Do-it-yourself repair ang rear suspension ng vaz 2115

Sa detalye: Do-it-yourself repair ang rear suspension ng VAZ 2115 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Mga bahagi ng suspensyon sa likuran
1 - goma-metal na bisagra
2 - bracket para sa pag-mount ng braso ng suspensyon
3 - shock absorber casing
4 - buffer ng compression stroke
5 - takip ng pambalot
6 - tagapaghugas ng suporta
7 - shock absorber cushion
8 - spacer manggas
9 - shock absorber
10 - insulating gasket
11 - tagsibol ng suspensyon sa likuran
12 - konektor ng pingga
13 – braso ng beam ng suspensyon sa likuran
14 - shock absorber mounting bracket
15 - flange
16 - bushing ng pingga

Ang rear suspension beam na Lada Samara 2 ay binubuo ng dalawang trailing arm 13 at isang connector 12, na pinagsasama-sama sa pamamagitan ng mga amplifier.

Suspensyon ng gulong sa kanang likuran
1 - braso ng suspensyon
2 - goma-metal na bisagra
3 - bracket para sa pag-mount ng braso ng suspensyon
4 - konektor ng pingga
5 - shock absorber

Sa likurang bahagi, ang mga bracket 14 na may mga lug para sa paglakip ng mga shock absorbers ay hinangin sa mga suspensyon na braso, pati na rin ang mga flanges 15, kung saan ang mga axle ng mga gulong sa likuran ay naka-bolted kasama ang mga kalasag ng mga preno ng gulong. Sa harap, ang mga suspension arm ay may mga welded bushings 16, kung saan ang mga rubber-metal na bisagra 1 ay pinindot. Ang mga bolts ay dumadaan sa mga bisagra na nagkokonekta sa mga suspension arm na may mga stamped-welded bracket 3, na nakakabit sa mga body spars na may welded bolts.

Mga bahagi ng suspensyon sa likuran
1 - goma-metal na bisagra
2 - bracket para sa pag-mount ng braso ng suspensyon
3 - shock absorber casing
4 - buffer ng compression stroke
5 - takip ng pambalot
6 - tagapaghugas ng suporta
7 - shock absorber cushion
8 - spacer manggas
9 - shock absorber
10 - insulating gasket
11 - tagsibol ng suspensyon sa likuran
12 - konektor ng pingga
13 – braso ng beam ng suspensyon sa likuran
14 - shock absorber mounting bracket
15 - flange
16 - bushing ng pingga

Video (i-click upang i-play).

Ang mga spring 11 ng suspensyon ng VAZ 2113 ay nagpapahinga sa isang dulo sa shock absorber cup 9, at sa kabilang dulo sa pamamagitan ng insulating rubber gasket 10 sa isang suporta na hinangin sa panloob na arko ng katawan.

mount ng shock absorber
1 - proteksiyon na takip
2 - buffer ng compression stroke
3 - tagapaghugas ng suporta
4 - spring insulating gasket
5 – ang nangungunang pangunahing tasa ng suspension spring
6 - shock absorber rod mounting pads
7 – ang ilalim na pangunahing tasa ng isang spring
8 - shock absorber
9 – isang bolt ng pangkabit ng shock-absorber
10 - isang bolt ng pangkabit ng isang axis ng isang nave ng isang gulong
11 - drum ng preno
12 - tindig ng hub
13 - hub ng gulong
14 - axis
15 - kulay ng nuwes
16 - retaining ring
17 - locating pin
B - point para sa shock absorber orientation

Shock absorber VAZ 2115 rear suspension hydraulic, teleskopiko, double-acting. Ito ay nakakabit ng bolt 9 sa trailing arm bracket. Ang itaas na mount ng shock absorber VAZ 2114 ay pin: ang baras ay nakakabit sa itaas na suporta 5 ng suspension spring sa pamamagitan ng mga rubber pad at isang support washer 3.

Mga bahagi ng shock absorber sa likuran
1 - recoil valve nut
2 – recoil valve spring
3 - recoil valve plate
4 - tagapaghugas ng pinggan
5 - recoil valve disks
6 - recoil valve throttle disc
7 - piston
8 - piston ring
9 - bypass valve plate
10 - bypass valve spring
11 - mahigpit na plato
12 - malayuang bushing
13 - tangke
14 - pamalo
15 - suporta sa compression buffer
16 - kulay ng nuwes
17 - may hawak ng kahon ng palaman
18 - proteksiyon na singsing ng pamalo
19 - kahon ng palaman
20 - tangke ng sealing ring
21 - baras gabay bush
22 - silindro
23 - clip ng balbula ng compression
24 - intake valve spring
25 - compression valve plate
26 - balbula ng compression ng throttle disc
27 - mga disk ng balbula ng compression
28 - katawan ng balbula ng compression
29 - goma-metal na bisagra

Mga detalye ng shock absorber na Lada Samara 2.

Ang hub 13 ay may double-row angular contact bearing 12, katulad ng front wheel hub bearing, ngunit may mas maliit na sukat. Sa kaibahan sa front wheel hub, kung saan ang bearing inner ring ay naka-mount sa hub na may garantisadong interference fit, ang bearing 12 sa axle 14 ay may transitional fit.

Ang front suspension ng VAZ-2114 ay tumatanggap ng buong pagkarga ng katawan, pati na rin hindi lamang ang bigat ng makina mismo, kundi pati na rin ang lakas ng pag-load ng kargamento na dinadala. Samakatuwid, ang elementong ito ay dapat na napakatibay. Hindi alam ng maraming motorista kung paano gumagana ang suspensyon sa harap, mga elemento nito, pati na rin ang mga nuances ng trabaho.

Ang front suspension ng VAZ-2114 ay binubuo ng maraming elemento, ngunit maraming mga motorista ang nakatagpo ng kanilang pag-aayos nang hiwalay, at hindi bilang isang buong sistema. Ang front suspension assembly ay pinapalitan kung ang sasakyan ay naaksidente sa trapiko at halos lahat ng elemento nito ay nawasak.

Kaya, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang kung ano ang binubuo ng front suspension ng kotse, tingnan kung anong mga elemento ang kasama.

Suspension device ng sasakyan

Ang aparato at pag-decode ng mga elemento ng suspensyon ng VAZ-2114:

Paghiwalayin ang mga elemento ng suspensyon sa harap

Tingnan ang suspensyon sa harap mula sa ibaba

Tulad ng nakikita mo mula sa larawan sa itaas, ang suspensyon ay medyo simple, ngunit ang lahat ng mga elemento ay magkakaugnay at para sa pagkumpuni at pagpapalit, madalas na kinakailangan upang idiskonekta ang iba pang mga bahagi. Samakatuwid, isasaalang-alang namin ang mga pangunahing elemento ng suspensyon sa harap nang hiwalay, at ipahiwatig din ang pangunahing layunin ng bahagi.

Mga strut ng suspensyon sa harap

Ang front shock absorber o front suspension strut ay isa sa mga pangunahing elemento. Ang bahaging ito ay nagbibigay ng shock absorption at absorption ng mga iregularidad sa ibabaw ng kalsada. Gayundin, ang lahat ng pagsisikap na nasa kotse, kabilang ang pagkarga, ay nahuhulog dito.

Karaniwan, na may madalas na pag-load o hindi wastong pagpapalit ng elementong ito, ito ay may mas mataas na antas ng pagsusuot. Samakatuwid, ang lahat ng mga motorista ay kailangang malaman ang aparato at ang mga patakaran para sa pagpapatakbo ng shock absorber strut.

Isaalang-alang kung paano nakaayos ang shock absorber strut, pati na rin ang lahat ng mga elemento ng istruktura:

Shock absorber strut diagram

1 - katawan ng balbula ng compression; 2 - mga disk ng balbula ng compression; 3 - throttle disk ng compression valve; 4 - compression balbula plate; 5 - compression balbula spring; 6 - clip ng balbula ng compression; 7 - bumalik balbula nut; 8 - recoil valve spring; 9 – recoil valve plate; 10 – recoil valve disk; 11 - throttle disc ng recoil valve; 12 - piston; 13 - bypass balbula plate; 14 - bypass valve spring; 15 - plunger; 16 - plunger spring; 17 - rod guide bushing na may fluoroplastic layer; 18 - may hawak ng manggas ng gabay; 19 - isang sealing ring ng kaso ng isang rack; 20 - stem gland; 21 - may hawak ng kahon ng palaman; 22 - gasket ng proteksiyon na singsing ng baras; 23 - proteksiyon na singsing ng pamalo; 24 – rack housing nut; 25 - suporta sa buffer ng compression; 26 - stock; 27 - tasa ng tagsibol; 28 - rotary lever; 29 - mahigpit na manggas ng pamalo; 30 - katawan ng rack; 31 - silindro; 32 - tubo ng paagusan.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng bumper sa harap sa viburnum

Stabilizer - isang elemento ng suspensyon na nagbibigay ng lateral stability sa panahon ng paggalaw, lalo na kapag cornering. Ang bahaging ito ay ang pinakamaliit na posibilidad na mabigo.

Ito ay naayos sa mga espesyal na silicone o polyurethane bushings, na, bilang panuntunan, ay mga consumable.

Naka-install ang front stabilizer sa kotse

Ang stabilizer ay nakakabit sa katawan, o sa halip ang mga front side na miyembro ng gitnang bahagi, at ang mga elemento sa gilid ay kasama sa stabilizer bar, na nakakabit sa braso.

Mayroon itong maliit na stroke, na tiyak na nag-aambag sa katotohanan na ang kotse ay may lateral stability.

Suspension arm - isang elemento ng suspensyon na nagbibigay ng transmisyon at bahagyang pagsipsip ng epekto ng mga iregularidad sa ibabaw ng kalsada. Ito ay gawa sa mataas na lakas ng metal, karaniwang XK-40 o XK-60 na bakal. Ang pagkakaroon ng mataas na lakas, ang bahaging ito ay madaling makatiis ng matataas na karga.Ang produkto ay nakakabit sa isang dulo sa bracket, na hinangin sa katawan, at ang kabilang dulo sa ball joint.

Ang brake disc ay ang tanging elemento na agad na bahagi ng dalawang structural system: ang suspensyon at ang bahagi ng preno. Ito ay konektado sa suspension dahil ang buko at gulong ay nakakabit dito.

Sa sistema ng preno, ang alitan ng mga pad ng preno ay ginagawa dito, na humahantong sa paghinto sa paggalaw ng mga gulong at ng kotse mismo. Gayundin, ang disc ng preno ay binuwag para sa pagkumpuni at pagpapalit ng iba pang mga elemento ng suspensyon.

Brake disc sa isang kotse

Ball bearing - isa sa mga pinakapangunahing elemento ng buong istraktura ng kotse. Ito ay isang balancer, at din withstands ang buong load ng katawan, pati na rin ang kargamento. Samakatuwid, ang kondisyon ng bahagi ay dapat na patuloy na subaybayan, dahil kung ang bisagra ay bumagsak, maaari itong humantong hindi lamang sa pagbagsak ng pingga, kundi pati na rin sa pinsala sa katawan at iba pang mga elemento ng suspensyon.

ball joint sa kotse

Ang ball joint ay gawa sa high-strength material na kayang tumagal ng kabuuang load na hanggang 2 tonelada.

Ngunit, ang presyon ng buong katawan ay ipinamamahagi sa pagitan ng mga ball bearings. Ang isa pang function ng elementong ito ay nagbibigay ito ng anggulo ng pag-ikot at pagkahilig ng mga gulong kapag binago ang posisyon ng manibela. Sa sandaling ito na ang pag-load ay pinakamalaki, dahil kapag lumiliko, ang buong masa at presyon mula sa balanse ng lahat ng mga suporta ay pumasa sa isa.

Pangkalahatang view ng steering knuckle

Ang steering knuckle ay ang tanging elemento na hindi gaanong apektado ng mga panlabas na salik at pagsusuot.. Samakatuwid, ang pagpapalit nito ay medyo bihira at higit sa lahat sa kaso ng pisikal na pinsala dahil sa isang aksidente o pagkasira ng wheel bearing seat.

Upang i-disassemble ang suspension, kakailanganin mo ng maraming tool: isang set ng mga susi at ulo, martilyo, crowbars, pullers, at screwdriver.

Kaya, isaalang-alang natin ang isang maikling diagram kung paano i-disassemble ang suspensyon ng isang VAZ-2114 na kotse:

Ang kotse ay dapat ilagay sa isang elevator. Siyempre, maaari mong gamitin ang butas sa pagtingin, ngunit ito ay medyo hindi maginhawa at hindi ganap na ligtas, dahil ang pagbuwag ay isasagawa sa magkabilang panig sa parehong oras.
Ang unang hakbang ay lansagin ang mga takip (kung mayroon man), mga disc at paluwagin ang mga fastener ng wheel bearing.
Susunod, idiskonekta ang ball joint, at alisin din ang tie rod.
Inalis namin ang mount at inilabas ang stabilizer.
Ang susunod na hakbang ay alisin ang pingga.
Tinatanggal namin ang suporta.
Inalis namin ang panlabas na CV joint mula sa hub.
Ngayon ay maaari mong alisin ang brake drum mula sa steering knuckle mounts.
I-dismantle ang steering knuckle.
Alisin ang shock absorber assembly.
I-disassemble namin ang mga tinanggal na bahagi.
Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.

Kaya, ang buong pagpupulong ng suspensyon ay maaaring mapalitan. Kung kukuha tayo ng oras, kung gayon ang kumpletong pag-disassembly ng suspensyon ng VAZ-2114 ay tatagal ng humigit-kumulang 8-12 na oras, kung walang mga paghihirap. Ilang "kulibin" para mapabilis ang proseso, at kung hindi pa naka-install ang suspension na aalisin, pinapadali nila ito. Kapansin-pansin na ang pamamaraang ito ay mapanganib at salungat sa mga regulasyon sa kaligtasan, lalo na kung ang motorista ay hindi pa nakumpleto ang prosesong ito. Maikling isaalang-alang kung paano nangyayari ang pinabilis na proseso:

I-unscrew namin ang stabilizer.
I-dismantle namin ang itaas na mount ng shock absorber struts.
Tinatanggal namin ang steering rod at mga hose ng preno.
Maingat na i-unscrew ang lever mount.
Ang suspension feeds down assembly.

Pag-tune ng suspensyon para sa VAZ-2114

Maraming mga motorista, upang mapabuti ang katatagan at kakayahang magamit ng kotse, nag-install ng isang opsyon sa suspensyon ng sports, parehong likuran at harap.

Ang mga tagagawa na "ProSport" at "DVT-sport" ay nag-aalok ng kumpletong bersyon ng harap na bahagi ng undercarriage assembly ng sports version. Ang kit na ito ay espesyal na idinisenyo para sa 2108-21099 at 2113-2115 na mga pamilya ng kotse.

Tamang-tama ito sa mga upuan, at nakakabit sa katawan nang hindi nangangailangan ng mga pagbabago.Ang sports suspension ay may higit na katatagan at liksi, at nakakatiis din ng suspension load nang 2 beses na mas malaki kaysa sa karaniwan. Ang halaga ng pagpipiliang ito ay tungkol sa 30-40 libong rubles.

Naka-install ang tuning suspension sa kotse

Ang aparato at pag-aayos ng front suspension ng VAZ-2114 ay medyo mahirap at hindi lahat ng motorista ay maaaring gawin ito. Sa artikulong ito, isinasaalang-alang ang aparato, at ang pag-aayos ng harap ng suspensyon.

Tulad ng nakikita mo, mayroong isang pangunahing pangkat ng mga bahagi na nagbabago sa pagkasira, at mayroon ding ilang mga bahagi na itinuturing na mga consumable at pinapalitan kapag ang mga pangunahing bahagi ay naayos.

Kapansin-pansin na ang pag-aayos ng suspensyon ay may malaking antas ng panganib, dahil ang pagbagsak ng isa sa mga elemento ay maaaring humantong sa pinsala at maging kamatayan. Samakatuwid, kapag nagsasagawa ng mga operasyon sa pag-aayos, dapat kang maging lubhang maingat. Gayundin, maraming mga elemento ng suspensyon ay medyo mabigat, kaya kailangan mong magkaroon ng isang katulong sa kamay.

Ang bawat suspensyon ay gumaganap ng parehong papel - inaalis ang lahat ng uri ng vibrations, ginagawang mas malambot ang biyahe. Dagdag pa, responsable ito sa pagbawas ng roll kapag pumapasok sa mga sulok. Ang mga rides ay nagiging mas makinis, mas tumpak.

Kung isasaalang-alang ang kalidad ng aming mga kalsada, talagang hindi ka maiinggit sa mga kotse, dahil ang front suspension ng VAZ 2114 ay nakakaranas ng hindi maisip na mga pagkarga, tulad ng likuran.

Mas gusto ng ilan ang mga serbisyo ng mga sentro ng serbisyo, habang ang iba ay gumagawa ng pag-aayos ng suspensyon ng VAZ 2114 gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ano ang eksaktong pipiliin mo - magpasya para sa iyong sarili. Sabihin na lang na sa naturang kotse, ang pag-aayos o pagpapalit ng mga elemento ng suspensyon sa iyong sarili ay hindi kasing hirap na tila sa unang tingin.

Ngayon ay isasaalang-alang natin ang aparato ng suspensyon sa harap ng VAZ 2114, pati na rin ang mga nuances ng pagpapalit nito. Daan tayo sa isang katulad na landas na may rear suspension.

Kasama sa scheme ng node na ito ang kabuuang 16 na elemento:

Rubber-metal hinge (ito ay gumaganap bilang pangunahing fastener sa katawan);
Bracket. Inaayos nito ang braso ng suspensyon sa likuran sa katawan;
shock absorber casing;
compression stroke load buffer;
takip ng pambalot;
tagapaghugas ng suporta;
unan na unan;
Spacer manggas;
Isang piraso ng tagsibol;
shock absorber;
Beam lever;
Gasket para sa pagkakabukod;
Elemento ng koneksyon ng pingga;
Flange;
Rack bracket;
manggas ng pingga.

Ang pagbuwag ay isinasagawa ayon sa sumusunod na pamamaraan.

Disenyo ng front end

Basahin din: Do-it-yourself repair ng mga CNC machine na do-it-yourself diagnostics

Ang pinakamahina na punto ng suspensyon sa harap ay ang mga shock absorbers. Ang pangunahing gawain ay nahuhulog sa kanila, at samakatuwid ang pagkarga ay angkop.

Maraming mga may-ari ng VAZ 2114 ang nangangarap na mai-install air suspension . Ang mga ito ay lubos na magagawa na mga pantasya, na, gayunpaman, ay mangangailangan ng malubhang pamumuhunan sa pananalapi mula sa iyo.

Samakatuwid, kung hindi ka pa nakakatipid ng sapat na pera para sa mga pneumatics, at ang katok sa harap na suspensyon ng VAZ 2114 ay nagmumultuhan sa iyo, kakailanganin mong i-disassemble ito, matukoy ang mga sanhi ng mga pagkakamali at tipunin ang buong istraktura pabalik. Paano ito gagawin? Ngayon sasabihin namin sa iyo.

Kung ang iyong sariling karanasan ay hindi sapat, hindi ito nagkakahalaga ng muling pagdaragdag nito, na nagsisimula sa mga katulad na gawa. Mas mainam na makipag-ugnay kaagad sa mga espesyalista ng isang napatunayang istasyon ng serbisyo. Ito ay nagkakahalaga ng dagdag na pera, ngunit ang resulta ng pag-aayos ay ganap na bigyang-katwiran ang sarili nito. Ang pagmamaneho ng sirang sasakyan ay tiyak na hindi solusyon sa problema.1 - goma-metal na bisagra;
2 - isang braso ng pangkabit ng braso ng suspensyon;
3 - shock absorber casing;
4 - buffer ng compression stroke;
5 - takip ng pambalot;
6 - tagapaghugas ng suporta;
7 - shock absorber cushion;
8 - spacer manggas;
9 - shock absorber;
10 - insulating gasket;
11 - tagsibol ng suspensyon sa likuran;
12 - konektor ng pingga;
13 - braso ng beam ng suspensyon sa likuran;
14 - shock absorber mounting bracket;
15 - flange;
16 - bushing ng pingga Ang rear suspension beam ay binubuo ng dalawang trailing arm 13 at isang connector 12, na pinagsasama-sama sa pamamagitan ng mga amplifier.Sa likurang bahagi, ang mga bracket 14 na may mga lug para sa mga mounting shock absorbers ay hinangin sa mga suspension arm, pati na rin ang mga flanges 15, kung saan ang mga axle ng mga gulong sa likuran ay naka-bolted kasama ang mga kalasag ng mga preno ng gulong. Sa harap, ang mga suspension arm ay may welded bushings 16 kung saan ang mga rubber-metal na bisagra 1 ay pinindot. Ang suspension springs 11 ay nagpapahinga sa isang dulo sa shock absorber cup 9, at sa kabilang dulo sa pamamagitan ng isang insulating rubber gasket 10 sa isang suporta hinangin sa panloob na arko ng katawan.Suspensyon ng gulong sa kanang likuran: 1 - braso ng suspensyon;
2 - goma-metal na bisagra;
3 - isang braso ng pangkabit ng braso ng suspensyon;
4 - konektor ng pingga;
5 - shock absorber1 - proteksiyon na takip;
2 – buffer ng compression stroke;
3 - tagapaghugas ng suporta;
4 - insulating gasket ng spring;
5 - ang itaas na tasa ng suporta ng tagsibol ng suspensyon;
6 - mga cushions para sa pangkabit ng shock absorber rod;
7 - ang mas mababang tasa ng suporta ng tagsibol;
8 - shock absorber;
9 - isang bolt ng pangkabit ng shock-absorber;
10 - isang bolt ng pangkabit ng isang axis ng isang nave ng isang gulong;
11 – drum ng preno;
12 - tindig ng hub;
13 - hub ng gulong;
14 - axis;
15 - nut;
16 - retaining ring;
17 - paghahanap ng pin;
B - point para sa shock absorber orientationRear suspension shock absorber hydraulic, teleskopiko, double-acting. Ito ay nakakabit ng bolt 9 sa trailing arm bracket. Ang itaas na mount ng shock absorber ay pin: ang baras ay nakakabit sa itaas na suporta 5 ng suspension spring sa pamamagitan ng rubber cushions at isang support washer 3.Mga Detalye ng Rear Suspension Shock: 1 - recoil valve nut;
2 – recoil valve spring;
3 – recoil valve plate;
4 - tagapaghugas ng pinggan;
5 - mga disc ng balbula ng recoil;
6 - throttle disc ng recoil valve;
7 - piston;
8 – piston ring;
9 - bypass balbula plate;
10 - bypass valve spring;
11 - mahigpit na plato;
12 - remote bushing;
13 - reservoir;
14 - stock;
15 - suporta sa buffer ng compression;
16 - nut;
17 - may hawak ng kahon ng palaman;
18 - proteksiyon na singsing ng pamalo;
19 - kahon ng palaman;
20 - sealing ring ng reservoir;
21 - manggas ng gabay sa pamalo;
22 - silindro;
23 - clip ng compression valve;
24 - intake valve spring;
25 - compression valve plate;
26 - throttle disk ng compression valve;
27 - mga disk ng balbula ng compression;
28 - katawan ng balbula ng compression;
29 - goma-metal na bisagraAng hub 13 ay may double-row angular contact bearing 12, katulad ng front wheel hub bearing, ngunit may mas maliit na sukat. Sa kaibahan sa front wheel hub, kung saan ang bearing inner ring ay naka-mount sa hub na may garantisadong interference fit, ang bearing 12 sa axle 14 ay may transitional fit.DIAGNOSIS, PAG-AYOS, PAGSASABALIK NG SUSPENSION
(DIAGNOSTICS, REPAIR, RETORATION OF THE RUNNING GEAR) NG KOTSEMAGREGISTER sa pamamagitan ng telepono: (495) 979-5521; 8-963-979-5521.kanin. 4-20. Mga detalye ng rear suspension: 1 - rubber-metal hinge; 2 - isang braso ng pangkabit ng braso ng suspensyon; 3 - shock absorber casing; 4 - buffer ng compression stroke; 5 - takip ng pambalot; o - tagapaghugas ng suporta; 7 - shock absorber cushion; 8 - spacer manggas; 9 - shock absorber; 10 - insulating gasket; 11 - tagsibol ng suspensyon sa likuran; 12 - konektor ng pingga; 13 - braso ng beam ng suspensyon sa likuran; 14 - shock absorber mounting bracket; 15 - flange; 16 - bushing ng pinggaAng rear suspension beam ay binubuo ng dalawang trailing arm 13 (Fig. 4-20) at isang connector 12, na pinagsasama-sama sa pamamagitan ng mga amplifier.Sa likurang bahagi, ang mga bracket 14 na may mga lug para sa mga mounting shock absorbers ay hinangin sa mga suspension arm, pati na rin ang mga flanges 15, kung saan ang mga axle ng mga gulong sa likuran ay naka-bolted kasama ang mga kalasag ng mga preno ng gulong. Sa harap, ang mga suspension arm ay may mga welded bushings 16, kung saan ang mga rubber-metal na bisagra 1 ay pinindot. Ang mga bolts ay dumaan sa mga bisagra na nagkokonekta sa mga suspension arm na may mga stamped-welded bracket 3 (Fig. 4-21), na nakakabit sa body spars na may welded bolts.kanin. 4-21. Suspensyon ng gulong sa kanang likuran: 1 – braso ng suspensyon; 2 - goma-metal na bisagra; 3 - isang braso ng pangkabit ng braso ng suspensyon; 4 - konektor ng pingga; 5 - shock absorberkanin. 4-22. Shock Mount: 1 – proteksiyon na takip; 2 – buffer ng compression stroke; 3 - tagapaghugas ng suporta; 4 - insulating gasket ng spring; 5 - ang itaas na tasa ng suporta ng tagsibol ng suspensyon; 6 - mga cushions para sa pangkabit ng shock absorber rod; 7 - ang mas mababang tasa ng suporta ng tagsibol; 8 - shock absorber; 9 - isang bolt ng pangkabit ng shock-absorber; 10 - isang bolt ng pangkabit ng isang axis ng isang nave ng isang gulong; 11 – drum ng preno; 12 - tindig ng hub; 13 - hub ng gulong; 14 - axis; 15 - nut; 16 - retaining ring; 17 - paghahanap ng pin; B - point para sa shock absorber orientationAng mga bukal 11 (tingnan ang Fig. 4-20) ng suspensyon ay nagpapahinga na may isang dulo sa shock absorber cup 9, at kasama ang isa, sa pamamagitan ng insulating rubber gasket 10, sa suporta na hinangin sa panloob na arko ng katawan.Rear suspension shock absorber hydraulic, teleskopiko, double-acting. Ito ay nakakabit sa bolt 9 (Fig. 4-22) sa trailing arm bracket. Ang itaas na mounting ng shock absorber ay pin: ang baras ay nakakabit sa itaas na suporta 5 ng suspension spring sa pamamagitan ng mga rubber cushions at isang support washer 3.Ang mga detalye ng shock absorber ay ipinapakita sa fig. 4-23.kanin. 4-23. Mga Bahagi ng Shock Absorber ng Rear Suspension: 1 – recoil valve nut; 2 – recoil valve spring; 3 – recoil valve plate; 4 - tagapaghugas ng pinggan; 5 - mga disc ng balbula ng recoil; 6 - throttle disc ng recoil valve; 7 - piston; 8 – piston ring; 9 - bypass balbula plate; 10 - bypass valve spring; 11 - mahigpit na plato; 12 - remote bushing; 13 - reservoir; 14 - stock; 15 - suporta sa buffer ng compression; 16 - nut; 17 - may hawak ng kahon ng palaman; 18 - proteksiyon na singsing ng pamalo; 1 9 - kahon ng palaman; 20 - sealing ring ng reservoir; 21 - manggas ng gabay sa pamalo; 22 - silindro; 23 - clip ng compression valve; 24 - intake valve spring; 25 - compression valve plate; 26 - throttle disk ng compression valve; 27 - mga disk ng balbula ng compression; 28 - katawan ng balbula ng compression; 29 - goma-metal na bisagra

Basahin din: Pag-aayos ng mga high-pressure washer na gawin mo sa iyong sarili

Sa hub 13 (tingnan ang Fig. 4-22) mayroong isang double-row angular contact bearing 12, katulad ng front wheel hub bearing, ngunit may mas maliit na sukat. Sa kaibahan sa front wheel hub, kung saan ang bearing inner ring ay naka-mount sa hub na may garantisadong interference fit, ang bearing 12 sa axle 14 ay may transitional fit.MGA POSIBLENG PAGKAKAMALI, ANG KANILANG MGA DAHILAN AT SOLUSYONKamusta mahal na mga mambabasa ng blog Ngayon gusto kong pag-usapan ang tungkol sa tahimik na bloke ng rear beam - ang kadalian ng pagpapalit sa mga kotse ng VAZ sa panahon ng pag-aayos ng do-it-yourself.Ang mga tahimik na bloke at iba't ibang bahagi ng suspensyon mula sa pabrika ay lubos na maaasahan at tumatagal ng mahabang panahon. Kadalasan ang kanilang kahabaan ng buhay ay nakasalalay sa kung paano mo pinapatakbo ang kotse, pinapanatili ito at karaniwang tumatagal ng 80-90 libong kilometro.Tingnan muna natin ang mga senyales ng pagkasira sa mga silent block sa likurang sinag. Kapag cornering, ang kotse ay nawawalan ng katatagan, hindi pantay na pagkasuot ng gulong ay nangyayari. O kapag nagmamaneho sa mga hukay at bumps sa kalsada, lumilitaw ang mga bumps sa katawan at isang hindi kanais-nais na langitngit sa likuran ng kotse.Ang mga hindi kasiya-siyang tunog kapag nagmamaneho ay maaari ding mangyari sa iba pang mga malfunctions. Ang mga katok ay maaaring magmula sa isang lugar, ngunit maririnig sa iba, lalo na sa paraan na naririnig ang mga ito sa likuran ng katawan. Samakatuwid, kailangan mo muna ng masusing pagsusuri sa buong suspensyon sa likuran at harap: kailangan mong suriin ang mga struts, bearings, suporta, muffler, atbp.Nang sa wakas ay natiyak na ang mga goma na silent blocks ay sobrang pagod na, nagpatuloy kami upang palitan ang mga ito. Sa kabutihang palad, kumpara sa mga dayuhang kotse, ang pagpapalit ng silent block ng rear suspension ng VAZ na "siyam" o "sampung" na mga kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng pagiging simple at mura nito.Upang magsimula, bibili kami ng mga bushings ng goma na "fungi", iyon ay, tahimik na mga bloke sa likurang sinag sa isang tindahan ng kotse. Para sa mga kotse VAZ 2108; 2109; 21099 kailangan mong bumili ng mga tahimik na bloke na may numero ng disenyo na VAZ 2108-2914054-10, at para sa mga kotse VAZ 2110; 2112; 2114; 2115 numero ng disenyo VAZ 2110-2914054 ay inireseta.Ang mga tahimik na bloke ng mga kotse na ito ay mahirap makilala sa bawat isa, dahil halos magkapareho sila, ngunit naiiba sa panlabas na diameter (tingnan ang pagkakaiba sa larawan). Hindi ka makakapag-install ng mga tahimik na bloke mula sa "siyam" na VAZ 2109 sa beam na "sampu" VAZ 2110, dahil mag-hang out sila.Ngunit mula sa "sampung" rubber bushing, kung susubukan mo, maaari mong pindutin ito sa "nine" beam.Hakbang-hakbang na pagpapalit ng mga silent block ng rear beam sa VAZ 2108 na mga kotse; 2109; 21099; 2110; 2112; 2114; 2115:

1. Ang pagpapalit ng mga silent block ay dapat isagawa sa isang flyover, inspeksyon na butas o elevator, pag-install ng makina sa paraang naa-access mo.

2. Alisin ang gulong sa likuran upang hindi ito makagambala.

3. Sa kaliwang bahagi, idiskonekta ang rear brake pressure regulator rod mula sa beam (tingnan ang numero ng larawan-1.) Sa kanang bahagi, alisin ang cable ng handbrake sa gilid (tingnan ang numero ng larawan-2.)
4. Gamit ang susi sa "19", tinanggal namin ang nut mula sa bolt ng rear beam hanggang sa bracket (tingnan ang numero ng larawan-3)
5. Pinutol namin ang pangkabit na bolt gamit ang isang martilyo, at pagkatapos ay itumba ito gamit ang isang wrench (tingnan ang numero ng larawan-4.)
6. Susunod, itinataas namin ang katawan ng kotse gamit ang isang jack at ilipat ang mata ng sinag pababa
7. Magpasok ng kahoy na bloke sa pagitan ng katawan at ng sinag
8. Sa isang martilyo, gamit ang isang suntok, pinatumba namin ang mga bushings ng goma ng rear beam
9. Ang pagkakaroon ng paglilinis ng upuan mula sa dumi, kalawang, generously lubricate na may makapal na solusyon ng sabon at lubricate ang rubber bushing mismo
10. Gamit ang tool, pinindot namin ang bushing. Kung walang kabit, pagkatapos ay martilyo kami gamit ang isang martilyo, na tinatamaan ang sumbrero ng anumang angkop na bolt na ipinasok gamit ang isang washer na mas malaking diameter, ngunit upang ang washer ay magkasya nang mahigpit laban sa goma
11. Pagkatapos ay bunutin namin ang kahoy na bloke
12. Itinaas namin ang sinag gamit ang isang jack at inilalagay ang aming sariling pangkabit na bolt, pagkatapos ay binibigyan namin ng pain ang nut
13. Ang pagkakaroon ng ilagay ang likurang gulong, ibinababa namin ang kotse
14. Binubuksan namin ang tailgate, pagkatapos ay nakaupo sa bumper, sa lahat ng aming timbang ay pinindot namin ang likuran ng kotse hangga't maaari
15. Higpitan ang silent block mounting bolts hanggang sa huminto ito

Actually, parang hindi naman mahirap ang trabaho mismo kung may puller. At kung wala ito, ano ang gagawin? Samakatuwid, nagsusulat ako para sa mga nag-aayos ng isang VAZ na kotse gamit ang kanilang sariling mga kamay. Hindi na kailangang gawing kumplikado ang gawain kung wala kang isang espesyal na puller. Makinig sa payo ng mga mekaniko ng kotse: huwag lokohin ang iyong ulo at patumbahin - martilyo ang mga tahimik na bloke sa mga beam gamit ang martilyo.