Renault Logan do-it-yourself brake caliper repair

Ang Renault Logan brake caliper ay isang espesyal na mekanismo na ginagarantiyahan ang paglikha ng sapat na puwersa sa mga pad upang mabawasan ang bilis o ganap na ihinto ang kotse. Ano ang mga tampok ng device na ito? Sa pamamagitan ng anong mga palatandaan upang makilala ang malfunction? Paano mo ayusin ang isang Renault Logan caliper gamit ang iyong sariling mga kamay? Ang mga ito at ang iba pang mga punto ay tatalakayin sa artikulo.

Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, tataas ang presyon sa sistema ng preno ng Renault, na kumikilos sa mga piston ng caliper. Sa una, ang mga pad ay parallel sa wheel disk at huwag hawakan ito. Ngunit kapag ang pedal ay pinaandar, ang mga pad ay na-compress at ang makina ay humihinto dahil sa alitan. Kasabay nito, ang mga elemento ng sistema ng preno ay uminit - ang disc, pati na rin ang mga pad na may mga caliper.

Upang madagdagan ang mapagkukunan ng yunit at ang kahusayan ng Logan brake system, mahalagang pumili ng mga calipers nang matalino. Dapat matugunan ng huli ang mga sumusunod na kinakailangan:

• Panlaban sa init.
• Lakas.
• Mataas na parameter ng paglipat ng init.

"Ipinakita ng pagsasanay na ang mga maaasahang calipers ay hindi nababago kahit na may malakas na pag-init at kasunod na paglamig."

Paano makilala ang isang malfunction ng device, at kailan ito ayusin? Ang mga breakdown ng Renault Logan caliper ay nagbibigay ng kanilang mga sarili tulad ng sumusunod:

• Ang kotse ay humihinto sa kaliwa o kanan kapag ang preno ay inilapat.
• Kailangan ng higit na pagsisikap upang ihinto ang sasakyan.
• May "grabbing" ng mga pad kapag nagmamaneho.
• Ang pedal ay "malambot". Upang ilapat ang preno, sapat na ang isang bahagyang pagsisikap.
• Ang mga preno ay nananatiling nakatutok.
• Mayroong labis na pagtutol kapag pinindot ang pedal.

Ang mga palatandaang ito ay madalas na nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa pagkumpuni ng node. Ngunit para dito kailangan mong malaman kung paano alisin ang Renault Logan caliper, at kung anong mga tip ang dapat sundin kapag nagsisilbi ito sa iyong sarili.

Kung magpasya kang hindi bumaling sa mga espesyalista at gawin ang lahat ng trabaho sa iyong sarili, pag-aralan ang disenyo ng sistema ng preno at mga rekomendasyon sa pagkumpuni ni Logan (inilarawan sa ibaba).

• Ihanda ang instrumento. Upang gawin ang gawain gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat kang magkaroon ng isang extension cord, isang end-type na ulo para sa "labing-walo", isang distornilyador na may patag na bulwagan, isang susi para sa "labing tatlo", isang tubo (upang lumikha ng sapat na pagkilos).

"Kung ang isang Renault caliper ay kailangang ayusin dahil sa pag-agaw o pagtulo, alisan ng tubig ang brake fluid."

• Alisin ang mga bolts sa mga gulong habang ang makina ay nasa lupa. Susunod, itaas ang kotse gamit ang isang jack at ganap na i-unscrew ang mga mounting bolts.
• Pisilin ang preno, at ayusin ang pedal sa isang tiyak na posisyon. Kung hindi mo magawa ang iyong sarili, kumuha ng katulong. Salamat sa gayong mga aksyon, posible na mabawasan ang pagkawala ng likido.
• Alisin ang brake pad. Sa parehong oras, pilasin, ngunit huwag ganap na i-twist ang tubo ng sistema ng preno. Para sa gawaing ito, gumamit ng split wrench para sa "labing tatlo" (dapat itong nasa kamay).

• I-twist ang isang pares ng mga bolts na humahawak sa caliper. Upang gawin ang trabaho gamit ang iyong sariling mga kamay, gamitin ang ulo sa "labing-walo". Tandaan na maaaring may mga problema sa pag-unscrew. Upang gawing simple ang proseso, gumamit ng karagdagang pingga.
• I-dismantle ang caliper sa kabuuan kasama ang brake disc (ang mga device ay hindi na naayos ng kahit ano).
• I-twist ang brake hose kung ganap mong papalitan.

• Duguan ang sistema ng preno (kung pinalitan ang aparato).

Ang pag-aayos ng do-it-yourself na caliper ay nangyayari ayon sa sumusunod na algorithm:

• Alisin ang piston collar.
• Maglagay ng kahoy na bar sa pagitan ng casing at ng piston, pagkatapos ay pisilin ang piston.
• Suriin ang kondisyon ng aparato, ang silindro at piston nito. Kung may mga depekto sa panlabas na bahagi, pagkatapos ay baguhin ang caliper sa complex.
• Alisin ang mga seal mula sa recess ng silindro.
• Isawsaw ang bahagi sa isang lalagyan na may methyl alcohol at banlawan ito ng maigi hanggang sa ganap itong mawalan ng mga kontaminante.
• Mag-install ng bagong seal at cuff.
• Sa panahon ng pagpupulong, lubricate ang device gamit ang brake fluid.

Kapag nakumpleto na ang pag-aayos ng aparato, magpatuloy upang tipunin ito. Para dito:

• Ikonekta ang tubo ng preno sa caliper.
• Alisin ang device na ginamit para i-secure ang pedal, o hilingin sa isang partner na tanggalin ang paa.
• Paluwagin ang fitting at hintaying magsimulang dumaloy ang working fluid, pagkatapos ay hilahin ang fitting.
• Ilagay ang caliper sa hub, pagkatapos ay higpitan ang mga mounting bolts.
• Ibalik ang mga pad sa lugar.
• Ilagay sa mga gulong.

Tulad ng nakikita mo, ang pagpapalit o pag-aayos ng caliper gamit ang iyong sariling mga kamay ay isang magagawa na gawain kahit para sa mga nagsisimula. Kasabay nito, ang halaga ng isang bagong caliper para sa Logan ay hanggang sa 7-8 libong rubles. Kung bibigyan mo ng kagustuhan ang mga hindi orihinal na bahagi, kung gayon ang kanilang presyo ay maaaring 2-3 beses na mas mababa, ngunit hindi ka rin makakaasa sa mataas na kalidad. Kapag pumipili ng angkop na aparato, magabayan ng impormasyon mula sa mga talahanayan sa ibaba (kumpanya / artikulo / paglalarawan).

Propesyonal na pag-aayos ng caliper: pagpapalit ng mga gabay at bracket ng Renault Logan caliper sa isang serbisyo ng kotse

Ang sistematikong pagmamaneho sa hindi pantay na mga ibabaw ng kalsada ay lumilikha ng malaking pagkarga sa mga seksyon ng chassis at suspensyon sa harap ng kotse. Pagkatapos ng isang tiyak na agwat ng pagtakbo, ang backlash, mga bitak, mga chips, at iba pang mga depekto ay nabuo na nagpapababa sa pagganap ng teknikal na tool.

Kaya, halimbawa, sa pagpapatakbo ng caliper ng preno, mayroong paglalaro sa mga bushings ng gabay, isang metal na katok at isang clatter ng pressure plate. Ang isang malfunction sa paunang yugto ay hindi nagdadala ng mga negatibong kahihinatnan, ngunit sa hinaharap, ang mga komplikasyon at isang pagbawas sa kahusayan ng pagpepreno ay posible.

Nag-aalok ang workshop ng malawak na hanay ng mga serbisyo para sa pagkumpuni ng mga teknikal na kagamitan ng iba't ibang tatak at pagbabago, kabilang ang Renault Logan. Ang pinaka-in demand ay ang mga gawang nauugnay sa chassis at brake system, kabilang ang:

• diagnostic ng integridad ng friction linings;
• pag-iwas sa caliper ng preno;
• kapalit na caliper bracket na Renault Logan;
• pagpapalit ng support bearing;
• pumping ang sistema ng preno;
• paghigpit ng steering rack.

Nagsasagawa kami ng trabaho upang alisin ang mga pagkasira na nauugnay sa makina, awtomatikong paghahatid, mga uri ng mekanikal, tsasis, mga suspensyon sa harap at likuran, sistema ng pagpipiloto. Inihahanda namin ang kotse para sa pagpipinta, priming, puttying, paglalapat ng mga layer ng barnis sa ibabaw.

Ang aming mga masters ay gumaganap ng trabaho nang mahusay at mabilis, salamat sa maraming taon ng karanasan sa profile. Ang pagbibigay ng mga istasyon ng serbisyo ng modernong kagamitan sa diagnostic ay ginagawang posible na magsagawa ng mga inspeksyon ng mga teknikal na kagamitan nang buo at kaagad hangga't maaari, sa gayon ay binabawasan ang mga pila at pinabilis ang mga daloy ng sasakyan. Ang flexible na patakaran sa pagpepresyo para sa mga serbisyo, isang indibidwal na diskarte sa pakikipagtulungan sa mga kliyente ay nakakaakit ng mga bagong bisita, at ang positibong feedback tungkol sa aming serbisyo ay kumakalat.

Ang disenyo ng Renault Logan brake caliper ay binubuo ng mga gabay, body base, cylinder, grease fittings, brake fluid pipe, at brake pad. Ang bawat isa sa mga nakalistang mekanismo ay maaaring potensyal na mabigo, maging hindi magagamit para sa maraming mga kadahilanan. Matutukoy mo ang problema sa isang napapanahong paraan sa pamamagitan ng mga sumusunod na pagkakamali:

• kumakatok habang nagmamaneho;
• nabawasan ang kahusayan sa pagpepreno;
• kapag pinindot mo ang pedal ng preno, ang kotse ay patuloy na humahantong sa gilid, kaliwa o kanan;
• sa isang hindi pantay na kalsada, ang metal na plato ng caliper ng preno ay gumagawa ng tugtog, kumalabog, na nagpapahiwatig ng paglalaro, mahinang pag-aayos sa loob ng upuan.

• pagkasira, haba ng buhay ng serbisyo;
• mahinang kalidad ng pag-install sa panahon ng nakaraang pag-aayos;
• mekanikal na pinsala dahil sa isang aksidente, banggaan, epekto, aksidente;
• paglabag sa teknolohiya ng pagmamanupaktura, kadahilanan ng kasal;
• paglabag sa mga patakaran para sa pagpapatakbo ng kotse, paglampas sa mga limitasyon ng bilis, pagdadala ng mga kalakal.

Ang mga diagnostic ay isasagawa nang sunud-sunod sa parehong kaliwa at kanang calipers. Sa panahon ng inspeksyon, ang paglalaro sa mga gabay, ang kondisyon ng friction linings, ang kapal at pagkakapareho ng pagkasuot ng disc ng preno, at nakikitang mga depekto na nakikita.

Sa una, ang caliper ay dapat na swayed mula sa gilid sa gilid; sa mabuting kondisyon, walang backlash. Ang presensya ay tanda ng kabiguan. Ang kapal ng mga pad ay hindi dapat mas mababa sa 0.7 mm. Ang indicator sa ibaba ng markang ito ay hindi makakalikha ng isang epektibong puwersa ng pagpepreno sa silindro. Nangangahulugan ito na ang distansya ng pagpepreno ay tataas, na hindi katanggap-tanggap.

Pagkatapos ay kailangang suriin ang kapal ng disc. Ito ay sapat na upang sukatin ito gamit ang isang caliper. Ang pinakamababang pinapayagang tagapagpahiwatig ay 0.9 mm. Kinukumpleto nito ang mga diagnostic, pagkatapos ay nagpapatuloy ang master upang alisin ang mga pagkasira sa pamamagitan ng pagpapalit ng dalawang gabay.

Sa layuning ito, itinaas ng master ang nais na gulong, i-unscrew ito, i-unscrew ang dalawang gabay sa caliper. Nagsasagawa ng mga diagnostic, sinusuri ang higpit ng akma sa pugad. Kasabay nito, sinusuri nito ang metal pressure plate para sa lakas ng pagkapirmi nito sa caliper, kung mayroong libreng paglalaro, pinindot nito o i-install ang bago upang walang katok o kumalabog. Ang huling yugto ng pag-aayos: ang pag-iwas sa silindro ng preno, ang kinis ng paggalaw nito ay magpahiwatig ng isang magandang kondisyon. Ang kawalan ng pagpapatuloy at paninikip ay mga palatandaan ng hindi gumaganang kondisyon.

Ang master ay nagdadala ng pangwakas na kapalit, preventive maintenance, nagsisimula sa pagpupulong at pag-install sa kotse. Ang isang katulad na pamamaraan ay isinasagawa sa pangalawang gulong.

Sa pakikipagtulungan sa mga kliyente, palagi kaming bumubuo ng abot-kayang presyo upang ang halaga ng mga serbisyo ay abot-kaya para sa bawat driver na nangangailangan ng pagkukumpuni ng sasakyan. Binibigyan namin ang mga may-ari ng Renault Logan ng pagkakataon na bumili ng de-kalidad at orihinal na mga ekstrang bahagi sa abot-kayang presyo mula sa tagagawa.

Ang mga master ay nagbibigay ng kalidad na garantiya para sa lahat ng uri ng trabaho na isinagawa bilang bahagi ng order. Ang mga ipinatupad na bahagi at bahagi ay ganap na sertipikado, mayroong mga sumusuportang dokumento. Ang tagal ng panahon ng warranty ay napapailalim sa pagbabago, napapailalim sa pagkakaloob ng mga mababang kalidad na bahagi para sa pag-install sa sasakyan ng customer. Ang lahat ng mga subtleties at hindi pagkakasundo ay nalutas sa pamamagitan ng mga negosasyon hanggang sa pagsisimula ng trabaho.

Isang alternatibong murang paraan upang maalis ang pagkatok ng caliper.
- sa pangkalahatan, ang pamamaraan ay hindi masyadong tama. . Sa isip, patalasin ang mga bagong daliri at buksan ang butas para sa daliri.
Sa pangkalahatan, may mga bukal sa mga pad na dapat humawak sa caliper, i-unbend lamang ang mga ito))

tungkol sa temperatura, sinukat ng WHO ang temperatura ng gabay, mangyaring mag-unsubscribe at paliwanagan kami.
At isa pang tanong - ano ang temperatura ng hub bearing.

Isang kawili-wiling diskarte sa problema

At sa ano pang paraan maaari mong gawin ito. Nabalitaan ko na gumagawa din sila ng mga goma na banda mula sa isang crane at nagsisilbi nang mahabang panahon.

Maaari itong maging mas madali. Ikaw ang laman ng litol at katahimikan sa loob ng isang taon sigurado

Sa anumang kaso ay dapat na lubricate ng lithol ang mga gabay sa lithol, ang punto ng pagkatunaw ay +130 Celsius. Mapapaasim lang sila sa iyo at pagkatapos ay mahihirapang bunutin sila. Ang isang espesyal na mataas na temperatura na grasa ay ibinebenta, lalo na para dito. Mula sa TRW, liqui moly at iba pa. Sinubok sa maraming logan.

Mayroong espesyal na high-temperature grease na VSMPO para sa mga gabay at kaliper. Ito ay puti. Ayon sa mga pagsubok, ito ang nangunguna.

ito ay walang kapararakan ngunit ito ay magiging mas mahusay sa grapayt

Magaling. Ang lahat ay naiintindihan at sa punto! Salamat sa video. :-)

Ang may-akda, siyempre, mahusay na ginawa, ngunit: ang mga flat ay kailangan para sa libreng paggalaw ng pampadulas, kung wala ang mga ito ay posible ang kusang pagpepreno.

At bakit ang mga gaps ay ginawa sa pabrika, upang kapag ang pagpepreno, ang metal ay umiinit at lumalawak. Sa kasong ito, hindi masisira ang preno kapag lumawak ang metal?

ano ang ganyang almoranas? Bumili ka ng ibang mga gabay at ang turner ay magpaparaya sa iyo

ano ang ganyang almoranas? Bumili ka ng ibang mga gabay at ang turner ay magpaparaya sa iyo

Ngunit lithol sa walang kabuluhan. Kapag pinainit, matutuyo ito at masisira ang lahat

ang mga welded-on na mga bola ay tuluyang dudurugin ang isinangkot na bahagi at kalansing na may dobleng puwersa. Sa matagal na pagpepreno, ang temperatura ng mga calipers ay nagbabawal para sa ating mga lithol, greases at cyatims, na maaaring maging bato, kaya mas mabuting bumili ng high-temperature tube para sa calipers

mga kapet, itong mga uka sa riles para lumabas ang hangin, ano ang gagawin

Binili ko ang ika-31 na gabay mula sa VOLGA at inayos ang mga ito sa maximum na haba. limang taon silang nakatayo at hindi kumakatok, huwag kumakalampag at walang hinang sa preno

Kapag bumababa mula sa isang napakataas na bundok, ang mga gabay ng caliper ay umiinit, habang ang metal ay lalawak at maaaring ito ay masisira sa mga pugad. Sa palagay ko, ang "clearance" ay dapat na kaunti para sa parehong pagpapadulas at para sa guide pin, upang ang mga caliper piston ay malayang gumagalaw pabalik-balik.

Kung hasa, pagkatapos ay sa turner at para sa buong haba. Sa iyong kaalaman, nagbabago ang antas ng pagkasira ng pin at bushing + ang kakayahan ng wedge na magpuri sa track. Ang caliper ay nagkakahalaga ng higit sa isang bagong daliri

lithol sticks in the end :) mas magandang humanap ng magandang heat-resistant lubricant

sa madaling salita, sa tulong ng isang turner, gumawa ako ng tatlong grooves sa aking LARGUS at naglagay ng tatlong goma na banda sa bawat isa (mga singsing na goma-graphite para sa pag-install ng filter ng gasolina ng VAZ-2110, nagkakahalaga sila ng isang sentimo), (dapat na nakausli ang mga goma na banda. bahagyang mula sa mga puwang, kung hindi man ang daliri ay hindi maipasok, itim na mga goma na bandang kulay, hindi berde, sila ay makapal) pinahiran ng mamahaling mataas na temperatura na grasa at katahimikan sa loob ng 1.5 taon na. Kapag lumitaw muli ang katok, kailangan mong palitan ang rubber bands at lagyan ng bagong grease. Narinig ko rin na nilagay nila ito sa gazelle, pero pre-cut o giling nila, in short, pina-customize nila.

basura, wala sa guide ang development kundi sa caliper mismo, nagiging hugis itlog ang butas. Nodo upang gilingin ang caliper (gawin ang parehong butas) at pagkatapos ay gilingin ang mga bagong daliri sa ilalim ng butas na ito. At ang katotohanan na ang video ay lahat hanggang sa bulb.

Sa tingin ko ang mga bastos na ito ay kalokohan

Ano ang ginagawa mo? Ito ay isang espesyal na kaliwang puwang upang hindi ito ma-jam kapag pinainit, kapag kumatok ang caliper, kailangan mong lubricate ang buto ng langis.

anong katarantaduhan, na may parehong tagumpay na posible na balutin ito ng de-koryenteng tape, tulad ng aking kapitbahay. Ang ganitong mga bagay ay dapat dalhin sa turner at siya ang magpapasya kung magpasok ng isang bracket o isang gabay upang madagdagan ang diameter na may materyal na lumalaban sa init o kumuha ng mga bagong daliri at bracket. Ang uka sa mga gabay ay upang ipamahagi ang pampadulas sa ibabaw ng gumaganang ibabaw, at ang pampadulas, kung anong uri ng lithol, ito ay kumukulo, kailangan mo ng isang mataas na temperatura na pampadulas, mas mabuti sa isang base ng tanso

Inilagay ko ang aking mga daliri mula sa gazelle, pinutol ang 0.7 mm at maayos ang lahat. presyo ng isyu 300 kuskusin.

Mayroon akong logan 9 na taong gulang at ang mga calipers ay hindi kumakatok. Ang Litol, tulad ng alam mo, tulad ng brake fluid ay sumisipsip ng tubig nang napakahusay. Kaya isipin kung ano ang magiging hitsura pagkatapos ng isang taon ng pagmamaneho)))

• Paano palitan ang isang brake caliper sa isang Renault Logan?
• Kailan magpapalit ng caliper
• Paano tanggalin ang brake caliper na Renault Logan
• Paano ayusin ang isang caliper
• Paano mag-install ng brake caliper Renault Logan

Ang kotse ng Renault Logan ay nakikilala sa pamamagitan ng pagiging maaasahan, abot-kayang presyo at kadalian ng pagpapanatili. Ang braking system nito ay binubuo ng: emergency, service at parking brakes. Pinaka karaniwang ginagamit manggagawa. Ito ay isang karaniwang pagpepreno kapag nagmamaneho, gayundin para sa paghinto bago lumiko o traffic light. Mga parking preno dating may hawak na sasakyan sa mahabang paghinto. emergency ginagamit para sa biglaang paghinto. Ang mga preno na ito ay makakatulong upang maiwasan ang isang aksidente at ihinto ang sasakyan, kahit na ang sistema ay hindi maayos.

Ang Renault Logan ay may mahusay na mekanismo ng preno. Ang mekanismong ito ay nakikilala sa pamamagitan ng katotohanan na ito ay naayos na malapit sa gulong, samakatuwid ito ay may posibilidad na makipag-ugnay dito. Ang nasabing mekanismo ng disc brake ay binubuo ng isang movable disc, fixed pads sa dami ng dalawang piraso, na matatagpuan sa gitna ng caliper.

Sa loob mismo ng caliper, bilang karagdagan sa mga pad, mayroong mga cylinder, ang gawain kung saan ay pindutin ang mga pad sa disc. Ang mekanismong ito ay nagpapagana ng brake actuator. Ang kontrol ng mechanics at hydraulics ay nakasalalay dito. Sa ganitong paraan, Ang Renault Logan ay may dalawang sistema ng pagpepreno, na hindi nakadepende sa isa't isa: hand brake (sistema ng paradahan) at gumagana.

Ang mekanismo ng preno ay nahahati sa harap at likuran. Gumagana sila sa parehong prinsipyo: gumagana ang mga cylinder ng preno ay pinaandar sa pamamagitan ng impluwensya ng presyon sa kanila na ipinadala sa pamamagitan ng mga hose at pipeline. Sa ilalim ng presyon, pinapakilos ng mga piston ang mga brake pad, na pumipindot sa mga disc ng preno.

Kung nahanap mo mga problema o pagkabigo ng silindro ng preno, at ang mga gabay ng Renault Logan caliper ay pagod na,Ang silindro ay jamming o tumutulo sa mga seal dito. Sa kasong ito, kinakailangan na kapalit na brake caliper Logan.

Gamit ang jack, alisin ang gulong na kailangan mo.

Maluwag ang hose ng preno gamit ang isang wrench. Kinakailangang subaybayan ang fluid ng preno ng hose at silindro - dapat itong maingat na pinatuyo. Gamit ang inihandang ulo, i-unscrew ang dalawang bolts na humahawak sa brake caliper. Alisin at alisin ang mga ito. Pagkatapos nito, ilayo ang brake caliper mula sa steering knuckle. Dapat itong alisin sa pamamagitan ng pag-unscrew nito mula sa dulo ng hose ng preno.

Bago mo simulan ang pag-aayos ng caliper, kailangan mong malaman kung ano mismo ang problema mo. Ito ay maaaring mga brake pad, disc, brake cylinder, o ang mga bolts mismo, na lahat ay tumuturo sa masamang Logan brakes.

Upang palitan ang mga brake pad, kailangan mong tanggalin ang spring control lever ng distansya mula sa kanila, pagkatapos ay alisin ang buong pingga. Alisin ang gap adjuster gamit ang spacer bar.

Ang susunod na hakbang ay alisin ang mounting cup at spring. Inalis namin ang brake shoe mula sa brake shield. Inalis namin ang pingga mula sa drive cable ng parking brake system, hindi nakakalimutang pisilin ang spring. Ngayon ay maaari mong alisin ang lumang bloke at palitan ito ng bago. I-install ito sa reverse order.

Upang baguhin ang disc, kailangan mong alisin ang kumpletong pagpupulong ng caliper, na may isang hose. Alisin ang dalawang bolts na nagse-secure sa brake disc at tanggalin ito. Pagkatapos palitan ng bagong drive, ikabit ito sa reverse order.

Kaya, ang pagkakaroon ng ideya ng pag-alis at pagpapalit ng Renault Logan brake caliper, maaari mong manipulahin ang mga bahagi nito sa pamamagitan ng pagpapalit sa kanila ng mga bago.

Upang maiwasan ang pagpasok ng hangin sa hose ng preno, kailangan mong i-fasten ito sa caliper nang napakabilis. Mag-ingat na huwag pilipitin ang hose. I-install ang caliper sa steering knuckle. Dapat ilapat ang anaerobic fixative sa mga bolts. Pagkatapos i-install ang caliper, suriin ang brake fluid at alisin ang hangin sa pamamagitan ng pagdurugo ng system mula sa hydraulic drive.

sa pagitan ng caliper at brake disc at i-slide ang caliper palabas.

b. Ikiling ang caliper pataas at alisin ang panloob na brake pad mula sa gabay.

i Palaging suriin ang kondisyon ng pamproteksiyon na rubber boots tuwing papalitan mo ang mga brake pad | guide pin, pati na rin ang re-| pag-aalis ng caliper na nauugnay sa gabay: mga pad ng preno. Kung mahirap kumilos, lubricate ang consis-| tarpaulin lubrication caliper guide pins. Para dito.

. tanggalin ang guide pin.

. lubricate ito ng grasa at ilagay ang grasa sa inner cavity ng boot. I-install ang pin sa gabay ng sapatos sa reverse order ng pagtanggal.Kung may mga palatandaan ng pagtanda ng goma, palitan ang mga guard ng guide pin.

7. I-install ang mga brake pad sa mga gabay sa reverse order ng pagtanggal. Upang maiwasan ang self-loosening ng caliper guide pin bolt, lubricate ang mga thread nito ng anaerobic thread locker bago i-install. Higpitan ang bolt sa 34 N.m (3.4 kgf.m).

8. Pindutin ang brake pedal ng ilang beses upang dalhin ang brake pad sa disc.

10. Palitan din ang brake shoes ng mekanismo ng preno ng kanang gulong.

11. Suriin at kung kinakailangan ibalik ang antas ng likido ng preno sa isang tangke ng pangunahing silindro ng preno.

Matapos palitan ng bago ang mga sira na brake pad, huwag magmadaling pumunta kaagad sa mga abalang highway. Posible na sa unang matigas na pagpepreno ay hindi ka kanais-nais na mabigla sa mababang kahusayan ng mga preno sa kabila ng

na naka-install ang mga branded pad. Ang mga disc ng preno ay napuputol din, at ang mga bagong pad ay dumadampi lamang sa mga ito sa mga gilid, na may kaunti o walang pagpepreno. Pumili ng isang tahimik na kalye o daanan na walang sasakyan at dahan-dahang dahan-dahan nang ilang beses upang magamit ang mga pad at magsimulang magkasya sa buong ibabaw. Kasabay nito, suriin ang pagiging epektibo ng mga preno. Subukang huwag magpreno nang biglaan nang hindi bababa sa unang 100 km. Sa malakas na pag-init ng mga non-run-in pad, ang tuktok na layer ng kanilang mga pad ay nasusunog at ang mga preno ay hindi magiging epektibo hangga't maaari sa mahabang panahon.

preno ng gulong sa harap _

Kakailanganin mo ang: mga susi "para sa 11", "para sa 18". 1. Alisin ang gulong sa gilid ng caliper na papalitan.

2. Maluwag ang dulo ng hose ng preno.

Palitan ang isang lalagyan upang maubos ang natitirang brake fluid mula sa hose at cylinder.

3. Ilabas ang dalawang bolts ng pangkabit na mga bloke ng pagdidirekta sa isang rotary fist.

4. Alisin ang isang suporta mula sa isang rotary fist at idiskonekta ito mula sa isang hose ng preno, na na-screw ang isang suporta mula sa isang tip ng hose.

5. I-install ang caliper sa reverse order ng pagtanggal. Higpitan nang buo ang dulo ng hose ng preno hanggang sa mailagay ang caliper sa buko ng manibela. Kapag nag-i-install ng caliper, siguraduhin na ang hose ay hindi baluktot. Maglagay ng anaerobic threadlocker sa mga thread bago i-install ang caliper-to-knuckle bolts. Pagkatapos ng pag-install, ibalik ang antas ng brake fluid sa reservoir ng pangunahing brake cylinder at dumugo ang hangin mula sa brake hydraulic drive (tingnan ang "Bleeding the brake system hydraulic drive", p. 150).

Kung may mga scuffs, malalim na mga gasgas at iba pang mga depekto sa gumaganang ibabaw ng disc na nagpapataas ng pagkasira ng pad at nagpapababa ng kahusayan sa pagpepreno, pati na rin sa kaso ng pagtaas ng lateral runout ng disc, na nagiging sanhi ng panginginig ng boses sa panahon ng pagpepreno, palitan ang disc. Sa mga dalubhasang workshop, ang naturang disc ay maaaring i-machine at pulido sa magkabilang panig sa parehong lalim, ngunit pagkatapos ng pagproseso, ang kapal ng disc ay hindi dapat mas mababa sa minimum na pinapayagan.

Ang pinakamababang pinahihintulutang kapal ng disc ng preno ay 10.6 mm. Kung ang kapal ng isa sa mga disc ay mas mababa sa tinukoy na halaga, palitan ang parehong mga disc. Kapag pinapalitan ang mga disc ng preno, tiyaking palitan ng bagong set ang mga brake pad.

Kakailanganin mo ng TORX T30 key.

1. Alisin ang gulong sa gilid ng pinapalitang disc.

2. Alisin ang caliper assembly (tingnan ang "Pagpapalit ng front wheel brake caliper", p. 156), nang hindi dinidiskonekta ang brake hose, at i-secure gamit ang wire, iniiwasan ang pag-twist o straining ng hose.

3. Ilabas ang dalawang turnilyo ng pangkabit ng brake disk sa isang forward nave.

Tutulungan ka ng video na ito na i-troubleshoot ang mga sumusunod na isyu:

- mahinang pagganap ng preno

- mga kakaibang ingay sa panahon ng pagpepreno at pagmamaneho (mga squeak, crunches)

- overheating at, bilang isang resulta, napaaga na pagkabigo ng hub bearing

- Nanginginig ang manibela kapag nagpepreno

-Pagpapalo at panginginig ng boses ng mga gulong sa harap habang nagmamaneho

- kumatok sa suspensyon sa harap (dahil sa mga guide calipers, na lubricated kapag pinapalitan ang mga pad)

-paglabas ng brake fluid (na may maraming pagkasira sa mga disc at pad, maaaring malayo ang piston at tumagas)

- nadagdagan ang pagkasira ng cuffs ng brake cylinder

- pagpapabagal sa sasakyan (wedging of the wheel), na maaaring humantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina pati na rin ang pagkawala ng kuryente.

Upang palitan ang mga front brake pad at disc ng Renault Logan, kakailanganin mo ng 13.17 wrench na may 18 wrench, isang TORX T40 key, pati na rin ng 30 minutong libreng oras.

Napakahalaga na lubricate ang mga gabay ng caliper sa bawat kapalit at siyasatin ang kanilang mga anther para sa mga pahinga.

Ang average na gastos sa isang serbisyo ng kotse ay 400 rubles para sa pagpapalit ng mga pad, 800 rubles para sa mga disc.

Ang front brake caliper ay tinanggal para palitan o ayusin kung may tumagas sa piston boot o kung ang piston ay nakuha. Ang pangangailangan na magsagawa ng trabaho ay maaaring matukoy sa panahon ng inspeksyon ng teknikal na kondisyon ng sistema ng preno. Kung ang piston ay natigil sa silindro dahil sa kaagnasan at pagbuo ng oksido, ipinapayong palitan ang caliper. Kung sakaling may tumagas mula sa silindro dahil sa pagkasira o pagkasira ng piston seal, maaaring ayusin o palitan ang caliper.
Upang maisagawa ang trabaho, kakailanganin mo ng isang bagong sealing washer para sa pagkakabit ng brake hose sa caliper, isang goma na bombilya at espesyal na pampadulas para sa mga mekanismo ng preno.

Pag-withdraw
1. Inihahanda namin ang kotse para sa trabaho.
2. Alisin ang takip ng reservoir ng pangunahing brake cylinder at i-pump out ang bahagi ng brake fluid gamit ang isang rubber bulb (tingnan dito).
3. Alisin ang gulong sa harap (tingnan dito).
4. Gamit ang isang slotted screwdriver, pinindot namin ang panlabas na bloke mula sa bracket, paglubog ng piston sa caliper cylinder.

5. Alisin ang brake hose (tingnan dito).

6. Alisin ang front brake pads (tingnan dito) at caliper.

Pag-aayos ng caliper
1. Prying gamit ang screwdriver, tanggalin ang piston boot.

2. Inilapat namin ang isang maliit na presyon ng naka-compress na hangin sa butas para sa pagbibigay ng fluid ng preno at itulak ang piston, paglalagay ng isang kahoy na bloke upang hindi makapinsala sa piston.

4. Pinipilit namin ang isang manipis na slotted screwdriver at alisin ang piston cuff.

5. Pinapalitan namin ang tinanggal na boot at cuff, sinisiyasat ang mga ibabaw ng piston at silindro. Kung may mga palatandaan ng pagkasira, mga gasgas o kaagnasan, ang mga bahagi ay pinapalitan.
6. Bago mag-assemble, lubricate ang mga bahagi ng malinis na brake fluid.
7. Binubuo namin ang caliper sa reverse order. Kapag nag-i-install ng anther, maingat, upang hindi mapunit, pinupuno namin ito ng isang slotted screwdriver sa caliper.

Pag-install
I-install ang caliper sa reverse order.
2. Inaalis namin ang hangin mula sa hydraulic brake system (tingnan dito) at tinitiyak na mahigpit ang koneksyon sa pagitan ng hose at ng caliper.

Nai-publish ng Brakes 2 taon na ang nakakaraan
Maghanap ng mga Preno

8 mga cell, ABS, mileage 90,000 km, pangalawang hanay ng mga pad.

SPACER KIT MADLEXXCARS (MLC RNLT) para sa mga sasakyan ng Renault Group (Renault) Idinisenyo para sa pag-install ng REAR DISC BRAKES (RHD) na may mechanical parking brake sa mga sasakyang may DRUM BRAKE SYSTEM (RBD). Ang mga spacer (washer plan) ay naka-install sa rear suspension, sa pagitan ng beam at trunnion (rear axle) sa mga high-strength bolts. Kaya, WALANG MATINDING PAGBABAGO SA DESIGN (kapalit ng sinag, hinang ...) Ang sinag na walang mga bracket na "WALANG MGA TAinga" ay na-convert sa isang sinag na HANDA para sa pag-install ng mga BRAKE CLIPS at CALIPER. Kapag binuo ang aming disc brake system para sa mga Renault na kotse, umasa kami sa karanasan ng iba pang mga developer ng mga katulad na system. Pumili kami ng abot-kaya at karaniwang mga bahagi para sa aming system. Upang pagkatapos i-install ang ZDT batay sa aming mga spacer, ang mga may-ari ng kotse ay hindi makakaranas ng anumang mga paghihirap sa hinaharap sa pag-aayos o sa paghahanap ng mga bahagi at mga consumable. Ginagamit ang mga caliper at pad mula sa nasubok na sa oras na MEGAN2 SYSTEMS at GOLF4 calipers Renault Megane 2 "non-ventilated" brake disc Mga kable ng handbrake at hose Logan/Sandero/Clio Megan 2.3 system para sa sapat na pera.

Kamusta mahal na mga mambabasa ng blog Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa pagpapalit ng mga brake pad ng isang Renault Logan na kotse. Ito ay isang natural na proseso, kaya paminsan-minsan ang bawat motorista ay may oras kung kailan sila kailangang palitan.Ang pagpapalit ng mga pad ng preno ng Renault Logan ay medyo simple sa unang tingin, ngunit, nang walang karanasan sa pag-aayos ng mga kotse o anumang iba pang kagamitan, kailangan mong makipag-ugnay sa isang sentro ng serbisyo ng kotse at ipagkatiwala ang gawain ng pagpapalit ng mga kotse sa mga locksmith.

Pagkatapos magbayad ng pera para sa trabaho, magpatuloy sa iyong negosyo, sa gayon ay makatipid ng iyong mahalagang oras. Gayunpaman, may mga oras na walang serbisyo sa kotse o pera sa malapit, at ang mga Renault Logan pad ay kailangang mapalitan, dahil dumating na ang oras para sa pamamaraang ito. Pagkatapos panoorin ang video na ito, maaari mong gawin ang gawain ng pagpapalit ng mga pad sa iyong sarili, kahit na hindi ko inirerekumenda na gawin ito sa iyong sarili, ngunit ipinagkatiwala ang pagpapalit ng mga auto locksmith.

Ang pagpapalit ng mga brake pad sa isang Renault Logan na kotse ay dapat magsimula sa mga pamamaraan ng paghahanda na nauugnay sa iyong kaligtasan kapag ginagawa ang gawaing ito. Ang kotse ay dapat na maayos na may maaasahang paghinto (mga sapatos o pantulong na paraan - bato, ladrilyo) mula sa gilid na kabaligtaran sa inalis na gulong. Gayundin, upang masiguro ang kaligtasan, inirerekumenda na ilagay ang Renault Logan na kotse sa handbrake.

Susunod, ang pangkabit ng takip (mula sa gilid ng turnkey lining) ng cast disk ay ibinibigay, pagkatapos ay ang mga bolts ng gulong ay unang lumuwag.

Kapag nag-recoil o humihigpit ng mga bolts ng gulong, palaging kinakailangan na higpitan ang isang krus sa, krus, o dalawa hanggang tatlo, kung 5 bolts, ito ay isentro ang fit ng anumang wheel disk. Sa isang malakas na paghihigpit, kapag hindi posible na i-unscrew ang mga bolts, maaari kang maglagay ng isang piraso ng pipe ng isang angkop na diameter sa wrench o bumili ng isang balloon wrench na may isang extendable telescopic handle, na makabuluhang pinatataas ang pagsisikap. Sa kawalan ng nakalistang tool, maaari kang tumulong sa pamamagitan ng pagpindot sa iyong paa sa wrench ng gulong kapag inaalis ang takip ng mga bolt ng gulong. Kapag humihigpit, higpitan sa pamamagitan ng kamay lamang.

Susunod, ang gulong ay dapat itataas na may jack. Kung ang lupa sa ilalim ng jack ay hindi solid, pagkatapos ay inirerekomenda na maglagay ng isang piraso ng board o playwud, o katulad na materyal sa ilalim ng base nito. Ang pagkakaroon ng pagtaas ng katawan sa kinakailangang taas upang mailabas ang nakataas na gulong, para sa safety net kailangan mong maglagay ng anumang stand: isang iron canister sa gilid, isang "tragus", anumang maaasahang bagay o isang pangalawang jack.

Pagkatapos ang mga bolts ng gulong ay sa wakas ay ibinigay, at ito ay inalis. Maaari rin itong ilagay sa ilalim ng serviced node para sa safety net.

Pagkatapos ay kinakailangan upang i-on ang manibela sa kanan hanggang sa paghinto upang maisagawa ang trabaho (naglilingkod kami sa kanang gulong sa harap). Maipapayo na huwag iikot nang husto ang manibela, na alalahanin na ang kotse, habang kasalukuyang nasa jack, ay maaaring mahulog.

Ngayon ay malinaw mong makikita ang brake caliper, pati na rin ang mga Renault Logan pad mismo, na kailangan mong palitan.

Upang gawin ito, binibigyan namin ang dalawang bolts ng mga gabay ng caliper na may x13 key, gamit ang isang socket wrench o isang ulo na may knob. Kung mayroong isang "ratchet", kung gayon ang trabaho ay tapos na nang maraming beses nang mas mabilis, at mas maginhawa. Sa labas ng gabay ay mayroong isang turnkey flat x17, na kailangang suportahan ang gabay mula sa pag-scroll.

Maaari mo lamang ibigay ang itaas na bolt ng bracket upang palitan ang Renault Logan brake pad, ngunit kailangan din nating baguhin ang mga gabay mismo at samakatuwid ay ibinibigay namin ang pareho ng kanilang mga fastener. Sa trabaho sa pagpapalit ng mga pad, maaari mo ring gamitin ang x13 open-end wrench para sa kaginhawahan.

Kapag naibigay na ang itaas na mount ng bracket, maaari mo itong ibaba at suriin ang kondisyon ng mga pad.

Suriin natin ang laki ng mga pad, kung ito ay 6 mm o mas kaunti, pagkatapos ay dapat palitan ang mga brake pad sa Renault Logan. Ito ay malayang matukoy sa pamamagitan ng mata o gumamit ng anumang pinuno ng paaralan.

Matapos maibigay ang parehong bolts ng caliper bracket, nang maalis ito, inaalis din namin ang anthers (corrugations) ng mga gabay para sa rebisyon ng mga gabay mismo at ang mga butas para sa kanila.

Karaniwan, kapag ang integridad ng anther (corrugation) ay nilabag, ang dumi ay pumapasok sa kasukasuan at ang mga gabay ay hindi madaling makagalaw sa kanilang mga butas, na humahantong sa pagkagambala ng caliper at wedging ng cylinder piston stroke.

Kung kinakailangan, ang koneksyon - butas / gabay ay nalinis at pagkatapos ay lubricated. Sa aming kaso, bumili kami ng isang mahusay na pampadulas mula sa kumpanya ng Aleman na Liquid Moli - "synthetic lubricant para sa sistema ng preno". Ang grasa ay hindi "naglalaro" ng tubig; ang grasa na lumalaban sa init ay nagpapanatili ng mga katangian ng pagpapadulas nito sa loob ng mahabang panahon.

Kung ang iyong Renault Logan na kotse ay naglakbay ng halos 60 libong km, pagkatapos ay mas mahusay na palayain ang pagpupulong mula sa lumang grasa at pagkatapos ay ilagay sa isang bagong bahagi (sa loob ng dahilan). Ang pagkakaroon ng lubricated ang koneksyon, subukan ang kadalian ng paggalaw ng gabay.

Ang pagpapalit, kung kinakailangan, ang mga pad ng preno sa parehong oras sa paggawa ng isang pag-audit ng mga gabay at siguraduhin na ang mga ito ay HINDI TUYO, ngunit LUBRICATED, pinagsama namin ang lahat sa reverse order.

Upang maglagay ng mga bagong brake pad, binabalot namin ang caliper piston sa lugar gamit ang isang gas wrench hanggang sa huminto ito, kaya nagbibigay ng espasyo para sa mga pad. Maaari ka ring gumamit ng patag na bagay upang itulak ang piston pabalik sa caliper cylinder. Halimbawa, paglalagay ng manipis na lumang pad at pagpindot sa pagitan nito at ng brake disc na may malakas na screwdriver o pry bar.

Pagkatapos ay ipinasok namin ang mga bagong pad at ang caliper bracket sa lugar, pagkatapos ay binabalot namin ang mga fastening bolts, unang ginagawa ang mga ito, at pagkatapos ay sa wakas ay hinihigpitan ang mga ito. Kapag ini-install ang bracket, siguraduhin na ang brake hose na nakakabit dito ay hindi baluktot.

Kapag hinihigpitan ang mga fastening bolts, hawakan ang mga gabay sa tabi ng flat na may x17 key, kung hindi, ang anthers ay may kakayahang mag-twist at maaaring tumalon mula sa upuan o mabilis na mabigo. Sa pamamagitan ng paraan, magiging masarap na lubricate ang mga thread ng caliper mounting bolts na may sinulid na fastener, dahil ito ay orihinal - ang mga asul na labi ng retainer ay makikita (tingnan ang larawan).

Sa pangkalahatan, ang gawain sa pag-iwas sa caliper sa kanang gulong ay nakumpleto; sa kaliwang gulong, ang lahat ng trabaho sa pagpapalit ng mga pad ay ginagawa nang katulad sa kanang gulong.

Bago simulan pagkatapos palitan ang mga pad o iba pang pag-aayos sa sistema ng preno, kinakailangang dumugo sa pamamagitan ng pagsuri sa pagkilos ng pedal ng preno at, kung kinakailangan, duguin muli ang preno ng sasakyan.