Bago magpatuloy sa pag-aayos ng sarili at disassembly ng panlabas at panloob na mga elemento ng pagsusuri, kinakailangan upang maunawaan ang prinsipyo ng kanilang pangkabit. Ang panloob na rear-view mirror ay naka-mount sa kompartimento ng pasahero sa itaas ng dashboard. Depende sa uri ng pagtatayo ng bahagi, maaari itong mai-install alinman sa mga espesyal na suction cup sa windshield, o naka-mount sa kisame. Sa huling kaso, ang bahagi ay hawak ng bolts o self-tapping screws. Minsan medyo mahirap i-turn out ang mga ito, lalo na kung ang mga fastener ay matatagpuan sa itaas ng lining ng kisame. Sa ganoong sitwasyon, kakailanganin mong i-disassemble ang buong bubong ng kotse. Lalo na mahirap gawin ito kung ang backlight tuning ay dati nang isinagawa sa interior ng kotse.
Ang mga panlabas na elemento ng pagtingin ay naka-install sa mga haligi ng mga pintuan ng driver at harap ng pasahero na mas malapit sa hood ng kotse. Sa mas lumang mga kotse, karamihan sa mga ito ay kinikilala na bilang isang pambihira, ang mga panlabas na salamin ay naka-mount sa mga front fender na mas malapit sa radiator.
Ang pagsasaayos ng mga elemento ng visibility ay depende sa hanay ng presyo ng sasakyan. Kung ang kotse ay kabilang sa segment ng badyet, kung gayon ang mga salamin ay nababagay nang eksklusibo sa manu-manong mode. Kung ang halaga ng isang kotse ay lumampas sa 20 libong dolyar, kung gayon ang may-ari nito ay may pagkakataon na ayusin ang mga salamin alinman sa mano-mano o malayuan. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay sa huling kaso na ang driver ay pinilit na ayusin ang mga elemento ng pagsusuri. Ito ay dahil sa pagkakaroon ng mga marupok na microcircuits na ini-install ng tagagawa sa mga rear-view mirror housings.
VIDEO Sa karamihan ng mga modelo ng mga domestic na kotse, pati na rin sa badyet na mga dayuhang kotse, ang pag-aayos ng panlabas at panloob na rear-view mirror ay maaaring gawin nang nakapag-iisa. Kabilang sa mga naturang operasyon ang:
gluing ang bahagi sa windshield;
pagpapalit ng mga optical na elemento at pabahay;
pagpapalit ng mga mekanikal na bahagi.
Una, isaalang-alang ang pag-aayos ng panloob na elemento ng pagsusuri. Sa karamihan ng mga kaso, ang bahaging ito ng interior ay nakakabit sa windshield ng kotse. Ang pandikit ay tumigas sa ilalim ng impluwensya ng mga sinag ng ultraviolet. Sa kondisyon na ito ay may mataas na kalidad, ang salamin ay pinananatili sa ibabaw nang hindi bababa sa 2-3 taon. Kung ang bahagi ay nahulog, ang paggamit ng ordinaryong pandikit sa bahay ay hindi magdadala ng anumang mga resulta.
Hanggang sa napanood ko ang pagpapatakbo ng screen ng rear-view camera na umaalis sa salamin sa H3 Pryanika, hindi ito gumagana sa lahat mula sa isang stop signal, ngunit mula sa paglipat ng awtomatikong paghahatid sa "reverse" na posisyon.
Mga Pagpipilian (IMHO):
2. Ang kontrol ng salamin ay ipinatupad hindi direkta mula sa awtomatikong paghahatid, ngunit sa pamamagitan ng karaniwang ulo (sa aking opinyon, ito ay malamang na hindi, ngunit sino ang nakakaalam ng kanilang mga savages
3. Nabasag mismo ang salamin. Susuriin ko sa pamamagitan ng direktang paglalagay ng boltahe sa salamin. Nagsisimulang gumana - kaya hindi ito problema.
Maraming mga multifunctional na aparato para sa mga kotse ng VAZ ang ibinebenta sa merkado, at ang mga monitor ng salamin ay sumasakop sa isang hiwalay na angkop na lugar. Tulad ng naintindihan mo na, pinagsama nila ang 2nd function: isang ordinaryong panloob na salamin at isang monitor. Ang sumusunod ay naglalarawan kung paano maglagay ng salamin na may monitor gamit ang iyong sariling mga kamay.
Kung iniisip mo ito, makakahanap kami ng maraming mga pagpipilian kung saan i-install ang monitor sa cabin. Ayon sa mga propesyonal, ang panloob na salamin ay hindi nakakagambala sa kalsada tulad ng mga aparato sa dashboard, dahil ang pamamaraang ito ay popular sa karamihan ng mga motorista.
Kadalasan ang kit ay may kasamang salamin na may mga kable at remote control.
Pula +12v
Itim - 12v
Asul - para sa pagkonekta ng rear view camera.
2 dilaw ay video input
Para sa kadalian ng koneksyon, ihinang ang socket mula sa lighter ng sigarilyo patungo sa power supply.
Nagpasya akong iruta ang mga wiring ng salamin sa kanang haligi. Inalis namin ang rack, at ang sun visor. Ang isang salamin na may isang display ay inilalagay sa tuktok ng isang karaniwang salamin, samakatuwid, kung ninanais, hindi mahirap bumalik sa isang simpleng salamin.
Iniunat namin ang cable mula sa lighter ng sigarilyo sa glove box (na naka-install nang hiwalay) sa pamamagitan ng rack at lining ng bubong ng kotse.
Nag-attach kami (sa aming kaso, isang DVR) sa monitor at suriin ang operasyon nito.
Ang mga rear-view mirror ay sapilitan para sa lahat ng mga kotse. Ang pangunahing layunin ng mga rear-view mirror ay upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko sa pamamagitan ng pagbibigay sa driver ng impormasyon tungkol sa sitwasyon ng trapiko sa sektor sa likod ng rear bumper at sa loob ng radius ng mga rear fender.
Ang pinakasimpleng disenyo na pamilyar sa lahat ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang optical na elemento (1), isang takip ng pabahay (3), isang lalagyan na may mekanismo ng kontrol ng anggulo ng pagtabingi (4) at isang cable para sa pagkonekta sa mga mains (2), sa presensya ng mga turn signal.
Habang nagiging mas mahal ang kotse, ang mga karagdagang elemento ay ipinakilala sa produkto na nagpapataas ng antas ng kaginhawahan, kapwa sa functional na paggamit at sa pamamahala:
ang mga salamin ay inaayos nang malayuan gamit ang mga elektronikong kontrol, servos o cable;
ang optical elemento ay ginawa gamit ang likidong kristal na teknolohiya;
ang mga screen ng iba't ibang mga detektor, mga recorder ng video at mga sensor ng paradahan ay itinayo sa mga salamin ng salon, inaayos ang sitwasyon sa likod ng kotse;
naka-install ang mga sensor na awtomatikong nagpapalabo sa mga headlight ng nagmamanehong kotse, na makikita sa rear-view optics.
Ang mga rear-view mirror ayon sa lokasyon ay nahahati sa:
Ang panloob na salamin sa pagtingin ay naka-mount sa interior ng kotse nang mahigpit sa gitna sa itaas ng dashboard. Ang pag-aayos, depende sa disenyo, ay isinasagawa alinman sa bubong o sa windshield. Sa unang kaso, ang mga fastener ay maaaring gawin gamit ang isang bolted na koneksyon, o sa self-tapping screws, sa pangalawang bersyon, ang mirror holder ay nakakabit na may pandikit.
Ang mga panlabas na aparato ay naka-install sa mga haligi ng mga pintuan sa harap na mas malapit sa hood. Sa ilang mas lumang mga modelo, ang mga side mirror ay nakakabit sa nangungunang gilid ng mga fender na mas malapit sa radiator. Sa mga kotse ng Sobyet, naka-install din sila sa mga pakpak, ngunit mas malapit sa windshield.
Ang mga salamin ay inaayos nang manu-mano, na karaniwan para sa segment ng presyo ng badyet, at sa tulong ng mga servos at cable nang malayuan, sa mga mamahaling modelo. Ito ay sa pamamahala na ang karamihan sa mga pagkasira ng parehong mekanikal at elektronikong mekanismo ay nauugnay.
Ang mga kaso ng pinsala sa anyo ng pag-crack mula sa mga epekto ay napaka-pangkaraniwan (lalo na para sa mga mekanismo ng side-view).
Ang mga panlabas na elemento ay kadalasang nakakatanggap ng pinsala sa katawan, ang tinatawag na "shell", sa anyo ng mga break, chips at mga gasgas sa patong. Sa mga tuntunin ng kontrol, ang mga cable ay nangangailangan ng pagkumpuni, na umaabot sa paglipas ng panahon.
Ang mga panloob na salamin ay madaling kapitan ng mga mekanikal na pagkabigo sa pagsasaayos ng pagtabingi at pag-ikot. Sa kaso ng mahinang kalidad na pangkabit sa windshield o sa ilalim ng impluwensya ng mga panlabas na kadahilanan, ang mga pangkabit na binti ng mga karaniwang aparato ay maaaring matanggal, na nagiging sanhi din ng abala at kahirapan sa pag-aayos.
Sa mga badyet na kotse at mga kotse ng panahon ng pag-unlad ng Sobyet, karamihan sa mga pag-aayos ay isinasagawa nang nakapag-iisa. Kabilang dito ang:
gluing ang produkto sa windshield;
pagpapalit ng pabahay at optical element;
pagpapalit ng control mechanics.
Sa pabrika, ang panloob na salamin ay nakakabit sa windshield gamit ang isang malagkit na tumitigas sa ilalim ng impluwensya ng ultraviolet radiation. Ang karamihan sa mga compound na ginagamit sa bahay ay hindi angkop para sa naturang pamamaraan. Nalalapat din ito sa mga instant adhesive at epoxy resin based formulations.
Upang malutas ang problemang ito, kinakailangan na bumili ng isang espesyal na dalawang bahagi na pandikit, na kinabibilangan ng isang malagkit at isang activator. Ang activator ay maaaring likido o aerosol. Ang mga joints na ginawa gamit ang naturang mga compound ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na lakas, ang kawalan ng natitirang plasticity sa junction at ang transparency ng seam. Ang komposisyon ay agad na kumukuha, samakatuwid, kinakailangan na magkaroon ng mga kasanayan upang gumana dito, dahil halos imposible na mapunit ang isang baluktot na nakatanim na salamin.
Paano gamitin ang pandikit na ito ay medyo simple:
Ang isang manipis na layer ng komposisyon ay inilapat sa metal na platform ng may hawak (hindi ito natuyo sa loob ng 5-6 minuto).
Ang isang activator ay na-spray sa windshield, na dating degreased sa junction.
Ang holder platform ay nakadikit sa upuan sa windshield sa loob ng ilang segundo.
Ang solusyon na lumalabas ay nalinis - handa na ang lahat.
Upang ayusin ang side accessory, kailangan muna itong lansagin.
Ang algorithm para sa operasyong ito ay ang mga sumusunod:
mula sa loob ng pinto, ang takip ay tinanggal mula sa pag-aayos ng mga tornilyo;
hawak ang kaso gamit ang isang kamay, ang mga tornilyo ay hindi naka-screw.
Ang mga karagdagang aksyon ay nakasalalay sa control system:
kung ang SU ay mekanikal at mahalaga sa katawan, pagkatapos ay maingat na inalis ang salamin mula sa upuan;
sa kaso ng malayuang pagsasaayos, ang mga cable at/o mga wire na may dalang mga control signal at power ay dapat na maingat na idiskonekta.
Matapos i-dismantling, kinakailangang palitan ang nasirang bahagi ng device (mirror sheet, housing element o mekanismo) at ulitin ang pamamaraan sa reverse order.
Sa mga mamahaling sasakyan, ang ganitong uri ng pagkumpuni ay pinakamahusay na ipinagkatiwala sa mga espesyalista ng isang dalubhasang istasyon ng serbisyo. Bukod dito, halos imposibleng ayusin ang isang produkto na may built-in na monitor ng isang DVR na may navigator sa iyong sarili.
Ang mga tinatayang presyo sa mga repair shop sa Moscow ay ang mga sumusunod:
pagtatanggal-tanggal / pag-install ng salamin - mula sa 600 rubles;
pagkumpuni - mula sa 800 rubles;
pagpipinta ng katawan - mula sa 2,000 rubles;
paggiling at buli ng optical element - mula sa 3,000 rubles.
Ang halaga ng trabaho ay ipinahiwatig nang hindi isinasaalang-alang ang presyo ng mga bahagi.
Ipinapakita ng video ang pagtatanggal ng luma at ang pag-install ng bagong rear-view mirror na may DVR
VIDEO
Halos anumang modernong kotse ay may mga pangunahing tampok ng kaginhawaan na nagpapahintulot sa driver na madaling makontrol ang sasakyan. Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, kabilang ang isang pagkabigo ng electric drive ng mga side mirror, ito ay, siyempre, mas mahusay na ipakita ang kotse sa ilalim ng warranty sa mga espesyalista sa lalong madaling panahon. Kung ang kotse ay "umalis" na sa panahon ng warranty nito, maaari mong subukang makayanan ang problema sa iyong sarili.
Orihinal na artikulo na kinuha mula sa vento-club.com
Sa iba't ibang eroplano, ang mga side mirror ay inaayos ng dalawang maliit na DC electric motor gamit ang worm wheel at set screws.Karaniwan, ang mga electric drive control button ay matatagpuan sa mga kotse sa mga pintuan ng driver. Ngunit, depende sa modelo ng kotse, maaaring may iba pang mga pagkakaiba-iba.
Ang pinsala sa electric drive ng mga side mirror ay maaaring elektrikal at mekanikal.
Ang pag-troubleshoot ay dapat magsimula sa pagsuri sa mga electrical fault. Una sa lahat, kailangan mong i-on ang ignisyon, ngunit huwag simulan ang kotse, pagkatapos ay ibaba ang mga bintana, pindutin ang mga key ng pagsasaayos ng salamin. Kung ang katangian ng paghiging ng de-koryenteng motor ay hindi naririnig sa ilalim ng pambalot, kung gayon mayroong problema sa drive circuit. Ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang fuse, ang layunin at lokasyon kung saan ay palaging ipinahiwatig sa manual ng pagtuturo para sa bawat kotse. Kung ang bagay ay nasa kanya, i.e. ito ay nasunog, kinakailangang palitan ito ng bago sa naaangkop na rating, pagkatapos nito ay kinakailangan na suriin ang kondisyon ng mga konektor sa device, siguraduhin na ang kapangyarihan ay ibinibigay sa mga de-koryenteng motor at control panel . Ang isang multimeter (sa matinding kaso, isang test lamp) ay makakatulong upang gawin ito.
Matapos matiyak na ang mga de-koryenteng network ay nasa mabuting kondisyon, kinakailangan upang masuri ang mekanikal na pinsala. Una, inirerekumenda na tiyakin na ang mga ito ay ligtas na nakakabit sa mga elemento na nag-aayos sa kanila sa mekanismo ng drive. Ito ay nagkakahalaga sa parehong oras upang suriin ang integridad ng mga plastic na bahagi at lahat ng mga latches, na nagiging mapupuntahan pagkatapos maalis ang elemento ng salamin.
Ang depekto ng mekanismo ay madaling matukoy kapag ang kapangyarihan ay inilapat dito. Upang maalis ang nakitang depekto, kailangan mong dahan-dahan at maingat. Kinakailangan ang espesyal na pangangalaga para sa salamin, na madaling masira sa oras ng pagtatanggal-tanggal.
I-disassemble nila ang salamin nang hindi inaalis ito mula sa kotse: dalawang latches (pula) ay kailangang itulak pabalik na may kaunting pagsisikap, pagkatapos, gamit ang isang flat screwdriver, i-slide ang mga gabay (ipinahiwatig sa dilaw). Ang ganitong mga aksyon ay isinasagawa mula sa apat na panig hanggang sa ang salamin ay "nakabit" sa mga wire ng pag-init.
Ngayon ay kailangan mong alisin ang pandekorasyon na overlay at i-unscrew ang tatlong mga turnilyo. Pagkatapos nito, napakaingat, bahagyang nanginginig upang ang trangka ay hindi masira, ang salamin ay tinanggal.
Maaari mong simulan ang pag-troubleshoot.
Upang alisin ang drive mula sa case, i-unscrew lang ang tatlong turnilyo.
Susunod ay ang pagliko ng anther at ang takip sa likod, na dapat alisin. Tanggalin ang connector.
Tinatanggal din namin ang puting bahagi, na nauugnay sa kung saan umiikot ang elementong humahawak sa salamin.
Ngayon, upang mapalawak hangga't maaari, inililipat namin ang drive sa gilid (ipinakita ng arrow), ikinonekta ito sa connector sa pinto at pabalik sa katawan.
Ang isa sa mga dahilan ay maaaring ang bahagi ng uka ay naputol.
Upang maalis ang gayong pagkasira, sapat na gamitin ang dropper tube na "pinatigas" mula sa mga produktong petrolyo (gasolina).
Inilalagay namin ang tubo, na may pandikit na dati nang inilapat dito, sa sirang uka at pinutol ito sa lugar. Para sa isang mas maaasahang koneksyon sa isang ball joint, hipan ang tubo na may hairdryer - sa ilalim ng impluwensya ng mainit na hangin, ang itaas na bahagi nito ay makitid.
Ngayon ay nananatiling kolektahin ang lahat nang maayos sa reverse order. Tumatakbo ang drive.
Maaaring ang mismong worm gear motor, na kumokontrol sa pagtiklop ng salamin (katulad ng mga naka-install sa mga laruang pambata ng Chinese), o ang board na responsable sa pagpapalit ng power off kapag tumaas ang load sa pagtatapos ng stroke, ay may nabigo.
Ang salamin ay maaaring buzz, ngunit hindi tupi, kung ang gear sa baras na may uod ay pagod na. Ang ganitong pag-aayos ng side mirror na may electric drive ay maaaring gawin nang nakapag-iisa.
Ang kaliwa at kanang mekanismo para sa pagtitiklop at pagsasaayos ng mga salamin ay eksaktong pareho. Ang mga ito ay naiiba lamang sa pagsasaayos at koneksyon. Matapos mabuo ang salamin, ngunit ang kulay na trim ay hindi pa naka-install, kailangan mong suriin ang tamang kontrol ng salamin: kung ang salamin ay nababagay nang pahalang kapag inaayos ang patayong posisyon, kinakailangan ang mga parisukat na plug.
Ganito ang hitsura ng control element ng natitiklop na mekanismo ng kaliwang salamin (sa itaas) at ang kanan (sa ibaba).Nakikita ni Sazu ang pagkakaiba sa setting: ang kanang salamin ay naka-assemble sa "disassembled" na posisyon, at ang kaliwa ay "assembled".
Bago alisin ang salamin mula sa kotse, dapat itong itakda sa "disassembled" na posisyon upang mai-assemble ito sa parehong disassembled na posisyon (kung hindi man, dapat itong tipunin sa "assembled" na posisyon).
Disassembly ng kaliwang natitiklop na mekanismo ng salamin.
Ngayon ay maaari itong ilapat sa kaukulang bahagi ng katawan, kung saan ang salamin ay nakakabit sa haligi ng katawan.
Ang pag-on ng mekanismo sa "disassembled" na posisyon, tipunin namin ito sa reverse order. Imposibleng magkamali sa anggulo ng pag-ikot, dahil ang mekanismo ay umiikot sa isang tiyak na anggulo. Kailangan lang itong paikutin mula sa isang matinding posisyon patungo sa isa pa.
Halos bawat may-ari ng kotse kahit isang beses sa kanyang buhay ay nahaharap sa pinsala sa mga salamin sa gilid. Ito ay isang medyo karaniwang problema, dahil ang bahaging ito ng kotse ay medyo mahina dahil sa pagkakalagay nito sa katawan, madali itong tamaan habang nakaparada o nagmamaneho sa makipot na kalsada. Siyempre, ang gayong aparato ay maaaring mapalitan, ngunit hindi napakagandang balita ang naghihintay sa iyo dito - medyo mahal na bumili ng bagong rear-view mirror para sa mga modernong kotse, at napakahirap na makahanap ng angkop para sa mga modelong iyon. wala na sa production. Samakatuwid, inirerekumenda namin ang pag-aayos.
Kaya, bakit mas mahusay na ayusin ang isang sirang side mirror, kaysa bumili ng bago:
Ang mga orihinal na bahagi ay napakamahal. Siyempre, kung ang iyong sasakyan ay produkto ng domestic auto industry, hindi na kailangang mag-alala, ngunit ang mga may-ari ng mga dayuhang kotse ay magkakaroon ng kaunting pagkabigla. Bilang karagdagan, madalas na ang mga salamin ay ibinebenta nang pares, iyon ay, ang halaga ay doble din.
Kung ang iyong sasakyan ay ginawa sa ibang bansa o itinuturing na isang bihirang modelo, maaari kang maghintay ng ilang buwan para sa paghahatid ng isang bagong side rear-view mirror. Ang katotohanan ay ang mga bahaging ito ay hindi ang pinakasikat, kaya kadalasang ibinebenta sila sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod.
Kung magpasya kang bumili ng bagong ekstrang bahagi, kakailanganin mong gumastos ng maraming oras dito. Una kang mamili sa paghahanap ng salamin, pagkatapos ay kailangan mong pumunta sa isang istasyon ng serbisyo para sa isang kapalit. Dito ay maaaring idagdag ang pagpili ng isang angkop na tono ng pintura, ang paghahanap para sa isang lugar kung saan ito ay maayos na ipininta para sa iyo.
Mayroon ding mga pagkasira na nangyayari sa loob ng mismong mekanismo ng salamin, kaya naman hindi ito matiklop o maiayos. Ang pag-aayos ng naturang mga pagkasira ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa, kung saan dapat itong alisin mula sa kotse at sundin ang mga tagubiling ito:
Upang alisin ang rear side view device mula sa pinto, kailangan mong maingat na i-snap o tanggalin ang tatsulok na hugis tatsulok na headset sa likod ng pinto. Kadalasan ito ay nakasalalay sa maliliit na bolts, sa mga bagong kotse sa isa o dalawang trangka.
Susunod, kailangan mong i-unscrew ang bolts na ayusin ang connector para sa pagkonekta sa side mirror.
Idiskonekta namin ang mga contact na nagkonekta sa mirror engine sa on-board system ng kotse at maingat na alisin ang block.
Hugasan ang tinanggal na bahagi at punasan ang tuyo.
Banlawan at tuyo ang lahat ng bahagi. Natural lang na maraming dumi at alikabok ang naipon sa kanila habang nasa biyahe. Susunod, kailangan mong suriin ang lahat ng mga koneksyon na may pagpapatuloy at ayusin ang pinsala. Ang mga contact ay maaaring masunog, madalas ding nangyayari na sa panahon ng paggalaw ng mga eroplano o sa kanilang huling posisyon (nakatiklop o nakabukas), ang mga contact ay lumayo sa isa't isa, at ang reverse na paggalaw ay hindi na maisagawa. Bigyang-pansin ang mga piyus, dahil kadalasang dalawa sa mga ito ang nasa gayong mga device, ang bawat isa ay may pananagutan para sa isang partikular na aksyon.
Ang pag-aayos ng side mirror motor ay isinasagawa ayon sa likas na katangian ng pagkasira, ngunit kadalasan ito ay limitado sa paghihinang o pagpapalit ng mga piyus. Susunod, mahalaga na tipunin ang bloke:
I-install ang gumaganang makina sa bloke at ayusin ito gamit ang mga bolts.
Susunod, ayusin ang mekanismo para sa paggalaw ng eroplano ng mga salamin.
Kung ang pag-init ay hindi pa naka-install dati, pagkatapos ay nasa yugtong ito na maaari itong mai-install. Tandaan na kung mag-install ka ng heating, siguraduhing gumamit ng silicone sealant para sa pangkabit, na mas lumalaban sa mataas na temperatura at hindi matutunaw mula sa init.
Isara ang lahat gamit ang isang plastic na plato, higpitan ang gitnang bolt.
Idikit ang isang mirror sheet sa sealant.
VIDEO
Nang matapos ang pag-aayos, bumalik kami sa kabayong bakal at bumalik sa lugar, ang naayos na side rear-view mirror. Huwag kalimutang suriin ang pagganap ng bahagi sa panahon ng proseso ng pagpupulong, suriin din ang sandaling ito pagkatapos i-mount ang mga salamin sa kotse.
Ang pangunahing pamantayan sa pagpili ay, marahil, ang laki ng monitor:
- Ang isang monitor na hanggang 4 na pulgada ay angkop para sa mga motorista na nangangailangan lamang ng mataas na kalidad na view mula sa rear-view mirror.
- Ipinapalagay ng monitor na mula 4 hanggang 6 na pulgada na ang salamin ay may mga karagdagang konektor ng video, kung saan maaaring ikonekta ang mga third-party na device, gaya ng mga DVR. Bilang isang patakaran, ang mga salamin ay nilagyan ng mga touch control, remote control.
- Ang isang monitor na higit sa 6 na pulgada ay isang ganap na TV sa iyong sasakyan na may lahat ng mga kakayahan ng isang modernong monitor.
Kadalasang inirerekomenda na bumili ng mga rear-view mirror na kumpleto sa mga camera o parking sensor. May mga salamin na may GPS navigation, built-in na DVR, bluetooth, FM modules. Ang ilang mga salamin ay nilagyan ng TV tuner at may kakayahang mag-broadcast ng mga terrestrial TV channel sa mga system PAL at NTSC.
Ang isang magandang pagpipilian ay isang auto-dimming mirror. Sa mababang visibility, awtomatiko silang tumutugon sa liwanag ng mga headlight at pinipigilan ang mga ito, na makakaapekto sa ginhawa at kaligtasan sa pagmamaneho.
Sa iba pang mga bagay, ang rear-view mirror na may monitor ay isang naka-istilong accessory ng kotse!
Ang mga device ay pinapagana sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga ito sa car cigarette lighter socket. Ang pag-install, pagsasaayos at koneksyon mismo ay hindi nangangailangan ng espesyal na kaalaman at maaaring ipatupad nang nakapag-iisa.
Ang pagbuo ng automotive electronics ay nagpapahintulot sa paglikha ng maraming mga sistema na nagbibigay sa driver ng kinakailangang data sa real time. Bilang karagdagan, ngayon ang driver at ang kanyang mga pasahero, kung kinakailangan, ay maaaring gumamit ng anumang paraan ng komunikasyon (telepono, Internet) at kahit na magsaya sa kalsada (mga pelikula, mga laro).
Ang isa sa mga device na ito ay maaaring ituring na rear-view mirror na may monitor. Sa pamamagitan ng pag-install nito, ang driver ay nakakakuha ng isang mahusay na pangkalahatang-ideya ng pinaka "problema" (likod) na bahagi ng kotse. Ang pag-install ay ginawa sa halip na isang karaniwang salamin gamit ang kasamang bracket.
Samakatuwid, kapag bumibili, huwag kalimutang tukuyin ang tatak ng iyong sasakyan! Ang impormasyon mula sa anumang konektadong mga gadget ng kotse ay ipapadala sa monitor. Halimbawa, mula sa isang rear-view camera, na magpapahintulot sa driver na hindi magambala ng mga device, na gumaganap ng mga kinakailangang maniobra.
Ang navigator sa salamin ay hindi nakakaakit ng pansin sa lahat, hindi katulad ng karaniwang bersyon. Parang salamin. Walang mag-aalaga sa iyong rearview mirror. Kaya, hindi na kailangang permanenteng tanggalin ang kagamitan, sa kabaligtaran, bigyan ito ng permanenteng tirahan.
Upang hindi masira ang hitsura ng interior ng kotse, iminumungkahi namin ang paggamit ng mga serbisyo ng aming mga propesyonal na installer, na maingat na ilatag ang lahat ng mga cable, nang hindi nag-iiwan ng isang pahiwatig na kung saan may salamin ay mayroon ding isang navigator.
Ang rearview mirror na may built-in navigator ay mayroon ding rear entry display
Dahil sa input ng video, ang rear-view mirror na may built-in na navigator sa ilang modelo ay nagpapakita ng larawan habang binabaligtad. Hindi kinakailangan na manu-manong lumipat sa mode na ito, dahil ang lahat ay awtomatikong nangyayari kaagad pagkatapos na ang reverse gear ay nakikibahagi.
Sa pamamagitan ng paraan, sinasabi ng ilang mga driver na ang ganitong uri ng navigator ay maaaring makagambala sa rear view - hindi ito ang lahat ng kaso.Ginawa ng mga developer ang kanilang makakaya, iniisip ang lahat sa pinakamaliit na detalye. Ang kailangan mo lang ay i-mount nang tama ang device at masiyahan sa komportableng biyahe. Dahil ang GPS navigator ay matatagpuan sa rearview mirror, hindi lamang nito papayagan kang manatili sa kurso, ngunit nagbibigay din ng kinakailangang kakayahang makita nang walang mga paghihigpit.
Anong mga katangian ang dapat magkaroon ng isang navigator sa rearview mirror?
Una sa lahat, kapag pumipili ng ganitong uri ng navigator, kailangan mong isaalang-alang ang laki ng dayagonal, dahil ang navigator sa rear-view mirror ay dapat hindi lamang malinaw na may mga parameter ng isang karaniwang salamin, ngunit ginagarantiyahan din ang pinaka mahusay. pagbasa ng datos. Sa isip, ang navigator ay dapat magbigay ng impormasyon nang hindi tumitingin sa screen. Ang pinakamainam na opsyon ay itinuturing na isang dayagonal na higit sa 4.3 pulgada. Sa pamamagitan ng paraan, ang ilang mga modelo na ipinakita sa site ay mayroon ding suporta sa multimedia, habang ang laki ng screen ay bahagyang mas malaki.
Ang isang rear-view mirror na may built-in na navigator ay isang perpektong solusyon na nagbibigay-daan sa iyo na "patayin ang dalawang ibon gamit ang isang bato": kumuha ng mataas na kalidad na rear view ng trapiko at obserbahan ang mga paglihis ng navigator.
Ang isang mahalagang nuance sa pagpili ng naturang katulong ay ang resolution ng screen, dapat itong hindi bababa sa 480x272. Sa isip - 800x480, habang mas mataas ang resolution, mas malinaw ang larawan na makikita.
Maaari mong matugunan ang bersyon ng system ng Windows CE 5. 0., kaya kung magpasya kang mag-install ng mga karagdagang programa, maaari kang ligtas na hindi mag-alinlangan. Gamit ang speaker system ng kotse, maaari kang makinig sa tunog ng navigator sa salamin at musika sa pamamagitan ng pagkonekta sa device sa pamamagitan ng FM transmitter. Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa pagpili ng kapasidad ng baterya, ang kadahilanan na ito ay maaaring tanggalin. Ngayon, kung kailangan mo ng ganoong navigator para pumunta sa kagubatan, ibang usapan na iyon. Sa kasong ito, ang tamang koneksyon ng device ay palaging magsisilbing garantiya ng 100% charge nito.
Ang navigator ay naka-mount sa rear-view mirror nang direkta sa saloon mirror sa mga espesyal na adjustable attachment. Ang ilang mga modelo ay naka-mount na sa isang espesyal na frame ng salamin, na humahantong sa mabilis na pag-install at mataas na kalidad na pagtingin sa imahe, kapwa sa salamin at sa device mismo. Sa mga tuntunin ng aesthetics, ang GPS navigator sa rearview mirror ay eleganteng umakma sa interior.
Tratuhin ang iyong sarili sa isang bago at kalimutan ang tungkol sa mga problema sa paggamit ng navigator dahil sa hindi maginhawang pagkakalagay nito sa dashboard o windshield.
Ang navigator sa salamin ay ang pinakamainam na solusyon para sa bawat okasyon. Ang makabagong pag-unlad ay nakaakit na ng maraming mga tagasuporta na pinahahalagahan ang mataas na kalidad ng kagamitan at ang pagiging compact nito.
Ang rear view camera ay isang sikat na parking assistant para gawing mas madali ang reverse parking. Ngunit upang magamit ang camcorder ng kotse, kailangan mo ng monitor ng kotse na may TFT screen.
Layunin .
Pag-install .
Ang unibersal na bersyon ay naka-install sa itaas ng karaniwang isa at ganito ang hitsura:
. Prinsipyo ng operasyon .
Ispekularidad ng ibabaw .
Kapag nakita mo ang salamin na ito sa unang pagkakataon, hindi mo agad matutukoy ang lokasyon ng built-in na screen. Ito ay tanda ng kalidad.
Video (i-click upang i-play).
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
82
