Do-it-yourself engine armature repair

Sa detalye: do-it-yourself engine armature repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Sa maraming mga gamit sa bahay at mga disenyong gawa sa bahay, ang mga de-kuryenteng makina na may mababang lakas ay ginagamit bilang isang drive. Sa kabila ng mataas na pagiging maaasahan ng mga de-koryenteng motor, ang kanilang pagkabigo para sa isang bilang ng mga kadahilanan ay hindi karaniwan. Dahil sa medyo mataas na halaga ng mga device na ito, mas praktikal na ayusin ang mga ito sa halip na palitan ang mga ito. Iminumungkahi namin na isaalang-alang ang posibilidad ng pag-rewind ng mga de-koryenteng motor sa bahay.

Bilang isang patakaran, ang commutator DC motor at brushless asynchronous AC motor ay ginagamit sa pang-araw-araw na buhay. Ang pag-aayos ng mga drive na ito ang aming isasaalang-alang. Ang impormasyon tungkol sa prinsipyo ng pagpapatakbo at mga tampok ng disenyo ng mga asynchronous at commutator machine ay matatagpuan sa aming website.

Tulad ng para sa mga kasabay na drive, halos hindi sila ginagamit sa pang-araw-araw na buhay, samakatuwid ang paksang ito ay hindi saklaw sa publikasyong ito.

Ang mga problema sa anumang uri ng makina ay maaaring mekanikal o elektrikal sa kalikasan. Sa unang kaso, ang malakas na panginginig ng boses at katangian ng ingay ay maaaring magpahiwatig ng isang madepektong paggawa, bilang panuntunan, ito ay nagpapahiwatig ng mga problema sa tindig (karaniwan ay nasa dulo ng takip). Kung ang malfunction ay hindi naalis sa oras, ang baras ay maaaring ma-jam, na kung saan ay hindi maaaring hindi humantong sa pagkabigo ng stator windings. Sa kasong ito, ang thermal protection ng circuit breaker ay maaaring walang oras upang gumana.

Video (i-click upang i-play).

Larawan - Do-it-yourself engine armature repair

"Nasunog" na stator winding wires

Batay sa pagsasanay, sa 90% ng pagkabigo ng mga asynchronous na makina ay may mga problema sa stator winding (open circuit, interturn short circuit, short circuit sa kaso). Sa kasong ito, ang short-circuited anchor, bilang panuntunan, ay nananatili sa kondisyon ng pagtatrabaho. Samakatuwid, kahit na sa mekanikal na katangian ng pinsala, kinakailangan upang suriin ang de-koryenteng bahagi.

Sa karamihan ng mga kaso, ang problema ay maaaring makita sa pamamagitan ng hitsura at katangian ng amoy nito (tingnan ang Larawan 1). Kung ang malfunction ay hindi maitatag sa empirically, magpapatuloy kami sa diagnostics, na nagsisimula sa isang continuity call para sa isang bukas. Kung ang isa ay natagpuan, ang makina ay disassembled (ang prosesong ito ay ilalarawan nang hiwalay) at isang masusing inspeksyon ng mga koneksyon ay isinasagawa. Kapag ang isang depekto ay hindi nakita, posible upang matiyak ang isang break sa isa sa mga coils, na nangangailangan ng rewinding.

Kung ang pagpapatuloy ay hindi nagpakita ng pahinga, dapat kang magpatuloy sa pagsukat ng paglaban ng mga windings, habang isinasaalang-alang ang mga sumusunod na nuances:

  • ang paglaban ng pagkakabukod ng mga coils sa pabahay ay dapat na may posibilidad na walang katapusan;
  • para sa isang three-phase drive, ang windings ay dapat magpakita ng parehong paglaban;
  • para sa mga single-phase machine, ang paglaban ng mga panimulang coils ay lumampas sa mga pagbabasa ng gumaganang windings.

Bilang karagdagan, dapat itong isipin na ang paglaban ng mga stator coils ay medyo mababa, kaya walang saysay na gumamit ng mga aparato na may mababang uri ng katumpakan upang sukatin ito, tulad ng karamihan sa mga multimeter. Maaari mong itama ang sitwasyon sa pamamagitan ng pag-assemble ng isang simpleng circuit sa isang potentiometer na may pagdaragdag ng karagdagang pinagmumulan ng kuryente, tulad ng baterya ng kotse.

Larawan - Do-it-yourself engine armature repair

Circuit para sa pagsukat ng winding resistance

Ang pamamaraan ng pagsukat ay ang mga sumusunod:

  1. Ang drive coil ay konektado sa circuit na ipinapakita sa itaas.
  2. Ang potentiometer ay nagtatakda ng kasalukuyang sa 1 A.
  3. Ang paglaban ng coil ay kinakalkula gamit ang sumusunod na formula: , kung saan ang RSA at ikawPETE ay inilarawan sa Figure 2.Ang R ay ang paglaban ng potentiometer, ay ang pagbaba ng boltahe sa sinusukat na coil (nagpapakita ng isang voltmeter sa diagram).

Ito rin ay nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa isang pamamaraan na nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang lokasyon ng interturn circuit. Ginagawa ito sa sumusunod na paraan:

Ang stator, na napalaya mula sa rotor, ay konektado sa pamamagitan ng isang transpormer sa isang pinababang suplay ng kuryente, pagkatapos maglagay ng isang bakal na bola dito (halimbawa, mula sa isang tindig). Kung ang mga coils ay gumagana, ang bola ay cyclically ilipat kasama ang panloob na ibabaw nang hindi tumitigil. Sa pagkakaroon ng isang interturn short circuit, ito ay "mananatili" sa lugar na ito.

Larawan - Do-it-yourself engine armature repair

Pagsubok ng bakal na bola

Ang ganitong uri ng electric machine ay mas malamang na makaranas ng mga mekanikal na pagkabigo. Halimbawa, ang pagbubura ng mga brush o pagbara ng mga contact ng kolektor. Sa ganitong mga sitwasyon, ang pag-aayos ay bumaba sa paglilinis ng mekanismo ng contact o pagpapalit ng mga graphite brush.

Ang pagsubok sa de-koryenteng bahagi ay nabawasan upang suriin ang paglaban ng armature winding. Sa kasong ito, ang mga probes ng aparato ay dalawang katabing contact (lamellas) ng kolektor, pagkatapos kumuha ng mga pagbabasa, ang isang pagsukat ay ginawa pa sa isang bilog.

Larawan - Do-it-yourself engine armature repair

Sinusuri ang armature winding ng collector motor

Ang ipinapakitang pagtutol ay dapat na humigit-kumulang pareho (isinasaalang-alang ang error ng device). Kung ang isang malubhang paglihis ay sinusunod, kung gayon ito ay nagpapahiwatig na mayroong isang inter-turn short circuit o isang pahinga, samakatuwid, ang pag-rewinding ay kinakailangan.

Ito ay isang reference na data, kaya ang pinaka-maaasahang paraan upang makakuha ng naturang impormasyon ay ang sumangguni sa mga nauugnay na mapagkukunan. Ang data na ito ay maaari ding ibigay sa pasaporte sa produkto.

Sa network makakahanap ka ng mga tip kung saan inirerekomenda na manu-manong bilangin ang mga pagliko at sukatin ang diameter ng wire kapag nagre-rewind. Sayang ang oras. Ito ay mas madali at mas maaasahan upang mahanap ang lahat ng kinakailangang impormasyon sa pamamagitan ng pagmamarka sa makina, na magsasaad ng mga sumusunod na parameter:

  • nominal na mga katangian ng pagpapatakbo (boltahe, kapangyarihan, kasalukuyang pagkonsumo, bilis, atbp.);
  • ang bilang ng mga wire para sa isang uka;
  • Ø wire (bilang isang panuntunan, ang pagkakabukod ay hindi isinasaalang-alang sa tagapagpahiwatig na ito);
  • impormasyon tungkol sa panlabas at panloob na diameter ng stator;
  • bilang ng mga grooves;
  • sa anong hakbang ang paikot-ikot ay ginanap;
  • mga sukat ng rotor, atbp.

Nasa ibaba ang isang fragment ng isang talahanayan na may paikot-ikot na data para sa mga de-koryenteng makina ng uri 5A.

Larawan - Do-it-yourself engine armature repair

Halimbawang talahanayan na may paikot-ikot na data

Kinakailangan na agad na bigyan ng babala na kung walang espesyal na kagamitan at mga kasanayan sa trabaho, ang pag-rewinding ng mga coil ay malamang na isang walang saysay na ehersisyo. Sa kabilang banda, ang negatibong karanasan ay isang karanasan din. Ang pag-unawa sa pagiging kumplikado ng isang proseso ay ang pinakamahusay na paliwanag para sa gastos nito.

Nagbibigay kami ng isang algorithm ng mga aksyon para sa mga asynchronous na makina, ito ay ang mga sumusunod:

  1. Idiskonekta ang drive mula sa mga mains (380 o 220 V).
  2. Binubuwag namin ang de-koryenteng motor mula sa istraktura kung saan ito naka-install.
  3. Alisin ang likurang proteksiyon na takip ng cooling fan.
  4. I-dismantle namin ang impeller.
  5. I-unscrew namin ang pangkabit ng mga takip ng dulo, at pagkatapos ay alisin ang mga ito. Ito ay kanais-nais na magsimula mula sa harap na bahagi, pagkatapos nitong i-dismantling, ang rotor ay madaling "lalabas" mula sa likurang takip.
  6. Inalis namin ang rotor.

Ang prosesong ito ay maaaring lubos na mapadali sa pamamagitan ng paggamit ng isang espesyal na aparato - isang puller. Gamit ito, madaling ilabas ang motor shaft mula sa pulley o gear, at alisin din ang mga takip ng dulo.

Larawan - Do-it-yourself engine armature repair

Puller para sa pagtatanggal-tanggal

Hindi kami magbibigay ng mga tagubilin para sa pag-disassembling ng makina ng kolektor, dahil hindi ito gaanong naiiba. Ang istraktura ng ganitong uri ng electric machine ay matatagpuan sa aming website.

Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:

  1. Sa tulong ng isang kutsilyo, tinanggal namin ang mga fastener ng bendahe at ang insulating coating mula sa mga lugar kung saan nakakonekta ang mga wire. Sa ilang mga tagubilin, inirerekomenda na ayusin ang wiring diagram, halimbawa, sa pamamagitan ng pagkuha ng litrato. Walang partikular na punto sa paggawa nito, dahil ito ay reference na impormasyon at hindi isang problema na kilalanin ito sa pamamagitan ng tatak ng makina.
  2. Gamit ang isang pait, tinatanggal namin ang mga tuktok ng mga wire mula sa bawat dulo ng stator.
  3. Inilabas namin ang mga grooves gamit ang isang suntok ng naaangkop na diameter.
  4. Nililinis namin ang stator mula sa dumi, soot, impregnation varnish.

Larawan - Do-it-yourself engine armature repair

Ang stator ay napalaya mula sa paikot-ikot

Sa yugtong ito, inirerekumenda namin na huminto, kunin ang katawan ng barko at dalhin ito sa mga eksperto. Ang self-dismantling ay magbabawas sa gastos ng pagpapanumbalik ng trabaho. Tulad ng nabanggit sa itaas, medyo mahirap i-rewind ang mga coil nang walang espesyal na kagamitan. Upang maunawaan ang pagiging kumplikado ng proseso, inilalarawan namin ang teknolohiya nito, na magpapadali sa pagpili.

Ang proseso ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

  1. Pag-install ng mga insulator sa bawat uka (manggas).
  2. Ang kapal ng materyal at ang mga katangian nito ay pinili mula sa reference na libro.
  3. Ang paikot-ikot na data ay tinutukoy ng tatak ng makina.
  4. Sa isang espesyal na makina, ang kinakailangang bilang ng mga pagliko ng mga maluwag na coils ay sugat. Sa network maaari kang makahanap ng mga larawan at mga parameter ng mga home-made manual machine, ngunit ang kalidad ng kanilang trabaho ay medyo kahina-hinala. Larawan - Do-it-yourself engine armature repairRandom na winding machine
  5. Ang mga grupo ng coil ay umaangkop sa mga grooves, pagkatapos nito ay nakatali at konektado. Ang mga prosesong ito ay medyo kumplikado at ginagawa nang manu-mano.
  6. Impregnation ay isinasagawa. Upang gawin ito, ang kaso ay pinainit sa isang temperatura ng 45 ° C - 55 ° C at ganap na nahuhulog sa isang lalagyan na may impregnating varnish. Hindi makatuwiran na barnisan ang mga wire, dahil sa kasong ito magkakaroon pa rin ng mga voids.
  7. Pagkatapos ng impregnation, ang katawan ay inilalagay sa isang espesyal na silid, kung saan ang pagpapatayo ay isinasagawa sa temperatura na 130-135 ° C.
  8. Panghuling pagsubok ng mga coils na may ohmmeter.
  9. Assembly at trial run (kung ang katawan lamang ay inilipat para sa pagkumpuni, ngunit ang iba pang mga bahagi at mga fastener).

Kung ang katawan lamang ang ibinigay para sa pagpapanumbalik, inirerekumenda namin na suriin mo ang mga coils bago i-on ang motor.

Ang proseso ng pagpapalit ng paikot-ikot ng motor ng kolektor ay medyo katulad, maliban sa mga maliliit na nuances na nauugnay sa tampok na disenyo. Halimbawa, ang armature ay ipinadala para sa pag-rewind, hindi sa kaso, sa kondisyon na ang problema ay hindi lumitaw sa mga coils ng paggulo. Bilang karagdagan, mayroong mga sumusunod na pagkakaiba:

  • Para sa paikot-ikot, ginagamit ang isang espesyal na makina ng isang mas kumplikadong pagsasaayos.
  • Ito ay kinakailangan upang i-on, balansehin ang anchor (sa huling bahagi ng proseso), pati na rin ang paglilinis at paggiling nito.
  • Gamit ang isang espesyal na milling machine, ang kolektor ay pinutol.

Para sa mga prosesong ito, kinakailangan ang mga espesyal na kagamitan; kung wala ito, ang pag-rewind ng mga de-koryenteng motor ay isang pag-aaksaya ng oras.

Pag-aayos ng gilingan: do-it-yourself anchor, video, kung paano suriin sa isang tester, pag-rewind ng electric motor sa bahay

Pag-aayos ng gilingan: 4 na pangunahing bahagi para sa pagkumpuni

Larawan - Do-it-yourself engine armature repair

Upang maayos ang isang gilingan ng anggulo, sapat na upang pag-aralan ang mga pangunahing kaalaman ng teknolohiya at malaman ang mga tampok ng disenyo ng aparato. Walang duda na ang bawat electric tool ay maaaring huminto sa paggana nang maaga o huli. Kadalasan nangyayari ito dahil sa ang katunayan na ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ay hindi sinusunod. Hindi kasama sa listahan ng mga exception at grinder. Kung bigla kang magkaroon ng ganoong istorbo, hindi ka maaaring makipag-ugnay kaagad sa workshop, ngunit subukang malaman ito sa iyong sarili, lalo na dahil ang karamihan sa mga problema ay madaling malutas.

Ang pag-aayos ng isang gilingan ng anggulo ay hindi isang madaling gawain, kailangan mong malaman ang lahat ng mga subtleties at mga dahilan kung bakit maaaring mabigo ang aparato. Halimbawa, ang pag-aayos ng induction motor o isang spark collector ay hindi palaging nasa kapangyarihan ng isang ordinaryong tao. At dito kailangan mong bumaling sa master. Upang maunawaan kung ano ang gilingan ng anggulo, kailangan mong malaman kung paano gumagana ang pamamaraan na ito. Sa tulong ng kuryente, gumagana ang makina, na nagpapadala ng pag-ikot sa baras salamat sa gear. Sa dulo ng baras ay may cutting o grinding wheel.

Ang kalidad ng gilingan ay depende sa bilang ng mga rebolusyon kada minuto. Ang isang propesyonal na tool ay may kakayahang bumuo ng isang bilis ng 1000 revolutions bawat minuto.

Ang unang bagay na dapat gawin sa kaganapan ng isang pagkasira ay upang i-disassemble ang aparato at linisin ito, sa karamihan ng mga kaso ang gilingan ay nagsisimulang gumana.

Larawan - Do-it-yourself engine armature repair

Ang katawan ng gilingan ay gawa sa matibay na plastik.Ang pangunahing gawain nito ay panatilihin ang lahat ng mga sangkap sa lugar at ilipat ang pisikal na lakas ng isang tao sa oras ng trabaho.

Kung hindi ito nangyari, kailangan mong maunawaan nang eksakto kung saan naganap ang pagkasira. Ang komposisyon ng gilingan ay maaaring magkakaiba depende sa modelo, ngunit ang mga pangunahing bahagi ay pareho.

Kapag nag-parse, makikita natin ang 4 na bahagi:

  • Ang katawan, na binubuo ng 2 bahagi;
  • makina;
  • Reducer;
  • Bahagi ng elektrikal.

Ang motor ang nagtutulak ng gear, na siya namang nagtutulak sa cutting element.

Kakatwa, sa karamihan ng mga kaso, ang pagkasira ng mga gilingan ay nangyayari dahil sa akumulasyon ng alikabok at bilang resulta ng pag-alis ng power button. Samakatuwid, kailangan mo munang matukoy ang integridad ng electric drill, ang lamellae at baterya nito. Ang lahat ng ito ay hindi napakahirap, sapat na upang malaman kung paano gumagana ang aparato. Kung napag-aralan mo na ang istraktura ng isang vacuum cleaner o isang washing machine, kung gayon ito ay tila isang maliit na bagay sa iyo, ngunit makakatulong ang isang espesyal na video.

Kung sigurado ka na nasira ang anchor, kakailanganin mong kumuha ng de-kuryenteng motor.

Ang pag-disassembly ng motor ay dapat isagawa nang maingat hangga't maaari. Idiskonekta ang lahat ng mga brush at terminal mula sa power supply.

Huwag kalimutan na bago baguhin ang paikot-ikot, kahit na ano ang Bosch, Sparky, Makita, Interskol power tool, kailangan mong manu-manong matukoy ang mga sanhi ng pagkabigo ng gilingan. Upang gawin ito, ang winding at gearbox circuit, pati na rin ang isang espesyal na tagapagpahiwatig, ay makakatulong sa iyo. Inalis namin ang rotor, at kasama nito ang mga support bearings at ang cooling impeller. Ang lahat ng ito ay isang solong buong bagay. Kung napansin mo na ang karamihan sa mga kable ay nasira at ang balanse ay naka-off, pagkatapos ay mas mahusay na ganap na palitan ang bahaging ito. Ang katotohanan na ang balanse ay nabalisa ay maaaring ipahiwatig ng hitsura ng isang ugong at panginginig ng boses sa mekanismo.

Larawan - Do-it-yourself engine armature repair

Huwag kunin ang pag-aayos ng gilingan kung wala kang pangunahing kaalaman sa pagtatrabaho sa isang panghinang na bakal. Sa ganitong sitwasyon, mas mahusay na dalhin ang aparato sa pagawaan at makipag-ugnay sa isang propesyonal.

Kung ang balanse ng anchor ay hindi nabalisa, at ang problema ay nasa paikot-ikot lamang, kung gayon ang anchor ay dapat na maibalik. Ang gawain ay binubuo sa pag-rewind ng coil sa iyong sarili, ang lahat ay dapat gawin nang maingat nang may pasensya at katumpakan. Kung ang pagbabalanse ng anggulo machine ay gumagana nang paulit-ulit, pagkatapos ay kailangan mo munang suriin ito sa isang tester. Kung sakaling magpakita ang uka ng iba't ibang data, hindi posible na ayusin ang de-koryenteng motor mismo. Ngunit ang pagpapalit nito ay makakatulong sa pagpapanumbalik nito.

Upang mapalitan ang rewind sa anchor kakailanganin mo:

  • Ang mga bagong wire para sa paikot-ikot ay dapat na mga wire na tanso, ang diameter nito ay tumutugma sa mga nakaraang wire;
  • Dielectric type na papel para sa paikot-ikot na pagkakabukod;
  • Lacquer upang punan ang mga coils;
  • Paghihinang na bakal na may panghinang at rosin.

Bago i-rewinding, kailangan mong bilangin ang mga pagliko ng wire at ilapat ang parehong halaga sa bagong paikot-ikot.

Kung ang problema ay hindi tungkol sa starter, gear, ngunit nakakita ka ng problema sa paikot-ikot, pagkatapos dito kailangan mong bumili ng tanso at humingi ng tulong ng isang kolektor na puller. Upang magsimula, ang pagpapatuloy ng mga circuit na may isang tester ay isinasagawa, ang isang multimeter ay makakatulong sa iyo na mag-ring, at upang masuri ang pagpapatakbo ng aparato, gumamit ng isang maikling-kumikilos na transpormer. Kaya maaari mong piliin ang mga tamang aksyon at tool upang mapasuko ang gilingan ng anggulo.

Larawan - Do-it-yourself engine armature repair

Ang proseso ng pag-rewind ay maingat at mangangailangan ng pasensya at kasanayan.

Ang proseso mismo ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

  1. Pag-aalis ng lumang paikot-ikot. Dapat itong maingat na alisin at hindi makapinsala sa metal na katawan ng anchor mismo. Kung makakita ka ng mga gasgas o burr, kailangan itong pakinisin gamit ang isang papel de liha o isang panghinang na bakal. Minsan, upang ganap na malinis ang katawan, ginagamit ang isang burner.
  2. Paghahanda upang ikonekta ang mga bagong wire. Hindi mo kailangang tanggalin ang manifold mismo. Kakailanganin mong siyasatin ang lamella at sukatin ang paglaban ng mga umiiral na contact na may isang multimeter na may kaugnayan sa katawan. Ang indicator ay dapat na humigit-kumulang 0.25 Mohm.
  3. Tanggalin ang mga lumang wire. Ang mga labi ay dapat na maingat na alisin at gupitin ang mga uka sa mga contact. Sa hinaharap, kakailanganin nilang ipasok ang mga wire ng coils.
  4. Pag-mount ng manggas. Ang mga manggas ay gawa sa karton ng isang de-koryenteng uri, ito ay isang materyal na ang kapal ay hindi hihigit sa 3 mm. Ang kinakailangang halaga ay pinutol at ipinasok sa mga grooves ng anchor.
  5. I-rewind. Ang dulo ng mga kable ay dapat na soldered sa dulo ng lamella at sugat sa isang bilog counterclockwise. Ang parehong aksyon ay paulit-ulit na may kaugnayan sa lahat ng tub.
  6. Pagsusuri ng kalidad. Matapos ang lahat ng mga windings ay tapos na, gumamit ng isang multimeter upang suriin para sa mga maikling circuit o bukas na mga circuit.
  7. panghuling pagproseso. Ang natapos na coil ay ginagamot ng epoxy resin o barnisan. Sa bahay, ang natapos na trabaho ay tuyo sa oven. Maaari kang gumamit ng barnis na mas mabilis na matuyo.

Maaaring mukhang isang mahirap na trabaho. Nagmamadali kaming tiyakin sa iyo na hindi, ngunit kakailanganin mong gumugol ng maraming oras at pagsisikap dito.

Anchor, ito ang bahagi kung saan madalas na naipon ang malaking halaga ng dumi. Kung ang gilingan ay may mga malfunctions, maaari silang makilala sa pamamagitan ng paggamit ng isang multimeter o, sa madaling salita, isang ammeter, sa iyong sarili.

Ang tseke ay nagsisimula sa katotohanan na kailangan mong hanapin ang may sira na bahagi. Kung ang iyong device ay ganap na wala sa ayos, ito ay maaaring katibayan ng pagkalat ng brush o isang nawasak na dielectric layer na matatagpuan sa pagitan ng mga plate. Kung mapapansin mo ang sparking sa loob, nangangahulugan ito na ang mga kasalukuyang kolektor ay nasira sa gilingan ng anggulo.

Larawan - Do-it-yourself engine armature repair

Ang pagsuri sa stator para sa isang interturn short circuit na may multimeter ay hindi kukuha ng maraming oras

Anuman ang resulta na makukuha mo sa panahon ng pagsusuri, kailangan mong suriin ang paglaban. Ito ay dapat na pareho para sa bawat isa sa mga sukat.

Kung ang mga tagapagpahiwatig ay nagpapakita ng isang paglihis, ito ay nagpapahiwatig ng isang paglabag sa koneksyon ng mga likid at isang hindi magandang akma ng mga brush.

Bigyang-pansin ang mga brush, ang kanilang pagsusuot ay dapat na pareho, at kung may mga gasgas, dapat silang mapalitan ng mga bago. Kung hindi ka nakakita ng anumang mga malfunctions, pagkatapos ay kailangan mong sukatin ang paglaban ng lamella at coil.