Do-it-yourself ang pagkumpuni ng lock ng ignition ng Daewoo Matiz

Sa anumang kotse, ang switch ng ignisyon ay isang mahalagang yunit, kung ito ay hindi gumagana, ang pagsisimula ng makina ay magiging imposible. Kung ang isang motorista ay nahaharap sa problema ng isang hindi gumaganang aparato, walang ibang paraan kung hindi palitan ang contact group ng Daewoo Nexia car ignition switch. Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin nang detalyado ang proseso ng pagpapalit sa lahat ng mga nuances.

Bago natin pag-usapan kung paano tanggalin at baguhin ang ignition cylinder o contact group sa lock ng isang Daewoo Nexia at Matiz na kotse, isaalang-alang natin sandali ang isang teoretikal na tanong. Ang tagagawa ng Daewoo, na ang mga sasakyan ay medyo karaniwan sa mga domestic consumer, ay minarkahan ang ignition switch bilang isang mekanikal na uri ng locking elemento na nilagyan ng isang contact group. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang sangkap na ito ay madalas na nasira at nangangailangan ng pagkumpuni, ang impormasyong ito ay nakumpirma ng mga motorista sa maraming mga pagsusuri sa network.

Bagong contact group sa Daewoo Nexia

Kung may pangangailangan na ayusin o palitan ang switch ng ignition, contact group o larva sa mga modelo ng Nexia o Matiz, hindi na kailangang magbayad ng pera para dito sa serbisyo. Kailangan mo lang alisin ang device at i-disassemble ito, at makikita mo ang mga pangunahing rekomendasyon sa pagkumpuni sa ibaba. Ngunit bago iyon, alamin natin kung ano ang mga sanhi at palatandaan ng malfunction ng device.

Ang lahat ng mga dahilan para sa pagkabigo ng ignition switch sa Daewoo Matiz at Nexia na mga kotse ay may kondisyon na nahahati sa dalawang grupo - elektrikal at mekanikal. Ang isa sa mga pangunahing dahilan kung bakit kailangang palitan at ayusin ang isang contact group o larva ay ang sobrang karga ng elemento. Bilang resulta ng katotohanan na ang may-ari ng kotse ay nagbibigay sa kanyang sasakyan ng karagdagang mga de-koryenteng kasangkapan at mga aparato na kumonsumo ng mataas na kapangyarihan, isang boltahe ang dumadaan sa contact group, kung saan hindi ito orihinal na idinisenyo.

Alinsunod dito, para sa isang tiyak na oras, ang metal ng grupo ay maaaring makatiis ng isang malaking kasalukuyang, ngunit sa dakong huli ang aparato ay nagsisimulang maging sakop ng soot, at kadalasan ito ay bumubuo sa ibabaw ng contact, ngunit sa loob. Bilang resulta, imposibleng linisin ang grupo ng contact, sa katunayan, pati na rin ang pag-aayos nito, nananatili lamang itong baguhin.

Upang maiwasan ang labis na karga ng elementong ito, kinakailangan na ikonekta ang lahat ng karagdagang kagamitan sa pamamagitan lamang ng mga relay. Sa kasong ito, hindi ma-overload ng kasalukuyang ang mga device at magiging buo ang mga contact ng grupo. Ngunit dapat tandaan na ang pagkabigo ng contact group ay malayo sa palaging dahil sa mga aksyon ng motorista, kung minsan ito ay isang depekto sa pabrika. Ang problemang ito ay mas nauugnay para sa mga kotse ng VAZ kaysa sa Daewoo Nexia at Matiz, ngunit gayunpaman, ang kanilang contact sa starter ay minsan nasusunog.

Nexia ignition contact group

Ang isa pang dahilan kung bakit ang may-ari ng kotse ay nahaharap sa pangangailangan para sa pag-aayos ay isang maikling circuit sa electrical circuit ng sasakyan. Kadalasan ito ay bihirang mangyari, ngunit kung minsan nangyayari na ang isang malaking kasalukuyang nakakasira sa mga contact ng grupo at nabigo ang device. Bilang karagdagan sa elektrikal, mayroon ding mga mekanikal na sanhi ng mga pagkasira, na nangangailangan din ng pagkumpuni ng Daewoo Nexia at Matiz. Ang isa sa mga pangunahing mekanikal na dahilan ay ang pagsusuot ng mga track ng contact o ang grupo ay nakikipag-ugnay sa kanilang sarili, na hindi maaaring hindi humahantong sa pagpapalit ng mga elemento. Ang problemang ito ay nangyayari bilang isang resulta ng pagtanda ng aparato sa kabuuan, ito ay medyo normal at inaasahan, ngunit kung minsan ang sanhi ay maaaring mababang kalidad na metal.

Sa pagsasagawa, ang pagsusuot ng mga track ng grupo sa mga sasakyan ng Daewoo Nexia at Matiz ay naitala pagkatapos ng limang buwan ng kanilang operasyon. Iyon ay, ang mga elemento ng metal ng aparato ay naubos nang husto sa panahong ito na nagsimulang lumitaw ang mga grooves sa kanila. Ang elemento sa kabuuan ay tumitigil sa paggana ng normal, at kapag disassembling ang ignition switch, isang buong dakot ng mga metal chips ang malamang na matatagpuan dito. Imposibleng ayusin ang naturang madepektong paggawa; kinakailangan lamang na tanggalin ang lock at palitan ang grupo ng contact sa kabuuan.

Ignition latch na may susi

Gayundin, ang mga mekanikal na pagkabigo ay kinabibilangan ng pagkasira ng mga contact mismo o iba pang bahagi ng grupo. Halimbawa, sa ilang mga domestic-made na kotse, ang starter contact ay ginawa sa anyo ng isang bakal na dila, kaya sa bawat oras na ang makina ay nagsisimula, ang contact na ito ay umaabot mula sa itaas ng isa at yumuko. Sa paglipas ng panahon, ang elemento ay masisira lang o hindi makakapindot sa nakapirming contact ng device.

Ang susunod na sanhi ng mga mekanikal na pagkasira ay maaaring tawaging isang paglabag sa disenyo ng buong grupo bilang isang resulta ng ang katunayan na ang aparato ay pinainit. Kung ang switch ng ignisyon sa kabuuan ay pinainit, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng labis na karga, na nabanggit namin kanina. Ang aparato ay umiinit bilang resulta ng mataas na kasalukuyang dumadaloy dito. Kung sakaling ang katawan ng grupo ay may mababang kalidad at plastik, pagkatapos bilang isang resulta ng sobrang pag-init, ang mga contact track ay maaaring bahagyang gumalaw, ayon sa pagkakabanggit, at pagkatapos ay sila ay masira.

Ang isa sa mga pangunahing palatandaan ng isang malfunction ng larva o contact group ng ignition lock ay ang sabay-sabay na inoperability ng maraming elemento ng electrical system. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa loob ng aparato, ang isang tiyak na mamimili ng enerhiya o kahit na ilan ay konektado sa pamamagitan ng bawat indibidwal na contact. Halimbawa, sa pamamagitan ng ignition, ang mga dipped at main beam na ilaw, mga sukat, mga turn signal, mga ilaw sa likuran, isang radio tape recorder o panloob na ilaw ay maaaring paandarin.

Maaari itong maging iba't ibang mga elektronikong device, tulad ng mga parking sensor, navigator, video recorder, atbp. Kung sakaling masunog ang isang partikular na contact kung saan inilipat ang kapangyarihan sa mga consumer, hindi ito gagana upang simulan ito o ang kagamitang iyon (ang may-akda ng video kung paano palitan ang lock cylinder ay PRO.Garage).

Kung ang ilang mga aparato ay nasira, na kung saan, tulad ng tila, ay hindi konektado sa anumang paraan, ang sanhi ng pagkasira ay halos palaging nasa silindro o contact group ng switch ng ignisyon. Siyempre, ang mga de-koryenteng kagamitan sa mga kotse ng Daewoo Nexia at Matiz ay maaari ding ikonekta sa fuse box, at pagkatapos ay kung sakaling masira, ang fuse mismo ay dapat munang suriin. Sa anumang kaso, ang lahat dito ay indibidwal.

Matapos suriin ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng larva at ang contact group ng mga kotse na ito, posible na matukoy ang iba pang mga palatandaan ng kanilang malfunction, na hahantong sa pangangailangan para sa pagkumpuni:

1. Pagkabigo sa panimula. Kapag sinubukan mong i-start ang makina ng isang Daewoo Nexia na kotse, hindi mo na maririnig ang pag-click ng relay, ni kontrolin o binawi. Ang kawalan ng mga pag-click ay dahil sa kawalan ng boltahe na dumadaan sa contact group.
2. Ang pagkabigo ng mga mamimili ng kuryente, na, sa tila, ay hindi konektado sa bawat isa. Ngunit ang lahat ng mga mamimiling ito ay palaging gumagana sa parehong key na posisyon sa lock.
3. Ang isa pang senyales ay kung ang mga device ay hindi gumana, at pagkatapos ay bigla silang magsisimulang mag-on kapag sinubukan mong ilipat ang susi sa lock. Dapat tandaan na ang susi ay dapat nasa parehong posisyon. Tulad ng maaari mong hulaan, ang mga elemento ng pangkat ng contact sa kasong ito ay maaaring makipag-ugnay sa hindi nasirang mga ibabaw at ang kasalukuyang maaaring dumaan sa kanila, ngunit hindi nagtagal (ang may-akda ng video tungkol sa pagpapalit ng device gamit ang iyong sariling mga kamay ay House Territory ).

Ang pamamaraan para sa pag-aayos at pagpapalit ng ignition lock cylinder sa isang Daewoo Nexia ay karaniwang hindi masyadong matrabaho. Kung sanay ka sa pag-aayos ng kotse sa iyong sarili, kung gayon hindi ka magkakaroon ng mga problema sa kapalit.

Ang larva ay pinili alinsunod sa artikulo, ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:

1. Una kailangan mong alisin ang negatibong terminal mula sa baterya. Matapos magawa ito, gumamit ng Phillips screwdriver para tanggalin ang bolts na nagse-secure sa plastic na takip ng manibela. Dapat tanggalin ang takip.
2. Pagkatapos ay kailangan mong idiskonekta ang mga konektor na nakakonekta sa grupo ng contact na may mga turnilyo. Ang pamamaraang ito ay isinasagawa gamit ang dalawang distornilyador - mas mahaba at mas maikli, dahil ang kinakailangang bolt ay nasa isang hindi maginhawang lugar para sa pagtatanggal-tanggal. Ito ay matatagpuan sa loob mismo ng switch.
3. Gamit ang isang wire, kailangan mong pindutin ang latch ng larva sa pamamagitan ng isang espesyal na butas, sa parehong oras ang switch mismo ay dapat ilipat sa posisyon 2. Matapos gawin ito, maaari mong matiyak na ang larva ay lalabas sa kaso ng halos kalahati isang sentimetro, upang alisin ito, kailangan mo lamang makuha ang elemento.

Susunod, maaari kang magpatuloy sa pag-install ng isang bagong bahagi. Ngunit tandaan na pagkatapos ng operasyong ito, ang lock ay magbubukas sa isang susi, at ang puno ng kahoy sa isa pa. Hindi lahat ng mahilig sa kotse ay magugustuhan ito, kaya ang tanging paraan sa labas ng sitwasyon ay ang bumili ng isang hanay ng mga larvae para sa parehong switch ng ignisyon at ang kompartimento ng bagahe, pati na rin ang mga pinto. Siyempre, ang pamamaraan ng pag-aayos sa kasong ito ay maaantala sa oras, lalo na dahil kakailanganin mong gumastos ng mas maraming pera sa isang kapalit, ngunit ito ang tanging paraan.

Kung nais mong manatiling nag-iisa ang susi, ngunit hindi mo nais na baguhin ang larvae sa puno ng kahoy at mga pintuan, kung gayon mayroong isang pagpipilian, ngunit gagawa kami kaagad ng reserbasyon - hindi ito gagana para sa mga may-ari ng kotse ng Daewoo Nexia ginawa sa Korea. Ang ilalim na linya ay upang palitan ang mga lihim ng bagong kastilyo sa mga lihim ng luma. Upang gawin ito, i-on ang loob ng larva hanggang sa dulo, gumamit ng screwdriver upang pindutin ang trangka at tanggalin ito, pagkatapos ay maingat na alisin ito gamit ang isang spring. Ang isang trangka ay matatagpuan din sa kabaligtaran na bahagi, maaari itong mahulog, kaya mag-ingat, kailangan mong magsagawa ng katulad na operasyon sa isang bagong larva. Suriin ang mga lihim sa iyong sarili - kung magkapareho ang mga ito sa laki, pagkatapos ay dapat silang palitan sa turn, nang hindi nakakalito sa mga lugar (kung nalilito mo ito, hindi mo magagawang i-on ang susi).

Kaya, ang bagong larva ay dapat na mai-install gamit ang ignition key sa pabahay, habang inaalala na ang switch mismo ay dapat na i-activate sa posisyon 2. Sa panahon ng pag-install, kailangan mong pindutin ang aldaba gamit ang isang pin. Kung sakaling bumili ka ng isang kalidad na larva, kung gayon ang mga pagkilos na ito ay hindi dapat magdulot ng mga problema. Ngunit kung magpasya kang mag-save ng kaunti at bumili ng mas mababang kalidad na bersyon na ginawa sa China, kung gayon ang proseso ng pag-install ay maaaring maantala. Kung naniniwala ka sa mga pagsusuri ng mga may-ari ng kotse ng Daewoo Nexia, kung minsan ang gayong larvae ay hindi makapasok sa katawan.

Kung kailangan mong palitan lamang ang grupo ng contact, kung gayon sa kasong ito maaari mong isagawa ang lahat ng kinakailangang gawain nang hindi binubuwag ang switch ng ignisyon. Dalawang screwdriver lang ang kailangan mo - isang flathead at isang Phillips head. Ang pagkakaroon ng paghahanda ng mga tool, maaari mong simulan ang proseso ng pagkumpuni.

1. Buksan ang hood at idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya.
2. Dagdag pa, tulad ng sa nakaraang kaso, kailangan mong i-unscrew ang mga bolts sa pag-secure ng plastic lining sa lugar ng manibela.
3. Gamit ang flat-tip screwdriver, kailangan mong i-unplug ang plug, at pagkatapos ay tanggalin ang upper steering column shroud.
4. Pagkatapos ng mga hakbang na ito, kailangan mong i-dismantle ang sealing ring na matatagpuan sa ibabang pambalot, upang gawin ito, i-unscrew ang apat na turnilyo.
5. Idiskonekta ang wiring harness na naka-install sa block, pagkatapos ay ipasok ang susi sa lock at i-on ito sa posisyon 2.
6. Susunod, i-unscrew ang bolt kung saan naka-attach ang device, at ang elemento mismo ay kailangang alisin mula sa lock mismo.Sa halip na pangkat na ito, may naka-install na bago, ang lahat ng karagdagang pagkilos na ipinahiwatig sa mga tagubilin ay dapat gawin sa reverse order.

Matuto nang higit pa tungkol sa kung paano gawin ang pamamaraang ito sa iyong sarili - matuto mula sa video (ang may-akda ng video ay si Evgeny Kuznetsov).

-Alisin ang casing sa ilalim ng manibela, ito ay limang turnilyo.

-Para sa kaginhawahan, tanggalin ang manibela. Hinihila namin ang bibon patungo sa ating sarili, mayroong dalawang wire at isang nut para sa 24. Hindi kinakailangang tanggalin ang manibela, ngunit ito ay mas maginhawa, dahil walang airbag.

-Alisin ang turn signal unit sa pamamagitan ng pag-unscrew sa dalawang turnilyo. Dito, walang malaking nuance. Bago tanggalin ang manibela, hilahin ang mekanismo ng turn signal knob, ito ay pumutok lamang sa lugar. Kung hindi ito nagawa, maaaring masira ang trangka at awtomatikong hihinto sa pag-off ang mga turn signal kapag ibinalik ang manibela. Hindi ko alam ito at natural na sinira ito, ngayon ay pinatay namin nang manu-mano ang mga turn signal o bumili ng bagong turn signal lever.

- Idiskonekta ang tatlong wire plugs.

-Alisin ang contact group sa pamamagitan ng pag-unscrew ng manipis na turnilyo mula sa lock body

- Ipasok ang ignition key sa lock, sa posisyon 2 lamang

-Sa isang manipis na butas sa katawan ng lock, nagtutulak kami ng isang karayom ​​sa pagniniting, isang awl o isang makapal na karayom. Ito ay para sa pagpindot sa trangka ng steering latch ng lock.

- Pagkatapos nito, ang insert ay nag-click nang kaunti, at pagkatapos ay kailangan itong bunutin sa pamamagitan ng paglalapat ng puwersa.

Ngayon simulan natin ang pagkolekta. Ang pinakamahirap na bahagi ay ibalik ang bagong insert. Maraming nagsusulat na oras na para dumura, 15 minuto at maaari kang pumunta, ngunit lahat ng ito ay kasinungalingan.

- Una, mag-file gamit ang isang file, ang silumin na dila ng insert, ngunit hindi gaanong, obliquely, upang mas madali para sa kanya ang pagpasok.

- Pagkatapos ay magpasok ng screwdriver sa loob ng lock body at pindutin pababa, ang steering latch retainer. Kasabay nito, kailangan mong kumuha ng isang manipis na karayom ​​at subukang ayusin ang trangka na ito, sa kabilang banda, sa pamamagitan ng isang manipis na butas, kung saan nagmumula ang mismong baras na sa simula ay naputol.

-Inilagay namin ang ignition key sa posisyon 2 at sinusubukang i-drive ang insert pabalik sa ignition lock, habang hinahawakan ang latch sa mas mababang posisyon gamit ang isang karayom, sa pamamagitan ng isang manipis na butas.

Kamakailan ay nagkaroon ako ng problema, sa isang hindi kasiya-siyang sandali, ang Daewoo Matiz na kotse ay tumigil sa pag-start. Ang mga sintomas ay ang mga sumusunod - ang susi sa ignisyon ay umiikot nang madali at malaya, nang hindi nag-click at nagbabalik ng susi mula sa panimulang posisyon. Sa posisyon II, ang mga control lamp sa panel ng signal ay lumiwanag pagkatapos ng unang pagliko at patuloy na nasusunog kahit na tinanggal ang susi sa ignition lock. Ang mga hinala ay nahulog sa contact group ng ignition lock at sa ignition lock cylinder mismo. Ang mga sumusunod ay ang mga yugto ng pagtanggal ng contact group at ang lock cylinder.

Hakbang 1. Alisin ang 5 turnilyo sa ibaba ng takip ng steering column.

Hakbang 2. Alisin ang itaas at ibabang bahagi ng steering column at tingnan ang ignition lock na may contact group (sa kaliwa ng ignition lock housing)

Hakbang 3. Upang alisin ang contact group, tanggalin ang takip ang tanging recessed screw sa ignition lock housing at idiskonekta ang contact group.

Hakbang 4. Upang alisin ang ignition lock cylinder mula sa housing, ipasok ang susi sa ignition lock at i-on ito sa posisyon II. Pagkatapos, sa butas, 2-3 cm mula sa kanang dulo ng ignition lock, magpasok ng isang maliit na hex key o mag-drill ng mga 2 mm ang lapad - ang larva ay lalabas sa katawan.

At narito ang larva ng ignition lock:

Sa aking kaso, ang problema ay ang baras na nagkokonekta sa ignition lock cylinder at ang contact group ay naputol - silumin at hindi pantay na paghahagis.

Ang isang bagong larva ay binili sa tindahan at ang lahat ng mga hakbang ay paulit-ulit sa reverse order. Ang buong operasyon ng disassembly ng assembly ay tumatagal ng mga 15 minuto. Kapag ini-install ang contact group sa lugar, huwag matakot na mag-apply ng malaking puwersa. Maaari kang bumili ng diploma mula sa amin nang mabilis sa Kiev

ito pala ay tinanggal, ngunit ang bago ay hindi magkasya sa alinman. ito ay nakadikit sa isang bagay. ang dila ng steering shaft lock ay pinindot pababa — gayon pa man, may humahadlang.

Siguro ang trangka sa larva mismo ay nakasalalay sa isang bagay o nag-eksperimento sa posisyon ng larva na may kaugnayan sa katawan?

Kumusta, tinanggal ko ang bolt, kinuha ang contact group, pinindot ito sa lugar tulad ng ipinapakita, ang larva ay tumalon ng 2 cm, at si Dalis ay hindi nais na kumuha ng litrato! May humaharang dito, anuman ang sabihin ng isa, hindi pa rin ito tuluyang natatanggal, tulong ... ano ang problema dito?

Ang buong problema ay kapag tinatanggal ang lock insert, ang dila ng steering lock ay minsan namumulaklak.(o bahagyang lumilipat) Ang isang hugis-parihaba na distornilyador ay kinuha at mula sa gilid ng pagpasok ng insert insert, hilahin ang dila patungo sa upuan hanggang sa isang katangian na pag-click. Minsan ito ay nabigo, ang trangka mula sa silumin ay nasira doon. Nuno upang alisin ang mga gupit na bolts na secure ang lock at sa mesa, pagpindot sa dila, ang insert ay tumaas at huwag kalimutan na ang insert ay dapat na ipasok sa key na nakabukas sa posisyon 2. good luck

Ito ay talagang bumubunot nang may kaunting pagsisikap, ngunit hindi kailangang matakot. Ang katotohanan ay ang ilang mga post ay nakaliligaw, na nagsasabing ang larva ay "lumulutaw". Walang lumalabas doon, pinapalaya lang nito ang sarili upang maalis ito nang may kaunting pagsisikap.

Sinasabi ko sa iyo kung paano i-install ang larva pabalik, dahil wala akong nakitang malinaw na paglalarawan kahit saan.

Ang problema ay nasa spring-loaded steering wheel lock frame. Kung titingnan mo ang loob ng kastilyo na walang larva, makikita mo na ito ay "nakikialam" sa amin sa dalawang lugar. Ang unang lugar ay nasa panlabas na bahagi ng silindro, sa lugar kung saan pumapasok ang malaking talulot sa larva, ang pangalawang lugar ay nasa gitna. Upang mai-install ang larva, kailangan mong ibaba ang frame gamit ang isang distornilyador hanggang sa huminto ito. Ngunit ang problema ay kapag tinanggal mo ang distornilyador, bumalik kaagad ang frame. Samakatuwid, sa reverse side (mula sa kung saan inilalagay ang contact group), kinakailangan upang ayusin ang frame sa ibabang posisyon na may makapal na karayom.

Paano ayusin gamit ang isang karayom. Kapag ang kanser ay ganap na ibinaba, isang puwang ang nabuo sa itaas na bahagi, kaya kailangan mong magpahinga laban dito sa dulo ng karayom ​​upang maiwasan ang pagbabalik ng frame. Kung ibababa mo ang frame gamit ang isang distornilyador at i-shine ang isang flashlight sa lock, kung gayon ang lahat ay malinaw na makikita.

Kaya, ibinababa namin ang frame hanggang sa pababa gamit ang isang distornilyador, nang hindi inaalis ang distornilyador, mula sa gilid ng grupo ng contact ay inilalagay namin ang karayom ​​at ipahinga ito sa puwang sa itaas ng frame, inilabas ang distornilyador, tinitiyak namin na ang frame nananatiling nakababa. Ngayon ay kinuha namin ang larva na may susi na nananatili sa posisyon II at itinulak ito hangga't maaari. Pagkatapos nito, ang karayom ​​na pinindot ng larva ay dapat na maingat na alisin gamit ang mga pliers, habang itinutulak pa ang larva.

Hindi laging posible na panatilihing ganap na nakababa ang frame. Minsan nagpe-perform siya ng kaunti. Upang malutas ang problemang ito, maaari kang gumamit ng isang maliit na file upang gilingin ang isang maliit na sulok sa talulot ng larva upang kapag ang larva ay ipinasok sa lugar, ito ay nagpapababa sa frame. Buweno, kung paano dinudurog ng isang icebreaker ang yelo sa ilalim ng sarili nito)) kailangan mong pahinain nang kaunti.

Ang operasyon ay hindi masyadong maginhawa, kaya huwag magalit na ang unang pagkakataon ay hindi gumagana. Kaya sinadya)))

Pakisabi sa akin! Kung wala akong mahanap na larva kahit saan na may part number na 90221874, tulad ng sa akin, gagana ba ang 96618614 o 96229490 o S6460010?

at mayroon akong lahat, tulad ng sa larawan, ang dulo ng lechina ay naputol .. pinalitan ko ito at ngayon ang radyo ay hindi nakabukas. ano bang problema hindi ko alam

salamat sa artikulo, nakatulong ito ng malaki. espesyal na salamat sa Corvex, ang kanyang mga idinagdag sa steering lock ay napakadali. ngunit tulad ni Mikhail, ang aking radyo ay hindi gumagana. paano solusyunan ang problema? sabihin

Kamusta! Mayroon akong ganoong problema sa lumang larva walang talulot, saang tindahan walang ganoong larva na walang talulot, kasya ba ito sa akin ng talulot?

Ildar, wala rin akong talulot, paano mo nagawang palitan ang larva?

I want to share my experience, the same garbage happened today. Kailangan ng screwdriver na napakanipis at maikli para matanggal ang contact group, gumawa ng wire ang isang mabuting tao sa makina sa trabaho, tapos mas malala hindi ko matanggal ang larva ng kalahating araw, tapos sinimulan ko ito ng screwdriver, at dahil ang hydraulic booster ay nakatayo at, nang naaayon, ang manibela ay nagsimulang umikot nang mas madali at sa literal na kahulugan sa pamamagitan ng pagpindot sa katotohanang literal na lumalabas ang 2mm larva. Sana ay kapaki-pakinabang ang aking pagsusuri))

At pinalitan ko na ang larva, maayos ang lahat sa isang araw, at sa pangalawa, ang susi ay tumangging lumiko. Ang larva ay bagong orihinal. Sabihin mo sa akin kung ano ang maaaring maging problema? Imposibleng bunutin ito, dahil ang susi ay hindi lumiliko sa posisyon 2. Lumingon ng kaunti. At naka-lock ang manibela. Anong gagawin?

Parehong problema tulad ng inilarawan sa artikulo. Maaari mo bang sabihin sa akin kung paano alisin ang sirang baras?

Kamusta! Mayroon akong ganoong problema sa lumang larva walang talulot, saang tindahan walang ganoong larva na walang talulot, kasya ba ito sa akin ng talulot?
Huwag mag-atubiling kunin ang larva-96618614 na ito, ang talulot ay pinuputol lamang gamit ang isang hacksaw at ito ay tumataas na parang katutubo! Nagkaroon ako ng parehong problema - nalutas ko ito gamit ang isang hacksaw sa loob ng 20 segundo.

Salamat sa iyong tulong, dito ko nakita ang sagot.

At muli, ang teorya na ang lahat ng mga makina ay buhay ay nakumpirma. Nagpahiwatig lang sila na oras na upang baguhin ang aking motya, at narito ka.

Dinalhan ako ni Nanay ng makinilya noong Marso 7 at iniwan sa akin upang ihanda ito para sa pagbebenta, aba, sa totoo lang ay engaged ako sa pagbebenta.

Sa umaga ay sumakay ako sa kotse para pumunta sa car wash, ipasok ang ignition key, at .. katahimikan.

Ang mga control lamp ay lumiwanag, ang ignition ay nakabukas, ngunit ang starter ay hindi lumiko at ang susi sa ignition ay madaling lumiko, ngunit ang pangunahing pokus ay nasa unahan.

Hinugot ko ang susi mula sa ignisyon, at ang mga lampara sa malinis ay nakabukas, at ang ignisyon ay hindi nakapatay. Dito ako nakakuha ng konting @ uel, kasi never pa nangyari to sa practice ko.

Kung sakali, agad kong ibinaba ang terminal ng baterya at, na binuksan ang paraan ng deductive, nagsimulang masinsinang malaman kung ano ang problema.

Ang mahusay na karanasan ng isang karapat-dapat na tazovoda ay nagsabi sa akin na ang problema ay nasa switch ng ignisyon, o sa halip sa grupo ng contact.

Ang sitwasyon ay tiyak na kakila-kilabot, lalo na para sa isang ordinaryong motorista, na walang karanasan sa pag-aayos ng kotse. Hindi umaandar ang sasakyan, bukas ang mga ilaw, hindi alam ang gagawin. Kung gusto mong tumawag ng tow truck, kung gusto mong hilingin sa iyong kapitbahay na i-drag siya sa isang kurbatang sa serbisyo, na tiyak na isasara, dahil ngayon ay ika-8 ng Marso.

Ngunit mayroong isang bagay na dapat purihin si Motya, dahil hindi siya namatay kasama ang aking ina sa isang paglalakbay sa klinika, hindi sa highway, hindi sa bansa, ngunit partikular sa paradahan sa bakuran, sa aking mga kamay na nagmamalasakit.

Sa pangkalahatan, mabilis na i-disassembling ang sahig ng kotse, nakarating ako sa switch ng ignisyon at agad na natagpuan ang sanhi ng lahat ng mga kaguluhan. Ang mismong ignition switch ay konektado sa contact group sa pamamagitan ng silumin rod, na matagumpay na naputol. Iyon ay, pinihit ko ang susi sa pangalawang posisyon, kung saan naka-on ang pag-aapoy, pagkatapos ay nasira ang tangkay at wala dito o doon, iyon ay, hindi simulan ang starter o patayin ang ignisyon.

Ang pag-alis ng switch ng ignisyon ay hindi ngumiti sa akin sa lahat, at ito ay ganap na hindi malinaw kung paano ito magagawa nang walang electric tool, tulad ng isang drill o isang gilingan, dahil ang lock ay screwed sa shear bolts na hindi maaaring i-unscrew.

Isip pagmumura sa araw na iyon "nang umupo ako sa manibela ng vacuum cleaner na ito," gumala ako sa bahay para tanungin si Yandex kung paano ako mabubuhay.

Blah … ano ang aking nagulat nang sabihin sa akin ng mahusay na Internet na ang lock ng ignition sa Matiz ay isang ordinaryong consumable, gaya ng sinasabi nila: isang bagay ng buhay.

Narito ako ay may malaking paggalang sa sampung-Kalino-priors, dahil ang aming mga sasakyan ay hindi kailanman gumagawa ng ganoong karumal-dumal na bagay. Maaari silang kumalaklak, kumalat, bumahing, ngunit palagi silang nagsisimula at nagmamaneho (Zhiguli tulad ng lima, hindi binibilang)

Ang katotohanan ay ang mismong disenyo ng lock ng ignisyon, bagaman simple, ay hindi masyadong maaasahan at masira maaga o huli.

Ngunit mayroon ding isang masayang sandali, hindi kinakailangang baguhin ang buong lock ng ignisyon, dahil may mga pagsingit sa pag-aayos, iyon ay, lock larvae, at ang pangyayaring ito ay lubos na nagpasaya sa akin sa International Women's Day.

Susunod, maikling ilalarawan ko ang pamamaraan para sa pag-alis, at higit sa lahat, ang pag-install ng mismong larva na ito. Ang forum ay tiyak na may impormasyon, ngunit napakaliit at hindi talaga.

-Alisin ang casing sa ilalim ng manibela, ito ay limang turnilyo.

-Para sa kaginhawahan, tanggalin ang manibela. Hinihila namin ang bibon patungo sa ating sarili, mayroong dalawang wire at isang nut para sa 24. Hindi kinakailangang tanggalin ang manibela, ngunit ito ay mas maginhawa, dahil walang airbag.

-Alisin ang turn signal unit sa pamamagitan ng pag-unscrew sa dalawang turnilyo. Dito, walang malaking nuance. Bago tanggalin ang manibela, hilahin ang mekanismo ng turn signal knob, ito ay pumutok lamang sa lugar.Kung hindi ito nagawa, maaaring masira ang trangka at awtomatikong hihinto sa pag-off ang mga turn signal kapag ibinalik ang manibela. Hindi ko alam ito at natural na sinira ito, ngayon ay pinatay namin nang manu-mano ang mga turn signal o bumili ng bagong turn signal lever.

- Idiskonekta ang tatlong wire plugs.

-Alisin ang contact group sa pamamagitan ng pag-unscrew ng manipis na turnilyo mula sa lock body

- Ipasok ang ignition key sa lock, sa posisyon 2 lamang

-Sa isang manipis na butas sa katawan ng lock, nagtutulak kami ng isang karayom ​​sa pagniniting, isang awl o isang makapal na karayom. Ito ay para sa pagpindot sa trangka ng steering latch ng lock.

- Pagkatapos nito, ang insert ay nag-click nang kaunti, at pagkatapos ay kailangan itong bunutin gamit ang puwersa at malaswang pananalita.

Ngayon simulan natin ang pagkolekta. Ang pinakamahirap na bahagi ay ibalik ang bagong insert. Maraming nagsusulat na oras na para dumura, 15 minuto at maaari kang pumunta, ngunit lahat ng ito ay kasinungalingan.

- Una, file na may isang file, ang silumin dila ng insert, ngunit hindi gaanong, sa isang anggulo, upang ito ay mas madali para sa kanya upang ipasok.

– Pagkatapos ay magpasok ng screwdriver sa loob ng lock body at pindutin pababa ang steering latch retainer. Kasabay nito, kailangan mong kumuha ng isang manipis na karayom ​​at subukang ayusin ang trangka na ito, sa kabilang banda, sa pamamagitan ng isang manipis na butas, kung saan nagmumula ang mismong baras na sa simula ay naputol.

-Inilagay namin ang ignition key sa posisyon 2 at sinusubukang i-drive ang insert pabalik sa ignition lock, habang hinahawakan ang latch sa mas mababang posisyon gamit ang isang karayom, sa pamamagitan ng isang manipis na butas.

Sa personal, sa unang paglalakbay at mula sa kamangmangan ng mga subtleties, uminom ako ng isang oras, kung saan tumakbo ako pauwi sa aking laptop, umaasa na malaman kung paano ko mailalagay ang nakakatuwang insert na ito.

- Pagkatapos ay nagtitipon kami sa reverse order.

Ang presyo ng isyu ay lumabas sa 1700 rubles. Ito ay isang hanay ng mga pagsingit para sa dalawang pinto, isang puno ng kahoy at isang ignition lock na may dalawang susi. Mayroon ding hiwalay na lock insert para sa 800 rubles, ngunit ito ay matatagpuan sa kabilang panig ng lungsod. Ang impormasyong ito ay mula sa hanay ng mga tindahan ng Koreana, isa sa mga ito ay hindi malayo sa bahay.

Ngayon ay mayroong dalawang susi sa key fob, isa para sa pag-aapoy, ang isa para sa mga kandado ng pinto. Baguhin ang lahat ng mga kandado, isang malaking bummer, ibibigay ko ang mga insert sa bagong may-ari, hayaan siyang ilagay ito sa kanyang sarili kung gusto niya.

Sa konklusyon, masasabi kong siyempre makikipagtalik ako sa Marso 8, ngunit kasama ang aking asawa sa kuna, at hindi kasama ang aking ina sa bakuran. Ngunit nagkataon na kailangan kong harapin ang aking asawa at si Motya.

Binabati ko ang lahat ng mga babaeng motorista sa nakaraang holiday noong Marso 8 at umaasa ako na ang kanilang mga bakal na kaibigan ay hindi magpapakita ng mga sorpresa.

Basahin din:  Do-it-yourself na pagsasaayos ng apartment sa isang barko

Paano ganap na baguhin ang switch ng ignition sa isang Daewoo Matiz na kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Ito ay isang medyo bihirang uri ng pag-aayos, maaaring kailanganin ito kapag ang iyong lock ay na-jam o, halimbawa, nagkaroon ng isang pagtatangkang pagnanakaw, kung saan ang larva ay malubhang natanggal.

Gumagamit ang video ng mga espesyal na tool, tulad ng pneumatic drill, na makakatulong sa pag-drill out ng mga lock fasteners nang hindi nasisira ang iba pang bahagi (ang access ay lubhang limitado doon, ang isang conventional drill ay hindi magkasya). Kung wala kang ganoong tool, maaaring kailanganin mong gawin ang ilang mga hindi kinakailangang hakbang, halimbawa, alisin ang manibela, paghubog ng front panel, ngunit magdadala ito sa iyo ng dagdag na oras.

Video kung paano baguhin ang lock ng ignition sa Daewoo Matiz (Daewoo Matiz):

Anuman ang modelo ng kotse, ang ignition switch (ZZ) ay isa sa mga pangunahing bahagi. Sa pamamagitan nito, maaaring simulan ng driver ang makina at patayin ang yunit ng kuryente, kaya kung lumitaw ang mga problema sa pagpapatakbo ng mekanismo, ito ay puno ng kawalan ng kakayahang simulan ang makina. Paano nagbabago ang contact group ng Daewoo Nexia ignition switch at sa anong mga kaso ito kinakailangan - magbasa nang higit pa sa ibaba.

Bago alisin, ayusin o palitan ang switch ng ignition sa isang Matiz o Nexia, tingnan ang posibleng listahan ng mga sanhi at palatandaan ng pagkabigo ng device.

1. Ang sobrang karga ng ZZ ay isa sa mga pinakakaraniwang dahilan. Nangyayari ang overloading dahil sa pag-install ng mga karagdagang device at device na gumagamit ng mataas na power.Ang problema ay nagpapakita ng sarili bilang isang resulta ng katotohanan na ang isang mataas na boltahe ay dumadaan sa grupo ng contact, kung saan hindi ito inangkop. Ang mekanismo ay maaaring maging napakainit at sa huli ay mabibigo lamang ito.
2. Mga depekto sa paggawa. Kung ang starter contact ZZ ay gawa sa hindi magandang kalidad, ang naturang device ay hindi gagana nang mahabang panahon.
3. Ang pagpasok ng kahalumigmigan sa istraktura. Siyempre, para sa kadahilanang ito, ang node ay hindi maaaring i-lock, ngunit, gayunpaman, ang pagpasok ng kahalumigmigan sa aparato ay may masamang epekto sa pag-andar nito.
4. Short circuit sa electrical component ng kotse. Ang ganitong problema ay hindi madalas mangyari, ngunit kung ang mataas na kasalukuyang makapinsala sa mga contact ng mekanismo, ito ay hahantong sa pagkasira nito.
5. Sa paglipas ng panahon, ang mga contact track o ang grupo mismo ay maaaring masira sa mekanismo. Ito ay normal, dahil ang pagsusuot ay karaniwan para sa anumang mekanismo ng sasakyan. Dahil sa pagsusuot, lilitaw ang mga grooves sa mga bahagi ng metal ng istraktura.
6. Ang mekanikal na pinsala o sirang contact, pati na rin ang iba pang bahagi ng grupo. Ang pag-aayos ng naturang ZZ ay hindi gagana, ang tanging pinakamahusay na pagpipilian ay ang palitan ito.

Ngayon para sa mga sintomas sa maikling salita:

1. Maraming mga aparato ang tumangging gumana nang sabay-sabay, na, na tila sa unang tingin, ay hindi konektado sa bawat isa. Sa loob ng mekanismo, isa o higit pang mga consumer ng boltahe ang konektado sa bawat contact. Halimbawa, ito ay mga optika, mga ilaw sa pagliko, isang audio system, mga recorder ng video, mga sensor ng paradahan, mga ilaw sa loob, atbp. Kung maubos ang isa sa mga contact, hindi na nito mapapagana ang kagamitang nakakonekta dito.
2. Inoperability ng starter assembly. Kung sinusubukan mong simulan ang makina nang hindi gumagana ang starter, hindi mo maririnig ang pag-click ng relay. Sa kawalan ng isang pag-click, maaari itong tapusin na walang boltahe na dumadaan sa larva ng aparato.
3. Kung ang isang bahagi ng kagamitan ay hindi gumagana, ngunit pagkatapos ay biglang nag-activate kung inililipat ng driver ang susi sa lock (ang may-akda ng video tungkol sa pagpapalit ng sarili sa mekanismo ay ang CarDan Tv channel).

Upang mapalitan ang larva, dapat kang bumili ng naaangkop na mekanismo ng isang partikular na artikulo. Mangyaring tandaan - kailangan mong bumili lamang ng mga orihinal na bahagi na inilabas ng tagagawa ng kotse. Kung bumili ka ng isang Chinese larva, kung gayon mayroong isang pagkakataon na hindi ito magkasya sa upuan, dahil ang laki nito ay magiging mas malaki. Sa kasong ito, kakailanganin mong i-on ang device, at aabutin ito ng karagdagang oras.

Ang pamamaraan ng pagpapalit ay ang mga sumusunod:

1. Una sa lahat, patayin ang ignisyon at buksan ang hood. Idiskonekta ang mga lead mula sa baterya.
2. Pagkatapos nito, gamit ang isang Phillips screwdriver, kakailanganin mong i-unscrew ang mga turnilyo na nagse-secure sa plastic na takip ng manibela. Sa pamamagitan ng pag-unscrew ng bolts, ang cladding element na ito ay maaaring lansagin.
3. Susunod, kakailanganin mong idiskonekta ang mga konektor na konektado sa grupo ng contact ng device, sila ay naka-bolted. Sa kasong ito, kakailanganin mo ng dalawang screwdriver, ang isa ay mas mahaba at ang isa ay mas maikli. Ang tornilyo mismo, na kailangan mong i-unscrew, ay matatagpuan sa loob ng device.
4. Ngayon ay kailangan mo ng isang wire - sa tulong nito kailangan mong pindutin ang pangkabit ng larva sa pamamagitan ng umiiral na butas, sa parehong oras ang ZZ ay dapat ilipat sa posisyon 2. Pagkatapos nito, magagawa mong alisin ang larva sa halos 0.5 cm. Kapag nagawa ito, maaari itong ganap na lansagin.
5. Kapag nag-i-install ng bagong larva, siguraduhin na ang ZZ ay nasa posisyon 2. Gamit ang pin, pindutin ang mount at mag-install ng bagong structural element.

Kung babaguhin mo ang silindro sa lock ng ignisyon, dapat mo ring palitan ang mga silindro sa lock ng kompartamento ng bagahe at sa mga pintuan, kung hindi, hindi mo mabubuksan ang pinto at puno ng kahoy gamit ang susi upang simulan ang makina.

Paano palitan ang contact group gamit ang iyong sariling mga kamay:

1. Buksan muna ang hood at idiskonekta ang baterya.
2. Pagkatapos, tulad ng sa kaso ng larva, kakailanganin mong i-unscrew ang bolts na nagse-secure ng casing sa manibela. Alisin at itabi.
3. Ngayon ay kailangan mo ng flat blade screwdriver.Sa tulong nito, kinakailangan upang idiskonekta ang plug, at pagkatapos ay i-dismantle ang upper casing sa steering column.
4. Matapos magawa ito, maaari mong alisin ang O-ring, na matatagpuan sa ibabang pambalot. Bago gawin ito, kakailanganin mong i-unscrew ang apat na bolts.
5. Pagkatapos nito, kakailanganing idiskonekta ang bloke gamit ang mga kable, na matatagpuan sa plug. Matapos magawa ito, kinakailangang i-install ang susi sa ZZ at pagkatapos ay i-on ang mekanismo sa posisyon 2.
6. Matapos makumpleto ang mga hakbang na ito, kakailanganin mong i-unscrew ang tornilyo na nag-aayos sa mekanismo, pagkatapos nito ay dapat na lansagin ang contact group mula sa device. Kapag na-dismantle ang grupo, may na-install na bago. Ang pamamaraan ng pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.

Ang isang visual na pagtuturo sa paksa ng pagpapalit ng ZZ sa mga kondisyon ng garahe na may isang paglalarawan ng mga pangunahing tampok ng prosesong ito ay ibinibigay sa video sa ibaba (ang may-akda ng video ay ang channel na Inaayos namin ang aming sarili).

Ang aking paboritong kotse ay nagbigay sa akin ng isang hindi inaasahang at hindi kasiya-siyang sorpresa - tumanggi itong magsimula sa pinaka hindi angkop na sandali. Hindi inaasahan, dahil walang mga senyales ng babala mula sa gilid ng kotse tungkol sa isang problema sa paggawa ng serbesa. Hindi kanais-nais, dahil naganap ang pagkasira sa kalsada, at ang pakiramdam na lumilitaw sa oras na ito, sa palagay ko ay pamilyar sa marami. Dagdag pa, tapat Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), never akong pababayaan, which I really love her. Ngunit, lumipas ang oras, walang walang hanggan, at kahit na ang pinaka-maaasahang mga kotse ay "misfire". At ang aking sasakyan ay walang pagbubukod))).
Tulad ng sinasabi nila, gaano man kalubha ang sitwasyon, maaari kang makahanap ng hindi lamang mga minus, ngunit mga plus dito. At, agad kong natagpuan ang mga ito, kasing dami ng dalawa - isang pagkasira ang nangyari bago ang isang paglalakbay sa Crimea at naging posible na maghanda ng materyal para sa artikulong ito! Kaya, kilalanin at i-rate ang artikulo para sa pagpapalit ng ignition lock cylinder sa isang Daewoo Nexia na kotse (Daewoo Nexia).

Basahin din:  Do-it-yourself pag-aayos ng fuel pressure regulator

Sisimulan ko sa simula pa lang. Ang pagpasok ng susi sa lock ng egnition at iikot ito sa lahat ng paraan, hindi ko narinig ang tunog ng gumaganang starter. Hindi umandar ang makina at ang katotohanang ito ay nagpalinga-linga sa paligid. Ang mga ilaw sa dashboard ay kumikinang lahat, hindi sila nag-react sa pagbabalik ng susi sa orihinal nitong posisyon!? Iyon ay, hindi sila lumabas, at ang susi mismo ay madaling naging kahina-hinala. Sa tingin ko sakop contact group ng ignition switch. Ito ang unang pumasok sa isip ko at sa huli, ito ay mali. Nagpasya akong huwag harapin ang disassembly at posibleng pag-aayos sa lugar, mas mahusay na makapunta sa garahe, kung saan ang mga kinakailangang tool ay, ang sitwasyon ay angkop at, bilang isang resulta, ang mood ay angkop. Alin ang ginawa. Buti na lang nag-freeze ang contact group sa second phase, kailangan ko lang magbigay ng command sa starter. Ang pagkakaroon ng ilagay ang kotse "sa handbrake", ang gearshift lever sa neutral na posisyon, armado ng isang piraso ng wire, binuksan ang hood. Pagkatapos ang lahat ay simple, isang dulo sa positibo sa baterya, ang isa sa maliit na terminal sa starter solenoid relay. Oh, at nagsimula ang makina! Lahat, nananatili lamang upang makapunta sa garahe, ang pangunahing bagay bago simulan ang paglipat ay upang i-on ang susi sa pag-aapoy sa lock upang ang manibela ay hindi mai-lock.

Dagdag pa, tungkol sa pangunahing bagay. Babaguhin ko ang aking sarili kapwa para sa mga ekstrang bahagi at para sa kinakailangang tool sasabihin ko na sa iyo sa kurso ng paglalarawan - pagpapalit ng ignition lock cylinder sa isang Daewoo Nexia na kotse.

1. Idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya. Gamit ang Phillips screwdriver, tanggalin ang 8 turnilyo na nagse-secure sa mga plastik na takip ng steering column (tingnan ang mga larawan 1,2,3,4,5). Alisin ang dalawang kalahati ng pambalot.

2. Alisin ang connector mula sa pangkat ng contact (larawan 6). Gamit ang isang maikli at manipis na distornilyador, i-unscrew ang pag-aayos ng tornilyo, ito ay matatagpuan sa loob ng switch ng ignisyon, upang ang pag-access dito ay limitado (mga larawan 7 at 8). Tulad ng para sa akin, nang maalis ang grupo ng contact (larawan 9), kumbinsido ako na ang lahat ay ok dito. Konektor contact group ng ignition switch hindi sira. Ang pagpasok ng isang distornilyador ng isang angkop na lapad sa connector at pagkonekta sa bloke na may mga wire, sinimulan niya ang kotse nang walang mga problema.

3. Ang sanhi ng pagkasira, pagkatapos alisin ang contact group, ay naging halata (larawan 10). Humiwalay si Shank ignition lock cylinders. Ang pagbunot ng larva ay hindi mahirap, sapat na ito sa isang wire (pin) na may diameter na 2-3 mm, baluktot ng titik G (ginamit ko ang isang hexagon para dito), pindutin ang trangka sa butas (larawan 11) at sa oras na ito i-on ang susi sa pangalawang posisyon. Kung ang lahat ay tapos na nang tama, ang larva mismo ay lalabas sa katawan ng 5 mm. Kailangan mo lang itong bunutin nang buo. Marahil ang ilan ay bibisita sa pag-iisip, at hindi mas madali, tanggalin at palitan ang switch ng ignition, larva na may katawan!? Ang pag-iisip ay mahusay! Ang katotohanan ay medyo may problema, dahil upang makarating sa mounting bolts, kailangan mong alisin ang steering column, at ito ay seryosong trabaho. Kaya, hindi ko ipinapayo sa iyo na tanggalin ang buong switch ng ignisyon. Mas madali, gayon pa man tanggalin ang switch ng ignition at, kung ninanais, makipagkita sa kanya))).

4. Ayan na! Sa ganitong estado, maaari kang pumunta sa merkado ng kotse o mag-imbak ng mga ekstrang bahagi. Sinimulan namin at pinapatay ang kotse na may isang contact group, ang susi sa sitwasyong ito ay isang distornilyador.5. Sa pagbebenta maaari kang makahanap ng dalawang pagpipilian para sa paglutas ng iyong problema. Ang unang pagpipilian, ang pinakakaraniwan - ignition switch na may dalawang susi . Ang pangalawang opsyon isang set ng larvae - ignition lock, front door at trunk (larawan 12). Ano ang pagkakaiba? Ang unang opsyon ay mas mura at mas mabilis, ngunit kailangan mong maglakad gamit ang dalawang susi at pana-panahong "isundot ang maling susi" sa ignition o lock ng puno ng kahoy. Ang pangalawang pagpipilian ay matrabaho at mas mahal, ngunit ang susi ay mananatiling isa))). Sino ang mas komportable. Nasa iyo ang pagpipilian!

6. Totoo, may isa pang paraan upang mag-iwan ng isang susi. At bukod pa, matanda at katutubo. Totoo, para sa mga may-ari ng Korean Nexias, ang pamamaraang ito ay halos hindi angkop. Ngunit, upang makilala ito at suriin kung ito ay angkop o hindi, sulit pa rin ito))).
Ang pamamaraang ito ay binubuo sa pinapalitan ang mga lihim ng bago mong binili ng mga lihim ng lumang Daewoo Nexia ignition lock. Upang magsimula, paikutin ang loob ng larva hanggang sa tumigil ang trangka, pindutin ito ng screwdriver at tanggalin ito. Pansin, ginagawa namin ito nang maingat, ang trangka na ito, kasama ang tagsibol, ay lumilipad nang maayos at napakahirap na matatagpuan (mga larawan 13 at 14). Sa kabilang banda, mayroon ding trangka-dila, na maaari ding mahulog at mawala, tandaan ang tungkol dito (larawan 15). Nagsasagawa kami ng katulad na gawain sa isang bagong larva. Ihambing ang laki ng mga lihim. Kung pareho sila, pagkatapos ay binago namin ang mga ito, nang walang nakakalito na mga lugar (larawan 16). Kung babaguhin mo ang lokasyon ng hindi bababa sa isa, hindi mo iikot ang susi.

Talagang malas ako, ang mga sikreto sa bagong larva ay naging tatlong beses na mas mababa kaysa sa luma.

Lahat! Nagtipon kami sa reverse order. Ipinasok namin ang bagong larva sa katawan, kasama ang susi, na nasa posisyon 2, habang nilulubog ang trangka gamit ang wire (o pin). Ang pangunahing bagay ay mag-ingat sa murang mga produktong Tsino (naiintindihan ko na mahirap), ang lahat ay tila maayos sa hitsura, ngunit kapag sinubukan mong i-install ang larva sa lock case sa steering column, lumitaw ang mga problema, ito ay simple. hindi pwede ilagay doon. Hindi ito nakakatulong, ni isang file na may emery, o isang Russian na banig. Mas madaling hiramin ang itaas, hindi gumagalaw na bahagi mula sa lumang lock cylinder (malinaw mula sa punto 6 kung paano ito gagawin). Na ilang beses ko nang ginawa. At dalawang beses lamang sa lahat ng oras, ang kapalit ay sumabog, ang mukha ay naging tulad ng isang katutubo.

I-rate ang artikulong ito: