Ang bawat bahagi ng kotse ay may sariling mapagkukunan, at ang switch ng ignisyon ay walang pagbubukod. Sa kabila ng katotohanan na ang tatak ng Toyota ay maaasahan, ito ay may malfunction ng yunit na ito ay isang madalas na pangyayari. Ang jamming ay hindi dapat balewalain, dahil ito ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang susi ay mahuhulog sa labas ng butas, at ang kotse ay maaaring magsimula sa isang ordinaryong distornilyador. Sinasaklaw ng artikulong ito ang lahat ng henerasyon ng Corolla AE mula 100 hanggang 140.
Mayroong 2 uri ng mga pagkasira ng node na ito: elektrikal at mekanikal, na tatalakayin sa artikulo. Para sa anumang uri ng pagkasira para sa pagkumpuni, ang bahaging ito ay dapat alisin sa kotse.
Sa anumang pagkakataon dapat lubricated ang wedge lock! Ang katotohanan ay ang mga detalye ng lock sa proseso ng pagsusuot ay gumagawa ng mga metal chips, na nagiging puno sa loob. Bilang karagdagan dito, ang maliliit na particle ng dumi at alikabok ay dinadala sa butas. Ngayon isipin kung ano ang mangyayari kapag ang lahat ng dumi na ito ay naghalo sa grasa at nabara ang lahat ng mga uka. Ang susi ay titigil lamang sa pag-ikot.
Upang palitan ang elementong ito ng isang Corolla, isang pait, 2 screwdriver at isang martilyo ang ginagamit. Pagkakasunod-sunod ng trabaho:
Para sa kaligtasan, idiskonekta ang terminal gamit ang "-" sign mula sa baterya.
Ang steering column ay natatakpan mula sa itaas at sa ibaba ng dalawang casing na naayos na may mga turnilyo na kailangang i-unscrew. Para sa kaginhawahan, maaari mong alisin ang steering column pad, na naka-attach sa parehong paraan.
Pagkatapos alisin ang mga takip, kailangan mong idiskonekta ang lahat ng mga wire chips.
Ang lock mismo ay naayos sa isang metal bracket na may 4 na bolts. Para sa mga layuning laban sa pagnanakaw, ang mga bolts na ito ay hinihigpitan sa pabrika, at ang mga takip ay espesyal na naputol, ngunit maaari silang i-unscrew gamit ang isang pait at martilyo. Kinakailangan na ilagay ang tool sa gilid upang kapag kumatok ka dito, ang bolt ay lumiliko sa counterclockwise.
Video (i-click upang i-play).
Ang pagpapalit ng switch ng ignition ng Corolla AE 100 ng bagong orihinal ay isang mamahaling negosyo. Ang halaga ng naturang trabaho sa ilalim ng order: 100 dolyares. Ang pagbili ng ekstrang bahagi na ito sa isang showdown ay hindi ang pinakamahusay na pagpipilian, dahil hindi alam kung gaano ito katagal, kahit na nagkakahalaga ito ng 2,500 rubles. Maaaring mangyari na masira muli ang device sa loob ng isang buwan.
Ang pinaka-makatwirang opsyon sa kaganapan ng isang pagkasira ay isang bagong larva o pag-aayos ng luma, dahil ito ang bahaging ito na madalas masira.
Upang mabunot ang larva, kinakailangang i-on ang susi sa posisyon ng ACC (sa pamamagitan ng 120 degrees), at pagkatapos ay pindutin ang stopper na may screwdriver tulad ng sa larawan.
Gumamit ng isa pang distornilyador upang tanggalin ang takip na ipinapakita ng pangalawang pulang arrow.
Kabiguan ng mekanikal
Gumagana ang buhol na ito salamat sa mga espesyal na plato ng metal - mga pin (tinatawag ding "mga levers"), na puno ng tagsibol mula sa ibaba. Sila ang nagpapakilala sa susi, na nahuhulog sa mga uka nito. Dahil sa katotohanan na ang mga key pin ng Toyota ay gawa sa malambot na tanso, mabilis silang napuputol dahil sa alitan. Ito ang nagiging sanhi ng karamihan sa mga pagkasira. Ang pag-aayos ay isinasagawa sa pamamagitan ng prinsipyo ng pagpapalit ng mga lumang plato ng mga bago. Presyo bawat set: 100 rubles. Bilang karagdagan, dapat mong bigyang-pansin ang mga bukal: dapat nilang panatilihin ang mga plato sa parehong taas. Kung sa isang lugar ang mga pin ay lumubog kumpara sa iba, kailangan nilang baguhin ang mga bukal para sa mga bago.
Kung hindi mo nais na ayusin ang ignition lock sa iyong sarili, pagkatapos ay maaari mo lamang itong i-on para sa isang serbisyo o bumili ng bagong larva na may isang susi.
sira sa kuryente
Kung ang susi ay lumiliko nang walang jamming, ngunit ang kotse ay hindi gumanti sa anumang paraan, kung gayon sa 100 porsiyento ng mga kaso ito ay isang bagay na elektrikal. Ang pinakakaraniwan sa problemang ito ay contact oxide. Sa kasong ito, sulit na linisin ang mga koneksyon sa terminal mula sa plaka. Kung ang pagtatalop ay hindi nagbigay ng mga resulta, ang bawat wire ay dapat mag-ring. Ayon sa diagram sa ibaba, ang mga terminal ay tinatawag bilang mga sumusunod: hawakan ang unang contact ng ohmmeter sa posisyong "1", at halili na pindutin ang pangalawang contact sa mga posisyon 2–7. Dapat mayroong parehong paglaban sa pagitan ng lahat ng mga terminal, kung hindi, kailangan mong baguhin ang mga wire.
Sa teknikal na paraan, ang ignition lock mula sa Toyota Corolla ay hindi kumplikado, at maaari mo itong ayusin at palitan mismo. Para sa mga hindi gustong gumastos ng pera at makakuha ng magandang resulta, ang pag-aayos sa sarili ay isang magandang opsyon.
Kakailanganin mo: lahat ng mga tool para alisin ang steering column shroud, kasama ang flat blade screwdriver.
1. Idiskonekta ang isang wire mula sa minus plug ng storage battery.
2. Alisin ang ilalim na bahagi ng isang casing ng isang steering column (tingnan ang. "Pag-alis at pag-install ng isang casing ng isang steering column").
3. Idiskonekta ang wiring harness block mula sa immobilizer antenna unit.
Para sa kalinawan, ang mga sumusunod na operasyon ay ipinapakita sa steering column na inalis mula sa sasakyan.
4. Alisin ang contact group ng ignition switch (lock), tingnan ang "Pinapalitan ang contact group ng ignition switch (lock").
5. Pindutin ang mga trangka gamit ang screwdriver ...
6. ... at alisin ang immobilizer antenna unit mula sa ignition switch.
7. Ipasok ang susi sa switch ng ignisyon at i-on ito sa posisyong "ACC".
8. Magpasok ng screwdriver sa butas sa ignition switch housing at hilahin ang switch cylinder palabas ng housing hanggang sa huminto ito.
9. Pindutin ang ignition switch cylinder lock gamit ang screwdriver sa butas.
10
10. . at alisin ang silindro sa katawan.
11. I-install ang mga bahagi sa reverse order ng pagtanggal.
Kapag nagsimula ng isang kotse, ang unang bagay na napapansin natin kapag ipinasok ang susi dito ay ang switch ng ignisyon, at ang Toyota Corolla ay walang pagbubukod. Ang lock ay nagsisilbi hindi lamang upang matiyak ang kaligtasan ng sasakyan mula sa mga nanghihimasok, ngunit responsable din para sa maaasahang operasyon ng buong sasakyan.
Ang pag-aapoy ay isang napakahalagang sistema ng kotse, kung wala ang operasyon nito ay imposible. Samakatuwid, ang tamang operasyon nito ay dapat na subaybayan at pana-panahong isinasagawa ang pagpapanatili o pagkumpuni ng mga elemento ng sistemang ito.
Ang mga kotse ng Toyota Corolla ay may ilang mga uri ng mga sistema ng pag-aapoy, halimbawa, na may panloob na elektronikong yunit o panlabas. Ang kanilang pangunahing pagkakaiba ay ang unang electronic unit, sa madaling salita, ang switch, ay binuo sa pabahay ng distributor. Ang coil sa parehong mga sistemang ito ay naka-mount sa loob ng distributor.
Ang sistema ng pag-aapoy ng mga sasakyan, bilang panuntunan, ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:
lock at ignition key;
baterya ng accumulator;
ang elektronikong yunit;
induction sensor;
likid;
mga kable ng mataas na boltahe at mababang boltahe na mga circuit;
distributor;
spark plug.
Sa modernong mga kotse ng Toyota Corolla, ang mga yunit ng kapangyarihan ng iniksyon ay naka-install, at ang buong sistema ng pag-aapoy ay kinokontrol ng isang electronic processor (ECM unit). Ginagawa nito ang lahat ng awtomatikong pagsasaayos tulad ng timing ng pag-aapoy at ilang iba pa. Kasabay nito, kumukuha siya ng mga pagbabasa mula sa iba't ibang mga sensor na nagbabasa ng mga parameter ng makina, halimbawa, ang bilang ng mga rebolusyon, temperatura ng coolant, at ang dami ng daloy ng hangin.
Bago palitan ang alinman sa mga bahagi ng sistema ng pag-aapoy, kailangan mong tiyakin na siya ang nabigo.
Kapag nag-aayos o nagseserbisyo sa sistemang ito sa mga sasakyang Toyota Corolla, ang mga sumusunod na panuntunan sa kaligtasan ay dapat sundin:
Kung ang makina ay hindi magsisimula, huwag iwanan ang ignisyon sa loob ng higit sa 10 minuto.
Ang tachometer ay dapat na konektado ayon sa mga tagubilin ng tagagawa.
Mahigpit na ipinagbabawal na makipag-ugnayan sa mga lead ng coil sa katawan ng makina, dahil maaaring humantong ito sa pagkabigo ng parehong coil mismo at ng electronic control unit.
Ipinagbabawal na idiskonekta ang baterya habang tumatakbo ang makina.
Huwag hayaang madiskonekta ang electronic unit mula sa maaasahang pagkakadikit sa ground ng sasakyan.
Ang sistema ng pag-aapoy ay bumubuo ng mataas na boltahe, kaya maging mapagbantay lalo na kapag nagsasagawa ng pag-aayos. Ang panganib ay hindi lamang mataas na boltahe na mga wire at ang likid, kundi pati na rin ang instrumentasyon na konektado sa kanila.
Kapag nag-aayos ng sistema ng pag-aapoy, kung maaari, idiskonekta ang lupa mula sa baterya.
Ang ilan sa mga pinakakaraniwang pagkabigo ng sistemang ito ay ang pag-jam ng lock, pagkabigo ng coil, at pagkasunog ng mga contact ng mga kandila.
Ang ignition lock ng mga kotse ng Toyota Corolla ay matatagpuan sa kanang bahagi ng driver. Ito ay naka-bolted sa steering column para sa iba't ibang mga modelo na may iba't ibang bilang ng mga bolts. Ang mga fastener ay selyado at may mga TORX type na ulo. Upang maluwag ang mga ito, kinakailangan ang paggamit ng isang espesyal na tool, ngunit maaari kang gumamit ng isang simpleng pait, pliers at martilyo. Ang pinakakaraniwang mga malfunctions sa lock ay: wedging (ang susi ay hindi lumiliko) at pagsusuot ng contact group.
Para sa pag-alis at disassembly ito ay kinakailangan:
idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya;
ipasok ang susi sa ignisyon;
alisin ang casing na sumasaklaw sa steering column;
i-unscrew ang ignition lock, at kung walang espesyal na tool para dito, pagkatapos ay basagin ang mga bolts gamit ang isang pait at isang martilyo at i-unscrew ang mga ito gamit ang mga pliers;
idiskonekta ang electrical connector at tanggalin ang lock kasama ang susi;
pagkatapos maalis ang lock, i-unscrew ang mga turnilyo sa pag-secure ng contact group at idiskonekta ito; kung ang disassembly ay isinasagawa upang palitan ang contact group, sa yugtong ito maaari itong makumpleto, mag-install ng isang bagong contact group at magpatuloy sa pagpupulong;
para sa iba pang pag-aayos, alisin ang silindro mula sa lock nang hindi inaalis ang susi;
siyasatin ang mga lihim - hindi sila dapat lumabas mula sa larva; kung ang mga depekto ay natagpuan, maingat na gilingin ang mga protrusions na may isang file ng karayom;
punasan ang lahat ng elemento ng lock, lubricate ang mga ito at tipunin sa reverse order.
Mahalaga! Kapag nagsasagawa ng lahat ng mga operasyon gamit ang ignition lock, huwag alisin ang susi mula dito.
Inirerekomenda ng mga tagagawa ng Toyota Corolla ang paggamit ng NGK BKR5EY-11 na mga spark plug para sa kanilang mga makina. Ngunit ayon sa maraming mga pagsusuri, ang mga kandila ng Denso at marami pang iba ay angkop din.
Ang pagpapalit ng mga kandila ay dapat isagawa sa isang napapanahong paraan: pagkatapos ng 20 libong kilometro para sa mga ordinaryong, at 80 libo para sa mga platinum. Upang palitan ang mga kandila, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:
wrench ng kandila 16 mm;
ulo 10 mm;
kalansing.
Mahalaga! Ang lahat ng trabaho sa pagpapalit ng mga kandila ay isinasagawa lamang sa isang malamig na makina.
Ang proseso ng pagpapalit mismo ay simple at hindi naiiba sa iba pang mga kotse:
Alisin ang pandekorasyon na takip mula sa motor gamit ang isang ratchet socket.
Pagkatapos tanggalin ang takip, linisin ang ibabaw ng dumi at alikabok.
Idiskonekta ang ignition coil connector.
Alisin ang mga coils at alisin ang mga ito.
Gamit ang isang spark plug wrench, tanggalin ang mga lumang spark plugs.
Lubricate ang bagong spark plug ng grapayt grease at maingat na higpitan ito (dapat itong madaling lumiko).
Pagkatapos mong i-twist ang lahat ng mga kandila, higpitan ang mga ito gamit ang kinakailangang puwersa.
Ang karagdagang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order. Kapag pinapalitan ang mga spark plug, inirerekomenda din na magsagawa ng pag-audit ng mga wire na may mataas na boltahe.
Ang ignition coil sa mga kotse ng Toyota Corolla ay hindi maaaring ayusin, samakatuwid, kung ito ay nabigo, ito ay kinakailangan upang palitan ito ng bago. Sa mga modelo ng kotse ng Toyota Corolla na ginawa sa iba't ibang oras, maaaring mai-install ang mga coil sa iba't ibang lugar.
Upang palitan ang coil ng mga kotse na ginawa kamakailan, dapat mong:
alisin ang pandekorasyon na ihawan ng makina;
idiskonekta ang coil connector at i-unscrew ang mount nito;
