturang responsableng mekanismo ay medyo halata. Karamihan sa mga sakit ay ginagamot kung gagawin mo ang pag-aayos ng starter gamit ang iyong sariling mga kamay. Inilista namin sa ibaba ang mga pangunahing pinagmumulan ng mga malfunctions:

natural na pagsusuot ng mga elemento ng de-koryenteng motor;
pagpasok ng tubig sa panahon ng paghuhugas ng makina ng kotse;
hindi tamang operasyon ng yunit, halimbawa, mahabang panahon ng pagpapatakbo ng de-koryenteng motor pagkatapos simulan ang motor;
mga short circuit.

Preliminarily, tandaan namin na ayon sa mga sintomas kapag i-on ang ignition key, kinakailangan upang paghiwalayin ang mga uri ng mga malfunctions ng panimulang motor. Kung, halimbawa, pagkatapos i-on ang susi, maririnig ang isang pag-click o crack, kung gayon ang problema ay nasa retracting cylinder. Ang huli ay maaaring ganap na mapalitan. Upang magsimula, susuriin namin kung paano ayusin ang starter gamit ang iyong sariling mga kamay sa mga kotse ng VAZ. Una, kunin natin ang pinakauna sa mga kotse sa linyang ito.
Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng isang retractor vaz 2109

Upang ayusin ang VAZ 2101 gamit ang aming sariling mga kamay, gagamitin namin ang mga tool na nakalista sa ibaba:

hanay ng mga wrenches;
mga screwdriver flat at Phillips;
papel de liha;
mga ulo.

Kaya, nagsisimula kaming magtrabaho sa pamamagitan ng pagbubukas ng hood.

Idiskonekta ang mga terminal mula sa baterya.
Binubuwag namin ang pabahay ng air filter na may elemento ng filter.
Inalis namin ang tatlong nuts na nagse-secure ng electric motor sa motor.
Idiskonekta namin ang mga wire, na dati nang kumuha ng mga litrato ng mga koneksyon.
Inalis namin ang may sira na device.
Marahil ang tinatawag na "pantalon" - ang tambutso, ay makagambala dito, pagkatapos ay kailangan mong i-unscrew ang apat na bolts at "ibaba ang iyong pantalon".
Ihihiwalay namin ang retracting cylinder mula sa dismantled element sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa wire at pag-unscrew sa tatlong turnilyo. Sinusuri namin ito, kung kinakailangan, palitan ito nang buo.
Ang pagkakaroon ng unscrew ang bolts, alisin ang motor casing.
Pagkatapos tanggalin ang dalawang bolts, lansagin ang takip.
Pinaghihiwalay namin ang mga windings mula sa mga plato ng may hawak ng brush, alisin ang insulating tube.
Paghiwalayin ang takip mula sa gilid ng kolektor.
Alisin ang mga brush ng motor gamit ang isang distornilyador. Sinusukat namin ang mga ito, kung kinakailangan, palitan.
I-disassemble namin ang drive ng may sira na unit ng pagpupulong. Upang gawin ito, i-unpin namin, pagkatapos ay alisin ang drive lever, alisin ang drive mula sa clutch, at pagkatapos ay alisin ito.
Sinusuri namin ang windings ng electric motor.
Kung kinakailangan, pinindot namin, pagkatapos ay pinapalitan namin ang mga bushings ng pagpupulong.
Nililinis namin ang mga elemento na may uling o plaka. Ang mga nasirang bahagi ay pinapalitan ng mga bagong bahagi.
Nag-ipon kami at nag-i-install sa daan pabalik.

Tandaan na ang pag-aayos ng do-it-yourself starter sa VAZ 2106 ay isinasagawa ayon sa mga katulad na tagubilin.

Alamin din kung saan matatagpuan ang fuel filter sa Hyundai Solaris at ang fuel pump device.

Kung talakayin natin ang problema ng interes sa amin tungkol sa mga front-wheel drive na VAZ, kung gayon sapat na lamang na isaalang-alang kung ano ang mga pagkakaiba mula sa mga tagubilin sa itaas. Ang parehong mga tool ay ginagamit dito.Gayunpaman, halimbawa, para sa isang starter ng VAZ 2109, kapag nag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay, hindi mo kailangang idiskonekta ang tambutso sa panahon ng pag-dismantling mula sa kotse. Ang mga karagdagang pagmamanipula ay eksaktong kapareho ng inilarawan sa itaas. Naturally, ang pag-aayos ng do-it-yourself ng naturang VAZ 2108 starter ay ginagawa ayon sa isang katulad na senaryo. Kapag nag-aayos ng isang starter sa isang VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay, mas madaling alisin ang solenoid relay kapag binuwag ang yunit mula sa kotse sa pamamagitan ng pag-unscrew ng kaukulang mga mani.Gayunpaman, sa kaso ng pag-aayos ng starter sa VAZ 2115 gamit ang iyong sariling mga kamay, ang de-koryenteng motor ay maaaring agad na lansagin kasama ang silindro ng retractor.Sa pamamagitan ng paraan, hindi kinakailangang palitan ang ganap na pinagsama-samang silindro kung sakaling masira. Maaari mo ring ayusin ang starter solenoid relay gamit ang iyong sariling mga kamay. Upang gawin ito, kailangan mong i-disassemble ito, siyasatin ang retracting winding, ang return spring, at palitan ang mga nabigong bahagi. Tulad ng para sa mga domestic na kotse, ang pag-aayos ng UAZ ay maaaring isagawa ayon sa mga tagubilin na ibinigay ng VAZ. At ngayon, hawakan natin ang dalawa pang tunay na sikat na kotse. Pag-usapan natin ang tungkol sa enumeration ng panimulang elemento sa Oka, pati na rin ang Nexia.
Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng isang retractor vaz 2109

Upang ayusin ang starter sa Oka gamit ang aming sariling mga kamay, kailangan namin:

hanay ng mga wrenches;
mga screwdriver.

Nagsisimula kami sa pamamagitan ng pag-dismantling ng pagpupulong, ito ay matatagpuan sa ilalim ng termostat ng sistema ng paglamig.

Sa kotse na ito, ang launcher ay nakakabit sa dalawang punto lamang; upang alisin ito, kailangan mong i-unscrew ang bolt sa isang gilid at ang nut sa kabilang panig. Ngunit una naming idiskonekta ang mga wire, parehong mula sa baterya, at mula sa silindro ng retractor at mula sa bloke ng pagkonekta.
I-unscrew namin ang dalawang nuts, at pagkatapos ay i-dismantle ang traction relay.
Tinatanggal namin at tinanggal ang takip na pambalot mula sa gilid ng kolektor.
Binubuwag namin ang mga spring spring, pag-lock, pati na rin ang pagsasaayos ng mga washer.
Pinaghihiwalay namin ang takip mula sa katawan, kung saan naroon ang kolektor.
Inalis namin ang mga brush, pagkatapos ay sinusukat namin ang mga ito, kinakailangan ang kapalit sa panahon ng pag-unlad.
Kapag na-unpin, binabaklas namin ang axis ng lever.
Alisin ang takip sa gilid ng drive.
Inalis namin ang drive lever, pagkatapos ay inilabas namin ang anchor.
Sinusuri namin ang windings ng electric motor.
Binubuwag namin ang drive clutch, sinisiyasat ang kondisyon nito. Ang clutch na ito ay tinatawag ding bendix. Sa kaso ng anumang mga depekto sa clutch, madaling ayusin ang bendix ng anumang starter gamit ang iyong sariling mga kamay. Kailangan mo lamang palitan ang mga sirang elemento.
Inalis namin ang bendix spring, kung kinakailangan, palitan ito.

Narito ang ilang mga simpleng manipulasyon.

Dapat kong sabihin na sa isang maliit na makina, tulad ng Tavria, ang pangkabit ng aming treasured electric motor ay ginawa din sa dalawang punto, at ang aparato nito ay katulad. Samakatuwid, ang pag-aayos ng do-it-yourself sa Tavria ay isinasagawa sa katulad na paraan.

Well, sa Oka at Tavria ay mas madali ito, ngunit kung ang panimulang yunit ng sasakyan ng ibang tao ay nasira, magiging mas mahirap ba ito? Tingnan natin. Upang ayusin ang starter sa Daewoo Nexia gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong maghanda:

hanay ng mga wrenches;
mga screwdriver.

Upang i-dismantle ang pagpupulong mula sa kotse - dito, tulad ng lahat ng malalaking kotse, mayroong tatlong mga fastener - tinanggal namin ang mga mani, idiskonekta ang mga wire. Kailangan mong malaman na ang isang "mass" wire ay nakakabit sa itaas na bolt ng motor fastener sa piston unit.
Agad naming suriin ang drive gear, dapat lamang itong paikutin sa isang direksyon.
I-disassemble at binibilang namin ang node sa parehong paraan tulad ng sa mga nakaraang kaso.
Idinidiskonekta din namin ang retractor relay.
I-dismantle namin ang takip mula sa gilid ng kolektor, pati na rin mula sa gilid ng drive.
I-dismantle namin, pagkatapos nito, kung kinakailangan, palitan ang mga brush.
Inalis namin ang anchor, pag-aralan ang mga windings.
Kung kinakailangan, pinindot namin, pagkatapos ay pinapalitan namin ang mga bushings ng pagpupulong.
Ang pagpupulong ay ginagawa sa reverse order.

Tila, may kaunting mga paghihirap dito.

Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa pag-aayos ng isang starter, halimbawa, isang Audi 80 gamit ang iyong sariling mga kamay. Doon kailangan mong kumilos, halos paulit-ulit ang mga punto sa itaas.

Gayunpaman, hindi lahat ay nagpasiya na gawin ang pag-aayos ng starter gamit ang kanilang sariling mga kamay. Para sa ilan, ang isang mas maginhawang opsyon ay tila isang apela sa mga masters ng isang serbisyo ng kotse. Para sa mga naturang motorista, nag-compile kami ng isang talahanayan na may mga presyo para sa inilarawan na operasyon.

Ang sinumang may-ari ng kotse o isang driver lamang ay kailangang harapin ang gayong problema nang higit sa isang beses nang, sa hindi inaasahang sandali, ang sasakyan ay tumangging magsimula. Maaari mong matukoy ang sanhi sa pamamagitan ng pag-aalis.
Kung ang baterya ay ganap na naka-charge at walang mga problema na natagpuan sa elektrikal na network, kung gayon ang dahilan ay dapat na hanapin sa starter at mga device nito (starter at traction relay).Sa VAZ 2109, ang starter solenoid relay ay ginagamit upang i-on ang mga windings at ilipat ang metalikang kuwintas mula sa starter rotor patungo sa flywheel ng engine.
Pagkatapos simulan ang motor, ididiskonekta ng solenoid relay ang drive at pinapatay ang power. Ito ay lumiliko na ang starter ay gumagana lamang sa sandali ng pagsisimula, at pagkatapos ay i-off ang parehong electrical at mechanically.
Ang pagpapalit ng VAZ 2109 starter solenoid relay ay maaaring malutas ang problemang ito, dahil ang problema dito ay isang medyo pangkaraniwang malfunction. Gayunpaman, huwag magmadali, palaging mahalaga na suriin at tukuyin ang sanhi ng problema.

Ang lahat ng mga kotse ng Volga Automobile Plant ay gumagamit ng isang klasikong sistema ng pagsisimula ng makina batay sa isang electric starter na may sumusunod na aparato:

Ang starter ay isang compact electric motor na nakakonekta sa flywheel ng engine sa pamamagitan ng isang clutch (aka "bendix") sa maikling panahon, na nagiging sanhi ng pag-ikot ng flywheel.
Ang lahat ay mukhang napakasimple, sa unang sulyap lamang, sa katunayan, ang pagtiyak sa normal na operasyon ng starter ay isang napakahirap na gawain, at mayroong dalawang dahilan para dito.
Ang una ay ang starter, kahit na ito ay may katamtamang mga sukat, ngunit sa panahon ng operasyon, isang kasalukuyang ng sampu, at kahit na daan-daang amperes, ay dumaan dito, at ito ay lumilikha ng ilang mga problema sa ligtas na pagkonekta nito sa circuit ng kuryente ng makina.
Kung isasara mo ang starter circuit sa ignition switch nang direkta, kung gayon walang lock, pati na rin ang iba pang mga bahagi na kasama sa circuit na ito, ay masusunog lamang, hindi makayanan ang mga agos na nangyayari kapag nagsimula ang starter (tingnan ang Do-it -ang iyong sarili ay nag-aayos ng isang VAZ 2109 starter - isang pagkakataon upang makatipid ng marami)
Iyon ang dahilan kung bakit kinakailangang ikonekta ang yunit na ito sa baterya nang malayuan, gamit ang isang relay na may mga contact na idinisenyo para sa matataas na alon.
Ang pangalawa - ang yunit ay dapat gumana nang maikling panahon, at patayin kapag nagsimula ang makina, kung hindi man ay masisira ito, dahil hindi ito makatiis sa buong lakas ng makina
Sa parehong mga gawain, ang maaaring iurong na starter ay perpektong nakayanan ang VAZ 2109, na nilayon para dito

Una, alamin natin kung anong uri ng mga malfunction ang mayroon dito:

Ang unang sitwasyon ay kapag ang solenoid relay ay nag-click, ngunit ang starter armature ay hindi lumiliko
Ang pangalawang sitwasyon ay kapag ang relay o ang starter mismo ay hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng "buhay"
Magsimula tayo sa unang opsyon. Kung ang relay ay gumagawa ng mga pag-click, pagkatapos ay dapat mong suriin na ang starter armature ay gumagana nang maayos.
Upang suriin, jumper ang mga terminal ng retractor relay gamit ang isang malaking screwdriver
Maaari kang gumamit ng isang maliit na piraso ng welding cable na may makapal na mga terminal sa mga dulo sa halip na isang screwdriver
Ito ay kinakailangan upang, kapag nagtatrabaho sa mataas na kasalukuyang, madali mong masunog ang mga terminal o isang manipis na distornilyador
Kapag sarado ang mga terminal na ito, dapat umiikot ang starter armature (Maririnig mo ito)
Ito ay nagpapahiwatig na ang relay ay hindi gumagana nang maayos, dahil hindi ito pumasa sa kuryente.
Kapag, pagkatapos isara ang mga terminal, ang starter ay tahimik pa rin, nangangahulugan ito na ang relay ay walang kinalaman dito, ngunit ang starter mismo ay may sira.
Ngayon na naging malinaw na ang sanhi ng malfunction ay nasa relay, kailangan mong palitan ang retractor relay sa VAZ 2109 starter, o ayusin ito kung maaari

Ang tool na kailangan mong ayusin o palitan:

Tumungo sa "13" na may ratchet (o kwelyo)
Flat (slotted) screwdriver
panghinang
Isang hanay ng mga susi

Nagsisimula kaming alisin ang starter mula sa VAZ 2109, ang retractor relay ay naka-screw dito, kaya tinanggal sila bilang isang pagpupulong.
Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:

Bago ang bawat gawaing nauugnay sa pagtanggal o pag-install ng mga unit ng makina, siguraduhing ayusin ang kotse gamit ang isang handbrake (parking brake) at idiskonekta ang baterya mula sa power circuit (alisin ang mga terminal)
Ang mga pag-iingat na ito ay dapat ding gawin kapag inaalis ang starter.

Starter at retractor sa seksyon

Ang isang malaking-section na wire ay nagmumula sa baterya patungo sa contact ng retractor relay
Idinidiskonekta namin ang wire na ito sa pamamagitan ng pag-unscrew ng nut gamit ang susi sa "13"
Hinugot namin ang mas manipis na winding power wires mula sa solenoid relay
Gamit ang parehong key sa "13", tinanggal namin ang mga mani (mayroong tatlo lamang sa kanila) kung saan ang starter ay nakakabit sa clutch block
Sa isang VAZ 2109 na kotse, ang mga hakbang na ito ay mas madaling gawin, hindi tulad ng mga klasikong modelo, ang lahat ng mga mani ay matatagpuan dito sa maginhawang (madaling ma-access) na mga lugar
Upang i-unscrew ang mga ito, hindi mo kailangan ng socket wrench na may cardan
Maginhawang alisin ang starter sa itaas, para dito kakailanganin mong bahagyang i-twist ito sa paligid ng axis nito, o sa ilalim, nang walang mga problema.
Upang makuha ito sa ilalim, kailangan mong alisin ang crankcase ng engine

Ang relay ay tinanggal na kasing dali ng paghihimay ng mga peras:

Alisin ang tornilyo sa dalawang bolts na nagse-secure nito sa starter at idiskonekta ang core earring mula sa itaas na dulo ng drive lever
Kumonekta ng bago, at ang pagpapalit ng VAZ 2109 retractor sa starter ay nakumpleto

Gayunpaman, maaari itong ayusin kung hindi ka nasisiyahan sa presyo ng bago o gustong makatipid ng pera:

Ang una at pinakakaraniwang problema ay ang pagkawala ng contact sa mga punto ng paghihinang ng mga wire sa terminal.

Mga lugar para sa paghihinang ng mga wire sa mga terminal na inirerekomendang ibenta

Posibleng, ang mahinang kalidad na paghihinang ay ginawa at ang contact ay nasira dahil sa oksihenasyon sa paglipas ng panahon
Bago i-disassembling ang relay, siguraduhing ihinang ang mga contact terminal gamit ang isang panghinang, ang malfunction ay nawawala pagkatapos nito sa karamihan ng mga kaso

Scheme ng device ng retractor unit sa seksyon

Kung magpapatuloy ang problema, pagkatapos ay magpatuloy sa pag-disassembly:

Pagkatapos ng mga contact, ang mga sumusunod na karaniwang malfunction ay wire break at soot sa mga contact
Upang maalis ang ganitong uri ng malfunction, kakailanganin mong i-disassemble ang solenoid relay
Binubuo ito ng isang pabahay (numero 11 sa larawan sa itaas), sa loob kung saan mayroong isang paikot-ikot (2.3), isang core (6) na may return spring (7.12), pati na rin ang mga contact (10)
Ang spring ay nagsisilbing idiskonekta ang starter rotor gear mula sa flywheel ring kapag ang power sa solenoid relay winding ay naka-off.
Ang likod na takip ng maaaring iurong starter VAZ 2109 ay screwed sa katawan
Samakatuwid, kailangan mo munang alisin ang takip
Upang gawin ito, i-unscrew ang mga turnilyo ng pangkabit nito
Pagkatapos nito, i-unscrew ang dalawang nuts mula sa parehong contact bolts
May mga washers sa ilalim ng mga mani, na mahalaga na huwag mawala, at dapat na muling mai-install sa panahon ng pagpupulong

Alisin ang mga tornilyo na naka-secure sa takip, tanggalin ang mga mani mula sa mga contact bolts

I-unsolder ang mga lead at tanggalin ang takip

Kung ang soot ay matatagpuan sa mga contact, dapat silang linisin gamit ang isang file ng karayom
May rubber seal sa ilalim ng takip.
Ang singsing na ito ay kailangang palitan kung sakaling mawala ang pagkalastiko o pinsala.
Pagkatapos ay alisin ang pagpupulong ng contact plate na may stem.

Pag-alis ng contact plate

Gumamit ng flat (slotted) screwdriver para alisin ang return spring mula sa stem
Kung ang spring ay deformed o malakas na nakaunat, dapat itong mapalitan, dahil ang pinalawig na spring ay hindi na nagbibigay ng kinakailangang contact at, bilang isang resulta, hindi magandang operasyon ng retractor.
Pag-disassemble ng contact plate
Upang gawin ito, alisin ang retaining ring, ang insulating washer at ang contact plate ay mahuhulog nang mag-isa, sa ilalim ng pagkilos ng spring

Lahat ng bahagi ng contact plate (nakaayos sa pagkakasunud-sunod ng pagkaka-install sa stem)

Ito ay kinakailangan upang makuha ang contact bolts mula sa takip

Pagkatapos ay maingat na linisin ang kanilang mga contact surface, dahil dahil sa kanilang pagkasunog, ang tamang operasyon ng retractor ay nagambala.

Kapag ang mga contact ay nasunog nang husto at imposibleng alisin ang mga deposito ng carbon gamit ang papel de liha, pagkatapos ay dapat silang paikutin ng 180 degrees upang ang kanilang contact ay mangyari sa kabilang panig (hindi nasusunog).

Mahalaga: Ang relay windings ay naka-install sa isang hindi mapaghihiwalay na case, kaya papalitan namin ang buong starter solenoid relay kung nasira ang mga ito

Kinukumpleto nito ang mga tagubilin para sa pag-disassembling ng solenoid relay VAZ 2109

Ito ay nananatiling palitan ang mga nabigong elemento, at tipunin ang lahat ng mga bahagi pabalik

Kung ang retractor ay may hindi mapaghihiwalay na pabahay, mas mahusay na agad na palitan ito nang buo.
Gayunpaman, maaari mong ayusin ito sa iyong sarili:

Maingat naming sinira ang kaso gamit ang mga pliers o isang malaking distornilyador

Pagkatapos mag-flaring, maghinang ang mga contact at alisin ang takip

Pagkatapos ang lahat ay maayos, tulad ng sa itaas na kaso

Kapag nag-iipon, nananatili itong maingat na i-rivet ang katawan

Pagkatapos ng pagpupulong, nananatili itong suriin ang paglaban ng mga windings, na may mahusay na windings:

Ang paglaban sa pagitan ng mas mababang bolt ng relay at ang petal contact na may magandang paikot-ikot ay nasa loob ng humigit-kumulang 0.5 Ohm

At sa pagitan ng case at ng petal contact ay humigit-kumulang 0.7 Ohm

Kinukumpleto nito ang pag-aayos at pagpapalit ng retracting starter VAZ 2109. Ang pagpapalit, sa palagay ko, ay mas madali at mas mabilis, at mas maaasahan, kung gusto mong ayusin ang lahat hanggang sa huli, pagkatapos ay panoorin ang video ng pag-aayos.Kung ang iyong sasakyan ay huminto sa pagsisimula, ang dahilan ay maaaring ang starter solenoid relay. Ngunit ito ay pinakamahusay na suriin ito muna.Kung ang baterya ay sisingilin, walang mga paglabag sa electrical circuit, kung gayon ang dahilan ay nasa starter mismo o mga bahagi nito - ang panimulang at solenoid relay.Sa VAZ 2109 na mga kotse, ang starter enable relay ay ginagamit upang i-activate ang windings at ilipat ang torque mula sa rotor patungo sa flywheel. Kapag nagsimula ang makina, idiskonekta ng relay ang drive, pinapatay ang kapangyarihan.Ang lahat ng mga kotse ng VAZ, kabilang ang modelong 2109, ay may karaniwang sistema ng pagsisimula ng makina, na batay sa isang electric starter. Narito ang kailangan mong malaman tungkol sa kanya.

Ang starter ay isang maliit na de-koryenteng motor na, sa pamamagitan ng isang clutch (bendix), ay konektado sa flywheel ng motor sa loob ng maikling panahon upang simulan ang pag-ikot ng flywheel.

Sa maliliit na sukat nito, ang starter ay dumadaan sa sarili nitong malalaking alon.

Kung ang starter circuit ay sarado nang direkta sa ignition switch, kung gayon hindi isang solong bahagi ng system ang makatiis sa mga kasalukuyang pagkarga. Bilang isang resulta, sila ay masunog.

Samakatuwid, para sa mga layuning ito, ang starter ay konektado nang malayuan sa baterya sa pamamagitan ng isang relay. Ang mga contact nito ay idinisenyo para sa matataas na agos.

Ang starter ay gumagana saglit at dapat na humiwalay pagkatapos simulan ang makina. Kung hindi, magsisimula ang aktibong pagkasira nito dahil sa epekto ng lakas ng motor.

Ang mga gawaing ito ay napakahusay na ginagampanan ng relay. Sa totoo lang, tiyak na tiyakin ang paggana ng system at proteksyon laban sa kasalukuyang, napapanahong pag-shutdown ng starter na ang isang retractor relay ay kasama sa disenyo.

Bago baguhin ang relay, siguraduhin na ang problema sa pagsisimula ng motor ay nauugnay sa partikular na bahagi na ito.Upang gawin ito, isaalang-alang ang dalawang sitwasyon na nagpapahiwatig ng malfunction nito.Ang iyong mga aksyonRelay clicks ngunit ang armature ay hindi lumilikoKung may mga pag-click mula sa relay, suriin ang kondisyon ng armature. Upang gawin ito, ang mga terminal ng retractable relay ay naka-bridge na may malaking distornilyador o isang piraso ng welding cable sa mga terminal sa mga dulo. Ang pagkuha ng isang manipis na kawad o isang distornilyador, madali mong masusunog ang mga terminal. Kapag tumatakbo ang armature, pagkatapos maisara ang mga terminal, iikot ang armature, na maaaring matukoy ng tunog. Samakatuwid, ang solenoid relay mismo ay wala sa ayos at kailangang ayusin.Kahit na may katahimikan pagkatapos isara ang mga terminal, dapat hanapin ang problema sa starter. Ang relay ay walang anumang papel dito.Ang pagkakaroon ng natagpuan na ang relay ay nagtrabaho sa sarili nitong, dapat itong palitan o ayusin, kung maaari.

Sa isang banda, ang kaso ay natatakpan ng isang ebonite o plastic na takip. Tatlong terminal para sa pagkonekta ng mga kable ay naka-install sa takip na ito mula sa labas.

Ang isa sa mga terminal ay idinisenyo upang ikonekta ang "positibong" wire mula sa baterya, ang pangalawa - upang magbigay ng kuryente sa starter motor, at ang pangatlo - upang ikonekta ang relay sa switch ng ignisyon.

Sa loob ng takip ay may dalawang contact plate ng "positibong" mga terminal.

Diagram ng eskematiko.

Sa loob ng pabahay na may mga coils mayroong isang anchor, spring-loaded sa isang gilid at isang starter relay rod.

Mula sa labas, ang isang eyelet ay ginawa sa anchor, kung saan ito nakakabit sa tinidor ng pag-on sa bendix gamit ang gear.

Ang lahat ng ito ay gumagana tulad nito: kapag ang makina ay naka-off, ang armature ng solenoid relay ay nakuha sa labas ng pabahay dahil sa pagkilos ng spring dito. Ang parehong spring ay humahawak sa bendix na may gear sa pamamagitan ng tinidor sa isang posisyon kung saan ang pakikipag-ugnayan ay hindi isinasagawa.

Kapag ang ignition key ay nakabukas sa panimulang posisyon, ang solenoid relay ay unang naisaaktibo.

Ang kuryente na ibinibigay sa mga coils ng solenoid relay ay nagbibigay ng hitsura ng isang magnetic field sa loob ng housing.

Ang patlang na ito ay kumikilos sa armature, at ito, na nagtagumpay sa puwersa ng tagsibol, ay pumapasok sa katawan, pagkatapos kung saan ang retracting coil ay naka-off at huminto sa paglikha ng isang magnetic field, ngunit sa retracted na posisyon, ang armature ay humahawak sa holding coil na may magnetic field nito.

Sa kasong ito, hinihila ng armature ang tinidor sa likod nito, at iyon naman, ay inilipat ang bendix pasulong kasama ang rotor shaft, at ang gear nito ay sumasali sa flywheel crown.

Ang armature, na pumapasok sa housing, ay itinutulak ang starter relay rod, at gumagalaw, isinasara ang mga contact plate ng mga positibong terminal.

Ang kuryente mula sa baterya ay ibinibigay sa mga brush ng starter motor, at ang rotor nito ay nagsisimulang umikot. At dahil ang gear ay nakikibahagi na, ang rotor ay nagsisimulang paikutin ang flywheel.

Matapos simulan ang planta ng kuryente at ibalik ang susi sa switch ng ignisyon, humihinto ang kapangyarihan sa holding coil, nawawala ang magnetic field nito at umalis ang armature sa housing sa ilalim ng impluwensya ng spring.

Kasabay nito, tinatanggal niya ang bendix sa pamamagitan ng tinidor, at huminto sa pagkilos sa relay stem. Na, sa turn, lumayo, nagbubukas ng mga contact plate, at ang starter ay ganap na naka-off.

Hindi napakahirap matukoy ang mga malfunctions ng traction relay. Dapat pansinin na ang operasyon nito ay sinamahan ng isang pag-click - ito ang resulta ng pag-urong ng armature, at pakikipag-ugnayan sa gear.

Kapag pinipihit ang susi, malinaw na maririnig ang pag-click na ito. Kaya, ang kawalan ng isang pag-click ay maaaring magpahiwatig ng pahinga sa mga coils, kakulangan ng kapangyarihan, pagdikit ng armature sa isang posisyon.

Kung, kapag ang ignition key ay nakabukas, ang isang pag-click ay narinig, ngunit ang starter mismo ay hindi nagsisimula o nagsisimula, ngunit umiikot nang napakabagal, ito ay maaaring magpahiwatig na ang mga contact plate ay nasusunog.

Ang pagpapatuloy ng starter pagkatapos simulan ang power plant ay sasamahan ng isang katangiang buzz.

Posible na ang armature ay na-stuck sa binawi na posisyon, at hindi na ito makakabalik, samakatuwid ay pinapanatili nitong naka-engage ang bendix gear at patuloy na isinasara ang mga contact plate.

Ang pagsuri sa pagganap ng elementong ito ay hindi napakahirap. At maaari mo itong suriin nang hindi man lang inaalis ang starter mula sa kotse. Halimbawa, kumuha tayo ng VAZ-2110 na kotse.

Kaya, ang starter sa kotse na ito ay hindi gumagana. Una kailangan mong suriin ang mga kable na papunta dito para sa pahinga.

Kung ang lahat ay maayos sa mga kable, kailangan mong malaman kung gumagana ang relay ng traksyon.

Upang gawin ito, maaari mong hilingin sa isang tao na i-on ang ignition key, at makinig sa iyong sarili kung mayroong isang pag-click. Kung ito ay nawawala, ito ay may depekto at kailangang palitan.

Kung mayroong isang pag-click, ngunit ang starter mismo ay hindi lumiliko, posible na ang relay ay hindi gumagana dahil sa pagkasunog ng mga contact plate.

Maaari mong suriin kung ito ay totoo sa isang regular na distornilyador. Ang terminal na nagmumula sa ignition switch ay nakadiskonekta sa relay.

Pagkatapos, gamit ang isang distornilyador, ang terminal na nagmumula sa baterya ay sarado na ang terminal ay papunta sa starter - isang direktang paghahatid ng kuryente sa de-koryenteng motor ay nakuha, na lumalampas sa relay. Kung gumagana ito, kailangan mong hanapin ang dahilan sa relay.

Maaari mo ring suriin ang boltahe na papunta sa starter gamit ang isang multimeter, ngunit ito ay mas magiging malinaw kung ang problema ay nasa starter o sa mga kable at baterya.

Upang gawin ito, ang multimeter ay konektado sa positibong terminal ng solenoid relay, kung saan ang boltahe ay ibinibigay mula sa baterya. Ikonekta ang iba pang negatibong kawad ng multimeter sa lupa.

Susunod, kailangang i-on ng isang tao ang ignition key sa panimulang posisyon. Ang boltahe sa display ng multimeter ay dapat na 12V.

Kung ito ay mas mababa, posible na ang baterya ay pinalabas lamang at ang enerhiya nito ay hindi sapat upang simulan ang makina, ngunit sa parehong oras ang singil nito ay sapat upang patakbuhin ang relay, ngunit walang sapat na enerhiya upang paikutin ang rotor.

Ang solenoid relay ay hindi maaaring ayusin, at sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, ito ay papalitan lamang.

Ang tanging bagay na maaaring baguhin mula sa kanya ay ang anchor. Ang pagpapalit ng elementong ito ng isang VAZ-2110 ay isang simpleng operasyon, mas mahirap alisin ang starter mismo mula sa kotse.

Ang pagpapalit ay mangangailangan ng pagtatanggal sa starter mula sa makina. Upang gawin ito, ang kotse ay hinihimok sa hukay, dahil maaari lamang itong maabot mula sa ibaba. Kung ang kotse ay may proteksyon sa crankcase, pagkatapos ay aalisin muna ito.

Susunod, kailangan mong idiskonekta ang lahat ng mga kable na papunta sa starter. Upang alisin ito, kailangan mong i-unscrew ang dalawang nuts ng pangkabit nito, pagkatapos nito ay maingat na hinila palabas ng upuan.

Nasa tinanggal na starter, ang dalawang bolts na nagse-secure sa retractor relay ay na-unscrew, at ito ay tinanggal, habang ang anchor, kasama ang spring, ay nananatili sa starter, dahil ito ay nakakabit sa plug gamit ang kanyang mata.

Bago mag-install ng isang bagong elemento, ang lumang anchor ay tinanggal mula sa tinidor, at isang bago ay naka-install sa lugar nito.

Susunod, ang bagong relay ay inilalagay sa starter at hinihigpitan ng mga mounting bolts. Upang pagsama-samahin ang materyal na sakop, inirerekomenda namin na manood ka ng isang video ng pagsasanay kung paano ayusin at i-troubleshoot ang starter solenoid relay.

Ang pagpapatakbo ng aparato para sa pagsisimula ng power unit ay nangyayari sa maikling panahon. Ang VAZ 2109 starter solenoid switch ay lumiliko sa mga windings at nagpapadala ng metalikang kuwintas sa starter flywheel sa rotor nito. Pagkatapos simulan ang motor, pinuputol ng solenoid relay ang kapangyarihan at dinidiskonekta ang drive.Gumagana ang starter sa start-up, ang natitirang oras ay nasa off state ang node na ito.Ang contact burning ay ang pinakakaraniwang solenoid relay failure. Ang isang sapat na malaking kasalukuyang dumadaan sa kanila (sa kaso ng normal na operasyon, humigit-kumulang 80 A, kung mayroong isang malaking pagtutol sa pag-ikot - 300 A).Ito ay humahantong sa pagbuo ng isang spark gap, dahil sa kung saan ang mga contact ay nasusunog at ang electrical conductivity ay bumababa.Ang pangalawa, madalas na nangyayari malfunction ay nauugnay sa isang break sa winding ng solenoid relay. Kung nasira ang paikot-ikot sa punto ng paghihinang na may contact, maaari itong itama. Kung magkaroon ng break sa gitna ng winding, kailangan mong ganap na baguhin ang solenoid relay.Sa mga modelo ng VAZ 2109, 2 uri ng mga starter ang ginagamit:

na may step-up na gearbox;

na may direktang pagmamaneho.

Sa mga starter na may direktang drive, ang metalikang kuwintas ay ipinapadala sa flywheel mula sa starter shaft, sa mga starter na may gearbox, ang isang step-up na gearbox ay matatagpuan sa pagitan ng rotor at ng starter flywheel.Makakahanap ka ng malawak na hanay ng mga na-restore na starter para sa VAZ sa workshop> - mag-order ng tawag pabalik at alamin ang mga detalye.Bago simulan ang trabaho na may kaugnayan sa pagbuwag at pag-install ng mga unit ng makina, ang sasakyan ay dapat na nakatakda sa handbrake o bilis. Bilang karagdagan, ang negatibong terminal ng baterya ay dapat na idiskonekta.Ang baterya ay konektado sa contact ng solenoid relay na may wire na may malaking cross section. Ang wire na ito ay dapat na madiskonekta sa pamamagitan ng pag-unscrew ng nut gamit ang isang susi 13.Pagkatapos, mula sa solenoid relay, kailangan mong bunutin ang isang manipis na winding power wire. Gamit ang susi 13, kailangan mong i-unscrew ang 3 nuts kung saan ang starter ay naayos sa clutch block.Kung ikukumpara sa mga klasiko sa VAZ 2109, ang pamamaraang ito ay mas madaling maisagawa. Dahil sa maginhawang lokasyon ng lahat ng mga mani.Upang i-unscrew ang mga ito, hindi mo kailangan ng socket wrench at cardan. Maaaring alisin ang starter mula sa itaas (upang gawin ito, dapat itong paikutin sa paligid ng axis nito), o mula sa ibaba (para dito, dapat alisin ang proteksyon ng crankcase).Pagkatapos alisin ang starter mula sa kotse, maaari mong simulan ang pag-disassemble nito. Kung ang pamamaraang ito ay hindi natupad sa loob ng mahabang panahon, malamang, ang mga karagdagang accessories ay kinakailangan upang ayusin ito: isang plug, brushes at bushings.Dapat alalahanin na ang mga starter ng VAZ 2109 ay madalas na hindi maaayos o bahagyang napapailalim sa pagkumpuni.Kaya sa orihinal na mga starter ng VAZ 2109, madaling palitan ang mga brush, kailangan mo lamang i-unscrew ang mga luma mula sa mga contact at i-tornilyo ang mga bago sa kanilang lugar.Ang mga brush ng ilang mga tagagawa ay kailangang welded o soldered. Ang paghihinang na may lata ay hindi partikular na maaasahan, dahil sa mataas na agos na maaaring humantong sa pagkatunaw nito.Upang maalis ang mga pangunahing malfunctions ng solenoid relay (wire break at soot sa mga contact), kakailanganin mong i-disassemble ito.Una, ang nut na humahawak sa wire ay hindi naka-screwed, na papunta sa mas mababang contact ng relay mula sa starter winding. Matapos ganap na mailabas ang relay, maaari mong i-unscrew ang housing nito mula sa starter gamit ang screwdriver.Ang VAZ 2109 starter solenoid relay ay may kasamang housing, winding, contacts, core at return spring.Ang spring ay responsable para sa pagdiskonekta ng rotor gear mula sa flywheel ring kapag ang relay coil ay pinaandar.Ang likod na takip ng starter ay naayos sa pabahay. Upang makakuha ng access sa mga contact, kailangan mong i-unscrew ang bolt at alisin ang takip. Kung may mga deposito ng carbon sa mga contact, dapat itong linisin gamit ang isang file ng karayom. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng isang retractor vaz 2109

Ngayon ay nananatili itong tipunin ang solenoid relay at suriin ang paglaban ng mga windings nito.

Video (i-click upang i-play).

Ang paglaban sa pagitan ng bolt ng solenoid relay na matatagpuan sa ibaba at ang contact ng paglaban ay dapat na humigit-kumulang 0.5 ohm. Humigit-kumulang 0.7 ohm sa pagitan ng case at spade.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85