Dahil ang disenyo ng mga domestic VAZ na kotse ay hindi partikular na kumplikado, karamihan sa mga may-ari ng kotse ay mas gusto na ayusin ang kanilang mga kotse sa kanilang sarili.
Tulad ng ipinapakita ng karanasan, na may kaalaman sa larangan ng pag-aayos ng sarili, ang pagpapalit ng mga likurang haligi ay aabutin ng mga 2-3 oras.
Kung ang rear shock absorbers ay hindi napapalitan sa oras, ito ay maaaring humantong sa isang aksidente. Ang hanay ng mga problema na lilitaw sa pagbuo ng rear suspension ay hahantong sa sakuna sa isang kritikal na sandali.
Ang mga rack ng gas-oil ay inilalagay ng mga gustong dagdagan ang ginhawa ng paglipat sa kanilang sasakyan.
Sa kasalukuyan, maraming mga modelo ng mga likurang haligi para sa VAZ-2110. Parehong domestic at dayuhang ekstrang bahagi ay ibinebenta. Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay ang karamihan sa mga shock absorbers na ginawa sa ibang bansa ay hindi nakakatugon sa mga pagtutukoy ng pabrika para sa paninigas. . Gayunpaman, maraming mga may-ari ng kotse ang sumusubok na gumamit ng mga dayuhang rack, na mas tumatagal at ginagawang mas komportable ang biyahe.
Tulad ng para sa mga orihinal na rack, na inirerekomenda ng tagagawa, ito ay mga produkto ng TM SAAZ na may mga numero ng artikulo 2110-2915004-01 at 2110–2915004 . Ang mga bahagi ng suspensyon sa likuran ay medyo matigas, ngunit maaari mong kalimutan ang tungkol sa ginhawa ng paggalaw kapag pinipili ang mga ito.
Native rack production SAAZ.
Para sa mga hindi nasisiyahan sa mga base rack, mayroong isang malawak na pagpipilian sa iba't ibang mga tagagawa, na maaaring mag-iba sa presyo nang maraming beses. Bilang isang tuntunin, kailangan mong pumili mula sa ilang mga kategorya:
Karamihan sa mga may-ari ng VAZ-2110 ay pumipili para sa pinakamurang mga modelo ng langis, na madaling makipagtalo sa mababang presyo ng kotse mismo. Gayunpaman, may mga tao na hindi lamang nag-install ng mga gas rear struts, ngunit kahit na naglalagay ng mga mamahaling pagbabago sa sports.
VIDEO
Sa kasalukuyan, maraming mga tao ang pumili ng VAZ-2110 bilang isang paraan ng transportasyon ng mga kalakal, kadalasan ang mga kotse na ito ay tumutulong sa pagtatayo ng mga pribadong bahay o mga cottage ng tag-init. Dahil ang pabrika ay hindi kailanman nagsama ng isang malaking kapasidad ng pagkarga sa kanilang disenyo, maraming mga may-ari ng kotse ang nagreklamo na ang mga regular na rear racks ay hindi makayanan ang mga naglo-load.
Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, hindi ito isang malaking problema, at maaaring malutas sa maraming paraan:
Maaari kang bumili ng mga espesyal na shock absorbers . Malaking itataas nila ang likuran ng kotse, pagkatapos ay maaari itong magamit sa transportasyon ng mga kalakal. Ngunit dahil ang mga factory shock absorbers ng ganitong uri ay medyo mahal, ang mga ito ay binili lamang ng mga taong nagmamalasakit sa kakayahan ng cross-country ng kotse.Ang paraan ng badyet ay ang pag-install ng mga binagong spring . Kadalasan ang mga may-ari ng VAZ-2110 ay naglalagay lamang ng mga shock absorbers mula sa iba pang mga kotse.Ang isang napaka-tanyag na paraan upang itaas ang likuran ng makina ay ang pag-install ng makapal na rubber pad sa ilalim ng mga bukal. . Ang pamamaraang ito ay kadalasang ginagamit ng mga kabataan na nagsisikap na bigyan ang kanilang "top ten" ng isang sporty na hitsura.Dapat itong maunawaan na ang iba't ibang mga eksperimento na may mga shock absorbers, lalo na sa paggamit ng mga spacer, ay lubos na binabawasan ang kaligtasan ng pagmamaneho. Bilang karagdagan, ito ay humahantong sa mabilis na pagsusuot ng mga shock absorbers.
Rear suspension device VAZ-2110.
Bago magpatuloy sa pagpapalit ng mga rear shock absorbers, kailangan mong tiyakin na ang problema ay nauugnay sa kanila. Upang gawin ito, hindi kinakailangan na pumunta sa istasyon ng serbisyo, sapat na upang magsagawa ng visual na inspeksyon. Posible na ang rack mismo ay hindi nasira, at ang tagsibol lamang ang kailangang mapalitan .
Sa panahon ng inspeksyon, kailangan mong bigyang pansin ang mga sumusunod na elemento:
Kung mga bushing ng goma na nasa levers ay sobrang pagod, pagkatapos ay kailangan munang palitan. Posible na ang mga rack mismo ay hindi pa naubos ang kanilang mapagkukunan.
Nangyayari yan sira o lumubog na tagsibol . Sa kasong ito, maaari din itong palitan nang hiwalay.
Ang hitsura ng mga katangian na katok sa likurang suspensyon ay maaaring dahil sa pagluwag ng mga strut mount mula sa itaas o ibaba.Kailangang maingat siyasatin at silent block sa ibabang mata .
Gayundin mga fender , na naka-install sa mga tangkay, ay maaaring masira.
Bilang karagdagan sa lahat ng mga puntong ito, ang lahat ng mga koneksyon ay dapat na maingat na higpitan. Kadalasan ang mga katok sa likurang suspensyon ay nauugnay dito.
Ang pinakamababang hanay ng mga tool.
Upang ang trabaho sa pagpapalit ng mga likurang haligi ng VAZ-2110 ay walang mga problema, kailangan mong maingat na maghanda ng isang lugar para sa pagkumpuni at isang hanay ng mga kinakailangang tool. Kabilang sa mga ito ay dapat na:
Jack. Huwag umasa sa mga lumang kasangkapan. Upang matiyak ang kaligtasan, mas mahusay na kumuha ng maaasahang hydraulic tool. Bilang karagdagan, ito ay kanais-nais na maghanda ng isang suporta para sa insurance.
Maraming mga susi para sa 17, 19 at 6.
Rack wrench.
Spring puller.
Insulating tape o wire.
Bilang karagdagan, ipinapayong baguhin ang lahat ng mga mani para sa mga bago, at lahat ng mga elemento ng goma ng rear rack. Ito ay totoo lalo na para sa mga anther.
Ang pamamaraan ng pagpapalit ay dapat na ang mga sumusunod:
Una kailangan mong kumuha ng plug mula sa mga baso ng rack, na nagsasara ng rack mounting bolt.
Ang mga kalawang na sinulid ay dapat i-spray ng tumatagos na pampadulas.
Kung ang thread ay "coked", maaari kang makayanan gamit ang mga ordinaryong key.
Naayos mo na ang loob ng iyong bakal na kabayo sa pamamagitan ng pag-order ng mga serbisyo dito. Ngayon ay dumating na ang oras na kailangan mong mag-isip tungkol sa pagpapalit ng mga rear struts ng VAZ 2110. Ang suspensyon ay nagiging hindi na magagamit, nangangailangan ito ng pagpapanatili. Una sa lahat, ito ang kapalit ng shock absorbers. Kung mayroon kang hindi bababa sa ilang mga kasanayan sa pag-aayos ng kotse, madali mong makayanan ang trabaho.
Subukang gawin ang lahat ng gawain, isaalang-alang kahit na ang pinakamaliit na nuances. Ang karagdagang pagpapatakbo ng kotse ay depende sa kung gaano ka propesyonal ang pag-aayos. Kaya, kailangan mong magsimula sa pinakapangunahing - ano ang mga rack at para saan ang mga ito, at tingnan din natin ang kanilang disenyo.
Ang likurang haligi ng VAZ 2110 na kotse ay hindi naiiba sa disenyo mula sa mga naka-install sa karamihan ng mga front-wheel drive na kotse ng tagagawa na ito. Ang pag-aayos, siyempre, ay isinasagawa sa parehong paraan. Tulad ng lahat ng iba pang makina, dose-dosenang mga rack ang ginagamit upang palamigin ang mga panginginig ng suspensyon kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada, o kapag pumaikot sa napakabilis na bilis.
Tulad ng naiintindihan mo, ang kalidad ng mga kalsada ay hindi palaging mabuti. Ang pagsususpinde ng mga sasakyan ay lubhang naghihirap dahil dito. Kung mabigo ang suspension struts, hindi mangyayari ang pagpapakinis ng mga vibrations habang nagmamaneho. Dahil dito, ang pagiging maaasahan ng makina ay makabuluhang nabawasan. Hindi lamang nagdurusa ang mga elemento ng suspensyon, ngunit isang napakalaking pagkarga ang inililipat sa katawan ng kotse.
Ang lahat ng mga welds ay napapailalim sa presyon. Siyempre, maaga o huli, ngunit ito ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang ilang mga elemento ng katawan ay nawawala lamang. Halimbawa, ang lock sa trunk ay maaaring bumagsak pa. O maaaring lumitaw ang mga bitak sa mga plastik na elemento ng interior, gayundin sa salamin.
Sa maingat na pagpapatakbo ng VAZ 2110 na kotse, na may magandang kondisyon ang likuran at harap na suspensyon, mararamdaman mo ang pinakamataas na kaginhawahan habang nagmamaneho. Ang antas ng kaligtasan ng kotse ay nagiging mas mataas din. Ang mga likurang haligi ng VAZ 2110 lamang ay sapat na upang balansehin ang antas ng pagsusuot ng bawat elemento ng suspensyon sa likuran. Mangyaring tandaan na ang paggalaw ng katawan ng kotse sa patayong eroplano ay minimal.
Ang mapagkukunan ng pagsususpinde ng sasakyan ay humahaba. Isaalang-alang natin ang pinakasimpleng halimbawa. Kapag umalis ang gulong sa kalsada, mawawala ito sa proseso ng pagpepreno. Tulad ng nakikita mo, ang kahusayan sa pagpepreno ng tatlong gulong ay magiging mas mababa sa apat. Kaya't ang mababang seguridad. Salamat sa paggamit ng mga rack, sa kondisyon na sila ay nasa kondisyon ng pagtatrabaho, ang gulong ay hindi lumalabas sa ibabaw.
Sa anumang kotse, kung ikinarga mo ang rear axle, bumababa ang ground clearance. Siyempre, hinawakan ng mga gulong ang katawan o proteksyon. Samakatuwid, kung madalas kang nagdadala ng malalaking load o pasahero, ipinapayong baguhin ang clearance ng kotse. Para dito, ginagamit ang mga espesyal na spacer. Naka-install ang mga ito sa suporta ng likurang haligi ng VAZ 2110. Ngunit ang mga sumusunod na pagbabago ay magaganap:
Baguhin ang posisyon ng regulator ng preno ng preno.
Ang anggulo ng kamber ay nagbabago sa mga gulong sa harap.
Kinakailangan na ayusin ang pag-iilaw ng ulo, dahil ang gilid ng liwanag na pagkilos ng bagay ay nagiging mas malapit sa kotse.
Kung magpasya kang mag-install ng mga spacer sa iyong VAZ 2110 na kotse, pagkatapos ay kailangan mong ayusin ang maliwanag na pagkilos ng bagay, pati na rin baguhin ang lokasyon ng pressure regulator sa sistema ng preno. Ang lahat ng ito ay maaaring gawin sa mga kondisyon ng garahe sa bahay. Ipagkatiwala ang pagkakahanay ng mga gulong sa harap upang ayusin ng mga propesyonal sa isang istasyon ng serbisyo.
Kung ang mga likurang haligi ng VAZ 2110 ay biglang nagsimulang kumatok, kinakailangan upang maitatag ang ugat ng hindi pangkaraniwang bagay na ito. Bilang isang patakaran, lumilitaw ang isang katok kapag ang kotse ay madalas na nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada. Ang resulta ay isang paglabag sa mga shock absorbers, ang pangangailangan para sa kanilang pagkumpuni, o isang kumpletong kapalit. Ang isang mas bihirang dahilan ng pagkatok ay ang labis na pagkasira na lumilitaw sa mga rubber-metal bushings ng mga suspension arm.
Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na kahit na ang isang bakal na spring ay unti-unting na-compress at ang pagkalastiko nito ay nagiging hindi sapat. Sa kaganapan na ang mga sagging spring ay sinusunod, tanging ang pag-install ng bago ay makakatulong sa iyo. Kung kamakailan mong na-overhaul ang rear suspension, at biglang lumitaw ang nakakainis na katok, kailangan mong maingat na suriin ang mga naka-mount na shock absorber. Posibleng may napalampas na bolt o nut. Ang ganitong pagkasira ay naitama nang simple - kinakailangan upang higpitan ang sinulid na koneksyon.
Ang pinakakaraniwang sanhi ng katok sa likurang suspensyon ng isang VAZ 2110 na kotse ay palaging labis na karga. Siguraduhin na ang mga kondisyon kung saan ang pagpapatakbo ng iyong sasakyan ay isinasagawa sa mga normal na mode. Upang masuri ang mga braso ng suspensyon sa likuran, kakailanganin mong alisin ang pagkarga sa rear axle ng kotse. I-install ito sa isang viewing hole o overpass, mas mabuti nang pantay-pantay.
Ilipat ang sasakyan patayo. Kung sa parehong oras ay maririnig ang mga extraneous na tunog, maaari nating sabihin na mayroong malfunction sa suspension. Kung sakaling kumatok ang likurang haligi sa VAZ 2110, hindi ito sintomas na ito ay ganap na wala sa ayos. Ang unang hakbang ay ang maingat na pag-diagnose ng mga fastener.
Sa katunayan, ang disenyo ng likurang haligi ng VAZ 2110, pati na rin ang anumang iba pang front-wheel drive o rear-wheel drive na kotse, ay binubuo ng dalawang elemento. Ang lahat ng modernong kotse ay gumagamit ng teleskopiko na shock absorber na gumagana sa dalawang direksyon. Ang pangalawang elemento, na hindi gaanong mahalaga, ay isang bakal na spring na naka-mount sa tuktok ng suspension strut.
Sa VAZ 2110, ang mga rack ay ang elemento na humahawak sa buong suspensyon sa katawan. Ito ay mga elemento na nagdadala ng pagkarga. Salamat sa mga levers, ang suspensyon ng kotse ay na-normalize. Upang alisin ang mga likurang haligi ng VAZ 2110, kakailanganin mong alisin ang backrest sa likurang upuan upang makakuha ng access sa mga tasa na nasa likurang mga arko. Bigyang-pansin ang katotohanan na ang mga shock absorbers ay nakakabit sa dalawang punto - ang tuktok ay nasa tasa, at ang ibaba ay nasa likurang sinag.
Upang i-unscrew ang tuktok na nut, kakailanganin mong makakuha ng isang espesyal na wrench. Ngunit kung hindi ito ang kaso, kailangan mong lumabas, dahil kinakailangan na panatilihin ang shock absorber rod mula sa pag-ikot gamit ang isang susi sa "6". Ang nut ay dapat na i-unscrew gamit ang isang susi sa "17". Matapos isagawa ang mga manipulasyong ito, kailangan mong maglagay ng puller sa spring. Pagkatapos lamang nito maaari mong i-unscrew ang lahat ng mga mani - sa itaas at mas mababang mga mount.
Ang pagtanggal ng rack ay hindi mahirap. Sa panahon ng pag-aayos, siguraduhing palitan ang mga bahagi ng goma ng istraktura, sa partikular, mga bumper at anther. Ang pag-install ng likurang haligi ng VAZ 2110 ay isinasagawa sa reverse order, ang tanging kondisyon para sa normal na trabaho ay ang maximum na compression ng spring ng puller. Ang shock absorber rod ay dapat na ganap na pinalawak.
Una sa lahat, ang nut ay baited sa tuktok. Pagkatapos nito, ang mas mababang bahagi ng shock absorber ay naayos.Maaari ka ring magbigay ng ilang payo sa pag-aayos ng suspensyon ng isang VAZ 2110 na kotse. Ang mga rear struts, kung Kayaba man o stock, ay pinakamadaling maalis kung ang lahat ng sinulid na koneksyon ay ginagamot sa penetrating lubricant sa isang napapanahong paraan. Kung kahit na ang pagtagos ng pampadulas ay hindi makakatulong, pagkatapos ay kailangan mong ipailalim ang thread sa init, na dapat gawin nang maingat.
Ang mga shock absorber ay isang uri ng gastusin na bagay sa iyong sasakyan. Bukod dito, ang halaga ng pagpapanatili ng suspensyon sa kondisyon ng pagtatrabaho ay inversely proportional sa kalidad ng mga kalsada. Ang mga may-ari ng kotse ay patuloy na naghahanap ng mga paraan upang makatipid sa pag-aayos at pagpapanatili ng kanilang sasakyan. Pag-uusapan natin ang tungkol sa pag-aayos ng sarili at pagpapanumbalik ng mga katangian ng mga shock absorber struts.
Ang mga karaniwang malfunction ng node na ito ay kilala sa lahat:
Depressurization ng stem seal. Nagiging sanhi ng pagtagas ng langis mula sa rack. Maaaring tumagas anumang oras. Ang mga katangian ay nagbabago hanggang sa kumpletong pagkawala ng pagganap.
Masyadong malayang paggalaw ng tangkay sa tubo. Sa katunayan, ang shock absorber strut ay nagiging gabay para sa suspension spring. Ang kasalanan ay nauugnay sa mga panloob na balbula.
Backlash sa compression o rebound. Nauugnay sa pag-unlad sa baras o silindro. Ang mga kahihinatnan ay katulad ng mga sirang balbula. Ang shock absorber ay hindi natutupad ang pag-andar nito sa kotse, ito ay kumatok, nagkakalansing at gumagawa ng iba pang hindi kasiya-siyang tunog, na ginagawang hindi komportable at mapanganib ang pagmamaneho sa naturang kotse.
Panlabas na pinsala - dents sa katawan, bitak sa mata. Nakakaapekto ang mga ito sa chassis sa kabuuan at maaaring humantong sa mas malubhang pinsala.
Kung ang anumang madepektong paggawa ay napansin, kinakailangan upang alisin ang rack at bitawan ito mula sa tagsibol. Ang pag-dismantling ay isinasagawa sa garahe, nang walang paggamit ng mga espesyal na tool.
Minsan ang mga may-ari ng mga dayuhang kotse, na napansin na ang kanilang mga rack ay tumutulo, bumaling sa istasyon ng serbisyo para sa mga diagnostic, kung saan susuriin nila ang stand.
Sa katunayan, ito ay hindi isang madaling gawain. Bago magsagawa ng trabaho, dapat mong maingat na pag-aralan ang materyal at obserbahan ang mga pag-iingat sa kaligtasan. Una sa lahat, kailangan mong matukoy kung mayroon kang collapsible shock absorber o wala. Ang monolitikong katawan ay hindi maaaring ayusin, ang pagbubukas gamit ang isang gilingan at paggawa ng serbesa ay hindi katanggap-tanggap.
Kung mayroong isang nut o isang retaining ring sa lugar kung saan ang baras ay pumapasok sa tubo, ang naturang shock absorber strut ay maaaring serbisyo at ayusin.
Compressor para sa pag-supply ng compressed air o isang pump para sa pagseserbisyo ng mga shock absorber ng bisikleta.
Espesyal na angkop para sa compressed air injection.
Retaining ring puller.
Ring wrenches ng naaangkop na diameter, depende sa disenyo ng rack.
Workbench at malakas na vise.
Pansin! Kailangan mong alagaan ang seguridad. Ang trabaho ay nagsasangkot ng mataas na presyon, kaya kailangan ang proteksyon sa mata at kamay.
Ang shock absorber ay matatag na naayos sa isang bisyo, ang posisyon ay patayo. Kinakailangan na lubusan na linisin ang bahagi at hipan ang lugar kung saan pumapasok ang baras na may naka-compress na hangin. Ito ay disassembled - ang proteksiyon na takip ng tangkay ay tinanggal.
Pagkatapos ay inilalagay ang isang aparato para sa pag-inject ng gas sa baras. Nagbomba kami ng gas sa kinakailangang presyon. Dapat gawin ang pangangalaga sa panahon ng operasyong ito. Ang proseso ng pagbuo ng presyon ay maaaring ulitin nang maraming beses hanggang sa makamit ang nais na resulta ng pagsasaayos.
Pagkatapos nito, ang stem gland ay lubricated at isang proteksiyon na takip ay inilalagay sa katawan.
Ang proseso ay makikita sa video.
VIDEO
Mayroong iba't ibang mga opinyon: kung paano punan ang isang shock absorber ng kotse. Nitrogen, carbon dioxide o naka-compress na hangin lang? Sa isang garahe, may ilang mga pagpipilian. Ang naka-compress na hangin ay hindi lubos na magpapababa sa pagganap, lalo na dahil ito ay isang pag-aayos, at hindi isang rack na ginawa sa pabrika.
Ang rack ay dapat na ganap na i-disassemble at malinis ng dumi at lumang langis. Suriin ang mga sealing ring at ang kondisyon ng panloob na dingding ng tubo.
Pagkatapos ang naka-assemble na baras sa pipe ay inilalagay sa isang lalagyan na may langis (maaari mong malaman ang uri ng likido mula sa mga katangian ng iyong shock absorber). Ang langis ay inilabas sa isang makinis na paggalaw. Ang pamamaraan ay paulit-ulit nang maraming beses hanggang sa mawala ang mga bula ng hangin. Panatilihing patayo ang item.
Kung ang rack ay hindi mapaghihiwalay, maaari kang mag-install ng bleeder sa ibaba. Upang gawin ito, mag-drill lamang ng isang butas, punan ang rack ng langis sa pamamagitan nito at higpitan ang tornilyo sa sealant o hinangin ito. Sa ganitong paraan, ibinabalik ng mga may-ari ng mga domestic na kotse na may solid mileage ang pagganap ng mga suspension struts.
VIDEO
Ang susunod na malfunction ay pinsala sa stem, seal, valves sa loob ng rack. Mayroong isang hanay ng mga ekstrang bahagi na magagamit sa merkado para sa pag-aayos ng mga nade-demount na shock absorbers. Bilang karagdagan, ang isang may karanasan na mahilig sa kotse ay hindi kailanman nagtatapon ng mga lumang ekstrang bahagi, ngunit sinusubukang ayusin ang mga ito. Bilang karagdagan, ang mga magagamit na bahagi ay palaging maaaring makuha mula sa kanila.
Kaya, i-disassemble namin ang shock absorber.
Tinatanggal at depekto namin ang baras gamit ang piston, mga balbula at mga sealing ring. Ang mga bahagi na naging hindi na magamit ay dapat palitan. Maaaring mapili ang mga goma mula sa mga unibersal na nasa merkado. Ang mga bahagi ng metal ay iniutos mula sa isang turner (kung hindi mo mahanap ang tamang sukat).
Pinagsasama-sama namin ang pagpupulong, maingat na sinusubaybayan ang pagkakasunud-sunod ng pag-install ng mga bahagi.
Tip: Ang buong proseso ng pag-disassembling ng shock absorber ay dapat kunan ng larawan. Maiiwasan nito ang mga problema sa pagpupulong.
Mahalagang tiyakin ang kalinisan ng pagpupulong, ang pagpasok ng dumi o solidong mga particle ng metal ay mabilis na hindi paganahin ang remanufactured shock absorber.
Ang mga balbula ay dapat na maingat na maingat, dahil ang kanilang wastong operasyon ay nagtatakda ng mga katangian ng shock absorber. Maaaring iakma ang lambot sa pamamagitan ng pagpapalit ng bilang ng mga spacer washer sa stem mechanism. Upang gawin ito, dapat mong basahin ang teknikal na dokumentasyon ng tagagawa. Walang mga unibersal na solusyon.
Pagkatapos nito, i-install ang baras sa silindro. Ang oil seal ay inirerekomenda na palitan, ngunit kung ito ay nasa perpektong kondisyon, ito ay sapat na upang linisin ito at ilagay sa bagong grasa.
Pagkatapos nito, ang bagong langis ay ibinubuhos sa shock absorber, sa pinakatuktok ng tubo. Kapag ini-install ang stem, ang labis ay dadaloy palabas. Huwag matakot sa labis na paggastos ng langis, ang pangunahing bagay ay upang maiwasan ang pagpasok ng hangin sa lukab ng tubo.
Pagkatapos i-install ang tangkay, dapat itong malumanay na ilipat upang palabasin ang mga bula sa pamamagitan ng mga balbula. Pagkatapos ay ang shock absorber ay binuo at naka-install sa kotse.
VIDEO
Kung mayroon kang pangunahing impormasyon tungkol sa kung paano gumagana ang iyong mga shock absorber, makakatipid ka sa pagpapalit sa kanila. Karamihan sa mga modelo ng mga rack ay maaaring ayusin, at ang mga bahagi ay binili sa makatwirang presyo o ginawa nang nakapag-iisa.
Hindi mahirap palitan ang mga likurang haligi ng VAZ 2110 kahit na sa iyong sariling garahe nang walang tulong ng mga espesyalista. Ang pag-aayos sa sarili ay hindi magtatagal ng maraming oras, ngunit makakatipid ito ng isang kahanga-hangang halaga ng pera na kailangan mong bayaran sa isang istasyon ng serbisyo.
Bilang resulta, ang mga rack ay nakakaapekto sa ginhawa at kaligtasan. Mayroong ilang mga pangunahing gawain ng mga elementong ito.
Ang mga ito ay responsable para sa pagsusuot ng tsasis, nag-aambag sa mga shock absorbers sa panahon ng "bounce" ng katawan. Pagkatapos ng lahat, kung ang kotse ay tumalon, sa sandaling iyon ang mga gulong ay hindi hawakan sa ibabaw, ang mga preno ay hindi gumagana, at ang mga lateral na pwersa ay kumikilos sa katawan. Ito ay hindi ligtas.
Dagdagan ang ginhawa sa pagmamaneho. Ang kakulangan ng epektibong cushioning ay negatibong nakakaapekto sa ginhawa. Lalo na pagdating sa hindi pantay na mga seksyon ng kalsada.
Ang wastong naka-install na shock absorbers ay nagpapaliit sa distansya ng pagpepreno, huwag hayaang mag-oscillate ang katawan kapag tumatalbog.
VIDEO
Kung ang mga rack ay hindi maayos na naka-install, ang distansya ng pagpepreno ay tataas nang kapansin-pansin, ang katawan ay uugoy sa mga gilid kapag nagba-bounce, na hahantong sa pagsusuot ng chassis, goma at iba pang mga elemento ng kotse.
Dapat mong mahusay na lapitan ang isyung ito, pag-aralan ang pamamaraan ng pagpapalit sa video, kumunsulta sa mga espesyalista at siguraduhing tingnan ang manual ng pagtuturo para sa iyong sasakyan.
Nangyayari ang mga katok sa iba't ibang dahilan mula sa likuran, kaya dapat itong harapin nang mas detalyado.
Kung ang katok ay sinusunod kapag nagmamaneho sa isang hindi pantay na lugar, ang mga shock absorbers, tila, ay wala sa ayos. Ang tanging solusyon ay palitan ng mga bago.
Kung nakikita mo na ang mga bushings ng goma ng mga lever ay pagod na, baguhin ang suspensyon.
Kapag ang tagsibol ay nabalisa, dapat itong mapalitan.
Ang katok ay malamang na isang senyales ng mahinang shock absorber fixation o pagkasira ng mga bushings ng rubber bushings.
Kapag na-overload o nasira ang rear suspension, magkakaroon din ng katok.
Kung ang mga bushings ng suspension arm ay nawasak, ang rear axle ay displaced, ang isang katok ay lilitaw.
Kapag ang isang katok ay naobserbahan mula sa mga braso ng suspensyon, inirerekumenda na palitan ang mga ito ng mga bago.
Ang mga katok ay maaari ding matukoy sa pamamagitan ng pagkarga sa likod. I-unload ang trunk at huwag maglagay ng sinuman sa pangalawang hanay. Kaya mas madaling malaman kung ano ang dahilan - shock absorbers o spring.
VIDEO
Naku, mabilis masira ang likod na haligi, lalo na kung regular kang nagmamaneho ng kotse sa mga kalsada sa bansa na may kargada na trunk at interior.
Bago magpatuloy sa pag-aayos, mahalagang tandaan na ang mga bukal ay dapat ding palitan sa parehong oras. Ang gawain ay isinasagawa nang sabay-sabay, samakatuwid ay isasaalang-alang namin ang buong proseso sa kabuuan.
Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod.
Ngayon alam mo na kung paano tanggalin ang likurang haligi mula sa isang kotse ng VAZ 2110. Ang gawain ay talagang hindi kasing mahirap na tila. Narito ang pangunahing bagay ay pag-iingat at katumpakan sa iyong mga aksyon, kasama ang paggamit ng mga de-kalidad na ekstrang bahagi upang ang kasunod na kapalit ay hindi kinakailangan sa lalong madaling panahon.
Pagkatapos ng 50 libong km. tumakbo, oras na upang isipin kung paano baguhin ang mga rear rack para sa isang VAZ 2110-2112. Kahit na walang malinaw na mga palatandaan ng pagkasira, pagkatapos ng mahabang operasyon, dapat mong alagaan ito nang maaga at bumili ng mga bagong rear rack. Ang operasyong ito ay hindi masyadong mahirap o tumatagal ng oras at hindi nangangailangan ng anumang mga espesyal na tool, kaya hindi kinakailangan na pumunta sa isang istasyon ng serbisyo upang maisagawa ito. Ang pagpapalit ng rear shock absorbers ay tahimik na ginagawa nang mag-isa sa isang kapaligiran ng garahe.
Ang depreciation unit ng rear beam ng VAZ 2112, bagaman ito ay simple sa disenyo, ay may ilang "tuso" sa mga tuntunin ng pag-detect ng mga pagkakamali. Dahil hindi ito nakakaranas ng mga pag-load tulad ng suspensyon sa harap, ang rear shock absorber ay tumatagal ng mas mahaba - hanggang sa 50 libong km. Ang "tuso" ng likurang haligi ng VAZ 2110-12 ay mayroon lamang 2 malinaw na mga palatandaan na nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang bahagi:
mga bakas ng langis na dumadaloy sa katawan ng elemento;
kalabog kapag nagmamaneho sa mga bump o maliliit na hukay.
Ang pangalawang palatandaan ay hindi palaging nagpapahiwatig ng isang pagkasira ng mga shock absorbers ng VAZ 2110 mismo, ang rubber bushing ng mas mababang mount nito ay mas madalas na kumatok, ang isyu ay nalutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga goma na ito. At kapag ang mga rack ay masyadong maluwag, ang isang pagbabago sa pag-uugali ng kotse sa track ay nararamdaman, na ipinahayag sa mga oscillations o skidding ng likurang bahagi sa panahon ng matalim na pagliko ng manibela.
Ang mga motorista na patuloy na nagpapatakbo ng kanilang sasakyan na may full load o may trailer ay pinapayuhan na suriin ang kondisyon ng mga rear spring at struts pagkatapos ng bawat mahabang biyahe. Ang isang agarang inspeksyon ng pagpupulong ay isinasagawa din pagkatapos ng isang malakas na suntok sa shock absorber mula sa isang gulong na nahulog sa isang malaking butas. Kung mayroong mantsa ng langis sa katawan o ang pag-uugali ng kotse ay nagbago nang malaki, malamang na ang rear shock absorber ay hindi na magagamit.Ang sobrang epekto ay kadalasang humahantong sa baluktot ng baras, kaya naman ang sasakyan ay nagsisimulang lumihis sa gilid kapag nagmamaneho.
Dahil ang likuran ng kotse ay hindi unang nagdadala ng isang malaking karga, maaari mong subukang suriin ang mga rack sa pamamagitan ng pag-tumba. Sa pamamagitan ng matalim na pagpindot sa sulok ng puno ng kahoy mula sa likod, dapat mong tiyakin na ang shock absorber ay agad na pinatay ang oscillation. Kung ang katawan ay umuugo sa pangalawang pagkakataon pagkatapos ng pagpindot, kung gayon ang elemento ay hindi nakayanan ang gawain nito.
Hindi mahirap bumili ng rear shock absorber para sa isang VAZ 2112 na kotse, sa anumang auto shop ang pagpipilian ay medyo malaki. Ang tanong ay kung anong uri ng rack ang pipiliin. Mayroon silang 2 uri:
maginoo haydroliko (langis);
gas-langis (gas).
Ang mga bahagi ng unang uri ay mas mura at mas malambot ang mga bukol sa kalsada. Kapag ang sasakyan ay pinaandar nang walang anumang espesyal na karga at may kalmadong istilo ng pagmamaneho, ang mga elementong nakakasipsip ng langis ay maaaring tumagal nang mahabang panahon, sa kondisyon na hindi ka makatagpo ng isang pekeng. Ang mga gas-oil shock absorbers ay mas mahal at kumikilos nang mas mahigpit, na nagpapabuti sa pagkontrol ng makina at isang tiyak na plus para sa isang agresibong istilo ng pagmamaneho. Bilang karagdagan, mas tumatagal ang mga ito kapag ginamit na may mas mataas na pagkarga.
Upang maiwasan ang pagbili ng mga mababang kalidad na produkto mula sa hindi kilalang mga tagagawa, dapat kang pumili ng mga produkto mula sa mga tatak na napatunayan ang kanilang sarili sa mga kalsada ng Russia:
Kasabay nito, dapat itong isaalang-alang na ang mga produkto ng mga tatak na ito ay madalas na peke sa mga underground workshop. Samakatuwid, mas mahusay na bumili ng mga bahagi mula sa mga opisyal na kinatawan ng benta ng mga tagagawa na ito. Ang parehong naaangkop sa mga bukal ng VAZ 2110, na kung minsan ay nagbabago dahil sa pag-urong mula sa mga naglo-load.
Kung ang isa sa mga shock absorbers ay malinaw na may depekto, inirerekomenda na palitan ang parehong mga elemento.
Walang kwenta kung isa-isa mong palitan, magsasayang ka lang ng pera at oras sa pagpapalit. Ang pagpapatakbo ng lumang rack kasama ang bago ay hahantong sa mabilis na pagsusuot ng huli. Ang isang "paglalakad" na bahagi ay gagawa ng mga iregularidad na mas masahol pa kaysa sa isang bago, kung kaya't ang isang dobleng pagkarga ay babagsak dito. Ang isang pagbubukod ay ang sitwasyon kung kailan, para sa iba't ibang mga kadahilanan, ang isang bagong shock absorber, na kamakailang na-install, ay nabigo. Pagkatapos ay makatuwiran na palitan lamang ito.
Ang pagpapalit ng mga likurang haligi ng VAZ 2110 ay isinasagawa sa anumang patag na lugar sa kalye o sa garahe, hindi kinakailangan ang isang butas ng inspeksyon dito. Upang i-disassemble ang pagpupulong, kinakailangan upang ihanda ang mga sumusunod na tool at fixtures:
jack;
kahoy na stand ng nais na taas;
curved cap wrench 19 mm ang laki para sa pag-unscrew ng stem;
isang hanay ng mga open-end na wrenches ng mga karaniwang sukat;
karaniwang mga tool ng locksmith (pliers, hammers, screwdrivers);
susi na gulong;
aerosol lubricant WD-40;
guwantes, basahan.
Mas mainam na magsagawa ng gawaing pagpupulong at disassembly gamit ang mga guwantes upang maiwasan ang mga menor de edad na pinsala kapag niluwagan o hinihigpitan ang mga sinulid na koneksyon. Ang pagpapalit ng mga likurang haligi 2110 ay nagsisimula sa pag-disassembly mula sa gilid ng kompartimento ng bagahe ng kotse. Kinakailangan na tanggalin ang mga fastener sa likuran ng upuan at i-unscrew ang mga sinturon ng upuan, pati na rin i-dismantle ang lahat ng nakakasagabal na pandekorasyon na mga panel. Ang mga na-stuck na sinulid na koneksyon ay sina-spray ng WD-40 universal grease. Ang karagdagang pagkakasunud-sunod ng trabaho ay ganito:
Ang itaas na suporta ng rear rack ay hindi naka-screw. Upang gawin ito, ang isang nut ay na-unscrewed na may 19 mm curved ring wrench, at ang stem ay hawak ng isang espesyal o open-end na wrench. Sa mga kotse ng VAZ 2112, posibleng i-unscrew ang nut na may 19 mm na open-end na wrench.
Ang mga bolt ng gulong ay lumuwag, ang kotse ay naka-jack up at ang gulong ay tinanggal. Huwag kalimutang ayusin ang kotse gamit ang improvised recoil na paraan.
Ang isang kahoy na suporta ay inilalagay sa ilalim ng ilalim ng VAZ, at ang jack ay inilabas at naka-install sa ilalim ng rear wheel hub.
Sa mga susi na 17 at 19 mm, ang mas mababang suporta ng likurang haligi ay hindi natanggal, ang bolt ay tinanggal at ito ay tinanggal kasama ng tagsibol.
Upang palitan ang shock absorber, ang pagpupulong ay kailangang ganap na i-disassemble. Kakailanganin mong tanggalin ang spring, upper support washer, boot na may pang-itaas na takip at compression stroke buffer. Pagkatapos ang lahat ng mga bahaging ito ay inilipat sa isang bagong rack.Nagbabago rin ang rubber spacer kahit kumatok man ito habang nagmamaneho o hindi.
Ang muling pagpupulong ay hindi mahirap. Sa simula lamang ay kinakailangan upang ipakita ang kagalingan ng kamay upang maibalik ang tangkay sa itaas na butas. Pagkatapos ay ang mas mababang mount ng rack ay nakahanay kasama ang mga butas sa pamamagitan ng pagpindot sa hub mula sa ibaba gamit ang isang jack. Ang bolt ay inilalagay sa lugar at baluktot, pagkatapos nito ang natitirang bahagi ng pagpupulong ay tapos na.
VIDEO
Video (i-click upang i-play).
Minsan ang mga lumang rack ay napapailalim sa pagpapanumbalik at maaaring magsilbi bilang isang fallback kung sakaling masira ang mga bago. Ang pag-aayos ng shock absorber ay posible kung hindi ito nakatanggap ng mekanikal na pinsala sa katawan, ang tangkay ay hindi baluktot, at napakakaunting langis ang tumagas mula dito. Ang paggalaw ng baras ay dapat manatiling libre, nang walang jamming, kung hindi man ay dapat itapon ang shock absorber. Tandaan na ang pagpapanumbalik ay bihirang gumana nang maayos, halos kalahati ng mga naayos na rack ay mabilis na nabigo.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
