Do-it-yourself ford focus 2 rear suspension repair

Sa detalye: do-it-yourself Ford Focus 2 rear suspension repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ford Focus 2 rear suspension repair: ganoon ba kahirap o simple ang lahat?
Ang salitang "pag-aayos" ay nakapagpalubog sa maraming motorista sa isang disenteng pagkabigla - alam ng lahat ang mga presyo na itinakda ng mga tindahan ng pag-aayos ng sasakyan para sa pagpapalit ng mga piyesa. Gayunpaman, mayroong dalawang mabuting balita:
Ang mga sasakyan ng Ford ay nakikilala sa pamamagitan ng tibay ng paggamit ng kanilang mga bahagi at kailangang-kailangan na kalidad;
ayon sa mga tampok ng disenyo (kadalian ng pagpupulong at pag-disassembly), ang mga bahagi ng Ford ay maaaring palitan ng iyong sarili.

4 na levers: isang longitudinal, isang itaas at dalawang mas mababa: harap at likuran;

shock absorber;
stretcher;
anti-roll bar;
pagsasaayos ng bolt;
kalasag ng preno;
silent block na kabilang sa trailing arm;
mga bukal.

Rear suspension para sa Ford Focus

Ang pinaka-mahina na bahagi ng Ford Focus rear suspension ay ang silent blocks.
Kailan sulit na kunin at ayusin ang Ford Focus 2 rear suspension?

Mga Bahagi ng Pagkumpuni ng Rear Suspension

Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa kalidad kung saan ang mga tagagawa ng kotse ay lumapit sa panahon ng pagpupulong ng kanilang mga kotse: ang mga bahagi ng suspensyon sa likuran ay higit pa kaysa sa iba na nailalarawan sa kanilang tibay at pagiging maaasahan. Gayunpaman, kahit na ang pinakamalakas, maaga o huli, ay mangangailangan ng alinman sa pagkumpuni ng mga bahagi o isang kumpletong kapalit.

Kadalasan ay kailangang baguhin ang mga rear stabilizer

Karamihan sa mga bahagi ng suspensyon, sa karaniwan, ay nakatiis ng isang mileage na 120-130,000 km - ang halaga ay malaki, ang isa ay hindi maaaring sumang-ayon dito. Bilang isang babala at rekomendasyon, tandaan namin na ang "pag-crawl sa ilalim ng kotse" ay dapat lamang sa mga sumusunod na kaso:
ang hitsura ng isang tiyak na katok sa likurang suspensyon ng iyong Ford Focus 2, isang creak, isang ugong (kinakailangang bigyang-diin ang tinatawag) na nagmumula sa likurang suspensyon;
ang kotse ay "pumasa" sa kinakailangang 20,000 km, pagkatapos ay inirerekomenda ng tagagawa ang isang mababaw na inspeksyon ng kondisyon ng mga bahagi ng suspensyon;
ang kotse ay tumama sa isang malalim na butas o kahit papaano ay nakatanggap ng isang sapat na malakas na suntok sa suspensyon.

Video (i-click upang i-play).

Ang masamang kalsada ay humahantong sa pagkabigo sa pagsususpinde

Maipapayo na magsagawa ng pagsusuri sa kondisyon ng suspensyon sa isang flyover o hukay upang mapadali ang pag-access sa lahat ng elemento ng suspensyon ng iyong Focus. Sa pinaka matinding kaso, ang isang conventional jack, na halili na naka-install sa ilalim ng bawat gulong, ay maaaring maging isang katanggap-tanggap na alternatibo. At suriin ang suspensyon sa harap.

Sinusuri ang rear suspension para sa isang daan.

Pagkatapos iangat ang gulong nang medyo malayo sa lupa para malayang umikot ito, paikutin ito gamit ang kamay. Ang gulong ay dapat na umiikot nang pantay-pantay at tahimik (ibig sabihin, nang walang mga extraneous na gawain at squeaks).

Matapos matiyak ang integridad, dapat mong kunin ang gulong mula sa itaas at ibaba, pagkatapos ay hilahin "patungo sa iyong sarili" sa isang gilid at kabaligtaran sa kabilang panig. Sa pagmamanipula na ito, muli, hindi dapat obserbahan ang hitsura ng mga extraneous na tunog o backlash. Kung mayroon man, pinindot namin ang preno, ulitin ang operasyon sa itaas at obserbahan. Kung ang problema ay nawala, kung gayon ang kasalanan ay nasa mga bearings. Kung hindi, magpapatuloy kami sa paglalakbay kasama ang suspensyon.

Pagpapalit ng Ford 2 Rear Suspension Bearing

Paano palitan ang rear pads ford focus 2.

Rear hub Ford Focus 2

Pagpapalit ng rear hub bearing

Susunod, suriin ang mga kasukasuan ng bola sa pamamagitan ng pagpiga sa espasyo sa pagitan ng steering knuckle at ng suspension arm gamit ang screwdriver.Sa kaso ng backlash, pinapalitan namin ang suporta. Ang isang basag na takip, kung mayroon man, ay aalisin din at papalitan.
Bumaling kami sa mga anti-roll bar ng rear suspension ng Ford Focus 2. Para sa tamang pagsusuri, kailangan mong ilipat ang mga ball joint. Napansin namin ang backlash - nakuha namin ito: binabago namin ang shock absorber strut, na may negatibong resulta, ipinagpatuloy namin ang aming "paglalakbay". Ganap na lahat ay napapailalim sa pag-verify: mga bukal, bushings, kahit na mga unan at damper na mga buffer ng paggalaw.

i-compress ang spring gamit ang shock absorber ties

Gayundin ang isang mahalagang punto ay dapat na suriin ang antas ng langis sa shock absorber, pati na rin ang posibleng pagtagas nito.
Ang ganitong bahagi ng pagkukumpuni bilang ang pagkakahanay ng rear suspension ng iyong Ford Focus 2 ay lubos na inirerekomenda, gayunpaman, ngunit isinasagawa sa mga auto repair shop. Hindi malamang na ikaw ay "nasa kamay" ay isang aparato na maaaring matukoy ang mga pagkakaiba sa mga degree.
Pagpapalit sa sarili ng silent block ng rear suspension na Ford Focus 2

Pagpapalit ng silent blocks ng rear thrust na Ford Focus

Ang pinakamaliit na pag-iisip na kailangang mag-alay ng isang buong araw sa pag-aayos ng kotse ay nagdudulot ng isang tiyak na bilang ng mga motorista sa banayad na pagkabigla. Mas gugustuhin nilang pumunta sa pinakamalapit at hindi masyadong mga istasyon ng serbisyo, kung saan ang magiliw at mapagmalasakit na mekaniko ng sasakyan ay isasagawa ang lahat ng gawain upang palitan o ayusin ang mga bahagi ng kotse. Gayunpaman, ang pagkakaroon ng dati nang natutunan ang halaga ng naturang mga serbisyo, ang pagnanais na bumaba sa negosyo sa kanilang sarili ay literal na tataas nang exponentially. Bilang karagdagan, ang lahat ng parehong uri ng mekanika ay halos tiyak na "sa ilalim ng pagkukunwari" ay susubukan na tiyakin sa iyo na hindi lamang ang ilang tahimik na bloke, kundi pati na rin ang halos buong suspensyon sa likuran, ang papalitan sa iyong sasakyan.

Hindi kinakailangang takutin at ipahayag ang imposibilidad ng pagsasagawa ng mga pag-aayos na may kaugnayan sa suspensyon sa likuran, kahit na sa batayan na ang naturang impormasyon ay magiging isang kumpletong kasinungalingan. Kakailanganin mo lamang ang Nth na bilang ng mga oras (karaniwan, na may tamang posisyon ng mga kamay na may kaugnayan sa ikalimang punto, ang buong operasyon ay tumatagal ng mga 3-6 na oras) at ang bahagi mismo ay papalitan. Ang isang set ng silent blocks para sa rear suspension ng Ford Focus 2 ay madaling mabili sa anumang auto shop. Siyempre, ang mga tool para sa trabaho.At kaya, magsimula tayo: sa anumang maginhawang paraan, itinataas namin ang likurang ehe ng kotse, pagkatapos ay alisin ang tagsibol, o, upang maiwasan ang hindi kinakailangang pisikal na pagsusumikap, hinihigpitan namin ang tagsibol gamit ang mga ordinaryong kurbatang. Ang isang suporta ay naka-install sa ilalim ng pangunahing pingga, pagkatapos ay nagpapatuloy kami sa pag-unscrew ng bolt na nag-aayos ng spring-loaded na pingga. Sa huli, aalisin namin ang rear suspension spring / springs ng paborito mong Ford Focus 2 at ibababa ang lever pababa. Larawan - Do-it-yourself ford focus 2 rear suspension repair

shock absorbers at spring ford focus

Ang isa sa mga huling hakbang ay ang pag-unscrew ng dalawang wishbone at shock absorber. Sa daan, tinanggal namin ang kable ng handbrake at, pagkatapos, alisin ang bolt na nagse-secure sa mga wire na papunta sa sensor ng ABS. Ngayon idiskonekta namin ang terminal ng sensor at pagkatapos ay i-unscrew ang mga bolts (ang mga rear suspension bolts ng Ford Focus 2 ay hindi naiiba sa kanilang kasaganaan, na ginagawang mas madali ang proseso) na may hawak na nakahalang braso. Panghuli, alisin ang silent block.

Pinapalitan ang panloob na bloke ng Ford Focus 2

Kasama ang paraan, pagkatapos na idiskonekta ang nakahalang braso, posible na independiyenteng palitan ang itaas at mas mababang mga armas.
Ang pagkakaroon ng nakuha ang pinakahihintay na bloke, malamang na hindi ka makahanap ng oras upang magalak.

Ang huling hakbang ay upang pisilin ang tahimik sa labas ng socket kung saan ito matatagpuan at ang koneksyon ay napakalakas, sa pamamagitan ng paraan. Mayroong dalawang mga pagpipilian para sa paglutas ng problema: 1) dinadala namin ito sa isang tindahan ng pagkumpuni ng kotse, nagbabayad lamang para sa pagpindot; 2) gumawa kami ng isang tool na tulad ng salamin na may lalim na 60 mm, taas na 70 at isang panlabas na may panloob na isa, mga diameter ng 58 at 35, ayon sa pagkakabanggit, kung saan pinipiga namin ang tahimik na bloke.
Nais kong agad na bigyan ng babala ang tungkol sa pangangailangan na pindutin ang tahimik na mga bloke mula sa likurang mga braso ng suspensyon ng iyong

Ford Focus (sa kabila ng maraming video) pagpapalit ng mga silent block (polyurethane)

eksklusibo sa mga tindahan ng pag-aayos ng kotse, o may espesyal na kagamitan - walang katok gamit ang martilyo at sledgehammer, walang barbarismo! Kung saan daan-daang motorista ang umano'y dumaan sa prosesong ito "na may isang putok", nasa iyo na ang "wedge" ay maaaring magtagpo.Ang pag-install ng isang bagong bloke ay isinasagawa sa katulad na paraan sa pagpindot, pagkatapos ay ang pagpupulong ay isinasagawa sa ganap na pagsunod sa reverse sequence ng mga operasyon.Hindi tulad ng mga mas murang modelo, ang pangalawang henerasyong Ford Focus rear suspension ay may moderno, sopistikadong disenyo. Ang multi-link system na ito, na nagbibigay ng independiyenteng rear wheel suspension. Salamat sa scheme ng suspensyon na ito, ang kotse ay nakatanggap ng malambot na komportableng biyahe, magandang lateral at longitudinal na katatagan. Ngunit, tulad ng alam mo, mas maraming bahagi sa system, mas mahirap itong ayusin. Paano inayos ang rear suspension ng Ford Focus at kung anong algorithm ang ginagamit upang palitan ang rear silent blocks ng rear levers, kung paano pipiliin ang mga tama sa halip na ang orihinal, malalaman natin ito ngayon.

Ang natitirang mga silent block ay binago ayon sa parehong paraan sa ganap na tinanggal na mga lever. Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order. Malambot at tahimik na pagsususpinde para sa lahat at matingkad na impression ng paglalakbay!

Ang suspensyon sa likuran, na naka-install sa ikalawang henerasyon ng Ford Focus, ay may isang multi-link na disenyo, dahil dito, ang isang maayos na pagsakay ng kotse ay nakamit, isang tiwala na pag-uugali ng kotse sa kalsada. Larawan - Do-it-yourself ford focus 2 rear suspension repair

Ang rear suspension ng Ford Focus-2 ay isang independent type, na may cross member sa gitna, na may apat na levers sa bawat rear wheel (may kabuuang 8 levers). Ang chassis ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

mga crossbars;
levers - likod mas mababa, itaas, harap mas mababa, pahaba;
bukal;
shock absorbers;
mga buffer ng compression.

Ang lahat ng mga elemento, maliban sa cross beam, ay ipinares, at isang anti-roll bar na may mga struts at bushings ay naka-install din sa rear axle.

Ang Ford Focus-2 ay ginawa sa dalawang pagbabago sa katawan - sa pre-styling na bersyon (2005-2008) at sa restyled na bersyon (2008-2011). Matapos ang modernisasyon, ang ilang mga pagbabago ay naganap sa kotse, ngunit ang restyling ay hindi hinawakan ang likurang suspensyon - nanatili itong pareho.

Sa domestic market, ang karamihan sa Ford Focus-2 ay matatagpuan lamang sa Russian assembly, kaya mahirap pag-usapan ang kalidad ng mga ekstrang bahagi na naka-install sa mga kotse na binuo sa Spain at Germany. Ngunit ang mga kotse na binuo sa Vsevolozhsk malapit sa St. Petersburg ay lubos na maaasahan, at ang likurang suspensyon ay tumatagal ng mahabang panahon sa normal na operasyon.

Kung ang kotse ay hindi hinihimok sa mataas na bilis sa masasamang kalsada, ang tumatakbo na gear ay mangangailangan ng higit pa o hindi gaanong seryosong pag-aayos sa isang takbo ng halos 100 libong km, hindi mas maaga. Bilang isang tuntunin, ang mga trailing arm ang unang nabigo, ang mga silent block ay napuputol sa kanila. Hindi mo maaaring baguhin nang lubusan ang pingga, maaari kang makayanan sa pamamagitan ng pagpigil sa mga tahimik na bloke, ngunit upang makagawa ng ganoong pag-aayos, kinakailangan na i-disassemble ang halos buong suspensyon.

Ang mga rear shock absorbers sa "Second Focus" ay nakikilala sa pamamagitan ng isang nakakainggit na "survivability", sa karaniwan, ang mga bahagi ay naalagaan mula 90 hanggang 130 libong km. Ang presyo ng orihinal na mga ekstrang bahagi ay medyo malaki, ang bawat shock absorber ay nagkakahalaga ng mga 3.5 libong rubles. Ngunit sa kabutihang palad, ang Focus-2 ay may mga bahagi ng hindi orihinal na produksyon, bukod dito, ng napaka disenteng kalidad. Halimbawa, ang Monroe o Kayaba shock absorbers ay maaaring mabili sa presyo na 2-2.5 thousand rubles. for 1 piece, at mas mura pa ang TRW parts. Gayundin, ang mga bahaging ito ay ginawa ng maraming iba pang mga kumpanya:

Ang mga stabilizer strut ay karaniwang ang unang nabigo sa maraming mga modelo ng kotse, ngunit sa Ford Focus 2 ang mga bahaging ito ay nakakagulat na matibay, kung minsan ay nag-aalaga ng higit sa 100 libong km.

Kailangang malaman ng mga may-ari ng kotse ng "Second Focuses" na maraming bahagi para sa kotse ang akma mula sa Mazda 3, lalo na, halos pareho ang maraming bahagi ng rear suspension. Totoo, mayroong isang pagkakaiba dito - ang mga katutubong bahagi ng Ford ay mas maaasahan kaysa sa mga bahagi ng Mazda, bagaman mas mahal ang mga ito.

Kung ang mga mantsa ng langis ay lumitaw sa rehiyon ng rear shock absorber rod, at ang kotse ay nagsimulang magmaneho sa mga bumps na ang likurang bahagi ng katawan ay tumba, ang shock absorber ay wala sa ayos at kailangang baguhin. Nagtatrabaho kami tulad ng sumusunod:

para sa kaginhawahan, alisin ang gulong sa likuran;
huminto kami sa ilalim ng suspensyon sa likuran (halimbawa, isang lumang hindi kinakailangang rim), at ibababa ng kaunti ang kotse sa jack - kinakailangan upang matiyak na ang tagsibol ng suspensyon ay bahagyang pumipiga;
ginagawa ito upang kapag ang shock absorber ay tinanggal, ang tagsibol ay hindi tumutuwid nang walang pag-load at hindi bumaril;
tinanggal namin ang mas mababang bolt na humahawak sa shock absorber, mangangailangan ito ng isang knob na may ulo na 15;
mula sa katawan (sa loob ng arko ng gulong) tinanggal namin ang dalawang bolts na nagse-secure ng suporta sa shock absorber sa katawan, dito kakailanganin mo ng socket wrench para sa 10 o isang ulo na may extension cord at knob;
binubuwag namin ang bahaging papalitan, nag-install ng bagong shock absorber sa lugar, at i-assemble ito.

Kung ang isang katok ay lumitaw sa lugar ng likurang suspensyon, malamang na ang mga link ng stabilizer ay pagod na. Ang pagpapalit ng mga bahagi ay medyo simple, kung walang mga komplikasyon sa panahon ng pag-alis, maaari mong palitan ang stabilizer bar sa kalahating oras o mas mabilis pa.

Ito ay maginhawa upang palitan ito sa isang hukay o isang elevator; hindi mo kailangang alisin ang gulong upang maisagawa ang operasyon. Ginagawa namin ang gawain sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

tinanggal namin ang nut kung saan ang rack ay naka-attach sa transverse suspension arm, para dito kakailanganin mo ng 15 spanner wrench. Upang maiwasan ang rack na lumiko sa kahabaan ng axis kapag tinanggal ang nut, hawakan ito ng isang hexagon;
pagkatapos ay sa parehong mga susi ay tinanggal namin ang itaas na nut na humahawak sa rack sa nakahalang braso;
i-unscrew ang mga fastener, alisin ang lumang bahagi, mag-install ng bago, dito maaari nating isaalang-alang ang natapos na trabaho.

Ang lahat ay simple, ngunit ang lumang rack ay hindi palaging lumalayo nang normal. Ang sinulid sa ball pin ay nagiging barado ng dumi, at kapag sinubukan mong tanggalin ang nut, ang hex wrench ay lumiliko sa katawan ng pin. Bago mo simulan ang pag-ikot ng koneksyon, dapat mong:

linisin ang mga thread sa link ng stabilizer mula sa dumi;
spray ito ng WD40;
maghintay ng 15-20 minuto para “kumain” ang natitirang dumi.

Pagkatapos lamang nito dapat mong simulan ang pag-unscrew ng mga mani. Kung, gayunpaman, ang ball pin ay nag-scroll sa katawan, at ang nut ay umiikot kasama nito, kakailanganin mong gumamit ng isang maliit na gilingan - putulin ang pagod na stabilizer bar.

Sa kasong ito, ang pagpapalit ng L-shaped stabilizer struts ay isinasaalang-alang, ngunit ang stabilizer struts ng tinatawag na "direct" type ay maaari ding i-install sa Ford Focus-2.

Ang mga detalyeng ito ay mas madaling baguhin, halos walang mga komplikasyon dito.

Mga link sa mga bahagi ng Ford Focus 2 suspension overhaul series.

Kaya, oras na upang isulat ang susunod na bahagi ng serye ng mga artikulong "Focus 2 Suspension Overhaul".

Ang paksa ng bahaging ito ay "Pagpapalit ng mga arm ng suspensyon sa likuran."

Ang pagtatakda ng camber ay isang ipinag-uutos na pamamaraan pagkatapos palitan ang mga spring levers.

Maipapayo na magtrabaho kasama ang dalawang tao.

Una, gagawa ako ng isang maliit ngunit mahalagang digression sa paksa ng pagpili ng spring levers.

Ang mga spring-loaded rear suspension arm sa Ford Focus 2 ay may 2 uri:

1) curved levers (mayroon lang ako, ang stabilizer struts sa kanila ay may hugis ng letrang G) (talagang walang nakitang mga analogue)

2) mga direktang lever (ang mga lever mismo ay tuwid, ang mga stabilizer struts ay ginagamit din nang tuwid) (may mga Mayle analogues - posible na bumili ng isang set ng lahat ng mga rear lever nang sabay-sabay - Wala akong masasabi tungkol sa kalidad)

PANSIN! Kung bumili ka ng mga maling lever, hindi gagana ang stabilizer o ang stabilizer bar. (may mga tao na nagawang i-tornilyo ang mga tuwid na lever sa halip na ang mga lumang curve na may mga baluktot na stub struts na naka-bolt sa mga nakatutuwang anggulo - walang tanong tungkol sa normal na paggana).

MAHALAGA! Ang breakaway bolts, nuts at washers ay dapat bilhin mula sa parehong tagagawa (Ford at Mazda ay may 100% magkaibang mga thread). Mas mainam na bumili ng mga bago upang walang mga problema sa pagtatakda ng pagbagsak. p/s breakaway bolts, atbp. mula sa Ford ay 2 beses na mas mahal at hindi ang katotohanan na ito ay mas mahusay.

90% ng mga kaso ng pagpapalit ng mga lever ay mga bundle ng silent blocks. Ang ilan ay nais na makatipid ng pera - bumili lamang ng mga silent at pigilan ang mga ito, ngunit hindi ito hahantong sa anumang mabuti, dahil. hindi mo magagawang pindutin ang mga ito nang normal sa mga pingga ng bakal, bilang isang resulta ay magsisimula silang mahulog - susubukan mong kunin ang mga ito sa pamamagitan ng hinang, na maaaring masira ang tahimik mismo ...

isa.Rear spring suspension arm Ford — 1 548 460 — 3200r * 2pcs (orihinal lang ang curved levers)

2. Rear transverse lower suspension arm Ford - 1 703 145 - 1346r * 2pcs

3. Breakup bolt Mazda - BP4K-28-66ZB - 271r * 2 pcs

4. Mazda eccentric washer - BP4K-28-473A - 133r * 2pcs

5. Mazda nut - 9YB1-01-209 - 170r * 2pcs

Bilang karagdagan sa mga susi at ratchet na may mga ulo, ipinapayong bilhin:

1. Gas burner (mga 500r) - Mayroon akong parehong bolts ng lower levers na ganap na nakadikit sa mga silent - Kinailangan kong tunawin ang mga silent sa mga lumang lever na may burner upang mabunot ang mga ito, sapat na ang 1 spray.

2. Ceramic grease - upang mag-lubricate ng mga bagong bolts upang maiwasan ang mga kasunod na problema sa pag-asim at pagdikit (mas mahusay na mag-lubricate nang mahabang panahon at para sa iyong sarili), (sa tingin ko ay gagana rin ang tanso).

3. Kailangan mong magkaroon ng 2 jack (2 rolling jack ay karaniwang cool)

4. WD-40 syempre, anong klaseng repair kung wala ito.

Hindi ko ilalarawan ang buong proseso, dahil. Mayroong maraming impormasyon sa Internet, isaalang-alang natin ang pinakamahalagang punto:

1. Ang pagpapalit ng mga lever ay isinasagawa nang salit-salit sa 2 gilid na may pag-jack up sa kotse at pag-alis ng gulong.

(mas mahusay na i-jack up nang mas mataas upang ang 2nd jack pagkatapos ay umakyat sa ilalim ng pingga)

2. Una, i-unscrew namin ang stabilizer strut bolt mula sa stabilizer side, pagkatapos ay ang mga spring-loaded levers ay tinanggal muna sa gilid ng gulong, bago bunutin ang bolt, kinakailangan na i-jack up ang lever upang ang spring ay magawa. huwag barilin kung nagawa mo pa ring bunutin ang bolt. Pagkatapos mong bunutin ang bolt mula sa gilid ng gulong, kakailanganin mo ng pangalawang tao: 1 humawak sa ibabang bahagi ng pingga, ang pangalawa ay nag-aalis ng jack, 1 dahan-dahang ibinababa ang pingga pababa hanggang sa ganap na lumuwag ang spring, pagkatapos kung saan ang spring ay nabunot at ang breakaway bolt ay tinanggal, ang pingga ay ganap na tinanggal.

3. Ang mas mababang mga wishbones ay malamang na hindi ma-unscrew - para dito kailangan namin ng gas burner, kung saan masigasig naming natutunaw ang mga silent na natigil sa mga bolts. (Mag-ingat sa burner - huwag matunaw ang mga kable at hoses, huwag magsunog ng anuman).

4. !MAHALAGA! Ang tuktok at ibaba ng tagsibol ay may mga plastik na gasket. Ang itaas na gasket ay maaaring mahulog kapag tinanggal ang spring, ang mas mababang gasket ay 100% nananatili sa mga lumang lever at natural na ang mga gasket na ito ay kailangang muling ayusin sa mga bagong lever.

5. Siguraduhing lubricate ang lahat ng bolts upang pagkatapos ng ilang taon ay hindi ka magkakaroon ng mga problema sa pagbagsak ng likuran, at sa katunayan sa pag-loosening sa kanila kung kinakailangan.

6. Huwag kalimutang muling ayusin ang mga bumper ng goma mula sa mga lumang lever (ang mga bago ay nagkakahalaga ng mga 400 rubles / piraso, walang saysay na bumili)

Hindi ko binago ang hugis-karit na itaas na nakahalang mga lever, dahil lahat ay maayos sa kanila, tila dahil sa mas mababang pagkarga.

Tumagal ng humigit-kumulang 3 oras upang mapalitan (magiging iba ito para sa lahat, depende sa kung gaano kabilis mong maalis ang takip sa lahat ng bolts).

rear suspension: levers, silent blocks, stabilizer struts

1,357,317 (sedan, hatch), 1,357,319 (station wagon)

Ang mga lever mula sa Focus-2 ay may hindi kapansin-pansin, ngunit medyo mahalagang tampok - mayroon silang isang butas para sa pag-screwing ng stabilizer (isang butas sa gitna ng pingga) na pinalakas ng isang welded overlay. Walang isang kapalit na inisyu ng existential ang walang ganitong overlay, samakatuwid, ang pagiging angkop ay ipinahiwatig lamang sa Focus-1. Maaari mong ilagay ito, ngunit alinman sa hinangin sa reinforcement, o mas madalas na subaybayan ang hitsura ng mga bitak mula sa butas na ito.
Ang mga lever mula sa parehong henerasyon ay "baluktot" at "tuwid", depende sa uri ng stabilizer. Hindi sila mapapalitan nang hindi binabago ang disenyo ng stabilizer.
(isang pinagmulan)

Break bolts:
breakup bolt - Ford 1456980 (sa 12 dumating sila na may dalang nut at washer, ngayon ang mga tao ay bumili at mayroon lamang isang bolt)
sira-sira na washer - Ford 1456979
nut - Ford 1471745
Mga kapalit:
breakaway bolt - Mazda BP4K-28-66ZB
sira-sira na washer - Mazda BP4K-28-473A
nut - Mazda 9YB1-01-209
(Ang mga Ford nuts at washer ay kasya lang sa Ford bolts, Mazda nuts at washers ay kasya lang sa Mazda bolts, larawan ng mga washer dito )

suspension travel limiter (chipper sa lever) - Ford 1 227 616
spring side bolt - Ford 1 471 980 (M12 x 75MM)
lower spring spacer - Ford 1 355 153
upper spring spacer - Ford 1 532 650

Lower wishbones (buto):

Ford - 1061668

Upper wishbones (sickles):

Ford - 1517403 (mga sedan)
Ford - 1448127 (station wagon)

Mga pagpapalit:
Lemforder 32008 01
TRW JTC 1446

Mga mounting lever:
Rear lower spring arm outer bolt M12 x 75MM – 2 pcs. Ford 6699982
Rear wishbone bolt M12 x 65MM – 8 pcs. SWAG 50 92 9451

Mga Kit ng Lever:
para sa mga sedan at hatchback – Meyle 716 050 0039/S > opc.meyle.com

Para sa mga station wagon – Meyle 716 050 0042/S > opc.meyle.com

Iba ang karit. Para sa mga station wagon, ang mga ito ay hindi gaanong kurbado upang hindi sila kumapit sa mas mababang mga bag na may buong puno ng kahoy..
isang pinagmulan

Meyle 716 050 0039 / S - sa mga arm ng tagsibol mayroong parehong mga pampalakas sa anyo ng mga welded plate
pinagmulan1
pinagmulan2

Tahimik na mga bloke:
Silentblock front rear trailing arm (aka eared, aka butterfly)

Ford - 1,304,124

mga pagpapalit:
Lemforder 29794 01
Sidem 803900
Moog FD-SB-0191

mga fastener:
Bolt M12 X 30MM - Ford 1 471 994

Ang poste ng stabilizer:

Ford 1 335 548 - hulihan na L-shaped (inilagay sa "curve" spring arm)

mga pagpapalit:
Lemforder 32010 01
Moog FD-LS-3662
Sidem 3266
Rts 97-90610
NK 5112522

Ford 1 500 682 - tuwid sa likuran, set ng 2 piraso (mula sa FF-2, inilagay sa "tuwid" na spring-loaded lever FF-1)

mga kapalit:
Ford 1 719 542 (mula sa FF3, set ng 2)
Sidem 67160
Vaico V25-0576

Ford 1 203 093, Ford 1 487 402 - tuwid sa likuran (* katutubong * mula sa FF-1, dito maaari mong tingnan ang pagbuo ng mga lever mula sa mga rack na ito)

mga pagpapalit:
Lemforder 33482 01
TRW JTS 581
Moog FD-LS-0122
Mitsubishi 4056A052

Ford 1 073 249

mga pagpapalit:
Lemforder 34054 01
Moog FD-SB-3659
Sidem 803905

Aleoka
Magandang araw!
Mangyaring sabihin sa akin ang mga master na gumawa ng rear suspension para sa iyo.
At the same time, kumusta ang lakad niya mula noon?
Taos-puso, Pavel Kbatov.

oo, sa palagay ko marami ang magiging interesado na malaman kung ano ang mayroon ka sa rear suspension pagkatapos ng pagkumpuni - buhay pa ba ito at sa anong kondisyon. Paki sagot

Iminumungkahi kong itapon dito ang isang maikling pangkalahatang impormasyon sa pag-aayos ng rear suspension at pagkatapos ay ilipat ito sa FAQ. Hindi ko mahanap ang kailangan ko sa forum, maraming mga paksa. Hinihiling ko sa mga may impormasyon na magbigay ng mga numero sa Europa at USA para sa orihinal at magandang hindi orihinal na mga bahagi para sa rear suspension at isang listahan ng pinakamahirap na trabahong palitan, karanasan sa trabaho, mga presyo, rekomendasyon, ang pinakakaraniwang mga pagkakamali at ang kanilang pag-aalis na may kaunting pagdanak ng dugo.

Ang unang karamdaman na nakita ko sa rear suspension ay ang stabilizer struts (sa halos 90kkm) (kumakatok sa mga bumps)
ang kanilang numero ayon sa hi-drive Spain al3059 (middle rubber band ng dalawang halves), ayon sa Febi 19830 (middle rubber band. , dalawang self-locking nuts at 8 rear shock absorber bushings mula sa VAZ classics. Sa ganitong mga rack, maaari kang magmaneho ng isang linggo bago ang pagdating ng mga normal. Kapag nagpapalit ng mga bago, huwag masyadong higpitan. magbago lang kung nakahiga ka sa likod ng nakatayong kotse.
Kapag bibili, huwag malito ang mga strut ng stabilizer sa harap (mga numero ng MOOG fdls0090 orihinal na 1004018 Febi 07989.

Pagkatapos, sa 130 km, ang mga napunit na tahimik na mga bloke ng trailing arm ng "butterfly" na suspensyon sa likuran ay natagpuan. Manifestation - withdrawals at "taxiing" sa lahat ng iregularidad. Sinasabi ng existentialist na WALANG mga silent sa rear suspension na hiwalay sa mga levers. Ang bilang ng tahimik na "butterfly" ayon kay febi ay 22699. Hindi ko pa binago, naghihintay ako ng payo.

Para sa mga fastener, nagpadala ako ng kahilingan sa eksistensyal, nakatanggap ako ng sagot, ngunit hindi ko malaman kung aling mga bolts ang mula sa kung saan at kung saan ito ay kinakailangan mahigpit ang orihinal at kung saan ang mona at kapalit. TULONG!

rear suspension bolts (lahat) 1
Komento:1085807-2pcs,1136651-8pcs,1138527-4pcs 7137633-2pcs, 1074695-4pcs, 1138528-2pcs

rear suspension nuts (lahat) 1
Komento:1 144582-2pcs,1061588-4pcs,1070175-2pcs,6708755-2pcs, 6568285-2pcs

Amerikanong bersyon - orihinal:
Upper lever YS4Z-5500-AA (“rocker arm”)
Front Lower Arm YS4Z 5500-DA (“Bone”)
Pababa sa likod lever YS4Z 5500-CC (ang isa kung saan naka-install ang spring)
YS4Z 5A968-BA
Lever rear longitudinal right YS4Z-5A968-AA at 4S4Z 5A968-AC.
Lever rear longitudinal left YS4Z-5A969-AA at 4S4Z 5A969-AC.
Rear trailing arm silent block - sumasabay sa lever sa kahabaan ng micro-roll.

European na bersyon - orihinal:
Upper lever 1 136 072 (“rocker”) - mayroon ding hindi orihinal, tingnan ang existential
Front lower arm 1 061 668 (“buto”) - mayroon ding hindi orihinal, tingnan ang existential
Rear lower arm 1 150 353, 1 064 128 (ang isa kung saan naka-install ang spring) - ang orihinal lamang, tingnan ang existential
Rear trailing arm silent block 1 061 670 (“eared”) - mayroon ding non-original, tingnan ang existential.

Magkapareho ang Europa at Amerika.

I was looking for a suspension, but I found a code for the rail, it may come in handy for someone, by the way, they also fight replacements according to the non-original and from only 600 dollars. code 1 124 082

rear transverse springs 1 064 128, analogue ayon kay Ruville 935259, mayroon ding analogue ayon kay Mapko, beats existentially. Kinukuha ko mula sa America dahil ang mga ito ay 95 bagong orihinal sa stock

febi 24211 rear transverse "buto" sa stock 1500
935264 katulad ng rouville, orihinal na 1 061 668. Nagpasya akong kunin ang rouville sa halagang 34 dollars

febi23047 in stock 1400, high drive CA1135 1100, original 1 061 659, rouville 935258.

Ikot, sinira ng tagagawa ang code. At lemfoerder, ang febi ay halos wala nang nagagawa. Tulad ng Ford. Ang kanilang stigma ay maaaring nasa mga bahagi mula sa maraming mga tagagawa.
Hindi masamang moog swag lemfoerder febi ruville trw/lucas at ilang iba pa. Ito ay mula sa personal na karanasan. may mga reklamo ang bosch hi-drive mapco.

strattec
iba ang hindi orihinal. at sa presyong kalahati / tatlong beses na mas mababa, hindi mo dapat asahan na sila ay magiging kasing ganda ng orihinal.

** idinagdag sa 08:14
VERY NEED INFORMATION ON FASTENING.
paki-post ang iyong karanasan sa mga nuts at bolts. Ano ang bibilhin, aling tagagawa, mga numero, paglalarawan, mga parameter, dami. Ano ang maaaring palitan? Sa ngayon, ayon sa hindi orihinal, natagpuan ko lamang ang mga rear breakups na 185 rubles. available ang febi.

1073249 - rear stabilizer bushings
1456980 - breakup bolt
1456979 - tagapaghugas ng breakup
1061588 - nut sa itaas na bolt.
1136651 - bolt, hooking lever sa cross member
1064128 - pingga (peras)

1061668 – “buto”
1061659 – “karit” Mula: 15-08-1998 Hanggang: 19-08-2002
1329730 – “karit” Mula sa: 18-08-2002
1061670 - silent block ng likod na kamao.
1074695 - bolt. kumakapit sa tainga ng Tahimik. sa isang bagay.
1136651 - bolt. kung ano ang kumapit sa kung ano ang hindi masyadong malinaw, ngunit, bilang isang panuntunan, ito ay tumatagal ng 8 piraso upang palitan ang likurang suspensyon sa magkabilang panig.
3718080 - at ang huli. nakakabit ang trunnion sa steering knuckle, kmk. Sa isang bilog - 2 piraso.

** idinagdag sa 11:24
12456 febi code para sa breakaway bolt, sa halip na 1 061 671 at
98AG5K978AA. mga parameter ng bolt 12x85x10.9

IgorGhia
ok, kaya kailangan mong bumili ng mga breakup, at ang iba ay maaaring mapili mula sa mga analogue para sa domestic auto industry. Maaari ko bang makuha ang mga detalye para sa natitirang mga bolts?

ang mga breaker 1 061 671 ay kasya sa mga alak WF0AXXWPDA1K55561?

rear suspension bolts at nuts Ford 1 136 651 0 3 1-2 1 138 528
Komento:

bolts at nuts na sinisiguro ang lahat ng nasa itaas na lever Ford 1 100 987 0 13 1-2

Pupunta ako ngayon para sa breakup bolts febi.

Yung iba gusto kong bilhin (nakikita sa form) 8pcs. 12X70 at 8pcs. 12X80 na may self-locking nuts

para sa mga buto kailangan mo ng M12x70, para sa spring lever M12x80.
+ dalawang bolts bawat bolt at self-locking nut,
mayroong isang abala - ang mga katutubong mani ay kinuha sa pamamagitan ng hinang, at
hindi tugma ang thread pitch sa mga Zhiguli, parang 1.5 pitch doon.
Yung. kailangang putulin ang mga kamag-anak gamit ang pait.

Nakita ko ang mga bolts sa tindahan mula sa mga gazelles, tila may parehong hakbang sila,
maaari mong subukan ang mga ito.

12456 febi code para sa breakup bolt, imbes na 1,061,671 ang binili ko kahapon. 370 kuskusin. 2 pcs.

umiral na kinukunan ng rouville. ano ang bibilhin bilang leverage bones? original from america, mug or febi.

At pinaka-mahalaga: kung saan sa Moscow upang ayusin ang suspensyon?
ito ay kinakailangan na 1) sa katapusan ng linggo 2) sa aking presensya 3) hindi baluktot na tao 4) hindi masyadong mahal. SAAN PUPUNTA?

umiral na kinukunan ng rouville. ano ang bibilhin bilang leverage bones? original from america, mug or febi.

Maglagay ng "buto" mula sa America sa halagang $60 YS4Z-5500-DA

Pinakamainam na ayusin mo ito sa iyong sarili, ang mga tool ay ulo 15 at isang susi at 2 kambing upang iangat ang likod ng kotse, walang sinuman sa serbisyo ang magdila sa iyong suspensyon, kung ang mga bolts ay hindi natanggal, pinutol nila ang gilingan kasama ang welded nut, hindi na kakailanganin ang iyong mga bolts, kaya magtrabaho sa karamihan ng mga serbisyo

Nang binago niya ito sa kanyang sarili, sa oras ng chesa 4 dahan-dahan at maraming kasiyahan mula sa gawaing ginawa
Oo, kailangan ng rolling jack, ito ay maglalagay ng spring

Ngayon pinalitan ko ang mga sway bar sa harap. 600 kuskusin. febi X2 = 1200 rubles, binago ko ito sa aking sarili. ang mga nakaraang mug ay lumampas sa 30kkm at namatay. bago iyon, ang serbisyo ay naglagay ng isang stabilizer na 1700 rubles. at pinalitan ang kanyang bushings (300 rubles parehong febi). tahimik si muzzle.

hindi madala ng existentialist ang mga levers ng bone rouville. Kinailangan kong bilhin ang orihinal mula sa mga Amerikano bilang ang likurang maliliit na wishbones ay "mga buto".
Kabuuang mayroon tayo:
hulihan malaking nakahalang sila ay mga peras, kung saan ang mga bukal ay nagpapahinga. orihinal mula sa america 2300 rub. PC. Х2=4600 kuskusin.
sa likod ng maliliit na nakahalang buto, sila ay 1700 rubles. PC. Х2=3400 kuskusin.
rear bent transverse mug para sa 1500 rubles. PC. X2 = 3000 kuskusin.
nagpasya na zaprseovat bagong tahimik febi sa longitudinal. 600 kuskusin. Х2= 1200 kuskusin.
febi breakup bolts (sa pamamagitan ng paraan, kasama ang tatak Ford) 370 rubles. para sa 2 pcs.

Dahil ang presyo ng isang magiliw na serbisyo, na palagi kong pinupuntahan, kapag hindi ko ito nagawa sa aking sarili at sa loob lamang nito, sa pagkakataong ito ay hindi ako nababagay. Sumang-ayon sa Sun. na may serbisyo ng orbit auto.Wala pa akong nahanap na mga review tungkol dito sa forum, kaya bukas pupunta ako at susubukan ko ito mismo at maglalabas ng ulat)
Para sa impormasyon: Papillin Anton inihayag para sa trabaho 3000-4000 kung paano ito ay unscrew, ngunit ito ay hindi gumagana sa katapusan ng linggo, kung hindi, ako ay pumunta sa kanya, Sprint (GAE) sila ay humingi din ng 6700 auto center, ang serbisyo ng ang orbit ng auto 4000-4600 paano ito aalisin sa takip. Pupunta ako bukas at magsusulat muli. ang magiliw na serbisyo ay pinahahalagahan ang trabaho nang higit sa sinuman, kaya hindi para sa kanila.

kabuuang ito ay lumabas para sa rear suspension para sa s / h 4600 + 3400 + 3000 + 1200 + 370 \u003d 12570 rubles. (Mayroon akong mga bagong rear stub racks (febi), ngunit sa pangkalahatan, kung sino ang mag-uuri nito, makatuwirang baguhin din ang mga ito.)
Gumagana 4600+ pagtitipon pagbagsak 1200. Kabuuang 5800 rubles.
Sa kabuuan, ang aktwal na bulkhead ng rear suspension ay dapat magkasya sa 18,500 rubles. hindi kasama ang mga spring at shock absorbers. Ito ay tila sa akin ang pinakamababang presyo.

Video (i-click upang i-play).

By the way, mas mura ang front bulkhead. tungkol sa 3000 bawat pagpupulong ng pingga, 500 suporta, 500 stabilizer struts at gumagana para sa 3000. kabuuang tungkol sa 12500 rubles. na may pagbagsak.