Do-it-yourself na pag-aayos ng mga likurang haligi ng vaz 2114

Sa detalye: gawin-it-yourself na pag-aayos ng mga likurang haligi ng isang vaz 2114 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang kaligtasan ng sasakyan ay higit sa lahat. Nalalapat ito sa parehong mga dayuhang kotse at mga paborito ng domestic auto industry. Ang VAZ 2114 ay isang domestic legend, ang pag-aayos nito ay maginhawa at simple. Ang pangunahing bagay ay upang malaman kung ano ang gagawin. Ang isang karaniwang "panglabing-apat" na problema ay sa mga rear shock absorbers. Ang mga karampatang sunud-sunod na tagubilin ay ang susi sa mataas na kalidad na pagpapalit ng mga rack.

Hindi walang mga kasangkapan at ekstrang bahagi. Ang pagpapalit ng mga likurang haligi ng VAZ 2114 ay mangangailangan ng sumusunod na "arsenal":

bagong shock absorbers;
jack;
isang hanay ng mga susi. Ang 17 at 19 mm ay lalong kapaki-pakinabang;
mga espesyal na susi para sa pag-aayos at pag-alis ng mga gulong;
bisyo at puller;
martilyo at plays.

Ang pagpili ng mga rack ay nararapat na espesyal na pansin. Ang kanilang mga varieties:

Langis. Tradisyonal na opsyon. Malambot at komportable. Angkop para sa isang tahimik na biyahe;
Gas. Mahirap at mahal. Hindi angkop para sa bawat okasyon;
Gas-langis. Isang uri ng kompromiso sa pagitan ng mga nakaraang opsyon. Very common.

Ang pagpili ay ganap na nakasalalay sa mga kagustuhan ng may-ari at ang laki ng kanyang pitaka. Gamit ang lahat ng kailangan mo, maaari kang magpatuloy sa direktang pagpapalit ng mga rear struts.

Ang paggawa nito sa iyong sarili ay magiging mas mura. Ang pagkakasunod-sunod ay ang mga sumusunod:

Inihahanda namin ang lugar at mga kagamitan. Ang ibabaw kung saan matatagpuan ang kotse ay dapat na patag. Ang butas ay kanais-nais, ngunit hindi kinakailangan. Kung wala ito, ang trabaho ay isasagawa sa isang nakahiga na posisyon. Para sa kaligtasan, naglalagay kami ng mga wheel chock o pad sa mga gulong sa harap. Para sa katapatan, maaari mo ring i-on ang bilis;
Maluwag at tanggalin ang mga bolt ng gulong. Kakailanganin mo ng 19mm wrench. Bago ang direktang pag-aayos, ang lahat ng mga mani ay maaaring tratuhin ng matalim na pampadulas (WD-40, sa pamamagitan ng paraan, narito ang mga recipe) - nakakatipid ito ng oras at pagsisikap;
Inilalagay namin ang jack at itinaas ang likod ng VAZ 2114, pagkatapos ay tinanggal namin ang mga gulong. Nagtatrabaho kami sa isang jack nang maingat at maingat!;
Buksan ang puno ng kahoy at alisin ang lahat ng hindi kailangan. Ang isang plug ng goma ay "nakatago" sa ilalim ng istante - alisin ito gamit ang isang distornilyador. Sa likod ng plug ay isang tangkay na may baluktot na nut. Maaari mong i-unscrew ito gamit ang 17 mm L-shaped key at isang espesyal na key para sa pag-aayos ng stem. Kung walang susi, gagawin ang mga pliers; Susunod, alisin ang tagapaghugas ng suporta (na may magnetic handle)

Video (i-click upang i-play).

I-unscrew namin ang nut na nagse-secure ng shock absorber sa beam, kakailanganin mo ng dalawang open-end wrenches para sa 19. Inalis namin ang bolt na nagse-secure ng rack sa beam. Kung hindi ito gumana, pinatumba namin ito gamit ang isang mas maliit na bolt. Maingat na alisin ang shock absorber mula sa upuan nito at alisin ang buong rack (maaaring mahulog ito, siguraduhing suportahan ito).

Mahalaga: huwag kalimutang tanggalin ang natigil na insulating gasket (madalas itong nangyayari) mula sa loob ng salamin, na inilalagay sa tagsibol (tingnan ang larawan).

Inalis namin ang spring, alisin ang spacer sleeve at ang shock absorber cushion. Alisin ang takip mula sa pambalot. Inalis namin ang compression stroke buffer (chipper) mula sa baras.

Pagkatapos nito, kumuha kami ng isang bagong rack na may ganap na pinalawak na tangkay (kung hindi man ay walang gagana) at naglalagay ng isang pambalot, isang bump stop, isang takip, isang unan at isang manggas dito. Huling naka-install ang spring at gasket. Tip: bago i-install, ito ay nagkakahalaga ng "pumping" shock absorbers, dahil ito ay lubos na nagpapataas ng kahusayan at buhay ng serbisyo. Ang "pumping" ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-ikot ng istraktura. Kasabay nito, ang langis ay kumakalat sa buong ekstrang bahagi;

Ini-install namin ang bagong istraktura sa reverse order. Maaaring lumitaw ang mga paghihirap dito. May mga sitwasyon na ang rack ay "ayaw umakyat" sa nararapat na lugar nito. Maaari mong ayusin ito sa pamamagitan ng pag-angat ng sinag gamit ang isang jack;
Inaayos namin ang tangkay gamit ang isang nut at inaayos ito ng isang gasket.I-twist namin ang lahat ng mga mani;
Inilalagay namin ang mga gulong sa kanilang lugar at tinanggal ang mga jack;
Ulitin ang mga hakbang sa itaas sa kabilang panig.

Iyon lang. Ang proseso ng pag-withdraw ay matagumpay. Ang bawat hakbang ay mahalaga - walang punto sa paglaktaw ng kahit isa. Mayroong ilang mga tampok sa pag-withdraw na dapat mong pamilyar.

Bago ang direktang pag-install, maingat naming sinisiyasat ang mga biniling ekstrang bahagi at pinoproseso ang mga ito gamit ang kerosene. Ang mga nasira at hindi nagagamit na mga elemento ay hindi kailangan sa panahon ng pag-aayos;
Ang isang bilang ng mga propesyonal ay naniniwala na ang panghuling paghihigpit ng mga bolts at nuts ay hindi nangangailangan ng pakikilahok ng isang jack;
Ang pagsuri sa mga rack ay maaaring gawin gamit ang paraan ng pag-align ng gulong. Ang pamamaraang ito ay nagpapataas ng buhay ng serbisyo at pinatataas ang ginhawa ng biyahe;
May mga espesyal na stand kung saan maaari mong suriin ang resulta ng pagpapalit. Ang presyo ng serbisyo ay mababa. Kasabay nito, nasusubok din ang sariling husay at husay;
Huwag mag-alala kung ang support bearing ay hindi lalabas kasama ng strut kapag tinanggal mo ito.

Isang tanyag na tanong: gaano kadalas mo kailangang magpalit ng mga bahagi? Walang iisang sagot. Ang mga kondisyon sa pagpapatakbo ng sasakyan, kalidad ng mga ekstrang bahagi at personal na kasanayan ay mga pangunahing salik ng tagumpay. Kung gusto ng may-ari ng kotse na "kunin" ang mga lubak at hukay, kung gayon ang sandali ng pagkumpuni ay hindi maiiwasang lalapit. Malinaw din na kung mayroong "mga sintomas" ng isang madepektong paggawa (mga bingi na katok, pagtagas ng likido o pagpapapangit ng tagsibol), kung gayon hindi ka dapat mag-alinlangan.

Ang proseso ay madali. Kailangan mo lang malaman nang eksakto kung ano ang gagawin at kailan. Ang karampatang pagpili ng mga tool at ekstrang bahagi ay kalahati ng labanan, at ang sunud-sunod na mga tagubilin na nagpapahintulot sa iyo na magsagawa ng pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay ay makakatulong sa iyo na makumpleto ang iyong nasimulan. Alagaan ang iyong sarili at ang iyong sasakyan, dahil kalusugan at buhay ang pinakamahalagang bagay na mayroon tayo.

Ang mga shock absorber ay isang uri ng gastusin na bagay sa iyong sasakyan. Bukod dito, ang halaga ng pagpapanatili ng suspensyon sa kondisyon ng pagtatrabaho ay inversely proportional sa kalidad ng mga kalsada. Ang mga may-ari ng kotse ay patuloy na naghahanap ng mga paraan upang makatipid sa pag-aayos at pagpapanatili ng kanilang sasakyan. Pag-uusapan natin ang tungkol sa pag-aayos ng sarili at pagpapanumbalik ng mga katangian ng mga shock absorber struts.

Ang mga karaniwang malfunction ng node na ito ay kilala sa lahat:

Depressurization ng stem seal. Nagiging sanhi ng pagtagas ng langis mula sa rack. Maaaring tumagas anumang oras. Ang mga katangian ay nagbabago hanggang sa kumpletong pagkawala ng pagganap.
Masyadong malayang paggalaw ng tangkay sa tubo. Sa katunayan, ang shock absorber strut ay nagiging gabay para sa suspension spring. Ang kasalanan ay nauugnay sa mga panloob na balbula.
Backlash sa compression o rebound. Nauugnay sa pag-unlad sa baras o silindro. Ang mga kahihinatnan ay katulad ng mga sirang balbula. Ang shock absorber ay hindi natutupad ang pag-andar nito sa kotse, ito ay kumatok, nagkakalansing at gumagawa ng iba pang hindi kasiya-siyang tunog, na ginagawang hindi komportable at mapanganib ang pagmamaneho sa naturang kotse.
Panlabas na pinsala - dents sa katawan, bitak sa mata. Nakakaapekto ang mga ito sa chassis sa kabuuan at maaaring humantong sa mas malubhang pinsala.

Kung ang anumang madepektong paggawa ay napansin, kinakailangan upang alisin ang rack at bitawan ito mula sa tagsibol. Ang pag-dismantling ay isinasagawa sa garahe, nang walang paggamit ng mga espesyal na tool.

Minsan ang mga may-ari ng mga dayuhang kotse, na napansin na ang kanilang mga rack ay tumutulo, bumaling sa istasyon ng serbisyo para sa mga diagnostic, kung saan susuriin nila ito sa stand.

Sa katunayan, hindi ito ganoon kadaling gawain. Bago magsagawa ng trabaho, dapat mong maingat na pag-aralan ang materyal at obserbahan ang mga pag-iingat sa kaligtasan. Una sa lahat, kailangan mong matukoy kung mayroon kang collapsible shock absorber o wala. Ang monolitikong katawan ay hindi maaaring ayusin, ang pagbubukas gamit ang isang gilingan at paggawa ng serbesa ay hindi katanggap-tanggap.

Kung mayroong isang nut o isang retaining ring sa lugar kung saan ang stem ay pumapasok sa pipe, ang naturang shock absorber strut ay maaaring i-service at ayusin.

Ganito ang hitsura ng repair stand

Compressor para sa pag-supply ng compressed air o isang pump para sa pagseserbisyo ng mga shock absorber ng bisikleta.
Espesyal na angkop para sa compressed air injection.

Pansin! Kailangan mong alagaan ang seguridad. Ang trabaho ay nagsasangkot ng mataas na presyon, kaya kailangan ang proteksyon sa mata at kamay.

Ang shock absorber ay matatag na naayos sa isang bisyo, ang posisyon ay patayo. Kinakailangan na lubusan na linisin ang bahagi at hipan ang lugar kung saan pumapasok ang baras na may naka-compress na hangin. Ito ay disassembled - ang proteksiyon na takip ng tangkay ay tinanggal.

Para sa kaginhawahan, ang trabaho ay isinasagawa sa isang bisyo

Gumamit ng pressure gauge para suriin. Ang pamamaraan ay angkop para sa gas at gas-oil racks

Ang proseso ay makikita sa video.

Mayroong iba't ibang mga opinyon: kung paano punan ang isang shock absorber ng kotse. Nitrogen, carbon dioxide o naka-compress na hangin lang? Sa isang garahe, may ilang mga pagpipilian. Ang naka-compress na hangin ay hindi masyadong magpapababa sa pagganap, lalo na dahil ito ay isang pag-aayos, hindi isang gawa sa pabrika.

Ang rack ay dapat na ganap na i-disassemble at malinis ng dumi at lumang langis. Suriin ang mga sealing ring at ang kondisyon ng panloob na dingding ng tubo.

Alisin ang mga patak at iba pang mga kontaminant sa lahat ng mekanismo ng rackWalang kinakailangang espesyal na kagamitan upang gumana sa mga rack ng langis

Huwag kalimutang magsuot ng guwantes, maalikabok ang trabaho

Karaniwang mas mura ang trabaho sa pagliko kaysa sa halaga ng bagong shock absorber

Tip: Ang buong proseso ng pag-disassembling ng shock absorber ay dapat kunan ng larawan. Maiiwasan nito ang mga problema sa pagpupulong.

Mahalagang tiyakin ang kalinisan ng pagpupulong, ang pagpasok ng dumi o solidong mga particle ng metal ay mabilis na hindi paganahin ang remanufactured shock absorber.

Alisin ang mga patak, dumi at alikabok kahit na sa proseso ng pag-parse

Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na maingat na suriin.

Inirerekomenda ang selyo para palitan

Pagkatapos pumping ang langis, ang rack ay dapat pumped, gaya ng dati

Kung mayroon kang pangunahing impormasyon tungkol sa kung paano gumagana ang iyong mga shock absorber, makakatipid ka sa pagpapalit sa kanila. Karamihan sa mga modelo ng mga rack ay maaaring ayusin, at ang mga bahagi ay binili sa makatwirang presyo o ginawa nang nakapag-iisa.Kahit na para sa isang hindi masyadong karanasan na motorista, ang pagpapalit ng mga likurang haligi ng VAZ 2114 ay hindi magiging isang tunay na pagsubok. Ito ay higit pa sa makatotohanang gawin ang naturang operasyon nang mag-isa. Ang pangunahing bagay dito ay ang tamang pagpili ng mga bagong rack, pati na rin ang pagsunod sa mga malinaw na tagubilin.Ito mismo ang inihanda namin para sa iyo. Sa aming materyal, isasaalang-alang namin kung paano pinalitan ang mga likurang haligi sa isang VAZ 2114 na kotse at kung paano pumili ng tamang yunit upang palitan ang luma.Tumingin sa iba't ibang mga larawan kung ano ang hitsura ng naka-assemble na haligi sa likuran para sa VAZ 2114. Papayagan ka nitong maunawaan kung ano ang karaniwang kailangan mong hanapin para sa kotse na ito.Hindi kami mag-rant sa paksa kung alin ang bibilhin, kung anong mga katangian, mula sa kung anong mga materyales, at iba pa. Ibibigay lang namin sa iyo ang tatlong pinakamahusay na pagpipilian.Kung ang iyong sasakyan ay pinapatakbo pa rin sa mga rack ng pabrika, halos hindi sulit na asahan na sa loob ng maraming taon ay hindi sila magsisimulang kumilos at nangangailangan ng kapalit.Mayroong ilang mga katangian na palatandaan na nagpapahiwatig na ang mga lumang haligi sa likuran ay hindi na magagamit at ang kotse ay nangangailangan ng agarang pag-aayos.

Kapag tumama sa mga hukay, lubak, lubak sa loob ng cabin, nakakaramdam ito ng isang bingi at malakas na suntok sa lugar ng mga gulong sa likuran.

Kahit na dumaraan sa maliliit na bumps sa kalsada, tumatalbog ang sasakyan at gayundin ikaw. Ito ay nagpapahiwatig na ang kasalukuyang mga elemento ay hindi gumagana nang maayos, ang antas ng kaginhawaan ay makabuluhang nabawasan.

Pagkatapos mag-bounce, ang isang kotse na may magagamit na rear struts ay agad na pumuwesto. Kung ang mga ito ay wala sa ayos, ang sasakyan ay mag-o-ocillate nang mahabang panahon.

Sa lugar ng mga likurang haligi, ang mga bakas ng mga lubricating fluid ay sinusunod, na sa ilalim ng normal na mga kondisyon, na may isang yunit ng pagtatrabaho, ay hindi dapat.

Ang pagpapasya sa pagpili ng mga bagong rack, maaari kang magpatuloy sa pamamaraan para sa pagpapalit sa kanila. Inirerekumenda namin na pag-aralan mo ang mga video ng pagsasanay sa pagpapalit ng mga likurang haligi sa VAZ 2114, na nagbibigay-daan sa iyo upang mahusay at mahusay na magsagawa ng pag-aayos kahit na walang karanasan sa ganoong bagay.Tandaan - ang mga bagay na ito ay hindi maaaring ayusin. Ang tanging tamang solusyon ay isang kapalit. Ang pamamaraang ito ay isinasagawa bilang mga sumusunod:

Iparada ang kotse sa isang patag na ibabaw. Maaaring ito ay ang sahig lamang sa iyong garahe;

Itaas ang rear axle at siguraduhing maglagay ng ilang uri ng mga stopper sa ilalim ng mga gulong upang ang kotse ay hindi biglang tumalon mula sa jack;

Alisin ang mga gulong kung saan mo planong palitan ang mga rack. Ang pagkakasunud-sunod ng kapalit ay hindi gumaganap ng isang malaking papel, iyon ay, maaari kang magsimula sa parehong kaliwang likuran at kanang mga gulong sa likuran;

Ang proteksyon ay lansagin mula sa itaas na bundok;

Gamit ang isang 13 mm wrench, bahagyang paluwagin ang pagkakahawak ng stem nut;

Maluwag din ang iba pang mga mani. Sa pagkakataong ito ang mga humahawak sa katawan;

Kumuha ng ordinaryong pliers at ituwid ang mga cotter pin. Papayagan ka nitong alisin ang lumang rack nang walang anumang mga problema;

Mayroon ding nut sa steering rod, na dapat na lansagin nang walang seryosong pagsisikap. Dito kakailanganin mo ng susi na 19 milimetro;

Alisin ang hose ng preno sa pamamagitan ng pag-unscrew sa mga fastening nuts nito;

I-out ang mga elemento ng steering knuckle, maingat na alisin ang iyong lumang rack sa pamamagitan ng arko;

Kapag nag-i-install ng bagong elemento, magpatuloy lamang sa reverse order. Walang mga problema ang dapat lumabas kapag nag-assemble ng node.

Ang rear suspension struts sa VAZ-2114 ay pinaka napapailalim sa body load. Ngunit, hindi lahat ng may-ari ng kotseng ito ay alam kung paano palitan ang elementong ito. Samakatuwid, sa artikulong ito ay isasaalang-alang natin kung paano palitan ang elementong ito, at isaalang-alang din ang pagpili ng mga rack.

Video sa pagpapalit ng rear shock absorber struts sa VAZ-2114 sa ibaba:

Sasabihin sa iyo ng video ang tungkol sa proseso ng pagpapalit ng rear suspension struts, ang mga nuances at subtleties ng trabaho.Orihinal na rear shock absorber strut na ginawa ng AvtoVAZAng pamamaraan para sa pagpapalit ng rear shock absorber struts sa VAZ-2114 ay medyo simple kung susundin mo ang lahat ng mga tagubilin at rekomendasyon.Ang pangunahing bagay ay isang panukalang pangkaligtasan, dahil ang isang awkward na paggalaw o isang kotse na hindi maayos na naayos ay magdudulot ito ng pagtanggal at maging sanhi ng pinsala..Upang mapalitan ang mga rack, kakailanganin mo ng isang hanay ng mga susi at ulo.Kaya, isaalang-alang ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon na naglalayong palitan ang elementong ito:

Itinaas namin ang likod ng kotse, at binibigyang diin upang hindi ito aksidenteng tumalon.

Tinatanggal namin ang gulong sa likuran.

Alisin ang mount tulad nito!

Shock absorber lower bolt

Gamit ang ulo at wrench, lansagin ang mas mababang shock absorber mount

Matapos maalis ang mga fastener, inilabas namin ang shock absorber

Gamit ang isang espesyal na tool, hinihigpitan namin ang mga bukal

Pag-alis ng tuktok na rack

Ang shock absorber ay bago ngunit ang tagsibol ay luma na.

Ang pagpili ng mga rear rack ay dapat na maingat na lapitan, dahil nasa kanila ang pagkarga sa panahon ng transportasyon ng mga kalakal, pati na rin ang pagsipsip ng mahinang ibabaw ng kalsada, na karaniwan sa kalawakan ng bansa.

2108-2915003 at 2108-2915004 - orihinal na mga artikulo ng hulihan kaliwa at kanang shock absorber struts na ginawa ng AvtoVAZ. Ang average na gastos ay 2000 rubles bawat piraso.

Suspension strut production "Monroe"

Bilang karagdagan sa mga orihinal na bahagi, mayroon ding isang bilang ng mga analogue na sertipikado at inirerekomenda para magamit sa 2113-2115 na pamilya ng mga sasakyan.

Shock absorber strut na gawa ng Kayaba

Ang pagpapalit ng rear shock absorber struts sa VAZ-2114 ay medyo madali. Kapansin-pansin na sa paglaki ng mga pekeng sa automotive market, ang pagpili ng mga bahagi ay dapat na maingat na lapitan, lalo na ang pagsuri para sa pagkakaroon ng orihinal na packaging, hologram, sertipiko, at mga marka ng kalidad.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang isang mababang kalidad na ekstrang bahagi ay tatagal hindi kasinghaba ng orihinal, kahit na ito ay isang analogue. Ang mga rack na ginawa ng Kayaba ay kilala para sa espesyal na kalidad sa mga motorista.

Kawili-wili kung paano mo inalis ang rear strut, at sa huli ay nag-post ka ng larawan ng front strut na may thrust bearing. Ah oo kulibins.

Walang ligtas mula sa mga pekeng, at ang presyo ng mga rack ay medyo abot-kaya. Ito ay hindi gaanong awa para sa pera para sa rack, tulad ng para sa oras para sa pag-aayos mismo, kung ang rack ay lumalabas na hindi maganda ang kalidad.

Hello sa lahat! Ngayon sa VAZ Repair matututunan mo ang tungkol sa kung paano palitan ang mga likurang haligi sa "labing-apat" Lada sa bahay, mabilis at tama. Ang sunud-sunod na pagtuturo na ito para sa pagpapalit ng mga rear shock absorbers ay sinusuportahan ng mga larawan ng proseso, na magpapahintulot sa iyo na palitan ang rear shock absorbers sa VAZ 2114 nang walang tulong ng mga espesyalista, iyon ay, gamit ang iyong sariling mga kamay.

Pinapalitan ang rear shock absorbers kailangan sa kaso ng pagkabigo. Ang huli ay nagpapakita ng sarili sa anyo ng mga katok, mga mantsa ng langis sa shock absorber rod o katawan, at din sa anyo ng isang kakulangan ng vibration damping. Ang mga malfunction ng shock absorber ay nangyayari para sa iba't ibang mga kadahilanan, maaari itong maging: kritikal na pagkasira ng mga bahagi ng shock absorber dahil sa buhay ng serbisyo, pagkabigo dahil sa paglabag sa mga patakaran sa pagpapatakbo, atbp.

Bagong shock absorbers;
Jack;
Isang set ng mga wrenches, kabilang ang mga espesyal na key para sa pag-aayos ng stem at isang carbon spanner para sa pag-unscrew ng stem fastening nut.

Una sa lahat, kinakailangan upang alisin ang lahat ng labis mula sa puno ng kahoy, i-dismantle ang mga plastic casing at lahat ng maaaring makagambala.
Susunod, alisin ang takip ng salamin, sa ilalim kung saan matatagpuan ang nut ng rack rod.
Gamit ang isang espesyal na susi, na kailangang pigilan ang pag-ikot ng tangkay, at isang wrench ng carbon spanner, inaalis namin, o sa halip ay "pinuputol" ang stem fastening nut.

Ang susunod na hakbang ay alisin ang mga gulong, para dito ay "pinutol" namin ang mga mani ng gulong, pagkatapos ay nag-install kami ng jack at nag-hang out sa likod ng kotse. Pansin!Ang pagtatrabaho sa isang jack ay mapanganib , samakatuwid, mag-install ng mga stop o block sa ilalim ng kotse na ligtas na hahawakan ang kotse at maiwasan ang isang aksidente.

Binubuwag namin ang mga gulong. Bago magpatuloy sa karagdagang trabaho, inirerekumenda ko ang paggamot sa lahat ng sinulid na koneksyon na napapailalim sa pag-unwinding gamit ang WD-40 na likido, ito ay magpapabilis sa proseso.
Nagpapatuloy kami sa "pagpapalaya" ng rack. Gamit ang susi sa "19", tinanggal namin ang pag-aayos ng bolt kung saan ang rack ay nakakabit sa beam.

I-unscrew namin ang pangkabit na nut sa tangkay na "napunit" sa simula nang lubusan, pagkatapos ay maaari naming ligtas na makuha ang rack kasama ang tagsibol.

Dapat tandaan na ang post ay hindi palaging lumalabas na may suporta, halimbawa, tulad ng sa aking kaso. Ngayon simulan natin ang pag-disassemble ng rack.
Inalis namin ang spring, suriin ang lumang shock absorber "para sa ating sarili" upang matiyak na ito ay talagang may sira.
Susunod, kumuha ng bagong shock absorber at pump ito. Hindi alam ng maraming tao kung ano ang ibomba ng mga shock absorbers KINAKAILANGAN! Ang ilan ay nagkakamali na naniniwala na ito ay hindi kinakailangan, bilang isang resulta, ang rack ay "namamatay" kaagad pagkatapos ng kapalit o simpleng nagsisilbi nang maraming beses na mas mababa kaysa sa isa na pumped. Paano magbomba ng rack? Ang bawat isa ay may sariling sagot sa tanong na ito, ang ilan ay nagpapayo na ibalik ito upang ang langis ay kumalat, ang iba, sa kabaligtaran, ay ipagbawal ito. Sa pangkalahatan, may sapat na mga gabay at mga tagubilin sa video sa Internet na magsasabi sa iyo nang detalyado at magpapakita sa iyo kung paano mag-pump ng mga shock absorbers bago i-install.
Binubuo namin ang rack at huwag kalimutan ang tungkol sa bump stop at shock absorber boot.

Nagpapatuloy kami sa pag-install ng shock absorber. Dito kailangan mong mag-tinker. Ang katotohanan ay kung minsan, tulad ng sa aking kaso, ang rack ay hindi napakadaling i-install. Kung may mga paghihirap, maaari mong i-jack up ang beam gamit ang jack. Matapos lumabas ang baras, ini-install namin ang sealing gasket sa cabin at ayusin ang baras gamit ang fastening nut.

Higpitan ang lahat ng bolts at nuts. Ilagay muli ang mga gulong at ibaba ang kotse mula sa mga jack. Ang lahat ng mga hakbang sa itaas ay paulit-ulit na may kaugnayan sa iba pang rack. Pinapalitan ang rear shock absorber VAZ 2114 sa kabilang banda, ito ay ginawa ayon sa parehong prinsipyo.

Rear suspension strut VAZ 2109

Upang matiyak ang isang komportable at ligtas na pagsakay sa isang VAZ 2109 na kotse, ang shock absorber struts ay may mahalagang papel. Ngunit sa paglipas ng panahon, lumalala ang kanilang mga teknikal na katangian, at maging ang mga pagsususpinde ay hindi na magagamit.
Maaari mong mapansin ang malfunction ng mga node sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan:

Mga depekto sa paggawa.
Ang paglitaw ng isang mapurol na katok sa katawan ng kotse ng mga suporta ng shock absorber, na lumilitaw kapag ang kotse ay gumagalaw sa isang magaspang na kalsada, sa mga bumps.
Ang hitsura ng isang hindi kanais-nais na creak kapag nagsisimula o huminto sa kotse.

Maaari mong matukoy kung kinakailangan upang ayusin ang VAZ 2109 rack sa pamamagitan ng mga dumi ng damping fluid, ang rack ay nagiging basa at marumi. Ang pangangailangan na palitan ang mga shock absorbers ay maaaring ipahiwatig sa pamamagitan ng tumba ng kotse, tulad ng sa isang swing, kahit na ang kalsada ay patag.

Kadalasan, ang pag-aayos ng rack ay hindi nagbibigay ng ninanais na epekto, pagkatapos ng maikling panahon ay maramdaman nito ang sarili, na pipilitin ang may-ari ng VAZ 2109 na kotse na palitan ang rack ng bago. Ang artikulo ay nagmumungkahi na maging pamilyar sa pag-aayos ng mga rack gamit ang iyong sariling mga kamay.
Sa kasalukuyan, mas madalas silang ginawa sa mga one-piece na istruktura. Samakatuwid, kailangan mong maingat na suriin ang mga produkto bago simulan ang pag-aayos.

Tip: Kailangan mong malaman na kung minsan ang pag-aayos ng isang unit ay hindi praktikal at hindi epektibo, at kung minsan, pagkatapos ng pagkumpuni, maaari kang lumikha ng isang emergency sa kalsada.

Ang pagpili ng mga rack ay depende sa kalidad ng ibabaw ng kalsada at ang estilo ng pagmamaneho ng kotse:

Dahil sa pagpapatakbo ng hydraulic unit, ang oil struts VAZ 2109 ay nagbibigay ng komportableng paggalaw sa isang magandang kalsada sa lungsod at sa mga highway. Ang kanilang presyo ay ang pinakamababa, ang mga sukat ay maliit.
Ang mga disadvantages kapag i-install ang mga ito ay kinabibilangan ng:

sa mga silid ng kompensasyon mayroong isang halo ng hangin, na, kasama ang labis nito, ay lumilikha ng hindi pagiging maaasahan sa pagpapatakbo ng aparato, at may kakulangan, ang kahusayan ng shock absorber ay zero;
mahinang paglipat ng init;
Ang mga bula ng cavitation ay maaaring lumitaw kapag ang kotse ay gumagalaw sa panimulang aklat, dahil sa madalas at matalim na paggalaw ng piston, at ito ay hahantong sa pagbubula ng langis.

Ang mga gas rack na VAZ 2109 ay mas matibay at magastos. Nadagdagan nila ang katigasan sa mataas na bilis ng paggalaw ng kotse, ngunit ang kaginhawaan ay nabawasan ng tumaas na pagkarga ng shock na kumikilos sa driver at mga pasahero.
Ang isang kompromiso na bersyon ng unang dalawang bersyon ay dalawang-pipe gas-filled rack.Mayroon silang sapat na lambot ng paggalaw, matatag, kapag nagmamaneho sa mataas na bilis, sa ibabaw ng magaspang na lupain.
Ang presyon ng gas ay may mababang presyon, na nag-aalis ng kumukulo ng langis, ang mga vibrations ay mahusay na damped. Ito ang pinaka maaasahan at matibay na mga rack para sa VAZ 2109.

Sa itaas ng mga gulong ng sasakyan sa magkabilang gilid ay mga shock absorber struts.
Ang pamamaraan para sa pag-aayos ng harap na haligi ng VAZ 2109 ay ang mga sumusunod:

Ang yunit ay inalis mula sa kotse, nalinis ng dumi.
Ang mga kurbatang ay pinipiga ang tagsibol hanggang ang mga tasa ng suporta ay huminto sa paghigpit, tulad ng ipinapakita sa larawan.

Pag-install ng mga tie rod sa mga shock absorber spring

Ang nut ng upper shock absorber support ay naka-unscrew.
Ang limiter, suporta at thrust bearing ay tinanggal sa itaas na suporta.
Ang itaas na tasa at tagsibol ay nakadiskonekta.
Ang front strut ay pinakawalan mula sa compression stroke buffer at protective cover.

Tip: Kung may mga palatandaan ng pagpapapangit o pagkasira sa bracket, housing, lower spring cup o swing arm, dapat palitan ang mga elemento.

Pagkatapos i-install ang rack sa isang patayong posisyon, kinakailangan na itaas at ibaba ang shock absorber rod sa paghinto nang maraming beses. Ang mga seizure at pagkatok ay nagpapahiwatig ng imposibilidad ng pag-aayos ng shock absorber. Sa kanilang kawalan, ang pag-aayos ng harap na haligi ng VAZ 2109 ay maaaring ipagpatuloy.
Ang compression buffer support ay itinutumba gamit ang isang pait at ang shock absorber housing nut ay tinanggal gamit ang isang wrench.
Ang nut ay tinanggal.
Ang baras, ang gumaganang silindro ay hinugot.
Ang damping fluid ay pinatuyo sa isang malinis na lalagyan.
Ang loob ng kaso ay lubusan na hinugasan.
Isang oil o gas cartridge ang ipinasok.
Ang rack ay binuo sa reverse order. Ang lahat ng mga may sira na item ay pinapalitan ng mga bago.
Ang isang maingat na naka-compress na spring ay naka-install.

Pangkalahatang view ng front pillar VAZ 2109

Mga malfunction ng mga elemento kung saan kinakailangan ang kanilang kapalit:

Ang casing ay binago kung:

naganap ang isang pahinga;
nawalan ng pagkalastiko;
nagkaroon ng detatsment ng metal reinforcement.

Baguhin ang spring kung:

lumitaw ang mga bitak dito;
nakatanggap ng pagpapapangit ng coil;
ang haba ng tagsibol na minarkahan ng klase A, dilaw o puti, ay nabawasan, naging mas mababa sa 207 milimetro.

Kung ang mga thread ay nasira, ang lahat ng mga fastening bolts ay dapat mapalitan.

Ang pasulong na gear ay nakatuon.
Ang mga hinto ay naka-install sa ilalim ng mga gulong sa harap.
Tumaas ang likod ng sasakyan. Para sa maaasahang pag-aayos, ang mga karagdagang suporta ay naka-install malapit sa jack.
Ang rear rack ay tinanggal.
Ang buffer ng compression stroke at anther, na nanatili sa tagsibol, ay hinugot.

Tip: Kung nasira ang buffer at boot, dapat itong palitan ng mga bago.

Namumula ang shock absorber.

Naka-mount sa isang bisyo.

Ang stand ay naka-install patayo.

Ang shock absorber rod ay tataas at bababa ng ilang beses hanggang sa huminto ito.

Tip: Ang pagkakaroon ng jamming at katok ay nagpapahiwatig ng imposibilidad ng pag-aayos ng shock absorber. Sa kanilang kawalan, ang pag-aayos ng likurang haligi ng VAZ 2109 ay maaaring ipagpatuloy.

Biswal na siyasatin at, kung kinakailangan, palitan: rear shock absorber pad; sa mas mababang bundok ng rack - tahimik na bloke; anther; gasket para sa pagkakabukod; buffer ng compression stroke; tagsibol.

Hinugot ang shock absorber rod hanggang sa huminto ito.

Tinatanggal ng wrench ang nut ng tangke.

Ang gumaganang silindro, ang baras na may lahat ng mga detalye ay hinugot.

Ang shock absorber fluid ay pinatuyo sa isang malinis na lalagyan.

Ang manggas ng gabay ng baras, ang baras mismo at ang piston ay tinanggal mula sa gumaganang silindro.

Ang likido ay umaagos.

Ang compression valve body ay maingat na na-knock out sa cylinder assembly.

Ang piston rod ay naka-clamp sa isang vise.

Ang recoil valve nut ay lumuwag.

Inalis: piston, valves, guide bushing, stem seal, gland cage.

Kung kinakailangan, ang lahat ng mga bahagi ay maaaring mapalitan ng mga bago.

Pangkalahatang view ng likurang haligi VAZ 2109

Ang rear shock absorber ay binuo sa reverse order. Sa kasong ito, kailangan mong isaalang-alang:

pagkatapos na tipunin ang balbula, kinakailangan upang suriin ang stroke ng mga disc at mga plate ng balbula, na dapat na libre;
ang clip ay pinindot sa katawan na may isang mandrel;
isang compression valve ay ipinasok sa silindro gamit ang isang mandrel.

Mga malfunction ng mga elemento ng rear rack, kung saan kinakailangan ang kanilang kapalit:

Silent block kung:

may nakitang mga bitak;
naganap ang mga deformation.

Anther, kung:

nawalan ng pagkalastiko;
napunit.

Compression stroke buffer kung:

nasira;
nagkaroon ng mga deformidad;
bumagsak.

Insulating gasket, kung:

nawalan ng pagkalastiko;
napunit.

tagsibol kung:

lumitaw ang mga bitak dito;
ang mga coils ay deformed;
ang haba ng tagsibol na minarkahan ng klase A, dilaw o puti, ay nabawasan, naging mas mababa sa 207 milimetro.

Kung paano maayos na ayusin ang mga rack sa isang VAZ 2109 na kotse ay makikita sa video. Ang napapanahong pag-aayos o pagpapalit ng mga shock absorber struts ay titiyakin ang pagiging maaasahan at kaginhawahan kapag nagmamaneho ng VAZ 2109 na kotse.

Ang pagkontrol sa kalusugan ng iyong sasakyan ay nangangahulugan ng pagpapahaba ng iyong buhay. Samakatuwid, ang napapanahong pagpapalit ng mga likurang haligi ng VAZ 2114, pati na rin ang mga harap, ay sapilitan. Upang maisagawa ang buong pamamaraan sa iyong sarili, una sa lahat, dapat kang magpasya sa uri ng mga pad, dahil ang ginhawa sa pagsakay ay nakasalalay dito.

Ang pangunahing layunin ng mga struts ay upang mabawasan ang antas ng panginginig ng boses ng kotse upang ang mga pasahero sa loob nito ay hindi maramdaman kung gaano "kaakit-akit" ang aming mga kalsada. Sa kasamaang palad, ang mga suporta sa pabrika ng VAZ 2114 ay mabilis na naging hindi magagamit, pagkatapos ng 20-30 libong km. Ang pagpapalit ng mga pagod na rear struts ay kinakailangan.

Mga bahagi ng suspensyon sa likuran: 1 - hub ng gulong; 2 - isang braso ng pangkabit ng braso ng suspensyon; 3 - tahimik na bloke; 4 - shock absorber casing; 5 – buffer ng compression stroke; 6 - takip ng pambalot; 7 - tagapaghugas ng suporta; 8 - shock absorber cushions; 9 - spacer manggas; 10 - shock absorber; 11 - gasket ng goma; 12 - tagsibol ng suspensyon sa likuran; 13 - konektor ng pingga; 14 - braso ng beam ng suspensyon sa likuran; 15 - shock absorber mounting bracket; 16 - ang mas mababang tasa ng suporta ng tagsibol; 17 - stock; 18 – ang nangungunang pangunahing tasa ng isang spring

Para sa VAZ 2114, maaari kang pumili ng langis, gas o pinagsamang mga rack. Ang unang opsyon ay nagbibigay ng komportableng biyahe, dahil ang mga rack na ito ay may mataas na intensity ng enerhiya, na nagbibigay-daan sa iyo upang pakinisin ang lahat ng mga vibrations at jumps ng kotse. Ang pangalawa ay mas inilaan para sa mga mahilig sa mabilis na pagmamaneho.

Kung ginagamit ang mga ito kapag gumagalaw sa mababang bilis, pagkatapos ay sa panahon ng mga banggaan sa mga potholes, depressions at mga hukay, malinaw na mararamdaman ito ng mga nakaupo sa loob. Tulad ng para sa mga bahagi ng pinagsamang uri, ang kanilang disenyo ay may higit na tigas kaysa sa mga rack ng langis, ngunit sa parehong oras ay humahawak ito sa isang tiyak na limitasyon ng bilis. Ang isang magkatulad na rack ay dapat na naka-install sa bawat gulong.

Para sa mga gulong sa likuran, ang mga teleskopiko na rack ay inilaan, kung saan ang isang baras sa isang sinag ay matatagpuan sa likod ng mangkok at mayroong isang lugar para sa isang spring. Maraming iba pang mga elemento ang naka-install sa mga gulong sa harap. Una, naiiba sila sa laki (haba at lapad ng diameter), at pangalawa, ang pangkabit mismo sa tasa ay isinasagawa dahil sa pagkakaroon ng mga steering knuckle. Sa VAZ 2114, maaari kang mag-install ng mga rack ng mga sumusunod na modelo.

SS 20. Isang magandang sapat na opsyon sa pagpapalit ng langis, ngunit nangangailangan lamang ito ng karagdagang suporta, na dapat lamang mula sa kumpanyang ito.

PLAZA. Ang mga ito ay nahahati sa mga kategorya: sport, supersport at kaginhawaan. Mayroon silang mataas na antas ng mga katangian ng pagpapatakbo, maliban sa frost resistance. Samakatuwid, sa malamig na panahon, kakailanganin mong punan ang langis ng taglamig, na, naman, ay may posibilidad na tumagas.

KYB. Lahat ng uri ay ginawa. Ang katanyagan ng modelong ito ay humantong sa katotohanan na ang modernong merkado ay binabaha lamang ng mga huwad na bahagi.

Ang pagkakaroon ng mga napiling rack, dapat mong isipin kung paano baguhin ang mga ito. Ngayon, ang mga serbisyo sa mga auto repair shop ay medyo mahal. Samakatuwid, maaari mong gawin ang kalahati ng trabaho na may kaugnayan sa pagkumpuni at pagpapanatili ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, kabilang ang pagpapalit ng mga rack.Ano ang maaaring magpahiwatig ng problema sa mga rack? Una, ang pagkakaroon ng mga gumagapang na gulong sa sandaling simulan o tinapos ng sasakyan ang paggalaw nito. Pangalawa, kung may kumatok sa pad area. Pangatlo, leak detection. Dapat pansinin kaagad na ang pagsisikap na ayusin ang mga rack ay walang silbi.Hindi ito magdadala ng tamang resulta, bukod pa, ang "na-patched" na rack ay maaaring mabigo sa pinakamahalagang sandali, at isa na itong banta sa buhay. Samakatuwid, mas mahusay na agad na itapon ang mga nasirang bahagi, palitan ang mga ito ng mga bagong elemento. Ang buong proseso ay isinasagawa gamit ang mga sumusunod na tool:

jack;

cotter pins, vice at puller;

martilyo, pliers at pait;

mga susi para sa 13, 17, 19, 22, 24 mm;

wrench sa pagtanggal ng gulong.

Nais kong agad na iguhit ang iyong pansin sa katotohanan na ang kalidad ng pangwakas na resulta ay depende sa kung gaano kahusay ang repairman. Iyon ay, kailangan ang kaalaman hindi lamang tungkol sa istraktura ng kotse, kundi pati na rin kung paano pangasiwaan ang bawat isa sa mga tool sa itaas. Kung mayroong kahit kaunting pagdududa, mas mahusay na iwanan ang bagay sa mga kamay ng mga propesyonal. Ang pagpapalit ng mga rear struts ay isinasagawa bilang mga sumusunod.

Ang makina ay dapat na nasa patag na ibabaw. Tumataas ang kanyang rear axle. Upang maiwasan ang biglaang pagkasira ng kotse, inirerekomenda ang seguro, kung saan ang mga karagdagang suporta ay inilalagay sa ilalim ng mga gulong.
Susunod, ang mga gulong ay lansag. Ang proteksyon ay tinanggal mula sa tuktok na fastener. Pagkatapos nito, na may 13 mm na wrench, ang mga stem nuts at ang mga humahawak sa katawan ay lumuwag.
Pagkatapos, sa tulong ng mga pliers, ang cotter pin ay hindi nakabaluktot upang ito ay maalis.
Sa isang susi ng 19, ang nut sa steering rod ay hindi naka-screw, ang preno hose ay tinanggal, kung saan ang fastening nut ay na-unscrew.

Pagkatapos nito, kinakailangang i-unscrew ang mga bahagi ng steering knuckle at bunutin ang rack sa direksyon ng arko. Ang pagpapalit ng mga strut sa harap ay medyo naiiba. Dapat itong isagawa sa pamamagitan ng paglalagay ng kotse sa isang butas sa pagtingin.

Pagkatapos ng disassembly ay tapos na, ang isang bilang ng mga proseso ay dapat na gumanap bago ang lahat ay ibalik sa kanyang lugar. Una, inirerekomenda na tratuhin ang lahat ng naka-install na bahagi na may kerosene. Pangalawa, bago ang pag-install, dapat mong maingat na suriin ang lahat ng mga elemento: kahit na binili sila nang buo, ang mga problema ay maaaring mangyari sa kanila sa panahon ng transportasyon.

Napansin ng mga eksperto na ang pangwakas na paghigpit ng mga mani ay dapat maganap nang walang pakikilahok ng isang jack. Upang suriin ang mga bagong rack, maaari kang gumawa ng pagkakahanay ng gulong. Ang pamamaraang ito ay nakakatulong upang madagdagan ang buhay ng mga rack, bilang karagdagan, ang paggalaw sa pamamagitan ng kotse ay magiging mas komportable.

Kung mayroon ka pa ring mga pagdududa tungkol sa kalusugan ng mga elemento, maaari kang gumamit ng isang espesyal na stand na nagbibigay ng mga diagram ng kalusugan ng mga rack. Bukod dito, ang halaga ng naturang serbisyo ay maliit, ngunit posible na talagang suriin ang iyong mga pagsisikap.

Gaano kadalas dapat palitan ang mga rear struts? Naku, walang tiyak na sagot. Ang lahat ay nakasalalay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse, pati na rin sa pagiging matapat ng tagagawa ng mga suporta.

Video (i-click upang i-play).

Ang ilang mga driver ay gustong magmaneho sa mga autobahn, ang iba ay maingat na lumibot sa lahat ng mga hukay at lubak. Ngunit sa alinmang kaso, ang mga rack ay hindi magtatagal kung sila ay napili nang hindi tama. Ang isang bagay ay sigurado: sa sandaling kumatok, ang anumang mga deformation o pagtagas ay napansin, kinakailangan agad na baguhin ang mga rack, at hindi hilahin hanggang sa huli, kung hindi man ito ay hahantong sa labis na malungkot na mga kahihinatnan.