Do-it-yourself na pag-aayos ng pakpak sa likuran

Sa detalye: do-it-yourself rear fender repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Tutulungan ka ng materyal na ito na matuto nang higit pa tungkol sa kung paano mag-ayos ng kotse at mag-alis ng kaagnasan mula dito.

Nakikita namin kung ano ang maaaring humantong sa isang simpleng aplikasyon ng spray na pintura sa isang hindi wastong paghahanda. Pagkaraan ng ilang sandali, ang gayong pagpipinta ay magpapakita mismo sa lahat ng mga subtleties nito. Ang hitsura ng kotse, sa kasong ito, ay malayo sa maliwanag.

Karaniwan ang kaagnasan ay nagsisimulang lumitaw sa mga punto ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng mga bahagi. Tila na sa aming kaso ang lahat ay natatakpan ng lupa, ngunit pareho, ang kaagnasan ay tumagos. Kinukumpirma nito na ang teknolohiya sa paghahanda sa ibabaw ay hindi pa ganap na sinusunod. Kasabay nito, makikita mo agad ang pagkakaiba sa mga lugar kung saan sila natatakpan ng epoxy primer, walang kalawang dito.

Sa mga lugar kung saan may mga butas, halimbawa, tulad ng sa aming kaso, sa mga arko sa itaas ng mga gulong, walang punto sa paglilinis o pagsisikap na ibalik ang mga ito. Kailangan lang palitan ang mga bahaging iyon. Kung nais mong matunaw ang isang bagay, kailangan mong gawin ito sa isang lugar na hindi gaanong apektado ng kaagnasan.

Ito ay magiging kagiliw-giliw na isaalang-alang ang kaagnasan nang detalyado. Ganito ang hitsura ng lokal na lugar ng pagpapakita nito sa pakpak. Ang isang depekto ay lumitaw sa gitna, na naging lugar kung saan nagsimulang lumaki ang sorpresa na ito para sa bawat motorista. Binuksan namin ang ganoong lugar at sinubukang alamin kung ano ang nasa loob. Makakakita ka ng maraming buhangin, asin at iba pang mga sangkap. Nakapagtataka kung paano sa isang maliit na butas, ang depekto na napag-usapan natin sa itaas, napakaraming dumi ang nakapasok sa loob.

Susubukan din naming isaalang-alang ang isa pang depekto sa isang mas mataas na resolusyon, na sa aming kaso ay isang gasgas. Makikita mo na ang buhangin ay nagsimula na sa ilalim ng varnish coating at sa ilalim ng lupa. Sa katunayan, ang gasgas ay mukhang maliit, ngunit nakita namin na ang parehong kaagnasan ay nagsimula nang lumitaw dito.

Video (i-click upang i-play).

Bakit natin isinasaalang-alang nang detalyado ang mga sanhi ng paglitaw at ang depekto mismo sa anyo ng kaagnasan? Ito ay, sa katunayan, medyo isang kawili-wiling tanong, dahil bago simulan ang trabaho, kailangan nating maunawaan kung ano ang kaagnasan at pagkatapos ay mas mauunawaan natin kung paano haharapin ito. Ang pangunahing dahilan ng paglitaw nito ay asin at buhangin, na nakapasok sa loob ng apuyan na ito at nagpapanatili ng kahalumigmigan.

Inalis namin ang pakpak, na makakatulong sa amin na ipaliwanag ang mga sanhi ng kaagnasan. Sa pakpak, nakikita natin, sa punto ng pakikipag-ugnay sa isa pang bahagi, isang pagpapakita ng kaagnasan. Kadalasan ang pagkalat nito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng karaniwang katamaran upang alisin at iproseso ang pakpak. Ang pangalawang pagpipilian - ang pakpak ay maaari pa ring alisin, tratuhin ng panimulang aklat, na sakop ng pintura, tila ang gawain ay tapos na.

Ngunit pagkatapos ng isang buwan o dalawa, ang kaagnasan ay nagsisimulang lumitaw muli. Sa kasong ito, mayroong isang pagpapalagay na ang alinman sa mga materyales ay nabigo, o ang trabaho ay hindi nagawa nang maayos. Ngunit sa katunayan, iba ang dahilan: makikita mo na ang kaagnasan ay nagsisimulang magpakita palabas mula sa loob.

At ngayon maaari mong isipin, kung tumingin kami sa isang maliit na bula sa isang pinalaki na view at nakita kung gaano karaming dumi ang nilalaman nito, pagkatapos ay sa isang lugar kung saan mayroong patuloy na sandblasting mula sa mga gulong (makikita mo rin kung gaano karaming buhangin ang nasa pakpak) , kung gaano karaming dumi ang maaaring maipon doon. Samakatuwid, bago simulan ang pagproseso sa harap na bahagi ng pakpak, palaging kinakailangan na gamutin ang pinagmulan ng kaagnasan una sa lahat.

Oleg, kumusta! Mangyaring sabihin sa akin kung gagawin ko ito ng tama ... Tatlong maliliit na butas ang nabuo sa aking pinto (sa ilalim ng factory vibration isolation ang lahat ay ganap na kalawangin at bilang isang resulta 3 butas, ang kotse ay 3 taong gulang, Kalina2).Gusto kong i-tin ang mga ito, takpan ng epoxy primer, pagkatapos ay putty ang mga ito ng finishing putty, prime ang mga ito ng regular na primer at ipinta ang lahat. Sabihin mo sa akin, gagawin ko ba ang lahat ng hakbang na ito?

Kamusta. Mangyaring sabihin sa akin kung ano ang hindi mo nakuha ang mesh?

Ang pamamaraan ay tiyak na gumagana, ngunit sa pamamagitan ng hinang ito ay 100 beses na mas mabilis sa mga tuntunin ng mga gastos sa paggawa.

dito hindi namin pinag-uusapan ang mga gastos sa paggawa, ngunit tungkol sa pagiging maaasahan at ang katotohanan na hindi lahat ay may hinang

Sino ang nag-aayos ng mga ganoong bagay, ang mga mayroon nito)))

Ang epoxy ay magiging mas mahusay?

Si Uncle Olezh ay maayos, ngunit ang kakulangan ng mga oberols para sa mga mag-aaral ay kapansin-pansin.
Ang lalaking Makhachkala ay dumiretso sa garahe na nakasuot ng weekend jacket

hindi, ang mga lalaking naka-robe ay pumupunta at pauwi sa trabaho

Kawili-wili at kapaki-pakinabang na video, sa iba pang mga bagay, tulad ng lahat ng iba pa! Posible bang ilapat ang pamamaraang ito sa mga pintuan sa mga sulok?

Madalas na nangyayari na ang mga sasakyan ay nakapasok sa mga aksidente sa trapiko. Kadalasan ang mga ito ay menor de edad at menor de edad na aksidente, bilang isang resulta kung saan ang kotse ay may bahagyang dents o scratched front fender. Naturally, maaari kang makipag-ugnay sa workshop, kung saan sila ay siyasatin at itatag ang buong saklaw ng mga problema, pati na rin masuri ang pinsala at alisin ang lahat ng pinsala na natanggap. Gayunpaman, posible na ayusin ang pakpak sa iyong sarili kung alam mo ang teorya at alam mo kung paano at maaaring gumamit ng ilang mga tool. Ang ganitong mga kasanayan ay makakatulong sa iyo na makatipid ng maraming pera sa pag-aayos.

Karamihan sa mga motorista ay may mga kinakailangang kasanayan sa pagkumpuni ng kotse, at alam din kung anong mga materyales at kasangkapan ang kailangan para dito at kung paano eksaktong dapat gamitin ang mga ito. Kung wala kang pagdududa tungkol sa iyong teoretikal na kaalaman, maaaring sulit na isagawa ang mga ito. Halimbawa, kunin natin ang pinakakaraniwang kaso, lalo na ang pinsala sa mga pakpak sa harap. Gayundin, huwag kalimutan ang tungkol sa posibilidad ng iba't ibang uri ng pinsala, dahil may mga kaso kapag kahit na ang pinakamahusay na mga espesyalista ay tumanggi na kumuha ng pagtuwid at pagpipinta ng pakpak. Pagkatapos ay magiging mas makatwiran na palitan ang bahaging ito.

Ang kailangan mo lang gawin ang iyong sariling pag-aayos:

Jack. Sa pagpili ng isang diyak, ang haydroliko ay magiging pinakamahusay na pagpipilian, ngunit kung walang ganoon, kung gayon ang isang karaniwang rack ay gagawin;

Hydraulic jack set

Mga karagdagan sa jack, katulad ng mga extension cord na may iba't ibang haba. Para sa isang hydraulic jack, kakailanganin mo ng mga piraso ng isang bilog at makapal na tubo, para sa isang rack jack, mga piraso ng isang parisukat na tubo, na matatag na naayos sa isang gear rack. Ang mga tubo na may isang parisukat na hugis ay madaling itayo mula sa dalawang sulok na pinagsasama-sama. Ang haba ng extension cord ay dapat mula 40 hanggang 45 sentimetro;
Kailangan mo ng isang straightening, goma martilyo, pati na rin ang napakalaking suporta;
Ang pagkakaroon ng sapat na malakas na mga kahoy na bar, hindi bababa sa isang pares ng mga piraso, ay hindi masasaktan;
Pati na rin ang ilang uri ng papel de liha mula No. 80 hanggang No. 600.

Basahin din: Do-it-yourself T4 gearbox repair

Tanging ang paghahanda ng lahat ng ito, maaari mong simulan upang simulan ang antas ng nagresultang dent.

Isang hanay ng mga tool para sa pagtuwid

Bago magpatuloy sa trabaho, kinakailangang tanggalin ang harap na gulong mula sa gilid ng nasirang pakpak. Kinakailangang maglagay ng maaasahang support-stand nang direkta sa ilalim ng socket ng jack. Pagkatapos ay kailangan mong pumili ng isang naaangkop na bar at ilagay ito sa ilalim ng pakpak mismo, sa stiffener na hindi kalayuan sa recess para sa headlight. Pagkatapos ay ilagay ang pangalawang bar sa front body shield, o sa halip, sa likurang seksyon ng pakpak. Ang susunod na hakbang ay ilagay ang square extension tube sa rack ng jack. Ang jack mismo na may extension cord ay dapat ilagay sa pagitan ng mga bar. Pagkatapos nito, kailangan mong simulan ang pagtatrabaho sa jack, tulad ng sa karaniwang sitwasyon ng pag-aangat ng kotse, sa gayon pagpapalawak ng pakpak mula sa loob at pag-uunat ng nagresultang tupi.Kaya, ang umiiral na "bubble" ay kapansin-pansing bababa, at malamang na ganap na mawala, na nag-iiwan lamang ng isang maliit na dent sa ibabang bahagi ng pakpak. Matapos makumpleto ang mga hakbang na ito, oras na para ituwid ng pakpak ang sarili nito.

Magsimula tayo sa pamamagitan ng paglalapat ng suporta sa harap na bahagi, pagkatapos ay kailangan mong ituwid ang natitirang dent sa pamamagitan ng madaling pag-tap sa pakpak gamit ang isang straightening hammer o isang rubber mallet mula sa loob, habang hindi sinusubukang paluwagin ang jack. May posibilidad na ang isang maliit na lugar ay mananatiling may depekto sa pandekorasyon na embossed na linya sa pakpak. Gayunpaman, kahit na sa sitwasyong ito, mayroong isang paraan upang malutas ang problema, ito ay kinakailangan upang balutin ang isang kahoy na lath na may isang basahan at ilagay ito nang direkta sa ilalim ng linya, pagkatapos i-install ang lath, kailangan mong maging sa ito gamit ang isang martilyo. Makakatulong ito na alisin ang bloat.

Ang linya ng kaluwagan ay naroroon sa halos bawat bahagi ng katawan ng kotse, dahil ito ay hindi lamang isang pandekorasyon na elemento, kundi pati na rin isang pampatigas ng katawan. Kung sa panahon ng aksidente ang isang seksyon na may isang stiffener ay nasira, pagkatapos ay kailangan munang dalhin ang linya ng tadyang sa panimulang estado, at pagkatapos lamang na magpatuloy sa iba pang mga seksyon.

Karaniwan din para sa isang metal na magkaroon ng natitirang elasticity, na maaaring muling humantong sa pagpapapangit sa panahon ng isang matalim na panghihina, kaya huwag magmadali upang paluwagin ang jack sa pamamagitan ng pagkumpleto ng straightening. Upang maiwasan ang muling pagpapapangit, kinakailangan, sa pagtatapos ng trabaho, na bunutin ang jack para sa hindi bababa sa isa o dalawa pang pag-click. Sa paggawa nito, ililipat mo ang pagkalastiko ng materyal na nabuo dahil sa pagpapapangit, at pagkatapos lamang nito maaari mong ligtas na alisin ang jack.

Kadalasan mayroong isang kaso kapag, sa walang maliwanag na dahilan, ang isang bahagyang panlabas na pamamaga ay nabuo sa pakpak ng kotse, na nakikita ng mata. Kung bahagyang pinindot mo ang naturang pormasyon gamit ang iyong kamay, pagkatapos ay mawawala ang pamamaga na may isang pag-click na katangian nito, katulad ng isang cracker. Gayunpaman, ang anumang uri ng pagtulak sa lugar ng pagkamagaspang ng pakpak, at ang pamamaga ay lilitaw muli, ang mga naturang kaso ay maaaring lumitaw nang walang katiyakan. Ang ganitong depekto ay lumilitaw dahil sa ang katunayan na ang metal ay nakaunat, at ang isang bagay na tulad ng isang labis ay nabuo, na walang mapupuntahan, maliban sa yumuko sa ganitong paraan.

Ang pag-unawa sa sanhi ng pamamaga, makakahanap tayo ng solusyon sa problema, iyon ay, kailangan nating alisin ang labis na metal sa pamamagitan ng pag-uunat ng pakpak. At muli, kailangan mong gumamit ng pandekorasyon na linya. Kinakailangan din na balutin ang riles ng basahan at ipahinga ito laban sa relief line ng katawan. Ang pagkatok sa riles na ito mula sa ibaba gamit ang isang martilyo upang ang pakpak ay mahila sa ilalim ng linya, ang isang pares ng mga suntok ay sapat na upang alisin ang pamamaga at bigyan ang pakpak ng dating pagkalastiko at katigasan nito.

Ang pagsasagawa ng anumang uri ng gawaing pagtuwid, tiyak na kakailanganin mong gumamit ng mga kagamitan sa pag-aangat. Kapag ginagamit ang mga ito, mahalagang tandaan ang mga panuntunan sa kaligtasan:

Huwag kailanman iwanan ang kotse na nakataas sa isang jack, kailangan mong gumamit ng sapat na malakas na mga stand na matiyak ang pagiging maaasahan ng istraktura. Ang pagkakaroon ng pag-install ng jack sa hood ng mga elemento ng katawan, dapat mong tiyakin na ito ay matatag at ang jack ay hindi madulas;
Kailangan mong gumamit lamang ng magagamit at angkop na tool. Ang partikular na pansin ay dapat bayaran sa kondisyon ng ulo ng martilyo. Ang hawakan mismo ng martilyo ay dapat na walang iba't ibang uri ng mga chips, burr at mga bitak, at dapat din itong perpektong makinis;
Kapag nagsasagawa ng anumang trabaho, dapat kang magsuot ng mga guwantes o ordinaryong cotton gloves upang maprotektahan ang iyong mga kamay.

Sa lahat ng nakaraang mga variant ng pagpapapangit, ang pag-aayos ng pakpak ay halos hindi ginamit, ang mga kaso lamang ang isinasaalang-alang kapag posible na iunat ang pakpak gamit ang isang jack at bahagyang iwasto ang metal sa base ng mga tadyang. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang mga suntok ay minsan ay hindi dumating sa dulo ng pakpak, ngunit direkta sa gilid, na bumubuo ng isang malinaw na dent. Ang nasabing pinsala ay hindi maaaring ayusin gamit lamang ang paghila, kakailanganin mo ring gumamit ng straightening.Ang kakanyahan ng gawaing isinagawa ay upang mapupuksa ang mga nagresultang pagpapahaba at "dagdag" na metal. Ito ay kinakailangan upang pantay-pantay na ikalat ang labis sa isang malaking bilang ng mga maliliit na pamamaga at mas marami, at kung mas maliit ang mga ito, mas mahusay ang trabaho na gagawin.Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam na para sa tamang pag-aalis ng gayong mga pormasyon, ang pagtuwid ay dapat magsimula mula sa gilid ng dent at patuloy na gumagalaw kasama nito, gamit ang prinsipyo ng isang tapering spiral, na nagtatapos sa lahat sa pinakagitna.Una sa lahat, kailangan mong itatag ang lugar kung saan eksaktong nagtatapos ang dent. Upang gawin ito, kailangan mong i-cross ang pagbuo gamit ang isang straightening file, pagkatapos ay gumamit ng martilyo na may matulis na tuka at mga espesyal na suporta, simulan ang pag-knock out ng pakpak. Kapag ang metal ay naunat, oras na upang i-level ang dent mismo, upang magawa ito, kailangan namin ng isang straightening "saw". Huwag matakot na butasin ang metal, sa kabila ng kapal nito na 0.5 mm, ang ganap na pag-alis ng naturang layer ay isang mahirap na gawain.Matapos makumpleto ang lahat ng trabaho, kailangan mong simulan ang pag-leveling sa ibabaw mismo, at para dito ito ay nagkakahalaga ng paggamit ng masilya. Pagkatapos ng pagproseso gamit ang papel de liha, magiging malinaw kung saan at sa anong dami kinakailangan na mag-aplay ng masilya. Ang pamamaraan ay:

Buhangin ang pinatigas na unang layer gamit ang papel de liha No. 120;

Dagdag pa, para sa paggiling sa susunod na layer, gumamit ng papel No. 220;

Ang huling isa, upang alisin ang mga nakikitang depekto, ay magiging No. 360;

At ang pangwakas para sa pag-level ng ibabaw mula sa maliliit na gasgas ay magiging No. 600.

Basahin din: Do-it-yourself pagkukumpuni ng borehole pump

Ngayon ay maaari mong ayusin ang mga menor de edad na depekto at dents sa mga front fender ng iyong sasakyan sa iyong sarili, ito rin ay nagkakahalaga ng pag-alam na ang pag-aayos at pagpipinta ng rear fender ay eksaktong kapareho ng pamamaraan na inilapat sa mga harap. Ang kaalamang ito ay tutulong sa iyo na i-troubleshoot ang mga naturang problema sa iyong sarili.Maraming mga may-ari ng Premasey at hindi lamang ang pamilyar sa problemang ito. Tulad ng anumang sakit, mas madali at mas mura ang paggamot nito sa paunang yugto, na pinipigilan ang paglitaw ng mga butas. Kung hindi, ang isang transplant ng isang donor organ sa anyo ng isang repair lining ng pakpak ay kinakailangan. Ipagpalagay natin na ang lahat ay hindi masama sa atin at mukhang ganito:Totoo, ito ay isang 2005 Corolla. - European, ngunit ang kakanyahan ay pareho. Tingnan natin kung ano ang maaaring gawin, kung may pagnanais, isang mainit na silid at isang compressor na may spray gun, ngunit walang pera o ito ay isang awa))). Kung ang sinuman ay hindi interesado sa mga lihim ng pag-aayos ng katawan, maaari kang pumunta kaagad sa dulo, kung saan matututunan mo kung paano protektahan ang arko mula sa kaagnasan.
Kaya, kumuha kami ng isang drill na may wire disc at linisin ang namamagang pintura, maingat naming tinitingnan upang walang kalawang na natitira sa ilalim ng pintura, kung hindi man ay tataas ang mga lugar na ito sa ibang pagkakataon:Pagkatapos ay maaari mong linisin lalo na ang mga kalawang na lugar gamit ang isang gilingan, ngunit mag-ingat - ang metal ay humina at madaling gumawa ng butas. Nililinis namin ang paglipat ng pintura sa metal na may isang papel de liha upang walang matalim na pagkakaiba sa taas. Ang paglipat ay naproseso nang tama kung ang sunud-sunod na mga layer ng primer at pintura ay makikita:Ang balat para sa pag-rooting ng proseso ay maaari munang kunin na mas magaspang - butil 80, pagkatapos ay pumunta sa 120 at tapusin ang 240, pagpunta sa ibabaw ng lugar sa bawat kasunod na nakasasakit nang kaunti pa kaysa sa nauna. Kasabay nito, tandaan na ang panganib ay mas magaspang kaysa sa 220 sa lupa, kaya huwag umakyat ng malayo. Ang natitirang bahagi ng ibabaw ay matted na may papel de liha 600. Ito ay mas maginhawa upang gumana sa tubig na may isang pinong papel de liha upang ang nakasasakit ay hindi barado, kaya pagkatapos nito kailangan mong matuyo ang propesyonal na balon. na may hairdryer, lalo na ang mga corrosion cavity, maaari kang magpainit hanggang sa 60-80g., Ang pintura ay hindi natatakot dito. Pinupunasan namin ang ibabaw gamit ang isang napkin na may degreaser at masilya. Ang pangunahing pagkakamali ng mga nagsisimula kapag naglalagay ng masilya ay ang pahid nila ng isang makapal na layer sa pag-asa na sa paglaon ay putulin ang labis na may papel de liha. Magiging tama na mag-apply nang sunud-sunod na 3-4 na mga layer, unti-unting lumalapit sa hugis ng ibabaw, dapat itong maging ganito:Sa ibabaw ng lupa na may manipis na layer, ilapat ang isang umuunlad na layer ng anumang madilim na pintura, maginhawang mula sa isang lata. Kuskusin namin ang tuyong lupa na may papel de liha 600-800 na may tubig, ang pagbuo ng layer ay magpapakita kung may mga depekto. Ang natitirang bahagi ay nilagyan ng tubig na may papel de liha 1000 at pagkatapos ay may scotchbright. Ang resulta ay isang makinis na matte na ibabaw:I-paste, degrease, punasan ng malagkit na tela mula sa alikabok at maaaring lagyan ng kulay.
Ang ilang mga salita tungkol sa mga kulay. Hindi ko ipinapayo sa iyo na isaalang-alang ang mga spray lata sa prinsipyo. At hindi lamang dahil ang kulay ay hindi tumutugma, ang naturang enamel ay hindi nagpoprotekta sa mas mababang mga layer mula sa kahalumigmigan na rin. Samakatuwid, mas mahusay na kumuha ng pintura sa pagpili ng mga enamel ng kotse. Ibubunyag ko ang isa sa mga pinakalihim na sikreto: walang colorist na tutugma sa kulay ng 100%. Dahil ito ay isinasaalang-alang sa makitid na mga bilog, ang pagpindot sa kulay ng 70-80% ay depende sa colorist, ang natitira - sa sining ng pintor. Gagawa siya ng test paint, kung kinakailangan, tinted ang pintura. Ang isang mahusay na pintor ay hindi kailanman magpipintura ng mga bahagi mula sa dulo, isang paglipat sa lumang pintura, kaya madalas sa halip na isang bahagi ay kailangan mong magpinta ng dalawa, o kahit na tatlo. Sa kasong ito, kailangan kong ipinta ang buong fender, gawin ang paglipat sa pinto at bumper:Bilang resulta, walang pagkakaiba sa tono kahit na sa ilalim ng artipisyal na pag-iilaw. Nakilala mo ba, malamang, ang mga kotse na mukhang normal sa araw, at sa gabi sa ilalim ng lampara, na parang ang mga bahagi ay mula sa iba't ibang mga kotse?Ang kaagnasan ng arko ay nagsisimula sa pinsala sa gilid ng maliliit na batong lumilipad mula sa gulong. Upang pagkatapos ng unang taglamig ang kalawang ay hindi umakyat muli, ang lugar na ito ay dapat na protektahan. Bumili kami ng mga bandang goma upang protektahan ang ibabang gilid ng mga pinto para sa VAZ-08. Pag-trim ng labis:Mahusay naming pinahiran ang gilid ng pakpak na may anticorrosive sa magkabilang panig at nilagyan ito ng isang nababanat na banda, muli naming pinahiran ito mula sa loob ng pakpak upang ang tubig ay hindi makuha sa ilalim ng nababanat na banda. Sa labas, inaalis namin ang labis na may gasolina, nakuha namin ang kagandahang ito:Anong mga materyales ang gagamitin? Sasabihin ko ito, walang tapat na masamang materyales ngayon, ang mga mas mahal ay nagpapahintulot sa iyo na bawasan ang oras ng pag-aayos, mas maginhawang magtrabaho sa kanila, at ang kalidad ay higit sa lahat ay nakasalalay sa kasipagan at kasanayan. Ang karaniwang kinatawan ng mga materyales sa badyet ay NOVOL. Alinsunod sa teknolohiya, nagbibigay ito ng sapat na kalidad:Narito ang isang pag-aayos, walang partikular na kumplikado, pumunta para dito! Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng rear wing

Ang mga pakpak ng isang kotse ay madalas na nagdurusa sa isang aksidente, at nakalantad din sa mga bato na lumilipad mula sa ilalim ng mga gulong, dahil ang mga ito ay matatagpuan malapit sa kalsada. Ang pangunahing paraan upang maibalik ang mga elemento ng katawan ng kotse ay pagtuwid, na sinusundan ng muling pagpipinta. Susunod, isinasaalang-alang namin kung paano ituwid ang isang fender ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay.

Kasama sa mga kagamitan sa pagtuwid, una sa lahat, mga martilyo. Mayroong ilang mga uri ng naturang mga tool, na magkakaiba sa anyo at layunin. Ang mga martilyo na may patag na ulo ay ginagamit para sa pagtuwid ng mga patag na ibabaw. Ang mga opsyon na may convex striker ay ginagamit para sa pagproseso ng mga convex surface. Ang mga bingot na tool ay idinisenyo upang gumana sa mga pahabang ibabaw. Ang mga makinis na modelo ay nagsasagawa ng pagpapakinis. Ang mga uri ng straightening martilyo ay gawa sa tool steel.

Bilang karagdagan sa mga tool na ito, ang mga file na may malalaking bingaw ay ginagamit upang ituwid ang kotse. Pinapantay nila ang maliliit na ibabaw. Pinipisil ng mga kawit ang mga dents mula sa likod. Ang mga ito ay gawa rin sa tool steel. Ang mga anvil at mga suporta ay ginagamit upang suportahan ang metal mula sa reverse side habang gumagawa ng straightening. Ang mga ito ay gawa sa tanso. Karaniwan, ang lahat ng kagamitan ay binili sa mga hanay, ang halaga nito ay tinutukoy ng kung gaano karaming mga tool ang kanilang kasama. Maaari mong bilhin ang mga ito nang hiwalay, ngunit ito ay mas mahirap, dahil kailangan mong malaman kung ilan at kung anong mga tool ang kakailanganin para sa pagtuwid.

Basahin din: Samsung TV do-it-yourself repair

Ang do-it-yourself na pagwawasto ng kotse ay dapat isagawa sa mga kagamitan sa proteksiyon, na kinakatawan ng mga oberols, salaming de kolor, guwantes.

Kailangan mong magtrabaho sa isang maliwanag na silid.Sa network makakahanap ka ng isang video tungkol sa paghahanda ng mga kagamitan at lugar para sa pagtuwid.

Ito ay kinakailangan upang makilala sa pagitan ng straightening at stretching. Ang pangalawang uri ng trabaho ay ang unang yugto ng pag-aayos ng katawan. Ginagawa ito gamit ang hydraulic at screw jacks. Pagkatapos, ang mga distortion ng katawan ay hinugot sa slipway. Sa wakas, ang katawan ng kotse ay sinusukat gamit ang isang dalubhasang ruler at ang nakuha na mga halaga ay kumpara sa mga parameter ng pabrika. Nagpapatuloy sila sa pagtuwid lamang pagkatapos ganap na maalis ang mga pagbaluktot.

Mayroong tatlong uri ng gawaing pagtuwid, na inilalaan batay sa teknolohiya ng pagpapatupad.Ang pamamaraang ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mataas na bilis ng trabaho at inihahambing ang pabor sa iba pang mga pagpipilian sa kasong ito ang pintura ng kotse ay napanatili. Gayunpaman, ang pangunahing kondisyon para sa paggamit ng teknolohiyang ito sa pagtuwid ay ang integridad nito. Dapat ding tandaan na ang mga gawaing ito ay nangangailangan ng mamahaling espesyal na kagamitan, kahit na may mga teknolohiya para sa pagtuwid ng mga dents nang walang pagpipinta gamit ang mga improvised na paraan.Ang teknolohiyang ito ay mas karaniwan. Ito ay nagpapahiwatig ng pag-aalis ng mga depektong natitira pagkatapos iguhit ang deformed na materyal. Kapag gumagawa ng ganoong gawain gamit ang iyong sariling mga kamay, ang maingat na pagkalkula at pamamahagi ng epekto sa metal ay kinakailangan upang maiwasan ang pagbuo ng mga crackers, na nauunawaan bilang labis na materyal na nagreresulta mula sa labis na pag-uunat nito. Samakatuwid, kapag nagsasagawa ng gayong gawain, ang mga makinis na martilyo ay lalong nauugnay.Ang teknolohiyang ito ay ginagamit sa mga kaso kung saan ang pag-uunat ng metal ay napakahalaga na hindi ito maalis sa ibang paraan. Ang kakanyahan ng trabaho ay pag-urong gamit ang makinis na mga martilyo at pagsuporta sa mga fragment ng gumaganang ibabaw na pinainit ng isang gas burner na may isang lugar na halos 1 cm². Nakaupo sa isang spiral mula sa mga gilid hanggang sa gitna. Dahil sa ang katunayan na ang naturang pagtuwid ay humahantong sa isang paglabag sa istraktura ng metal, ginagamit lamang ito sa matinding mga kaso.
May mga video tungkol sa bawat uri ng trabaho na pinangalanan at madali silang mahahanap sa Internet.Una, ang pakpak ay lansagin mula sa kotse. Pagkatapos ay nililinis ito at sinisiyasat ang pinsala. Batay sa kung gaano karaming mga depekto at kung anong uri ang mayroon dito, tinutukoy ang mga pamamaraan ng pagpapanumbalik.Ang pagtuwid ng kotse ay kinabibilangan ng pag-alis ng stress ng isang deformed metal. Kasabay nito, sa proseso ng trabaho, kinakailangan upang maiwasan ang pagbuo ng mga bagong lugar ng compression at pag-igting. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng unang pagpapasya sa teknolohiya ng straightening. Pinili ito batay sa kung anong pinsala ang naroroon sa bahagi ng kotse, at ilan sa kanila.Ang mga malalaking dents ay tinanggal gamit ang kanilang sariling mga kamay na may isang straightening martilyo, unti-unting inililipat ang mga light blows mula sa mga gilid hanggang sa gitna ng depekto. Sa kasong ito, hindi katanggap-tanggap na hanapin ang counter-support, na inilipat mula sa gitna nito, sa parehong axis ng martilyo. Ang karampatang pag-aayos ng do-it-yourself ay magbibigay-daan sa iyo na ibalik ang geometry ng bahagi ng kotse at alisin ang mga stress ng strain. Gayunpaman, nangangailangan ito ng kasanayan at karanasan.Ang mga maliliit na depression na natitira pagkatapos na maibalik ang geometry ng katawan ng kotse ay pinapawi sa pamamagitan ng spiral straightening sa pamamagitan ng direktang forging, na kinabibilangan ng paggamit ng aluminum hammer at counterholder na may flat working surface. Sa panahon ng mga gawaing ito, ang stress ay puro sa mga punto ng pakikipag-ugnayan ng mga tool na ito kapag itinutuwid ang maliliit na depresyon. Karaniwan, kapag nag-leveling ng isang dent, maraming mga naturang lugar ang tinanggal. Bumababa ang stress habang tumataas ang distansya sa pagitan ng mga impact point. Sa kaso ng kanilang malapit na lokasyon, ito ay nagkakahalaga ng paggamit ng thermal na paraan ng stress relief, dahil sa kasong ito, sa ilalim ng mekanikal na pagkilos, ang ibabaw ay maaaring yumuko. Ang kakanyahan ng trabaho ay ang pagdeposito sa gitna sa pamamagitan ng pagtuwid ng isang deformed area na may preheated welding torch o carbon electrode center.Sa mataas na boltahe, ang pinainit na seksyon ng kotse ay pinalamig ng tubig para sa layunin ng compaction, na nagpapahintulot sa mas maraming materyal na ideposito.Upang alisin ang maliliit na dents sa isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, gumamit ng isang awtomatikong tool sa paghila. Ang pin electrode nito ay hinangin sa loob ng 0.3 segundo sa gitna at ang paghila ay isinaaktibo sa pamamagitan ng paunang pagtatakda ng taas. Kinakailangang sukatin kung magkano ang lalim ng dent, upang hindi i-drag ito sa isang umbok. Ang naitama na ibabaw ng kotse ay dapat na palamig. Sa dulo, ang elektrod ay naka-disconnect at ang lokasyon nito ay nakahanay. Gayundin, ang mga maliliit na dents sa isang kotse ay maaaring ituwid gamit ang isang magnet. Upang iwasto ang mga dents na may diameter na hanggang 1 cm at lalim na hanggang 2 mm, angkop ang thermal method. Ang teknolohiyang ito ay binubuo sa paglilipat ng pinagmumulan ng pag-init mula sa mga gilid patungo sa gitna ng depekto at paglamig.Sa batayan ng alinman sa mga isinasaalang-alang na pamamaraan, ang mga pakpak sa harap at likuran ay maaaring ituwid. Gayunpaman, kung aling paraan upang isakatuparan ang gawain ay tinutukoy batay sa kung gaano karami at kung anong uri ng mga depekto ang nasa nasira na pakpak.Ang pinsala sa kotse ay hindi palaging sinamahan ng pagpapapangit ng katawan - kadalasan ang panlabas na bahagi lamang ang kumukuha ng lakas ng epekto. Siyempre, maaari mong ilabas ang mga pakpak at dents sa isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay nang walang pagpipinta, ngunit kung paano at kung ano ang gagawin. Bago mo bunutin ang pakpak (likod o harap) sa isang kotse, kailangan mong kumuha ng mga espesyal na tool at pamilyar sa mga patakaran para sa pagsasagawa ng pamamaraan.Kung ang iyong sasakyan ay nasa isang maliit na aksidente, bilang isang resulta kung aling bahagi ng pakpak o arko ang nagdusa, pagkatapos ay maaari mong alisin ang dent gamit ang mga sumusunod na pamamaraan:

sa tulong ng isang jack;

paggamit ng reverse hammer;

vacuum suction cups;

pang-industriyang dryer;

gumamit ng spotter.

Ipinapakita ng pagsasanay na ang pinakamahuhusay na paraan kung saan maaari kang maglabas ng dent sa pakpak ng iyong sarili ay tulad ng isang reverse hammer at mga vacuum suction cup.Ang tool na ito ay karaniwang ginagamit kung ang mga nasirang bahagi ng makina ay hindi maalis o walang ganap na access sa mga ito. Bago bunutin ang wing arch gamit ang device na ito, dapat mong pamilyar ang iyong sarili sa algorithm ng trabaho nang maaga:

Komprehensibong paglilinis, paghuhugas at pagpapatuyo ng gumaganang ibabaw. Kung may mga bakas ng kalawang sa pakpak, dapat mong agad na alisin ang mga ito.

Pagkonekta ng isang dulo ng malleus sa gitnang punto ng indentation. Magagawa ito gamit ang kasamang applicator o suction cup. Ang pintura ay mananatiling buo, dahil ang aplikator ay madaling maalis sa proseso ng paghuhugas.

Kinakatok ang isang dent. Narito ito ay nagkakahalaga ng pagtiyak nang maaga na ang koneksyon sa pagitan ng martilyo at ang fender ng kotse ay malakas. Unti-unting tumataas ang puwersa ng epekto, kinakailangan upang talunin ang bigat sa hawakan ng tool. Ang huli ay matatagpuan sa hull bar, at hindi maaaring lumipad palabas dito.

Sinusuri ang kondisyon ng bahagi pagkatapos ng ilang mga epekto.

Pagtanggal ng martilyo mula sa pakpak ng sasakyan pagkatapos ng kumpletong pagtanggal ng dent.

Basahin din: Pag-aayos ng case ng telepono sa iyong sarili

Bago i-level ang fender sa isang walang pintura na makina na may reverse hammer, tandaan na maaari lamang itong gamitin upang alisin ang liwanag at maliit na pinsala. Sa pagkakaroon ng isang kumplikadong hugis, ito ay nagkakahalaga ng hinang isang martilyo sa isang bilang ng mga lugar ng problema. Sa ganoong sitwasyon, maaaring tumagal ng mas maraming oras upang makumpleto ang gawain.Mayroong mga espesyal na tool sa merkado kung saan mayroong isang espesyal na kawit. Ito ay inilalagay sa gumaganang dulo, pagkatapos nito ay nakakakuha sa anumang butas sa makina. Bilang resulta, hindi mo kailangang gumastos ng oras sa pagwelding ng martilyo sa katawan ng sasakyan.Kung ang mga fender ng kotse lamang ang nasira sa katawan, maaari mong bunutin ang mga ito gamit ang isang vacuum suction cup. Ang pangunahing pagkakaiba mula sa isang martilyo ay isang 100% na garantiya ng pagpapanatili ng gawaing pintura, dahil ang mga tasa ng pagsipsip ay hindi scratch ito, habang sa parehong oras ginagarantiyahan ang lakas ng koneksyon.Ang scheme ng trabaho ay ang mga sumusunod:

Inihahanda ang sasakyan bago maglabas ng kupi sa pakpak ng iyong sarili. Hindi na kailangang mapupuksa ang anumang bahagi, dahil hindi sila makagambala sa pag-install ng mga suction cup. Ang lugar ng problema ay dapat na lubusan na malinis at tuyo. Dapat ay walang bakas ng kalawang o dumi sa ibabaw ng pakpak.

Pag-install ng suction cup sa may sira na lugar. Mahalagang tandaan dito na ang gilid ay dapat magkasya nang mahigpit laban sa bahagi ng metal. Kung hindi, hindi mo maaalis ang likod na pakpak sa kotse.

Pagbomba palabas ng lahat ng hangin mula sa espasyo sa pagitan ng suction cup at ng dent. Dapat gumawa ng vacuum sa loob, na ginagarantiyahan ang sapat na pagdirikit sa pagitan ng tool at ng nasirang bahagi.

Hinila ang suction cup sa nais na direksyon. Karaniwan, ginagawa ng mga master ang pamamaraan gamit ang kanilang sariling mga kamay, ngunit sa ilang mga sitwasyon kailangan mong gumamit ng isa pang kotse o winch. Awtomatikong iuunat ng yunit ang metal, pagkatapos nito ay magiging ganap na pantay ang ibabaw ng pakpak.