Do-it-yourself rear suspension repair trade wind b5

Ang pamamaraan ay naaangkop para sa mga kotse:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Audi A6 C5 / Audi A6 (4B2) 1997 – 2005
Audi A6 Avant / Audi A6 Avant (4B5) 1998 - 2005
Audi A6 V8 Avant / Audi A6 V8 Avant (4B6) 1999 - 2005

Skoda Superb / Skoda Superb (3U4) 2002 - 2008

Ipinakita ko ang aking susunod na pagsasaayos. Mga apat na taon na ang nakalilipas, isinagawa ko ang eksaktong parehong operasyon sa Passat B3, ang disenyo ng silent blocks (SB) ng rear beam ay nagbago para sa mas mahusay, pinasimple ang kapalit, ngunit pinapataas ang gastos ng mga bahagi. Kakailanganin mo ang mga balloon wrenches, torque wrenches, head 10, 18, 21 at open-end wrenches para sa 21, isang martilyo, isang tape measure at isang jack. Eto yung silent blocks mismo, bumili ako ng BOGE silent blocks, magkaiba yung left and right.

Una sa lahat, habang ang kotse ay nasa mga gulong, kinakailangan na kumuha ng mga sukat mula sa sinag sa lugar ng tahimik na bloke at sa ilang mga punto sa katawan, upang hindi makapasok sa pagsasaayos ng likurang sinag sa ang wheel alignment stand. Mag-install ng mga chocks sa harap ng gulong.

Itaas ang isang gilid, alisin ang gulong at ibaba ang katawan sa isang suporta (kailangan mo pa rin ng jack). Sa isang sasakyan na may pakete para sa masasamang kalsada, tanggalin ang proteksiyon na takip mula sa silent block sa pamamagitan ng pag-alis ng takip sa 10 bolt gamit ang isang wrench.

Ngayon ay kailangan mong pindutin ang beam pataas gamit ang jack at maaari mong i-unscrew ang tatlong bolts na nagse-secure ng silent block sa katawan (key 18mm) at ang bolt na nagse-secure sa SB beam (Keys 21mm)

Nagdulot ng awa ang inalis na kaliwang silent block. Sa kanan, ang mga bagay ay mas mahusay.

Ngayon ay maaari kang maglagay ng bagong silent block. I-screw ang silent block sa beam ngunit huwag higpitan, ayusin ito sa katawan, higpitan ngunit huwag higpitan.

Maaari mong ilagay ang gulong at magpatuloy sa pangalawang panig. Kapag ang kotse ay nasa mga gulong, suriin ang mga sukat na kinuha bago i-disassembly, kung kailangan mong i-tap ang silent block na may martilyo sa nais na laki (ang ellipse ay nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang tungkol sa 10 mm), higpitan ang silent block sa katawan 110 Nm at higpitan ito ng 90 °. I-reset ang suspension sa pamamagitan ng pagkilos sa likuran ng makina at higpitan hanggang 120 Nm at lumiko 90° pa. Hindi posibleng i-install ang casing sa silent block, hindi pinapayagan ng disenyo at may pagdududa ang pag-andar.

Pagkatapos ay naghuhugas ako ng aking mga kamay, uminom ng beer at nanonood ng football.

Kung hindi ka nakahanap ng impormasyon sa iyong sasakyan, tingnan ang mga kotse na binuo sa platform ng iyong sasakyan.
Sa mataas na antas ng posibilidad, ang impormasyon sa pagkumpuni at pagpapanatili ay magiging angkop para sa iyong sasakyan.

Lahat ng dokumentasyon sa English ay minarkahan (eng.), sa German – (ger.)
Para sa lahat na may Volkswagen, mga kamay at ang pagnanais na gumawa ng isang bagay sa kanila.
Para sa lahat na may Volkswagen, mga kamay at pagnanais na gumawa ng isang bagay sa pamamagitan nila.

Ang pamamaraan ay naaangkop para sa mga kotse:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Maaga o huli, ang anumang node ay nangangailangan ng alinman sa pagkumpuni o pagpapalit.
Sa kasong ito, ang mga silent block ng rear beam ng VW Passat b5.
Sa palagay ko, kung paano i-jack up ang isang kotse at alisin ang gulong at gawing ligtas ang proseso ay hindi sulit na isulat .. dahil kung hindi mo alam ito, mas mahusay na huwag pumunta doon!

1) Ang beam ay nakakabit sa dalawang bracket. Ang mga bracket ay talagang naglalaman ng mga silent block.

2) Mas mahusay na tanggalin ang mga bracket nang sunud-sunod. Mas madaling hindi itumba ang posisyon ng sinag upang sa ibang pagkakataon ay hindi ka pumunta sa wheel alignment
Kakailanganin mo ang dalawang 21mm wrenches (o 21mm heads kung maaari mong makuha ang mga ito doon)
Ang bracket ay nakakabit sa katawan gamit ang mga bolts na naka-unscrew gamit ang 18mm na ulo.

3) ngayon tungkol sa pagpapalit ng silent block mismo

Siyempre, maaari kang bumili ng mga yari na bracket na may tahimik na mga bloke .. ngunit ito ay mas mahal at hindi gaanong kawili-wili.
Samakatuwid, ang mga tahimik na bloke ay binili nang hiwalay mula sa mga bracket.
i-install namin ang mga ito.

4) para tanggalin ang luma, kailangan mong gumawa ng dalawang hiwa gamit ang gilingan.para magkaroon ng diin.dahil maaari mong pisilin ang silent block sa isang direksyon lamang.

5) Pigain gamit ang isang pindutin.
Dapat piliin ang clip ayon sa panlabas na diameter ..
sa aking kaso, mula sa Hyundai Getz front hub bearing

6) nililinis namin ang upuan.
at pindutin ang parehong clip ng isang bagong silent block

Pindutin ang bracket ayon sa parehong posisyon tulad ng nauna.

7) inilalagay namin ang bracket sa katawan ayon sa mga lumang marka .. makikita sila ng mga tagapaghugas ng bolts at ng katawan mismo.

at pagkatapos lamang namin i-fasten ang beam sa bracket!
Sa wakas, ipinapayo ko sa iyo na higpitan ang bolt pagkatapos na ang kotse ay nasa mga gulong ..
sapat na ang pag-access .. kaya mas mabubuhay ang mga silent blocks!
Sa kabilang panig ay ginagawa namin ang parehong.

Oras na ginugol sa magkabilang panig 2 oras.
Paggastos sa dalawang tahimik na bloke 1500 rubles
sa halip na 5-7 thousand na naka-assemble na may mga bracket ..
Marahil ay kapaki-pakinabang ang aking paksa sa isang tao..

Kung hindi ka nakahanap ng impormasyon sa iyong sasakyan, tingnan ang mga kotse na binuo sa platform ng iyong sasakyan.
Sa mataas na antas ng posibilidad, ang impormasyon sa pagkumpuni at pagpapanatili ay magiging angkop para sa iyong sasakyan.

Lahat ng dokumentasyon sa English ay minarkahan (eng.), sa German – (ger.)
Para sa lahat na may Volkswagen, mga kamay at ang pagnanais na gumawa ng isang bagay sa kanila.
Para sa lahat na may Volkswagen, mga kamay at pagnanais na gumawa ng isang bagay sa pamamagitan nila.

Rear suspension ng front wheel drive vehicles

Mga elemento ng rear suspension ng mga front-wheel drive na sasakyan

9 - bolt M12x1.5x60, 110 Nm + higpitan ng isang anggulo na 90 °,
10 - rear beam,
11 - bolt M14x1.5x190, 120 Nm + higpitan ng isang anggulo na 90 °,
12 - stabilizer clamp,
13 - sinulid na butas,

A ay ang direksyon ng sasakyan
B - kanang bahagi ng kotse

Ang Spring 4 ay hindi dapat magpakita ng pinsala sa lacquer coating.

Bago i-install, linisin ang bearing surface ng bracket gamit ang rubber-metal support 6. Pagkatapos ng installation, suriin at, kung kinakailangan, ayusin ang track ng mga gulong sa likuran.

Kapag nag-i-install ng nut 7, inirerekumenda na gumamit ng bagong nut.

Kapag nag-i-install ng bolts 8, 9, 11, inirerekumenda na gumamit ng bagong bolt.

Bago i-install, linisin ang bearing surface ng rear beam 10.

Shock absorber sa front wheel drive

1 - shock absorber na puno ng gas,
2 - nut,
3 - bolt M10x90, 50 Nm + higpitan ng isang anggulo na 90 °,
4 - proteksiyon na takip,
5 - proteksiyon na takip,
4 - proteksiyon na takip,

Ang shock absorber 1 ay pinapalitan bilang isang pagpupulong.

Kapag nag-i-install ng mga nuts 2, 9, inirerekumenda na gumamit ng mga bagong mani.

Kapag inaalis ang takip ng nut 9 gamit ang pangalawang wrench, panatilihing umikot ang shock absorber rod.

Kapag nag-i-install ng bolt 3, inirerekumenda na gumamit ng bagong bolt.

Ang base ng rear suspension ay isang beam na may mga lever na hinangin dito. Ang isang stabilizer ay naka-install sa harap ng rear beam, na binabawasan ang roll ng kotse kapag cornering. Ang rear beam ay nakakabit sa katawan sa pamamagitan ng rubber-metal bushings. Ang rear beam ay damped ng magkahiwalay na spring at shock absorbers. Bilang resulta ng hiwalay na pag-aayos ng mga spring ng suspensyon sa likuran, tumaas ang dami ng kompartamento ng bagahe.

Rear suspension beam para sa mga all-wheel drive na sasakyan

Ang multi-link na suspension ay may malaking kalamangan sa beam na ginamit sa mga nakaraang henerasyon ng mga VW. Pinapabuti nito ang paghawak, katatagan at ginhawa. Ngunit dahil sa mas maraming bilang ng mga detalye, maaari rin itong maging isang mahinang punto. Ang natural na pagsusuot ng alinman (sa marami) tahimik na mga bloke ay ginagawang isang rolling barge ang "na-assemble" na kotse na tumutugon sa rutting at profile ng kalsada.

Ang mga mahinang punto sa likurang suspensyon ay maaaring ligtas na maiugnay sa mga wishbone sa harap.

Mayroon silang pinakamaliit na silent block na may malalaking suspensyon na paglalakbay.

Ang pinaka-nakakainis na bagay ay hindi napakadaling kalkulahin ang kanilang pagsusuot kung hindi mo alam kung paano suriin, kung saan titingnan at kung ano ang makikita doon. Upang magsimula, ang pagsusuot ng mga silent block sa mga lever na ito ay nagbibigay sa gulong ng ilang kalayaan sa paggalaw na may kaugnayan sa katawan

ngunit sa nakasabit na mga gulong hindi mo ito maramdaman.Ang isang stand sa ilalim ng isang pingga ay hindi rin makakatulong.

kung gagamit ka lang ng dalawang stop nang sabay-sabay, maaari mong i-unload ang mga lever na ito, at maramdaman ang bumpiness sa iyong mga kamay.

Ngunit may isa pang paraan upang makilala ang malfunction: ibitin ang kotse at hilahin ang mga lever gamit ang isang pry bar. Pagkatapos ay makikita mo ang delamination ng goma

Kaya, ang hatol ay ginawa. Maaari mong ganap na palitan ang mga lever na ito nang mag-isa.

ngayon sa mga larawang may kulay, at may maliliit na pagpapasimple. Halimbawa, hindi kinakailangan na alisin ang mga bukal sa lahat.

-bago i-dismantling, kailangang linisin at punuin ng "liquid key" ang lahat ng bolts

- ang pangangailangan na i-unscrew ang stabilizer ay dahil sa ang katunayan na ang panloob na bolt ay nakadikit dito

ngunit sa katunayan hindi kinakailangan na i-unscrew ang mga rack mula sa pingga, sapat na ang mga panloob na bushings - mula sa katawan

sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga bracket, maaaring ibaba ang stabilizer, at hindi na ito makagambala sa pag-alis ng mga bolts

- maaari mo na ngayong tanggalin ang bolts ng mga lever

-alisin ang mga lumang lever, alisin ang mga bago sa pakete. Ayon sa ELSA, sila ay simetriko o hindi simetriko, i.e. kaliwa at kanan

bago magtayo, muli nating binasa ang ELSA:

At muli tayong pumasa mula sa teorya hanggang sa pagsasanay:

-sa pagpili ng tamang pingga, ipasok sa frame

- kung ang isang bago ngunit hindi orihinal na pingga ay ini-install, ang susunod na kapalit (na tiyak na kakailanganin sa lalong madaling panahon) ay maaaring gawing simple sa pamamagitan ng pagpasok ng mga panloob na bolts mula sa kabilang panig

-gayunpaman, kailangan mo munang paikliin ang bolt ng 5 mm, o maglagay ng isa pang washer, kung hindi, ang dulo ng bolt ay mananatili laban sa stabilizer

-ipasok ang panlabas na bolt. Kapag ang mga gulong ay nasuspinde, mayroong isang pagkakaiba-iba ng mga eroplano, kaya ang bolt ay kailangang hilahin pababa ng kaunti at sa parehong oras ay itulak

-naming pain ng ilang liko ng nut, ngunit bago higpitan, kailangan mong bigyan ang lever ng posisyon na katulad ng kargado ng bigat ng kotse

- ngayon ay maaari mong higpitan ang parehong bolts ng pingga

-kapag ang dalawang lever ay muling nakabitin, pain at higpitan ang stabilizer mounting bolts

-Ngayon ay maaari mong i-fasten ang mga gulong, ibaba ang kotse at dumiretso sa camber / convergence stand. At magalak na ang sasakyan ay dire-diretsong muli, tulad ng isang tram sa mga riles.

Para sa kotse, ang iba't ibang uri ng mga suspensyon ay magagamit bilang karagdagang kagamitan. Ang uri ng pagsususpinde ay ipinahiwatig ng PR-number. Ang PR number ng suspension ay makikita sa data plate ng sasakyan, na matatagpuan sa luggage compartment sa kaliwa ng ekstrang gulong. Gayundin, ang PR number ay ibinibigay sa service book ng sasakyan.

Ang impormasyon ay inilaan para sa mga modelong 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 ng paglabas.

Ang pagpindot sa itaas na mga braso sa labas ng stub axle, tingnan dito
Pag-alis at pag-install ng front lower arm, tingnan dito
Ang pagpapalit ng mga bushings ng front lower arm, tingnan dito
Pag-alis at pag-install ng rear lower arm, tingnan dito
Ang pagpapalit ng bushing ng rear lower arm at bushings ng anti-roll bar, tingnan dito
Pag-alis at pag-install ng mga upper suspension arm at pagpapalit ng bushings ng upper control arm, tingnan dito

Pag-alis at pag-install ng subframe, tingnan dito
Ang pagpapalit ng suporta sa subframe tingnan dito

Pag-alis at pag-install ng shock absorber strut, tingnan dito
Pag-disassembly at pagpupulong ng shock absorber strut, tingnan dito

Pag-alis at pag-install ng pivot pin, tingnan dito
Para sa disassembly ng stub axle, tingnan dito

Pag-alis at pag-install ng isang semi-axis na may mga bisagra ng pantay na bilis ng anggular, tingnan dito
Half shaft repair tingnan dito

Pag-alis at pag-install ng rear axle beam at shock absorber spring, tingnan dito
Pag-alis at pag-install ng hub assembly, tingnan dito

Kung sino man ang makatiis na basahin ang aking pagkukumpuni, at makakita ng mga kamalian sa mga pangalan, patawarin mo ako.
Hindi ako mekaniko ng kotse, hindi ito sa akin.
Ngunit mahal ko ang aking kotse at lahat ay ginawa para sa kanya.
Hindi ako magician, nag-aaral lang ako.

Magtipon sa reverse order o kung ano pa man.
Rekomendasyon: bago ikonekta ang pagpupulong, ang shock absorber strut (assembly) ay dapat na konektado No. 16 - shock absorber strut at No. 23 - bolt M12x1.5x85.
Pagkatapos ay magiging mas madaling ikonekta ang rack sa katawan, at sundin ang hakbang No. 8.
Ang lahat ng bolts, nuts at mga bahagi ay na-unscrew nang walang mga problema. Sa isang mahusay na pagnanais, maaari mong gamitin ang VD-40 o mga kapalit.
Mileage sa Moscow at sa Rehiyon.mahigit 21,000 km.
Mga tool sa pag-aayos:

Sinasamantala ko ang pagkakataong ito upang ipahayag ang aking malalim na pasasalamat at hilingin ang kaunlaran sa negosyo sa:
AXL para sa napapanahong payo at paglilinaw sa mga levers at siyempre para sa katotohanan na pinag-isa niya tayong lahat.
ANDREY para sa isang magandang diskwento sa isang set ng mga lever at bawat maliit na bagay.
ARA para sa tulong sa pagbabago ng plano ng taripa at pagkonekta sa Internet.

Huwag matakot na mag-ayos, hindi ito nakakatakot gaya ng inilarawan ko.
Good luck sa iyong pag-aayos at ang kotse ay magpapasalamat sa iyo.

PAG-ALIS AT PAG-INSTALL NG TRAILER ARM NA MAY SUPPORT BRACKET

• Pag-withdraw
• Alisin ang gulong.
• Alisin ang coil spring.

kanin. 1. Pagkakabit sa wire ng parking brake

Alisin ang pangkabit 1, upang gawin ito, pindutin ang mga panloob na rod ng mga rivet (Larawan 1).

Alisin ang connecting rod 2 mula sa trailing arm.

Bitawan ang electrical wire mula sa clamp sa support bracket.

Markahan ang mounting position ng support bracket sa katawan.

kanin. 2. Pag-aayos ng bracket ng suporta

Alisin ang trailing arm 1 na may support bracket (Fig. 2).

Kung kinakailangan, palitan ang trailing arm, kinakailangang tanggalin ang bracket ng suporta mula sa braso.

kanin. 3. Pag-install ng trailing arm sa vise

I-clamp ang trailing arm sa isang vise upang ang support bracket 1 ay makadikit sa vise (Fig. 3).

Alisin ang bolt 2. Sa kasong ito, kinakailangan upang ayusin ang mounting position ng support bracket na may kaugnayan sa trailing arm.

Pagtukoy sa mounting position ng support bracket kaugnay ng trailing arm

kanin. 4. Scheme ng pag-install ng support bracket na may kaugnayan sa trailing arm: 1 - support bracket; 2 - trailing arm

Sukatin ang lakia» mula sa gitna ng bolt hanggang sa panlabas na gilid ng bracket ng suporta. Ang dimensyon a ay 57.5 ± 1 mm.

Pagkatapos itakda ang dimensyon a, higpitan ang bolt.

kanin. 5. Paghihigpit ng posisyon ng mga bolts na nagse-secure sa trailing arm sa wheel bearing housing

Ang sinulid na koneksyon ng trailing arm sa wheel bearing housing ay maaari lamang higpitan kung ang mga natitirang bahagi (spring at shock absorber - mandatory) ng kani-kanilang wheel suspension ay na-install na. Kapag humihigpit, ang suspensyon ng gulong ay dapat na naka-unsprung. Ngayon lang lumipat sa posisyon ang trailing arm at wheel bearing housing (fig. 5)

Kapag nagsasagawa ng mga sumusunod na operasyon, ang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon ay dapat na sundin nang eksakto.

I-install ang trailing arm at support bracket na may mga bolts sa wheel bearing housing nang hindi humihigpit.

kanin. 6. Pag-install ng connecting rod

Ipasok ang connecting rod 1 sa trailing arm nang hindi hinihigpitan ang nut (Fig. 6)

Itaas ang suspensyon ng gulong kasama ang makina at transmission stand at suporta hanggang ang bracket ng suporta ay madikit sa katawan. Higpitan ang bolts sa lumang print.

Ibaba muli ang suspensyon ng gulong sa strut at alisin ang suporta mula sa hub.

I-install ang coil spring.

Higpitan ang trailing arm bolts sa torque, habang tinitiyak na ang mga bahagi ay nasa tamang posisyon.

Higpitan ang connecting rod nut sa wheel bearing housing.

Alisin ang pangkabit, upang gawin ito, pindutin ang mga panloob na baras ng mga rivet.

I-install at i-tornilyo ang gulong.

Ayusin ang pagkakahanay ng gulong.

LINEAR ARM REPAIR

Pagpindot sa rubber bushing

kanin. 7. Tie rod at stabilizer

I-clamp ang trailing arm sa isang vise upang ang support bracket 1 ay makadikit sa vise (Larawan 7).

kanin. 8. Pag-install ng mga tool: 1 - tubo; 2 - mandrel; 3 - tool para sa pagpindot; 4 - presyon ng plato; 5 - pressure plate

I-install ang mga tool tulad ng ipinapakita sa Figure 8.

Pindutin ang rubber bushing.

Pagpindot sa rubber-metal bushing

Ilagay ang trailing arm sa isang patag na ibabaw.

kanin. 9. Pag-install ng trailing arm sa eroplano

I-install ang trailing arm sa isang eroplano upang ang sukat "a" ay katumbas ng 113 mm (Larawan 9).

Markahan ang isang patayong linya sa trailing arm bushing.

kanin. 10. Ang lokasyon ng rubber-metal bushing

Iposisyon ang rubber-metal bushing sa trailing arm upang ang markang linya ay nasa pagitan ng mga projection 1 (Fig. 10).

Siguraduhing tama ang mounting position ng rubber-metal bushing na may kaugnayan sa bushing ng trailing arm.

kanin. 11. Pag-install ng mga tool: 1 - tubo; 2 - pressure plate; ang chamfer ay dapat na nakadirekta patungo sa rubber-metal bushing; 3 - rubber-metal bushing; 4 - tool para sa pagpindot; 5 - pressure plate

I-install ang mga tool tulad ng ipinapakita sa figure (fig. 11).

Pindutin ang rubber-metal bushing flush.

I-install ang support bracket sa trailing arm.

kanin. 5.4.6. ...at tanggalin ang pinch bolt sa steering knuckle

kanin. 5.4,v. Idiskonekta ang ball joints mula sa steering knuckle

kanin. 5.6. Bolts ng isang braso ng mga nangungunang lever (ipinahiwatig ng mga arrow)

1 Maglagay ng mga bloke sa ilalim ng mga gulong sa likuran, i-jack up ang harap ng kotse at

ilagay ito sa mga stand. Alisin ang kaukulang gulong sa harap. Pagkatapos tanggalin ang gulong, i-screw ang bolt sa hub upang hawakan ang brake disc sa lugar.

2 Sa mga kotseng may lobster na may awtomatikong kontrol sa taas ng sinag, idiskonekta ang rod ng sensor ng clearance ng sasakyan mula sa harap na mas mababang wishbone (tingnan ang kabanata 12).

3 Idiskonekta ang ABS wheel sensor wire mula sa mga mounting.

4 Maluwag ang fixing nut at tanggalin ang pinch bolt sa tuktok ng steering knuckle. Idiskonekta ang mga ball bearings ng harap at likod na itaas na transverse levers mula sa steering knuckle, ngunit huwag buksan ang mga kurbatang gamit ang isang screwdriver o isang katulad na bagay (Larawan 5.4, a - c). Mag-ingat na hindi makapinsala sa mga bota ng ball stud.

5 Maluwag ang nut at tanggalin ang bolt mula sa pang-ibabang braso sa harap na pumipigil sa strut mula sa ibaba (tingnan ang talata 4).

6 Ang mga mounting bolts ng bracket ng upper suspension arm ay maaaring i-unscrew sa engine compartment (Fig. 5.6). Alisin ang 3 bolts na ito at tanggalin ang upper arm bracket, suspension strut at upper arm assembly. Posible na ang mga plastic washer ay mai-install sa ilalim ng mga bolts: hindi nila kailangang mai-install sa panahon ng pagpupulong, ginagawa ito ng automaker para sa mga teknolohikal na layunin.

Tandaan: Markahan ang posisyon ng mga shims sa ilalim ng upper arm bracket bolt heads. Kapag nagtitipon, dapat silang mai-install nang eksakto sa parehong paraan. dahil na-install ang mga ito bago alisin.

7 I-clamp ang ilalim na dulo ng rack sa isang malambot na panga na vise. Alisin ang mga mani at kunin ang mga bolts na nakakabit sa mga pang-itaas na lever sa isang braso (fig. 5.7).

8 Linisin nang lubusan ang mga lever at ang paligid ng dumi, grasa o sinulid na pandikit. Suriin ang lahat ng mga bahagi para sa pinsala at bitak. Bigyang-pansin ang mga bushings at ball joints ng mga lever. Ang ball joint ay hindi maaaring ihiwalay sa pingga. Kung ang suporta o pingga ay nasira at kailangang palitan, dapat silang palitan nang magkasama.

9 Ang pagpapalit ng inner bushing ay nangangailangan ng hydraulic press, kaya pinakamahusay na gawin ang gawaing ito ng isang dealer ng VW. Kung mayroon kang isang pindutin at isang naaangkop na hanay ng mga spacer, pagkatapos ay pindutin ang lumang bushing at pindutin ang bago sa pamamagitan ng spacer, na nakasalalay lamang sa panlabas na ibabaw ng bushing. Tiyaking naka-install nang maayos ang bushing tulad ng ipinapakita sa fig. 5.9.

10 Ikonekta ang braso sa bracket sa itaas na braso, magpasok ng bagong bolt sa bushing, at mag-install ng bagong nut.

11 I-install ang lever upang ang distansya sa pagitan ng front edge ng bracket at ng lever ay 47 mm (Fig. 5.11). Habang hawak ang pingga sa posisyong ito, higpitan ang nut sa unang tightening torque at higpitan ito sa pangalawang anggulo ng tightening. Salamat dito, ang rubber bushing ay hindi itatakda na "masira" pagkatapos na mai-install ang kotse sa mga gulong.

12 I-install ang stand.bracket at arm. Alinsunod sa mga marka na ginawa mo bago alisin, i-install ang bracket, ang mga upper bolts at spacer nito. Higpitan ang mga bolts sa kinakailangang metalikang kuwintas.

13 Ipasok ang bolt na nagse-secure sa ibabang dulo ng strut sa nakahalang braso. I-screw sa isang bagong nut sa pamamagitan ng kamay.

14 Ipasok ang upper control arm ball joints sa steering knuckle.Ipasok ang pinch bolt at i-tornilyo ang isang bagong nut dito. Higpitan ang nut sa kinakailangang metalikang kuwintas (Larawan 5.14). Habang hinihigpitan ang nut, itulak pababa ang mga lever upang ang mga joint ng bola ay maayos na maupo.

15 I-install ang ABS sensor wire sa mga mount.

16 Sa mga sasakyang may mga headlight na may awtomatikong pagsasaayos ng taas ng beam, ikonekta ang clearance sensor rod ng sasakyan sa lower control arm sa harap (tingnan ang kabanata 12).

17 I-install ang gulong, higpitan ang mga bolts nito sa kinakailangang torque at ibaba ang sasakyan sa lupa.

18 Sa mga gulong ng sasakyan, higpitan ang nut na sinisigurado ang ibabang dulo ng strut sa braso sa kinakailangang torque. 19 Suriin at, kung kinakailangan, ayusin ang toe-in ng mga gulong sa harap sa isang VW dealer workshop o anumang iba pang istasyon ng maayos na kagamitan.

kanin. 5.7. Ang mga bolts/nuts ay nagse-secure ng mga upper arm sa bracket (tinanggal ang shock para sa kalinawan)

kanin. 5.9. I-install nang tama ang bushing sa pingga

kanin. 5.11. I-install ang pingga upang ang distansya sa pagitan ng harap na gilid ng bracket at ng pingga ay 47 mm

kanin. 5.14. Higpitan ang bagong nut sa kinakailangang metalikang kuwintas.

Ibaba ang braso ng suspensyon sa likuran Pag-withdraw

20 Maglagay ng mga bloke sa ilalim ng mga gulong sa likuran, i-jack up ang harap ng kotse at ilagay ito sa mga stand. Alisin ang kaukulang gulong sa harap. Pagkatapos tanggalin ang gulong, i-screw ang bolt sa hub upang hawakan ang brake disc sa lugar.

21 Alisin ang tornilyo sa fixing nut, idiskonekta ang lever mula sa steering knuckle gamit ang ball pin puller. Huwag sirain ang takip ng ball joint (Larawan 5.21 .a, b).

22 Alisin ang nut mula sa panloob na bolt (na may kinalaman sa sasakyan) na nagse-secure sa braso ng suspensyon. Upang alisin ang bolt, kailangan mong bahagyang ibababa ang sulok ng subframe. Upang gawin ito, i-unscrew ang 2 subframe bracket bolts. Alisin ang tornilyo at alisin ang bolt-fixing subframe. Tandaan na ang bolt ay ipinasok sa panloob na butas ng subframe.

23 Bahagyang ibaba ang subframe, tanggalin ang bolt at alisin ang braso mula sa sasakyan.

24 Linisin nang lubusan ang pingga at ang katabing ibabaw ng dumi, grasa o sinulid na pandikit, Siyasatin ang lahat ng bahagi kung may sira at mga bitak. Bigyang-pansin ang manggas at ball joint ng pingga. Tandaan na ang panloob na manggas ay suportado ng haydroliko. Kung ang mga bakas ng pagtagas ng likido ay makikita malapit sa bushing, kung gayon ang bushing ay kailangang mapalitan. Ang ball joint ay hindi maaaring ihiwalay sa pingga. Kung ang suporta o pingga ay nasira at kailangang palitan, dapat silang palitan nang magkasama.

25 Ang pagpapalit ng inner bushing ay nangangailangan ng hydraulic press, kaya pinakamahusay na gawin ang gawaing ito ng isang dealer ng VW. Kung mayroon kang isang pindutin at isang naaangkop na hanay ng mga spacer, pagkatapos ay pindutin ang lumang bushing at pindutin ang bago sa pamamagitan ng spacer, na nakasalalay lamang sa panlabas na ibabaw ng bushing. Siguraduhin na ang bushing ay maayos na naka-install upang ang mga arrow o uka ay tumuturo patungo sa ball joint (Fig. 5.25).

26 Ang pag-install ay nasa reverse order ng pag-alis, ngunit tandaan ang sumusunod:

a] Mag-install ng mga bagong bolts at nuts na nagse-secure sa subframe at braso.

b] Ang panloob na bolt na humahawak sa pingga ay dapat na higpitan sa kinakailangang metalikang kuwintas sa ilalim ng pagkarga, na ang sasakyan ay nakapatong sa mga gulong nito.

c) Siguraduhin na ang panloob na bolt na humahawak sa braso ay ipinasok sa panloob na butas sa subframe.

d) Higpitan ang mga sinulid na koneksyon sa kinakailangang mga torque, kung ang mga tightening torque ay tinukoy para sa mga koneksyon na ito.

Sa harap na mas mababang braso ng suspensyon

27 Maglagay ng mga bloke sa ilalim ng mga gulong sa likuran, i-jack up ang harap ng kotse at ilagay ito sa mga stand. Alisin ang kaukulang gulong sa harap. Pagkatapos

Upang alisin ang gulong, i-screw ang isang bolt sa hub upang hawakan ang brake disc sa lugar.

28 Sa mga sasakyan na may mga auto beam na headlamp, idiskonekta ang link ng clearance sensor ng sasakyan mula sa front lower wishbone (tingnan ang Kabanata 12).

29 I-unscrew ang fixing nut, idiskonekta ang lever mula sa steering knuckle gamit ang puller para sa mga ball pin. Huwag sirain ang ball joint boot.

30 Maluwag ang nut at tanggalin ang bolt na nagse-secure sa lower legs ng strut sa braso.

31 Maluwag ang nut at idiskonekta ang anti-roll bar link mula sa braso gaya ng inilarawan sa talata 6.

32 Paluwagin ang nut at tanggalin ang panloob na bolt na naka-secure sa pingga. Alisin ang pingga. Tandaan na ang bolt ay ipinasok sa panloob na butas ng subframe.

33 Linisin nang lubusan ang pingga at ang paligid nito mula sa dumi, mantika o sinulid na pandikit. Suriin ang lahat ng mga bahagi para sa pinsala at bitak. Bigyang-pansin ang bushing at ball joint ng pingga. Ang ball joint ay hindi maaaring ihiwalay sa pingga. Kung ang suporta o pingga ay nasira at kailangang palitan, dapat silang palitan nang magkasama.

34 Ang pagpapalit ng inner bushing at bushing kung saan nakakabit ang ibabang dulo ng strut ay nangangailangan ng hydraulic press, kaya pinakamainam na gawin ang gawaing ito ng isang dealer ng VW. Kung mayroon kang pinindot at naaangkop na spacer kit, pagkatapos ay pindutin ang lumang bushing at pindutin ang bago sa pamamagitan ng spacer na nakapatong lamang sa panlabas na ibabaw ng bushing. Tiyaking naka-install nang maayos ang bushing tulad ng ipinapakita sa fig. 5.34.

35 Ang pag-install ay nasa reverse order ng pag-alis, ngunit tandaan ang sumusunod:

a] Mag-install ng mga bagong bolts at nuts na nagse-secure sa braso at strut sa braso.

b] Nut na sinisiguro ang panloob na dulo ng snarlha, ang nut na nagse-secure sa ibabang dulo ng strut sa braso at ang nut ng anti-roll bar strut ay dapat higpitan sa kinakailangang torque sa ilalim ng load, na ang sasakyan ay suportado sa mga gulong nito.

c) Siguraduhin na ang panloob na bolt na humahawak sa braso ay ipinasok sa panloob na butas sa subframe.

d] Higpitan ang mga sinulid na koneksyon sa mga kinakailangang torque kung ang tightening torque ay tinukoy para sa mga koneksyon na ito.

kanin. 5.21 a. Puller para sa mga ball pin…

kanin. 5.21, b. ... idiskonekta ang lower rear arm mula sa steering knuckle

kanin. 5.25. Siguraduhing naka-install ang bushing upang ang mga arrow (1) o uka (2) ay tumuturo patungo sa ball joint.

kanin. 5.34. Dapat na naka-install ang manggas upang ang dimensyon na 'a' ay B "± 3"

Mga sasakyan sa harap ng gulong

Rear suspension ng front wheel drive vehicles

Mga elemento ng rear suspension ng mga front-wheel drive na sasakyan

9 - bolt M12x1.5x60, 110 Nm + higpitan ng isang anggulo na 90 °,
10 - rear beam,
11 - bolt M14x1.5x190, 120 Nm + higpitan ng isang anggulo na 90 °,
12 - stabilizer clamp,
13 - sinulid na butas,

A ay ang direksyon ng sasakyan
B - kanang bahagi ng kotse

Ang Spring 4 ay hindi dapat magpakita ng pinsala sa lacquer coating.
Bago i-install, linisin ang bearing surface ng bracket gamit ang rubber-metal support 6. Pagkatapos ng installation, suriin at, kung kinakailangan, ayusin ang track ng mga gulong sa likuran.
Kapag nag-i-install ng nut 7, inirerekumenda na gumamit ng bagong nut.
Kapag nag-i-install ng bolts 8, 9, 11, inirerekumenda na gumamit ng bagong bolt.
Bago i-install, linisin ang bearing surface ng rear beam 10.

Shock absorber sa front wheel drive

1 - shock absorber na puno ng gas,
2 - nut,
3 - bolt M10x90, 50 Nm + higpitan ng isang anggulo na 90 °,
4 - proteksiyon na takip,
5 - proteksiyon na takip,
4 - proteksiyon na takip,

Ang shock absorber 1 ay pinapalitan bilang isang pagpupulong.
Kapag nag-i-install ng mga nuts 2, 9, inirerekumenda na gumamit ng mga bagong mani. Kapag inaalis ang takip ng nut 9 gamit ang pangalawang wrench, panatilihing umikot ang shock absorber rod.
Kapag nag-i-install ng bolt 3, inirerekumenda na gumamit ng bagong bolt.

Ang base ng rear suspension ay isang beam na may mga lever na hinangin dito. Ang isang stabilizer ay naka-install sa harap ng rear beam, na binabawasan ang roll ng kotse kapag cornering. Ang rear beam ay nakakabit sa katawan sa pamamagitan ng rubber-metal bushings. Ang rear beam ay damped ng magkahiwalay na spring at shock absorbers. Bilang resulta ng hiwalay na pag-aayos ng mga spring ng suspensyon sa likuran, tumaas ang dami ng kompartamento ng bagahe.

4x4 na sasakyan

Rear suspension beam para sa mga all-wheel drive na sasakyan

Volkswagen » Volkswagen Passat » Passat B5,» Suspension » Suspension sa harap. Set ng front suspension arms para sa Passat B 5 (RUVILLE), analogue.

Kurba ng paa, trade wind b 5, super B, audi, pagsasaayos ng subframe. Huling online ang Passatuk 8 oras ang nakalipas Mga tampok ng multi-link na suspension. Curve of convergence Control ng bawat gulong ng front suspension sa trapezoidal levers on.

Suspension arm Volkswagen Passat B 5. FRONT SUSPENSION ARM LEFT UPPER REAR Taon ng paggawa: 1997 – Orihinal na numero.

Ang suspensyon ay naka-mount sa elevator sa mga puntong minarkahan sa figure - ito ang mga bolted na koneksyon kung saan ang subframe ay nakakabit sa katawan. Upang gawin ito, paluwagin ang walong bolts kung saan ito nakakabit sa katawan. Sa unang pag-unlad ng naturang modelo ng suspensyon, natukoy ang ilang mga bahid sa disenyo. Ngunit gayon pa man, may mga paraan upang gawin nang walang ganoong aparato at makamit ang mga kinakailangang tagapagpahiwatig ng variable convergence. Mileage sa Moscow at sa Rehiyon.

At ano ang maaaring maging mas malinaw para sa isang mekaniko ng sasakyan kaysa subukan ito sa iyong sarili! Ang halaga ng aparatong ito ay halos isang libong maginoo na mga yunit, na nagpapataas ng tanong ng pagiging angkop ng paggamit nito. Ang mga tuntunin ng sanggunian upang bumuo ng mga bahagi para sa naturang suspensyon ay inilipat sa ilang malalaking bahagi ng mga tagagawa para sa pagbuo ng mga bahagi para sa mass production. Maintenance kit na may orihinal na VAG oil Idinagdag sa site> kit para sa naka-iskedyul na maintenance ng sasakyan, na may orihinal na consumable fil.

Mga pagsasaayos sa isang partikular na halimbawa Bilang isang halimbawa upang isaalang-alang ang mga nuances ng pagtatrabaho sa isang four-link na suspensyon ng aluminyo, ibibigay namin ang mga parameter para sa Skoda Superb. Sa pagsasagawa, ang kabaligtaran ay madalas na nangyayari - isang domestic mekaniko, na sinusubaybayan ang kanyang relasyon sa pinakadakilang imbentor at master na si Kulibin, ay nagsasagawa upang ayusin ang lahat. Sa loob ng pakpak, tanggalin ang lock nut at hilahin ang suspension strut assembly pababa.

Ang pagkakaiba ng convergence sa dalawang punto ay ilang minuto, na isang napakahusay na halaga na hindi madaling makuha sa eksperimento. Ang partikular na pansin ay dapat bayaran sa linya ng taon ng paggawa ng kotse. Nagbibigay ang mga ito ng muling pamamahagi ng mga puwersa sa pagmamaneho at pagpepreno sa pagitan ng mga gulong, ang nais na pag-uugali sa pagliko, atbp.

Kung hanggang kamakailan lamang, ang multi-link na aluminum suspension ay ang prerogative ng mga mamahaling sasakyan, ngayon ay lalong ginagamit ito sa maliliit na sasakyan.

Pinapalitan ang ibabang braso ng suspensyon sa harap. Audi A4/ Passat B5

Rear suspension ng front wheel drive vehicles

1 - shock absorber, 2 - spring, 3 - beam, 4 - upper spring support, 5 - shock absorber support, 6 - buffer, 7 - brake disc, 8 - bearing, 9 - stabilizer, 10 - hand brake cable, 11 - suporta ng goma-metal

Mga elemento ng rear suspension ng mga front-wheel drive na sasakyan

1 - upper spring support, 2 - wheel rotation sensor holder, 3 - wheel rotation sensor, 4 - spring, 5 - hub bearing, 6 - rubber-metal support na may bracket, 7 - nut, 8 - M12x1.5x90 bolt, 110 Nm + higpitan sa isang anggulo ng 90 °, 9 - bolt M12x1.5x60, 110 Nm + higpitan sa isang anggulo ng 90 °, 10 - rear beam, 11 - bolt M14x1.5x190, 120 Nm + higpitan sa isang anggulo ng 90 °, 12 - stabilizer lock, 13 - butas na may sinulid, A - direksyon ng paggalaw ng kotse, B - kanang bahagi ng kotse

Babala Ang Spring 4 ay hindi dapat magpakita ng anumang pinsala sa gawaing pintura.

Bago i-install, linisin ang bearing surface ng bracket gamit ang rubber-metal support 6. Pagkatapos ng installation, suriin at, kung kinakailangan, ayusin ang track ng mga gulong sa likuran.

Kapag nag-i-install ng nut 7, inirerekumenda na gumamit ng bagong nut.

Kapag nag-i-install ng bolts 8, 9, 11, inirerekumenda na gumamit ng bagong bolt.

Bago i-install, linisin ang bearing surface ng rear beam 10.

Shock absorber sa front wheel drive

1 - gas-filled shock absorber, 2 - nut, 3 - bolt M10x90, 50 Nm + higpitan sa isang anggulo na 90 °, 4 - protective cover, 5 - protective cover, 4 - protective cover, 5 - protective cover, 6 - buffer, 7 - bolt , 45 Nm, 8 - shock absorber upper mount, 9 - self-locking nut, 25 Nm, 10 - sinulid na butas sa katawan ng kotse

Ang pag-iwas Ang pagpapalit ng shock-absorber 1 ay ginawa sa pagtitipon.

Kapag nag-i-install ng mga nuts 2, 9, inirerekumenda na gumamit ng mga bagong mani. Kapag inaalis ang takip ng nut 9 gamit ang pangalawang wrench, panatilihing umikot ang shock absorber rod.

Kapag nag-i-install ng bolt 3, inirerekumenda na gumamit ng bagong bolt. Ang base ng rear suspension ay isang beam na may mga lever na hinangin dito. Ang isang stabilizer ay naka-install sa harap ng rear beam, na binabawasan ang roll ng kotse kapag cornering. Ang rear beam ay nakakabit sa katawan sa pamamagitan ng rubber-metal bushings. Ang rear beam ay damped ng magkahiwalay na spring at shock absorbers. Bilang resulta ng hiwalay na pag-aayos ng mga spring ng suspensyon sa likuran, tumaas ang dami ng kompartamento ng bagahe.

Rear suspension beam para sa mga all-wheel drive na sasakyan

1 - rear main gear, 2 - bracket, 3 - beam, 4 - rubber-metal support

Mga arm ng suspensyon sa likuran para sa mga all-wheel drive na sasakyan

1 - beam, 2 - upper arm, 3 - hub fastener, 4 - bearing, 5 - hub, 6 - shield, 7 - brake disc, 8 - lower arm

Ang rear suspension ay binubuo ng isang beam na may dalawang wishbone at suspension struts sa bawat gilid ng kotse. Ang beam ay nakakabit sa katawan ng kotse na may apat na rubber-metal na suporta. Ang pag-iwas Sa mga elemento ng tindig ng isang back suspension bracket welding at straightening works ay hindi tinatanggap. Kapag nag-i-install, gumamit ng bagong self-locking nuts at palitan ang mga bolts na nagpapakita ng mga palatandaan ng kaagnasan.

Tinatanggal ang takip sa itaas na shock absorber mount

Gamit ang VW-3079 wrench para hindi umikot ang shock absorber rod kapag inaalis ang takip ng shock absorber upper mounting nut

Kapag inaalis ang takip ng shock absorber upper mounting nut, gamit ang VW-3079 wrench, panatilihing umikot ang shock absorber rod.

Pag-alis at pag-install ng shock absorber at spring

Ang impormasyon sa subsection na ito ay nalalapat sa mga sasakyan sa harap ng gulong.

Pag-aayos ng mga bolts ng itaas na pangkabit ng rear shock absorber

Mga elemento ng mas mababang pag-mount ng rear shock absorber

1 - nut, 2 - bolt, 3 - shock absorber

1. Kapag ang kotse ay nakatayo sa mga gulong mula sa ilalim ng kotse, tanggalin ang bolts ng itaas na mounting ng shock absorber sa katawan ng kotse. Upang mapabuti ang pag-access sa mga mounting bolts ng shock absorber, maaari mong bahagyang itaas ang kotse. 2. Upang i-unload ang rear suspension spring, itaas ang likuran ng sasakyan hanggang 10 cm ang layo ng gulong sa lupa. Alisin ang rear spring mula sa mga suporta nito at alisin ito sa ilalim ng sasakyan. Kung kinakailangan, dapat ibababa ng assistant ang rear suspension beam. 3. Alisin ang isang nut at kumuha ng bolt ng mas mababang pangkabit ng shock-absorber. Pagkatapos umakyat, alisin ang ibabang bahagi ng rear shock absorber mula sa rear beam, ibaba ang shock absorber at alisin ito sa ilalim ng kotse.

1. I-install ang shock absorber sa lugar, ipasok ang shock absorber mounting bolt at i-tornilyo ang nut dito, nang hindi ito lubos na hinihigpitan. 2. I-install ang spring upang ang mga extreme coils ng spring ay matatagpuan sa mga suporta tulad ng ipinapakita sa fig. Ang tamang lokasyon ng lower coil ng spring sa spring seat. 3. I-screw ang shock absorber top mount sa katawan ng sasakyan. 4. Ibaba ang sasakyan sa lupa hanggang ang mga gulong sa likuran ay nasa lupa ngunit mayroon pa ring access sa rear shock absorber upper mounting bolts. 5. Higpitan ang bolts ng upper mounting ng rear shock absorber sa 45 Nm. Higpitan ang bolt at nut ng lower mounting ng rear shock absorber sa 50 Nm at pagkatapos ay higpitan ng 90°.

Pag-alis at pag-install ng mga bearings/hub ng mga gulong sa likod

Rear wheel bearing/hub mounting elements sa mga front wheel drive na sasakyan

1 - self-locking bolt, 35 Nm, 2 - rear brake caliper, 3 - bolts, 60 Nm, 4 - brake disc, 5 - bolts, 60 Nm, 6 - rear wheel bearing / hub, 7 - tamped casing, 8 - rear beam , 9 - rear wheel rotation sensor, 10 - rear wheel rotation sensor retainer

Ang pag-iwas Sa pag-install ng bolt 1 kinakailangan na gumamit ng bagong bolt.

Ang rear wheel bearing/hub 6 ay iisang unit. Sa kasong ito, hindi kinakailangan ang pagsasaayos ng rear wheel bearing.

1. Alisin ang takip sa dalawang brake caliper mounting bolts, habang gumagamit ng manipis na wrench, pigilan ang guide pin sa pagliko.

2. Alisin ang mga brake pad. 3. Alisin ang brake disc. 4. Sa pamamagitan ng butas sa hub, tanggalin ang takip sa limang bolts na nagse-secure sa rear wheel bearing/hub.

5. Alisin ang rear wheel bearing/hub. Pag-install

1. I-install ang rear wheel bearing/hub at i-screw in gamit ang bolts, higpitan ang mga ito sa torque na 60 Nm. 2. I-install ang brake disc. 3. I-install ang mga brake pad. 4. I-install ang brake caliper at i-secure ito ng mga bagong self-locking bolts habang hinahawakan ang guide pin mula sa pagliko gamit ang manipis na wrench.

Suspension strut para sa mga all-wheel drive na sasakyan

Suspension strut ng rear suspension ng mga all-wheel drive na sasakyan

1 - lower arm, 2 - shock absorber, 3 - spring seat, 4 - rubber spacer, 5 - spring, 6 - upper spring seat na may protective cover, 7 - buffer, 8 - upper support, 9 - self-locking nut, 25 Nm

Ang pag-iwas Ang pagpapalit ng shock-absorber 2 ay ginawa sa pagtitipon.

Ang rubber spacer 4 ay naka-install sa spring support.

Ang itaas na suporta sa tagsibol na may proteksiyon na takip 6 ay binubuo ng dalawang bahagi.

Kapag nag-i-install ng nut 9, dapat gumamit ng bagong nut. Tightening torques para sa rear suspension elements ng four-wheel drive vehicle Clip para sa pagkakabit ng stabilizer bar sa rear beam 25 Nm Stabilizer bar sa braso 50 Nm Rear suspension arm sa hub fastener 70 Nm + higpitan ng 90 ° Mas mahusay na pagkakabit ng ang suspension strut sa katawan 45 Nm Lower suspension strut attachment sa braso 70 Nm + higpitan ng 90° Brake caliper 30 Nm

Pag-aayos ng shock strut

Ang tamang lokasyon ng lower coil ng spring sa spring seat

Isang pagsasaayos ng pinakamataas na suporta ng isang amortization rack

1 - centering pin, 2 - axis ng lower rack mounting, 3 - upper rack mounting, 4 - lower rack mounting

Sinusuri ang makinis na paggalaw ng shock absorber rod

Ang presyon ng gas sa isang bagong puno ng gas na shock absorber ay umabot sa 25 bar, kaya mag-ingat kapag nagtatapon ng isang puno ng gas na shock absorber at gumamit ng mga salaming pangkaligtasan. Ang shock absorber ay maaaring itapon sa dalawang paraan: alinman sa pamamagitan ng pagbabarena ng isang butas, o sa pamamagitan ng pagputol ng shock absorber body.

Mga lugar para sa pagbabarena ng mga butas sa shock absorber housing

A - butas na may diameter na 3 mm, B - butas na may diameter na 6 mm

1. Ayusin ang shock absorber sa isang vise na nakababa ang baras. 2. Gumamit ng 3mm drill para mag-drill ng butas sa shock absorber body (A). Ang pag-iwas Sa pagbabarena ng aperture sa kaso ng gas-filled shock-absorber gas sa ilalim ng presyon ay lalabas sa labas. Kapag ang gas ay tumakas mula sa shock absorber, takpan ang butas ng basahan. 3. Patuloy na pagbabarena, i-drill ang inner tube ng shock absorber (mga 25 mm). 4. Gamit ang 6mm drill bit, mag-drill ng pangalawang butas (B) sa shock body at inner tube. 5. Mag-install ng naaangkop na lalagyan sa ilalim ng shock absorber at, inilipat ang shock absorber piston rod mula sa stop hanggang stop, pisilin ang likido mula sa shock absorber. 6. Pagkatapos maubos ang likido mula sa shock absorber, ang shock absorber ay maaaring i-recycle. pagputol ng shock absorber

Ang pag-mount ng shock absorber sa isang vice kapag pinuputol ang shock absorber body

1. Ayusin ang shock absorber sa isang patayong posisyon sa isang vise, tingnan ang fig. Ang pag-mount ng shock absorber sa isang vice kapag pinuputol ang shock absorber body. 2. Mag-install ng pipe cutter sa tuktok ng shock absorber body at putulin ang shock absorber body. Sa kasong ito, ang gas ay hindi makakatakas mula sa gas-filled shock absorber. 3. Hilahin ang damper rod pataas habang hawak ang inner tube ng shock absorber sa shock body. 4. Alisin ang damper rod mula sa inner tube. 5. Ibuhos ang shock absorber fluid sa isang angkop na lalagyan.