Sa detalye: gawin-it-yourself na pag-aayos ng likurang salamin ng VAZ 2110 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Mga pahina 1
Upang magsumite ng tugon, kailangan mong mag-login o magparehistro.
- G_E_N_A_1988
- kalahok
- Hindi aktibo
- Pagpaparehistro: 2013-10-07
- Mga post: 148Salamat: 14
- Auto: Vaz 21102
ang mga baso ay nagsimulang mabulok sa kotse, sabihin sa akin kung magkano ang gastos sa pag-aayos ng hindi bababa sa humigit-kumulang at ang presyo ng mga baso mismo
- Denis Artyukhov
- Lokal
- Hindi aktibo
- saan: Penza
- Pagpaparehistro: 2015-10-21
- Mga post: 1,382Salamat: 276
- Auto: Vaz 21124
Kaya't hindi mo maaaring baguhin nang buo ang mga baso, ngunit palitan ang bulok na lugar. Sa pangkalahatan, mahirap sabihin, gusto kong makita ang larawan.
- G_E_N_A_1988
- kalahok
- Hindi aktibo
- Pagpaparehistro: 2013-10-07
- Mga post: 148Salamat: 14
- Auto: Vaz 21102
Mayroon akong maliliit na butas sa tabi ng mga tahi
- iliaBkmz
- Alamat ng forum
- Hindi aktibo
- Pagpaparehistro: 2012-11-12
- Mga post: 2,031Salamat: 582
- Auto: outlander at 2104
+1 Magtitimpla lang din ako - mahal ang palitan at hindi palaging mas mabuti
Para sa mga presyo - ito ay mas mahusay na malaman sa iyong rehiyon. O kahit sa iyong lugar. Ang pangunahing bagay ay ang reputasyon ng master ay mabuti.
- G_E_N_A_1988
- kalahok
- Hindi aktibo
- Pagpaparehistro: 2013-10-07
- Mga post: 148Salamat: 14
- Auto: Vaz 21102
butas-butas na ata ako mag uumpisa pang magluto, gagawin ko, pustahan walis na marunong lumabas baka mabulok na.
- Sten
- kalahok
- Hindi aktibo
- Pagpaparehistro: 2015-02-26
- Mga post: 185Salamat: 42
- Auto: 2110
Saan ito nabubulok? sa lugar kung saan napupunta ang mga tie rod?
- Ursadon
- kalahok
- Hindi aktibo
- saan: Novosibirsk
- Pagpaparehistro: 2014-02-15
- Mga post: 83Salamat: 25
- Auto: 21120
Nabasag ang parehong baso sa ilalim na tahi. Inilagay ang tag ng presyo
10t.r., na binabanggit ang pangangailangan na alisin ang makina.
Dinurog ako ng palaka, at kumuha ako ng exhaust riveter at nilagyan muna ng 4mm steel plate, pagkatapos ay isang 1.5mm na sheet sa itaas. Pagkatapos ay binuhusan niya ito ng Movil at pinahiran ng mastic. Isang taon na akong nagmamaneho ng ganito.
 |
Video (i-click upang i-play). |
Parang maliit na butas sa una. Habang nagsimula siyang pumili - kalahati ng baso ay nabulok.
- G_E_N_A_1988
- kalahok
- Hindi aktibo
- Pagpaparehistro: 2013-10-07
- Mga post: 148Salamat: 14
- Auto: Vaz 21102
so I think I’ll just start picking and it will come out, meron akong maliliit na butas sa tabi ng seam straight. Hindi ko alam kung posible bang mag-stick ng ganito?
- Ursadon
- kalahok
- Hindi aktibo
- saan: Novosibirsk
- Pagpaparehistro: 2014-02-15
- Mga post: 83Salamat: 25
- Auto: 21120
so I think I’ll just start picking and it will come out, meron akong maliliit na butas sa tabi ng seam straight. Hindi ko alam kung posible bang mag-stick ng ganito?
Binuksan ko ito hanggang sa halos solidong metal. Riveted sa kalawang - pagkatapos ng ilang sandali ito ay pumutok muli. Ako riveted mula sa gilid ng wheel arch, at ang patch-body transition mula sa gilid ng engine compartment ay natatakpan ng malamig na hinang. Pagkalipas ng isang buwan, kinailangan kong takpan muli - ang metal ay nakaunat. Simula noon naging maayos na ang lahat.
Subukan mong i-rivet, may negosyo para sa isang gabi. Kailangan mo lamang tanggalin ang rack kasama ang steering knuckle, kung hindi, ito ay magiging lubhang hindi maginhawa / imposible. Mayroon lamang 3 nuts sa ibabaw ng rack, dalawang ball bolts sa ibaba at isang steering tip nut.
Kung hindi ito gumana, maghanap ng isang welder sa pinakamalapit na mga garahe, sa parehong oras ay hahangin niya ang mga threshold para sa iyo (kung ang salamin ay lumabas, kung gayon ang mga threshold ay malamang na arctic fox) 
Kung ang salamin ay may bilang (kanan), pagkatapos ay huwag hilahin. Kinakailangan na mayroong hindi bababa sa isang tahi ng pabrika - kung hindi, magkakaroon ng mga problema sa pulisya ng trapiko.
Kung iisipin mo ito, kailangan ang anticorrosive mastic mula sa kabilang panig at hindi mula sa salon
kung iisipin mo. ang mga ganitong sasakyan ay hindi minamaneho ng mga mayayaman. kailangan nilang gawing mas mura at maging malakas. Iminumungkahi mo ba na masilya, primed at barnisan ako ng base coat? Sa tingin ko ang kliyente ay malamang na hindi gustong magbayad para sa pagpipinta ng salamin na hindi nakikita sa ilalim ng karpet
hindi kapalaran na baguhin ang buong bagay!! ang kolektibong bukid!! at ang harap na salamin ay pinutol at ang bulok ay hinangin ng butt ng bakal na 3mm !!
matalinong tao) walang pera ang kliyente
Ang pahid sa alikabok at kalawang ay malamang na normal diba?!
Ang mga likurang panloob at panlabas na arko ay 1400r. paano ang paglalagay ng rot?
ang isang tao ay dapat bumili ng mga ito, at pagkatapos ay oo siya sa akin para sa gawain ng pagpapalabas. kaya hindi mo na kailangang bumili ng kahit ano. at hindi palaging may isang bagay na hinangin ang mga bagong baso
Gusto ko! I'll fuck myself up the same way, respect and like
I didn’t deal with machines, welder lang ako, concrete worker, pintor, plasterer, in a word, builder, nakikita ko lang kung ano ang acceptable sa welding sa kotse. Ginagawa ko ito sa una, iniukit ko ang lahat ng mga blangko na may acid, pagkatapos ay hinangin ko ang salamin ayon sa iyong pamamaraan, pagkatapos ay degrease ko ito ng acid, filler soil at mastic, at aabutin ako ng isang buong araw. Kaya, agad, ano ang halaga ng iyong trabaho?
Tutulungan ka ng Auto_Repair channel na i-troubleshoot ang iyong sasakyan gamit ang iyong sariling mga kamay.
At muli, may dumating na namang sasakyan na may bulok na salamin. Dito ko sinubukang ipaliwanag nang mas detalyado ang resulta.
Ang isang karaniwang sitwasyon, isang bulok na baso ay napunit sa isang VAZ-2112, at kahit na may numero ng katawan. Mukha kaming nag-aayos.
Auto, pag-record ng DVR.
Mga kaibigan, mag-subscribe sa aking channel, sumali sa grupo SA CONTACT:. Mayroon ding mga video at larawan.
Ayusin ang salamin (numero) vaz 2111.
Welcome sa aking body repair channel. Maaari kang mag-subscribe sa channel kung maaari ang aking mga video.
binato ng mga patch ang salamin. sakit ng ikasampung pamilya.
Paano ibalik ang isang shock absorber gamit ang iyong sariling mga kamay sa iyong garahe.
Andrey Zagorodny Hace 2 dias
Alexey Kuznetsov Hace 27 dias
Kung iniisip mo ito, kailangan ang anticorrosive mastic mula sa kabilang panig at hindi mula sa cabin
garahe tv chistopol. Hace 26 dias
kung iisipin mo. ang mga ganitong sasakyan ay hindi minamaneho ng mga mayayaman. kailangan nilang gawing mas mura at maging malakas. Iminumungkahi mo ba na masilya, primed at barnisan ako ng base coat? Sa tingin ko ang kliyente ay malamang na hindi gustong magbayad para sa pagpipinta ng salamin na hindi nakikita sa ilalim ng karpet
Si Denis Denisov ay may 2 meses
hindi kapalaran na baguhin ang buong bagay!! ang kolektibong bukid!! at ang harap na salamin ay pinutol at ang bulok ay hinang hinang hinang na may bakal na 3mm !!
garahe tv chistopol. Hase un mes
matalinong tao) walang pera ang kliyente
Ivan Lopatin Hace 4 meses
Ang pahid sa alikabok at kalawang ay malamang na normal diba?!
garahe tv chistopol. May 4 na buwan
Andrey Krivov Hace 4 meses
Ang mga likurang panloob at panlabas na arko ay 1400r. paano ang paglalagay ng rot?
garahe tv chistopol. May 4 na buwan
ang isang tao ay dapat bumili ng mga ito, at pagkatapos ay oo siya sa akin para sa gawain ng pagpapalabas. kaya hindi mo na kailangang bumili ng kahit ano. at hindi palaging may isang bagay na hinangin ang mga bagong baso
Ang iyong tito Vanya Hace 4 meses
Gusto ko! I'll fuck myself up the same way, respect and like
Ang iyong tito Vanya Hace 4 meses
I didn’t deal with machines, welder lang ako, concrete worker, pintor, plasterer, in a word, builder, nakikita ko lang kung ano ang acceptable sa welding sa kotse. Ginagawa ko ito sa una, iniukit ko ang lahat ng mga blangko na may acid, pagkatapos ay hinangin ko ang salamin ayon sa iyong pamamaraan, pagkatapos ay degrease ko ito ng acid, filler soil at mastic, at aabutin ako ng isang buong araw. Kaya, agad, ano ang halaga ng iyong trabaho?
garahe tv chistopol. May 4 na buwan
Nagtitimpla ako ng dalawang baso sa isang araw
Ang iyong tito Vanya Hace 4 meses
hayaan mo silang dumaan sa kakahuyan! ngayon pinagkadalubhasaan ko ang isang baso ng likurang kanan bukas ay kukunin ko ang pangalawa, salamat sa mga vidos
garahe tv chistopol. May 4 na buwan
maraming couch expert dito
Izrail Batsarov Hace 4 meses
Paano mo dadalhin ang sasakyan dito, alam nila na kung saan ang mga mahihinang punto ay nagda-drive pa rin sila hanggang sa dulo, pagkatapos ay bumubuntong-hininga na ang mga sasakyan natin ay masama, sabi nila.
Sa mga TAZ, ang katawan ay nabubulok nang mas mabilis kaysa sa dulo ng mapagkukunan ng motor. Ako mismo ay nagdurusa dito, kahit na pinoproseso ko ito ng mastic, at inalagaan ito. Walang nakatulong.
garahe tv chistopol. May 4 na buwan
walang pera para sa isang normal na kotse
Andrey Startsev Hace 5 meses
Ang mastic ay dapat ilapat pagkatapos ng priming at pagpipinta, ngunit hindi sa hubad na metal.
garahe tv chistopol. Pagkatapos ay walang magawa, dahil hindi sila nagbabayad))
garahe tv chistopol. May 5 buwan na
kung binayaran nila para sa pagproseso ang lahat ay ipapataw
Sa ilalim ng mastic, hindi ba ito magsisimulang mabulok muli?
oleg arkhipov ay may 6 na meses
Sa usapin ng pera, ano ang nangyari sa naturang trabaho?
Posible bang isagawa ang naturang gawain sa pamamagitan ng electric welding? Mga electrodes?
Slava Fomenko Hace un mes
Niluto sa tatlo, itakda ito sa 30, at dahan-dahang dumaan sa mga tuldok, nilinis ito at pagkatapos ay muli kung saan may mga puwang, at kailangan mong i-seal ang baso ng papel, Dahil kapag nakita mo gamit ang isang gilingan, lumilipad ang mga spark papunta sa baso
garahe tv chistopol. May 5 buwan na
magluto gamit ang isang elektrod, ako ay magiging isang semi-awtomatikong
Andrey Startsev Hace 5 meses
semi-awtomatikong maaari ring magsunog ng mga butas. electrode 2 norms cooks
Kung iniisip mo ito, kailangan ang anticorrosive mastic mula sa kabilang panig at hindi mula sa cabin
hindi kapalaran na baguhin ang buong bagay!! ang kolektibong bukid!! at ang harap na salamin ay pinutol at ang bulok ay hinang hinang hinang na may bakal na 3mm !!
Ang pahid sa alikabok at kalawang ay malamang na normal diba?!
Ang mga likurang panloob at panlabas na arko ay 1400r. paano ang paglalagay ng rot?
Gusto ko! I'll fuck myself up the same way, respect and like
Paano mo dadalhin ang sasakyan dito, alam nila na kung saan ang mga mahihinang punto ay nagda-drive pa rin sila hanggang sa dulo, pagkatapos ay bumubuntong-hininga na ang mga sasakyan natin ay masama, sabi nila.
Ang mastic ay dapat ilapat pagkatapos ng priming at pagpipinta, ngunit hindi sa hubad na metal.
Sa ilalim ng mastic, hindi ba ito magsisimulang mabulok muli?
Sa usapin ng pera, ano ang nangyari sa naturang trabaho?
Posible bang isagawa ang naturang gawain sa pamamagitan ng electric welding? Mga electrodes?
how the fuck they do everything rots, how to look at the Germans like cars for 10 years don't rot like that, pero parang plorera, isang taon nang natatakpan ng kalawang ang tren.
Dahil ang mga Aleman ay naglalakbay sa Alemanya. Sa klima ng Aleman. At sa Russian Federation, hanggang sa 200 na pagyeyelo sa panahon ng taglagas-taglamig. Tingnan ang "Mersyuki" sa St. Petersburg, sa Kaliningrad. 2 taon - at isang salaan. Ang bakal ay bakal. .
Ang lahat ay pantay na pininturahan doon, at para sa amin ang tren ay nabubulok na sa loob ng 1 taon, ngunit ang Mercedes-BMW ay tumatakbo sa loob ng 5 taon, isang maliit na lugar ng Ravchena, mayroong pagkakaiba)
Natatakot ako na ang kotseng ito ay hindi na maalis sa rehistro.
Kung papansinin ng mga pulis trapiko, ang pagsusuri ay magpapatunay na ito ay isang katutubong salamin. Hindi ko hinawakan ang mga tahi ng pabrika sa itaas at ang patayo.
Anong kapal ng metal ang ginamit? At magkano ang halaga ng naturang trabaho?
anong mga sukat ang dapat nasa pagitan ng mga baso, at mula sa aling mga lugar susukat 1
Kung iniisip mo ito, kailangan ang anticorrosive mastic mula sa kabilang panig at hindi mula sa cabin
kung iisipin mo. ang mga ganitong sasakyan ay hindi minamaneho ng mga mayayaman. kailangan nilang gawing mas mura at maging malakas. Iminumungkahi mo ba na masilya, primed at barnisan ako ng base coat? Sa tingin ko ang kliyente ay malamang na hindi gustong magbayad para sa pagpipinta ng salamin na hindi nakikita sa ilalim ng karpet
hindi kapalaran na baguhin ang buong bagay!! ang kolektibong bukid!! at ang harap na salamin ay pinutol at ang bulok ay hinang hinang hinang na may bakal na 3mm !!
matalinong tao) walang pera ang kliyente
Ang pahid sa alikabok at kalawang ay malamang na normal diba?!
Ang mga likurang panloob at panlabas na arko ay 1400r. paano ang paglalagay ng rot?
ang isang tao ay dapat bumili ng mga ito, at pagkatapos ay oo siya sa akin para sa gawain ng pagpapalabas. kaya hindi mo na kailangang bumili ng kahit ano. at hindi palaging may isang bagay na hinangin ang mga bagong baso
Gusto ko! I'll fuck myself up the same way, respect and like
I didn’t deal with machines, welder lang ako, concrete worker, pintor, plasterer, in a word, builder, nakikita ko lang kung ano ang acceptable sa welding sa kotse. Ginagawa ko ito sa una, iniukit ko ang lahat ng mga blangko na may acid, pagkatapos ay hinangin ko ang salamin ayon sa iyong pamamaraan, pagkatapos ay degrease ko ito ng acid, filler soil at mastic, at aabutin ako ng isang buong araw. Kaya, agad, ano ang halaga ng iyong trabaho?
Nagtitimpla ako ng dalawang baso sa isang araw
hayaan mo silang dumaan sa kakahuyan! ngayon pinagkadalubhasaan ko ang isang baso ng likurang kanan bukas ay kukunin ko ang pangalawa, salamat sa mga vidos
maraming couch expert dito
Paano mo dadalhin ang sasakyan dito, alam nila na kung saan ang mga mahihinang punto ay nagda-drive pa rin sila hanggang sa dulo, pagkatapos ay bumubuntong-hininga na ang mga sasakyan natin ay masama, sabi nila.
Sa mga TAZ, ang katawan ay nabubulok nang mas mabilis kaysa sa dulo ng mapagkukunan ng motor. Ako mismo ay nagdurusa dito, kahit na pinoproseso ko ito ng mastic, at inalagaan ito. Walang nakatulong.
walang pera para sa isang normal na kotse
Ang mastic ay dapat ilapat pagkatapos ng priming at pagpipinta, ngunit hindi sa hubad na metal.
garahe tv chistopol. Pagkatapos ay walang magawa, dahil hindi sila nagbabayad))
kung binayaran nila para sa pagproseso ang lahat ay ipapataw
Sa ilalim ng mastic, hindi ba ito magsisimulang mabulok muli?
Sa usapin ng pera, ano ang nangyari sa naturang trabaho?
Posible bang isagawa ang naturang gawain sa pamamagitan ng electric welding? Mga electrodes?
Niluto sa tatlo, itakda ito sa 30, at dahan-dahang dumaan sa mga tuldok, nilinis ito at pagkatapos ay muli kung saan may mga puwang, at kailangan mong i-seal ang baso ng papel, Dahil kapag nakita mo gamit ang isang gilingan, lumilipad ang mga spark papunta sa baso
magluto gamit ang isang elektrod, ako ay magiging isang semi-awtomatikong
semi-awtomatikong maaari ring magsunog ng mga butas. electrode 2 norms cooks
how the fuck they do everything rots, how to look at the Germans like cars for 10 years don't rot like that, pero parang plorera, isang taon nang natatakpan ng kalawang ang tren.
Dahil ang mga Aleman ay naglalakbay sa Alemanya. Sa klima ng Aleman. At sa Russian Federation, hanggang sa 200 na pagyeyelo sa panahon ng taglagas-taglamig. Tingnan ang "Mersyuki" sa St. Petersburg, sa Kaliningrad. 2 taon - at isang salaan. Ang bakal ay bakal. .
Ang lahat ay pantay na pininturahan doon, at para sa amin ang tren ay nabubulok na sa loob ng 1 taon, ngunit ang Mercedes-BMW ay tumatakbo sa loob ng 5 taon, isang maliit na lugar ng Ravchena, mayroong pagkakaiba)
Natatakot ako na ang kotseng ito ay hindi na maalis sa rehistro.
Kung papansinin ng mga pulis trapiko, ang pagsusuri ay magpapatunay na ito ay isang katutubong salamin. Hindi ko hinawakan ang mga tahi ng pabrika sa itaas at ang patayo.
Anong kapal ng metal ang ginamit? At magkano ang halaga ng naturang trabaho?
anong mga sukat ang dapat nasa pagitan ng mga baso, at mula sa aling mga lugar susukat 1
Ang pagpapalit ng mga likurang haligi VAZ-2110 kanilang mga kamay. mga tampok, scheme at rekomendasyon
Tinitiyak ng mga likurang haligi ng VAZ-2110 ang isang maayos na pagsakay sa kotse. Sa partikular, sa tulong ng mga ito, ang mga vibrations ay damped kapag gumagalaw sa hindi pantay na ibabaw. Kung nakikita mo na pagkatapos tumama sa isang burol o paga, ang ibabaw ng katawan ng kotse ay nagbabago nang mahabang panahon, kung gayon malinaw na nangangahulugan ito na kailangan mong palitan ang likuran mga rack. Habang sinisimulan ang pag-aayos, kakailanganin mong malaman ang mga tampok ng disenyo ng suspensyon sa likuran, pati na rin ang paraan ng trabaho.
Ang mga likurang haligi, pati na rin ang mga harap, ay sumisipsip ng mekanikal na enerhiya na ipinapadala sa katawan mula sa isang magaspang na kalsada. Ang mga elementong ito ay nakakaranas ng malalaking karga kapag nagko-corner. Kung ang suspension struts ay hindi gumagana nang tama, ang parehong ginhawa ng kotse at ang kaligtasan nito ay makabuluhang pinalala.
Ang pagsusuot ng buong undercarriage ng kotse ay depende sa kanilang kondisyon. Ginagawang posible ng rear struts, o mas tiyak na mga spring, na maiwasan ang pagtalbog ng buong katawan sa oras ng pagtama ng umbok. Kung tumalon ang kotse, mawawalan ng contact ang mga gulong nito sa kalsada. Sa kurso nito, ang pagpepreno, acceleration ay hindi magaganap, ang epekto ng mga lateral forces ay miniaturized (imposibleng lumiko). Malaki ang epekto nito sa kaligtasan ng trapiko.
Sa tulong mga haligi sa likuran Pinapabuti ng VAZ-2110 ang kaginhawaan sa pagmamaneho. Ang pagmamaneho ay nagiging mas maginhawa. Kung nabigo ang mga bukal, pagkatapos ay kapag tumama sa isang umbok, ang kotse ay kusang magbabago ng direksyon.
Mga disadvantages ng paggamit ng mga rack na may mga disadvantages:
- Sa panahon ng pagpepreno o acceleration, kahit isang maliit na bato ay nagiging sanhi ng pagtalbog ng gulong nang ilang sandali nang hindi nasa ibabaw ng kalsada.
- Kung ang mga bukal ay hindi gumagana, kung gayon ito ay nakakaapekto sa distansya ng pagpepreno - ito ay tumataas, at makabuluhang. Ang katawan ay nanginginig nang higit kaysa karaniwan. Ito ay patuloy na umiindayog, na humahantong sa pagkasira ng mga bahagi ng chassis at gulong ng kotse.
pagpapalit mga haligi sa likuran Ang VAZ-2110 ay malulutas ang gayong mga paghihirap. Magagawa mo ang trabaho nang walang tulong ng iba, kung mayroon ka sa bahay kung ano ang nananatiling dapat gawin ng aming kliyente gamit ang mga kinakailangang kasangkapan at fixtures. Ngunit hindi mo maiisip na ito ay isang napaka-ordinaryong trabaho. Kinakailangan na tratuhin ito nang mabuti, dahil ang pinakamaliit na pagkakamali ay maaaring magdulot ng halos buhay ng driver at pasahero.
Ang likurang suspensyon ay binubuo ng isang maliit na bilang ng mga bahagi, ang gitnang lugar doon ay inookupahan ng mga rack. Ang kanilang mapagkukunan ay humigit-kumulang ilang beses na mas mataas kaysa sa mga pangharap. Ang pinakamaliit na katok na nagmumula sa hindi pamilyar na mga gulong sa likuran ay ginawa para makapag-isip ang driver. Ito ay tulad ng isang senyas, na nagpapahiwatig na ito ay kinakailangan upang siyasatin at ayusin ang isang libro sa isa pa sa ilang mga bahagi ng likurang suspensyon ng kotse.
Ang mga suspension struts, siyempre, ay nagsisilbing 100,000 km ng pagtakbo, at hindi lamang sa ibang paraan na mas kaunti. Ang lahat ay direktang nakasalalay sa tamang pagpili ng studio, ang kalidad ng mga naka-install na produkto, at gayundin sa istilo ng pagmamaneho ng may-ari ng kotse. Kung pipilitin mo ang kotse na makaranas ng hindi kinakailangang mga pagkarga, kung gayon ang mapagkukunan ng lahat ng bahagi ng suspensyon ay magiging napakaliit.
Bago palitan ang rear strut sa VAZ-2110, kailangan mong tiyakin na eksakto dito ang nananatiling dapat gawin sa aming kliyente ng isang malfunction. Ang isang katok sa suspensyon ay maaaring lumitaw para sa mga sumusunod na dahilan:
- Ang pagkabigo ng mga shock absorbers ay nagpapakita ng sarili sa takdang oras sa pagmamaneho sa mga magaspang na kalsada. Narito mayroon kang hitsura ng mga katok. Ang mga elementong ito ay hindi inilaan para sa pagkumpuni, kinakailangan na mag-install ng mga bago.
- Sa kasong ito, kung sa panahon ng isang visual na inspeksyon ay nakita mo na ang mga bushings ng goma sa mga braso ng suspensyon ay may maraming pagsusuot, pagkatapos ay kailangan mong baguhin ang mga ito. Posible na ang mga rack ng VAZ-2110 ay nasa kanilang normal na estado.
- Kung lumubog o masira ang tagsibol, dapat itong palitan. Ang nasabing elemento ay gawa sa matibay na metal, ngunit sa pangmatagalang operasyon at labis na karga, maaari itong baguhin ang haba nito, deform, sa madaling salita, kahit na masira. Kapag nakumpleto, ang pagpapatakbo ng buong suspensyon ay magiging mali.
- Ang paglitaw ng mga katok ay posibleng dahil sa ang katunayan na ang shock absorber ay hindi maganda ang pagkakaayos sa itaas na salamin nang iba sa mas mababang bracket. Siguraduhing suriin ang silent block, na naka-install sa alinman sa itaas na mata. Kung may sira dito, o sobrang pagod, dapat itong palitan. Nananatili para sa aming kliyente na higpitan ang mga sinulid na koneksyon nang perpekto.
- Ang paglitaw ng katok ay posibleng sanhi ng labis na karga ng buong rear suspension. Ang isang pagkasira ay malamang sa kaganapan ng pagkasira ng mga bumper, na naka-install sa mga shock absorber rod.
Masiyahan sa panonood sa lahat, sana nakatulong ang aking video sa pagpili ng alinman sa mga teknikal na isyu) Mga ekstrang bahagi.
Kapag nag-diagnose, kailangan mong hanapin kung aling elemento ang direktang naging hindi magagamit. Ang humigit-kumulang katulad na mga sintomas ay mga pagkakaiba-iba na lilitaw kapwa sa kaganapan ng isang malfunction ng shock absorber struts, at sa pagiging handa ng mga bahagi ng suspensyon na mabigo.
Sa 10s, nakadepende ang rear suspension, may sariling disenyo na mga teleskopikong spring na tumatakbo sa 2 direksyon. Ang mga spring ng rear struts ng VAZ-2110 ay naka-install sa pagitan ng shock absorber body at ng car body. Sa tulong ng mga ito, ang mga panginginig ng boses na nangyayari kapag gumagalaw sa hindi pantay na mga ibabaw ay damped. Ang suporta sa likuran ay ang sumusuportang elemento ng buong suspensyon, binubuo ito ng mga sumusunod na bahagi:
- connector.
- Mga longitudinal suspension arm.
- Mga pangkabit na bakal na may mga eyelet.
- Rubber bushings (silent blocks).
Naka-install ang mga rack na sumisipsip ng shock sa isang back support mula sa 2 party. Nagbibigay sila ng kadaliang mapakilos ng elementong ito kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada.
Kung iniisip mo ito, kailangan ang anticorrosive mastic mula sa kabilang panig at hindi mula sa cabin
kung iisipin mo. ang mga ganitong sasakyan ay hindi minamaneho ng mga mayayaman. kailangan nilang gawing mas mura at maging malakas. Iminumungkahi mo ba na masilya, primed at barnisan ako ng base coat? Sa tingin ko ang kliyente ay malamang na hindi gustong magbayad para sa pagpipinta ng salamin na hindi nakikita sa ilalim ng karpet
hindi kapalaran na baguhin ang buong bagay!! ang kolektibong bukid!! at ang harap na salamin ay pinutol at ang bulok ay hinang hinang hinang na may bakal na 3mm !!
matalinong tao) walang pera ang kliyente
Ang pahid sa alikabok at kalawang ay malamang na normal diba?!
Ang mga likurang panloob at panlabas na arko ay 1400r. paano ang paglalagay ng rot?
ang isang tao ay dapat bumili ng mga ito, at pagkatapos ay oo siya sa akin para sa gawain ng pagpapalabas. kaya hindi mo na kailangang bumili ng kahit ano. at hindi palaging may isang bagay na hinangin ang mga bagong baso
Gusto ko! I'll fuck myself up the same way, respect and like
I didn’t deal with machines, welder lang ako, concrete worker, pintor, plasterer, in a word, builder, nakikita ko lang kung ano ang acceptable sa welding sa kotse. Ginagawa ko ito sa una, iniukit ko ang lahat ng mga blangko na may acid, pagkatapos ay hinangin ko ang salamin ayon sa iyong pamamaraan, pagkatapos ay degrease ko ito ng acid, filler soil at mastic, at aabutin ako ng isang buong araw.Kaya, agad, ano ang halaga ng iyong trabaho?
Nagtitimpla ako ng dalawang baso sa isang araw
hayaan mo silang dumaan sa kakahuyan! ngayon pinagkadalubhasaan ko ang isang baso ng likurang kanan bukas ay kukunin ko ang pangalawa, salamat sa mga vidos
maraming couch expert dito
Paano mo dadalhin ang sasakyan dito, alam nila na kung saan ang mga mahihinang punto ay nagda-drive pa rin sila hanggang sa dulo, pagkatapos ay bumubuntong-hininga na ang mga sasakyan natin ay masama, sabi nila.
Sa mga TAZ, ang katawan ay nabubulok nang mas mabilis kaysa sa dulo ng mapagkukunan ng motor. Ako mismo ay nagdurusa dito, kahit na pinoproseso ko ito ng mastic, at inalagaan ito. Walang nakatulong.
walang pera para sa isang normal na kotse
Ang mastic ay dapat ilapat pagkatapos ng priming at pagpipinta, ngunit hindi sa hubad na metal.
garahe tv chistopol. Pagkatapos ay walang magawa, dahil hindi sila nagbabayad))
kung binayaran nila para sa pagproseso ang lahat ay ipapataw
Sa ilalim ng mastic, hindi ba ito magsisimulang mabulok muli?
Sa usapin ng pera, ano ang nangyari sa naturang trabaho?
Posible bang isagawa ang naturang gawain sa pamamagitan ng electric welding? Mga electrodes?
Niluto sa tatlo, itakda ito sa 30, at dahan-dahang dumaan sa mga tuldok, nilinis ito at pagkatapos ay muli kung saan may mga puwang, at kailangan mong i-seal ang baso ng papel, Dahil kapag nakita mo gamit ang isang gilingan, lumilipad ang mga spark papunta sa baso
magluto gamit ang isang elektrod, ako ay magiging isang semi-awtomatikong
semi-awtomatikong maaari ring magsunog ng mga butas. electrode 2 norms cooks
Paano mo dadalhin ang sasakyan dito, alam nila na kung saan ang mga mahihinang punto ay nagda-drive pa rin sila hanggang sa dulo, pagkatapos ay bumubuntong-hininga na ang mga sasakyan natin ay masama, sabi nila.
Kung iniisip mo ito, kailangan ang anticorrosive mastic mula sa kabilang panig at hindi mula sa cabin
Ang mastic ay dapat ilapat pagkatapos ng priming at pagpipinta, ngunit hindi sa hubad na metal.
Ang mga likurang panloob at panlabas na arko ay 1400r. paano ang paglalagay ng rot?
Gusto ko! I'll fuck myself up the same way, respect and like
Ang pahid sa alikabok at kalawang ay malamang na normal diba?!
hindi kapalaran na baguhin ang buong bagay!! ang kolektibong bukid!! at ang harap na salamin ay pinutol at ang bulok ay hinang hinang hinang na may bakal na 3mm !!
Kung iniisip mo ito, kailangan ang anticorrosive mastic mula sa kabilang panig at hindi mula sa cabin
kung iisipin mo. ang mga ganitong sasakyan ay hindi minamaneho ng mga mayayaman. kailangan nilang gawing mas mura at maging malakas. Iminumungkahi mo ba na masilya, primed at barnisan ako ng base coat? Sa tingin ko ang kliyente ay malamang na hindi gustong magbayad para sa pagpipinta ng salamin na hindi nakikita sa ilalim ng karpet
hindi kapalaran na baguhin ang buong bagay!! ang kolektibong bukid!! at ang harap na salamin ay pinutol at ang bulok ay hinang hinang hinang na may bakal na 3mm !!
matalinong tao) walang pera ang kliyente
Ang pahid sa alikabok at kalawang ay malamang na normal diba?!
Ang mga likurang panloob at panlabas na arko ay 1400r. paano ang paglalagay ng rot?
ang isang tao ay dapat bumili ng mga ito, at pagkatapos ay oo siya sa akin para sa gawain ng pagpapalabas. kaya hindi mo na kailangang bumili ng kahit ano. at hindi palaging may isang bagay na hinangin ang mga bagong baso
Gusto ko! I'll fuck myself up the same way, respect and like
I didn’t deal with machines, welder lang ako, concrete worker, pintor, plasterer, in a word, builder, nakikita ko lang kung ano ang acceptable sa welding sa kotse. Ginagawa ko ito sa una, iniukit ko ang lahat ng mga blangko na may acid, pagkatapos ay hinangin ko ang salamin ayon sa iyong pamamaraan, pagkatapos ay degrease ko ito ng acid, filler soil at mastic, at aabutin ako ng isang buong araw. Kaya, agad, ano ang halaga ng iyong trabaho?
Nagtitimpla ako ng dalawang baso sa isang araw
hayaan mo silang dumaan sa kakahuyan! ngayon pinagkadalubhasaan ko ang isang baso ng likurang kanan bukas ay kukunin ko ang pangalawa, salamat sa mga vidos
maraming couch expert dito
Paano mo dadalhin ang sasakyan dito, alam nila na kung saan ang mga mahihinang punto ay nagda-drive pa rin sila hanggang sa dulo, pagkatapos ay bumubuntong-hininga na ang mga sasakyan natin ay masama, sabi nila.
Sa mga TAZ, ang katawan ay nabubulok nang mas mabilis kaysa sa dulo ng mapagkukunan ng motor. Ako mismo ay nagdurusa dito, kahit na pinoproseso ko ito ng mastic, at inalagaan ito. Walang nakatulong.
Ang pagpapalit ng mga likurang haligi VAZ-2110 kanilang mga kamay. mga tampok, scheme at rekomendasyon
Tinitiyak ng mga likurang haligi ng VAZ-2110 ang isang maayos na pagsakay sa kotse. Sa partikular, sa tulong ng mga ito, ang mga vibrations ay damped kapag gumagalaw sa hindi pantay na ibabaw. Kung nakikita mo na pagkatapos tumama sa isang burol o paga, ang ibabaw ng katawan ng kotse ay nagbabago nang mahabang panahon, kung gayon malinaw na nangangahulugan ito na kailangan mong palitan ang likuran mga rack. Habang sinisimulan ang pag-aayos, kakailanganin mong malaman ang mga tampok ng disenyo ng suspensyon sa likuran, pati na rin ang paraan ng trabaho.
Ang mga likurang haligi, pati na rin ang mga harap, ay sumisipsip ng mekanikal na enerhiya na ipinapadala sa katawan mula sa isang magaspang na kalsada. Ang mga elementong ito ay nakakaranas ng malalaking karga kapag nagko-corner. Kung ang suspension struts ay hindi gumagana nang tama, ang parehong ginhawa ng kotse at ang kaligtasan nito ay makabuluhang pinalala.
Ang pagsusuot ng buong undercarriage ng kotse ay depende sa kanilang kondisyon. Ginagawang posible ng rear struts, o mas tiyak na mga spring, na maiwasan ang pagtalbog ng buong katawan sa oras ng pagtama ng umbok. Kung tumalon ang kotse, mawawalan ng contact ang mga gulong nito sa kalsada. Sa kurso nito, ang pagpepreno, acceleration ay hindi magaganap, ang epekto ng mga lateral forces ay miniaturized (imposibleng lumiko). Malaki ang epekto nito sa kaligtasan ng trapiko.
Sa tulong mga haligi sa likuran Pinapabuti ng VAZ-2110 ang kaginhawaan sa pagmamaneho. Ang pagmamaneho ay nagiging mas maginhawa. Kung nabigo ang mga bukal, pagkatapos ay kapag tumama sa isang umbok, ang kotse ay kusang magbabago ng direksyon.
Mga disadvantages ng paggamit ng mga rack na may mga disadvantages:
- Sa panahon ng pagpepreno o acceleration, kahit isang maliit na bato ay nagiging sanhi ng pagtalbog ng gulong nang ilang sandali nang hindi nasa ibabaw ng kalsada.
- Kung ang mga bukal ay hindi gumagana, kung gayon ito ay nakakaapekto sa distansya ng pagpepreno - ito ay tumataas, at makabuluhang. Ang katawan ay nanginginig nang higit kaysa karaniwan. Ito ay patuloy na umiindayog, na humahantong sa pagkasira ng mga bahagi ng chassis at gulong ng kotse.
pagpapalit mga haligi sa likuran Ang VAZ-2110 ay malulutas ang gayong mga paghihirap. Magagawa mo ang trabaho nang walang tulong ng iba, kung mayroon ka sa bahay kung ano ang nananatiling dapat gawin ng aming kliyente gamit ang mga kinakailangang kasangkapan at fixtures. Ngunit hindi mo maiisip na ito ay isang napaka-ordinaryong trabaho. Kinakailangan na tratuhin ito nang mabuti, dahil ang pinakamaliit na pagkakamali ay maaaring magdulot ng halos buhay ng driver at pasahero.
Ang likurang suspensyon ay binubuo ng isang maliit na bilang ng mga bahagi, ang gitnang lugar doon ay inookupahan ng mga rack. Ang kanilang mapagkukunan ay humigit-kumulang ilang beses na mas mataas kaysa sa mga pangharap. Ang pinakamaliit na katok na nagmumula sa hindi pamilyar na mga gulong sa likuran ay ginawa para makapag-isip ang driver. Ito ay tulad ng isang senyas, na nagpapahiwatig na ito ay kinakailangan upang siyasatin at ayusin ang isang libro sa isa pa sa ilang mga bahagi ng likurang suspensyon ng kotse.
Ang mga suspension struts, siyempre, ay nagsisilbing 100,000 km ng pagtakbo, at hindi lamang sa ibang paraan na mas kaunti. Ang lahat ay direktang nakasalalay sa tamang pagpili ng studio, ang kalidad ng mga naka-install na produkto, at gayundin sa istilo ng pagmamaneho ng may-ari ng kotse. Kung pipilitin mo ang kotse na makaranas ng hindi kinakailangang mga pagkarga, kung gayon ang mapagkukunan ng lahat ng bahagi ng suspensyon ay magiging napakaliit.
Bago palitan ang rear strut sa VAZ-2110, kailangan mong tiyakin na eksakto dito ang nananatiling dapat gawin sa aming kliyente ng isang malfunction. Ang isang katok sa suspensyon ay maaaring lumitaw para sa mga sumusunod na dahilan:
- Ang pagkabigo ng mga shock absorbers ay nagpapakita ng sarili sa takdang oras sa pagmamaneho sa mga magaspang na kalsada. Narito mayroon kang hitsura ng mga katok. Ang mga elementong ito ay hindi inilaan para sa pagkumpuni, kinakailangan na mag-install ng mga bago.
- Sa kasong ito, kung sa panahon ng isang visual na inspeksyon ay nakita mo na ang mga bushings ng goma sa mga braso ng suspensyon ay may maraming pagsusuot, pagkatapos ay kailangan mong baguhin ang mga ito. Posible na ang mga rack ng VAZ-2110 ay nasa kanilang normal na estado.
- Kung lumubog o masira ang tagsibol, dapat itong palitan. Ang nasabing elemento ay gawa sa matibay na metal, ngunit sa pangmatagalang operasyon at labis na karga, maaari itong baguhin ang haba nito, deform, sa madaling salita, kahit na masira. Kapag nakumpleto, ang pagpapatakbo ng buong suspensyon ay magiging mali.
- Ang paglitaw ng mga katok ay posibleng dahil sa ang katunayan na ang shock absorber ay hindi maganda ang pagkakaayos sa itaas na salamin nang iba sa mas mababang bracket. Siguraduhing suriin ang silent block, na naka-install sa alinman sa itaas na mata. Kung may sira dito, o sobrang pagod, dapat itong palitan. Nananatili para sa aming kliyente na higpitan ang mga sinulid na koneksyon nang perpekto.
- Ang paglitaw ng katok ay posibleng sanhi ng labis na karga ng buong rear suspension. Ang isang pagkasira ay malamang sa kaganapan ng pagkasira ng mga bumper, na naka-install sa mga shock absorber rod.
