Sa detalye: do-it-yourself taillight repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang ilaw sa likuran ay nag-crack at ngayon ay may problema - kung paano ibalik ito, i-assemble ito sa heap? Sa prinsipyo, posible na gawin ito sa iyong sarili, mayroong maraming mga paraan. Una sa lahat, kolektahin at i-save ang lahat ng mga piraso.
Ang pinakamadaling paraan upang maibalik ang isang ilaw sa likuran ay ang pagbili ng bago. Nagbibiro ako, siyempre, ngunit kung ito ay isang lampara mula sa isang Zhiguli na kotse, na nagkakahalaga ng 20-30 UAH. , mas maganda talaga na wag na lang magulo, kundi bumili ng bago. Halos magkapareho ang halaga ng pandikit.
Ngunit, kung ang kotse ay na-import, o kahit na domestic, ng isang bagong modelo, kung gayon ang lampara ay maaaring nakadikit sa mga espesyal na pandikit. Ang hamon ay idikit ang tail light na halos hindi napapansin.
Ang isang napakahusay na pandikit para sa gayong mga layunin ay "Dichloroethane", ngunit mayroon itong isang sagabal, hindi ito nakadikit sa lahat ng uri ng plastik. Halimbawa, tinutunaw at pinagdikit niya ang mga lumang domestic lantern. At sa ganitong paraan maaari mong ibalik ang parol mula sa anumang bilang ng mga piraso, halos walang mga tahi. Kapag, pagkatapos ng 12-20 oras, ang pandikit ay nakakakuha ng lakas nito, ang parol ay maaaring makintab ng kaunti, at tapos ka na.
Kung hindi natunaw ng "Dichloroethane" ang mga fragment ng lantern, maaari kang gumawa ng pandikit batay sa "Dichloroethane" sa pamamagitan ng paghahagis ng isang piraso ng domestic red lantern o iba pa dito. Kapag natunaw ang plastik, posible nang magdikit ng isang imported na parol gamit ang pandikit na ito. Ang ganitong pandikit ay mabuti din dahil pinupuno nito ang mga pores.
Maaaring gumamit ng iba pang mga transparent na pandikit. Ang isa sa kanila ay ang Super Glue. Ngunit, ang kawalan ng "Super Glue" ay ito ay marupok at nag-iiwan ng puting marka (plaque), bagaman halos hindi mahahalata.
Pinapadikit namin ito tulad nito: ikinonekta namin ang mga fragment, kadalasan ay nahanap nila nang maayos ang kanilang lugar, dalhin ang tubo sa gitna ng crack, mas mabuti mula sa loob, at bahagyang pinindot ang tubo. Ang pandikit mismo ay dadaloy sa kahabaan ng crack, na parang sa pamamagitan ng isang capillary, ito ay mabuti para sa mga ganitong kaso kapag hindi kinakailangan ang pagpuno. Susunod, kailangan mong hawakan ang mga bahagi ng ilang minuto hanggang sa makuha ang pandikit. Pagkatapos ng kumpletong pagpapatayo, ipinapayong buhangin ang taillight gamit ang napakapinong papel de liha, grit 1000-1500 o 2000 at lagyan ng polish ng 3M No. 2 polish, magiging parang bago.
Video (i-click upang i-play).
Mayroong isang mas mahusay na pandikit, na tinatawag na "Cosmoplast" o "Cosmoplast", ito ay nakadikit nang maayos sa anumang plastik. Ito ay malawakang ginagamit ng mga advertiser sa paggawa ng iba't ibang plastic na mga karatula sa advertising. Ito ay ibinebenta sa maliliit na tubo (30-50 ml). Ang batayan ng "Cosmoplast" ay ethyl cyanoacrylate, ito ay isang hakbang na mas mataas kaysa sa lahat ng umiiral na "Super Glues".
Ang isa pang pandikit, na halos pareho ang kalidad, ay Kosmofen 12. Maaari nilang mahigpit na idikit ang mga piraso sa loob ng 5-10 segundo. Mayroon din itong magandang pagkalikido at transparent.
Mayroon ding dalawang bahagi na pandikit - Epoxyplastic SCT. Maaari rin silang magdikit ng parol. Ito ay ibinebenta sa dalawang hiringgilya, nakadikit sa plastik at nananatiling transparent.
At ano ang gagawin kung walang piraso ng parol, mabuti, lumipad sa isang lugar? Hindi mahalaga, kailangan mong kunin ang isang piraso ng plastik na halos parehong kulay, gupitin ang nawawalang fragment mula dito at i-paste ito. Mas mainam na gawin ito pagkatapos na ang lahat ng mga fragment ng parol ay nakadikit na. Kung sa isang lugar ay may isang puwang, isang lubak, kinakailangan upang matunaw ang isang piraso ng salamin sa dichloroethane at punan ang mga voids.
Ang organikong baso ng parol ay natutunaw din, bilang karagdagan sa dichloroethane, sa methylene chloride, tetrachloroethane, chloroform, pyridine at metacresol.
Ang teknolohiya para sa pagpapanumbalik ng ilaw sa likuran, tulad ng nakikita mo, ay hindi kumplikado at magagawa mo ang lahat sa iyong sarili.
Nangyayari na hindi lahat ng optika para sa isang kotse ay matatagpuan sa mga istante ng tindahan, kaya ang kaalaman tungkol sa pag-aayos ng headlight ay hindi kailanman magiging labis.
Ang pabahay ng mga headlight o lantern ay inaayos sa pamamagitan ng welding na may hot air injection.Para sa mga layuning ito, ginagamit ang isang espesyal na panghinang na bakal, na "nagpapakain" sa hangin ng compressor. Sa tulong ng isang hair dryer, ang mga piraso ng katawan ay ibinalik sa kanilang lugar at nakakabit. Kadalasan kailangan mong ayusin ang mga basag o sirang headlight, kaya maaaring hindi sapat ang mga fragment. Sa kasong ito, magagamit ang mga ekstrang bahagi para sa mga headlight na naayos na dati.
Ang tahi ay dapat na welded kapwa mula sa labas at mula sa loob upang mabigyan ang mga headlight ng kinakailangang lakas. Bago ka magsimula sa trabaho, dapat mong malaman kung anong plastic ang ginawa ng kaso. Maaaring ito ay plastik na ABS o polypropylene. Kung ito ay ABC plastic, maaari itong ayusin gamit ang "cold welding" na paraan, ngunit ang polypropylene ay maaari lamang welded. Mangyaring tandaan na ang mga materyales na ito ay hindi maaaring pagsamahin! Kung hinangin mo ang isa sa isa, makakakuha ka ng isang napaka-babasagin na koneksyon.
Ito ay nangyayari na ang salamin sa headlight ay ganap na nawasak, at hindi posible na palitan ito ng bago. Sa kasong ito, ang plexiglass ay sumagip. Bago simulan ang gawaing ito, kinakailangan upang kopyahin ang hugis ng nasirang salamin. Ang mga nawawalang bahagi sa yugtong ito ay pinalitan ng plasticine. Bilang resulta, dapat lumitaw ang isang template form sa iyong talahanayan. Dito ginawa ang gypsum matrix. Pagkatapos ay dapat mong i-cut ang isang piraso ng plexiglass ng nais na laki. Karaniwan, ang isang headlight ay nangangailangan ng malinaw na salamin na hanggang 6 mm ang kapal, at para sa mga sidelight o fog light - hindi hihigit sa 5 mm.
Susunod, kailangan mong kumuha ng tracing paper at gumuhit ng panloob na pagguhit ng lumang baso. Upang sukatin ang lahat nang napakatumpak - gumamit ng caliper. Ang pagkuha ng isang template, ang isang pattern ay muling ginawa sa plexiglass gamit ang isang milling machine. Nagbibigay-daan ito sa iyo na panatilihin ang maliwanag na pagkilos ng bagay halos sa parehong antas at makamit ang isang minimum na error.
Pagkatapos ng mga tapos na aksyon, ang parehong gypsum matrix at ang plexiglass ay naka-pack sa isang vacuum heat-resistant bag. Ang susunod na hakbang ay magdudulot ng mga paghihirap para sa marami, ngunit tila lamang. Dapat kang makahanap ng isang espesyal na makina o pagawaan kung saan papayagan kang gamitin ang aparatong ito upang painitin ang sobre hanggang sa lumambot ang plexiglass. Kasabay nito, nakakatulong ang compressor na lumikha ng vacuum sa salamin. Bilang resulta, ang presyon ng hangin sa labas ay nagbibigay sa salamin ng hugis ng dyipsum. Tandaan na ang mga hakbang na ito ay nakakatulong na gawin lamang ang harap ng headlight, ngunit ang "mga gilid" ay ginawa nang hiwalay at naka-attach sa ibang pagkakataon.
Ang mga sirang piraso ng takip mula sa mga lantern o mga bitak ay tinatakan ng pandikit, na tinatawag na molekular. Maaari mong palitan ito ng dichloroethane. Kung ang takip ay nawasak ang lahat o isang makabuluhang bahagi ng parol, kung gayon ang mga nawawalang elemento ay kailangang gawin mula sa parehong plexiglass ng isang angkop na kulay. Matapos ang lahat ay nakadikit, ang mga tahi ay ginagamot ng isang hardener. Ang pandikit ay dapat hawakan nang may pag-iingat dahil maaari itong magdulot ng paso kung ito ay madikit sa balat.
Ang mga iregularidad ng mga seams sa headlight ay tinanggal gamit ang isang file, naproseso gamit ang papel de liha at pinakintab na may GOI paste at isang felt wheel. Hindi ito gagana upang ganap na maalis ang mga tahi, ngunit hindi ito makakaapekto sa kalidad ng liwanag.
Kung kailangan mong magkasya ang plexiglass sa isang lumang takip, ang materyal ay pinainit gamit ang isang hair dryer at hinuhubog ng kamay. Ang mga takip ng kumplikadong mga hugis ay hinihimok ng isang vacuum press. Ang takip ay nakadikit sa katawan ng parol na may polyurethane sealant.
Ang mga bagong headlight ng iyong sasakyan ay magiging mas malakas kaysa sa "mga kamag-anak", dahil sila ay makatiis kahit isang suntok mula sa isang bato. Ang tanging bagay ay ang materyal na ito ay maaaring maging maulap o scratched. Isinasaalang-alang din namin ang katotohanan na ang mga ilaw ng fog ay maaaring pumutok dahil sa niyebe o malamig na ulan, ngunit ang plexiglass ay hindi natatakot sa mababang temperatura.
