Ang katotohanan na ang isang tahimik na bloke ay tinatawag na isang rubber-metal bushing upang mapawi ang mga vibrations at bawasan ang pagkarga sa mga elemento ng suspensyon ay hindi kailangang ipaliwanag sa sinuman.
Ang katotohanan na mayroon silang sariling lakas ng makunat ay naiintindihan din. Ang pagpapalit ng mga silent block ng rear suspension ay maaaring kailanganin pagkatapos ng 80-100 thousand mileage, at ang mga sumusunod ay itinuturing na mga palatandaan ng isang malfunction:
Kung hindi mo napansin ang malakas na pagsusuot ng mga tahimik na bloke sa oras, pagkatapos ay bilang karagdagan sa pag-aayos, maaari kang gumastos ng maraming pera sa pagpapalit ng mga bahagi ng suspensyon at mga bagong gulong. Oo, at ang kaligtasan sa kalsada ay nasa panganib din.
Ang pag-aayos ng suspensyon sa likuran kung minsan ay nagsasangkot ng hindi pagpapalit ng mga tahimik na bloke, ngunit ang kumpletong pagpapalit ng mga lever. Una, mas madali ito, at pangalawa, magkakaroon ng garantiya na mapapanatili ang geometry ng suspensyon.
Naka-install na mga bagong silent block.
Ngunit may panganib na tumakbo sa pekeng, parami nang parami ang mga pekeng mga lever ng bakal na may karima-rimarim na kalidad na lumilitaw sa merkado. Gayunpaman, kung ang mga lever ay nasa mabuting kondisyon, at ang mga tahimik na bloke lamang ang wala sa ayos, babaguhin namin ang mga ito. Ang kapalit na trabaho ay nagkakahalaga ng isang average ng tungkol sa 4-4.5 libong rubles, depende sa serbisyo, kaya kami ay makatipid ng pera at papalitan ang mga silent block gamit ang aming sariling mga kamay.
Mayroong maraming mga uri ng mga silent block sa merkado, ngunit ang mga elemento ng Lemforder ay nananatiling isa sa pinakasikat sa mahabang panahon. Narito ang kanilang mga numero ng bahagi:
Bago baguhin ang mga tahimik na bloke ng mga rear levers sa Focus, kailangan mong tiyakin na ang lahat ng kinakailangang mga tool at fixture ay nasa kamay. Una sa lahat, alinman sa mga pullers na may grippers para sa pagpindot sa mga tahimik na bloke, o isang pindutin ang kakailanganin. Ito ay malayo mula sa palaging posible na patumbahin ang mga bushings gamit ang isang sledgehammer, kahit na may mga spacer ng nais na diameter. Ngunit kailangan pa rin ang mga spacer. Narito ang kanilang mga guhit at sukat. Ito ay isang spacer para sa pagpindot sa mga silent block ng spring-loaded na likod na braso:
At sa spacer na ito, ang mga bushings ng baluktot na transverse lever ay pinindot:
At ito ang mga sukat ng spacer para sa pag-alis ng mga tahimik na bloke ng direktang transverse lever:
Bilang karagdagan, kakailanganin namin ang isang karaniwang tool, isang hanay ng mga ulo, isang aerosol penetrating lubricant at isang coupler para sa pagbuwag sa spring, pati na rin ang isang regular na jack at isang adjustable stand (hydraulic jack).
Ini-install namin ang kotse sa isang viewing hole o overpass, nag-install ng mga wheel chock sa ilalim ng mga gulong sa harap at pinuputol ang mga rear wheel nuts. I-jack up ang likod ng kotse at tanggalin ang gulong.
Paghahanda para sa pagsupil.
Ang natitirang mga silent block ay binago ayon sa parehong paraan sa ganap na tinanggal na mga lever. Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order. Malambot at tahimik na pagsususpinde para sa lahat at matingkad na impression ng paglalakbay!
VIDEO
Hayaan itong hindi sa paksa ng konstruksiyon, na nangingibabaw sa site na ito, ngunit hindi ako nakahanap ng isang makatwirang manual para sa pag-aayos ng Focus rear suspension, pagkolekta ng impormasyon nang akma at nagsisimula sa mga forum. Sana ito ay kapaki-pakinabang sa isang tao! Pumunta ka.
Ang lahat ng may-ari ng pangalawang Focus maaga o huli ay nahaharap sa pag-aayos ng rear suspension. Una sa lahat, ang ideya ay dumating upang bisitahin ang isang serbisyo ng kotse, kung saan ang isang presyo na maihahambing sa pagbili ng isang ginamit na Zhiguli ay ipahayag para sa pamamaraang ito. Ang serbisyo ay hindi masisi, ang ideya ay pagmamay-ari ni Henry Ford, na nag-alok na magbenta ng murang mga kotse at mamahaling ekstrang bahagi para sa kanila, ngunit hindi ito tungkol doon ngayon. Kung ang may-ari ng Focus ay ayos lang sa kanyang mga kamay, mga kasangkapan at may isang piraso ng lupa o isang garahe, pagkatapos ay mayroong isang pagpipilian upang i-save ang pinaghirapang pera at ayusin ang lahat gamit ang iyong sariling mga kamay. Sa artikulong ito, gamit ang aking halimbawa, ipapakita ko sa iyo kung paano ito gagawin. Pinag-uusapan natin ang Ford Focus 2 pre-styling station wagon noong 2006.
Una kailangan mong maghanda.
Kakailanganin namin ang sumusunod na tool:
hanay ng mga ulo;
isang pares ng mga hanay ng mga open-end na wrenches;
hexagons;
isang martilyo kung sakali;
tatlong paa na puller;
jack ng kotse;
haydroliko diyak;
mga coupler para sa mga bukal;
vdshka o iba pang katulad na slurry;
sa kaso ng isang masamang senaryo, isang gilingan ng anggulo o sa mga karaniwang tao ay isang "gilingan" na may diameter ng disk na 125 mm. Ito ay mahalaga, dahil 115 ang nawawala doon;
lithol;
isang aparato para sa pagpindot sa mga seal ng langis (tatalakayin namin ito nang mas detalyado sa ibaba);
isang bungkos ng mga scrap ng board. Tiyak na kailangan mong magdagdag ng isang bagay. Mayroon akong construction site, kaya hindi ito problema;
ilang araw ng libreng oras (marahil ay may gagawa nito nang mas mabilis, ngunit ganoon lang ang nakuha ko);
Inilalagay namin ang mga kurbatang sa tagsibol, i-compress ito hangga't pinapayagan ng mga kurbatang. Malamang, hindi posible na alisin ito, ngunit hindi ito kinakailangan.
Itinaas namin ang pangunahing pingga kung saan naka-mount ang gulong
at i-unscrew ang bolt na humahawak sa spring lever.
Inalis namin ang tagsibol, hilahin ang pingga pababa upang hindi makagambala.
I-unscrew namin ang upper at lower transverse levers, at sa parehong oras ang shock absorber mula sa ibaba.
Alisin ang kable ng handbrake mula sa kawit.
Inalis namin ang maliit na bolt sa larawan sa ibaba, ito ang mga wire na papunta sa traction control sensor (ABS)
Idinidiskonekta namin ang terminal ng ABS at i-unscrew ang 2 bolts na humahawak sa transverse lever.
Maingat naming isinasantabi, sinisikap naming hindi makapinsala sa anuman. Pinupunasan namin ang pawis sa aming mga noo, huminga. Ngayon ay may libreng pag-access sa nakahalang itaas at mas mababang mga braso, oras na upang palitan ang mga ito.
Narito ito ay ang tahimik na bloke ng trailing likod na braso.
Nasa mabuting kondisyon pa nga ako, pero simula nang palitan ko ito, kailangan ko itong palitan. Ang problema ay dapat itong pinindot. wag mo siyang subukang patumbahin, walang kwenta. Ito ay kung saan kailangan namin ng isang espesyal na aparato sa anyo ng isang metal na silindro. Ginawa ito sa akin ng isang pamilyar na turner para sa medyo mura. Alam kong kulang ang suplay ng mga turner sa mga araw na ito, ngunit mayroon sila!
Ito ay isang silindro na may diameter na 58 mm, taas na 70 mm, panloob na diameter na 35 mm at lalim ng tasa na 50 mm. Inilalagay namin ang puller at dahan-dahang pinindot
Ang salamin ay nagbibigay-daan sa iyo upang pantay na ilagay ang presyon sa buong tahimik na bloke at ito ay dahan-dahang lumalabas
Narito ang resulta. Extruded silent block
Pinapalitan namin ang silent block sa bago at pinindot ito sa lugar. Subukang iposisyon ito sa parehong paraan tulad ng dati. Ang ibig kong sabihin ay ang lokasyon ng "mga tainga". Ang larawan sa ibaba ay ang huling yugto. Bigyang-pansin ang mga plato, inilagay ko ang mga ito upang ang baso ay magkasya nang eksakto.
Ito ay nananatiling i-unscrew ang spring lever. Ito ang pinakamahirap na aksyon para sa akin, ang parehong mga lever ay hindi nais na ma-unscrew at kailangan kong putulin ang mga ito. Ito ay hindi masyadong kaaya-aya, lalo na nakahiga sa ilalim ng kotse, ngunit kung ano ang gagawin. kailangan! Ang pingga ay nakakabit sa beam na may sira-sira na bolt at dalawang maayos na hiwa ang dapat gawin sa pagitan ng pingga at ng beam. Bilang isang resulta, nakakakuha kami ng isang lumang pingga na may sawn bolt.
Dagdag pa, kinokolekta namin ang lahat sa reverse order. Inirerekumenda ko na tipunin mo muna ang lahat nang hindi pinipigilan ito, ilagay ang jack sa ilalim ng pingga, tulad ng sa larawan sa ibaba. Ito ay gayahin ang isang gulong sa kalsada at ang mga rubber band ay mahuhulog sa lugar.
Pagkatapos nito, maaari mong iunat ang lahat nang lubusan. Sa ganitong paraan, sa loob ng ilang weekend sa bansa, makakatipid ka ng disenteng halaga. At magkaroon ng magandang oras!
rear suspension: levers, silent blocks, stabilizer struts
1,357,317 (sedan, hatch), 1,357,319 (station wagon)
Ang mga lever mula sa Focus-2 ay may hindi kapansin-pansin, ngunit medyo mahalagang tampok - mayroon silang isang butas para sa pag-screwing ng stabilizer (isang butas sa gitna ng pingga) na pinalakas ng isang welded overlay. Walang isang kapalit na inisyu ng existential ang walang ganitong overlay, samakatuwid, ang pagiging angkop ay ipinahiwatig lamang sa Focus-1. Maaari mong ilagay ito, ngunit alinman sa hinangin sa reinforcement, o mas madalas na subaybayan ang hitsura ng mga bitak mula sa butas na ito.
Break bolts: Mga kapalit: (Ang mga Ford nuts at washer ay kasya lang sa Ford bolts, Mazda nuts at washers ay kasya lang sa Mazda bolts, larawan ng mga washer dito )
suspension travel limiter (chipper sa lever) - Ford 1 227 616
Lower wishbones (buto) :
Upper wishbones (sickles) :
Mga pagpapalit :
Mga mounting lever :
Mga Kit ng Lever :
Para sa mga station wagon – Meyle 716 050 0042/S > opc.meyle.com
Iba ang karit. Para sa mga station wagon, ang mga ito ay hindi gaanong kurbado upang hindi sila kumapit sa mas mababang mga bag na may buong puno ng kahoy. .Meyle 716 050 0039 / S - sa mga arm ng tagsibol mayroong parehong mga pampalakas sa anyo ng mga welded plate
Tahimik na mga bloke :
mga pagpapalit :
mga fastener :
Ang poste ng stabilizer :
mga pagpapalit :
mga kapalit:
mga pagpapalit :
mga pagpapalit :
Aleoka
oo, sa palagay ko marami ang magiging interesado na malaman kung ano ang mayroon ka sa rear suspension pagkatapos ng pagkumpuni - buhay pa ba ito at sa anong kondisyon. Paki sagot
Iminumungkahi kong itapon dito ang isang maikling pangkalahatang impormasyon sa pag-aayos ng rear suspension at pagkatapos ay ilipat ito sa FAQ. Hindi ko mahanap ang kailangan ko sa forum, maraming mga paksa. Hinihiling ko sa mga may impormasyon na magbigay ng mga numero sa Europa at USA para sa orihinal at magandang hindi orihinal na mga bahagi para sa rear suspension at isang listahan ng pinakamahirap na trabahong palitan, karanasan sa trabaho, mga presyo, rekomendasyon, ang pinakakaraniwang mga pagkakamali at ang kanilang pag-aalis na may kaunting pagdanak ng dugo.
Ang unang karamdaman na nakita ko sa rear suspension ay ang stabilizer struts (sa halos 90kkm) (kumakatok sa mga bumps)
Pagkatapos, sa 130 km, ang mga napunit na tahimik na mga bloke ng trailing arm ng "butterfly" na suspensyon sa likuran ay natagpuan. Manifestation - withdrawals at "taxiing" sa lahat ng iregularidad. Sinasabi ng existentialist na WALANG mga silent sa rear suspension na hiwalay sa mga levers. Ang bilang ng tahimik na "butterfly" ayon kay febi ay 22699. Hindi ko pa binago, naghihintay ako ng payo.
Para sa mga fastener, nagpadala ako ng kahilingan sa eksistensyal, nakatanggap ako ng sagot, ngunit hindi ko malaman kung aling mga bolts ang mula sa kung saan at kung saan ito ay kinakailangan mahigpit ang orihinal at kung saan ang mona at kapalit. TULONG!
rear suspension bolts (lahat) 1
rear suspension nuts (lahat) 1
Amerikanong bersyon - orihinal:
European na bersyon - orihinal:
Magkapareho ang Europa at Amerika.
I was looking for a suspension, but I found a code for the rail, it may come in handy for someone, by the way, they also fight replacements according to the non-original and from only 600 dollars. code 1 124 082
rear transverse springs 1 064 128, analogue ayon kay Ruville 935259, mayroon ding analogue ayon kay Mapko, beats existentially. Kinukuha ko mula sa America dahil ang mga ito ay 95 bagong orihinal sa stock
febi 24211 rear transverse "buto" sa stock 1500
febi23047 in stock 1400, high drive CA1135 1100, original 1 061 659, rouville 935258.Ito ay isang cross-type na "sickle" na inorder ko Mug FD-TC-0951 para sa 51
Ikot, sinira ng tagagawa ang code. At lemfoerder, ang febi ay halos wala nang nagagawa. Tulad ng Ford. Ang kanilang stigma ay maaaring nasa mga bahagi mula sa maraming mga tagagawa.
strattec
** idinagdag sa 08:14
1073249 - rear stabilizer bushings
1061668 – “buto”
** idinagdag sa 11:24
IgorGhia
ang mga breaker 1 061 671 ay kasya sa mga alak WF0AXXWPDA1K55561?
rear suspension bolts at nuts Ford 1 136 651 0 3 1-2 1 138 528
bolts at nuts na sinisiguro ang lahat ng nasa itaas na lever Ford 1 100 987 0 13 1-2
Pupunta ako ngayon para sa breakup bolts febi.
Yung iba gusto kong bilhin (nakikita sa form) 8pcs. 12X70 at 8pcs. 12X80 na may self-locking nuts
para sa mga buto kailangan mo ng M12x70, para sa spring lever M12x80.
Nakita ko ang mga bolts sa tindahan mula sa mga gazelles, tila may parehong hakbang sila,
12456 febi code para sa breakup bolt, imbes na 1,061,671 ang binili ko kahapon. 370 kuskusin. 2 pcs.
umiral na kinukunan ng rouville. ano ang bibilhin bilang leverage bones? original from america, mug or febi.
At pinaka-mahalaga: kung saan sa Moscow upang ayusin ang suspensyon?
umiral na kinukunan ng rouville. ano ang bibilhin bilang leverage bones? original from america, mug or febi.
At pinaka-mahalaga: kung saan sa Moscow upang ayusin ang suspensyon?
Maglagay ng "buto" mula sa America sa halagang $60 YS4Z-5500-DA
Pinakamainam na ayusin mo ito sa iyong sarili, ang mga tool ay ulo 15 at isang susi at 2 kambing upang iangat ang likod ng kotse, walang sinuman sa serbisyo ang magdila sa iyong suspensyon, kung ang mga bolts ay hindi natanggal, pinutol nila ang gilingan kasama ang welded nut, hindi na kakailanganin ang iyong mga bolts, kaya magtrabaho sa karamihan ng mga serbisyo
Nang binago niya ito sa kanyang sarili, sa oras ng chesa 4 dahan-dahan at maraming kasiyahan mula sa gawaing ginawa
Ngayon pinalitan ko ang mga sway bar sa harap. 600 kuskusin. febi X2 = 1200 rubles, binago ko ito sa aking sarili. ang mga nakaraang mug ay lumampas sa 30kkm at namatay. bago iyon, ang serbisyo ay naglagay ng isang stabilizer na 1700 rubles. at pinalitan ang kanyang bushings (300 rubles parehong febi). tahimik si muzzle.
hindi madala ng existentialist ang mga levers ng bone rouville. Kinailangan kong bilhin ang orihinal mula sa mga Amerikano bilang ang likurang maliliit na wishbones ay "mga buto".
Dahil ang presyo ng isang magiliw na serbisyo, na palagi kong pinupuntahan, kapag hindi ko ito nagawa sa aking sarili at sa loob lamang nito, sa pagkakataong ito ay hindi ako nababagay. Sumang-ayon sa Sun. na may serbisyo ng orbit auto.Wala pa akong nahanap na mga review tungkol dito sa forum, kaya bukas pupunta ako at susubukan ko ito mismo at maglalabas ng ulat)
kabuuang ito ay lumabas para sa rear suspension para sa s / h 4600 + 3400 + 3000 + 1200 + 370 \u003d 12570 rubles. (Mayroon akong mga bagong rear stub racks (febi), ngunit sa pangkalahatan, kung sino ang mag-uuri nito, makatuwirang baguhin din ang mga ito.)
By the way, mas mura ang front bulkhead. tungkol sa 3000 bawat pagpupulong ng pingga, 500 suporta, 500 stabilizer struts at gumagana para sa 3000. kabuuang tungkol sa 12500 rubles. na may pagbagsak.
Mga link sa mga bahagi ng Ford Focus 2 suspension overhaul series.
Kaya, oras na upang isulat ang susunod na bahagi ng serye ng mga artikulong "Focus 2 Suspension Overhaul".
Ang paksa ng bahaging ito ay "Pagpapalit ng mga arm ng suspensyon sa likuran."
Ang pagtatakda ng camber ay isang ipinag-uutos na pamamaraan pagkatapos palitan ang mga spring levers.
Maipapayo na magtrabaho kasama ang dalawang tao.
Una, gagawa ako ng isang maliit ngunit mahalagang digression sa paksa ng pagpili ng spring levers.
VIDEO Ang mga spring-loaded rear suspension arm sa Ford Focus 2 ay may 2 uri:
1) curved levers (mayroon lang ako, ang stabilizer struts sa kanila ay may hugis ng letrang G) (talagang walang nakitang mga analogue)
2) mga direktang lever (ang mga lever mismo ay tuwid, ang mga stabilizer struts ay ginagamit din nang tuwid) (may mga Mayle analogues - posible na bumili ng isang set ng lahat ng mga rear lever nang sabay-sabay - Wala akong masasabi tungkol sa kalidad)
PANSIN! Kung bumili ka ng mga maling lever, hindi gagana ang stabilizer o ang stabilizer bar. (may mga tao na nagawang i-tornilyo ang mga tuwid na lever sa halip na ang mga lumang curve na may mga baluktot na stub struts na naka-bolt sa mga nakatutuwang anggulo - walang tanong tungkol sa normal na paggana).
MAHALAGA! Ang breakaway bolts, nuts at washers ay dapat bilhin mula sa parehong tagagawa (Ford at Mazda ay may 100% magkaibang mga thread). Mas mainam na bumili ng mga bago upang walang mga problema sa pagtatakda ng pagbagsak. p/s breakaway bolts, atbp. mula sa Ford ay 2 beses na mas mahal at hindi ang katotohanan na ito ay mas mahusay.
90% ng mga kaso ng pagpapalit ng mga lever ay mga bundle ng silent blocks. Ang ilan ay nais na makatipid ng pera - bumili lamang ng mga silent at pigilan ang mga ito, ngunit hindi ito hahantong sa anumang mabuti, dahil. hindi mo magagawang pindutin ang mga ito nang normal sa mga pingga ng bakal, bilang isang resulta ay magsisimula silang mahulog - susubukan mong kunin ang mga ito sa pamamagitan ng hinang, na maaaring masira ang tahimik mismo ...
1. Rear spring suspension arm Ford - 1 548 460 - 3200r * 2pcs (orihinal lang ang curved levers)
2. Rear transverse lower suspension arm Ford - 1 703 145 - 1346r * 2pcs
3. Breakup bolt Mazda - BP4K-28-66ZB - 271r * 2 pcs
4. Mazda eccentric washer - BP4K-28-473A - 133r * 2pcs
5. Mazda nut - 9YB1-01-209 - 170r * 2pcs
Bilang karagdagan sa mga susi at ratchet na may mga ulo, ipinapayong bilhin:
1. Gas burner (mga 500r) - Mayroon akong parehong bolts ng lower levers na ganap na nakadikit sa mga silent - Kinailangan kong tunawin ang mga silent sa mga lumang lever na may burner upang mabunot ang mga ito, sapat na ang 1 spray.
2. Ceramic grease - upang mag-lubricate ng mga bagong bolts upang maiwasan ang mga kasunod na problema sa pag-asim at pagdikit (mas mahusay na mag-lubricate nang mahabang panahon at para sa iyong sarili), (sa tingin ko ay gagana rin ang tanso).
3. Kailangan mong magkaroon ng 2 jack (2 rolling jack ay karaniwang cool)
4. WD-40 syempre, anong klaseng repair kung wala ito.
Hindi ko ilalarawan ang buong proseso, dahil. Mayroong maraming impormasyon sa Internet, isaalang-alang natin ang pinakamahalagang punto:
1. Ang pagpapalit ng mga lever ay isinasagawa nang salit-salit sa 2 gilid na may pag-jack up sa kotse at pag-alis ng gulong.
(mas mahusay na i-jack up nang mas mataas upang ang 2nd jack pagkatapos ay umakyat sa ilalim ng pingga)
2. Una, i-unscrew namin ang stabilizer strut bolt mula sa stabilizer side, pagkatapos ay ang mga spring-loaded levers ay tinanggal muna sa gilid ng gulong, bago bunutin ang bolt, kinakailangan na i-jack up ang lever upang ang spring ay magawa. huwag barilin kung nagawa mo pa ring bunutin ang bolt.Pagkatapos mong bunutin ang bolt mula sa gilid ng gulong, kakailanganin mo ng pangalawang tao: 1 humawak sa ibabang bahagi ng pingga, ang pangalawa ay nag-aalis ng jack, 1 dahan-dahang ibinababa ang pingga pababa hanggang sa ganap na lumuwag ang spring, pagkatapos kung saan ang spring ay nabunot at ang breakaway bolt ay tinanggal, ang pingga ay ganap na tinanggal.
3. Ang mas mababang mga wishbones ay malamang na hindi ma-unscrew - para dito kailangan namin ng gas burner, kung saan masigasig naming natutunaw ang mga silent na natigil sa mga bolts. (Mag-ingat sa burner - huwag matunaw ang mga kable at hoses, huwag magsunog ng anuman).
4. !MAHALAGA! Ang tuktok at ibaba ng tagsibol ay may mga plastik na gasket. Ang itaas na gasket ay maaaring mahulog kapag tinanggal ang spring, ang mas mababang gasket ay 100% nananatili sa mga lumang lever at natural na ang mga gasket na ito ay kailangang muling ayusin sa mga bagong lever.
5. Siguraduhing lubricate ang lahat ng bolts upang pagkatapos ng ilang taon ay hindi ka magkakaroon ng mga problema sa pagbagsak ng likuran, at sa katunayan sa pag-loosening sa kanila kung kinakailangan.
6. Huwag kalimutang muling ayusin ang mga bumper ng goma mula sa mga lumang lever (ang mga bago ay nagkakahalaga ng mga 400 rubles / piraso, walang saysay na bumili)
Hindi ko binago ang hugis-karit na itaas na nakahalang mga lever, dahil lahat ay maayos sa kanila, tila dahil sa mas mababang pagkarga.
Tumagal ng humigit-kumulang 3 oras upang mapalitan (magiging iba ito para sa lahat, depende sa kung gaano kabilis mong maalis ang takip sa lahat ng bolts).
Ford Focus 2 rear suspension repair: ganoon ba kahirap o simple ang lahat?
4 na levers: isang longitudinal, isang itaas at dalawang mas mababa: harap at likuran;
shock absorber;
stretcher;
anti-roll bar;
pagsasaayos ng bolt;
kalasag ng preno;
silent block na kabilang sa trailing arm;
mga bukal.
Rear suspension para sa Ford Focus
Ang pinaka-mahina na bahagi ng Ford Focus rear suspension ay ang silent blocks.
Mga Bahagi ng Pagkumpuni ng Rear Suspension
Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa kalidad kung saan ang mga tagagawa ng kotse ay lumapit sa panahon ng pagpupulong ng kanilang mga kotse: ang mga bahagi ng suspensyon sa likuran ay higit pa kaysa sa iba na nailalarawan sa kanilang tibay at pagiging maaasahan. Gayunpaman, kahit na ang pinakamalakas, maaga o huli, ay mangangailangan ng alinman sa pagkumpuni ng mga bahagi o isang kumpletong kapalit.
Kadalasan ay kailangang baguhin ang mga rear stabilizer
Karamihan sa mga bahagi ng suspensyon, sa karaniwan, ay nakatiis ng isang mileage na 120-130,000 km - ang halaga ay malaki, ang isa ay hindi maaaring sumang-ayon dito. Bilang isang babala at rekomendasyon, tandaan namin na ang "pag-crawl sa ilalim ng kotse" ay dapat lamang sa mga sumusunod na kaso:
Ang masamang kalsada ay humahantong sa pagkabigo sa pagsususpinde
Maipapayo na magsagawa ng pagsusuri sa kondisyon ng suspensyon sa isang flyover o hukay upang mapadali ang pag-access sa lahat ng elemento ng suspensyon ng iyong Focus. Sa pinaka matinding kaso, ang isang conventional jack, na halili na naka-install sa ilalim ng bawat gulong, ay maaaring maging isang katanggap-tanggap na alternatibo. At suriin ang suspensyon sa harap.
VIDEO
Sinusuri ang rear suspension para sa isang daan.
Pagkatapos iangat ang gulong nang medyo malayo sa lupa para malayang umikot ito, paikutin ito gamit ang kamay. Ang gulong ay dapat na umiikot nang pantay-pantay at tahimik (ibig sabihin, nang walang mga extraneous na gawain at squeaks).
Matapos matiyak ang integridad, dapat mong kunin ang gulong mula sa itaas at ibaba, pagkatapos ay hilahin "patungo sa iyong sarili" sa isang gilid at kabaligtaran sa kabilang panig. Sa pagmamanipula na ito, muli, hindi dapat obserbahan ang hitsura ng mga extraneous na tunog o backlash. Kung mayroon man, pinindot namin ang preno, ulitin ang operasyon sa itaas at obserbahan. Kung ang problema ay nawala, kung gayon ang kasalanan ay nasa mga bearings. Kung hindi, magpapatuloy kami sa paglalakbay kasama ang suspensyon.
Pagpapalit ng Ford 2 Rear Suspension Bearing
Paano palitan ang rear pads ford focus 2.
Rear hub Ford Focus 2
Pagpapalit ng rear hub bearing
Susunod, suriin ang mga kasukasuan ng bola sa pamamagitan ng pagpiga sa espasyo sa pagitan ng steering knuckle at ng suspension arm gamit ang screwdriver. Sa kaso ng backlash, pinapalitan namin ang suporta. Ang isang basag na takip, kung mayroon man, ay aalisin din at papalitan.
i-compress ang spring gamit ang shock absorber ties
Gayundin ang isang mahalagang punto ay dapat na suriin ang antas ng langis sa shock absorber, pati na rin ang posibleng pagtagas nito.
Pagpapalit ng silent blocks ng rear thrust na Ford Focus
Ang pinakamaliit na pag-iisip na kailangang mag-alay ng isang buong araw sa pag-aayos ng kotse ay nagdudulot ng isang tiyak na bilang ng mga motorista sa banayad na pagkabigla. Mas gugustuhin nilang pumunta sa pinakamalapit at hindi masyadong mga istasyon ng serbisyo, kung saan ang magiliw at mapagmalasakit na mekaniko ng sasakyan ay isasagawa ang lahat ng gawain upang palitan o ayusin ang mga bahagi ng kotse. Gayunpaman, ang pagkakaroon ng dati nang natutunan ang halaga ng naturang mga serbisyo, ang pagnanais na bumaba sa negosyo sa kanilang sarili ay literal na tataas nang exponentially. Bilang karagdagan, ang lahat ng parehong uri ng mekanika ay halos tiyak na "sa ilalim ng pagkukunwari" ay susubukan na tiyakin sa iyo na hindi lamang ang ilang tahimik na bloke, kundi pati na rin ang halos buong suspensyon sa likuran, ang papalitan sa iyong sasakyan.
VIDEO
Hindi kinakailangang takutin at ipahayag ang imposibilidad ng pagsasagawa ng mga pag-aayos na may kaugnayan sa suspensyon sa likuran, kahit na sa batayan na ang naturang impormasyon ay magiging isang kumpletong kasinungalingan. Kakailanganin mo lamang ang Nth na bilang ng mga oras (karaniwan, na may tamang posisyon ng mga kamay na may kaugnayan sa ikalimang punto, ang buong operasyon ay tumatagal ng mga 3-6 na oras) at ang bahagi mismo ay papalitan. Ang isang set ng silent blocks para sa rear suspension ng Ford Focus 2 ay madaling mabili sa anumang auto shop. Siyempre, ang mga tool para sa trabaho.
At kaya, magsimula tayo: sa anumang maginhawang paraan, itinataas namin ang likurang ehe ng kotse, pagkatapos ay alisin ang tagsibol, o, upang maiwasan ang hindi kinakailangang pisikal na pagsusumikap, hinihigpitan namin ang tagsibol gamit ang mga ordinaryong kurbatang. Ang isang suporta ay naka-install sa ilalim ng pangunahing pingga, pagkatapos ay nagpapatuloy kami sa pag-unscrew ng bolt na nag-aayos ng spring-loaded na pingga. Sa huli, aalisin namin ang rear suspension spring / springs ng paborito mong Ford Focus 2 at ibababa ang lever pababa.
shock absorbers at spring ford focus
Ang isa sa mga huling hakbang ay ang pag-unscrew ng dalawang wishbone at shock absorber. Sa daan, tinanggal namin ang kable ng handbrake at, pagkatapos, alisin ang bolt na nagse-secure sa mga wire na papunta sa sensor ng ABS. Ngayon idiskonekta namin ang terminal ng sensor at pagkatapos ay i-unscrew ang mga bolts (ang mga rear suspension bolts ng Ford Focus 2 ay hindi naiiba sa kanilang kasaganaan, na ginagawang mas madali ang proseso) na may hawak na nakahalang braso. Panghuli, alisin ang silent block.
Pinapalitan ang panloob na bloke ng Ford Focus 2
Kasama ang paraan, pagkatapos na idiskonekta ang nakahalang braso, posible na independiyenteng palitan ang itaas at mas mababang mga armas.
Ang huling hakbang ay upang pisilin ang tahimik sa labas ng socket kung saan ito matatagpuan at ang koneksyon ay napakalakas, sa pamamagitan ng paraan. Mayroong dalawang mga pagpipilian para sa paglutas ng problema: 1) dinadala namin ito sa isang tindahan ng pagkumpuni ng kotse, nagbabayad lamang para sa pagpindot; 2) gumawa kami ng isang tool na tulad ng salamin na may lalim na 60 mm, taas na 70 at isang panlabas na may panloob na isa, mga diameter ng 58 at 35, ayon sa pagkakabanggit, kung saan pinipiga namin ang tahimik na bloke.
Ford Focus (sa kabila ng maraming video) pagpapalit ng mga silent block (polyurethane)
VIDEO
eksklusibo sa mga tindahan ng pag-aayos ng kotse, o may espesyal na kagamitan - walang katok gamit ang martilyo at sledgehammer, walang barbarismo! Kung saan daan-daang motorista ang umano'y dumaan sa prosesong ito "na may isang putok", nasa iyo na ang "wedge" ay maaaring magtagpo.
Video (i-click upang i-play).
Ang pag-install ng isang bagong bloke ay isinasagawa sa katulad na paraan sa pagpindot, pagkatapos ay ang pagpupulong ay isinasagawa sa ganap na pagsunod sa reverse sequence ng mga operasyon.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
