Do-it-yourself na Lancer 9 rear caliper repair

Sa detalye: do-it-yourself Lancer 9 rear caliper repair mula sa isang tunay na master para sa my.housecope.com.

Nilalaman

1 Lubrication ng mga gabay, pagpapalit ng anther ng brake cylinder Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, kariton, klasiko
2 Lubrication ng mga gabay, pagpapalit ng anther ng brake cylinder Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, kariton, klasiko

Una, pinuputol namin ang mga bolts, pagkatapos ay itinaas namin ang kotse at tinanggal ang gulong. Susunod, tinanggal namin ang dalawang gabay ng caliper.

Susunod, sa tulong ng isang clamp, hinaharangan namin ang linya ng preno. Dito kailangan mong mag-ingat na hindi masira ang brake hose.Susunod, tanggalin ang takip at lansagin ang caliper.

Matapos tanggalin ang caliper, siyasatin ang seal ng silindro ng preno para sa pinsala, pagtagas. Sa kasong ito, mayroon tayong leak.

Nagsisimula kami sa pag-disassembly ng caliper.

Gamit ang flathead screwdriver, tanggalin ang seal.

Matapos alisin ang seal ng langis, kailangan mong alisin ang gasket, na matatagpuan sa loob ng caliper.

Ang lining ay tinanggal. Ang kondisyon ng mga pader ng caliper ay tinasa bilang normal.

Kondisyon ng selyo - kailangang palitan.

Sa yugtong ito, nalaman namin ang suporta. Lumipat tayo sa mga gabay. Sa kanan ay isang bago, sa kaliwa ay isang luma. Gaya ng makikita mo sa larawan, kailangan ng kapalit.

Matapos suriin ang mga detalye ng caliper, nagpapatuloy kami sa paglilinis ng silindro mula sa dumi at TJ.

Pagkatapos ng paglilinis, maaari mong matukoy ang katayuan. Ang estado ng pamantayan.

Binubuo namin ang caliper sa reverse order, nag-install ng isang bagong panloob na goma band, isang metal na singsing at isang panlabas na selyo ng langis dito.

Susunod, pinapalitan namin ang mga gabay. Pinapayuhan ka namin na mapagbigay na mag-lubricate ng mga gabay sa simula ng pag-install ng mga gabay.

Ang pagkakaroon ng pag-install ng brake caliper sa lugar, hinihigpitan namin ang lahat ng mga bolts, ibabalik ang angkop sa orihinal na posisyon nito.

Video (i-click upang i-play).

Sa mga sasakyan Mitsubishi Lancer sa panahon ng pagpapanatili at pagsubok ng sistema ng preno, bilang karagdagan sa pagpapalit ng mga brake pad at disc, maaaring kailanganin na palitan ang mga gabay ng caliper ng preno, gayundin upang suriin ang paggana ng piston sa ilalim ng pagkarga.

Kung hindi mo papalitan ang mga brake pad sa oras at hindi mo masusubaybayan ang kondisyon ng brake system, maaari kang makatagpo ng mga sumusunod na problema: extrusion brake cylinder, maasim na mga gabay.

Ang dalawang salik na ito, kasama ang isang agresibong istilo ng pagmamaneho, ay humahantong sa katotohanan na ang silindro ay hindi bumabalik sa orihinal nitong posisyon, ang oil seal ay nawasak, at ang brake fluid ay tumutulo. Bilang resulta, mayroon tayong sira na sistema ng pagpepreno at isang kotse na hindi mamaneho.

Para sa trabaho kakailanganin mo:

Part number ng orihinal front caliper repair kit Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (average na presyo 640 rubles). Analogues: Frenkit 260037 (205 rubles), Febest 0475-CS3F (450 rubles), Autofren D4908 (240 rubles) at iba pa.

Part number ng orihinal rear caliper repair kit Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (average na presyo 670 rubles). Analogues: Febest 0475-NA4R (380 rubles), Quattro freni QF41F00001 (550 rubles), Deppul DERE133M (375 rubles) at iba pa.

Kapag naayos na ang lahat, pindutin ang pedal ng preno ng dalawang beses upang dumugo ang preno.

Ang gastos ay ipinahiwatig bilang ng mga presyo para sa tag-araw ng 2017 para sa Moscow at sa rehiyon.

Kakailanganin mo ang: socket wrenches "para sa 12", "para sa 14".

1. Alisin ang gulong sa gilid ng caliper na papalitan.

2. Alisin ang mga bolts sa itaas.

3. . at ang mas mababang mounting ng caliper sa trailing arm.

4. Habang hawak ang dulo ng hose gamit ang isang wrench, tanggalin ang takip ng caliper mula sa dulo.

5. I-install ang caliper sa reverse order ng pagtanggal.

Kung may mga scuffs, malalim na mga gasgas at iba pang mga depekto sa gumaganang ibabaw ng disc na nagpapataas ng pagkasira ng pad at nagpapababa ng kahusayan sa pagpepreno, pati na rin sa kaso ng pagtaas ng lateral runout ng disc, na nagiging sanhi ng panginginig ng boses sa panahon ng pagpepreno, palitan ang disc.

Ang pinakamababang pinahihintulutang kapal ng disc ng preno ay _ 8.4 mm. Kung ang isa sa mga disc ay mas mababa sa tinukoy, palitan ang parehong mga disc. Kapag pinapalitan ang mga disc ng preno, tiyaking palitan ng bagong set ang mga brake pad.

1. Alisin ang gulong sa gilid ng pinapalitang disc.

2. I-unscrew ang lower guide pin ng caliper, iangat ang caliper pataas (tingnan."Papalitan ng mga brake pad").

3. . itali ang brake caliper gamit ang wire sa spring para hindi ito mahulog.

4. . at tanggalin ang brake disc.

5. Kung hindi mo maalis ang brake disc sa pamamagitan ng kamay, pindutin ito sa hub sa pamamagitan ng pantay na pag-screwing ng mga angkop na bolts sa dalawang may sinulid na butas sa disc.

6. I-install ang brake disc sa reverse order ng pagtanggal.

Bago i-install ang disc, maingat na linisin ang mating surface ng hub at disc mula sa kalawang at scale, dahil kahit na ang pinakamaliit na particle na nakasabit sa pagitan ng mating surface ay magiging sanhi ng pag-beat at vibrate ng disc kapag nagpepreno.

Kung nag-i-install ka ng lumang disc, ihain ang mga balikat sa gumaganang ibabaw ng disc, na nabuo sa magkabilang panig bilang resulta ng pagkasira, gamit ang isang file.

Ganito ang hitsura ng mga brake pad ng rear working brake mechanism: 1.5-vio-damping plates; 2 - heat-insulating plate; 3 - isang panlabas na bloke ng mekanismo ng preno na may clamping spring; 4 - panloob na sapatos ng preno; 6 - remote na plato; 7 - tagapagpahiwatig ng pagsusuot ng brake pad. Ang panlabas at panloob na pad ng rear working brake mechanism ay may ibang disenyo at hindi mapapalitan.

Sa tuwing papalitan mo ang mga brake pad, siguraduhing suriin ang kondisyon ng mga proteksiyon na takip ng goma ng mga pin ng gabay, pati na rin ang kadalian ng paggalaw ng caliper na may kaugnayan sa gabay ng brake pad. Kung mahirap kumilos, lagyan ng grasa ang guide pin at ang boot nito. Para dito.

. tanggalin ang takip ng guide pin mula sa caliper at lubricate ito ng grasa.

Alisin ang proteksiyon na takip ng guide pin at lagyan din ito ng grasa mula sa loob.

7. Alisin ang lower at upper retaining spring mula sa shoe guide.

8. Gamit ang sliding pliers, ibababa ang piston ng cylinder.

9. Mag-install ng mga retaining spring, brake shoes at iba pang inalis na bahagi sa reverse order ng pagtanggal.

10. Palitan din ang brake shoes ng mekanismo ng preno ng kanang gulong.

11. Suriin at kung kinakailangan ibalik ang antas ng likido ng preno sa isang tangke ng pangunahing silindro ng preno.

Pagpapalit ng rear brake caliper

Kakailanganin mo ang: socket wrenches "para sa 12", "para sa 14".

1. Alisin ang gulong sa gilid ng caliper na papalitan.

2. Alisin ang mga bolts sa itaas.

3. . at ang mas mababang mounting ng caliper sa trailing arm.

4. Habang hawak ang dulo ng hose gamit ang isang wrench, tanggalin ang takip ng caliper mula sa dulo.

5. I-install ang caliper sa reverse order ng pagtanggal.

Pinapalitan ang rear brake disc

1. Alisin ang gulong sa gilid ng pinapalitang disc.

2. Alisin ang takip sa ibabang guide pin ng caliper, itaas ang caliper pataas (tingnan ang "Pagpapalit ng mga brake pad", p. 178).

3. . itali ang brake caliper gamit ang wire sa spring para hindi ito mahulog.

4. „.at tanggalin ang brake disc.

5. Kung hindi mo maalis ang brake disc sa pamamagitan ng kamay, pindutin ito sa hub sa pamamagitan ng pantay na pag-screwing ng mga angkop na bolts sa dalawang may sinulid na butas sa disc.

6. I-install ang brake disc sa reverse order ng pagtanggal.

Kung nag-i-install ka ng lumang disc, ihain ang mga gilid sa gumaganang ibabaw ng disc na nabuo sa magkabilang panig bilang resulta ng pagkasira gamit ang isang file.

Pagpapalit ng mga parking brake pad

Kakailanganin mo: pliers, flat blade screwdriver. 1. Alisin ang kaliwang gulong sa likuran.

Sa mga kotse ng Mitsubishi, kapag nagseserbisyo at nagsusuri sa paggana ng sistema ng preno, bilang karagdagan sa pagpapalit ng mga pad ng preno at mga disc, mayroong isang napakahalagang pamamaraan para sa pagpapalit ng mga gabay sa caliper ng preno at pagsuri sa pagganap ng piston sa ilalim ng pagkarga. Ang mga espesyalista sa SKR-AUTO ay handang mag-alok sa iyo ng 2 uri ng mga pamamaraan sa pagpapanatili ng brake system para sa Lancer 9 at Lancer 10 na mga kotse.

Standard (Serbisyo ng Brake Caliper) – Pagpadulas at pagpapalit ng mga gabay sa caliper ng preno. Ang pamamaraang ito ay kinakailangan upang ibalik ang mga pad ng preno sa kanilang orihinal na posisyon. Ang malupit na klima, ang mga reagents ay naghuhugas ng pampadulas sa paglipas ng panahon, napuputol ang mga bahagi, at pagkatapos ay nakakagambala sa tamang operasyon ng caliper ng preno, at pagkatapos ay ang pagkasira ng mekanismo ng preno.

Maximum (pag-overhaul ng caliper ng preno) – Pinapalitan ang piston seal at mga gabay ng kasunod na pagpapadulas.

Sa hindi napapanahong pagpapalit ng mga brake pad at pagpapabaya sa pagpapanatili ng sistema ng preno, ang mga sumusunod na nakakapinsalang proseso ay nangyayari: 1. Extrusion ng brake cylinder at 2. souring ng mga gabay. Ang lahat ng ito, na sinamahan ng malupit na mga kondisyon ng pagpapatakbo, ay humahantong sa katotohanan na ang silindro ay huminto sa pagbabalik sa orihinal na posisyon nito, ang selyo ay nawasak, at ang likido ng preno ay tumagas. Bilang resulta, mayroon tayong sira na sistema ng preno at isang kotse na hindi mamaneho.

Pangalan ng mga gawa

Pagpapanatili ng sistema ng preno sa gastos ng Mitsubishi Lancer X:

Pangalan ng mga gawa

Ang tamang operasyon ng sistema ng pagpepreno ng sasakyan ay napakahalaga at maliwanag. Ang mga malubhang kondisyon sa pagpapatakbo, istilo ng pagmamaneho, sinisira ng mga reagents ang sistema ng preno sa paglipas ng panahon. Ang gumaganang bahagi ng sistema ng preno (caliper, pad, disc) ng kotse ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili, kung hindi man ay nangyayari ang pag-crack kapag gumagana ang mga calipers, bumababa ang kahusayan ng pagpepreno, ang pagsusuot ng mga pad at pagtaas ng mga disc. Sa kawalan ng napapanahong pagpapanatili, ang mga pagtagas ay maaaring mangyari sa sistema ng preno, ang kahusayan sa pagpepreno ay bababa, o kabaliktaran, ang caliper ng preno ay masisira. Sa ibaba, para sa iyo, ilalarawan namin nang detalyado ang pamamaraan ng pagpapanatili para sa Mitsubishi brake system.

1. Alisin ang gulong para makalapit sa brake system. Alisin ang takip sa 2 caliper guides. Kung dumikit ang mga bolts, gamutin ang mga ito gamit ang WD-40 at maghintay ng ilang sandali, pagkatapos ay subukang tanggalin muli ang mga ito.

2. Gumamit ng clamp upang isara ang linya ng preno (tandaan: ang operasyong ito ay nangangailangan ng pangangalaga, kung hindi man ay may posibilidad na masira ang brake hose). Alisin ang takip at tanggalin ang caliper.

3. Sinusuri namin ang seal ng silindro ng preno. Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng pagtagas. Simulan nating i-disassemble ang caliper.

4. Gumagamit kami ng flat screwdriver upang alisin ang lumang oil seal, ang operasyong ito ay inirerekomenda na gawin gamit ang mga guwantes.

5. Matapos tanggalin ang panlabas na oil seal, kinakailangang bunutin ang panloob na gasket na matatagpuan sa loob ng brake caliper. Sa larawan sa kanan, nakikita natin ang estado ng mga dingding ng silindro (tandaan: sa kasong ito, normal ang estado ng caliper ng preno).

6. Itabi ang caliper, at simulan ang pag-inspeksyon sa mga gabay. Ang larawan ay nagpapakita na ang mga gabay ay pagod na at kailangang palitan. Sa kanan, para sa paghahambing, ang isang bagong gabay ay ipinapakita (tandaan: ang ilang mga motorista ay gumiling ng mga gabay gamit ang papel de liha nang hindi gumagamit ng kapalit - hindi ito inirerekomenda, dahil ang metal ay gumiling sa panahon ng pagproseso, at bilang isang resulta, pagkatapos i-assemble ang caliper, makakakuha ka ng paglalaro sa mga uka ng mga gabay). Ang larawan sa kanan ay nagpapakita ng cylinder seal, ito ay nasira at kailangang palitan.

7. Pagkatapos suriin ang mga bahagi ng caliper, maaari mong simulan ang pagkumpuni. Magsimula tayo sa pamamagitan ng paglilinis ng silindro mula sa dumi at likido ng preno, sa parehong oras ay tutukuyin natin ang kondisyon nito.

8. Ang mga kinakailangang bahagi ay ibinebenta bilang kit sa pag-aayos ng preno. Mayroon itong lahat ng kinakailangang sangkap (tandaan: ang mga gabay ng caliper ng preno ay ibinebenta nang hiwalay).

9.Buuin muli ang brake caliper gamit ang inner rubber, metal ring at outer seal (tandaan: tratuhin ang seal ng isang espesyal na lubricant na nagpoprotekta sa goma habang tumutulong na itulak ang brake cylinder sa lugar). Ang larawan sa kanan ay nagpapakita ng naka-assemble na caliper ng preno.

9. Pinapalitan namin ang mga gabay. Bago i-install sa kotse, ang mga gabay ay dapat ding generously lubricated. Matapos ibalik ang caliper ng preno sa lugar nito, higpitan ang lahat ng bolts, ibalik ang angkop sa lugar nito. Suriin ang tamang pagpupulong (tandaan: pagkatapos itayo muli ang mga mekanismo ng preno, duguan ang sistema ng preno upang mapalabas ang hangin).

Nakumpleto ang serbisyo ng brake caliper. Maaari mong gawin ang operasyong ito sa iyong sarili sa pamamagitan ng pag-order ng mga kinakailangang bahagi, ngunit may ilang mga paghihirap sa panahon ng trabaho. Ang mga espesyalista sa SKR-AUTO ay may malawak na karanasan sa mga sasakyang Mitsubishi, sila ay magseserbisyo sa iyong brake system nang propesyonal, at makatipid sa iyong oras at pagsisikap.

Ang caliper ay isang hiwalay na sistema sa kotse, ang functional na layunin nito ay upang matiyak ang maayos na pagpepreno ng sasakyan, anuman ang bilis at uri ng ibabaw ng kalsada.

Ang sistema ng caliper ay ang pinakamahalagang elemento na responsable para sa ligtas na operasyon ng kotse. Sa kaso ng pagpili ng mga bahagi, mahalagang pumili ng mga bahagi ng eksklusibo sa pamamagitan ng numero ng VIN ng makina. O sa pamamagitan ng pagsuri sa mga bahagi para sa pagiging tugma - kung hindi, ang pagiging epektibo ng sistema ng pagpepreno ay makabuluhang nabawasan.

PANSIN! Natagpuan ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! ayaw maniwala? Ang isang mekaniko ng sasakyan na may 15 taong karanasan ay hindi rin naniniwala hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina! Magbasa pa"

Ang caliper repair kit ay may kasamang malawak na hanay ng mga elemento na kinakailangan para sa mataas na kalidad na pagpapanumbalik ng mga preno kahit na sa mga kondisyon ng "handicraft". Kasama sa orihinal na repair kit ang:

Lubricant para sa mga gabay (pinturahan ng orange);
Caliper piston grease (pinintahang pula);
Cuffs para sa piston;
Proteksiyon na corrugation para sa mga gabay at piston boot;
Wire ring para sa anthers.

Ang functional na layunin ng repair kit ay ibalik ang performance ng piston na walang problema. Bakit kinakailangan na polish ang gumaganang ibabaw ng produkto at palitan ang mga proteksiyon na pagsingit. Kung imposibleng i-polish ang piston coating dahil sa mekanikal na pagpapapangit nito, ang bahagi ay kailangang mapalitan ng bago.

Ang pamamaraan para sa pag-install ng mga bagong caliper ng kotse ay aabot ng halos isang oras para sa bawat gulong. Upang palitan ang mga bahagi, kakailanganin mo ng isang hanay ng mga wrenches at socket, isang set ng mga slotted screwdriver, pliers, isang martilyo, pati na rin ang WD-40 grease, isang coil ng wire at molar tape upang mapadali ang pag-install.

Upang mapalitan ang mga calipers sa Mitsubishi Lancer 9, kailangan mong:

Imaneho ang kotse papunta sa viewing hole o elevator. Maaari ka ring gumamit ng jack, kakailanganin mong mag-install ng karagdagang paghinto sa ilalim ng kotse;
Pagkatapos ay i-de-energize namin ang power supply ng sasakyan sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa ground terminal mula sa baterya;
Susunod, alisin ang gulong, pagkatapos nito gamit ang isang wrench sa "14" ay tinanggal namin ang mga fastener ng mas mababang caliper pin. Pagkatapos ng pag-loosening, itinataas namin ang bahagi hanggang sa fender liner ng kotse at inaayos ang posisyon gamit ang isang wire upang mapadali ang karagdagang pag-aayos;
Alisin ang kabit mula sa tubo ng preno. Pagkatapos ay isaksak namin ang ekstrang bahagi ng isang rubber seal o isang malinis na basahan upang maiwasan ang pagtagas ng fluid ng preno;
Susunod, ang nozzle fitting ay lansag sa pamamagitan ng pag-unscrew sa mga bracket ng pag-aayos sa bahagi na may isang wrench. Sa yugtong ito, mahalaga na huwag masira ang mga fastener mula sa angkop. Kung hindi, kailangan mong baguhin ang produkto sa isang bago. Upang gawing simple ang pamamaraan ng pag-unwinding, ang thread ay maaaring sprayed na may WD-40 likido at iwanan ang bahagi para sa 20 minuto upang lumubog;
Sa pagkumpleto ng mga pamamaraan ng paghahanda, ang pag-access sa caliper ay magbubukas, na dapat ilipat patagilid sa tagsibol, at pagkatapos ay alisin. Gayundin sa yugtong ito, kailangan mong alisin ang daliri at ang tubo ng preno.

Sa kaso ng pag-install ng isang bagong hanay ng mga calipers, binabago namin ang bahagi sa isang bago at tipunin ang istraktura sa reverse order.

Ang pag-aayos sa sarili ng sistema ng preno ng sasakyan ay nagbibigay-daan hindi lamang upang mabawasan ang gastos ng pagpapanatili sa istasyon ng serbisyo. At siguraduhin din ang walang problema na paggana ng mga preno. Upang maibalik ang pagiging epektibo ng mga preno ng kotse, kailangan mo:

Sa pagkalansag ng caliper, i-disassemble namin ang istraktura at magpatuloy upang palitan ang boot ng piston ng preno. Upang gawin ito, tanggalin ang wire ring ng fixing bracket gamit ang dulo ng slotted screwdriver at bunutin ang bahagi. Kinakailangang mag-install ng bagong anther sa isang posisyon na kapareho ng nauna;
Susunod, alisin ang piston. Inirerekomenda na lansagin ang aparato kapag ang pipe ng preno ay hindi naka-disconnect: sa pamamagitan ng pagpindot sa piston pedal ng ilang beses, ang piston ay dahan-dahang mahuhulog sa mga grooves. Upang maiwasan ang pagpapapangit ng produkto, ipinapayong takpan ang lugar ng isang posibleng pagkahulog na may goma o basahan;

Tandaan! Kung ang piston ay nabuwag nang hindi nakakonekta ang hose, kakailanganing i-pressure ang sistema ng preno upang maalis ang bahagi. Magagawa ito gamit ang electric pump. Mahalagang tandaan na kapag inaalis, maaaring pumutok ang piston.

Sa pagtatapos ng pamamaraan, pinakintab namin ang piston coating gamit ang isang makina o ilang mga layer ng papel de liha, pagkatapos ay nililinis namin ang mga grooves ng bahagi mula sa kalawang at nag-install ng mga bagong anther;
Susunod, pinadulas namin ang mga bahagi ng naaangkop na uri ng pampadulas at maaari mong simulan ang pamamaraan ng muling pag-install. Ang pagpupulong ay nagaganap sa isang mahigpit na reverse algorithm ng mga aksyon.

Ang mga regular na diagnostic ay hindi lamang titiyakin ang mataas na kalidad na paggana ng sistema ng preno, ngunit madaragdagan din ang buhay ng pagpapatakbo ng mga bahagi. Ang pinsala ng banal sa piston boot, kung ang problema ay hindi pinansin, ay humahantong sa pagpasok ng kahalumigmigan at nakasasakit na mga materyales, na nagsisimula sa proseso ng kaagnasan ng mga bahagi.

Kasarian: asawa
Mitsubishi Lancer IX

2) Ang mga pangalawang gabay ay hindi pinahaba ang rear caliper bracket - linisin ang mga gabay at ang mga butas kung saan sila pumapasok gamit ang isang zero na kutsilyo at mag-lubricate ng VD40

1. Bumili kami ng caliper repair kit
2. Alisin ang caliper, bracket, gabay, bunutin ang piston.
3. Nililinis namin ang mga gabay, ang bracket (mga grooves para sa mga pad), kung kinakailangan (ang pagkakaroon ng kalawang) - ang piston.
4. Binubuo namin ang caliper, pinadulas ang mga gabay at piston na may grasa mula sa repair kit o isa pang mataas na temperatura na grasa para sa mga gabay ng caliper, halimbawa Permantex.
5. Inilalagay namin ang caliper, pump ang preno ng preno at magalak.

Hindi maaaring gamitin ang WD-40 bilang Ito ay hindi isang pampadulas, ngunit ang kerosene na may mga additives. Bilang karagdagan sa katotohanan na wala itong hindi malalampasan na mga katangian ng lubricating sa buong saklaw ng temperatura, ito rin ay nakakaapekto sa mga anther ng goma at ang bushing ng isa sa mga gabay ng caliper, na bumubulusok, at sa gayon ay nakakabit sa gabay at ang caliper ay huminto sa paggalaw.

Lubrication ng mga gabay, pagpapalit ng anther ng brake cylinder Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, kariton, klasiko

Hello sa lahat.Ang Site> ay nagpapakita sa aming mga bisita ng isang ulat sa pagpapadulas ng mga gabay at ang pagpapalit ng anther ng Lancer 9 brake caliper cylinder.

1. Para sa pagpapadulas ng mga gabay at pagpapalit ng anther ng brake cylinder Lancer 9 kailangan namin ang mga sumusunod na materyales at ekstrang bahagi.

Mga gabay sa harap ng caliper
— nangungunang MR407742
— mas mababang MR407741
Repair kit MR527672
Guide Lubricant

PANSIN para sa pagpapadulas ng mga gabay, ito ay ang gabay na grasa ang kailangan, at hindi anumang iba pang anti-creak, atbp. pampadulas (na maling ipinahiwatig sa mga litrato).

Napakahusay Lubricant para sa mga gabay na Lancer 9: Permatex 09977.

Gayundin, pinapayuhan ni Anatoly sa mga komento ang mga pampadulas na "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (at, sa pamamagitan ng paraan, ipinapayo ko sa iyo na basahin ang kanyang komento)

2. Buksan ang hood Lancer 9. Alisin ang takip mula sa reservoir ng brake fluid. Inalis namin ang gulong, i-spray ang WD-40 sa dalawang caliper mounting bolts, maghintay ng ilang minuto, i-unscrew ang bolts, alisin ang Lancer IX caliper, alisin ang mga lumang pad, alisin ang mga lumang goma at gabay, linisin ang lahat gamit ang isang brush , at ito ang makukuha natin:

3. Ingat!! Alisin ang goma ng caliper piston. Kung maingat mong tatanggalin ito, ito ay lalabas kasama ng singsing! Maingat at maayos. i-depress ang brake pedal para lumabas ng kaunti pasulong ang caliper piston. Pagkatapos ay inaalis namin ang lahat ng dumi at tae na napunta doon (mula sa pagkasira ng goma band o sa simpleng pagkasira nito), pinadulas ang piston ng grasa na kasama sa repair kit.

Pagkatapos ay naglalagay kami ng isang nababanat na banda! Una sa caliper piston mismo! HUWAG malito ALING GILID ANG SUOT! Mag-ingat ka.

Pagkatapos ay itulak namin ang piston pabalik ng kaunti sa tulong ng isang mount. At maingat naming pinupunan ang itaas na bahagi ng bagong gum sa loob. Kapag nagbibihis, ang goma na banda sa piston ay maaaring paikutin ng kaunti. Ito ay mas komportable. Pagkatapos ay maingat na ilagay ang singsing at ilagay ito sa loob ng isang maliit, hindi matalim na distornilyador. Ito ay mahuhulog sa mga uka. Magiging malinaw ito sa mga katangiang tunog at posisyon. Narito kung ano ang mangyayari:

Pansin, ipinapakita ng larawan sa ibaba ang tamang posisyon ng retaining ring sa boot ng brake cylinder:

Pagkatapos ay magdagdag ng grasa sa mga bagong rubber band.

Pagkatapos ay pinahiran namin ng kaunti ang mga bagong gabay.

Huwag kalimutang linisin ang mga staple!!

Susunod, ipinasok namin ang mga pad (mayroon akong mga ito tulad ng kaakit-akit !!)

Pina-lubricate namin ang Lancer 9 caliper mounting bolts at pinagsama-sama ang buong istraktura.

Sinusuri namin ang lahat, paikutin ang mga gulong at pumunta sa likod!

Medyo iba ang likod. Ngunit walang kumplikado!

Tanggalin natin ang gulong sa likuran! Muli kaming nag-spray ng WD-40 sa mga baluktot na gabay!

Inalis namin at inilabas (na may malaking kahirapan, dahil walang pagpapadulas doon) ang mas mababang gabay Walang punto sa paggawa ng isang larawan, at napakalinaw kung ano ang naroroon.

Ang susunod ay ang pinakamataas na riles...
Gayunpaman, hindi maaaring bunutin ang nangungunang gabay! At dahil jan!

Tara na sa brake line! At kailangan mo itong ilabas, dahil DOON ITO TUYO SA LAHAT! Oo, nangyayari ito. Kinukuha namin ang susi sa 17, paluwagin ang paghihigpit ng pipe ng preno, ngayon ay may kaunti (oo, tama iyan) kinuha namin ang caliper mula sa gabay!

Paumanhin, ang larawan ay naging isang igos, ngunit sa pangkalahatan ito ay naiintindihan! Ang caliper sa mga kamay ay naka-screw pa rin sa tubo. Pagkatapos, sa pamamagitan ng pag-ikot ng CALIPER CAM, tinanggal namin ito mula sa tubo. Isara na natin ang tubo!

Ito ang mga gabay na lumabas na ... hindi maganda ... ngunit hindi magaspang.

Mas mabuting magpalit ng bago. Wala lang akong bago at hindi ko mabili. Ngunit tila ang mga ito ay nalinis, na-spray at pinahiran.

Pagkatapos, maingat, tulad ng sa harap, hinahanap namin ang pagkakaroon ng pampadulas sa caliper piston. Wala ako nito, pero buo ang piston gum sa magkabilang gilid! Nilagyan ko sila ng piston grease. Grease na natitira mula sa front rep kit. May sapat na sa bag!

Kung aalisin mo, tulad ko, ang caliper at i-unscrew ang tubo, gawin itong maingat. Linisin ang caliper at maingat na tanggalin at higpitan ang bleed screw na may 8 ulo! Pagkatapos ay i-twist namin ang itaas na gabay gamit ang isang goma na banda, PINA-ROTATING ANG SUPPORT MISMO, ikinakabit namin ito sa tubo ng preno, inilalagay ang lahat sa lugar! Naglagay sila ng caliper, hinigpitan ang tubo na may susi na 17! Pagkatapos ay naglalagay kami ng mga bagong pad, ilagay sa caliper, ipasok ang lubricated na mas mababang gabay kasama ang goma band, na lubricated din, at i-twist namin ang lahat.

BUHAY ANG IYONG PANSIN! Kapag ang lahat ay binuo, ito ay kinakailangan upang dumugo ang mga rear brakes. Humingi ng tulong sa isang kaibigan.Tinatanggal namin ng kaunti ang balbula ng bleeder, pinindot ng kaibigan ang pedal sa lahat ng paraan at hinawakan ito, at sa oras na iyon makikita mo kung paano lumalabas ang hangin, higpitan ang bleeder, ibomba ng kaibigan ang pedal, tinanggal mo ang bleeder, ang pedal nabigo, dumadaloy ang brake fluid mula sa bleeder, hinihigpitan mo ang bleeder, binitawan ng kaibigan ang pedal. At muli (mas mabuti dalawa) gawin ang pamamaraang ito upang pagsamahin. Lahat. Maaari mong kolektahin ang lahat. Inilagay namin ang gulong. Magdagdag ng ilang brake fluid sa reservoir at lumipat sa kabilang panig.

Lahat. Sana swertihin ang lahat! Huwag kalimutan ang tungkol sa mga preno guys, dahil sila ay imbento ng mga matalinong duwag!

Ipinakita namin sa iyong pansin ang proseso ng pag-aayos ng front brake caliper sa isang kotse ng Mitsubishi Lancer 9. Ang gawain ay isinasagawa sa tindahan ng Mitsubishi locksmith batay sa serbisyo ng sasakyan ng NIVUS.

1. Pag-install ng kotse sa isang elevator.

2. Pagtanggal ng gulong sa harap.

3. Pagtanggal ng brake caliper. Paluwagin ang lower guide bolt.

4. Pag-alis ng caliper. Kasama ang itaas na gabay, ang caliper ay lansag.

5. Ang proseso ng pag-aayos ng isang Mitsubishi na kotse. Dahil dati nang naipit ang brake hose gamit ang isang clamp, ang fitting ay tinanggal mula sa brake caliper.

6. Pag-alis ng brake piston. Ang piston ng preno ay tinanggal gamit ang isang espesyal na puller.

7. Pagbuwag sa mga lumang bahagi ng caliper. Ang napunit na anther at ang lumang cuff ay binuwag.

8. Paglilinis ng brake caliper. Ang kalawang at dumi ay maingat na nililinis.

9. Mga ekstrang bahagi ng Mitsubishi. Sa kaliwa ay isang set ng mga ekstrang bahagi na papalitan, sa kanan ay ang mga lumang "may sira".

10. Pag-install ng mga bagong caliper na ekstrang bahagi. Ang isang bagong cuff at boot ay naka-install sa lugar.

11. Pag-install ng bagong brake piston. Ang pagkakaroon ng dating lubricated ang caliper na may grasa mula sa repair kit, isang bagong piston ay ipinasok.

12. Bagong brake caliper guides.

13. Ang mga gabay ay pinadulas ng espesyal na grasa.

14. Pag-install ng mga bagong gabay. Ang mga gabay ay ipinasok sa caliper ng preno.

15. Pag-install ng caliper sa kotse. Naka-screw ang brake caliper.

16. Pagkabit ng brake caliper sa kotse. Higpitan ang 2 bolts na nagse-secure ng brake caliper sa mga gabay.

17. Suriin ang antas ng brake fluid.

18. Pagdurugo sa sistema ng preno ng isang Mitsubishi na kotse. Gamit ang isang espesyal na tool, ang sistema ng preno ay pumped.

19. Sinusuri ang antas ng brake fluid. Pagkatapos, kung kinakailangan, magdagdag ng brake fluid.

20. Ang mga gulong ay naka-install, ang tightening torque ay nasuri gamit ang torque wrench.

21. Ang huling yugto ng pagkumpuni. Ang kotse ay inalis mula sa elevator, handa na ito para sa operasyon.

Ang iyong atensyon ay binibigyan ng mga tagubilin para sa pagpapalit ng brake caliper ng isang Mitsubishi Lancer 9. At kaya, bilang mga panimula, i-jack up namin ang kotse (harap o likuran kung kinakailangan). Ang mga bolts na matatagpuan sa bahagi ng metal sa gitna ng gulong, i-unscrew ang mga ito, alisin ang gulong.

Ang caliper ay may mga gabay - 2 mga PC. Tinatanggal namin ang mga ito.

Ang susunod na hakbang ay upang isara ang linya ng preno, ngunit ipinapayo namin sa iyo na isara muna ito gamit ang isang clamp. Mag-ingat na huwag makapinsala sa anumang bagay.

Susunod, i-unscrew ang fitting at alisin ang caliper.

Ang seal ng silindro ng preno ay nasa harap na ng iyong mga mata, kailangan mong magsagawa ng masusing inspeksyon. Kung ito ay nasira o maaaring mayroong isang lugar kung saan ito tumutulo, pagkatapos ay agad na simulan ang pag-disassembling nito. Siyempre, kung walang pinsala, maaari tayong ligtas na magpatuloy sa susunod na hakbang. Pero nagkaroon kami ng problema, at nagkaroon kami ng leak.

I-disassemble namin ang caliper, kailangan naming alisin ang glandula, ang isang flat screwdriver ay makakatulong sa bagay na ito.

Ang pagkakaroon ng coped sa gawain, huwag kalimutang tanggalin ang gasket sa loob ng caliper.

Muli naming sinuri, binigyang pansin ang mga dingding, kinakailangan na walang mga pinsala.

Sa aming kaso, mayroong isang problema - sa larawan makikita mo ang isang selyo ng langis, at isang makabuluhang butas sa loob nito.

Ang gabay sa pinakasimula ng kanyang paglalakbay, ay mukhang bago. Sa larawan kung saan ipinapakita ang mga oil seal, malinaw mong nakikita ang pagkakaiba sa pagitan ng hindi na ginagamit at bago. Mas mahusay na palitan ito. Ang kalawangin na pinsala at mga chips sa ibaba ay makikita.

Sinuri namin ang lahat ng mga detalye ng caliper. Ano ang kailangang palitan at ngayon ay nagpapatuloy kami sa paglilinis ng silindro.

Susunod, nakikita mo na ang repair kit para sa pagpupulong ay bago, ito ay binubuo ng isang panloob na goma band, metal. Mga singsing at panlabas na selyo. Kinokolekta namin ang lahat sa reverse order.

Ngayon ay babaguhin natin ang mga gabay mismo. Lubricate silang mabuti. Ibinalik namin ang caliper sa lugar nito, hinihigpitan namin ang mga bolts na tinanggal namin sa simula.

Ang mga pad ng preno ay kailangang palitan sa isang napapanahong paraan, kung hindi man ang mga gabay ay maaaring maasim, at hindi lamang ang problemang ito ay maaaring lumitaw.

Ang presyo ng isang repair kit ay mula sa dalawang daan hanggang apat na raang rubles.

Lubrication ng mga gabay, pagpapalit ng anther ng brake cylinder Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, kariton, klasiko

Hello sa lahat. Ang Site> ay nagpapakita sa aming mga bisita ng isang ulat sa pagpapadulas ng mga gabay at ang pagpapalit ng anther ng Lancer 9 brake caliper cylinder.

1. Para sa pagpapadulas ng mga gabay at pagpapalit ng anther ng brake cylinder Lancer 9 kailangan namin ang mga sumusunod na materyales at ekstrang bahagi.

Mga gabay sa harap ng caliper
— nangungunang MR407742
— mas mababang MR407741
Repair kit MR527672
Guide Lubricant

PANSIN para sa pagpapadulas ng mga gabay, ito ay ang gabay na grasa ang kailangan, at hindi anumang iba pang anti-creak, atbp. pampadulas (na maling ipinahiwatig sa mga litrato).

Napakahusay Lubricant para sa mga gabay na Lancer 9: Permatex 09977.

Gayundin, pinapayuhan ni Anatoly sa mga komento ang mga pampadulas na "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (at, sa pamamagitan ng paraan, ipinapayo ko sa iyo na basahin ang kanyang komento)

Pagkatapos ay naglalagay kami ng isang nababanat na banda! Una sa caliper piston mismo! HUWAG malito ALING GILID ANG SUOT! Mag-ingat ka.

Pansin, ipinapakita ng larawan sa ibaba ang tamang posisyon ng retaining ring sa boot ng brake cylinder:

Pagkatapos ay magdagdag ng grasa sa mga bagong rubber band.

Pagkatapos ay pinahiran namin ng kaunti ang mga bagong gabay.

Huwag kalimutang linisin ang mga staple!!

Susunod, ipinasok namin ang mga pad (mayroon akong mga ito tulad ng kaakit-akit !!)

Pina-lubricate namin ang Lancer 9 caliper mounting bolts at pinagsama-sama ang buong istraktura.

Sinusuri namin ang lahat, paikutin ang mga gulong at pumunta sa likod!

Medyo iba ang likod. Ngunit walang kumplikado!

Tanggalin natin ang gulong sa likuran! Muli kaming nag-spray ng WD-40 sa mga baluktot na gabay!

Inalis namin at inilabas (na may malaking kahirapan, dahil walang pagpapadulas doon) ang mas mababang gabay Walang punto sa paggawa ng isang larawan, at napakalinaw kung ano ang naroroon.

Ang susunod ay ang pinakamataas na riles...
Gayunpaman, hindi maaaring bunutin ang nangungunang gabay! At dahil jan!

Ito ang mga gabay na lumabas na ... hindi maganda ... ngunit hindi magaspang.

Mas mabuting magpalit ng bago. Wala lang akong bago at hindi ko mabili. Ngunit tila ang mga ito ay nalinis, na-spray at pinahiran.

BUHAY ANG IYONG PANSIN! Kapag ang lahat ay binuo, ito ay kinakailangan upang dumugo ang mga rear brakes. Humingi ng tulong sa isang kaibigan. Tinatanggal namin ng kaunti ang balbula ng bleeder, pinindot ng kaibigan ang pedal sa lahat ng paraan at hinawakan ito, at sa oras na iyon makikita mo kung paano lumalabas ang hangin, higpitan ang bleeder, ibomba ng kaibigan ang pedal, tinanggal mo ang bleeder, ang pedal nabigo, dumadaloy ang brake fluid mula sa bleeder, hinihigpitan mo ang bleeder, binitawan ng kaibigan ang pedal. At muli (mas mabuti dalawa) gawin ang pamamaraang ito upang pagsamahin. Lahat. Maaari mong kolektahin ang lahat. Inilagay namin ang gulong. Magdagdag ng ilang brake fluid sa reservoir at lumipat sa kabilang panig.

Lahat. Sana swertihin ang lahat! Huwag kalimutan ang tungkol sa mga preno guys, dahil sila ay imbento ng mga matalinong duwag!

Kakailanganin mo ang: socket wrenches "para sa 12", "para sa 14".

1. Alisin ang gulong sa gilid ng caliper na papalitan.

2. Alisin ang mga bolts sa itaas.

3. . at ang mas mababang mounting ng caliper sa trailing arm.

4. Habang hawak ang dulo ng hose gamit ang isang wrench, tanggalin ang takip ng caliper mula sa dulo.

5. I-install ang caliper sa reverse order ng pagtanggal.

1. Alisin ang gulong sa gilid ng pinapalitang disc.

2. Alisin ang takip sa ibabang guide pin ng caliper, iangat ang caliper pataas (tingnan ang "Pagpapalit ng mga brake pad").

3. . itali ang brake caliper gamit ang wire sa spring para hindi ito mahulog.

4. . at tanggalin ang brake disc.

5. Kung hindi mo maalis ang brake disc sa pamamagitan ng kamay, pindutin ito sa hub sa pamamagitan ng pantay na pag-screwing ng mga angkop na bolts sa dalawang may sinulid na butas sa disc.

6. I-install ang brake disc sa reverse order ng pagtanggal.

Video (i-click upang i-play).

Kung nag-i-install ka ng lumang disc, ihain ang mga balikat sa gumaganang ibabaw ng disc, na nabuo sa magkabilang panig bilang resulta ng pagkasira, gamit ang isang file.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85