Do-it-yourself na pag-aayos ng suspensyon sa likod ng Opel Vectra

Sa detalye: gawin-it-yourself ang Opel Vectra rear suspension repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Noong nakaraang taon nag-overhaul kami ng makina Opel Vectra-B (2 litro, X20XEV engine), ang ulat ay nai-publish sa website. Ipaalala ko sa iyo na ang mileage ng kotse ay higit sa 400 libong km, ang dating may-ari ay halos hindi sumunod sa kotse, na nagresulta sa kumpletong pagpapabaya sa maraming mga bahagi at pagtitipon. Noon pa man ay nakita namin na kailangang gawin ang suspension.
At kaya, nang ang may-ari ay pagod na sa pagmamaneho sa isang dumadagundong at mahinang kontroladong suspensyon, nagpasya siyang ibigay ang kotse sa amin para sa pag-aayos. Sa iba pang mga serbisyo, ang mga tao ay hindi nasunog na may espesyal na pagnanais na sumakay sa kotse na ito. Noong nakaraan, ang may-ari ay nagpunta sa isang kilalang online na tindahan, kung saan kinuha ng manager ang isang bilang ng mga bahagi para palitan niya, ayon sa mga resulta ng isang bench test ng suspensyon sa isang "shaker".

Sa totoo lang, ang ilang larawan mula sa huling ulat ay magpapaalala sa amin kung ano ang hitsura ng kotse:

Walang mga larawan ng rear suspension assembly, ngunit sa pangkalahatan ganito ang hitsura: dalawang trailing arm kung saan nakakabit ang mga rear hub, at apat na wishbone sa subframe. Ang isang live na multi-link na suspensyon ay ganap na nalampasan ang isang torsion beam sa mga tuntunin ng kaginhawahan at kontrol, ngunit nangangailangan ito ng pangangalaga at pagpapanatili sa kaayusan ng trabaho - maraming mga silent block at rubber cushions sa aming mga masasamang kalsada ay mabilis na "napapagod" at lumala (ang mga anther ay napunit, ang goma ng silent blocks ay deformed).
Sa Opel na ito, ang suspensyon sa likuran ay nasa isang napakapangit na estado - walang mga nabubuhay na tahimik na bloke, lahat ay nawasak. Bilang isang resulta, ang "likod" ay nabubuhay sa sarili nitong hiwalay na buhay mula sa kotse, na hinahamak ang driver na may mahinang paghawak, katok at break. Sa paghusga sa kondisyon, walang nag-overhaul sa suspensyon sa loob ng 400 libong kilometro, na nililimitahan ang sarili sa pagpapalit ng mga shock absorbers at menor de edad na pag-aayos. Kaya - kailangan nating i-disassemble ang LAHAT at baguhin din ang LAHAT.

Video (i-click upang i-play).

Narito ang isang bungkos ng mga bahagi na dinala ng kliyente. Matapos suriin ang mga bahagi at suspensyon, naging malinaw na ang kalahati ay nawawala. Gumagawa kami ng isang listahan - pipili kami at mag-order ng mga ekstrang bahagi.

Nagsisimula kaming i-disassemble ang rear suspension. Alisin at tanggalin ang 4 na nakahalang na lever. Pagkatapos ay tanggalin ang subframe kung saan nakakabit ang mga lever. Una kailangan mong alisin ang resonator. Sa unang larawan - ang rear subframe para sa mga transverse levers. Mayroon itong 4 na unan. Sila ay katutubo, at bagama't "titiisin pa rin" nila ang estado, pinatumba namin sila. Magpapalit tayo ng bago (3rd photo).

Upang alisin ang takip 6 bolts ikinakabit ang mga nakasunod na braso sa katawan - tumagal ng ilang oras at isang makabuluhang bahagi ng WD canister (pati na rin ang isang mas advanced na aerosol LM-40). Ang kaliwang pingga ay matagumpay na naalis ang takip. Narito ito sa unang larawan. Ang pingga na ito ay may 1 malaking silent block (matatagpuan sa loob ng katawan, sa isang naaalis na platform) at 2 "itlog". Ang malaking silent block ay hindi lamang "pagod", ito ay ganap na nawasak. Dahil dito, ang buong rear suspension ay naglalakad pabalik-balik sa direksyon ng kotse. Ang dalawang itlog kung saan nakakabit ang mga wishbone ay matagal ding patay. Ang mga anther ay napunit, at ang laro ng mga bushings ay napakalaki.

Ang kanang trailing arm ay hindi gustong tanggalin nang ganoon kadali. Ang isang bolt ng pagkakabit sa plataporma sa katawan ay umasim nang husto na ito ay umikot kasama ng nut na nakalagay sa loob ng katawan. Ang bolt ay kailangang putulin gamit ang isang gilingan at patumbahin gamit ang isang pait. Ang rear stabilizer sa mga attachment point sa bushings ay sobrang pagod na (ang mga rubber band ay kumain sa torsion steel). Ang mga nuts na nag-fasten sa mga hub sa trailing arm ay maaaring masira kasama ng mga stud, o hindi naka-screw sa kanila. Isinasabit namin ang mga hub sa isang tali sa ngayon. Ang mga kable ng paradahan ay bulok at isang malungkot na tanawin. Kailangan din nilang baguhin.

Simulan nating baguhin ang mga bahagi na mayroon tayo sa stock. Halimbawa - silent blocks ng rear subframe at tie rods.

Una sa lahat, pinapalitan namin ang mga unan sa likurang subframe. Original pa rin sila, may GM markings. Ang goma ay matagal nang humiwalay sa mga bushings at nabubuhay sa sarili nitong buhay. Hinangin namin ang crack mula sa attachment ng stabilizer gamit ang isang semi-awtomatikong aparato. Pagkatapos palitan ang lahat ng 4 na unan, i-screw ang subframe sa lugar.

Pagkatapos ng maraming paghihirap, ang kanang trailing arm ay natanggal din. Ang mga silent block ay ganap ding nawasak.

Mga may sira sa harap na levers. Ang mga silent block ay nasa mabuting kondisyon, hindi na kailangang baguhin.

Tahimik na mga bloke- "mga itlog" ay pinigilan sa mga nakasunod na braso. Ang pagpindot sa labas ng mga katutubong tahimik na bloke (mas tiyak, ang mga bushings na nanatili mula sa kanila) ay ipinagpaliban sa ngayon - ang pagkagambala ay masyadong malaki, imposibleng makuha ang mga ito.

Ang mga rear hub ay hindi mapaghihiwalay, ang tindig ay hindi mababago. Ang ABS sensor ay ginawang integral sa hub. Ang parehong mga hub ay may mga patay na bearings (dry na ingay ay naririnig), ngunit ang kliyente ay nagdala lamang ng isang hub. Nag-order kami ng pangalawa.
Ang kotse ay may rear disc brake, ngunit ang hand brake ay ginawa sa pamamagitan ng pagkakatulad sa drum brakes - ang mga drum pad na may mekanismo ng pagsasaayos ay nakatago sa loob ng mga disc (isang ratchet, tulad ng sa Oka). May nag-riveted na sa mga pad - ang mekanismo para sa pagsasagawa ng police turn ay hindi nilayon - kaya ang mga pad ay napunit. Sa loob ng mga disk at sa mga balon ay may mga kanal ng pagsusuot. Ang mga disc mismo ay nasa mabuting kondisyon, gilingin lang namin ang mga ito kasama ang panloob na diameter, at mag-order kami ng mga bagong pad.

Makalipas ang ilang araw ay nakatanggap kami ng ilang bahagi. Ang mga katutubong silent block sa mga trailing arm ay binago gamit ang isang press. Ang mga disc ay na-machine, na nag-aalis ng mga kanal ng wear mula sa mga parking brake pad.

Dumating na ang ilan pang detalye. Pinapalitan namin ang parehong front wheel bearings ng mga bago, at ang pagiging maingat sa pag-aayos ng mga mekanismo ng rear brake ay nagreresulta sa kumpletong pagpapalit ng lahat ng maliliit na bagay - anthers, springs, sundalo, at iba pa.

Pinalitan din namin ng mga bago ang mga cable ng paradahan. Ang mga tahimik na bloke para sa mga transverse lever na dinala ng kliyente ay hindi magkasya (ang diameter ng panlabas na manggas ay lumuwag - ang mga tahimik na bloke ay nahulog lamang sa mga butas ng mga lever), kailangan kong mag-order muli.
In-update din nila ang mga joints ng bola at ilang hardware sa tambutso. In-update nila ang mga rubber cushions para sa pag-mount ng exhaust system - ang mga luma ay ganap na humihingal.
Matapos palitan ang mga wheel bearings at steering rods, nawala ang backlash at ingay sa mga gulong sa harap.

Basahin din: Do-it-yourself Mulinex bread machine repair pagpapalit ng oil seal

Hindi posible na bumili ng mga bagong stabilizer - walang mga hindi orihinal, at orihinal na mga stub na mag-order mula sa Germany - 8 libo bawat isa, na may oras ng paghahatid na 16 na araw, at isang 70% na posibilidad ng pagkabigo - ay hindi nababagay sa amin. Siyempre, may mga stub mula sa Vectra sa panahon ng disassembly, ngunit ang pagkasuot mula sa mga bushings ay kapareho ng aming sasakyan. Bilang isang resulta, sa harap na stabilizer ay nilimitahan nila ang kanilang sarili sa pagpapalit ng mga bushings (at nawala ang puwang), at kasama ang likurang stub kailangan nilang "imbento" - naglagay sila ng karagdagang mga bushings ng goma.

MAHALAGA!! Posibleng higpitan ang mga bolts at nuts ng isang independiyenteng multi-link na suspensyon lamang sa isang nakatigil na makina (na ginawa namin) - ito ay kinakailangan upang ang mga tahimik na bloke ay makapasok sa gumaganang posisyon. Kung higpitan mo ang mga lever sa isang nakabitin na kotse, kapag ang kotse ay inilagay sa kalsada, ang goma ng tahimik na mga bloke ay lalabas at ang mga tahimik na bloke ay mabilis na babagsak - ang lahat ng trabaho ay magiging walang kabuluhan.

Ang kotse ay nakabitin sa elevator sa loob ng isang linggo at kalahati, ang mga ekstrang bahagi ay na-order ng mga 4 na beses!

Hindi nakayanan ng matanda ang mahirap na buhay - nasira ang separator. Ang mga uka ng bola ay mahusay na pagod. Sa pagmamaneho, ang mga spline ay humihinga nang husto - ang metal ay gumuho dahil sa pagod.

Kung mapapansin mo ang isang mapurol na katok sa likurang multi-link ng iyong Vectra, na lalo na nagpapakita ng sarili sa pagliko kapag nagmamaneho sa mga bumps, maaaring may ilang mga dahilan para dito, isa na rito ang pagsusuot ng mga lumulutang na silent block!

Inilabas din namin ang mas mababang bolt

Larawan - Do-it-yourself na Opel Vectra Rear Suspension Repair

Upang ang pingga ay hindi makagambala, sinasabog namin ito ng isang kahoy na bar

Ngayon kailangan mo ng isang press release

Itinakda namin ang puller sa "press-out" na posisyon at pinindot ito sa pamamagitan ng pag-ikot ng nut

Ang larawang ito ay nagpapakita ng pinindot na silent block sa receiving cylinder ng puller

Sa mas mababang silent block ginagawa namin ang lahat katulad ng sa itaas

Gamit ang pinong papel de liha, alisin ang mga kalawang na deposito sa mga upuan

Ito ang hitsura ng mga bagong lumulutang na silent block sa Lemforder Opel Vectra

Ang isang bagong tahimik na bloke ay pinindot, na dati nang nabasa ito ng isang WD-eshkoy. Gawin ang parehong sa ilalim

Pinapalitan namin ang isang kahoy na bloke sa ilalim ng rack at ganap na ibababa ang kotse gamit ang isang jack. Pagkatapos ay iniunat namin ang mga bolts ng mga levers.

Ang tahimik na bloke ay nasa lugar, inilalagay namin ang gulong at magpatuloy sa isang katulad na proseso sa kabaligtaran

Mensahe krenkel » 02 Ago 2010 11:43

Dati, ang paksa ay tinatawag na ganito - Mga silent block sa likuran - orihinal na tagagawa? + mga lever
Ngunit sa lalong madaling panahon ito ay lumago sa isang mas malawak at kinailangang palitan ang pangalan batay sa inilarawan na dami
Ipagpalagay ko na ang pagsusuri na ito ay magbubunyag ng halos buong rear suspension na may mga larawan at development.
Hinihimok ko ang mga kapwa miyembro ng club na huwag dumaan na may mga kapaki-pakinabang na impormasyon.
Dahil mayroon akong restyled machine, ako mismo ay isasaalang-alang ang eksaktong restyled s / h.
Bagama't ang ilan sa kanila ay pumunta sa dorestyle

Sa pangkalahatan, ang epiko sa bulkhead ng rear suspension ay darating sa lohikal na konklusyon nito
Sa lalong madaling panahon ay kokolektahin sa isang link ng paksa upang ayusin at mai-install ang s / h ng rear suspension.

Mga tema:
Mga rack, rear stub bushings + shock absorbers - ano ang ilalagay?
. 0%B0%D0%B4
Sa pangalawang pahina ng larawan at mga rekomendasyon para sa pamamaraan ng pagpapalit

Ngunit ano ang nagreresulta sa hindi napapanahong pagpapalit ng mga nabigong bahagi ng suspensyon
Buzzed. Suspensyon sa likuran (camber / convergence + goma)
viewtopic.php?f=21&t=124532

Ang tanong ay nananatili tungkol sa mga silent, na nagbabago ayon sa catalog at levers.

Maaari mong, siyempre, kunin ang orihinal na ZhM, ngunit gusto ko pa ring malaman kung sino ang nagbigay ng mga silent belt sa ZhM conveyor
lower control arm aluminum #17 (13204109 / 04 23 034 CONTROL LEVER LOWER)
– silent block catalog No. 5 24469643 / 04 23 320
control arm #9 (24436245 / 04 23 003 CONTROL ARM, REAR SUSPENSION, LH * 24436246 / 04 23 004 CONTROL ARM, REAR SUSPENSION, RH)
– silent block catalog No. 10 24452034 / 04 23 319

Ayon sa boomerang para sa restyling, ang tanong ay magbubukas pagkatapos palitan ito ng orihinal para sa pagpili ng mga silent, at ang mga karagdagang lower lever ay papalitan din ng orihinal dahil walang hindi orihinal. Sa kanila, ang parehong mga silent ang pipiliin.
Ganito. Naghihintay ng mga sagot at rekomendasyon

Narito ang mayroon tayo:
#10 sa pamamagitan ng paglalarawan
OPEL 24452034 / 04 23 319 Silent block 921.55 rub - 4 na araw
FEBI 30625 silent block OPEL FEBI 431.87 rub – 2 araw

#5 sa pamamagitan ng paglalarawan
OPEL 24469643 / 04 23 320 Suspension arm bushing 883.70 rub – 4 na araw
FEBI 24221 Silent block 454.06 rub – 2 araw

№22
OPEL 13204112 / 0423032 Rear suspension arm / Rear suspension arm (maliit) 2098.29 RUR - 2 araw / ORDERED
walang kapalit!

MGA BOOMERANG
At narito ang pagpipilian sa pagitan ng dalawang orihinal na numero.
C 61000001-
OPEL 13204115 / 0423033 lever (boomerang) 5000r (CONTROL LEVER, UPPER (NLS.- USE 13230274 4 23 035)
FEBI 27097 Suspension arm 1863.13
SWAG 40927097 Suspension arm 2002.00 – 3 araw

Ang tamang "boomerang" para sa restyling
OPEL 13230274 / 0423035 Lever 3385.83 kuskusin - 5 araw
FEBI 27097 Suspension arm 1863,13r – 1 araw
SWAG 40927097 Suspension arm 2002.00 – 3 araw

At ang mga lever ay tumatalo pa
OPEL 13105744 / 0423008 – 3000r ( )
C -51999999
-58999999

ALUMINIUM LEVER (kung saan ang mga bukal ay nakasalalay)
OPEL 13204109 / 0423034 Rear suspension arm (aluminum) 4398.17 rubles - 8 araw (binili ng second-hand)
C 61000001-

OPEL 24417090 / 04 23 001 CONTROL LEVER LOWER C
C -51999999
-58999999
Mga variant na walang kapalit

Sa aluminyo na ginamit na mga lever sa silent block, may naka-emboss na marka na hindi nakakalusot sa mga katalogo
Mayroong ZhM icon at mga numero 24405306
Ngunit sa mga katutubong lever mula sa aking makinilya ay may marka sa silent block
GM 132 04 108
Ang badge ng tagagawa tulad ng nasa maliliit na lever sa larawan

Basahin din: Do-it-yourself Indesit 83 pagkukumpuni ng washing machine

at numero
725 0341 S2-13

Magiging mga saloobin? Saan suntukin ang mga silent block na ito? Sino ang misteryosong tagagawa na ito?

Sa huling pagsasaayos ng rear suspension, 1 breakup bolt ang nasira.
Ngayon isang kumpletong bagong hanay ng mga breakup bolts ay binili gamit ang isang breakup washer at nuts (maaari mong gamitin ang mga lumang washers, ako ay screwed).
Iba ang haba ng breaking bolts!

#20 - 0423969 - SCREW AT WASHER, M12 X 85, CONTROL LEVER TO CROSSMEMBER
#20 - 0423970 (24 422 973) - Screw at washer, m12 x 100, control arm sa rear axle, lower

Sa totoo lang, ang ilang larawan mula sa huling ulat ay magpapaalala sa amin kung ano ang hitsura ng kotse:

Upang alisin ang takip 6 bolts ikinakabit ang mga nakasunod na braso sa katawan - tumagal ng ilang oras at isang makabuluhang bahagi ng WD canister (pati na rin ang isang mas advanced na aerosol LM-40). Ang kaliwang pingga ay matagumpay na naalis ang takip. Narito ito sa unang larawan. Ang pingga na ito ay may 1 malaking silent block (matatagpuan sa loob ng katawan, sa isang naaalis na platform) at 2 "itlog". Ang malaking silent block ay hindi lamang "pagod", ito ay ganap na nawasak. Dahil dito, ang buong rear suspension ay lumalakad pabalik-balik sa direksyon ng kotse. Ang dalawang itlog kung saan nakakabit ang mga wishbone ay matagal ding patay. Ang mga anther ay napunit, at ang laro ng mga bushings ay napakalaki.

Simulan nating baguhin ang mga bahagi na mayroon tayo sa stock. Halimbawa - silent blocks ng rear subframe at tie rods.

Pagkatapos ng maraming paghihirap, ang kanang trailing arm ay natanggal din. Ang mga silent block ay ganap ding nawasak.

Mga may sira sa harap na levers. Ang mga silent block ay nasa mabuting kondisyon, hindi na kailangang baguhin.

Ang mga rear hub ay hindi mapaghihiwalay, ang tindig ay hindi mababago. Ang ABS sensor ay ginawang integral sa hub.Ang parehong mga hub ay may mga patay na bearings (dry na ingay ay naririnig), ngunit ang kliyente ay nagdala lamang ng isang hub. Nag-order kami ng pangalawa.
Ang kotse ay may rear disc brake, ngunit ang hand brake ay ginawa sa pamamagitan ng pagkakatulad sa drum brakes - ang mga drum pad na may mekanismo ng pagsasaayos ay nakatago sa loob ng mga disc (isang ratchet, tulad ng sa Oka). May nag-riveted na sa mga pad - ang mekanismo para sa pagsasagawa ng police turn ay hindi nilayon - kaya ang mga pad ay napunit. Sa loob ng mga disk at sa mga balon ay may mga kanal ng pagsusuot. Ang mga disc mismo ay nasa mabuting kondisyon, gilingin lang namin ang mga ito kasama ang panloob na diameter, at mag-order kami ng mga bagong pad.

Basahin din: DIY benq projector repair

Ang kotse ay nakabitin sa elevator sa loob ng isang linggo at kalahati, ang mga ekstrang bahagi ay na-order ng mga 4 na beses!

Suspensyon sa harap. Independent, na may MacPherson struts, gas-filled shock absorbers at anti-roll bar

Likod suspensyon . Independent, multi-link na uri
Sa mga modelo ng Wagon/Signum, nilagyan ang rear ride height adjustment system bilang opsyon.

Tandaan: Ang mga suspensyon ng Wagon at Signum ay katulad ng disenyo sa mga ginagamit sa mga modelong Sedan at Hatchback. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga modelo ay nasa wheelbase, na 13 cm na mas mahaba sa mga modelo ng Station Wagon/Signum kaysa sa mga modelong Hatchback.

Pansin: Kapag nag-iipon ng mga elemento ng suspensyon at istraktura ng pagpipiloto, kinakailangang sumunod sa mga kinakailangan para sa paghigpit ng puwersa ng mga sinulid na koneksyon (tingnan ang Mga Pagtutukoy)!

1.1 Disenyo ng suspensyon sa harap

1 shock absorber
2 Vertical na anti-roll bar
3 Anti-roll bar
4 Hydraulic control arm support
5 Coil spring shock absorber
6 Kaliwang reinforcement rear subframe holder
7 Suspension control arm

8 Drive shaft
9 Front engine mount bracket
10 Mas mababang radiator bracket
11 Subframe
12 Pamamasa ng rubber-metal na suporta ng subframe (4 pcs.)
13 Front brake caliper

1.2 Disenyo ng suspensyon sa likuran

1 Upper helical spring damping seat
2 rear suspension beam
3 shock absorber
4 Rear brake caliper

5 Anti-roll bar
6 Trailing arm na may damping rubber-metal support

Tandaan: Pagkatapos magbigay, maingat na suriin ang kondisyon ng fastener at, kung kinakailangan, palitan ito ng mga elemento ng parehong laki.

5. Dahil ang mga pamamaraan sa pagpapanatili para sa mga bahagi ng suspensyon ay isinasagawa sa ilalim ng kotse, dapat na mag-ingat nang maaga tungkol sa mga posibilidad ng pag-angat ng sasakyan at pag-aayos nito sa isang nakataas na posisyon (maghanda ng isang maaasahang jack at props

Babala: Huwag kailanman magsagawa ng anumang gawain sa ilalim ng sasakyan, na naka-secure sa nakataas na posisyon lamang gamit ang isang jack.

6. Ang pinakamainam na pagganap sa pagmamaneho at pinakamababang pagkasira ng gulong ay nakakamit sa tamang pagkakahanay ng gulong. Sa kaso ng hindi pantay na pagsusuot ng gulong, pati na rin ang hindi kasiya-siyang paghawak sa kalsada, kinakailangang suriin ang geometry ng suspensyon at pagkakahanay ng gulong. Mangangailangan ito ng isang serye ng mga optical na sukat na maaari lamang gawin gamit ang mga espesyal na kagamitan.

Mga gulong sa harap para sa lahat ng mga modelo. +0'±10'

Karaniwang suspensyon (lahat ng modelo) . 0'6'+10'/-12'

Reinforced suspension (Z20NET/Z22SE/Z22VH). +0″±10′

Suspensyon ng sports (Z20NET/Z22SE/Z22YH). +0'16'±10'

Karaniwang suspensyon (lahat ng modelo) . 0°58’±45′

Reinforced suspension (Z20NET/Z22SE/Z22YH). 0°48’±45′

Suspensyon ng sports (Z20NET/Z22SE/Z22YH). 1″7±45 –

Karaniwang suspensyon (lahat ng modelo) . 1″30’±20′

Reinforced suspension (Z20NET/Z22SE/Z22YH). 1″12 – ±20′

Suspensyon ng sports (Z20NET/Z22SE/Z22YH). 2°±35′

Puwersa ng paghihigpit ng mga sinulid na koneksyon, Nm

Self-locking upper bolts para sa pag-fasten ng front shock absorber struts. 20 Nm + 45′ + 15′

Self-locking front strut lower bolts/nuts . 85 Nm + 75° + 15′

Nut ng pangkabit ng tuktok na pangunahing tindig ng isang shock-absorber rack. isang daan

Mga mani ng pangkabit ng mga vertical rack ng stabilizer. 65

Mga gulong sa harap. 150 Nm - release 45′ + 250 Hv

Rear shock absorber upper mounting bolts. 90

Rear shock absorber bottom bolts. 150

Bolts para sa pangkabit ng mga hub assemblies ng mga gulong sa harap. 100 Nm + 60′ + 15′

Mga rear wheel hub nuts. 60 Nm + 60° + 15″

Clamp bolt na sinisigurado ang control arm ball joint sa steering knuckle. 30 Nm + 60′ + 15′

Bolts ng pangkabit ng panloob na suporta ng operating lever. 90 Nm + 75′ + 15′

Front subframe bolts. 80 Nm + 120′ + 15′

Front mounting bolts para sa triangular reinforcements ng rear subframe holder. 100 Nm + 90′ + 15′

Panloob na bolts ng pangkabit ng mga triangular na reinforcement ng rear holder ng subframe . 90 Nm + 45′ + 15′

Basahin din: Pag-aayos ng gas mower sa iyong sarili

Panlabas na bolts ng pangkabit ng triangular reinforcements ng rear holder ng subframe . 55 Nm + 45′ + 15′

Alisin ito kung ito ay mas malakas, nagkakahalaga sila ng 40 r isang piraso, sumakay sa isang flight o transit

mga silent - (2 lumulutang-21, 1 malaki sa lever papunta sa katawan-20, 2 sa bawat lever-6.7, 2 subframe -2.3-bihirang lumabas) x2 at 2 stabilizer bushings
36-931d086f0ff1
Ang post ay na-edit ni shtirlicz: 16 February 2010 – 16:26

mga silent - (2 lumulutang-21, 1 malaki sa lever papunta sa katawan-20, 2 sa bawat lever-6.7, 2 subframe -2.3-bihirang lumabas) x2 at 2 stabilizer bushings

Assistant professor

Pangkat: Mga nagsasalita
Mga post: 94
Pagpaparehistro: 8.4.2005
Mula sa: Minsk, Belarus
User #: 599

Opel

Assistant professor

Pangkat: Mga nagsasalita
Mga post: 111
Pagpaparehistro: 27.11.2006
Mula kay: Donbass
Numero ng Gumagamit: 4200

opel vektra isang 91 2.0 cd

Pangkat: Tagamasid
Mga post: 9
Pagpaparehistro: 11/14/2007
Numero ng Gumagamit: 7115

Vectra

Bumili ako ng miracle car, Vectra station wagon '97. Pag-alis sa loob ng 2 taon tulad ng orasan, at kamakailan, nang magpapalit ng sapatos para sa taglamig, natuklasan kong pumutok ang likurang tagsibol. Tulad ng inaasahan, nag-sign up ako para sa isang serbisyo, agad akong napahiya na para sa mga station wagon at sedans ilang mga bukal, dumating ako at humiwalay. Mayroon akong Vectra - wagon red sports springs. Napapansin ko noon na medyo mababa, ngunit sa prinsipyo nasanay ako at ngayon ay ayaw ko ng iba. At natakpan ang isa.

Palitan sa simpleng likuran? malaglag ang nguso, at bukas ay susuntukin natin ang tanong sa mga racks, tila pinaikli din sila. Kinakailangang magpalit ng maraming pera sa mga rack kasama ang harap.

I want to try to find such sports, baka may dumating, baka may magsabi sayo. Sa ngayon, ang pinakamagandang bagay na naimbento para sa alak at umiiral ay ang masira, marahil ito ang kagamitan sa pabrika. Well, kung sinuman ang makakatulong sa payo ay lubos akong nagpapasalamat.

Nandito ka ba » Vectra Club Murmansk » Repair Vectra B » Gusto kong ayusin ang suspension.

Ini-edit ni Denni Vale (2011-10-27 21:09:52)
- Ako mismo ang gumawa nito, ngunit kailangan kong gumawa ng mga adaptasyon para palitan ang mga silent block! Lahat ay nagbabago sa isang araw!
  Ang mga pangunahing palatandaan ng isang malfunction ng Opel Vectra S rear suspension ay katok at ingay sa lugar ng suspensyon sa likuran, panginginig ng boses habang nagmamaneho. Kahit na ang likurang bahagi, kapag gumagalaw, ay napupunta sa nakahalang direksyon sa iba't ibang direksyon, ang goma ng mga gulong sa likuran ay napupunta nang hindi pantay. Maaaring may kapansanan ang kontrol ng sasakyan, ang mga ehe sa harap at likuran ay hindi magkatulad. Tanging ang mga master station ng serbisyo ang maaaring matukoy nang eksakto kung ano ang kailangang ayusin sa rear suspension sa panahon ng diagnostics sa St.
  
  Ang buhay ng serbisyo ng rear suspension ay karaniwang mas mahaba kaysa sa harap, ito ay humigit-kumulang 250-300,000 km sa panahon ng normal na operasyon.
  Ang pag-aayos ng likurang suspensyon ng Opel Vectra C ay binubuo sa pag-aayos ng mga elemento ng nasasakupan nito. Ang mga disenyo ng mga suspensyon sa likuran ay iba, ang mga pangunahing ay ang mga sumusunod. Dependent, independent, na may beam, multi-link. Ang pagiging kumplikado ng pag-aayos ay nakasalalay din sa uri ng pagmamaneho ng kotse.
  
  istasyon ng serbisyo sa Mamamayan – 603-55-05, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok.
  istasyon ng serbisyo sa Kupchino – 245-33-15, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok.
  STO sa Courage, 748-30-20, mula 10 am hanggang 8 pm, sarado
  
  WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
  
  Ang pinaka-mahina na mga punto ng suspensyon sa likod ng Opel Vectra S ay mga takip ng goma, anther, silent block. Sa tulong ng huli, ang iba't ibang elemento ng rear suspension ay konektado. Samakatuwid, inirerekumenda na suriin ang mga ito tuwing 10 libong km. Kadalasan din ang pagbagsak ng elemento, pati na rin sa suspensyon sa harap, mga shock absorbers, dapat silang regular na ayusin o palitan. Kailangan mo ring subaybayan ang mga spring, torsion bar, stepped bearings, ball bearings, levers, goma, atbp. Bilang karagdagan, kapag sinusuri ang rear suspension na kailangan mo ring suriin ang mga sinturon at fastener ng muffler at exhaust pipe. Sa aming mga istasyon ng serbisyo, maingat nilang susuriin ang likurang suspensyon ng iyong sasakyan at magsasagawa ng mga pagkukumpuni nang mahusay at mahusay, na may garantiya.
  
  Halos imposible para sa isang baguhan na nakapag-iisa na gumawa ng isang kumpleto at mataas na kalidad na pagsusuri ng suspensyon sa likuran, lalo na upang ayusin ito.
  Mahalagang subaybayan ang kondisyon ng suspensyon sa likuran ng Opel Vectra C, maingat na magmaneho sa mga kalsada, lalo na kung may mga hukay at lubak, huwag mag-overload ang trunk ng mga timbang, huwag pabayaan ang teknikal na inspeksyon, at ayusin sa oras. Ang pagpapabaya sa mga hakbang na ito ay nagbabanta sa isang aksidente.
  
  Matapos ayusin ang suspensyon sa likuran, kinakailangang suriin ang pagkakahanay ng gulong pagkatapos ayusin.
  
  Mga bahagi ng katawan, tsasis, makina
  
  Ang pagsususpinde ng anumang modernong kotse, bilang panuntunan, ay nabigo pangunahin dahil sa hindi wasto, o sa halip ay hindi tumpak na operasyon. Alam na alam mo mismo ang kalidad ng aming mga kalsada, lalo na sa tagsibol, pagkatapos matunaw ang niyebe: ang mga hukay ay ganoon na hindi magtatagal upang mapunit ang gulong dito, at hindi banggitin ang pagkasira ng suspensyon ng Vectra C . Siyempre, sinusubukan ng bawat driver na magmaneho nang maingat hangga't maaari, ngunit hindi laging posible na malaman nang maaga kung ano ang naghihintay sa iyo sa susunod na liko, kaya kailangan ng pagkumpuni o pagpapalit. suspensyon Opel Vectra S maaaring mangyari sa pinaka hindi inaasahang sandali.
  
  Basahin din: DIY pag-aayos ng gitara
  Lalo na, sa pamamagitan ng paraan, ito ay totoo para sa mga may-ari ng trak. Ang dahilan dito ay malinaw, dahil hindi mahirap isipin kung anong uri ng pagkarga ang nararanasan ng mga elemento ng suspensyon kung ang ilang uri ng hindi pagkakapantay-pantay ay biglang dumating sa mataas na bilis. Ang tatlumpung toneladang kargamento ay makabuluhang nagpapataas ng presyon, kaya dito ang mga bukal o air cushions ay hindi nagtatagal.Sa mga pampasaherong sasakyan, ang sitwasyon ay medyo mas simple, ngunit gayon pa man, sa kasalukuyan, ang mga serbisyo ng kotse ay masikip, kaya madalas na kailangan mong mag-sign up para sa isang pila. Susunod, susubukan naming pag-usapan kung paano mabilis at murang magsagawa ng medyo propesyonal na pag-aayos bilang suspensyon sa harap na Opel Vectra C , at likod. Ang pag-uusap na ito ay palaging magiging may kaugnayan, dahil hindi maaaring asahan na ang kalidad ng ating mga kalsada ay magiging mas mahusay, at ang pangkalahatang mga kondisyon ng operating sa ating bansa ay tulad na ang pangangailangan para sa pagkumpuni. rear suspension Vectra C o ibang bagay ay palaging umiiral.
  
  Ang mga may karanasan at may kaalaman na mga tao na mayroon nang ilang teknikal na kaalaman, siyempre, ay mas gustong ayusin ang lahat ng mga problema sa kanilang sarili. Ito ay tunay na tama at makatwiran, para sa malinaw na mga kadahilanan. Ngunit paano, halimbawa, ang mga marupok na kababaihan o ang mga motorista na kamakailan lamang ay bumili ng kotse, kaya't hindi pa nila partikular na nalalaman ang lahat ng mga subtleties at nuances? Mayroong talagang sapat na mga pagpipilian: maaari kang bumaling sa tinatawag na mga master na itinuro sa sarili, maaari mong subukang gawin ang lahat sa iyong sarili, o kaya mo, at ito ang pinakamaganda sa lahat, pumunta sa isang opisyal na serbisyo ng kotse at ipagkatiwala ang lahat. ang trabaho sa suspensyon ng opel vectra kasama ang mga tunay na propesyonal sa kanilang larangan. Siyempre, dito kailangan mong magbayad hindi lamang para sa mga bahagi mismo, kundi pati na rin para sa trabaho, at kung minsan ang lahat ng ito ay nagkakahalaga ng isang malaking halaga, ngunit ikaw ay ganap na magtitiwala sa kalidad ng trabaho, dahil dapat ka ring bigyan mga garantiya.
  
  Ano ang kailangan:
  1) Susi 21 at ulo torex E20
  2) Puller - mula sa dalawang piraso ng pipe, isa na may diameter na 50mm, ang pangalawang 45max at 40 minimum.
  3) Dalawang kumplikadong bisagra, kinuha ko ang Febi No. 26643, oo, sa pamamagitan ng paraan, sa lumang bisagra mayroong isang inskripsyon - Germany
  
  Mga yugto ng trabaho:
  1) I-jack up ang kotse, tanggalin ang gulong.
  2) Alisin ang ABC sensor wiring mula sa lever at tanggalin ang handbrake cable sa pamamagitan ng pagtanggal sa return spring.
  3) I-unscrew namin ang itaas na bolt, bago ito alisin, kinakailangang maglagay ng isang bagay sa ilalim ng hub upang hindi masira ang hose ng preno at mas madaling ibalik ang pingga sa lugar.
  4) Pinindot namin ang bloke ng salent, siyempre kailangan naming mag-tinker ng kaunti dito, dahil hindi perpekto ang puller, kailangan kong gamitin ang bolt na naka-unscrew sa p3 bilang bahagi ng puller.
  5) Mabagal kaming pumipindot, upang ito ay pumasok nang walang mga pagbaluktot.
  6) Magtipon sa reverse order.
  
  Bago ang pamamaraang ito, ang likod ay inihagis nang husto sa mga kasukasuan sa mga sulok at nanginginig, mayroon ding isang creak. Ngayon maayos na ang lahat. Ngunit ito ay nagtatapon pa rin ng kaunti sa mga kasukasuan (mas mababa). Nagkakasala ako sa lower levers, o di kaya sa internal salent (o kung ano man ang boomerang network.) Baka may nakakaalam kung ano ito. At iyon ay isang makabuluhang pagtitipid.
  
  Mga pagbabago sa all-wheel drive, voshe.
  
  Marso 15, 2014. Noong nakaraang taon, in-overhaul namin ang Opel Vectra-B engine (2 liters,. Sa Opel na ito, ang rear suspension ay napakapangit.
  
  Opel Vectra B. 9.12. Rear suspension anti-roll bar. Ang mga MacPherson struts ay nakakabit sa mga lower wishbone na may mga ball joint. . scheme ng aparato ng kotse Gaz Volga
  
  Manwal sa pagkumpuni Opel Vectra B (Opel Vectra) 1995-2002 pataas . 9.12 Rear anti-roll bar 9.13 Upper .
  
  Nob 10, 2015. Pinapalitan ang mga silent block at rubber bushings na Opel Vectra. . Ano ang mga pangalan ng lahat ng rear suspension arm sa Opel Vectra C at kung aling mga silent block. Batay sa diagram, ang mga silent block ng transverse levers ay hindi hiwalay.
  
  Mga malfunction ng kotse Opel Vectra B, mga sugat Opel Vectra B,. Ang malakas at malambot na suspensyon ay nakalulugod din sa mataas na pagiging maaasahan, at ang hulihan din.
  
  Nob 11, 2014. ang video na ito ay nagsasabi kung paano sa mga kondisyon ng garahe posible na palitan ang mga silent block ng rear beam.
  
  Ang rear suspension ng Opel Vectra B ay independyente, sa dalawang nakahalang at isang trailing na braso. Ang pinaka-hindi mapagkakatiwalaang lugar ay ito.
  
  Pinapalitan ang lumulutang na silent block na Opel vectra b
  
  Pangunahing kalsada, Pangalawang pagsubok na Opel Vectra B