Do-it-yourself rear suspension repair vaz 21043

• Gaya ng
• hindi ko gusto

-RaZoR- Set 29, 2016

Hello sa lahat.
Mayroon akong VAZ 21043 2002.
Nabili tatlong buwan na ang nakakaraan.
Hindi ko talaga matandaan kung kailan ko binili ang mga sensasyon mula sa chassis, ngunit malinaw na mas mahusay sila kaysa ngayon.
Katawan sa perpektong kondisyon. Mabubulok at kalawang at hindi amoy!

Masyadong matigas ang sasakyan.
Nasa pinakamahusay na hodovik sa bayan. Ang kanyang diagnosis
Parehong front shock absorbers at isang rear shock ay namatay. Pinalitan ang lahat ng wheel bearings at isang axle bearing. kaliwang itaas na pingga. Isang nangungunang suporta.

Sinabi ko sa kanya na iikot ko lang ang aking puwet dito at gusto ko itong gawing malambot hangga't maaari.
Aniya, ang lambot ay nakasalalay lamang sa mga shock absorbers at spring.
At pinayuhan ang langis ng Kayaba.

Binili ko lahat ng 4 oil koyaby.
Code ng produkto 443123 at 443122
Itakda.
Ngunit wala nang lambot. lahat ng parehong vibrations sa bumps.

Hindi ko alam ang gagawin. ang aking kapatid ay may sibat na ginawa noong 1973 pero she rides at times softer than mine, although nag-leak yung front amotry.

Sabihin mo sa akin kung ano pa ang gagawin para lumambot ito

• Gaya ng
• hindi ko gusto

AleksVL 29 Set 2016

• Gaya ng
• hindi ko gusto

-RaZoR- Set 29, 2016

Kahapon ay nagkarga ako ng humigit-kumulang 300 kg sa kotse, kaya mas komportable itong magmaneho kaysa walang laman.

kung maglalagay ka ng springs mula sa isang sedan, siguradong magiging malambot ito?
O kailangan mo pang baguhin ang iba?

at ang aking mga bukal kung putulin sa isang likaw, walang magbabago?

• Gaya ng
• hindi ko gusto

denis13 Set 29, 2016

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Rustem Set 29, 2016

• Gaya ng
• hindi ko gusto

andre34 Set 29, 2016

• Gaya ng
• hindi ko gusto

denis13 Set 29, 2016

• Gaya ng
• hindi ko gusto

andre34 Set 29, 2016

andre34, Ang stroke ay depende sa suspension spring bond. Wala akong gaanong karanasan sa kayaba excel jiorl springs = creepy, kayaba excel jikilenn spring machine is much better. At the same time, hindi ako nawalan ng load sa KG.
Kasabay nito, halos palaging may buong silindro ako ng HBO gas.

Ang mga bukal ay katutubong, sa mabuting kondisyon, ang kotse ay hindi nagdadala ng karga.
Naturally, ceteris paribus, ginhawa / paghawak = isang grupo ng shock absorber / spring.
At ang silindro ng gas ay isang plus din para sa kaginhawaan, limampung kilo lamang.

May gusto lang akong sabihin. Ang bigat ng kotse ay medyo sobra sa timbang, hindi ko matandaan nang eksakto. Payload 450 kg. At karamihan sa rear axle. Ibig sabihin, halos 50 percent ang mass spread. Sa ganoong hanay ng kaginhawaan, ang mga simpleng pamamaraan ay hindi makakamit. Iyon ay, kailangan mong piliin ang pinakamadalas na pag-load at i-optimize ang suspensyon nang kaunti para dito, posibleng lumala ito sa iba pang mga saklaw.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

denis13 Set 29, 2016

• Gaya ng
• hindi ko gusto

andre34 Set 29, 2016

• Gaya ng
• hindi ko gusto

denis13 Set 30, 2016

Una, tanggalin ang mga shock absorbers at kunin ang mga bukal ayon sa gusto mo. Pagkatapos ay maghanap ng mga collapsible shock absorbers at laruin ang lagkit ng langis at ang diameter ng mga butas sa piston. Ngunit kailangan mong maunawaan - napaka malumanay sa lungsod sa highway, ang kotse ay kailangang mahuli.

Kakailanganin ito ng maraming pera at ang output ay magiging isang malaking kompromiso.
Hindi mahusay ang pisika.

Mga Nilalaman: Mga uri ng panimulang pampainit, mga tampok ng trabaho Pag-install ng kagamitan sa isang kotse.

Mga Nilalaman: Ang ilang mga nuances Antifreeze heater 220 V Heating device.

Mga Nilalaman: Mga pampainit ng Longfei. Mga tampok ng disenyo Mga Modelo at ang kanilang mga katangian "Little.

Mga Nilalaman: Mga uri ng heater, mga tampok na "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance-07" "Alliance-08" at.

Mga Nilalaman: Lagkit Uri ng langis Transmission oil Video - Anong uri ng langis ang nasa kotse.

Mga Nilalaman: Mga tampok ng timing Mga yugto ng trabaho, mga tool Paghahanda ng trabaho Pagkakasunod-sunod ng pagsasaayos.

Mga Nilalaman: Pangunahing bahagi Kumpletuhin ang scheme at pagsasaayos ng mga elemento ng liwanag at tunog.

Isa sa mga tampok ng disenyo ng mga mekanismo ng pamamahagi ng gas ng mga makina ng VAZ ng mga klasikong modelo.

Mga Nilalaman: Isang kaunting teorya Kapag kailangan mong dumugo ang preno Mga tool sa pagsasagawa ng trabaho.

Mga Nilalaman: Detonation - ano ang Detonation at glow ignition.

Mga Nilalaman: Paghahanda ng kotse para sa panahon ng taglamig Pagsisimula ng makina gamit ang isang carburetor.

Mga Nilalaman: Ang disenyo ng sistema ng pag-init at bentilasyon. Paghahanda ng Scheme ng sistema ng paglamig.

Una kailangan mong alisan ng tubig ang coolant sa pamamagitan ng pag-unscrew sa plug, na matatagpuan sa.

Ang pinaka-malamang na dahilan kung bakit hindi gumagana ang kalan sa VAZ 2104 ay ....

Pag-aayos at pagpapanatili ng rear suspension VAZ 2105. Pag-disassembly at pagpupulong, pagsubok, pag-troubleshoot.

Nakadepende ang rear suspension ng kotse, may kasamang guide device, nababanat na elemento at mga device na nakakapagpapahina sa mga vibrations ng katawan.

kanin. isa. Likod suspensyon: 1 - spacer manggas; 2 - bushing ng goma; 3 - mas mababang longitudinal rod; 4 - ang mas mababang insulating gasket ng spring; 5 - ang mas mababang tasa ng suporta ng tagsibol; 6 – buffer ng compression stroke; 7 - isang bolt ng pangkabit ng tuktok na longitudinal bar; 8 - bracket para sa pangkabit sa itaas na longitudinal rod; 9 - suspension spring; 10 - ang itaas na tasa ng tagsibol; 11 - ang itaas na insulating gasket ng spring; 12 - spring support cup; 13 - draft ng pingga ng isang drive ng isang regulator ng presyon ng mga preno sa likod; 14 - rubber bushing ng shock absorber eye; 15 - shock absorber mounting bracket; 16 - karagdagang compression stroke buffer; 17 - itaas na longitudinal rod; 18 - bracket para sa pangkabit sa mas mababang longitudinal rod; 19 - isang braso ng pangkabit ng isang cross bar sa isang katawan; 20 - regulator ng presyon ng preno sa likuran; 21 - pressure regulator drive lever; 22 – isang clip ng pangunahing plug ng pingga; 23 - bushing ng pingga; 24 - nakahalang baras; 25 - shock absorber

Gabay na aparato. Ang rear axle beam ay pivotally konektado sa katawan sa pamamagitan ng reaction rods: dalawang lower 3 (Fig. 1) at dalawang upper 17 longitudinal at isang transverse rod 24. Ang longhitudinal rods ay nagpapadala ng mga puwersa ng pagtulak at pagpepreno mula sa drive wheels sa likuran. axle beam sa katawan, pinapanatili ng transverse rod ang katawan mula sa mga lateral displacement. Ang mga reaction rod ay nakakabit sa mga body bracket at ang rear axle beam sa pamamagitan ng rubber-metal na mga bisagra, na magkapareho sa istruktura at naiiba lamang sa laki. Ang bisagra ay binubuo ng isang rubber bushing 2 na naka-install sa mata ng rod, isang spacer sleeve 1 na dumadaan sa butas sa rubber bushing, isang thrust washer at isang rod fastening bolt.

Ang mga nababanat na elemento ng suspensyon ay binubuo ng mga coiled coil spring 9, dalawang pangunahing buffer 6 ng compression stroke at isang karagdagang compression buffer 16. Ang mga spring sa ilalim ng static load na 295 kgf ay pinagsunod-sunod sa dalawang grupo A at B. Ang mga grupo ay minarkahan ng katulad sa front suspension spring group, ie group A - yellow stripe, group B - green. Ang spring na naka-mount sa suspension ay nakasalalay sa itaas na dulo nito sa support cup 10 sa pamamagitan ng rubber insulating gasket 11, na inilalagay sa stamped steel cup 12 ng katawan. Ang ibabang dulo ng spring ay nakasalalay sa tasa 5 ng rear axle beam sa pamamagitan ng isang insulating plastic gasket 4. Ang mga pangunahing buffer 6 ay naka-install sa loob ng mga bukal at naayos na may mushroom nipple sa mga butas ng itaas na suporta 10. Ang karagdagang Ang buffer 16 ay naka-mount sa isang bracket na naka-bold sa ilalim ng katawan.

Ang extinguishing device ay binubuo ng dalawang hydraulic shock absorbers, ang device na kung saan ay inilarawan sa ibaba.

Pag-withdraw. Itaas ang likuran ng kotse at ilagay sa mga stand. Alisin ang mga gulong sa likuran.

Idiskonekta ang propeller shaft mula sa final drive gear flange.

Idiskonekta ang brake fluid hose mula sa steel tube na naka-mount sa rear axle beam, at gumawa ng mga hakbang upang maiwasan ang pagtagas ng fluid mula sa brake fluid.

Idiskonekta ang bracket ng cable sa likod ng parking brake mula sa katawan, tanggalin ang pang-unahang cable retracting spring at, sa pamamagitan ng pag-unscrew sa lock nut at pagsasaayos ng nut, bitawan ang sanga ng cable sa likuran. Idiskonekta ang rear brake pressure regulator drive rod mula sa bracket sa axle beam. Idiskonekta ang itaas na dulo ng mga shock absorbers.

Maglagay ng hydraulic jack sa ilalim ng rear axle beam.Idiskonekta ang longitudinal at transverse rods mula sa mga bracket sa katawan, ibaba ang jack at alisin ang tulay.

Magpatuloy sa pag-disassembly ng suspension:

– Alisin ang mga shock absorbers mula sa mga bracket sa axle beam;

– Idiskonekta ang longitudinal at transverse bars mula sa mga bracket sa axle beam.

Ang mga detalye ng isang back suspension bracket ay ipinapakita sa fig. 2.

kanin. 2. Mga bahagi ng suspensyon sa likuran: 1 - mas mababang longitudinal rod; 2 - bushing ng goma; 3 - isang braso ng pangkabit ng ilalim na longitudinal bar sa isang katawan; 4 - spacer manggas; 5 - itaas na longitudinal rod; 6 - karagdagang compression stroke buffer; 7 - tagsibol; 8 - ang itaas na tasa ng tagsibol; 9 - buffer ng compression stroke; 10 - itaas na isolating spring gasket; 11 - shock absorber; 12 - ang mas mababang insulating gasket ng spring; 13 - nakahalang baras

Ang pag-install ng rear suspension ay isinasagawa sa reverse order ng pagtanggal.

Kasabay nito, i-install ang mga spring ng class A (na may dilaw na marka) sa suspensyon. Sa mga pambihirang kaso, kapag walang mga bukal ng klase na ito, pinapayagan itong mag-install ng mga bukal ng klase B (na may berdeng pagmamarka).

Upang maiwasan ang pinsala at sobrang paghigpit ng mga nababanat na bushings ng mga bisagra ng mga rod at shock absorbers:

– i-load ang likuran ng sasakyan upang ang distansya mula sa axle beam hanggang sa bahagi ng bahagi ng katawan, na sinusukat sa 100 mm mula sa cross bar bracket (Fig. 3), ay 125 mm;

kanin. 3. Diagram ng pag-install ng rear suspension: 1 - bahagi ng katawan; 2 - cross bar bracket; 3 - rear axle beam; X=125 mm

– Higpitan ang mga nuts sa bolts ng longitudinal at transverse rods, gayundin sa mga pin ng shock absorbers sa axle beam at sa katawan, na may torque wrench.

Hugasan ng maigi ang lahat ng bahagi bago suriin.

Protektahan ang mga bahagi ng goma, bushings at protective coatings mula sa mga solvent kapag naghuhugas.

Suriin ang nababanat na katangian ng mga bukal sa mga control point (Larawan 4), na dati nang na-compress ang mga ito ng tatlong beses hanggang sa magkadikit ang mga coils.

kanin. 4. Pangunahing data para sa pagsuri sa rear suspension spring

Tandaan. Ang rear suspension spring ng isang VAZ-2104 na kotse sa ilalim ng load na 3285 N (335 kgf) ay nahahati sa dalawang grupo: A - higit sa 278 mm ang haba at B - katumbas ng o mas mababa sa 278 mm ang haba. Ang mga spring ng Group A ay minarkahan ng mapusyaw na kayumanggi na pintura, at ang pangkat B - asul sa labas ng mga coils.

Ang mga rear suspension spring ng isang VAZ-2105 na kotse ay inuri at minarkahan sa parehong paraan tulad ng mga front suspension spring.

Suriin kung may spring deformation. Kung ang pagkalastiko ng tagsibol ay hindi tumutugma sa data sa fig. 4 o pagpapapangit ay maaaring maging sanhi ng spring sa malfunction, palitan ito.

Suriin ang isang kondisyon ng rubber basic linings ng springs; kung kinakailangan, palitan ang mga ito ng mga bago.

– ang mga baras ba ay deformed; kung maaari, ituwid ang mga ito;

– may mga bitak ba sa mga bracket ng rear axle beam at ng katawan; kung may nakitang mga bitak, ayusin ang mga bracket;

- ang estado ng nababanat na bushings ng mga bisagra ng mga rod; kung kinakailangan, palitan ang mga ito ng mga bago gamit ang tool kit 67.7820.9517.

Ang pag-aayos ng chassis VAZ 2106 ay katulad ng parehong pag-aayos sa VAZ 2107, kaya kung ikaw ang may-ari ng "pito", kung gayon ang pagtuturo ng video na ito para sa pag-troubleshoot ng chassis, at mas partikular ang suspensyon sa harap, ay angkop din.

Tulad ng para sa VAZ-2106, na ang anumang iba pang mga klasikong modelo ng Lada tulad ng 2104, 2107 chassis repair ay hindi karaniwan, pagkatapos ay tumingin halos tuwing katapusan ng linggo kailangan mong tumambay sa garahe.

Ang chassis ng klasikong Zhiguli ay binubuo ng suspensyon sa harap at likuran. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng suspensyon sa harap ng isang tumatakbong kotse ay malinaw na ipapakita sa isang sunud-sunod na pagtuturo.

Lada front suspension, independent two-link (2 levers, upper at lower sa bawat gilid). Ang mga ito ay konektado sa steering knuckle gamit ang ball joints (bola lang). Kasama rin sa front suspension ang mga spring at shock absorber. Ang lateral stability ng mga elemento ng front running car ay isinasagawa ng isang stabilizer bar.

Bilang karagdagan sa pinakamaraming kasanayan, natural na kakailanganin mo ang isang jack, isang hanay ng mga susi at isang butas sa pagtingin ay magiging kapaki-pakinabang.At gayundin, bago ayusin ang chassis, gumawa ng diagnosis ng suspensyon upang matukoy kung ano ang eksaktong kailangang palitan sa chassis ng kotse. Kung ito man ay pagpapalit ng wheel bearing o pag-aayos/pag-iwas sa caliper. Kadalasan ito ay kinakailangan upang tiyakin ang pagsusuot ng mga ball bearings o silent blocks. Gayundin, paminsan-minsan ay kinakailangan upang baguhin ang mga spring at shock absorbers. Well, medyo mas madalas kaysa sa iba pang mga elemento ng suspensyon sa harap, ngunit gayon pa man, kapag nag-aayos ng tsasis, kinakailangan upang palitan ang pendulum lever at jet rods. Ang lahat ng mga detalye ng mga pamamaraan sa itaas ay malinaw na makikita sa video.

Pangkat: Mga Advanced na User
Mga post: 3 626
Pagpaparehistro: 10.4.2007
Ipasok ang palayaw
Quote
Mula sa: Galaxy Milky Way, Solar system, planetang Earth, Russia, Smolensk region, Smolensk, Garaburdy st.
User #: 3 845
Salamat sinabi: 378
MF team: Mas gusto kong matulog sa gabi
Ang iyong sasakyan: VAZ 21043 g/n U043VKh67
Tunay na pangalan: Alexey

Pangkat: Mga Advanced na User
Mga post: 799
Pagpaparehistro: 14.7.2005
Ipasok ang palayaw
Quote
Mula sa: Smolensk Nikolaev - Polyana
User #: 248
Salamat sinabi: 15
Ang iyong sasakyan: Ford Focus II 1.8 sedan at ZAZ Chance 1.4 hatchback
Tunay na pangalan: Alexander

Pangkat: Mga Advanced na User
Mga post: 3 626
Pagpaparehistro: 10.4.2007
Ipasok ang palayaw
Quote
Mula sa: Galaxy Milky Way, Solar system, planetang Earth, Russia, Smolensk region, Smolensk, Garaburdy st.
User #: 3 845
Salamat sinabi: 378
MF team: Mas gusto kong matulog sa gabi
Ang iyong sasakyan: VAZ 21043 g/n U043VKh67
Tunay na pangalan: Alexey

Pangkat: Mga Advanced na User
Mga post: 331
Pagpaparehistro: 14.6.2006
Ipasok ang palayaw
Quote
Mula sa: Moscow-Smolensk
Numero ng Gumagamit: 688
Salamat sinabi: 4
Ang iyong sasakyan: VW Caravelle T5
Tunay na pangalan: Nikita

Pangkat: Mga Advanced na User
Mga post: 3 626
Pagpaparehistro: 10.4.2007
Ipasok ang palayaw
Quote
Mula sa: Galaxy Milky Way, Solar system, planetang Earth, Russia, Smolensk region, Smolensk, Garaburdy st.
User #: 3 845
Salamat sinabi: 378
MF team: Mas gusto kong matulog sa gabi
Ang iyong sasakyan: VAZ 21043 g/n U043VKh67
Tunay na pangalan: Alexey

Pangkat: Mga Advanced na User
Mga post: 331
Pagpaparehistro: 14.6.2006
Ipasok ang palayaw
Quote
Mula sa: Moscow-Smolensk
Numero ng Gumagamit: 688
Salamat sinabi: 4
Ang iyong sasakyan: VW Caravelle T5
Tunay na pangalan: Nikita

Ito ay kumikilos nang matatag .. at sa isang naka-compress / nakaunat na estado ay pareho sila ng haba .. ngunit sa palagay ko ay hindi ka maghihintay para sa isang komportableng biyahe mula sa Plaza.

Ang mga ito ay nakaposisyon bilang reinforced, para sa aming "kahanga-hangang" mga kalsada. Kung nagmamaneho ka ng mabilis sa prinsipyo ng "mas bilis, mas kaunting mga butas", kung gayon gumagana ang mga ito nang maayos. At kung sa normal na mode, at hindi pa na-load sa eyeballs, pagkatapos ay ang gear / podpodrobilka ay kumpleto na - ang lahat ng mga bumps ay ibinibigay sa katawan na may lahat ng uri ng bumps.

Kung ito ay hindi isang lihim, gaano kadalas mayroon kang isang bagay sa iyong trunk bukod sa mga amp at isang subwoofer? Ano ang layunin ng reinforced spring?

Pangkat: Mga Advanced na User
Mga post: 3 626
Pagpaparehistro: 10.4.2007
Ipasok ang palayaw
Quote
Mula sa: Galaxy Milky Way, Solar system, planetang Earth, Russia, Smolensk region, Smolensk, Garaburdy st.
User #: 3 845
Salamat sinabi: 378
MF team: Mas gusto kong matulog sa gabi
Ang iyong sasakyan: VAZ 21043 g/n U043VKh67
Tunay na pangalan: Alexey

Ito ay kumikilos nang matatag .. at sa isang naka-compress / nakaunat na estado ay pareho sila ng haba .. ngunit sa palagay ko ay hindi ka maghihintay para sa isang komportableng biyahe mula sa Plaza.

Ang mga ito ay nakaposisyon bilang reinforced, para sa aming "kahanga-hangang" mga kalsada. Kung nagmamaneho ka ng mabilis sa prinsipyo ng "mas bilis, mas kaunting mga butas", kung gayon gumagana ang mga ito nang maayos. At kung sa normal na mode, at hindi pa na-load sa eyeballs, pagkatapos ay ang gear / podpodrobilka ay kumpleto na - ang lahat ng mga bumps ay ibinibigay sa katawan na may lahat ng uri ng bumps.

Kung ito ay hindi isang lihim, gaano kadalas mayroon kang isang bagay sa iyong trunk bukod sa mga amp at isang subwoofer? Ano ang layunin ng reinforced spring?

Ang pagpapalit ng mga tahimik na bloke ng harap (mababa at itaas) na mga lever sa mga kotse VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Dito, nais kong agad na simulan ang artikulo nang direkta mula sa proseso pagpapalit ng mga silent block ng front levers sa mga kotse VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, ngunit…. Nagbago ang isip ko. Tukuyin muna natin kung ano ang silent block? At anong papel ang gagawin silent blocks sa suspension sasakyan.

silent block o pinagsamang goma-metal, ay isang yunit na binubuo ng dalawang metal bushings at pinindot sa pagitan ng mga ito goma (o polyurethane) pagsingit. Upang ilarawan ang pangunahing pag-andar silent block sapat na upang alalahanin ang pinagmulan ng pangalan ng bahagi mismo. tahimik (mula sa English na silent) ay isinalin bilang "tahimik". Ibig sabihin, ang bahaging ito ay idinisenyo upang basagin ang ingay, panginginig ng boses at pagkabigla sa mga movable joints ng mga unit ng suspensyon ng sasakyan. Iyon ay isang detalye na lubos na kapaki-pakinabang at mahalaga. At kung sa susunod na teknikal na inspeksyon ng kotse ay napansin mo - one-sided wear, sa pamamagitan ng sinusukat na extrusion at malalim na mga bitak ng goma silent block (larawan 1), kung gayon ang artikulong ito ay magiging kapaki-pakinabang para sa iyo. At hindi karapat-dapat na ipagpaliban ang pag-aayos ng kotse. Since, may sira upper at lower arm bushings hindi lamang nagpapalala sa paghawak at ginhawa ng kotse, ngunit pinapataas din ang pagkasira ng mga tread sa harap ng gulong.

Magpasya agad tayo sa kinakailangang tool. Mas tiyak, kasama ang mga kinakailangang kagamitan para sa pagpapalit ng mga silent block ng front levers sa mga kotse VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107. Dahil napakahirap gawin ang gawaing ito kung wala sila. At kaya, makikita mo ang lahat ng kinakailangang arsenal sa larawan No. 2. Ano ang una nating iniisip? Well, siyempre, tungkol sa pagbili ng tatlong mga aparato para sa pagpindot at pagpindot sa mga tahimik na bloke. Dagdag pa, ball joint puller (pagkatapos ng lahat, kailangan mong alisin ang itaas na braso mula sa kotse, hindi katulad ng mas mababang isa) at manibela buko puller (para sa pagpindot sa matinding mga tip sa pagpipiloto, kung saan ito ay magiging malinaw mula sa karagdagang pag-aaral ng artikulong ito). Ito ay tungkol sa pangunahing bagay ... Sa tingin ko kung magpasya kang gawin ang trabaho sa iyong sarili, pagkatapos ay mayroon ka ng natitirang bahagi ng tool, tulad ng isang jack, open-end at ring wrenches para sa 22, socket at ring wrenches para sa 13, isang mount, isang martilyo at isang mahusay na matalas, manipis na pait (sa huli ay dapat na seryosohin, dahil ang mga tahimik na bloke sa ibabang braso ay madalas na dumikit sa ehe, at sa kasong ito, ang pait ay magbibigay ng isang huling pagkakataon. palitan ang mga silent block nang hindi inaalis ang pingga mula sa sasakyan).

Matapos basahin ang nasa itaas, sa palagay ko ay naunawaan mo na na ang mga silent block ay may mahalagang papel sa pagsususpinde ng isang kotse at ang pagpapalit sa mga ito ay isang matrabahong proseso. Anong konklusyon ang maaaring makuha mula dito? Tama. Huwag maging madamot, bumili lamang ng branded tahimik na mga bloke. Hindi ako makisali sa advertising (lalo na libre), sasabihin ko lang na maaari mong bigyang pansin tahimik na mga bloke mga kumpanyang SEVI at Trek. Ang isang mas mahusay na opsyon ay bumili at mag-install sa iyong sasakyan polyurethane bushings. Ngunit kapag tiningnan mo ang gastos polyurethane silent blocks, pagkatapos ay ang ibabang panga ay hindi basta-basta nagsisimulang maayos na bumaba sa ibaba 😉 .

binili? Pagkatapos ay higit pa... Magsimula tayo sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga silent block ng upper arms sa kotse VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 .

Tinutunaw namin ang mga bolts ng gulong at itinaas ang kinakailangang gulong gamit ang isang jack. Pagkatapos ay inalis namin ito at gamit ang isang 24 key na inilabas namin ang nut sa axis ng itaas na braso (larawan 3). Maaari mong agad na i-unscrew ang nut ng steering tip at pindutin ito, tingnan ang mga larawan 5 at 6. Susunod, gamit ang isang open-end na wrench para sa 24, tanggalin ang nut sa upper ball joint (larawan 4) at gamit ang isang puller, pindutin ang ang pin ng suporta mula sa bipod (kung walang puller, kung gayon ang suporta ay maaaring i-unscrew mula sa pingga gamit ang isang pares ng mga susi sa 13).

I-unscrew namin ang nut ng upper arm axle at ilabas ito (sa mga modelo ng VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2107, upang ma-pull out ang axle, kakailanganin mong i-unscrew ang vertical bumper mounting bolt). I-drag namin ang pingga sa workbench at i-clamp ito sa isang vise.Ngayon, gamit ang isang pre-purchased na device para sa pagpapalit ng mga silent block, kami ay pumipindot at nag-i-install ng mga silent block ng upper arm. Tinitingnan namin ang mga larawan 7 at 8. Ini-install namin ang pingga sa lugar, na dati nang pinadulas ang axis ng itaas na pingga (na may langis ng makina, lithol, nigrol, sa pangkalahatan, pinadulas namin ito!) At hindi ganap na higpitan ang axle nut. Isasagawa namin ang paghihigpit sa isang kotse na ganap na ibinaba sa lupa. Inaayos namin ang suporta. Nagbibihis kami at umiikot ang manibela. Ibinaba namin ang kotse mula sa jack.

Lahat, handa na ang itaas na braso, nagpapatuloy kami sa pagpapalit ng mga tahimik na bloke sa ibabang braso ng kotse VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107.

I-unscrew namin ang wrench para sa 22 nuts ng lower arm axis (larawan 9 at 10).

Ini-install namin ang puller (larawan 11) at pinipiga ang tahimik na bloke mula sa mata ng ibabang braso (ipinapakita ng larawan 12 na kung hindi namin inalis ang tip ng manibela, hindi posible na i-install ang puller).

Inalis namin ang lumang tahimik na bloke, pinadulas ang ehe at sinulid ng langis at nagpasok ng bago sa mata, larawan 13 (maaaring kailanganin mong isentro ang axle at lever eye gamit ang jack at mount).

Pagkatapos nito, ipinasok namin sa pagitan ng pingga at ng nut na nakakabit sa axis ng lower lever sa beam, ang stop bracket (larawan 14 at 15)

Ini-install namin ang kabit at pinindot ang tahimik na bloke (larawan 16). Nagsasagawa kami ng isang katulad na pamamaraan sa bawat tahimik na bloke sa mas mababang mga lever.

Huwag kalimutang ilagay ang mga tip sa pagpipiloto sa lugar at i-cotter ang mga ito. Susunod, dapat mong higpitan ang mga mani ng itaas at mas mababang mga braso na ang kotse ay ganap na ibinaba sa lupa. Ayon sa teknolohiya, dapat silang higpitan ng isang load na kotse, iyon ay, apat na tao sa kotse at 40 kg ng kargamento sa trunk. Ngunit kung wala kang ganoong pagkakataon, sapat na kung hihilingin mo sa isang kaibigan (mas mabuti na may timbang na 70-80 kg) na umupo nang halili sa kaliwa at kanang front fender ng kotse habang hinihigpitan mo ang mga mani. ang kani-kanilang panig.

Maligayang pagdating!
Ang isang car shock absorber ay isang napakahalagang bagay sa bawat kotse, dahil kung walang shock absorber, ang kotse ay tumalon pataas at pababa. Upang maiwasang mangyari ito, naimbento ang mga shock absorber na nagbibigay-daan sa iyo na panatilihing eksakto ang kotse sa lupa, na pinapalamig ang lahat ng mga vibrations kung saan umuugoy ang kotse.

Tandaan!
Kailangan mo lang ng dalawang 19mm wrenches para palitan ang mga rear shock absorbers!

Tanong?
Aling kumpanya para sa paggawa ng mga rear shock absorbers para sa mga classic ang gusto mo at bakit? (Isulat ang iyong sagot sa mga komento)

Buod:

Saan matatagpuan ang mga rear shock absorbers?
Matatagpuan ang mga ito sa tabi ng mga gulong, madali silang makita sa pamamagitan ng pagtingin sa ilalim ng ilalim ng kotse. Ang itaas na bahagi ng shock absorber ay nakakabit sa ilalim ng kotse, at ang ibabang bahagi ay nakakabit sa bracket. Upang sa wakas ay malaman mo kung saan matatagpuan ang rear shock absorber, tingnan ang larawan sa ibaba, na nagpapakita ng mas mababang shock absorber mount sa bracket.

Kailan dapat palitan ang rear shock absorbers?

• Dapat silang palitan kapag tumagas ang langis, na may kaugnayan sa kung saan sila ay lagyan ng langis.
• At kinakailangan ding palitan ang mga ito kung tumigil na sila sa kanilang pangunahing trabaho "Dampening vibrations kapag gumagalaw ang kotse".

Tandaan!>
Para sa higit pang impormasyon kung kailan kailangang palitan ang mga shock absorber sa likod, basahin ang artikulong may pamagat na: "Pagsusuri ng mga shock absorber para sa pagganap"!

Tandaan!
Sa kanan at kaliwang bahagi, ang mga rear shock absorber ay pinapalitan sa parehong paraan, kaya ang buong pagpapalit na trabaho ay ipapakita lamang sa isang shock absorber!

Withdrawal:
1) Bago ka magsimula, siguraduhing basahin ang seksyong "Mahalaga!" sa pinakailalim ng artikulo, marahil ito ay kapaki-pakinabang sa iyo.

2) Pagkatapos magbasa, nagpapatuloy kami sa pagpapalit. Una, imaneho ang kotse sa isang viewing hole o itaas ito gamit ang elevator.

Tandaan!
Kung magtatrabaho ka sa isang elevator, pagkatapos ay inirerekumenda na mag-install ng ilang uri ng suporta sa ilalim ng rear axle beam, at pagkatapos ay ibaba ang kotse nang kaunti upang ito ay nakasalalay dito.At ang lahat ng ito ay ginagawa upang ang rear suspension ay bahagyang na-load, kung hindi, ito ay magiging napaka-problema upang alisin ang shock absorber!

3) Susunod, hawak ang bolt gamit ang isang wrench, tanggalin ang nut na nagse-secure sa lower hinge bolt gamit ang pangalawa.

4) Pagkatapos nito, bahagyang alisin ang bolt mula sa bisagra at sa gayon ay alisin ang manggas ng spacer mula dito, na ipinahiwatig ng arrow.

5) Susunod, hawak ang ibabang bahagi ng shock absorber gamit ang iyong kamay, bahagyang ilipat ito palayo sa bracket at, bilang resulta, alisin ang remote bushing mula sa bolt.

Tandaan!
Pagkatapos ng mga isinagawang operasyon, ganap na tanggalin ang bolt mula sa ibabang bisagra kasama ang washer!

6) Ngayon pumunta sa tuktok ng shock absorber, at pagkatapos ay i-unscrew ang nut na nagse-secure sa itaas na pivot.

7) Pagkatapos i-unscrew, alisin ang washer mula sa stud at ang panlabas na rubber bushing ng bisagra, na ipinahiwatig ng pulang arrow.

Tandaan!
Kung ang panlabas na manggas ay napakahirap tanggalin, kung gayon hindi mo ito mahawakan at magpatuloy sa pagpapalit nito nang higit pa!

8) Susunod, hilahin ang shock absorber gamit ang iyong kamay, sa gayon ay alisin ang itaas na bisagra mula sa stud at ang panlabas na manggas ay aalisin kasama nito.

9) Pagkatapos ay alisin ang panloob na manggas ng pivot mula sa stud.

10) Pagkatapos, hawak ang shock absorber sa iyong mga kamay, alisin ang spacer bushing, na ipinahiwatig ng arrow, mula sa ibabang bisagra.

11) Kapag naalis ang bushing, tanggalin bilang karagdagan ang dalawa pang rubber bushing na nakapatong sa mga mata ng bisagra.

Tandaan!
Palitan ang lahat ng deformed, pati na rin ang mabigat na pagod na bushings ng mga bago!

Pag-install:
1) I-install ang bagong shock absorber sa reverse order ng pagtanggal.

Tandaan!
Higpitan ang parehong mga nuts na nagse-secure sa upper at lower shock absorber joints lamang sa sandaling ang suspensyon ay puno ng buong masa ng kotse!

Mahalaga!
Karaniwang maaaring ayusin ang mga shock absorber, ngunit kung wala kang sapat na karanasan at mga tool, pinakamahusay na ayusin ang mga shock absorbers sa mga dalubhasang tindahan ng pag-aayos ng sasakyan - upang magsalita, ibigay ito sa mga taong gumagawa nito para sa mahabang panahon!

At din sa pagpapalit ng mga rear shock absorbers mayroong isang maliit na nuance, ngunit ito ay nakasalalay sa katotohanan na kailangan nilang baguhin nang pares, iyon ay, dalawa nang sabay-sabay. Bakit mo ito tinatanong? Ang bagay ay ang mga katangian ng isang bagong shock absorber ay maaaring mag-iba nang malaki mula sa pangalawa, kahit na ang pangalawang shock absorber ay ganap na gumagana!

Karagdagang video clip:
Upang maunawaan mo nang mas detalyado ang buong proseso ng pagpapalit ng mga rear shock absorbers, panoorin ang video clip na makikita mo sa ibaba lamang:

Paglalarawan ng Disenyo
Rear suspension - umaasa sa mga coil spring at hydraulic shock absorbers.
Ang rear axle beam ay naayos sa katawan na may apat na longitudinal (reaktibo) at isang transverse rods sa rubber-metal hinges ng parehong disenyo (silent blocks).

Ang mga bukal ay nagpapahinga sa kanilang mga ibabang dulo sa pamamagitan ng mga plastik na gasket sa mga tasang hinangin sa rear axle beam, at sa kanilang mga itaas na dulo sa pamamagitan ng goma na anti-vibration gasket sa katawan. Ang compression stroke ng mga spring ay limitado sa pamamagitan ng cylindrical stops, na bahagi ng katawan ng kotse. Ang mga buffer ng goma ay nakakabit sa mga dulo ng mga stop.
Ang isang karagdagang buffer ng compression ay naka-mount sa isang bracket sa itaas ng pabahay ng gearbox.
Ang mga shock absorbers ay naka-mount sa mga collapsible rubber-metal na bisagra - na may mga upper lug sa mga stud sa mga bracket ng katawan, at ang mga mas mababang mga - sa mga bracket sa rear axle beam.

1 - spacer manggas;
2 - bushing ng goma;
3 - ang mas mababang insulating gasket ng spring;
4 - mas mababang longitudinal rod;
5 - ang mas mababang tasa ng suporta ng tagsibol;
6 – buffer ng compression stroke;
7 - suspensyon spring;
8 - isang bolt ng pangkabit ng tuktok na longitudinal bar;
9 - isang braso ng pangkabit ng tuktok na longitudinal bar;
10 - mas mababang longitudinal rod;
11 - cross bar bracket;
12 - regulator ng presyon;
13 - pressure regulator drive lever;
14 - rear axle beam;
15 - itaas na longitudinal rod;
16 - karagdagang compression stroke buffer;
17 - bracket ng shock absorber;
18 - nakahalang baras;
19 - shock absorber.

Ang mga pagkakataong nagbubukas para sa may-ari ng kotse ay nagbibigay-daan sa iyo na baguhin ang anumang kotse, gawin itong mas mahusay kaysa sa dati. Ang mga nagmamay-ari ng mga domestic na kotse ay aktibong interesado din sa mga ganitong pagkakataon at aktibong inilalapat ang mga ito sa pagsasanay. Ngayon ay isasaalang-alang namin ang pag-tune ng VAZ-21043, susuriin namin ang mga posibleng opsyon na maaaring maisagawa.

Sa proseso ng pag-tune ng sikat na "apat" mula sa VAZ, ang pinakamalaking pansin ay binabayaran sa pagbabago ng katawan. Ang disenyo nito ay hindi na itinuturing na kaakit-akit at moderno, ngayon ang angular na anyo na ito ay mukhang lipas na at hindi kaakit-akit. Maaari mong ibagay ang katawan sa maraming paraan, na naiiba sa gastos at saklaw ng trabaho:

1. madaling ay upang palitan ang radiator grille, tinted bintana, i-install ang mga disc sa mga gulong at skirts "Vihur";
2. na may isang average na pag-tune ng katawan, kinakailangan na mag-install ng mga alternatibong optika, palitan ang body kit, isipin ang posibilidad ng pag-order ng propesyonal na airbrushing at pag-ahit, na binubuo sa pag-alis ng mga hawakan, kandado at mga molding;
3. malalim, tulad ng maaari mong hulaan, ay ang pinakamahirap, mahal at matagal, dahil nangangailangan ito ng mga pagbabago sa istraktura ng katawan, halimbawa, pagbabago ng antas ng bubong, pagbabago ng coupe, pag-install ng mga pintuan ng lambo.

Kahit na ang isang madaling pagpipilian sa pag-tune ay magbabago sa hitsura ng kotse. Makinang na chrome sa katawan, solid na tinted na mga bintana, bihira o, sa kabilang banda, mga ultra-modernong pabalat ng gulong - at ang iyong sasakyan ay magiging karapat-dapat na sa kalsada.

At kung gumawa ka ng isang mas seryosong diskarte sa pagbabagong-anyo ng domestic na kotse at magpasya na "i-truncate" ang katawan, pagkatapos ay makakakuha ka ng isang maliit na laki ng kotse, kung saan maaari kang mabilis na mag-drift at madaling maniobra. Upang makakuha ng isang napakalakas na sanggol, kinakailangan upang alisin ang bahagi ng kompartimento ng pasahero at bawasan ang haba ng driveshaft. Ang pag-asa para sa makabuluhang pagtitipid sa gasolina ay hindi katumbas ng halaga, ang pagkonsumo ay bababa, ngunit hindi kasing dami ng gusto natin. Ngayon ay kailangan mong gawin ang mga de-koryenteng mga kable, ilipat ang mga linya ng preno, maingat na isara ang lahat at muling ipinta ang pinabuting katawan. Ang isa pang kardinal na desisyon ay ilipat ang ekstrang gulong sa takip ng puno ng kahoy. Ngunit ang gayong disenyo, tulad ng sinasabi nila, ay hindi para sa lahat.

Ang istraktura ng katawan ay maaaring magbago hindi lamang sa haba, kundi pati na rin sa taas. Karaniwan, ang panloob na taas ay binabaan ng maximum na 15 cm. Ang resultang ito ay maaaring makamit sa pamamagitan ng pagputol ng mga haligi, pagpapalit ng bumper sa harap, at pag-iilaw sa likuran. Ang panlabas sa kasong ito ay kapansin-pansing nagbabago. Ang pagiging masanay sa gayong mga sukat ng kotse ay hindi magiging madali.

Kung ikaw ay sapat na mapalad na sumakay sa perpektong aspalto, maaari mong baguhin ang iyong VAZ-2104 sa isang bihirang istilo ng Stance. Ang kakanyahan nito ay nakasalalay sa pag-install ng mga maikling bukal at mga disc ng maliit na diameter. Ang isang kotse na may ganitong mga pagbabago ay medyo bihira, kaya ang iyong VAZ-2104 ay maaaring maging isang natatanging pagkakataon. Ang isang mas sikat na uri ng pag-tune ay ang body lift, na kabaligtaran ng Stance. Ang ganitong sasakyan ay madaling madaig ang masasamang bahagi ng kalsada at maging sa labas ng kalsada.

Ang kontrobersyal na punto ay ang pangangailangang palakasin ang mga sumusuportang platform ng katawan. Ang puntong ito ay hindi matatawag na mandatory, ngunit mas maganda pa rin kung ito ay ipinatupad. Tiyak na hindi na ito lalala pa kaysa rito. Ang pag-install ng mga matigas na bukal, na ibinigay para sa proseso ng pag-tune, ay nangangailangan ng reinforced metal. Para sa suspensyon sa harap, maaari kang pumili ng mga spring mula sa Volga, at kunin ang mga rear shock absorbers mula sa front end ng Gazelle.

Seryoso, kailangan mong mag-isip tungkol sa pag-install ng mga air bag na hindi papayagan ang katawan na umindayog, at gawing mas malambot ang paggalaw. Ang mga pneumopillow ay naka-install sa loob ng mga bukal. Ang isang katulad na elemento ay maaaring idagdag sa isang nakataas at karaniwang katawan, ang operasyon nito ay hindi magbabago mula dito.

Ang pagpipinta ng katawan ay isang mahalagang elemento sa anumang pag-tune. Gayunpaman, ang parameter na ito ay pinaka-kapansin-pansin at nagagawang i-highlight ang anumang kotse. Mayroong ilang mga paraan upang malutas ang problemang ito. Maaari kang pumunta sa karaniwang paraan at takpan ang katawan ng ordinaryong pintura na may kawili-wiling epekto (metallic, chameleon, matte, glossy).Ang isa sa mga bagong solusyon ay ang likidong goma. Ang ganitong pangkulay ay hindi lamang gagawing nagpapahayag ang nakatutok na kotse, ngunit protektahan din ang katawan mula sa mga panlabas na impluwensya. Maaaring gamitin ang airbrushing hindi lamang sa mga mamahaling dayuhang kotse, kundi pati na rin sa mga modelo ng domestic auto industry. Mas mainam na ipagkatiwala ang gayong pangkulay sa mga espesyalista na may malawak na karanasan sa larangang ito at maaaring ilipat ang anumang pantasya sa metal. Ang airbrushing ay nangangailangan ng pagsunod sa ipinahayag na katayuan, at kung napili mo na ang paraan ng pagbabagong ito, kung gayon ang isang clumsy roof rack, mga lumang gulong o isang kalawang na trailer ay gagawing katawa-tawa at walang lasa ang kotse.

Sa loob ng kotse, kakailanganin mong gumawa ng mas maraming trabaho tulad ng sa labas. Sa pamamagitan ng panloob na pag-tune, ang ibig naming sabihin ay pagbomba ng makina, pagpapalit ng sistema ng preno at pagbabago sa loob. Ngunit una sa lahat.

Ang pag-tune ng mga domestic na kotse ay nakapaloob hindi lamang sa mga panlabas na pagbabago, kundi pati na rin sa mga panloob. Maniwala ka sa akin, sa ilalim ng hood, maraming bahagi ang nangangailangan ng muling pagsasaayos o kumpletong kapalit. Ang pangunahing elemento ng anumang kotse - ang makina - ay pangunahing napapailalim sa pag-tune. Kung ang iyong sasakyan ay may katutubong yunit ng kuryente na matapat na naisagawa ang takdang petsa nito, mas mainam na ipadala ito sa isang karapat-dapat na pahinga, iyon ay, sa scrap metal. Gayunpaman, ang metal ay medyo pagod, at kahit na ang pisikal na pagkasira ay nangyayari - ang mga salik na ito ay hindi nagpapahintulot sa amin na pag-usapan ang tungkol sa karagdagang pagpipino at pagpilit. Mayroon lamang isang konklusyon - ang lumang makina, na nag-unscrew ng ilang lap ng speedometer, ay dapat palitan, at maaari ka pa ring magtrabaho sa mas bagong mga yunit.

Ang isang karapat-dapat na kapalit para sa lumang makina ay isang malakas na yunit na kinuha mula sa VAZ-21213, ang dami nito ay magiging 1900 cm3. Ang kapangyarihan nito ay maaaring tumaas mula 79 hanggang 120 kabayo, ngunit ito ay mangangailangan ng ilang pagsisikap at bahagi sa iyong pinaghirapang pera. Ang proseso ng pagpilit ay binubuo sa pagbubutas ng mga channel, paggiling ng intake manifold, pag-install ng mga cast piston na may diameter na 82 mm. Upang baguhin ang timing ng balbula, kinakailangan na bumili ng isang bagong camshaft, kung saan posible na iangat ang mga balbula hanggang sa 10.8 mm.

Kapag gumagamit ng isang sports crankshaft sa pamamagitan ng 88 mm at pagtaas ng antas ng pag-angat ng piston, posible na dagdagan ang dami ng yunit ng kuryente at mapadali ang pag-alis ng tumaas na puwersa na nangyayari sa panahon ng pagkasunog ng pinaghalong gasolina-hangin.

Ang pag-install ng isang magaan na flywheel ay magbabawas sa pagkawala ng kapangyarihan na ginugol sa pag-promote ng motor. Bilang resulta, makukuha ng kotse ang kinakailangang bilis sa loob ng maikling panahon.

Ang tambutso at sistema ng kuryente ay nangangailangan din ng pag-upgrade, na binubuo ng pag-install ng air filter, isang sports exhaust manifold at isang straight-through muffler.

Ito ay nananatiling i-upgrade ang preno, na responsable para sa kaligtasan ng driver, kanyang mga pasahero at iba pang mga gumagamit ng kalsada. Ang mga drum brake, na magagamit sa rear axle sa VAZ-2104, ay mahirap gamitin, at kahit na hindi sapat na epektibo. Ang kanilang kapalit ay ipinag-uutos, ang 13-pulgada na ventilated disc brakes ay angkop para dito.

Ang epekto ng lahat ng mga panlabas na pagbabago na naganap sa VAZ-2104 ay hindi mababawi na masira ng isang hindi napapanahong interior. Ang panloob na pag-tune ay hindi gaanong mahalaga kaysa sa pag-upgrade ng engine at paggana ng katawan. Ang lahat dito ay maaaring maging napakasimple. Kung ang mga upuan ay nasa mabuting kondisyon ngunit mukhang pagod, maaari mong palitan ang upholstery. Sa sapat na pondo, maaari kang pumili ng isang katad na materyal para sa tapiserya, ngunit ang anumang iba pa ay magiging maganda rin. Ang palamuti ng carbon fiber ay isang mahusay na paraan upang mapahusay ang epekto ng pag-tune at bigyan ang interior ng mataas na gastos.