Do-it-yourself Renault Kangoo rear beam repair

Ang pagpapalit ng mga silent block sa isang four-torsion beam ay medyo nakakaaliw na pamamaraan at nangangailangan ng kaunting pasensya at tiyaga. Sa aming kaso, ang mga silent block ay binago sa isang Renault kangoo D55 typewriter na may F8Q engine, ngunit ang kapalit na prinsipyo ay pareho para sa lahat ng mga kotse na may ganitong uri ng rear suspension.

1. Itaas ang likod ng sasakyan. Inalis namin ang mga gulong sa likuran, nililinis ang mga arko ng gulong mula sa pataba at dumi.
2. Idiskonekta ang mga kable ng handbrake at hilahin ang mga ito mula sa sinag.
3.&nbspIdiskonekta ang mga tubo ng preno at patayin ang regulator ng lakas ng preno. Pinipigilan namin ang linya ng preno kapwa sa sinag at sa kotse sa pamamagitan ng pagsasaksak ng mga tubo ng preno.

4. Alisin ang mga shock absorbers
5. Alisin ang sinag. Tinatanggal namin ang dalawang nuts sa mga bracket kung saan nakakabit ang beam sa katawan. Sinusunod namin ang mga pag-iingat sa kaligtasan - mabigat ang sinag. Kung mayroon kang isang kangoo truck na ginawang pasahero, siguraduhing mayroong libreng access sa beam mounting bolts mula sa passenger compartment. Pagkatapos ng pagbabago, ang mga bolts ay maaaring maitago sa ilalim ng balat.

Ang pagpapatatag ng mga torsion bar, sa panahon ng pag-aayos, ay hindi aalisin mula sa beam, ang lahat ng karagdagang mga operasyon na may mga torsion bar ay isasagawa lamang sa mga gumaganang torsion bar.

6. Hilahin ang sinag mula sa ilalim ng kotse, markahan ang kaliwa at kanang mga torsion bar upang hindi malito

7. Gumagawa kami ng mga notches sa torsion bar, na minarkahan ang posisyon nito na nauugnay sa pagkabit at nauugnay sa bracket. Makakatulong ang mga markang ito sa pag-install ng mga bagong silent.

8. Alisin ang mga lumang silent block. Sa isang mabigat na sledgehammer (3 kg.), Sa pamamagitan ng isang bronze o iron spacer (ginamit namin ang isang piraso ng pipe na may diameter na 60 mm.), Ibinagsak namin ang bracket. Ang goma ng silent block ay sisipsip at palambutin ang mga suntok, kaya ipinapayong i-drill ito o sunugin ito.

Pagkatapos masunog ang goma, mas madaling matanggal ang bracket, kadalasan ito ay lilipad kasama ng torsion bar na nabulok dito.

9. Gamit ang isang nozzle mula sa isang pipe at isang sledgehammer, ibinabagsak namin ang bracket mula sa torsion bar. Ito ay pinaniniwalaan na ang torsion bar at ang bracket ay maaaring ihiwalay sa isang puller. Sa teorya - oo, sa pagsasagawa, kung huling tinanggal ang torsion bar higit sa isang taon na ang nakakaraan - ang paggamit ng puller ay hindi magiging epektibo.

10. Pinipili namin ang mga labi ng mga silent block. Na-knock out namin ang bushing ng silent block mula sa bracket gamit ang isang pait, ngunit maaari mong subukang i-drill ito. Ang pangalawang clip, mula sa sinag, ay pinatumba ng isang spacer mula sa isang tubo ng kaukulang diameter.

Mayroong bahagyang naiibang paraan upang lansagin ang mga lumang silent block. Ang pag-alis ng sinag, maingat naming nakita ang tahimik na bloke na humigit-kumulang sa gitna - sa pagitan ng bracket at ng sinag, at pagkatapos ay ginagawa namin ang lahat ng mga aksyon sa itaas na naglalayong alisin ang tahimik na bloke. Ginagawa nitong medyo mas madali.

11. Nililinis namin ang mga spline sa mga torsion bar, sa pagkabit at sa mga bracket.

Pag-install ng mga bagong silent block. Maaari kang mag-install sa dalawang paraan. Ang una ay ang beam bracket, na nauugnay sa torsion bar, ini-install namin ito ayon sa mga marka na ginawa nang mas maaga. Ang pangalawang paraan - itinakda namin ang posisyon ng bracket ayon sa mga tagubilin para sa kotse.

12. Nagmamartilyo kami ng mga bagong silent block sa tulong ng isang iron spacer sa beam.

13. Ayon sa mga marka na ginawa kanina, inilalagay namin ang torsion bar sa beam. Ayon sa mga marka, hanggang sa puwang, makikita natin ang posisyon kung saan dapat ang bracket. Alisin ang pamamaluktot. Itinutulak namin ang bracket papunta sa tahimik na bloke - upang ang tahimik ay hindi pumasok sa sinag at hindi bumubulusok sa goma, nagpasok kami ng isang hugis-kabayo na piraso ng pampalakas ng nais na diameter sa puwang sa pagitan ng tahimik na bloke at ng sinag .

Kapag nag-i-install ng mga tahimik na bloke, sinusunod namin ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng beam mounting hole na pinakamalapit sa silent block. Para sa Renault kangoo na may apat na torsion beam Y=1164 mm.

Kung naglalagay kami ng mga tahimik na bloke ayon sa mga tagubilin, kung gayon hindi kami ginagabayan ng mga marka, ngunit sa pamamagitan ng pagtatakda ng distansya X, na para sa isang Renault kangoo na kotse na may four-torsion beam ay katumbas ng 156 mm.

Kapag nag-i-install ng mga torsion bar sa ilalim ng pagkabit, ang isang kahoy na talim ay dapat na hinihimok sa (Lapad - 50 mm, haba - 103.5 mm, taas - 23 mm, ang anggulo sa pagitan ng mga gilid ng wedge ay 13 °). Ngunit tulad ng ipinakita ng kasanayan, kapag pinapalitan lamang ang dalawang gumaganang torsion bar, magagawa mo nang walang wedge. Ito ay hinihiling kapag ini-install ang lahat ng apat na torsion bar sa parehong oras.

14. I-drag namin ang naka-assemble na beam sa ilalim ng kotse at i-fasten ito sa katawan.
15. Mula sa isang sinulid na baras na may diameter na 12 mm at isang haba ng kalahating metro, gumawa kami ng isang kabit para sa tamang pag-install ng mga torsion bar.

16. Nagtakda kami ng distansya na 402 mm sa kabit, i-install ito sa halip na isang shock absorber at magmaneho ng torsion bar sa beam. Kung ang mga silent block ay na-install ayon sa mga marka, kung gayon ang aparato ay maaaring hindi kailanganin. Ang distansya sa pagitan ng mga mounting hole ng shock absorbers, na may maliit na error, ay tumutugma sa 402 mm.
17. Ikonekta ang mga tubo ng preno. Ikonekta ang brake force regulator.
18. Ikonekta ang kable ng handbrake.
19. Mag-install ng mga shock absorbers (nag-clamp kami kapag naka-wheel ang sasakyan).
20. Ibomba namin ang rear brakes.

Ang kwento ng may-ari ng Renault Kangoo (1st generation) — isang pagbisita sa serbisyo. Pagpapalit rear shock absorbers Renault Megan2. Ito ang pangalawang pagtatangka na palitan ang mga silent block sa kanilang sarili. Ang una ay 6 na taon na ang nakakaraan. Hinugot ang sinag, kinakabahang kinakagat ang kanyang mga kuko malapit dito (dahil hindi ako naninigarilyo), itinapon ito pabalik at pumunta sa istasyon ng serbisyo. Ngayon ang palaka ay durog nang kaunti upang magbayad ng 1500 UAH para sa isang kapalit + mayroong pangalawang kotse at ang simpleng isang ito ay hindi gaanong masakit. Tumatakbo sa p…

Renault Kangoo 1.5 DCI REFRIGERATED › Logbook › Pagpapalit tahimik na mga bloke rear beam (4-torsion)

Ito ang pangalawang pagtatangka sa pagpapalit. tahimik na mga bloke sa kanilang sariling. Ang una ay 6 na taon na ang nakakaraan. Hinugot ang sinag, kinakabahang kinakagat ang kanyang mga kuko malapit dito (dahil hindi ako naninigarilyo), itinapon ito pabalik at pumunta sa istasyon ng serbisyo. Ngayon ang palaka ay durog nang kaunti upang magbayad ng 1500 UAH para sa isang kapalit + mayroong pangalawang kotse at ang simpleng isang ito ay hindi gaanong masakit. Tumatakbo sa panulat, sasabihin ko na binago ko sila sa loob ng isang linggo.

Ang proseso ng withdrawal ay hindi kumplikado. Ngunit sa aking kaso, hindi lahat ay maaaring maging maayos. Ang mga bolted latches ay nag-scroll (kinailangan kong tanggalin ang mga upuan sa likuran at ang sahig), ang mga tubo ng preno ay kalawangin (kailangan ko ring magdusa), at, gaya ng dati, ginawa ko ang lahat nang walang tulong.

Narito siya sa lahat ng kanyang kaluwalhatian. Ang pagsusuot ay maximum, ang pamamaluktot ay tumama sa pingga at ang goma ay ganap na natanggal. Mula sa dalawang panig.

Isinasagawa ang operasyong ito pagkatapos tanggalin ang rear axle at paghiwalayin ang parehong beam rods.

KINAKAILANGAN NG MGA ESPESYAL NA TOOLS

T. Ag. 960-02 Puller para sa mga bearing ring at bushings

T. Ag. 960-05 Tool para sa pagpapalit ng _needle bearings_

Alisin mula sa babaeng sinag (kaliwa):

– ang panlabas na lahi ng tindig (6) gamit ang isang puller T. Ag. 960,

– ang bearing inner race (7) gamit ang maliit na dulo ng puller T. Ag. 960.

Gupitin ang mga karera ng bearing sa male beam rod (kanan) gamit ang flat abrasive wheel, mag-ingat na huwag hawakan ang ibabaw ng rod.

Palawakin ang puwang sa mga karera ng tindig gamit ang isang pait, pagkatapos ay alisin ang mga karera.

Gupitin at tanggalin ang O-ring (5).

Device T. Ag. Ang 960-05 ay dapat gamitin sa pag-install ng needle bearings at bearing rings.

- maliit na needle bearing sa mandrel (A),

– ang mandrel (A) sa beam rod, gamit ang mandrel (B) bilang gabay.

Gamit ang isang press, pindutin ang arbor (A) flush sa eroplano (2) ng arbor (B).

- malaking needle bearing sa mandrel (B),

– ang mandrel (B) sa beam rod, gamit ang mandrel (A) bilang gabay.

Gamit ang isang press, pindutin ang bearing race hanggang sa mahawakan ng mandrel shoulder (B) ang dulo ng beam bar.

Mag-install ng bagong o-ring (5) sa male rod ng beam.

Ang mga bearing ring ay may lead-in chamfer sa isang gilid.

Mahalagang obserbahan ang direksyon ng pag-install ng mga singsing: ang chamfer (4) ay dapat na nakatuon tulad ng ipinapakita sa figure upang matiyak ang sapat na lugar ng tindig kapag pinindot ang singsing.

– ang malaking bearing ring sa mandrel (D),

- isang yunit na binubuo ng mga mandrel (D) at (C) sa beam bar.

Pindutin ang mandrel (C) kasama ang mandrel (D) flush sa dulo (3) ng beam rod.

- ang maliit na bearing ring sa mandrel (C),

– ang mandrel (C) sa baras, gamit ang mandrel (D) bilang gabay.

Gamit ang isang press, pindutin ang mandrel (C) flush sa dulo (3) ng beam rod.

Kapag pinindot ang mga bahagi, kung ang pag-load ay inilapat sa mga suporta ng beam, kailangan mong tiyakin na ang mga bar ng beam ay tama na matatagpuan sa kanilang mga suporta (dahil maaari silang maalis).

Muling i-align kung kinakailangan.

Pagsamahin ang parehong beam rods.

TANDAAN: Ang mga bearings ng karayom ​​ay puno ng panghabambuhay na grasa at hindi nangangailangan ng anumang karagdagang pagpapadulas.

Ikonekta at i-install ang rear axle beam sa sasakyan (tingnan ang nauugnay na seksyon).

KINAKAILANGAN NG MGA ESPESYAL NA TOOL Emb. 880 Inertial puller

Bolt ng pangkabit ng tuktok na suporta

Bolt ng pangkabit ng ilalim na suporta

Habang nakataas ang sasakyan upang malayang nakabitin ang mga gulong nito, tanggalin ang sira na shock absorber.

Alisin ang torsion bar sa gilid ng nabigong shock absorber gamit ang Emb puller. 880.

Upang iposisyon ang mga braso ng suspensyon upang mai-install nang tama ang torsion bar, kailangang gumawa ng tool sa site.

C Threaded rod, diameter 12 mm, haba 660 mm

D Sheet steel bracket 30×5 mm

E Bolt, diameter 12 mm, haba 60 mm, haba ng thread 20 mm

Paunang ayusin ang kabit sa laki

I-install ang tool sa halip na shock absorber.

Lubricate ang splines ng torsion bar gamit ang MOLYKOTE BR2, i-install ang torsion bar sa suporta sa loob ng beam rod at sa support bracket ng beam rod, at subukan, sa pamamagitan ng pag-ikot ng sinulid na baras ng kabit, upang makahanap ng posisyon kung saan ang torsion bar ay madaling pumapasok sa mga spline ng parehong suporta sa loob ng beam rod at sa support bracket beam bar.

Alisin ang tool at i-install ang shock absorber.

Ilagay ang sasakyan sa mga gulong nito at sukatin ang taas ng mga ibabang punto ng pagsubok ng sasakyan (tingnan ang seksyong "Taas ng mga ibabang punto ng pagsubok ng sasakyan na may tube-beam rear axle").

Suriin at ayusin kung kinakailangan:

Narito ang isang ulat ng larawan ng Renault Kangoo rear beam repair sa istasyon ng serbisyo na "Orbita" St.

Dalawang uri ng bolts ang na-install sa Renault Kangoo car, na may dalawang torsion bar (reinforced) at apat na torsion bar. Ang disenyo ng mga beam ay maaasahan, ngunit dahil sa pangmatagalang operasyon o labis na karga, maaari itong mabigo. Ang mga palatandaan ng isang malfunction ay ang pagkatok at paglangitngit ng rear beam kung ang kotse ay hindi humawak ng mabuti sa kalsada, pati na rin ang pagbaba sa ground clearance (ang mga gulong sa likuran ay pumupunta sa arko).

Sa aming kaso, lumubog ang rear suspension ng Renault Kangoo, at sa karagdagang diagnostics, lumabas na pumutok ang torsion bar. Ang pag-aayos ng rear beam, ang trabaho ay tiyak at malaki, at hindi lahat ng serbisyo ng kotse ay gagawin ito. Ang STO "Orbita" ay isang dalubhasang serbisyo para sa pagkumpuni ng rear beam na Renault Kangoo.

Kasama sa trabaho ang pagpapalit ng mga torsion bar at silent blocks ng rear beam. Ang kahirapan ay nakasalalay sa katotohanan na sa paglipas ng panahon, ang lahat ng mga koneksyon ay nagiging maasim at hindi naaalis. Pre-heating gamit ang isang sulo, ang mga torsion bar ay na-knock out sa mga splined joints. Ang mga tahimik na bloke ay sinusunog at pinipiga sa isang press (hindi ginagawa ng mga opisyal na dealer ang gawaing ito).

Isinasagawa ang operasyong ito pagkatapos tanggalin ang rear axle at paghiwalayin ang parehong beam rods.

KINAKAILANGAN NG MGA ESPESYAL NA TOOLS

T. Ag. 960-02 Puller para sa mga bearing ring at bushings

T. Ag. 960-05 Tool para sa pagpapalit ng _needle bearings_

Alisin mula sa babaeng sinag (kaliwa):

– ang panlabas na lahi ng tindig (6) gamit ang isang puller T. Ag. 960,

– ang bearing inner race (7) gamit ang maliit na dulo ng puller T. Ag. 960.

Gupitin ang mga karera ng bearing sa male beam rod (kanan) gamit ang flat abrasive wheel, mag-ingat na huwag hawakan ang ibabaw ng rod.

Palawakin ang puwang sa mga karera ng tindig gamit ang isang pait, pagkatapos ay alisin ang mga karera.

Gupitin at tanggalin ang O-ring (5).

Device T. Ag.Ang 960-05 ay dapat gamitin sa pag-install ng needle bearings at bearing rings.

- maliit na needle bearing sa mandrel (A),

– ang mandrel (A) sa beam rod, gamit ang mandrel (B) bilang gabay.

Gamit ang isang press, pindutin ang arbor (A) flush sa eroplano (2) ng arbor (B).

- malaking needle bearing sa mandrel (B),

– ang mandrel (B) sa beam rod, gamit ang mandrel (A) bilang gabay.

Gamit ang isang press, pindutin ang bearing race hanggang sa mahawakan ng mandrel shoulder (B) ang dulo ng beam bar.

Mag-install ng bagong o-ring (5) sa male rod ng beam.

Ang mga bearing ring ay may lead-in chamfer sa isang gilid.

Mahalagang obserbahan ang direksyon ng pag-install ng mga singsing: ang chamfer (4) ay dapat na nakatuon tulad ng ipinapakita sa figure upang matiyak ang sapat na lugar ng tindig kapag pinindot ang singsing.

– ang malaking bearing ring sa mandrel (D),

- isang yunit na binubuo ng mga mandrel (D) at (C) sa beam bar.

Pindutin ang mandrel (C) kasama ang mandrel (D) flush sa dulo (3) ng beam rod.

- ang maliit na bearing ring sa mandrel (C),

– ang mandrel (C) sa baras, gamit ang mandrel (D) bilang gabay.

Gamit ang isang press, pindutin ang mandrel (C) flush sa dulo (3) ng beam rod.

Kapag pinindot ang mga bahagi, kung ang pag-load ay inilapat sa mga suporta ng beam, kailangan mong tiyakin na ang mga bar ng beam ay tama na matatagpuan sa kanilang mga suporta (dahil maaari silang maalis).

I-align muli kung kinakailangan.

Pagsamahin ang parehong beam rods.

TANDAAN: Ang mga bearings ng karayom ​​ay puno ng panghabambuhay na grasa at hindi nangangailangan ng anumang karagdagang pagpapadulas.

Ikonekta at i-install ang rear axle beam sa sasakyan (tingnan ang nauugnay na seksyon).

KINAKAILANGAN NG MGA ESPESYAL NA TOOLS Emb. 880 Inertial puller

Bolt ng pangkabit ng tuktok na suporta

Bolt ng pangkabit ng mas mababang suporta

Habang nakataas ang sasakyan upang malayang nakabitin ang mga gulong nito, alisin ang sira na shock absorber.

Alisin ang torsion bar sa gilid ng nabigong shock absorber gamit ang Emb puller. 880.

Upang iposisyon ang mga braso ng suspensyon upang mai-install nang tama ang torsion bar, kailangang gumawa ng tool sa site.

C Threaded rod, diameter 12 mm, haba 660 mm

D Sheet steel bracket 30×5 mm

E Bolt, diameter 12 mm, haba 60 mm, haba ng thread 20 mm

Paunang ayusin ang kabit sa laki

I-install ang tool sa halip na shock absorber.

Lubricate ang splines ng torsion bar gamit ang MOLYKOTE BR2, i-install ang torsion bar sa suporta sa loob ng beam rod at sa support bracket ng beam rod, at subukan, sa pamamagitan ng pag-ikot ng sinulid na baras ng kabit, upang makahanap ng posisyon kung saan ang torsion bar ay madaling pumapasok sa mga spline ng parehong suporta sa loob ng beam rod at sa support bracket beam bar.

Alisin ang tool at i-install ang shock absorber.

Ilagay ang sasakyan sa mga gulong nito at sukatin ang taas ng mga ibabang punto ng pagsubok ng sasakyan (tingnan ang seksyong "Taas ng mga punto ng pagsubok sa ilalim ng sasakyan na may tube-beam rear axle").

Suriin at ayusin kung kinakailangan:

PAG-ALIS AT PAG-INSTALL NG REEAR AXLE BEAM

1. Ilagay ang sasakyan sa isang two post lift,
2. Itatag sa pedal ng preno ang aparato sa pagpindot.
3. Alisin ang tornilyo sa mga mani na nagse-secure sa mas mababang mga suporta ng parehong shock absorbers, alisin ang mga tubo ng preno, regulator ng lakas ng preno, kalasag sa gitnang init, mga kable ng preno, idiskonekta ang mga ito mula sa yunit ng pagsasaayos.
4. Idiskonekta ang mga cable mula sa mga may hawak sa isang tangke ng gasolina.
5. I-install ang rear axle beam sa suporta at i-unscrew ang mga nuts 1 (Larawan 10.14).
6. Alisin ang rear axle beam.

TANDAAN. Maaaring makuha ang access sa beam support bolts pagkatapos tanggalin ang rear seat cushion (depende sa bersyon ng sasakyan) at tanggalin ang mga plugs.

7. Isinasagawa ang pag-install sa reverse order ng pagtanggal.

Paghihigpit ng mga torque
Rear axle beam support mounting nut - 110 Nm.
Bolt ng gulong - 90 Nm.
Bolt ng pangkabit ng ilalim na suporta ng shock-absorber - 85 Nm.

PAG-ALIS AT PAG-INSTALL NG HUB BEARING

Suriin ang axial clearance ng bearing sa pamamagitan ng pag-install ng dial indicator sa brake drum: 0 - 0.03 mm (maximum allowable).

1. Alisin ang hub cap gamit ang Rou 943 at Emb pullers. 880.

2. Alisin ang brake drum.
3. Alisin ang circlip at hub bearing mula sa brake drum gamit ang isang piraso ng tubo.

4. Mag-install ng bagong circlip, brake drum sa pre-lubricated hub stub, turnilyo sa bagong hub nut at

higpitan ito sa kinakailangang metalikang kuwintas, i-install ang cap ng hub.
5. Ayusin ang posisyon ng mga brake pad sa pamamagitan ng paulit-ulit na pagpindot sa brake pedal at sa parking brake.

Paghihigpit ng mga torque
Bolts ng gulong - 90 Nm.
Hub nut - 175 Nm.

PAG-ALIS AT PAG-INSTALL NG BAR BAR

1. Ilagay ang sasakyan sa dalawang poste na elevator.
2. Alisin ang stabilizer bar, ang lower shock absorber support, ang rear brake cable sa pamamagitan ng pagdiskonekta nito sa adjusting unit sa ilalim ng kotse, ang brake pipe.
3. Maluwag ang dalawang nuts A suportahan ang mga fastenings (Larawan 10.15).
4. Maluwag ang dalawang nuts A sa kabilang suporta upang ang beam bar ay maalis mula sa suporta.
5. Alisin ang baras ng sinag, ihiwalay ito sa kabilang baras.

6. Siguraduhin na ang mga bearing ring o needle bearings ay nasa mabuting kondisyon, kung hindi man ay palitan ang mga ito. Ang mga bearings ng karayom ​​ay puno ng panghabambuhay na grasa at hindi nangangailangan ng anumang karagdagang pagpapadulas.

7. Hilahin ang magkabilang bridge beam rods hanggang makuha mo ang laki V (Larawan 10.16).
8. Ang karagdagang pag-install ay isinasagawa sa reverse order ng pag-alis.

Paghihigpit ng mga torque
Axle beam support mounting nut - 110 Nm.
Stabilizer mount bolt - 55 Nm.
Bolt ng gulong - 90 Nm.
Bolt ng pangkabit ng mas mababang suporta ng shock-absorber - 85 Nm

Dalawang uri ng beam ang na-install sa Renault Kangoo - four-torsion at two-torsion. Sa four-torsion beam mayroong dalawang gumaganang torsion bar, dalawang nagpapatatag at silent block. Ang sinag na ito ay ang tinatawag na bukas na uri. Mula sa pabrika, ang nagpapatatag na torsion bar sa mga beam na ito ay guwang. Ang mga repair torsion bar ay mula sa solidong metal.

Ang pagpapalit ng mga silent block sa isang Renault Kangoo four-torsion beam ay medyo kumplikadong pamamaraan. Kung walang karanasan, maaari kang gumugol ng maraming oras. Ang mga torsion bar, bilang panuntunan, sa mga beam na ito ay nagiging kayumanggi sa slotted at dapat nating subukang patumbahin ang mga ito mula doon. Sa anumang kaso huwag painitin ang slotted burner kung saan matatagpuan ang torsion bar, maaari itong humantong sa pagkawala ng mga katangian ng torsion bar.

Ang two-torsion beam na Renault Kangoo ay naiiba sa istruktura mula sa four-torsion beam. Ang mga torsion bar ay nasa loob ng pipe.

Ang sinag ay binubuo ng dalawang bahagi. Ang mga bearings ay nasa gitna. May mga tahimik na bloke sa mga gilid ng beam. Ang mga problema sa mga beam na ito ay maaaring magkakaiba. Kung pinalitan mo na lumubog ang beam, ang dahilan ay nasa mga torsion bar o silent blocks ng beam. Kung may play sa gitna ng beam, ang problema ay nasa needle bearings ng beam.

Kung may napansin kang paglalaro sa sinag, huwag ipagpaliban ang pag-aayos. Ang mga bearings ng karayom ​​ay nasa loob ng tubo, kung ang tindig ay gumuho, nagsisimula itong kainin ang upuan sa beam kung saan pinindot ang tindig. Walang paraan upang maibalik ang akma sa pipe, kailangan mong baguhin ang beam pipe, na nangangailangan ng mamahaling pag-aayos.

Maraming mga may-ari ng kotse ang bumaling sa istasyon ng serbisyo na may malinaw na problema sa sinag, hindi napagtatanto na habang mas matagal kang nagmamaneho ng isang may sira na kotse, ang mas mahal na pag-aayos ay lalabas.

Op, pinahiran ito ng brush at ayun, busog ang commentator!

May isa pang silent block, walang paa. Ito ay para sa isang four-torsion beam. Ito ay kinakailangan para sa isang two-torsion beam. At dahil ang lahat ay nasa atin kahit saan. At hindi siya pupunta kahit saan. Dinudurog natin ang lahat gamit ang ating mga kamay

Sukaaaa))), tapos mas masaya, itong mga fucker na ito ay naglalagay ng torsion bar sa tile at sila ay naninindigan gamit ang martilyo mula sa itaas, nilalagyan nila ito ng martilyo. Sumpain, ito ay hindi para sa wala na isinulat ni Hitler na ang Slavic na lahi na ito ay subhuman. Nababaliw na ang nangyayari sa utak ko. Sa sandals sa titi at maglakad sa mga patlang!

Binigyan nila ang fucker ng isang gilingan sa kanyang mga kamay. Fucking metal. Aaaaaa, ano ang tungkol sa metal? Sabihin mo sa akin, ang hayop ba na ito, bukod sa may hawak na gilingan sa kanyang mga kamay, marunong ba itong mag-isip?

lahat ay ganap na mali

At gaano katagal ang silent block? Bakit hindi mo binago yung isa?

mga kamay sa kanta ng master

rukozhopі kasama ang palabas ng master

Halos hindi ko nalaman sa video ang numero ng orihinal na salen block 7700809945

ang bilang ng salen ng block sa studio.

Anong kalokohan ito?! Anong klaseng serbisyo ito?! Nasaan ang mga marka? Kaya ako mismo ang tumawid sa aking tatlong sinag. Wala silang pakialam na ang mga silent block ay nasira nang walang marka, hindi ito ang kanilang sasakyan, ngunit ang katotohanan na ang may-ari ay malapit nang muling harapin ang parehong problema ay hindi alalahanin sila. Siyanga pala, kumusta ang silent block na ito pagkatapos ng isang taon?

ngunit hindi ganap na tinanggal ang sinag

Salamat. Ngayon ay turn ko na para magbago

Bakit ilalagay ito sa tile kapag natumba mo ang clip?

Si Mikhail Zabovsky, mabuti, hindi ako, ngunit ang master 🙂 Hindi ako tataya. may utak ako

Bakit ka nagmumura sa buong mundo. Mga unggoy talaga.

Ang beam ay 2-torsion at ang Silent ay dinala mula sa 4-torsion, kaya hindi ito magkasya

Maaaring si EGOR PILIPENKO. Hindi ko ito maintindihan:)

nagbibigay-kaalaman salamat sa payo, ang pag-alis ng iyong mga pagkakamali mismo ang nagdaan sa araw

Binasag mo rin ang silent block habang kumakatok

guys! Klase . pagkakaroon ng karanasan

Ang lahat ay ginagawa sa ganitong paraan sa amin, sa tulong ng isang sledgehammer at ganoon at ganoong ina, ngunit mayroong isang bagay na sasalok.

Ang lahat ay nakunan nang detalyado, mahusay na ginawa, ang operator ay mahusay na ginawa.

Sergei Komarov ☺️ sinubukang i-film ang lahat ng lubusan. Biglang may tutulong sa pag-aayos ng sasakyan 🙂

Dmitry

like for the video.. typical commercial car. drive na may patay na tumatagas na shock absorber .. bakit mo pinalitan?? kumakatok o ano? nang bumili ako ng langaw sa ilalim ng takip, hindi ito umupo at pagkatapos ay nagsimula itong kalawang, kahit na regular kong pinadulas ito, ngunit pinapalitan ko ang pampadulas. Nag-drill din ako ng butas sa gitna ng beam sa beam at nagbuhos ng langis mula sa syringe. bakit hindi nila tinanggal ang kalawang sa ilalim ng takip?? at hindi pinahiran.

at ang mga gulong ay gumagapang kasama ang panloob na tabas

mayroon ding mga gulong tulad ng isang bahay, sa isang Citroen mayroong ilang mga uri ng mga natapos na bearings, at tulad ng isang tahimik bilang ang wildest tuning, nais kong humingi ng dalawang tubo na walang pinahabang nozzle?

Vasily B. Kaya nga. May mga ganyang tunog.

mabuti, ito ay 75 porsiyento ng istilo ng pagmamaneho at ang iba pang mga kalsada.

Mayroon ako nito, ngunit sa isang 4-x torsion beam lamang: kapag nagmamaneho sa mga bumps o nakapasok sa isang malalim na butas, kapag ang gulong ay tumaas o bumaba nang husto, mayroong isang mapurol na suntok na metal, o isang serye ng ilang mga suntok (tulad ng isang shot), na parang may martilyo sa kahabaan ng sinag, ngunit sa pamamagitan lamang ng basahan)) isang bagay na ganoon.
kung tatahimik ka, huwag kang mag-ipon. bumili ng mura sa loob ng isang taon ay hindi sapat

Lahat ba kayo ay nagmumura ng ganyan, o mga master lang?

Ang video ni Alex Lang ay kinunan ng isang computer repairman. Malamang kaya lang at least may nangyari.

Si Valery Lashinsky ay walang isang master doon.
ganyan ang trabaho ng mga baguhan.
ngunit mahusay na ginawa video filmed

Silent blocks SWAG 60 92 1039.

Pagrenta ng elevator: Instagram: @aprilrzn 89307834912

Ang rear torsion beam ay nagpapahintulot sa iyo na ayusin ang taas ng suspensyon. Sa maraming Pranses, Italyano at.

Renault Logan kung paano baguhin ang silent blocks ng rear beam / Paano baguhin ang silent blocks ng rear beam.

Ang serye ay nagbubuod kung ano ang nagawa sa kotse sa panahon ng pagpapanumbalik nito. Hiwalay na ilaw.

Ang pagpapalit ng mga tahimik na bloke ng rear beam Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Duster, Almera - nang hindi inaalis ang beam.

Ang trabaho sa pagpapalit ng mga torsion bar at silent blocks ng rear beam ay isinagawa sa unang pagkakataon. Walang kumplikado.

hindi pangkaraniwang tahimik na mga bloke sa sinag ng Renault Megan 2 station wagon. Ito ay hindi malinaw kung ito ay isang planta o isang kooperatiba. ngunit sa lalong madaling panahon.

Ang pagpindot at pag-install ng rear beam silent blocks sa Renault Laguna 2.

Mag-ulat tungkol sa pagpapalit ng mga silent block ng 4-torsion rear beam sa Renault Megane 1 at ang pagtaas ng ground clearance, huwag husgahan nang mahigpit.

Nagpalit ako ng silent blocks sa rear beam ng Renault Scenic 2-2008. walang elevator.

Kailangan:
- hukay
– kasangkapan (mga ulo ng wrench, martilyo, hacksaw, atbp.)
- M12-16 stud na may mga nuts at washers (panlabas na F washer = panlabas na F s / b + 5-10 mm)
– brake fluid para sa pagdurugo ng system
- dalawang katulong (isa - roll out, roll up ang beam; magkasama kapag nag-i-install ng mga torsion bar)

Susubukan kong tandaan at ipaliwanag ang lahat.

1. Alisin ang mga gulong, ilagay ang mga ito sa mga stand, atbp.

2. Idiskonekta ang mga kable ng handbrake mula sa mga calipers at bitawan mula sa sinag.

3. Parehong pamamaraan para sa ABS wiring.

4. Idiskonekta namin ang mga hose ng preno mula sa mga tubo, patayin ang mga tubo (ang buong preno ay hindi tumagas).

5. Idiskonekta ang shock absorbers mula sa beam, obserbahan ang mga pag-iingat sa kaligtasan.

6. I-unscrew namin ang dalawang bolts na nagse-secure ng beam levers sa katawan, bumagsak ang beam, sinusunod namin ang mga pag-iingat sa kaligtasan.

7. Inilalabas namin ito sa workbench, inilabas ang mga plastik na plug, pinapanatili ang mga singsing at tinanggal ang mga balanse ng torsion bar.

8. May sinulid sa dulo ng mga torsion bar. I-screw namin ang mga bolts sa kanila, at ginagamit ang reverse hammer na paraan upang bunutin ang mga torsion bar. Noong nakaraan, ito ay kanais-nais na punan ang mga joints ng splines na may brake fluid o VD. Bago iyon, kadalasan ay walang umakyat doon - lahat ay kinakalawang. Kapag hinila ang torsion bar, hinihigpitan namin ang mounting lever upang mai-unload ang torsion bar; kung wala ito, hindi ito magkakaroon ng sapat na lakas upang mapunit ito.

9. Hindi ko nakuha ang s / b sa karaniwang paraan, kailangan kong putulin ang goma gamit ang panloob na manggas at nakita ang panlabas na clip ng s / b. Lumabas sila ng may sumipol. Ang pangunahing bagay ay hindi labis na labis, kung hindi, maaari mong i-cut ang isang bagay na hindi kinakailangan.

10. Ngayon ang pinakamahalagang bagay. Ang pag-asa sa buhay ng s / b (anuman) ay nakasalalay sa 90% ng kanilang tamang pag-install. Ang C / b pagkatapos ng pag-install ay dapat nasa isang libreng posisyon kapag ang kotse ay nasa "lupa", i.e. ang goma ay hindi dapat baluktot (para sa impormasyon: halimbawa, ang s / b ng mga front lever ay pinindot, ang pingga ay inilalagay sa kotse, ngunit ang pag-aayos ng bolts ay hindi ganap na naka-clamp upang ang panloob na manggas ng pingga ay Libre. Inilagay nila ang kotse sa mga gulong, pump, tumatanggap ang s / b ng posisyon sa pagtatrabaho, pagkatapos ay na-clamp ito ng ilang sandali, ayon sa Talmuts).

11. Sa sandaling ito, mas mainam na ibaba ang kotse o itaas ito sa antas na lilipat ito sa mga gulong (o itakda ito ayon sa mga sukat na itinakda ng pabrika). Ang aking laki ay lumabas mula sa antas ng sahig hanggang sa tuktok na punto ng arko na 69 cm.

12. Tumpak na sukatin kung paano ang beam mismo ay magiging kamag-anak sa mga mounting levers (ako mismo ay nag-drag ng beam sa ilalim ng kotse nang dalawang beses). Mas mainam na markahan ang isang sinag na may mga levers na may isang bagay.

13. Pinindot namin ang c / b sa beam (gamit ang isang hairpin). Mga Pagpipilian: pindutin, vice, lathe (tailstock), alinman ang mayroon. Nagkaroon ako ng lathe.

14. Inilalantad namin ang mga lever ayon sa mga markang marka, bahagyang ginagawa namin ang mga ito sa s / b para sa pagsentro, at pagkatapos ay higpitan namin ang mga ito gamit ang isang hairpin (nagpunta kami tulad ng orasan).

15. Pinahiran namin ang mga torsion bar (slots) na may grapayt, itulak ang mga ito sa s / b, ayusin ang beam sa isang nakatigil na estado.

16. Tumatawag kami ng mga katulong, hinihigpitan namin ang mga mounting levers na may kaugnayan sa eroplano ng beam sa pamamagitan ng mga 90 degrees. (ang pangunahing bagay ay hinila sila ng mga katulong sa parehong paraan), ipinasok namin ang mga torsion bar, inaayos namin ang mga balanse.

17. I-drag namin ang beam sa ilalim ng kotse, i-fasten ang mga levers, ilagay ang mga gulong, ibababa ang kotse.

18. Kung ang praktikal na resulta ng taas ay kasabay ng teoretikal, pagkatapos ay i-assemble namin ito hanggang sa dulo (pindutin ang unang pagkakataon), ilagay ang mga stopper, plugs, atbp.

19. Kung hindi, pagkatapos ay kinuha namin ang sinag, baguhin ang anggulo ng pag-igting ng torsion bar sa nais na resulta.

20. Dumudugo ang preno ng ABS kapag nakabukas ang ignition.

21. Ang panuntunan para sa 19s na kapag muling inaayos ang mga torsion bar sa slot ay bumababa o tumataas ang "ground clearance" ng 3 mm - hindi totoo para sa Laguna /

Parang yung buong story. Matagal ko nang binago, baka may nakalimutan ako. Ngunit sa daan, maaari mong malaman ang lahat. Ang huling yugto - kaming tatlo para sa beer

.

Maaari mong talakayin ang artikulo sa forum - Pagpapalit ng mga bloke ng beam bushing.

Kapag gumagamit ng mga materyales, tinutukoy ang isang aktibong link
para sa proyekto sa Internet Minsk Automobile MANDATORY!

Ang kwento ng may-ari ng Renault Kangoo (1st generation) ay isang obserbasyon. pataas. Renault Kangoo My Monochrome Friend › Logbook › Rear torsion beam - cargo - analysis.

Sa aming kaso, ang mga silent block ay binago sa isang Renault kangoo D55 typewriter na may F8Q engine, ngunit ang kapalit na prinsipyo ay pareho para sa lahat ng mga kotse na may ganitong uri ng rear suspension. Sinag.

Ang buong katotohanan tungkol sa Renault Kangoo (Renault Kangoo) - Tagal: DOUBLE TEST DRIVE 110,386 view. Rear beam silent block lanos sense replacement No. 19 - Tagal: LYOSHA MASTER 106,442 view.

V-ribbed belt JD Renault Kangoo , Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna.Ngunit ang kakaiba, ang mga torsion bar ay hindi umaakyat. Mga tanong sa pagpapatakbo, mga tugon ng mga may-ari, mga konseho para sa pagkumpuni. Renault Laguna Renault Laguna. Renault Kangoo, Renault Logan, Renault Laguna.

Renault Kangoo Forum club Renault Kangoo. Mga tanong sa pagpapatakbo, mga tugon ng mga may-ari, mga konseho para sa pagkumpuni. Rear beam bati ko kay KANGUVODOV. Nagkaroon ako ng problema sa rear beam, nakuha ko ang problema noong nakaraang taon sa kotse. Ayon sa dumaan na kamber, ang mga gulong ay nasa divergence at medyo waddle.

Bagama't hindi nakikita sa paningin. Ang mga espesyalista mula sa serbisyo ng Renault ay hindi nag-aalok ng anumang bagay na mauunawaan, at tila hindi nila nais na sundutin. Nag-aalok sila na baguhin ang buong beam o kotse. Pinainit, natumba at nasa makina. Ang tindig sa sinag ay binago sa serbisyo, ang mga c-block ay nasuri doon at walang anumang kahina-hinalang nakita. Ginagamot ko ang lahat ng iba pang mga sugat sa aking sarili o sa tulong ng mga doktor mula sa serbisyo. Sa pangkalahatan, nasiyahan sa makina. Maaari bang sabihin sa akin kung paano pa gagamutin ang karamdamang ito. Sagot: Rear beam Ginagawa ba ang wheel alignment sa rear beam?

Ayos ba ang amps? Maghanap ng higit pang mga post ni blamax. Maghanap ng higit pang mga post ni staxanovec. Ang tindig sa beam ay binago sa serbisyo, ginagamot. Maghanap ng higit pang mga post ni boryasik. Sagot: Rear beam kung paano pumili mula sa b. Sagot: Rear beam Ang parehong ideya, ngunit sa palagay ko kung ang geometry ng katawan ay nilabag, ang goma ay hindi dapat kumain ng ganoon. Isang gilid sa loob, ang isa sa labas, o hindi? Ang parehong ideya, ngunit sa tingin ko kung ang geometry ng katawan ay lumabag, ang goma ay hindi dapat kainin ng ganoon. Sagot: Rear beam Normal clearance, pantay na pinindot ang oil seal.

Maaari kang makipag-ugnayan sa mga opisyal. Kung sila lang ang pipiliin. Sa isang pribadong serbisyo ng Renault, hindi nila nais na hanapin at alisin ang mga hindi pangkaraniwang pagkasira, sanay sila sa hangal na isinasagawa ang pagpapanatili, maraming mga kliyente, hindi sila nag-abala sa mga problemang kotse. Bukas pupunta ako sa lungsod, dadaan ako. Tulong sa rear beam Sa pangkalahatan, ang problema ay ito! Kahit papaano napansin ko na kumakain ako ng goma sa mga gulong sa likuran, ako mismo ay isang breaker, isang mekaniko sa pangkalahatan na may teknolohiya, ako ay nasa iyo! Dagdag pa, pagkatapos gamitin ang Internet at lahat ng uri ng mga forum, natanto ko na ang aking mga bearings ng karayom ​​sa sinag ay pagod na.

Ang susunod na araw bearings ay iniutos bushing gland. Inalis ko ang sinag at pumunta sa Renault para palitan ang mga bearings, okay sa akin ang lahat! Masaya akong dalhin ang sinag sa aking lugar ng trabaho, ilagay ito at makuha ang parehong larawan! Ang mga gulong ay nakatayo tulad ng isang bahay, hindi mo maidikit ang iyong daliri sa pagitan ng gulong at ng arko.

Itulak ang hindi maraming sinag at ang kurso ng stabilizer, kung hindi ito mahulog sa lugar! Kung ang mga lever mismo ay maghihiwalay na sila ay nakaupo sa beam sa mga puwang, kung gayon oo, ngunit paano? Gogo anong mga ideya? Maghanap ng Higit pang Mga Post ni djmaxxflash. Sagot: Tulong sa rear beam one torsion bar. Mula sa katapangan ng font, HINDI tumataas ang bilang at bilis ng mga tugon. Oh sa spruce, oh sa puno, oh sa masasamang lobo. Palagi akong dumudulas sa iyong mga daliri, ngunit kung may nahuli ako para sa isang bagay, ito ang kanyang katapusan!

Ngayon ay aalamin ko ito ng maayos at parurusahan ang sinuman! Maghanap ng Higit pang Mga Post ni Sergey Gromov. I-print na bersyon Ipadala sa pamamagitan ng e-mail. Maghanap sa paksang ito:. Linear view Pinagsamang view Tree view Mga BB code Incl.

Renault Laguna Renault Laguna. Ang mga kotse ng Renault ay isang pagpipilian. Vital - legal na departamento ng Renault Club. Pinoprotektahan namin ang aming mga karapatan, ang mga karapatan ng mamimili. Mga tanong tungkol sa gawain ng forum.

Forum Renault Club Forum Renault Club Maghanap sa thread na ito. Gumagawa ba sila ng wheel alignment sa rear beam? Tingnan ang Profile Maghanap ng Higit pang Mga Post ni blamax. Tingnan ang Pampublikong Profile Maghanap ng Higit Pang Mga Post ni staxanovec. Tingnan ang Profile Maghanap ng Higit pang Mga Post ni Borisik.