Renault Kangoo do-it-yourself na pagkumpuni ng suspensyon

Sa detalye: do-it-yourself Renault Kangoo suspension repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Narito ang impormasyon tungkol sa mga teknikal na katangian ng Renault Kangoo

Inilalagay namin dito ang lahat ng materyales sa teknikal na dokumentasyon ng Renault

Mga ulat sa mga operasyon para sa pagkumpuni / pagbabago ng mga piyesa ng kotse sa kanilang sarili, pagkumpuni ng renault kangoo

Pag-troubleshoot at pag-troubleshoot ng mga problema sa engine

Mga fuel pump, injector, pipe, filter, atbp.

Suspensyon sa harap at likuran, gearbox, diagnostic at pagkumpuni

Lahat ng may kaugnayan sa sistema ng pagpepreno ng kotse

Firmware, mga problema sa mga de-koryenteng elemento ng isang kotse at mga paraan upang malutas ang mga ito

Lahat ng tanong na may kaugnayan sa pag-install at pagpili ng mga radyo ng kotse, acoustics, alarma, parking sensor, rear view camera at iba pang auto electronics

Ang pagpapalit ng mga silent block sa isang four-torsion beam ay medyo nakakaaliw na pamamaraan at nangangailangan ng kaunting pasensya at tiyaga. Sa aming kaso, ang mga silent block ay binago sa isang Renault kangoo D55 typewriter na may F8Q engine, ngunit ang kapalit na prinsipyo ay pareho para sa lahat ng mga kotse na may ganitong uri ng rear suspension.

1. Itaas ang likod ng sasakyan. Inalis namin ang mga gulong sa likuran, nililinis ang mga arko ng gulong mula sa pataba at dumi.
2. Idiskonekta ang mga kable ng handbrake at hilahin ang mga ito mula sa sinag.
3.&nbspIdiskonekta ang mga tubo ng preno at patayin ang regulator ng lakas ng preno. Pinipigilan namin ang linya ng preno kapwa sa sinag at sa kotse sa pamamagitan ng pagsasaksak ng mga tubo ng preno.

4. Alisin ang mga shock absorbers
5. Alisin ang sinag. Tinatanggal namin ang dalawang nuts sa mga bracket kung saan nakakabit ang beam sa katawan. Sinusunod namin ang mga pag-iingat sa kaligtasan - mabigat ang sinag. Kung mayroon kang isang kangoo truck na ginawang pasahero, siguraduhing mayroong libreng access sa beam mounting bolts mula sa passenger compartment. Pagkatapos ng pagbabago, ang mga bolts ay maaaring maitago sa ilalim ng balat.

Video (i-click upang i-play).

Ang pagpapatatag ng mga torsion bar, sa panahon ng pag-aayos, ay hindi aalisin mula sa beam, ang lahat ng karagdagang mga operasyon na may mga torsion bar ay isasagawa lamang sa mga gumaganang torsion bar.

6. Hilahin ang sinag mula sa ilalim ng kotse, markahan ang kaliwa at kanang mga torsion bar upang hindi malito

7. Gumagawa kami ng mga notches sa torsion bar, na minarkahan ang posisyon nito na nauugnay sa pagkabit at nauugnay sa bracket. Makakatulong ang mga markang ito sa pag-install ng mga bagong silent.

8. Alisin ang mga lumang silent block. Sa isang mabigat na sledgehammer (3 kg.), Sa pamamagitan ng isang bronze o iron spacer (ginamit namin ang isang piraso ng pipe na may diameter na 60 mm.), Ibinagsak namin ang bracket. Ang goma ng silent block ay sisipsip at palambutin ang mga suntok, kaya ipinapayong i-drill ito o sunugin ito.

Pagkatapos masunog ang goma, mas madaling matanggal ang bracket, kadalasan ito ay lilipad kasama ng torsion bar na nabulok dito.

9. Gamit ang isang nozzle mula sa isang pipe at isang sledgehammer, ibinabagsak namin ang bracket mula sa torsion bar. Ito ay pinaniniwalaan na ang torsion bar at ang bracket ay maaaring ihiwalay sa isang puller. Sa teorya - oo, sa pagsasagawa, kung huling tinanggal ang torsion bar higit sa isang taon na ang nakakaraan - ang paggamit ng puller ay hindi magiging epektibo.

10. Pinipili namin ang mga labi ng mga silent block. Na-knock out namin ang bushing ng silent block mula sa bracket gamit ang isang pait, ngunit maaari mong subukang i-drill ito. Ang pangalawang clip, mula sa sinag, ay pinatumba ng isang spacer mula sa isang tubo ng kaukulang diameter.

Mayroong bahagyang naiibang paraan upang lansagin ang mga lumang silent block. Ang pag-alis ng sinag, maingat naming nakita ang tahimik na bloke na humigit-kumulang sa gitna - sa pagitan ng bracket at ng sinag, at pagkatapos ay ginagawa namin ang lahat ng mga aksyon sa itaas na naglalayong alisin ang tahimik na bloke. Ginagawa nitong medyo mas madali.

11. Nililinis namin ang mga spline sa mga torsion bar, sa pagkabit at sa mga bracket.

Pag-install ng mga bagong silent block. Maaari kang mag-install sa dalawang paraan. Ang una ay ang beam bracket, na nauugnay sa torsion bar, ini-install namin ito ayon sa mga marka na ginawa nang mas maaga. Ang pangalawang paraan - itinakda namin ang posisyon ng bracket ayon sa mga tagubilin para sa kotse.

12. Nagmamartilyo kami ng mga bagong silent block sa tulong ng isang iron spacer sa beam.

13. Ayon sa mga marka na ginawa kanina, inilalagay namin ang torsion bar sa beam. Ayon sa mga marka, hanggang sa puwang, makikita natin ang posisyon kung saan dapat ang bracket. Alisin ang pamamaluktot.Itinutulak namin ang bracket papunta sa tahimik na bloke - upang ang tahimik ay hindi pumasok sa sinag at hindi bumubulusok sa goma, nagpasok kami ng isang hugis-kabayo na piraso ng pampalakas ng nais na diameter sa puwang sa pagitan ng tahimik na bloke at ng sinag .

Kapag nag-i-install ng mga tahimik na bloke, sinusunod namin ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng beam mounting hole na pinakamalapit sa silent block. Para sa Renault kangoo na may apat na torsion beam Y=1164 mm.

Kung naglalagay kami ng mga tahimik na bloke ayon sa mga tagubilin, kung gayon hindi kami ginagabayan ng mga marka, ngunit sa pamamagitan ng pagtatakda ng distansya X, na para sa isang Renault kangoo na kotse na may four-torsion beam ay katumbas ng 156 mm.

Kapag nag-i-install ng mga torsion bar sa ilalim ng pagkabit, ang isang kahoy na talim ay dapat na hinihimok sa (Lapad - 50 mm, haba - 103.5 mm, taas - 23 mm, ang anggulo sa pagitan ng mga gilid ng wedge ay 13 °). Ngunit tulad ng ipinakita ng kasanayan, kapag pinapalitan lamang ang dalawang gumaganang torsion bar, magagawa mo nang walang wedge. Ito ay hinihiling kapag ini-install ang lahat ng apat na torsion bar sa parehong oras.

14. I-drag namin ang naka-assemble na beam sa ilalim ng kotse at i-fasten ito sa katawan.
15. Mula sa isang sinulid na baras na may diameter na 12 mm at isang haba ng kalahating metro, gumawa kami ng isang kabit para sa tamang pag-install ng mga torsion bar.

16. Nagtakda kami ng distansya na 402 mm sa kabit, i-install ito sa halip na isang shock absorber at magmaneho ng torsion bar sa beam. Kung ang mga silent block ay na-install ayon sa mga marka, kung gayon ang aparato ay maaaring hindi kailanganin. Ang distansya sa pagitan ng mga mounting hole ng shock absorbers, na may maliit na error, ay tumutugma sa 402 mm.
17. Ikonekta ang mga tubo ng preno. Ikonekta ang brake force regulator.
18. Ikonekta ang kable ng handbrake.
19. Mag-install ng mga shock absorbers (nag-clamp kami kapag naka-wheel ang sasakyan).
20. Ibomba namin ang rear brakes.

Ngayon makikita mo kung paano pinapalitan ang mga shock absorber at spring sa harap sa mga kotseng Renault Kangoo 2 at MERCEDES Citan. Ang lahat ng trabaho ay isinasagawa sa isang dalubhasang serbisyo ng automotive, ng isang propesyonal na mekaniko ng sasakyan na may kinakailangang mga sertipiko. Ang video ay kinunan sa pamamagitan ng utos ng KYB, ito ay ang kanilang mga shock absorbers na inilalagay sa mga kotse na ito (maaari kang pumili ng iba pa). Ipakita ang trabaho mula simula hanggang matapos, mula sa lahat ng anggulo. Mga gamit, ulo, atbp. nilagdaan. Kailangan mo lamang na maingat na suriin ang manwal na ito at ulitin ang parehong sa iyong sasakyan.

Video na pagpapalit ng front shock absorbers at spring sa Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan:

Backup na video ng pagpapalit ng mga front shock absorbers at spring sa Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan:

Sa pamamagitan ng paggawa ng gawaing ito gamit ang iyong sariling mga kamay, nakakatipid ka ng pera at maraming oras na maaari mong iwanan sa mga serbisyo ng sasakyan.

Video Pag-aayos ng suspensyon sa harap. 1 serye. Renault kengo. Renault Kangoo channel na LamontyTV

AntonM » Ene 31, 2012, 01:03

vlad3947 » Ene 31, 2012, 05:32 pm

AntonM » 01 Peb 2012, 00:42

vlad3947 » 01 Peb 2012, 01:31

salamangkero ng pavel » 01 Peb 2012, 11:19

gusevart » 13 Peb 2012, 20:25

BerlingoShAM » Mar 13, 2012, 10:46 pm

SI DAN » Mar 14, 2012, 10:24 am

8000 km., kaya nagpunta siya sa TO sa OD, hindi naabot ang paghihiganti ng 15000 km. Resulta: hinihintay namin na dumating ang front support bearing, ipinahiwatig ng master ang pangangailangan na palitan ito. Hindi ko alam ang mga detalye, dahil ako mismo ay hindi dumalo sa MOT.

Mga tao sa paglubog ng araw » Mar 14, 2012, 06:27 pm

svpam » 04 Abr 2012, 20:44

softline3 » 04 Abr 2012, 21:12

vlad_kyiv » Abr 14, 2012, 11:42 am

KangoII » 14 Abr 2012, 13:56

vlad3947 » 14 Abr 2012, 21:34

vlad_kyiv » Abr 15, 2012, 10:09 am

Hindi siya nagtanong tungkol sa suspension struts.

PS. Nakakita ako ng ilang numero:

8200573313
54020572R
Ang kaliwa't kanan ay pareho. Tag ng presyo sa paligid ng $110

May nut sa mismong stand na maaaring tanggalin. Iminungkahi niya na maaari kang makayanan sa pagbili ng isang "cartridge". At mga igos doon. Bagama't naaayos. Kung ito ay ganap na mahirap, maaari mong palitan ang ilang mga oil seal, seal, atbp.

reactiv » Mayo 03, 2012, 10:51

alxzver » Mayo 03, 2012, 22:12

CTPEJIOK29 » Mayo 03, 2012, 23:36

Oo Oo. Sa karamihan sa kalsadang ito, isang spar ang sumabog sa Sobol. Sa pinakadulo mileage ay maliit pa rin - 1200 km. Ang Mayo 13 ay isang buwan sa operasyon. Hanggang sa katahimikan!

reactiv » Mayo 04, 2012, 12:33

Oo Oo. Sa karamihan sa kalsadang ito, isang spar ang sumabog sa Sobol. Sa pinakadulo mileage ay maliit pa rin - 1200 km. Ang Mayo 13 ay isang buwan sa operasyon. Hanggang sa katahimikan!

Pasha » 04 Mayo 2012, 18:19

salamangkero ng pavel » Hun 30, 2012, 07:05 ng gabi

Pasha » Hun 30, 2012, 07:53 PM

salamangkero ng pavel » 01 Hul 2012, 16:16

Pasha » 01 Hul 2012, 17:07

svpam » 04 Hul 2012, 17:47

AntonM » 08 Okt 2012, 21:57

vlad3947 » 08 Okt 2012, 23:23

Orehovo-zuevo » Ene 08, 2014, 02:48 pm

oboldui » Ene 08, 2014, 03:55 pm

Orehovo-zuevo » Ene 08, 2014, 05:09 pm

gusevart » Ene 08, 2014, 23:18

mityaby » Ene 10, 2014, 04:13 PM

alxzver » Ene 10, 2014, 05:23 PM

Saan pa?! Hindi jeep! Sa taglamig, lahat ng mga sedan at hatchback na ito ay nililinis ang daan para sa amin, mga kangowomen, sa kanilang tiyan!

Aquarius » Ene 10, 2014, 21:42

mityaby » Ene 11, 2014, 10:23 am

ni dixi » Ene 11, 2014, 13:56

Huwag malito ang clearance-min. distansya mula sa lupa hanggang sa pinakamababang punto (karaniwang sinusukat sa gitna ng kotse sa harap kapag tiningnan)
at clearance mula sa katawan hanggang sa lupa kasama ang mga threshold

kaya, dahil sa pagpapapangit ng mga gulong at sagging sa mga bukal, oo, ito ay bababa

ngunit ito ay ginagamot sa alinman sa mga spacer a la Dangel sa Peugeot-Citroen (na hindi maganda, sa katunayan isang body lift) o sa pamamagitan ng pagtulak sa goma 205/70-15 (Mula sa Shnivy, Suzuki Jimny, atbp. - may mga ganoong laki )

Ngunit ano ang punto? Nasunog ako kahit papaano dito (maaari akong kumuha ng bagong gulong na ganito kalaki sa 1 tr) - ngunit lumamig. Anyway, hindi ito ganap na 4x4 na lalabas. At walang all-wheel drive, ngunit may mataas na ground clearance, ito ay pornograpiya: Anumang dodger (tagilid, paakyat) at pagkatapos ng ulan, at iyon na. Oo, at paakyat, nang walang ulan, mayroong isang sakuna na kakulangan ng traksyon (na may kahirapan ay nadaig ko ang aking paboritong pag-akyat sa Utrish). Huwag umalis sa track, atbp. atbp.

Kinalabasan: Kung ayaw mong cf.

gusevart » Ene 11, 2014, 06:10 pm

mityaby » Ene 12, 2014, 00:04

ni dixi » Ene 12, 2014, 00:28

Tama. Kailangang iugnay ang Wishlist-opportunities
At lahat ng "pagpapabuti" ay isang pag-aaksaya ng pera, bilang isang patakaran. Kahit na bago ako och. Marami akong ginawa sa mga kotse mismo - nag-order ako ng mga piyesa mula sa mga pabrika, nagdisenyo, naghalungkat sa paghahanap ng impormasyon, atbp. atbp. Pero ngayon iba ang iniisip ko. Ang oras, pagsisikap, pera ay hindi magbubunga. At sa huli, makukuha mo pa rin ang mabibili mo.
Ang pagbubukod ay sports.

megapixel » 24 Set 2014, 17:36

Andrey1 » 24 Set 2014, 20:29

megapixel » Set 25, 2014 12:58 pm

Serj 44 » Set 25, 2014, 03:53 PM

megapixel » Set 29, 2014, 02:24 pm

kasalukuyan, dati at hinaharap

Mensahe hsg » 07 Abr 2016, 13:29

Awtomatikong ipinadala mula sa aking Tilipone gamit ang Tarakan

Hindi ko naintindihan ang tanong mo, pero sasagutin ko ito para sa iyo.

Mensahe hsg » Mar 20, 2018, 10:28 pm

Renault Kangoo 2004 pagkumpuni ng kotse, reverse gear cable

Awtomatikong ipinadala mula sa aking Tilipone gamit ang TarakanHindi ko naintindihan ang tanong mo, pero sasagutin ko ito para sa iyo.Ang French heel na Kangoo, na itinayo batay sa Simbolo, ay unang nakakita ng liwanag noong 1997 at labis na nagustuhan ng mga komersyal na istruktura dahil sa pagiging praktikal nito na noong 2008 ay ipinagpatuloy ng ikalawang henerasyon ang baton nito. Mayroong kahit isang pagbabago na may 4x4 wheel arrangement, na may ilang mga off-road inclinations.Nagustuhan ito ng mga indibidwal na may-ari ng Renault Kangoo para sa mahusay na kakayahang makita at kakayahang magamit, pati na rin ang walang problema na operasyon. Ang katotohanan ay ang disenyo ng kotse ay kasing simple hangga't maaari, na nagpapahintulot sa pag-aayos, tulad ng sinasabi nila, "sa tuhod", sa prinsipyo ay walang masira. Bukod dito, ganap na walang mga problema sa mga ekstrang bahagi at pag-aayos, ngunit ang pagpapanatili ay medyo mahal.Kapag bumibili ng isang ginamit na Renault Kangoo, dapat mong bigyang-pansin ang pag-aari nito sa isang legal na nilalang, mas mahusay na huwag makipag-usap sa mga ganoong tao, ang lahat ng katas ay naipit na sa kanila. Kadalasan sila ay nakikilala sa pamamagitan ng spartan na kagamitan at isang mababang antas ng seguridad, pati na rin ang lahat ng iba pang Kangoo. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam na ito ay isang purong city car, kaya wala itong kakayahan sa cross-country, kahit na isang 4x4.Ang nababagong interior ay nakalulugod sa kaluwang at ginhawa, ngunit ang murang plastik ay napakatigas, at ang mga upuan ay masyadong malambot at hindi komportable, ang likod ay mabilis na napapagod sa mahabang biyahe. Bilang karagdagan, ito ay napaka-inconvenient upang ayusin ang pagkahilig ng upuan sa likod, ang puwang sa pagitan ng upuan at ang pinto ay masyadong makitid. Ang dual regulator ng kalan ay isa ring abala, at ang mga panganib ng speedometer ay masyadong malaki, at kahit na hindi pangkaraniwang pag-digitize ng mga kakaibang numero. Hindi lahat ay magugustuhan ang parehong kakaunting lever sa ilalim ng manibela.Ang mga pagbabago sa makina ng gasolina at diesel ay na-install sa Renault Kangoo.Sa gasolina, ang pinakakaraniwan ay 1.1 l, 1.2 l at 1.6 l (84 hp). Ang lahat ng mga ito, sa kasamaang-palad, ay hindi maaaring magyabang ng mga katangian ng kapangyarihan, at ang 1.6 litro ay maingay din, lalo na sa mataas na bilis. Kung kailangan mo pa ring pumili mula sa gasolina, kung gayon ang 1.6 litro ay mas mahusay, kumpara sa iba ito ay mas mataas na metalikang kuwintas at medyo matipid, ang pagkonsumo ay hindi lalampas sa 11 litro sa lungsod at 7 litro sa highway bawat 100 kilometro. Mas mainam na huwag gulo sa 1.1 l at 1.2 l.Kabilang sa mga bersyon ng diesel, ang 1.5TD (80 hp) ay nakikilala sa pamamagitan ng malambot na trabaho at kahusayan, pagkonsumo ng 5 l / 6 l / 100 km sa highway at sa lungsod, ayon sa pagkakabanggit. Gayunpaman, ang pagkakaroon ng isang turbine ay hindi talaga ginagawang malakas ang Renault Kangoo.Ang Atmospheric 1.5D sa pangkalahatan ay maaaring maging sakit ng ulo para sa iyo dahil sa problemang operasyon at pagkukumpuni. Samakatuwid, kung may pagnanais na bumili ng isang diesel na Renault Kangoo, kung gayon walang mas mahusay kaysa sa 1.9D, isang maaasahan at walang problema na makina. Ang naka-iskedyul na pagpapanatili para sa lahat ng mga makina ay ibinibigay tuwing 10 libong kilometro.Ang mga de-koryenteng kagamitan ng Kangoo, sa kasamaang-palad, ay hindi matatawag na walang problema, lahat ay buggy, mula sa isang hindi maintindihan na pagbabago ng mga istasyon ng radyo sa radyo hanggang sa isang immobilizer na may mga power window. Marahil ang dahilan nito ay ang tourniquet na dumadaan sa sahig ng cabin, o marahil ang kaisipan ng lahat ng mga Pranses.Sa mga disadvantages ng Renault Kangoo na kotse, maaari mong ligtas na magdagdag ng hindi mapagkakatiwalaang central lock at mga short-lived steering column switch.Hindi rin perpekto ang transmission, may mga komento dito. Ang clutch ay kumukuha sa pinakatuktok ng pedal travel, at ang Renault Kangoo manual transmission ay tumatagas ng langis mula sa lahat ng mga bitak.Mas mainam na huwag guluhin ang isang awtomatikong apat na bilis na gearbox sa lahat, mayroong maraming mga problema. Ang paghahatid ng all-wheel drive, kahit na ito ay itinuturing na hindi maaaring ayusin, ngunit kung nais mo, maaari kang makahanap ng mga espesyalista sa pag-convert ng cardan sa isang mapanatili. Ang mga cardan crosses ay karaniwang sapat para sa 70 libong kilometro.Mayroon lamang isang reklamo tungkol sa pagpipiloto - ang manibela ay matatagpuan masyadong malapit sa mga instrumento at, bukod dito, ay hindi adjustable para maabot. Ang mga tip sa pagpipiloto ay nagbabago pagkatapos ng 80 libong km, ang mga panandaliang steering shaft crosses ay nangangailangan ng patuloy na pagsubaybay.Ang mga preno mismo ay medyo epektibo, ngunit walang feedback, at ang handbrake lever ay hindi masyadong komportable.Ang suspensyon ay napakalambot at komportable, ang pinaka matibay dito ay ang mga bearings ng rear torsion beam, na maaaring makatiis ng hanggang 150 libong kilometro. Ang hindi bababa sa rehiyon ng 70 libong km ay ang mga bushings ng front stabilizer, at ang ball bearings ng front levers - 80 thousand km. Ang mapagkukunan ng mga shock absorbers ay umabot ng hanggang 100 libong km, at ang mga tahimik na bloke ng mga front levers ay nagbabago pagkatapos ng 120 libong km ng pagtakbo. Walang mga lugar na may problema sa chassis ng Kangoo, maliban sa mga wheel bearings.Ang katawan ay hindi masaya, isang malaking puno lamang ang nasa mga plus, ngunit ang sahig at sidewalls nito ay pinutol ng isang hindi praktikal na fleecy na tela na tumatagal ng mahabang panahon upang hugasan ang dumi. Ang resistensya ng kaagnasan ng Renault Kangoo ay mababa, samakatuwid, pagkatapos ng pagbili, ang paggamot sa anti-corrosion sa ilalim at lahat ng mga nakatagong cavity ay lubos na inirerekomenda. Kakailanganin mo ring sundin ang hardware ng pinto, na hindi naiiba sa tibay. Sa pangkalahatan, ang kotse ay "isang baguhan", ang pagpipilian ay sa iyo.Video Pag-aayos ng suspensyon sa harap. 1 serye. Renault kengo. Renault Kangoo channel na LamontyTVNarito ang isang ulat ng larawan ng Renault Kangoo rear beam repair sa istasyon ng serbisyo na "Orbita" St.Dalawang uri ng bolts ang na-install sa Renault Kangoo car, na may dalawang torsion bar (reinforced) at apat na torsion bar. Ang disenyo ng mga beam ay maaasahan, ngunit dahil sa pangmatagalang operasyon o labis na karga, maaari itong mabigo. Ang mga palatandaan ng isang malfunction ay ang pagkatok at paglangitngit ng rear beam kung ang kotse ay hindi humawak ng mabuti sa kalsada, pati na rin ang pagbaba sa ground clearance (ang mga gulong sa likuran ay pumupunta sa arko).Sa aming kaso, lumubog ang rear suspension ng Renault Kangoo, at sa karagdagang diagnostics, lumabas na pumutok ang torsion bar. Ang pag-aayos ng rear beam, ang trabaho ay tiyak at malaki, at hindi lahat ng serbisyo ng kotse ay gagawin ito. Ang STO "Orbita" ay isang dalubhasang serbisyo para sa pagkumpuni ng rear beam na Renault Kangoo.Kasama sa trabaho ang pagpapalit ng mga torsion bar at silent blocks ng rear beam. Ang kahirapan ay nakasalalay sa katotohanan na sa paglipas ng panahon, ang lahat ng mga koneksyon ay nagiging maasim at hindi naaalis. Pre-heating gamit ang isang sulo, ang mga torsion bar ay na-knock out sa mga splined joints. Ang mga tahimik na bloke ay sinusunog at pinipiga sa isang press (hindi ginagawa ng mga opisyal na dealer ang gawaing ito).Mga aklat at manual ng Renault Kangoo nang libre Renault Kangoo manual repair at maintenance – Pag-aayos ng Renault Kangoo sa mga larawan
- detalyadong paglalarawan ng mga bahagi at pagtitipon ng kotse
– do-it-yourself na pag-troubleshoot ng Renault Kangoo
- mga diagram ng mga kable ng kulay Manwal ng May-ari ng Renault Kangoo at Manwal ng Serbisyo – manwal ng gumagamit
– Manwal ng serbisyo ng Renault Kangoo
- pag-troubleshoot
– interactive na wiring diagram Wiring diagram Renault Kangoo – pinout ng mga electrical connectors Renault Kangoo
- mga tampok ng mga de-koryenteng kagamitan
– Pag-troubleshoot ng mga de-koryenteng kagamitan
– detalyadong electrical diagram Catalog ng mga bahagi at yunit ng pagpupulong Renault Kangoo – talaan ng pagpapalitan ng mga bahagi ng kotse ng Renault Kangoo
– dinisenyo para sa mga manggagawa sa istasyon ng serbisyo at mga may-ari ng sasakyan
– katalogo ng mga bahagi Renault Kangoo engine repair manual – buong teknikal na mga pagtutukoy ng Renault Kangoo engine
– mga tampok ng disenyo at pagkumpuni ng makina
– do-it-yourself na pag-troubleshoot ng Renault Kangoo engine
- isang detalyadong paglalarawan ng mga proseso ng disassembly, pag-troubleshoot at pagpupulong ng makina na may mga litrato Renault Kangoo gearbox repair manual - buong teknikal na mga pagtutukoy ng gearbox
– mga tampok ng disenyo at pagkumpuni ng gearbox
– Pag-troubleshoot sa gearbox at transmission ng isang Renault Kangoo na kotse
- isang detalyadong paglalarawan ng mga proseso ng disassembly, pag-troubleshoot at pagpupulong ng Renault Kangoo gearbox na may mga larawan Mga error code ng Renault Kangoo injector - paglalarawan at diagram ng injector
– pag-decode ng mga code ng mga malfunctions ng engine
– pag-troubleshoot ng injector
– pinout ng iniksyon at mga kable ng kuryente– DIY tuning Renault Kangoo
– pag-tune ng makina, pag-tune ng katawan, pag-tune ng suspensyon
– gabay sa pag-tune ng multimediaPumasok ang brake system Renault Kangoo Ito ay simple, ngunit medyo epektibo. Hindi tulad ng ibang mga kotse ng Renault, sa modelong ito ang epekto ng pagpepreno ay nakakamit sa pamamagitan ng pagkuskos sa mga brake pad na may mga friction lining sa loob ng drum. Ang prinsipyong ito, kasama ang mga disadvantages, ay may mga pakinabang nito - kadalian ng pagpapanatili at gastos ng mga ekstrang bahagi. Upang lansagin ang mga lumang pad, dapat mong i-install ang kotse sa isang patag na lugar sa isang lugar na protektado mula sa hangin at ulan, suportahan ang mga libreng gulong gamit ang "sapatos" at i-jack up ang gilid ng kotse kung saan plano mong palitan ang mga pad.Una, paluwagin ang mga bolts na nag-aayos ng gulong sa drum nang hindi inaalis ang mga ito.Itinaas namin ang kotse, i-unscrew ang bolts, alisin ang gulong mula sa drum. Sa ilalim ng boot mayroong isang malakas na nut na nag-aayos ng drum sa ehe. Ito ay tinanggal gamit ang isang "ulo" na uri ng wrench sa pamamagitan ng pag-ikot nito sa counterclockwise. Upang alisin ang drum, ginagamit ang isang puller, ang bolt nito ay nakasalalay sa wheel axle, sa pamamagitan ng pag-ikot kung saan ang ehe ay "pinisil" palabas ng drum. mga pad ng preno sa Kangoo ay hinila kasama ng dalawang bukal, na dapat alisin gamit ang isang kawit at pliers. Dapat mo ring alisin ang mga spring ng suporta - "pisngi". Pagkatapos ng mga pamamaraang ito, maaari mong alisin ang mga pad at lansagin ang handbrake cable drive at ang adjusting bolt mula sa kanila. Sinusuri namin ang drum para sa pagkasuot at mga gasgas.Sa kaso ng isang malaking output, ang drum ay dapat mapalitan, at malalim na mga gasgas ay inalis sa pamamagitan ng pagbubutas. Ang mga brake pad para sa isang Renault Kangoo na kotse ay maaaring mabili sa merkado ng kotse o sa isang tindahan ng kotse. Ang mga ito ay nakumpleto sa iba't ibang paraan: kung walang anuman sa kit maliban sa mga pad, kumpletuhin ito sa mga bahagi na inalis sa panahon ng pagtatanggal-tanggal. Ang mga pad mismo ay hindi pareho - may kaliwa at kanan. Ang pag-install ng mga bagong pad ay nagsisimula sa pag-install ng adjusting bolt at pag-fasten ng handbrake cable.Sa prinsipyo, ang pagpupulong ay dapat gawin sa baligtad na pagkakasunud-sunod, ngunit dapat mong bigyang-pansin ang ilang mga punto: ang paglalagay ng mga spring na humihigpit sa mga pad ay maaaring makakuha ng iyong mga ugat kung wala kang isang malakas na hook at round-nose plays. o mga pliers na may mahaba ngunit manipis na "mga labi" sa kamay. ". Ang pagkakaroon ng pagpapalakas ng spring sa isang gilid, kunin ito ng mga pliers at gamitin ang hook upang ilagay ang pangalawang loop ng spring sa lugar nito. Matapos makumpleto ang pag-install ng mga pad, ikalat ang mga pad gamit ang adjusting bolt nang sapat upang bahagyang kumapit ang mga ito sa drum kapag nag-i-scroll, at pagkatapos ay i-unscrew ang bolt ng ilang liko pabalik. Sa ganitong paraan, masisiguro mo ang maximum na kahusayan kapag nagpepreno.Ang pagpapalit ng mga pad sa Renault Kangoo ay dapat isagawa sa lahat ng mga gulong nang sabay-sabay, kung hindi, ang mga preno ay maaaring hindi gumana nang epektibo at mag-skid habang nagpepreno.Pag-aayos ng suspensyon sa harap. 1 serye. Renault Kangoo Renault Kangoo Group VKontakte LamontyTV: .Mga glow plug. Suriin at palitan. Renault kangoo. auto repair Do-it-yourself auto repair. #reklamamobil Channel .Pag-aayos ng steering rack para sa Renault Kangoo. Pag-aayos ng steering rack para sa Renault sa St. Petersburg. Ang aming mga sentro ng serbisyo para sa higit sa 3 taon.Renault Kangoo Repair Part 2 Disassembly (Renault Kangoo) Ang sasakyan ay nasa ilalim ng repair sa loob ng 2 linggo ngayon, kaya ilalagay ko ito ng kaunti.Tamang pagsasaayos ng balbula sa mga motor 1.4-1.6 8V (K7M, K7J) Maraming kawili-wiling bagay para sa iyoPag-aayos ng steering rack ng Renault. Pag-aayos ng steering rack para sa Renault sa St. Petersburg. Ang aming kumpanya ay nagbibigay ng mga serbisyo para sa .Renault Kangoo 2006 pagpapalit at pag-install ng mga karagdagang clip sa fender liner. DIY na istilong Ruso. Gawin ito sa iyong sarili sa Russian.Repair ng RENAULT KENGO 12 part Naglalagay kami ng mga door card, repair ng panloob na hawakan ng pinto at kung ano ang nagbago pagkatapos ng pagpapalit.Video tutorial mula sa Renault Repair team kung paano palitan ang front wheel bearing (front wheel hub).Ang isang mahusay na pagpipilian para sa makatwirang pera ay isang kotse na hindi magpapabaya sa iyo, mapanatili, madadaanan, matipid.Renault Kangoo, DIY Repair, Fault List.Renault Kangoo do-it-yourself taillight repair, inayos at muling na-upload ng Renault Kangoo (naitama ang volume level)Pag-aayos ng turbine para sa Renault. Pag-aayos ng turbine para sa Renault sa St. Petersburg Ito ay isang dalubhasang serbisyo sa pag-aayos ng turbine.Renault kengo repair Inaayos namin ang rear shock absorber gamit ang sledgehammer at ganyan at ganoong ina. Sabihin sa mga tao.Pagkumpuni ng Renault kengo. Pinapalitan namin ang steering tip at ball joint VKONTAKTE group LamontyTV:.Ang French heel na Kangoo, na itinayo batay sa Simbolo, ay unang nakakita ng liwanag noong 1997 at labis na nagustuhan ng mga komersyal na istruktura dahil sa pagiging praktikal nito na noong 2008 ay ipinagpatuloy ng ikalawang henerasyon ang baton nito. Mayroong kahit isang pagbabago na may 4x4 wheel arrangement, na may ilang mga off-road inclinations.Nagustuhan ito ng mga indibidwal na may-ari ng Renault Kangoo para sa mahusay na kakayahang makita at kakayahang magamit, pati na rin ang walang problema na operasyon. Ang katotohanan ay ang disenyo ng kotse ay kasing simple hangga't maaari, na nagpapahintulot sa pag-aayos, tulad ng sinasabi nila, "sa tuhod", sa prinsipyo ay walang masira. Bukod dito, ganap na walang mga problema sa mga ekstrang bahagi at pag-aayos, ngunit ang pagpapanatili ay medyo mahal.Kapag bumibili ng isang ginamit na Renault Kangoo, dapat mong bigyang-pansin ang pag-aari nito sa isang legal na nilalang, mas mahusay na huwag makipag-usap sa mga ganoong tao, ang lahat ng katas ay naipit na sa kanila. Kadalasan sila ay nakikilala sa pamamagitan ng spartan na kagamitan at isang mababang antas ng seguridad, pati na rin ang lahat ng iba pang Kangoo. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam na ito ay isang purong city car, kaya wala itong kakayahan sa cross-country, kahit na isang 4x4.Ang nababagong interior ay nakalulugod sa kaluwang at ginhawa, ngunit ang murang plastik ay napakatigas, at ang mga upuan ay masyadong malambot at hindi komportable, ang likod ay mabilis na napapagod sa mahabang biyahe. Bilang karagdagan, ito ay napaka-inconvenient upang ayusin ang pagkahilig ng upuan sa likod, ang puwang sa pagitan ng upuan at ang pinto ay masyadong makitid. Ang dual regulator ng kalan ay isa ring abala, at ang mga panganib ng speedometer ay masyadong malaki, at kahit na hindi pangkaraniwang pag-digitize ng mga kakaibang numero. Hindi lahat ay magugustuhan ang parehong kakaunting lever sa ilalim ng manibela.Ang mga pagbabago sa makina ng gasolina at diesel ay na-install sa Renault Kangoo.Sa gasolina, ang pinakakaraniwan ay 1.1 l, 1.2 l at 1.6 l (84 hp). Ang lahat ng mga ito, sa kasamaang-palad, ay hindi maaaring magyabang ng mga katangian ng kapangyarihan, at ang 1.6 litro ay maingay din, lalo na sa mataas na bilis. Kung kailangan mo pa ring pumili mula sa gasolina, kung gayon ang 1.6 litro ay mas mahusay, kumpara sa iba ito ay mas mataas na metalikang kuwintas at medyo matipid, ang pagkonsumo ay hindi lalampas sa 11 litro sa lungsod at 7 litro sa highway bawat 100 kilometro. Mas mainam na huwag gulo sa 1.1 l at 1.2 l.Kabilang sa mga bersyon ng diesel, ang 1.5TD (80 hp) ay nakikilala sa pamamagitan ng malambot na trabaho at kahusayan, pagkonsumo ng 5 l / 6 l / 100 km sa highway at sa lungsod, ayon sa pagkakabanggit. Gayunpaman, ang pagkakaroon ng isang turbine ay hindi talaga ginagawang malakas ang Renault Kangoo.Ang Atmospheric 1.5D sa pangkalahatan ay maaaring maging sakit ng ulo para sa iyo dahil sa problemang operasyon at pagkukumpuni. Samakatuwid, kung may pagnanais na bumili ng isang diesel na Renault Kangoo, kung gayon walang mas mahusay kaysa sa 1.9D, isang maaasahan at walang problema na makina. Ang naka-iskedyul na pagpapanatili para sa lahat ng mga makina ay ibinibigay tuwing 10 libong kilometro.Ang mga de-koryenteng kagamitan ng Kangoo, sa kasamaang-palad, ay hindi matatawag na walang problema, lahat ay buggy, mula sa isang hindi maintindihan na pagbabago ng mga istasyon ng radyo sa radyo hanggang sa isang immobilizer na may mga power window. Marahil ang dahilan nito ay ang tourniquet na dumadaan sa sahig ng cabin, o marahil ang kaisipan ng lahat ng mga Pranses.Sa mga disadvantages ng Renault Kangoo na kotse, maaari mong ligtas na magdagdag ng hindi mapagkakatiwalaang central lock at mga short-lived steering column switch.Hindi rin perpekto ang transmission, may mga komento dito. Ang clutch ay kumukuha sa pinakatuktok ng pedal travel, at ang Renault Kangoo manual transmission ay tumatagas ng langis mula sa lahat ng mga bitak.Mas mainam na huwag guluhin ang isang awtomatikong apat na bilis na gearbox sa lahat, mayroong maraming mga problema. Ang paghahatid ng all-wheel drive, kahit na ito ay itinuturing na hindi maaaring ayusin, ngunit kung nais mo, maaari kang makahanap ng mga espesyalista sa pag-convert ng cardan sa isang mapanatili. Ang mga cardan crosses ay karaniwang sapat para sa 70 libong kilometro.Mayroon lamang isang reklamo tungkol sa pagpipiloto - ang manibela ay matatagpuan masyadong malapit sa mga instrumento at, bukod dito, ay hindi adjustable para maabot. Ang mga tip sa pagpipiloto ay nagbabago pagkatapos ng 80 libong km, ang mga panandaliang steering shaft crosses ay nangangailangan ng patuloy na pagsubaybay.Ang mga preno mismo ay medyo epektibo, ngunit walang feedback, at ang handbrake lever ay hindi masyadong komportable.Ang suspensyon ay napakalambot at komportable, ang pinaka matibay dito ay ang mga bearings ng rear torsion beam, na maaaring makatiis ng hanggang 150 libong kilometro. Ang hindi bababa sa rehiyon ng 70 libong km ay ang mga bushings ng front stabilizer, at ang ball bearings ng front levers - 80 thousand km. Ang mapagkukunan ng mga shock absorbers ay umabot ng hanggang 100 libong km, at ang mga tahimik na bloke ng mga front levers ay nagbabago pagkatapos ng 120 libong km ng pagtakbo. Walang mga lugar na may problema sa chassis ng Kangoo, maliban sa mga wheel bearings.Ang katawan ay hindi masaya, isang malaking puno lamang ang nasa mga plus, ngunit ang sahig at sidewalls nito ay pinutol ng isang hindi praktikal na fleecy na tela na tumatagal ng mahabang panahon upang hugasan ang dumi. Ang resistensya ng kaagnasan ng Renault Kangoo ay mababa, samakatuwid, pagkatapos ng pagbili, ang paggamot sa anti-corrosion sa ilalim at lahat ng mga nakatagong cavity ay lubos na inirerekomenda. Kakailanganin mo ring sundin ang hardware ng pinto, na hindi naiiba sa tibay. Sa pangkalahatan, ang kotse ay "isang baguhan", ang pagpipilian ay sa iyo.Pinapalitan ang mga strut at stabilizer bushing Ang Renault Kango stabilizer link ay isang mahalagang link sa pagitan ng stabilizer mismo at ng steering knuckle, o hub. Ang bahaging ito sa Renault Kangoo ay kinakailangan upang limitahan ang paggalaw ng ilang iba pang mahahalagang bahagi ng kotse, na mahalaga kapag pumapasok ang Renault sa mga sulok. Sa sandaling ito, ang iba't ibang pwersa ay nagsisimulang kumilos sa kotse nang sabay-sabay, na kapansin-pansing nagpapataas ng kabuuang antas ng pagkarga sa suspensyon ng kotse.Ang Renault Kangoo stabilizer bar ay partikular na idinisenyo upang palamigin ang negatibong kababalaghan na ito at, natural, magsisimulang masira sa ilalim ng tumaas na pagkarga. Ang ekstrang bahagi mismo ay mukhang isang metal na baras, sa mga dulo kung saan may mga bushings na nakadirekta sa magkasalungat na direksyon.Ang isa pang mahalagang detalye ng suspensyon ay ang Renault Kango stabilizer bushing. Ang gayong manggas ay maaaring kinakatawan ng isa sa dalawang pagpipilian: spherical o goma. Ang kahalagahan ng integral na kondisyon ng Renault Kango stabilizer bushings ay napakataas, dahil direktang nakakaapekto ang mga ito sa tibay ng stabilizer struts at binabawasan ang kabuuang antas ng ingay.Paano malayang matukoy ang malfunction ng Renault Kangoo stabilizer struts? Mayroong ilang mga palatandaan na nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy na ang stabilizer struts ay kailangang palitan sa lalong madaling panahon.Mayroong dalawang opsyon para sa pag-diagnose ng running gear na ito:

Visual;

Mekanikal.

Kung nakikita na ang Renault Kango stabilizer bushing ay may mga bitak, luha, o iba pang mga palatandaan ng mekanikal na pinsala, dapat silang palitan upang maiwasan ang mga problema.Ang pagpipiliang mekanikal na diagnostic ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

Ilabas ang Renault Kangoo wheel sa gilid.

Hawakan ang rack gamit ang iyong mga kamay at subukang iling ito sa iba't ibang direksyon.

Ang backlash o creak ng Renault Kango stabilizer ay hindi matukoy nang biswal, samakatuwid, para sa mekanikal na pamamaraan ay nangangailangan ng paggamit ng puwersa. Kung ang huling inilarawan na aksyon ay ginanap nang madali, kung gayon ang mga bisagra ng rack ay malamang na hindi na magagamit. Mga palatandaan para sa pagpapalit ng bushings at stabilizer struts Renault Kangoo:

Lumilitaw ang isang kakaibang tunog kapag nalampasan ng sasakyan ang anumang mga hadlang. Halimbawa, "speed bump".

Sa panahon ng normal na paggalaw, ang isang di-makatwirang pag-alis ng Renault sa isang panig ay maaaring maobserbahan.

Sa pag-corner sa Renault Kangoo, lumilitaw ang isang labis na roll sa direksyon na kabaligtaran sa direksyon ng paglalakbay.

Sa panahon ng proseso ng pagpepreno o pag-corner, ang labis na pag-alog ng katawan ng Renault Kango ay sinusunod.

Sa lahat ng mga sitwasyong ito, inirerekomenda na agad na simulan ang pagpapalit ng mga bahagi ng pagpupulong na ito ng mga bago.Ang pag-aayos ng Renault Kangoo stabilizer sa isang garahe ay ang mga sumusunod:

Ang sasakyan ay hinihimok sa hukay, ilagay sa handbrake. Ang mga gulong ay karagdagang hinaharangan ng sapatos o iba pang paraan.

Ang pag-aayos ng nut ay lumuwag. Kung mahirap ang hakbang na ito, inirerekomenda na gamitin muna ang WD-40. Kapag i-unscrew ang nut, kinakailangang ayusin ang Renault axle shaft na may hexagon upang hindi ito mag-scroll sa prosesong ito.

Upang i-dismantle ang washer at stem nut, kakailanganin mong gumamit ng wrench na 27. Ngunit bago iyon, kailangan mong itaas ang bahagi ng Renault upang ayusin gamit ang jack ng kotse.

Upang makarating sa mga pangunahing mount ng Renault Kango rack, kakailanganin mong ilipat ang caliper sa gilid. Upang gawin ito, ito ay sapat na upang i-unscrew ang itaas na pag-aayos ng bolt, at paluwagin ang mas mababang isa nang kaunti.

Pagkatapos i-dismantling ang mounting bolts, madali kang makakakuha ng rack na kailangang palitan.

Bago mag-install ng bagong Renault Kango stabilizer, inirerekomenda din na baguhin ang mga bushings, dahil ito ay pagkatapos alisin ang mga rack na maaari mong gawin ang isang katulad na pamamaraan.Teknolohiya, kung paano palitan ang Renault Kangoo stabilizer bushings:

Iwanan ang Renault sa isang nakataas na estado.

Maluwag ang fixing bolt ng subframe.

Alisin ang jack, na magpapababa sa kotse habang itinataas ang subframe.

Ang mounting clamp ay lansag, pagkatapos ay ang manggas mismo.

Pagkatapos i-dismantling ang mounting bolts, madali kang makakakuha ng rack na kailangang palitan.

Kapag nag-i-install ng isang bagong bushing sa Renault Kango, ito ay mahalaga upang matiyak na ang mga espesyal na hiwa dito ay nasa tapat mo. Ang pagpupulong ng node na ito ay nangyayari sa reverse order na inilarawan ng teknolohiya.Ang ilang mga motorista ay nagpapansin na ang mga mani ay madalas na hindi naka-screw sa panahon ng operasyon ng Renault Kangoo. Upang maiwasan ang sitwasyong ito, inirerekumenda na dagdagan ang pag-lubricate ng opsyong pangkabit na ito gamit ang ordinaryong automotive grease, na mag-level out sa mga negatibong epekto ng vibration.Sa teritoryo ng Russian Federation (magagamit ang paghahatid sa Moscow), ang mga produkto ng bahay ng pag-publish ay maaaring mabili sa online na tindahan ng pinakamalaking kumpanya ng pagbebenta ng libro na Avtoinform96 Taas ng mga control point ng ibabang bahagi ng katawan Renault KangooAng Dimensyon R1 ay sinusukat sa pagitan ng sahig at ng axis ng pag-ikot ng front wheel.Ang Dimensyon R2 ay sinusukat sa pagitan ng sahig at ng axis ng pag-ikot ng gulong sa likuran.Ang Dimensyon (W1) ay sinusukat sa pagitan ng sahig at sa ilalim na bahagi ng front subframe sa isang sheet sa pagitan ng dalawang silent block.Ang Dimensyon (W2) ay sinusukat sa pagitan ng sahig at ng mounting axis ng silent block sa bracket.Pag-align ng gulong (mga gulong sa harap)Para sa pagkakahanay ng gulong Renault Kangoo, upang suriin ang mga ito kinakailangan upang ayusin ang taas ng katawan sa mga sukat (W1) at (W2).