Do-it-yourself webasto repair

Sa detalye: do-it-yourself webasto repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang Webasto autonomous heater ay isang napaka-maaasahang device, ngunit maaari pa ring magkaroon ng pagkasira. Sa karamihan ng mga kaso, ang pagkabigo ay dahil sa hindi tamang pag-install, hindi tamang operasyon o kawalan ng pagpapanatili.

Kadalasan, ang Webasto autonomous heater ay hindi lamang naka-on sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, gayunpaman, sa ilang mga malfunctions, ang abnormal na operasyon ng aparato ay sinusunod lamang.

Ang awtonomiya ng Webasto ay may mga sumusunod na karaniwang mga pagkakamali:

pagkasira ng apoy;
sobrang init;
hindi matatag na operasyon (halimbawa, kahirapan sa pagsisimula).

Sa kaganapan ng isang pagkasira, ang heater ay magsenyas ng malfunction nito sa pamamagitan ng pagpapakita ng isang error code (isang talahanayan na may mga code ay ipinakita sa dulo ng artikulo).

Ang display ng timer ay magpapakita ng inskripsyon sa anyo ng letrang F at dalawang numero (ito ang error code).

Kung walang timer at mayroon lamang switch, ang switch lamp ay magbibigay ng isang tiyak na signal (blink code). Ang bumbilya ay magbibigay ng 5 maikling beep at ilang mahabang beep. Ang bilang ng mahabang beep ay ang error code. Kung ang error code ay 0, ang bumbilya ay magbibigay lamang ng 5 maikling beep.

Gayundin, ang abnormal na operasyon ng heater ay maaaring ipahiwatig ng labis na ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng device.

Sa kanyang sarili, maaari lamang suriin ng may-ari ng kotse ang kondisyon ng mga piyus, pati na rin ang biswal na pagtatasa ng kondisyon ng pampainit.

Samakatuwid, kung biswal ang lahat ng mga piyus ay buo at ang lahat ng mga plug ay nasa lugar, kung gayon ito ay kinakailangan makipag-ugnayan kaagad sa isang dalubhasang sentro ng serbisyo. Para sa kumpletong diagnostic at mga error sa pagbabasa, dapat ay mayroon kang espesyal na Webasto Thermo Test software, pati na rin ang isang espesyal na programmer at isang plug adapter. Ang lahat ng ito ay magagamit lamang sa isang dalubhasang sentro ng serbisyo.

Video (i-click upang i-play).

Maaaring makapinsala sa heater o sa sasakyan ang mga pag-aayos ng do-it-yourself.

Maaaring ipakita ng awtonomiya ng Webasto ang mga sumusunod na error code:

Tinitiyak ng marami na ang pagkukumpuni at pag-diagnose ng Webasto ng do-it-yourself ay isang simpleng bagay at naa-access ng lahat. Huwag maging mapanlinlang: tulad ng anumang aparato, ang heater ay isang medyo masalimuot na sistema. Kung hindi ka masyadong palakaibigan sa mga elektrisyan, mas mabuting huwag makialam sa Webasto: makatipid ng $10 sa mga serbisyo ng mga espesyalista (at gumugugol ng ilang oras ng mahalagang oras kasabay ng ilang kilometro ng mga nerve cell), maaari mong ayusin ang hanggang sa isang halagang 40-50 US dollars .

Tinitiyak ng mga eksperto na natatanggap nila ang 50% ng kanilang mga kita mula sa mga heater dahil sa paunang interbensyon ng mga may-ari sa kanila. Bilang karagdagan, ang hindi normal na trabaho (o isang kumpletong pagkabigo sa paggana) "Webasto" ay maaaring dahil sa mga sistemang nauugnay dito, at hindi sa lahat ng personal na kapritso.

Do-it-yourself repair at diagnostics ng Webasto dapat magsimula sa familiarization sa scheme - ito ay naka-attach sa device ng tagagawa. At kung hindi ka isang propesyonal na electrician / mekaniko, mas mahusay na limitahan ang iyong sarili sa pagsuri sa pinakasimpleng - sila rin ang pinaka-malamang - mga pagkasira, at sa mga kumplikado, pumunta sa isang service center.

Ang mga problema sa supply ng gasolina sa heater ay kadalasang nangyayari sa malamig na panahon at nagpapahiwatig na maaaring nakalimutan mo sa parehong oras na palitan ang summer diesel fuel sa taglamig kapag pinalitan mo ang iyong sasakyan. Kung, pagkatapos na tumira ang kotse sa isang mainit na kahon, ang pampainit ay nagsimulang gumana, palitan ang gasolina. Walang pinainit na garahe - ikonekta ang isang canister na may tama, panglamig na diesel fuel sa Webasto at tingnan kung ito ay nagsimulang gumana. Kung nahanap mo na ang dahilan, kailangan mong ibaba ang solarium, i-blow out ang system, linisin ito, palitan ang paglilinis ng pagsasala, punan ang bago.

Mayroon ding mas kumplikadong mga dahilan para sa hindi paghahatid ng gasolina sa Webasto.

Ang gasolina ng diesel ay hindi umabot sa bomba mismo. Kasabay nito, ang mga tunog ay makikinig, naiiba, malakas.Ang pinakakaraniwang dahilan ay ang pagtagas ng hangin dahil sa depressurization ng supply ng gasolina. Samakatuwid, kinakailangang suriin ang mga tubo;
Ang isang solenoid valve ay maaari ring matiyak ang kawalan ng diesel fuel sa heater - halimbawa, ang isang plug ay nabuo sa pumapasok dito. Upang suriin, kailangan mo ng isang ohmmeter: ang paglaban sa paikot-ikot sa normal na estado ay dapat nasa hanay na 136-154 ohms. Para sa karagdagang pag-verify, maraming maiikling pulso ang maaaring ibigay sa balbula na may dalas na hanggang 1 hertz at isang amplitude sa pagitan ng 8 at 11 V. Kaayon, ang flushing fluid (ang karburetor ay angkop) ay dapat ibigay sa tubo. Sa maraming kaso, walang karagdagang aksyon ang kinakailangan.

Ang sinumang nabubuhay nang mapayapa sa mga de-koryenteng circuit ay maaaring magpatuloy kung ang pagkabigo ng Webasto ay hindi sanhi ng mga problema sa gasolina.

Ang mga piyus na F1-F3 ay sinusuri muna. Ang mga nasunog ay binago, ang pagganap ng pampainit ay nasubok. Gayunpaman, kung na-install ito sa pabrika at nakakonekta sa CAN bus, kakailanganin mong i-ring ang bawat fuse sa isa. Ang operasyon ng Webasto ay nakasalalay din sa mga controllers na hindi kasama sa disenyo - mga sensor ng antas ng gasolina, panlabas pati na rin ang hangin sa loob ng cabin, mga banggaan, atbp.

Ang susunod na control object ay ang timer. Ang kasalukuyang ay sinusukat sa connector. Kung ito ay naroroon, ngunit ang aparato ay hindi aktibo, ang timer mismo ay dapat palitan.

Ang power supply ay nasuri sa mga contact ng heater stove. Kasabay nito, ang mga terminal ay siniyasat din: ang primitive na oksihenasyon ay maaaring makagambala sa supply ng kasalukuyang, bilang isang resulta kung saan ang Webasto ay pabagu-bago. Sa parehong yugto, ang lahat ng mga wire ay sinusuri para sa mga break at fraying. Isang karaniwang kaso: halos sa plug mismo, ang mga kable ay nasira nang walang panlabas na mga palatandaan, ang pagkakabukod ay nananatiling buo. Kaya't maging maingat at sensitibong mga daliri.

Pinapayuhan ka naming pumunta nang mas malalim sa circuit para lamang sa mga matatapang o electrician. At ang karaniwang mga driver ay maaaring pumunta sa huling checkpoint.

Webasto Diagnostics (webasto) Thermo Top gawin mo mag-isa.

Ano ang maaaring gawin at paano sa sarili kapag nag-aayos ng basang Webasto na kalan?

Una sa lahat, sukatin ang iyong mga kakayahan at karanasan sa pagiging kumplikado ng gawain. Samakatuwid - magpasya - kung ang gawain ay nasa gawain. Mahigit sa 50% ng lahat ng mga heater na inaayos ay dumaan sa mga kamay ng mga may-ari. Marami sa kanila ang una ay may maliit na mga breakdown, o na-block lamang ng software at hindi nangangailangan ng mekanikal na interbensyon. Gayunpaman, pagkatapos ng pagkumpuni ng mga may-ari, nagkaroon din kami ng pagkakataong kumita. Huwag mahulog sa bilang ng mga naturang "repairmen", kung may pagdududa, dalhin lamang / dalhin ang pampainit sa istasyon ng serbisyo. Bukod dito, ang pagkabigo ng heater ay maaaring hindi dahil sa heater mismo, ngunit sa mga nauugnay na sistema ng sasakyan.

At, kung magpasya ka pa rin sa isang independiyenteng pag-aayos - pagkatapos ay magpatuloy.

Magsimula tayo sa pinakasimpleng mga pagsusuri. Kung ang pampainit ay tumigil sa pagtatrabaho sa malamig na panahon, malamang na ang problema ay nasa sistema ng supply ng gasolina, o sa halip sa gasolina mismo. (Higit pang impormasyon tungkol sa gasolina at komposisyon nito ay matatagpuan sa artikulo). Sa kasong ito, ang tseke ay dapat isagawa sa isang mainit na garahe upang ibukod ang impluwensya ng "tag-init" na solarium sa gawain ng Webasto. Dapat pansinin na ang mga naturang problema ay lumilitaw na sa temperatura na minus 15-18 degrees. Maaari mo ring ikonekta ang kuryente mula sa isang hiwalay na lalagyan sa oras ng pagsubok na may malinaw na malinis at mahusay, panglamig na diesel fuel. Sa anumang kaso, ang sistema ng supply ng gasolina ay dapat na linisin at linisin, ang filter ng gasolina ay dapat palitan, at kung wala, ilagay ito.

Ang isang hindi direktang tanda ng kakulangan ng gasolina sa sistema ng kuryente ay ang tunog ng metering pump. Sa pamamagitan ng paraan, dapat itong mai-install nang maayos,

Kung ang tunog ay malakas at malakas, kung gayon posible na ang diesel fuel ay hindi pumasok sa fuel pump mismo. Sa "mabuti, tama" na operasyon, ang tunog ay muffled at hindi malakas. Ang sanhi ay maaaring isang pagtagas sa linya ng gasolina, pagtagas ng hangin.

Maaari mong suriin ang integridad ng paikot-ikot mismo gamit ang isang ohmmeter. Ang winding resistance sa 20 degrees ay dapat na mga 136-154 ohms. Ang operasyon ng balbula ay maaaring suriin sa pamamagitan ng paglalapat ng mga maikling pulso dito na may amplitude na mga 8-11 volts na may dalas na 0.5-1 hertz.Kasabay nito, ang isang flushing liquid, tulad ng carburetor cleaner, ay ibinibigay sa tubo. Minsan ang naturang operasyon ng tseke ay sapat na upang buhayin ang heater mismo, kung ang sanhi ng pagkabigo ay isang pagbara sa linya ng gasolina sa lugar ng pag-install ng solenoid valve.

Ang susunod na yugto ng pag-verify ay ang de-koryenteng bahagi. Una sa lahat, dapat mong tiyakin na gumagana ang F1-F3 fuse.

Suriin ang pagkakaroon ng mga boltahe ng supply sa timer (konektor X8). Kung ang kapangyarihan ay dumating sa timer, at ang huli ay "walang mu-mu", kung gayon ito ang dahilan. Kung paano patakbuhin ang Webasto nang wala ito ay ilalarawan sa ibaba.

Kung ang pampainit ay na-install sa pabrika na may koneksyon sa CAN bus, pagkatapos ay literal na suriin ang LAHAT ng piyus. Una, aabutin ng kaunting oras, pangalawa, siguraduhing muli na maayos ang mga ito, pangatlo, hindi posible na tukuyin ang isang tiyak na piyus para sa lahat ng posibleng mga variant ng mga pagbabago sa kotse kahit na sa loob ng parehong modelo, at, pang-apat - ang Ang operasyon ng heater ay nakasalalay din sa estado ng mga sensor na hindi bahagi nito. Halimbawa, mula sa isang fuel level sensor, mula sa isang panlabas at panloob na air sensor, mula sa isang collision sensor, mula sa boltahe ng on-board network.

Hiwalay, dapat mong suriin ang kapangyarihan sa mga konektor ng kalan mismo (X1-X2) - plus at minus at ang kalidad ng mga contact. Kadalasan, sa pinaka-hindi naa-access na mga lugar, halos sa plug mismo, ang wire ay nasira o nabubulok, habang ang pagkakabukod ay hindi napinsala sa labas.

Kung ang parehong mga circuit ng supply ng kuryente - ang gasolina at kuryente ay normal, kung gayon ang pampainit ay maaaring mai-block lamang bilang isang resulta ng mga nakaraang error na naalis na, ngunit naitala pa rin sa memorya ng yunit ng kontrol ng heater.

Maaari mong i-unlock ang heater sa tatlong nakalimutan nang paraan:

3. I-unlock bilang inirerekomenda ng tagagawa ng Webasto. Sa kasamaang palad, hindi ito palaging gumagana, ngunit gayunpaman, mayroong isang pagkakataon.

hakbang 1 alisin ang power mula sa heater control unit sa loob ng 3 segundo.

Hakbang 2 Ilapat ang kapangyarihan at i-on ang heater gamit ang timer 1533 o remote control.

hakbang 3 pagkatapos ng 3 segundo, patayin muli ang power sa heater control unit

Hakbang 4 Ilapat ang kapangyarihan sa heater control unit pagkatapos ng 3 segundo.

Sa paghusga sa mga manual ng Webasto, lahat ay dapat gumana, at, sa pamamagitan ng paraan, madalas itong gumagana.

Sinusuri ito gamit ang isang ohmmeter sa temperatura na 25 degrees. Ang paglaban ng isang malusog na elemento ay 0.2-0.4 Ohm

Sinusuri ito sa pamamagitan ng paglalapat ng pulsed boltahe na may amplitude na 10-12 volts na may dalas na 1-10 Hertz. Ang paglaban ng isang magagamit na bomba ay 5.2 ohms sa temperatura na 20 degrees. Ang isang magagamit na bomba ay dapat magbigay ng volumetric na supply ng gasolina sa halagang 36-45 gramo sa loob ng 3 minuto sa isang pump switching frequency na 7 Hertz.

Sinusuri ito gamit ang isang ohmmeter sa temperatura na 24 degrees. Ang paglaban ng isang magagamit na elemento ay 2-4 Ohm kapag nilagyan ng No. 1. Ang paglaban ng isang magagamit na elemento ay 0.8-1 Ohm kapag nilagyan ng No. 2

Dapat itong gumana kapag ang 12 volts ay inilapat dito. Ang paglaban ng isang malusog na elemento ay tungkol sa 10 kOhm. Gayunpaman, dapat kang tumuon sa direktang pagkonekta sa kapangyarihan.

Sa 20 degrees, ang paglaban ng elemento ay 2-4 ohms.

Overheating sensor

Sa 20 degrees, ang paglaban ng elemento ay 240 ohms.

Ang paglaban ng isang gumaganang elemento ay 136-154 Ohm sa 20 degrees

Sa taglamig, ang Webasto autonomous pre-heater ay isang kanais-nais na mekanismo para sa sinumang motorista. Ang pangunahing layunin ng Webasto ay painitin ang makina bago magsimulang magtrabaho, upang ang driver ay hindi na kailangang maghintay para sa pag-init. Bilang karagdagan, ang aparato ay konektado sa panloob na pampainit, at sa malamig na panahon hindi mo kailangang pumasok sa isang malamig na kotse. Samakatuwid, kung tulad ng isang kapaki-pakinabang at, bukod dito, hindi mura, ang aparato ay nabigo, ang may-ari ng kotse ay naghahanap ng mga pagkakataon upang ayusin ito sa lalong madaling panahon. Upang malaman ang sanhi ng malfunction, kakailanganin ang mga diagnostic ng Webasta.

Dapat pansinin na ang Webasto autonomous heater ay isang medyo kumplikadong aparato. Ang paghawak nito ay nangangailangan ng ilang kaalaman at kasanayan. Bilang karagdagan, ang isang malfunction ng heater ay maaaring hindi nauugnay sa device mismo, ngunit sa iba pang mga sistema ng sasakyan.
Ang ilan, hindi masyadong bihasa sa mga de-koryenteng aparato, ay nagsisikap na magsagawa diagnostic at pagkumpuni ng Webasto gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang ganitong pagtatangka ay maaaring humantong sa isang kumpletong pagkasira ng device. At pagkatapos, sa halip na ang inaasahang pagtitipid sa pag-aayos sa isang serbisyo ng kotse, ang mahilig sa kotse ay haharap sa makabuluhang karagdagang mga gastos. Kung tiwala ka sa iyong mga kakayahan at handa ka nang mag-troubleshoot nang mag-isa, kailangan mong magsimula sa pamamagitan ng pag-aaral sa diagram ng device na kasama sa package mula sa tagagawa.

Para sa mga hindi propesyonal na mekaniko, mas matalinong limitahan ang ating sarili sa pag-diagnose ng Webasto at alisin ang pinakasimple at karaniwang mga pagkasira.

Kung ang mga diagnostic ay nagpapakita ng mga malubhang problema, pagkatapos ay mas mahusay na makipag-ugnay sa sentro ng serbisyo upang ayusin ang mga ito.

Ang mga sumusunod ay ang mga sanhi ng karaniwang pagkabigo ng device:

Mga hindi na-save na internal memory error. Sa kasong ito, suriin muna ang supply ng gasolina.
Mga kusang pagkabigo. Kung mag-autostart o magre-restart ang device, maaaring dahil ito sa malfunction sa circuit.
Maaaring mangyari ang error shutdown dahil sa mga malfunctions sa control panel o sa electrical circuit. Ang pag-init ay pinapatay nang hindi nai-save ang error. Sa ibang kaso, maaaring magpatuloy ang error, ngunit kapag na-restart, may tumunog na signal, na nagpapahiwatig ng shutdown at bagong simula ng system
Naka-lock ang Webasto. Ang function na ito ay pinagana kung ang error ay nangyari 4-6 beses. Kapag naka-lock ang device, may nai-save na ulat. Ang pag-unlock ng device sa iyong sarili ay halos imposible, inirerekumenda na makipag-ugnay sa isang service center para dito. Dapat tandaan na ang pagharang ay hindi isinaaktibo kung ang sanhi ng mga pagkabigo ay mababang boltahe o pagkabigo ng baterya.
Overheat lockout
Ang pag-off ng instrumento dahil sa isang error na dulot ng mababa o mataas na boltahe. Pansamantalang i-off ang device kung umabot sa 11.5V ang boltahe. Pagkatapos ay naka-on ang purge. Kung maayos ang problema, maaaring gumana muli ang system.

Ang iba pang dahilan ng pagsara ng Webasto ay tinutukoy gamit ang Webasto at Eberspacher diagnostic adapter at ang Thermo Test computer program.

Upang magsagawa ng pagsusuri sa computer ng pampainit, kakailanganin mo ng kagamitan sa diagnostic ng Webasto. Kabilang dito ang isang unibersal na USB adapter na K-Line (sa linya), isang Webasto diagnostic program, pati na rin ang dalawang wire na may mga clamp at isa na may flat contact para sa pagkonekta ng adapter sa heater control bus.
Ang adapter para sa Webasto diagnostics ay maaaring mabili mula sa mga espesyalistang retailer. Kinakailangang ikonekta ang isang computer sa pamamagitan ng USB port sa W-bus connector ng Webasto diagnostic control unit. Ang converter ay idinisenyo upang kontrolin ang mga setting at pag-andar ng kotse sa pamamagitan ng isang computer.
Ang Webasto Thermo Test (WTT) program ay nagpapahintulot sa iyo na subukan ang pagpapatakbo ng mga heater. Pinapayagan ka ng WTT na basahin ang impormasyon mula sa control unit ng sasakyan, maghanap ng mga error at simulan ang device. Maaari mong i-download ang programang WTT sa opisyal na website ng Webasto.
Bago mo simulan ang diagnosis, dapat mong piliin ang konektadong pampainit mula sa listahan ng mga kagamitan. Ang pagpili ng control unit ay binuksan pagkatapos simulan ang programa.

Programa ng Webasto Thermo Test

Sinusuportahan ng programang Webasto Thermo Test (WTT) ang halos lahat ng heater na maaaring masuri.

Ang mga diagnostic ng Webasto K-line adapter ay ang mga sumusunod:

Ikonekta ang lahat ng tatlong mga wire sa adaptor na may isang gilid. Ang mga wire na may mga clip ay nakakabit sa baterya. Ang ikatlong wire ay kumokonekta sa heater diagnostic wire, na kadalasang dilaw.
Ikonekta ang adapter sa laptop sa pamamagitan ng USB port. Sa kasong ito, ang operating system mismo ay dapat mag-install ng mga driver para dito. Kung hindi ito nangyari, ang mga driver ay maaaring mai-install nang nakapag-iisa. Ang mga ito ay kasama sa pakete ng tagagawa.
Patakbuhin ang naka-install na WTT program at piliin ang preheater model sa start window.
Magpatakbo ng mga diagnostic. Ang lahat ng mga problema sa heater ay makikilala.
Kung ang dahilan ay wala sa device mismo, ang isang karagdagang pagsusuri ng mga bahagi ay dapat isagawa. Upang gawin ito, buksan ang seksyong "Diagnosis / test component", markahan ang mga item na susuriin at i-click ang "Start".

Sa buong diagnostics, ang mga proseso ay patuloy na naitala gamit ang isang time stamp. Maaari silang i-save at pagkatapos ay laruin gamit ang mga function sa tab na Mga Paborito sa ilalim ng WTT Session. Maaaring kailanganin ito kapag nakikipag-ugnayan sa teknikal na suporta para sa tulong. Samakatuwid, pagkatapos ng pagtatapos ng diagnostic procedure, kinakailangang kumpletuhin ang pag-log upang mai-save ang mga resulta.
Kung ang Webasto diagnostics at suriin ang nakitang mga pagkakamali, maaari kang makipag-ugnayan talahanayan ng error code. Kung ililipat mo ang cursor ng mouse sa nakitang error sa listahan sa screen ng laptop, lalabas ang isang maikling paliwanag na may mga rekomendasyon.

Ang pangunahing bagay na dapat tandaan ay ang hindi wastong paggamit ng programa ay maaaring humantong sa pagkabigo ng pampainit, na humahantong sa pagtagas o pag-aapoy ng gasolina. Samakatuwid, upang masuri ang mga kumplikadong aparato tulad ng Webasto, mas mahusay na makipag-ugnay sa mga espesyalista.

Ang mga utak ng Webasto ay hindi gumagana. Hindi gumagana ang blower motor. Ang dahilan ay malamig na paghihinang. mga resistor ng kapangyarihan.

Kasaysayan ng pagkumpuni at paglilinis ng isang pampainit ng makina. Pumunta sa site sa seksyon ng preheater.

Pagbuwag sa Webasta Thermo Top Z/C-D(Diesel) Music track1.Gunnar Olsen-Peridot Music track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Music track3.Gunnar .

Kaunti tungkol sa kung paano ikonekta ang Webasto tungkol sa pagkonekta ng mga likidong pampainit Webasto Thermo Top C, E, Z. Salamat.

Pag-aayos ng Webasto ThermoTop E preheater (2004, gasolina) - pagpapalit ng hindi mapaghihiwalay na evaporative mesh.

Painitin ang pag-install sa garahe ng Webasto 24V sa isang solarium.

Humihingi ako ng paumanhin kung ang pamagat ng video ay hindi ganap na tumutugma sa nilalaman nito. Ito ay isang mapanlinlang na hakbang upang mabuksan.

Link sa website Pag-aayos ng webasto thermo top heater na may kapalit ng burner.

Autonomous heater shop 112 auto ru. Sinasabi namin sa iyo kung ano mismo ang binubuo ng Webasto Thermo Top C heater.

Pagkukumpuni ng awtonomiya ng Webasto Passat B 6. Pag-alis, pag-disassembly, paggawa ng mga muffler corrugations at paglilinis ng Webas burner.

Huwag kalimutang i-like ang video 😉 Maaari kang magpasalamat sa video dito 🙂 .

Pagtanggal ng Webasta Thermo Top ZC-D(Diesel) Music track1.Gunnar Olsen-Peridot Music track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack .

Kasaysayan ng pagkumpuni at paglilinis ng isang pampainit ng makina. Pumunta sa site sa seksyon ng preheater.

Sponsor ng video na ito: 1XBET Channel 1xbet: .

Ang mga utak ng Webasto ay hindi gumagana. Hindi gumagana ang blower motor. Ang dahilan ay malamig na paghihinang. mga resistor ng kapangyarihan.

Huwag kalimutang i-like ang video 😉 Maaari kang magpasalamat sa video dito 🙂 .

Kaunti tungkol sa kung paano ikonekta ang Webasto tungkol sa pagkonekta ng mga likidong pampainit Webasto Thermo Top C, E, Z. Salamat.

Pag-aayos ng Webasto ThermoTop E preheater (2004, gasolina) - pagpapalit ng hindi mapaghihiwalay na evaporative mesh.

Humihingi ako ng paumanhin kung ang pamagat ng video ay hindi ganap na tumutugma sa nilalaman nito. Ito ay isang mapanlinlang na hakbang upang mabuksan.

DIY do-it-yourself dosing pump webasto.

Painitin ang pag-install sa garahe ng Webasto 24V sa isang solarium.

Huwag kalimutang i-like ang video 😉 Maaari kang magpasalamat sa video dito 🙂 .

SALAMAT SA PAGPANOORIN NG SUBSCRIBE SA AKING YOUTUBE CHANNEL!

Autonomous heater shop 112 auto ru. Sinasabi namin sa iyo kung ano mismo ang binubuo ng Webasto Thermo Top C heater.

Pagkukumpuni ng awtonomiya ng Webasto Passat B 6. Pag-alis, pag-disassembly, paggawa ng mga muffler corrugations at paglilinis ng Webas burner.

Ipinakita kung paano na-disassemble ang Webasto Thermo Top V heater, kung paano linisin ang burner, mga tip sa pag-aayos at muling pamimigay.

Karamihan sa mga eksperto ay sigurado na ang do-it-yourself na diagnostic at pagkumpuni ng Webasto ay hindi napakahirap. Sa katunayan, hindi lahat ay napakasimple: ang pampainit ay may medyo masalimuot na aparato. Kung ang isang tao ay hindi gaanong naiintindihan ang tungkol sa mga elektrisidad, mas mahusay na huwag subukang gawin ang lahat sa iyong sarili. Sa una, tila maaari kang makatipid ng halos sampung dolyar sa mga serbisyo ng mga propesyonal, ngunit kung may mali, maaari kang gumastos ng halos limampung dolyar, pati na rin ang ilang oras ng mahalagang oras. Tulad ng napapansin mismo ng mga eksperto, natatanggap nila ang halos kalahati ng kanilang kita mula sa mga heaters dahil lamang sa katotohanan na ang mga may-ari ng bakal na kabayo ay nakagambala sa pagpapatakbo ng aparato nang mas maaga. Sa pamamagitan ng paraan, ang Webasto ay maaaring mabigo hindi sa sarili nitong malayang kalooban, ngunit dahil sa mga system na nauugnay dito.

Posible pa rin ang do-it-yourself diagnostics at pagkumpuni ng Webasto, ngunit kailangan mong magtrabaho nang husto. Kailangan mong magsimula sa pamamagitan ng pag-aaral sa circuit na inilalapat ng tagagawa sa yunit. Kung ang driver ay hindi isang propesyonal na mekaniko, ang aparato ay dapat suriin para sa mga simpleng pagkasira. Tulad ng para sa mga kumplikado, mas mahusay na ipagkatiwala ito sa mga espesyalista na nagtatrabaho sa mga sentro ng serbisyo.

Ang mga pagkagambala sa supply ng gasolina sa pampainit ay kadalasang nangyayari sa panahon na malamig sa labas. Ipinapahiwatig nila na malamang na nakalimutan ng driver na lumipat sa gasolina ng taglamig. Kung, pagkatapos na tumayo ang kotse sa isang mainit na silid sa loob ng ilang oras, ang aparato ay nagsimulang gumana muli, kailangan mong mapilit na lumipat sa isa pang uri ng gasolina. Hindi mapanatiling mainit ang iyong sasakyan? Pagkatapos ay dapat mong ikonekta ang isang canister na may winter diesel fuel sa Webasto at suriin kung ito ay gagana. Kung ang dahilan ay gayunpaman ay natagpuan, ang sistema ng gasolina ay dapat na malinis ng summer solarium, at sa halip na ito, punan ang isa na kinakailangan.

Ang mga sumusunod na kadahilanan ay nakikilala din dahil sa kung saan ang gasolina ay hindi pumapasok sa pampainit:

Ang gasolina ng diesel ay hindi pumapasok sa bomba. Sa kasong ito, maririnig ng driver ang mga katangiang tunog. Ang pinakakaraniwang dahilan para dito ay ang pagtagas ng hangin dahil sa ang katunayan na ang linya ng gasolina ay tumigil na maging airtight. Ang mga tubo ay kailangang masuri.
Maaaring walang diesel fuel sa heater dahil sa mga problema sa solenoid valve - isang plug ang lumitaw sa inlet dito. Sa kasong ito, kakailanganin mong gumamit ng ohmmeter. Sa kondisyon ng pagtatrabaho, ang paikot-ikot ay dapat magkaroon ng paglaban ng mga 140 ohms. Para sa mas mahusay na mga diagnostic, ito ay nagkakahalaga ng paglalapat ng isang pares ng mga discharges sa balbula, ang dalas ng kung saan ay 1 hertz, at ang amplitude ay 9 volts. Kasabay nito, ang flushing fluid ay dapat ilapat sa tubo. Kadalasan, wala kang kailangang gawin.

Ang sinumang nagbabasa ng mga de-koryenteng diagram ay maaaring magpatuloy sa paggawa. Kung tumigil sa pagtatrabaho ang Webasto hindi dahil sa mga problema sa gasolina, dapat mong suriin agad ang mga piyus F1-F3. Kung masunog ang mga ito, dapat mong palitan kaagad, pagkatapos ay suriin ang pampainit para sa operability. Ngunit kung ang Webasto ay naka-install sa pabrika, at ito ay konektado sa bus, kakailanganin mong i-ring ang bawat piyus. Ang paggana ng Webasto ay higit na nakasalalay sa mga sensor na kumokontrol sa antas ng gasolina, gayundin sa air sensor sa cabin at sa ilang iba pa.

Ang isa pang elemento na nagkakahalaga ng pagbibigay pansin ay ang timer. Kailangan mong suriin ang kasalukuyang sa connector. Kung ito ay, ngunit ang aparato ay hindi pa rin gumagana, ang timer ay kailangang baguhin.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsuri sa power supply sa mga contact sa heater. Dapat mong tingnan kaagad ang mga terminal: maaari silang mag-oxidize, kaya naman hindi ganap na gumana ang Webasto. Sa yugtong ito, ang lahat ng mga wire ay dapat suriin para sa mga break at iba pang mga depekto. Kinakailangan na kumilos nang maingat hangga't maaari, dahil ang isang depekto sa kawad ay maaaring naroroon sa hindi inaasahang lugar.

Ito ay hindi nagkakahalaga ng pagpunta sa mas malalim sa scheme. Tanging ang mga tunay na tinuturing na mga propesyonal ang kayang bayaran ito. Ang isang ordinaryong driver ay maaaring magpatuloy.

Maaaring huminto sa pagtatrabaho ang Webasto dahil sa katotohanang na-block ito dahil sa mga error na naalis, ngunit nananatili pa rin sa memorya. Kailangan mong kumilos tulad nito:

Sa loob ng ilang segundo, patayin ang power mula sa control unit sa pamamagitan ng pagtanggal ng fuse.
Kapag nagsimulang gumana muli ang unit, naka-on ang Webasto gamit ang remote control o timer.
Maghintay ng ilang segundo at ulitin muli ang mga nakaraang hakbang.

Sa una, maaaring mukhang ang lahat ng mga manipulasyon na ginawa ay walang gaanong kahulugan, ngunit bilang mga palabas sa pagsasanay, nakakatulong pa rin sila. Ang kasunod na pag-aayos at gawaing diagnostic ay hindi dapat isagawa. Kung walang nakasulat sa artikulo ang nagpapahintulot sa iyo na harapin ang mga problema, kung gayon mas mahusay na iwanan ito sa mga propesyonal. Ang mga diagnostic na gawin-sa-sarili at pagkumpuni ng Webasto ay pinapayagan lamang sa loob ng mga limitasyong nakasaad sa itaas. Minsan, umaasa lamang sa iyong sariling lakas, maaari mong harapin ang mas malalaking paghihirap.Naturally, kakailanganin mong gumastos ng isang kahanga-hangang halaga, na hindi gusto ng lahat.

Ang Webasto ay isang kailangang-kailangan na bagay sa modernong mundo. Ang mga masayang may-ari ng naturang device ay umiiwas sa mga seryosong problema sa taglamig. Ngunit sa sandaling ang sistema ay nauwi sa wala, ang tanong ay lumitaw kung bakit ang webasto ay hindi naka-on? Sa artikulong susubukan naming pag-aralan ang mga posibleng sanhi ng pagkasira, ngunit una naming isasaalang-alang kung paano gamitin ang mekanismo ng tama upang hindi makaranas ng mga problema sa pampainit nang higit pa.

Webasto system sa isang kotse

Ngayon ay mahirap makahanap ng isang mahilig sa kotse na hindi nangangarap na maisama ang isang Webasto sa kanyang sasakyan. Ang Webasto ay isang autonomous na pre-heater na gawa sa Aleman. Ang isang compact na mekanismo na tumitimbang ng 5 kg ay naka-install sa loob ng circuit ng cooling device ng on-board network at ang fuel system ng kotse. Ang pangunahing function ng Webasto ay upang painitin ang makina bago simulan ang power unit. Ang isang independiyenteng heater pump ay nagtutulak ng antifreeze sa buong network ng paglamig sa pamamagitan ng radiator. Sa katunayan, ang device ay isang maliit na combustion chamber na konektado sa cooling system ng sasakyan. Ngayon, ang tagagawa ay naglalagay ng dalawang uri ng aparato sa merkado - Thermo Top Evo-4 at Thermo Top Evo-5. Magkaiba lang sila sa kapangyarihan.

Nakakonekta rin ang Webasto sa standard na interior heater at sinisimulan ang fan. Kaya, sa malamig na panahon, ang driver ay hindi kailangang maghintay para sa pag-init ng makina. Naabot ng motor ang kinakailangang temperatura sa pagpindot ng isang pindutan sa remote control. Ang may-ari ay hindi kailangang lumapit sa kotse, maaari mong simulan ang Webasto mula sa bintana ng apartment. Gayundin, malamig na simula Ang pagsusuot ng makina ay katumbas ng mileage na 100 km. Ang heater ay gumagana nang awtonomiya, ang pag-init at isang mahabang pagsisimula ng makina ay hindi tumatagal ng malaking singil ng baterya. Sa mga halatang disadvantages, tanging ang buhay ng baterya ay nababawasan ng isang taon. Kung gagawin natin ito bilang isang presyo para sa kaginhawahan at kaginhawaan, kung gayon ang pagpapalit ng baterya ay hindi mapagpasyahan.

Nagtatrabaho ang Webasto sa taglamig

Upang ang aparato ay makapaghatid ng mahabang panahon ng pagpapatakbo, at hindi mo kailangang magsagawa ng mga diagnostic ng Webasto gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong sundin ang mga nakalakip na tagubilin at tip:

ang mga detalye ng mekanismo ay hindi dapat makipag-ugnay sa likido;
ang mga bahagi ng aparato ay hindi dapat maapektuhan ng mga singil sa kuryente;
ipinagbabawal na magtrabaho sa mataas na kahalumigmigan at temperatura;
patayin ang pampainit sa istasyon ng gas;
ipinagbabawal na gumamit ng webasto sa mga saradong garahe;
gamitin ang gasolina na iniharap ng tagagawa;
ang aparato ay dapat na paminsan-minsan ay nagsimula sa isang malamig na makina sa isang mas mababang kapangyarihan ng fan sa rehiyon ng 10 minuto;
ang pampainit ay maaari lamang gumana sa loob ng isang oras, hindi mo ito dapat patakbuhin nang madalas.

Kapag hindi nagsimula ang webasto pagkatapos ng downtime sa tag-araw, iniisip ng maraming tao na madali nilang maayos ang system. Ito ay malayo sa pagiging kaso, dahil, tulad ng anumang iba pang mekanismo, ang pampainit ay may baluktot na sistema. Kapag wala kang naiintindihan sa mga electrics, dapat kang makipag-ugnayan sa diagnostic center ng kumpanya - ito ay magliligtas sa iyo mula sa mas maraming gastos. Kung mayroon kang ideya tungkol sa gawain ng isang mekaniko at handa kang kumuha ng mga panganib, dapat kang magsimula sa pamamagitan ng pamilyar sa pamamaraan ng tagagawa. Suriin ang pinakasimpleng bahagi ng mekanismo, marahil ang dahilan ay namamalagi doon.

Isa sa mga uri ng webasto

Ang mga pagkabigo ay nahahati sa mga uri:

Mga error sa panloob na memorya. Bilang isang patakaran, hindi sila nakakaapekto sa mode ng operasyon.
Kusang bumagsak. Ang autostart o pangalawang pagsasama ay nasa circuit ng device.
Na-shutdown nang hindi sinasadya. Ang pagkabigo ay nasa control panel o power supply. Ang pag-init ay pinapatay ang sarili nang hindi nai-save ang error. Ang pangalawang pagpipilian sa pagkabigo ay kapag nagpapatuloy ang error, at ang pag-restart ay humihingi ng shutdown signal at isang bagong simula ng system.
Pag-block ng Webasto. Nangyayari dahil sa paulit-ulit na error. Ang kabiguan ay dapat pumasa ng 4-6 na beses at pagkatapos ay ang yunit ay naharang at nai-save ang ulat. Imposibleng i-unlock ang mekanismo sa iyong sarili, dapat kang makipag-ugnay sa sentro ng serbisyo. Tandaan na kung ang mga pagkabigo ay nangyari dahil sa mababang boltahe o isang sirang baterya, walang nakaharang.
Overheat lockout. Kapag nag-overheat ang webasto, nagla-lock ang system.
Hindi sinasadyang shutdown dahil sa mababa o mataas na boltahe. Kapag ang boltahe ay umabot sa 11.5V, ang mekanismo ay lumiliko nang ilang sandali. Tapos may purge. Ang boltahe ay maaaring masukat ng control unit. Kapag ang boltahe ay masyadong mataas, ito ay sinusukat sa isang pampainit. Karaniwan sa 16V boltahe, ang trabaho ay sinuspinde, ang pagsasara at paglilinis ay isinasagawa. Kung malulutas ang problema, ang sistema ay handang maglingkod muli.

Kapag hindi nagsimula ang webasto, ang ibang mga dahilan ay tinutukoy gamit ang Thermo Test PC diagnostics.

Pag-troubleshoot.

Ang mga sanhi ng karaniwang pagkabigo ay pinagsama-sama ayon sa uri:

Mga hindi na-save na error. Una, ang supply ng gasolina ay nasuri, at pagkatapos lamang ang pampainit o pagkonekta ng mga node ay binago.
Mga naayos na pagkabigo. Tingnan ang uri ng problema sa memorya ng device, ipinapakita nito ang may sira na node. Dagdag pa, ang pagkasira ay tinanggal sa pamamagitan ng pagpapalit ng bahagi.
Pangkalahatang na-save na mga pag-crash. Kapag hindi natukoy ng webasto ang sirang bahagi ng system. Una sa lahat, tingnan ang mga paligid na bahagi ng mekanismo.
Tingnan ang impormasyon ng error gamit ang PC diagnostics.

panggatong. Kadalasan ang mga problema ay nasa supply ng gasolina. Nangyayari ito sa taglamig, kapag nakalimutan ng maraming driver na palitan ang diesel fuel sa tag-araw sa taglamig. Tingnan ang heater, maaari itong gumana sa isang mainit na silid, kaya alagaan ang garahe. Kapag ang webasto ay lumayo sa isang mainit na lugar, palitan ang gasolina. Una, babaan ang diesel fuel, i-blow out ang system, linisin ito, palitan ang filter, ibuhos ang bagong diesel fuel. May isa pang dahilan para hindi maipasok ang gasolina sa heater. Ang langis ng diesel ay hindi umabot sa bomba. Malinaw at malakas ang tunog. Maaaring magkaroon din ng pagtagas ng hangin kapag nasira ang linya ng gasolina. Bilang karagdagan, kailangan mong suriin ang solenoid valve, ang isang plug ay naipon dito. Upang suriin ang presyon ng hangin sa paikot-ikot, kumuha kami ng isang ohmmeter. Ang mga normal na yunit ay mula 136-154 ohms. Kapag nag-diagnose, pakainin ang anumang flushing liquid sa tubo.

Mga kuryenteng tumutunog. Pagkatapos suriin ang sistema ng gasolina, ang mga taong nakakaunawa sa mga elektrisidad ay nagpapatuloy, at ang karaniwang mga driver ay bumaling sa mga service crafts. Tinitingnan namin ang mga piyus F1-F3, kung may mga pumutok, gumagawa kami ng kapalit at sinusuri ang operability. Susunod, suriin ang timer. Sinusukat namin ang kasalukuyang nito sa connector, kung walang kasalukuyang supply, pagkatapos ay dapat na ganap na mabago ang timer. Ang susunod na bagay ng kontrol ay ang kalan. Tinitingnan namin ang mga terminal sa daan, kapag sila ay na-oxidized, maaari nitong harangan ang supply ng kasalukuyang. Tinitingnan namin ang integridad ng lahat ng mga wire. Ang depressurization ay kadalasang nangyayari sa mismong plug.

Manwal ng gumagamit ng Webasto

Pag-alis ng mga bloke. Maaaring i-on ng Webasto ang pagharang dahil sa ang katunayan na ang mga error ay naayos, at ang mga ulat tungkol sa mga ito ay walang oras upang ayusin sa memory panel. Tinatanggal namin ang kapangyarihan mula sa control unit sa loob ng 3 segundosa pamamagitan ng pag-alis nito mula sa fuse. Inalis namin ang chip at ibinalik ito sa lugar nito. Pagkatapos ay i-on ang heater. Pagkatapos ay ulitin namin ang unang dalawang punto ng pagmamanipula. Kung naging maayos ang lahat, gagana ang sistema.