Halos bawat may-ari ng kotse kahit isang beses sa kanyang buhay ay nahaharap sa pinsala sa mga salamin sa gilid. Ito ay isang medyo karaniwang problema, dahil ang bahaging ito ng kotse ay medyo mahina dahil sa pagkakalagay nito sa katawan, madali itong tamaan habang nakaparada o nagmamaneho sa makipot na kalsada. Siyempre, ang gayong aparato ay maaaring mapalitan, ngunit hindi napakagandang balita ang naghihintay sa iyo dito - medyo mahal na bumili ng bagong rear-view mirror para sa mga modernong kotse, at napakahirap na makahanap ng angkop para sa mga modelong iyon. wala na sa production. Samakatuwid, inirerekumenda namin ang pag-aayos.
Kaya, bakit mas mahusay na ayusin ang isang sirang side mirror, kaysa bumili ng bago:
Mayroon ding mga pagkasira na nangyayari sa loob ng mismong mekanismo ng salamin, kaya naman hindi ito matiklop o maiayos. Ang pag-aayos ng naturang mga pagkasira ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa, kung saan dapat itong alisin mula sa kotse at sundin ang mga tagubiling ito:
Banlawan at tuyo ang lahat ng bahagi. Natural lang na maraming dumi at alikabok ang naipon sa kanila habang nasa biyahe. Susunod, kailangan mong suriin ang lahat ng mga koneksyon na may pagpapatuloy at ayusin ang pinsala. Ang mga contact ay maaaring masunog, madalas ding nangyayari na sa panahon ng paggalaw ng mga eroplano o sa kanilang huling posisyon (nakatiklop o nakabukas), ang mga contact ay lumayo sa isa't isa, at ang reverse na paggalaw ay hindi na maisagawa. Bigyang-pansin ang mga piyus, dahil kadalasang dalawa sa mga ito ang nasa gayong mga device, ang bawat isa ay may pananagutan para sa isang partikular na aksyon.
Ang pag-aayos ng side mirror motor ay isinasagawa ayon sa likas na katangian ng pagkasira, ngunit kadalasan ito ay limitado sa paghihinang o pagpapalit ng mga piyus. Susunod, mahalaga na tipunin ang bloke:
Kung ang pag-init ay hindi pa naka-install dati, pagkatapos ay nasa yugtong ito na maaari itong mai-install. Tandaan na kung mag-install ka ng heating, siguraduhing gumamit ng silicone sealant para sa pangkabit, na mas lumalaban sa mataas na temperatura at hindi matutunaw mula sa init.
VIDEO
Nang matapos ang pag-aayos, bumalik kami sa kabayong bakal at bumalik sa lugar, ang naayos na side rear-view mirror. Huwag kalimutang suriin ang pagganap ng bahagi sa panahon ng proseso ng pagpupulong, suriin din ang sandaling ito pagkatapos i-mount ang mga salamin sa kotse.
Mangyaring, bago magtanong sa conf at magbukas ng bagong paksa, hanapin ang sagot sa iyong tanong dito:
P.S Kung alam mo ang error code, "i-drive" lang ito sa search bar. At bigyang-pansin ang katotohanan na ang unang titik ng code ay dapat na mai-type sa layout na "Latin"! Kung hindi, hindi ka dadalhin ng mga resulta ng paghahanap kahit saan.
At isa pang bagay - isang MALAKING kahilingang magsulat sa forum na ito sa RUSSIAN - iligtas ang Albanian para sa paninigarilyo.
fanatus vulgaris
Grupo: Mga gumagamit
Hindi ko alam kung ito ay magiging kawili-wili sa isang tao, kumuha ako ng mga larawan sa panahon ng pag-aayos ng salamin. Nagpasya akong magsulat ng isang maliit na artikulo na may mga larawan. Kung walang interes, tatanggalin ng mga moderator :) KAYA:
Isang umaga ng taglamig (Disyembre noong nakaraang taon), umalis ako ng bahay, umakyat sa Orelik at pinagmamasdan ang kawalan ng kanang side rear-view mirror. Naisip ko agad na ang mga fulugan ay naghiwalay sa mga tagaroon. Maingat na sinusuri ang makina Bumuntong-hininga nang may panghihinayang at hindi isang masayang pag-iisip tungkol sa pagpindot ng 300 bucks ay pumasok sa kotse. Bigla akong may nakitang papel na nakadikit sa likod ng janitor. Buweno, sa palagay ko ay may isang bastard na nabasag ang salamin at nagsulat, tulad ng, kung maglagay ka ng isa pang kotse dito, babasagin natin ang salamin. Well, alam mo ang lahat ng mga kuwentong ito tungkol sa mga digmaan sa bakuran para sa isang parking space :)))
Ito ay nakasulat sa bag (otkserenoy) na, sabi nila, tungkol sa pinsala sa iyong sasakyan, mangyaring makipag-ugnay sa ganito at ganoong OVD. Ang isa pang pag-iisip ay agad na lumitaw: ang piraso ng papel ay naka-xerox, na nangangahulugang ikinabit ito ng mga pulis, at ito naman, ay nangangahulugan na may nahuli sila sa aking salamin. At nangyari nga. Sa madaling salita, to the point, kinuha niya ang salamin sa pulis pagkatapos pirmahan ang isang dakot na piraso ng papel.
Ibinigay ang makina para sa susunod na pag-aayos, hiniling niya sa mga lalaki na tanggalin ang mga labi ng salamin sa parehong oras, dahil upang makarating sa kanila, kailangan mong alisin ang trim ng pinto, gupitin at i-unscrew ang 3 mga turnilyo. Nagyeyelo sa labas, ang hirap sundutin :) Inalis yung iba. Isa pang linggo ang ginugol sa pag-iisip tungkol sa mga opsyon sa pagkukumpuni.
Ang lahat ay inilatag sa mesa at inihanda para sa sakramento: mga instrumento, salamin, kape, purong medikal na alkohol sa isang vial. para lamang sa degreasing bago gluing, at hindi para sa paglunok :)))
Sa napakatagal na panahon sinubukan kong i-disassemble ang salamin sa mga bahagi upang maibalik ang mga kable. Matagal ko itong inisip, ngunit hindi ko mawari. Mayroong 3 turnilyo sa ilalim ng salamin mismo. Nakuha ko ang isa, ngunit ang dalawa pa ay ayaw pumunta kahit saan. Kinakalawang ang mga turnilyo. Hindi rin nakatulong ang rust inhibitor. Bilang karagdagan, ang mga puwang sa mga ulo ay dinilaan. Sa pangkalahatan, napagpasyahan na mag-glue bilang ay.
Sa ilalim ng mga puntos 2 at 3, dalawang bahagi ang ipinahiwatig na pinagdikit. 2 - panlabas na kaso, 3 - plastic na matibay na base. Ang mga dulo ay maingat na nalinis ng pagkakabukod at soldered.
Ang bawat wire sa lugar ng paghihinang ay natatakpan ng isang heat shrink tube upang maiwasan ang mga short circuit.
Ang flagellum ay naging halos pareho sa kapal tulad ng orihinal. Napakahalaga na huwag dagdagan ang kapal ng koneksyon, kung hindi, hindi ito magkasya sa butas sa matibay na base. Mula sa itaas, ang buong tourniquet ay binalot din ng electrical tape. Sa tingin ko walang magiging problema.
Natural, lahat ng plastik ay nakatanim sa cable :))
Hindi ako nagtitiwala sa mga Chinese glues ngayon. Bumili ako ng Moment (huwag kunin ito para sa advertising) dahil isa ito sa pinakamahusay na adhesive ng klase na ito (available sa pangkalahatang publiko). Siyempre, may mas mahusay na mga pandikit sa batayan na ito, ngunit hindi sila masyadong abot-kaya.
Nakapagtataka, ang pandikit ay ganap na nakakapit at pagkatapos ng 5 segundo ang panlabas na case ay pinagsama. Sinuri ko pa ang lakas ng koneksyon para sa sariwang pandikit - hawak nito, aso! (Kumpletuhin ang pagpapatayo ng 16-24 na oras, kapag ang nakadikit na produkto ay maaaring sumailalim sa mekanikal na stress).
Ang larawan ay nagpapakita ng tahi na natitira pagkatapos ng gluing, ngunit dahil ang tahi na ito ay mula sa ibaba, halos hindi ito mapapansin. Pagkatapos ay dumating ang turn ng gluing ng isang matibay na base. Kinailangan kong bahagyang bore ang butas kung saan lumabas ang wire, dahil sa lugar kung saan ang paghihinang ay insulated, ang wire ay bahagyang natigil.
Walang sagabal ang pagkakadikit at medyo matibay din ang tahi.
Buweno, pagkatapos ay ang lahat ay natipon "tulad ng dati" :) Ang tester ay tumunog sa mga de-koryenteng circuit ng motor para sa pagkontrol ng mga setting at pag-init. Mukhang gumagana ang lahat. Ngunit sa wakas ay magiging malinaw kapag nakakonekta ang salamin sa on-board network. Kung gumagana nang tama ang lahat, isusulat ko ito sa ibang pagkakataon (pagkatapos ibalik ang salamin sa lugar :) Ang resulta ng pag-aayos ay nasa ibaba:
Salamat sa lahat na nakabisado ang mga titik at hindi pinagsisihan ang trapiko :)))
PS: Ibinalik ko ang larawan. At isang maliit na payo: upang idikit ang bahagi ng kapangyarihan ng salamin (soles), gumamit ng dalawang bahagi na pandikit, tulad ng Moment Epoxylin DUO.
Na-edit ang post sam01 – 18.1.2010, 11:31
Ang mga rear-view mirror ay sapilitan para sa lahat ng mga kotse. Ang pangunahing layunin ng mga rear-view mirror ay upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko sa pamamagitan ng pagbibigay sa driver ng impormasyon tungkol sa sitwasyon ng trapiko sa sektor sa likod ng rear bumper at sa loob ng radius ng mga rear fender.
Ang pinakasimpleng disenyo na pamilyar sa lahat ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang optical na elemento (1), isang takip ng pabahay (3), isang lalagyan na may mekanismo ng kontrol ng anggulo ng pagtabingi (4) at isang cable para sa pagkonekta sa mga mains (2), sa presensya ng mga turn signal.
Habang nagiging mas mahal ang kotse, ang mga karagdagang elemento ay ipinakilala sa produkto na nagpapataas ng antas ng kaginhawahan, kapwa sa functional na paggamit at sa pamamahala:
ang mga salamin ay inaayos nang malayuan gamit ang mga elektronikong kontrol, servos o cable;
ang optical elemento ay ginawa gamit ang likidong kristal na teknolohiya;
ang mga screen ng iba't ibang mga detektor, mga recorder ng video at mga sensor ng paradahan ay itinayo sa mga salamin ng salon, inaayos ang sitwasyon sa likod ng kotse;
naka-install ang mga sensor na awtomatikong nagpapalabo sa mga headlight ng nagmamanehong kotse, na makikita sa rear-view optics.
Ang mga rear-view mirror ayon sa lokasyon ay nahahati sa:
Ang panloob na salamin sa pagtingin ay naka-mount sa interior ng kotse nang mahigpit sa gitna sa itaas ng dashboard. Ang pag-aayos, depende sa disenyo, ay isinasagawa alinman sa bubong o sa windshield.Sa unang kaso, ang mga fastener ay maaaring gawin gamit ang isang bolted na koneksyon, o sa self-tapping screws, sa pangalawang bersyon, ang mirror holder ay nakakabit na may pandikit.
Ang mga panlabas na aparato ay naka-install sa mga haligi ng mga pintuan sa harap na mas malapit sa hood. Sa ilang mas lumang mga modelo, ang mga side mirror ay nakakabit sa nangungunang gilid ng mga fender na mas malapit sa radiator. Sa mga kotse ng Sobyet, naka-install din sila sa mga pakpak, ngunit mas malapit sa windshield.
Ang mga salamin ay inaayos nang manu-mano, na karaniwan para sa segment ng presyo ng badyet, at sa tulong ng mga servos at cable nang malayuan, sa mga mamahaling modelo. Ito ay sa pamamahala na ang karamihan sa mga pagkasira ng parehong mekanikal at elektronikong mekanismo ay nauugnay.
Ang mga kaso ng pinsala sa anyo ng pag-crack mula sa mga epekto ay napaka-pangkaraniwan (lalo na para sa mga mekanismo ng side-view).
Ang mga panlabas na elemento ay kadalasang nakakatanggap ng pinsala sa katawan, ang tinatawag na "shell", sa anyo ng mga break, chips at mga gasgas sa patong. Sa mga tuntunin ng kontrol, ang mga cable ay nangangailangan ng pagkumpuni, na umaabot sa paglipas ng panahon.
Ang mga panloob na salamin ay madaling kapitan ng mga mekanikal na pagkabigo sa pagsasaayos ng pagtabingi at pag-ikot. Sa kaso ng mahinang kalidad na pangkabit sa windshield o sa ilalim ng impluwensya ng mga panlabas na kadahilanan, ang mga pangkabit na binti ng mga karaniwang aparato ay maaaring matanggal, na nagiging sanhi din ng abala at kahirapan sa pag-aayos.
Sa mga badyet na kotse at mga kotse ng panahon ng pag-unlad ng Sobyet, karamihan sa mga pag-aayos ay isinasagawa nang nakapag-iisa. Kabilang dito ang:
gluing ang produkto sa windshield;
pagpapalit ng pabahay at optical element;
pagpapalit ng control mechanics.
Sa pabrika, ang panloob na salamin ay nakakabit sa windshield gamit ang isang malagkit na tumitigas sa ilalim ng impluwensya ng ultraviolet radiation. Ang karamihan sa mga compound na ginagamit sa bahay ay hindi angkop para sa naturang pamamaraan. Nalalapat din ito sa mga instant adhesive at epoxy resin based formulations.
Upang malutas ang problemang ito, kinakailangan na bumili ng isang espesyal na dalawang bahagi na pandikit, na kinabibilangan ng isang malagkit at isang activator. Ang activator ay maaaring likido o aerosol. Ang mga joints na ginawa gamit ang naturang mga compound ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na lakas, ang kawalan ng natitirang plasticity sa junction at ang transparency ng seam. Ang komposisyon ay agad na kumukuha, samakatuwid, kinakailangan na magkaroon ng mga kasanayan upang gumana dito, dahil halos imposible na mapunit ang isang baluktot na nakatanim na salamin.
Paano gamitin ang pandikit na ito ay medyo simple:
Ang isang manipis na layer ng komposisyon ay inilapat sa metal na platform ng may hawak (hindi ito natuyo sa loob ng 5-6 minuto).
Ang isang activator ay na-spray sa windshield, na dating degreased sa junction.
Ang holder platform ay nakadikit sa upuan sa windshield sa loob ng ilang segundo.
Ang solusyon na lumalabas ay nalinis - handa na ang lahat.
Upang ayusin ang side accessory, kailangan muna itong lansagin.
Ang algorithm para sa operasyong ito ay ang mga sumusunod:
mula sa loob ng pinto, ang takip ay tinanggal mula sa pag-aayos ng mga tornilyo;
hawak ang kaso gamit ang isang kamay, ang mga tornilyo ay hindi naka-screw.
Ang mga karagdagang aksyon ay nakasalalay sa control system:
kung ang SU ay mekanikal at mahalaga sa katawan, pagkatapos ay maingat na inalis ang salamin mula sa upuan;
sa kaso ng malayuang pagsasaayos, ang mga cable at/o mga wire na may dalang mga control signal at power ay dapat na maingat na idiskonekta.
Matapos i-dismantling, kinakailangang palitan ang nasirang bahagi ng device (mirror sheet, housing element o mekanismo) at ulitin ang pamamaraan sa reverse order.
Sa mga mamahaling sasakyan, ang ganitong uri ng pagkumpuni ay pinakamahusay na ipinagkatiwala sa mga espesyalista ng isang dalubhasang istasyon ng serbisyo. Bukod dito, halos imposibleng ayusin ang isang produkto na may built-in na monitor ng isang DVR na may navigator sa iyong sarili.
Ang mga tinatayang presyo sa mga repair shop sa Moscow ay ang mga sumusunod:
pagtatanggal-tanggal / pag-install ng salamin - mula sa 600 rubles;
pagkumpuni - mula sa 800 rubles;
pagpipinta ng katawan - mula sa 2,000 rubles;
paggiling at buli ng optical element - mula sa 3,000 rubles.
Ang halaga ng trabaho ay ipinahiwatig nang hindi isinasaalang-alang ang presyo ng mga bahagi.
Ipinapakita ng video ang pagtatanggal ng luma at ang pag-install ng bagong rear-view mirror na may DVR
VIDEO
Mensahe xopek1982 » Set 04, 2012, 20:27
Narito ang isang kuwento. Sasabihin ko sa iyo ngayon, hindi ito sa akin.
Sa pangkalahatan, nagkaroon ako ng problema sa tagsibol! Umalis ako sa pasukan (harap) sa umaga at nakita ko ang larawang ito:
Tinatakan niya ang mga bitak at pinunan ang amag. Matapos tanggalin ang takip, hindi pinahintulutan ng pelikula na dumikit ang epoxy sa takip:
Nagpunta ako sa trabaho at naisip ang badyet: pintura + panimulang aklat 800 rubles. Epoxy 130 rubles. Mayroon din akong balat, masilya, barnis at spatula. Ang takip ng salamin ay tumama sa aking bulsa para sa isa pang 1,500 rubles. Sa kabuuan, ang pag-aayos ay nagkakahalaga sa akin ng 2450 rubles na may VAT at VAT.
Paano i-disassemble at ayusin ang rearview mirror?
Ano ang kinakailangan para sa disassembly
Paano mag-alis ng salamin
Paano i-disassemble ang salamin, 2 paraan
Mga Panuntunan sa Pag-aayos
Maaari kang makipag-ugnayan sa isang serbisyo ng kotse, at ang salamin ay ikakabit sa lugar. Ngunit kung walang malapit na serbisyo, kailangan mong kumilos nang mag-isa. Napakahalaga ng rear-view mirror sa kalsada: maaaring bantayan ng driver ang sitwasyon sa kalsada sa larangan ng paningin sa likod ng mga rear fender at rear bumper. Ang mga salamin sa iba't ibang tatak ng mga kotse ay magkakaiba: panloob na salamin at mga salamin sa gilid, conventional, folding, electric at iba pa. Kapag nag-aalis at nagdidisassemble ng anumang salamin, kailangan mong maging lubhang maingat na hindi makapinsala sa salamin mismo.
Upang i-disassemble ang salamin, kakailanganin mo ng isang tool:
• 2 flat screwdriver (tinatanggal ang mga trangka).
• Isang manipis, mahabang screwdriver at isang piraso ng malambot na tela (para sa pagbabalot sa screwdriver).
• 10mm asterisk wrench o regular na distornilyador na may mga mapagpapalit na piraso.
Paano tanggalin ang power side mirror (kumpleto):
1. Alisin ang triangular trim mula sa front door.
2. Idiskonekta ang mirror wiring connector. Huwag sirain ang mga kable para sa pinainit na salamin!
3. Habang hawak ang salamin, tanggalin ang takip sa 3 fixing screws.
4. Inalis namin ang pagpupulong ng salamin.
5. Inilalagay namin ang salamin sa reverse order.
Pagtanggal ng side rear-view mirror gamit ang mechanical drive:
1. Alisin ang mirror adjuster bracket.
2. Habang hawak ang salamin, tanggalin ang takip sa 3 fixing screws.
3. Tinatanggal namin ang salamin.
4. Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order.
Paano tanggalin ang rear view mirror sa kotse
Ang pinakakaraniwang opsyon sa pag-mount para sa rearview mirror sa windshield ay 2 bolts. Ang ganitong mga fastener ay matatagpuan sa mga domestic machine. Upang alisin ang panloob na salamin, magpatuloy tulad ng sumusunod:
1. Alisin ang mga takip sa bolts (kung mayroon man).
2. Habang hawak ang salamin, tanggalin ang takip sa mga bolts ng pag-aayos.
3. Alisin ang salamin.
4. Punasan ng alkohol ang lugar kung saan nakakabit ang salamin sa windshield.
5. Kapag nag-i-install ng salamin, kailangan mong tiyakin na ang salamin ay "nakatakda" sa parehong lugar (patch sa windshield).
Sa isang dayuhang kotse, ang rear-view mirror ay nakadikit sa windshield. Upang alisin ang salamin mula sa windshield, ginagawa namin ang mga sumusunod na hakbang:
1. Tinatanggal namin ang lahat ng mga plastic plug gamit ang aming mga kamay.
2. Katamtamang hilahin ang salamin pataas (patungo sa kisame).
Ilapat nang tama ang puwersa (kapag hinila mo ang salamin pataas). Kung sumobra ka, maaaring pumutok ang windshield. Kung ang salamin ay lumipat na sa lugar (ito ay lumabas sa mga bracket runner), at hinihila mo pa rin ito nang may lakas, kung gayon maaari mong hindi sinasadyang maputol ang tapiserya sa kisame na may matalim na gilid. Sa ilang mga modelo ng kotse mayroong isang espesyal na trangka sa anyo ng isang pindutan (dapat mong pindutin ito).
Upang makagawa ng isang kapalit para sa isang basag na salamin, kailangan mong malaman kung paano i-disassemble ang rearview mirror. Maaari mo lamang i-disassemble ang inalis na salamin: ito ay parehong maginhawa at ligtas para sa salamin mismo. Ang pag-parse sa rear-view mirror ay maaaring gawin sa dalawang paraan:
• Nauna nang tinanggal ang salamin sa pinto o windshield. Ang pamamaraang ito ng disassembly ay mas ligtas para sa buong yunit ng salamin.
• I-dismantle ang salamin nang hindi ito binubuwag mula sa kinalalagyan nito.
Kung kailangan mong palitan ang anumang elemento ng block ng salamin, kakailanganin mong i-parse ang rear-view mirror. Maaari mong ganap na i-disassemble ang rear-view mirror (sa gilid o mula sa windshield) sa pamamagitan ng pagsunod sa scheme:
1. Painitin ang katawan ng salamin gamit ang isang hair dryer (kapag mainit-init, ang pandikit na pinaglagyan ng salamin ay lalambot, at mas madaling matanggal ito).
2. Gamit ang isang kahoy na spatula o isang flat screwdriver na nakabalot sa isang malambot na tela, sinusubukan naming paghiwalayin ang salamin mismo mula sa katawan. Upang gawin ito, maingat (pataas at pababa) i-pry ang salamin gamit ang isang manipis na tool.
3. Ngayon idiskonekta namin ang mga wire ng pagpainit ng salamin (mayroong 2 sa kanila).
4. Mayroong 3 bolts sa mekanismo ng pagsasaayos. Kailangan nilang ma-unscrew.
5. Idiskonekta ang mga wire mula sa mekanismo ng pagsasaayos.
6. Itabi ang mekanismo ng pagsasaayos. May mga fastener sa ilalim ng mekanismo.
7. Una, tanggalin ang likod na takip sa itaas. Ang mga lid fastenings ay ginawa sa anyo ng mga dila. Kailangan nilang itulak sa isa't isa. Sa kanang bahagi, kailangan mong pindutin ang dila sa gilid (tinutulak namin ito palabas).
8. Dahan-dahan at maingat na hilahin ang takip patungo sa iyo.
9. Ngayon tanggalin ang takip sa ibabang likuran. Dito rin, may nakakabit na dila. Pindutin ang tab gamit ang screwdriver at sabay na gumamit ng kutsilyo (o flathead screwdriver) para itulak ang tab palayo sa likod na takip.
10. Maingat na alisin ang takip sa likod. Para sa gluing rear-view mirrors, mas mainam na gumamit ng chemical hardening glue.
Ang mga patakaran para sa pag-aayos ng mga rear-view mirror ay pareho para sa lahat ng uri ng salamin:
• Ang pag-aayos ng salamin ay pinakamahusay na gawin sa pamamagitan ng pag-alis muna nito mula sa mga mount.
• Mas ligtas na lansagin ang mga salamin kapag tinanggal.
• Bago mo kunin at bunutin ang mismong salamin, painitin ang case gamit ang isang hairdryer.
• Huwag lagyan ng sobrang pressure ang salamin dahil maaaring pumutok ito.
• Maging lubhang maingat sa pag-alis ng salamin sa windshield (maaari mong masira ang windshield o masira ang tapiserya sa headlining).
• Huwag gumawa ng biglaang paggalaw kapag dinidisassemble ang mirror unit (maaaring putulin ang mga heating wire).
• Kung hindi mapapalitan ang sirang bahagi ng mirror block, kailangang maglagay ng bagong mirror block.
Video (i-click upang i-play).
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
