Steering rack na walang power steering ford transit do-it-yourself repair

1. Payo sa lahat, bago bumili ng isang bagay - siguraduhing tanggalin, i-disassemble, suriin ang iyong ekstrang bahagi - nalalapat ito sa lahat. At pagkatapos ay ang GOU na may mga lumang ekstrang bahagi sa merkado sa paghahanap ng mga repair kit.

2. Hindi ko alam kung anong uri ng riles ang mayroon ako, kaya inalis ko ito sa kotse - inalis ko muna ito mula sa beam, mula sa steering column, mula sa mga gulong - ngunit hindi ito gumana sa ganoong paraan. Pagkatapos ay kinailangan kong tanggalin ang boot mula sa kanang dulo ng riles at i-unscrew ang baras. Sa wakas, natanggal ang kalaykay.

3. Alisin ang pangalawang boot at i-unscrew ang pangalawang pingga - ang kaliwa.

PANSIN. kapag inaalis ang mga anther, mas mahusay na huwag masira ang mga plastic clamp mula sa makitid na dulo ng anther, ngunit alisin ang mga ito nang maingat hangga't maaari.

4. Susunod. I-unscrew namin ang crosspiece mula sa gilid ng steering column, alisin ang proteksiyon na plastic boot - ito ay mula sa dalawang singsing, pagkatapos ay kinuha namin ang retaining ring at washer. Ang lahat ay tila mula sa panig na ito, ngunit maaaring may nakalimutan siya - isang buwan na ang lumipas.

5. Pagkatapos ang pamamaraan ng ARCHICATE - upang alisin ang takip ng aluminum nut cap sa riles - pinindot nito ang worm shaft laban sa rail mismo gamit ang isang spring sa pamamagitan ng isang espesyal na gadget na uri ng piston. Ang takip na ito ay bahagyang nakatago tulad ng isang core mula sa gilid na mas malapit sa kaso - upang hindi ito i-unscrew mismo, kaya napakahirap iikot, at ang pagtumba sa mga gilid ay parang dalawang daliri. . Ito ay hindi makatotohanang hanapin ito sa merkado - sa pamamagitan lamang ng isang riles. Nang ibagsak ko ng kaunti ang mga gilid, pagkatapos ay binuksan ko ang utak at espesyal na giniling ang ulo sa 17 (ito ang susi) upang mas mahigpit itong pinindot sa mga gilid ng takip. Inalis ko ito at kinuha ang uri ng spring at piston.

6. Ngayon nakarating kami sa ilalim ng baras - mayroong isang takip - takip - nut - washer. Pagkatapos ay i-knock out namin ang worm shaft up - tobish patungo sa steering rack. Na-knock out ang shaft ko kasama ang middle bearing at oil seal - maswerte ako. Madali kong na-knock out ang lower bearing mula sa rail sa tulong ng extension.

Inilista ko mula kaliwa hanggang kanan. Nut, washer, lower bearing, worm mismo, pagkatapos lower shaft seal (black), middle bearing. Susunod, ang mga butas ng balbula, sa pagitan ng kung saan mayroong 4 na fluoroplastic na singsing (puti), ang huli ay ang itaas na roller bearing na may pinagsamang oil seal. Ang lahat ng ito ay sakop mula sa itaas na may isang washer, isang stopper, isang plastic boot, at, sa wakas, sa mga ngipin - isang relay column cross.

7. Inalis namin ang rail shaft mismo mula sa pabahay (hayaan itong maging isang riles). Upang gawin ito, sa kanang bahagi ng pabahay ng tren, kinuha namin ang retaining ring at simulan ang paghuhukay, scratching lahat ng bagay sa loob doon - ito ay isang biro. Inilalagay lang namin ang riles sa isang patayong posisyon sa isang eroplano na may butas (mayroon akong isang mabigat na vise) at nagsimulang bahagyang kumatok sa kabaligtaran na dulo ng baras, ngunit walang panatismo. Sa baras mayroong isang uri ng piston sa gitna - ang nawawalang uri ng silindro na ito ay matatanggal kasama nito.

8. Ang almoranas mismo ay ang magpatumba, pumili, pumutok, sumipsip o simpleng tanggalin ang panloob na glandula ng riles, nang hindi kinakamot ang loob ng salamin sa katawan. Isang mahabang balbas na may splashed dulo ang tumulong sa akin. Sa pamamagitan ng paraan - hindi siya nag-iisa doon - mayroon ding isang fluoroplastic na singsing at isang fluoroplastic sealant, na sa lahat ng posibleng paraan ay pinipigilan ang pagtanggal ng oil seal, maaari silang ligtas na ma-knock out kasama ang oil seal.

9. Iyon lang. Ang natitira na lang ay ang katawan at mga tubo. Ipinapakita ng larawan ang lokasyon ng panloob na selyo.

10. Ngayon dinadala namin ang lahat ng mga panloob na walang yarda at GOU sa merkado. Doon ko nalaman na may rake ako ZX - (or ZP) - damn forgot.

11. Mayroong 2 uri ng repair kit.
Ang una ay nagkakahalaga ng $10-20 sa iba't ibang punto. Mayroon lamang isang transparent na bag, kung saan mayroong halos lahat ng mga produktong goma at fluoroplastic nang hiwalay. Ang piston na pinindot ang spring sa riles ay plastik, at sa aking riles ito ay aluminyo (nakalarawan sa kanang sulok sa itaas).Ang kalidad ng lahat ng bahagi ay Gauno.
Ang pangalawa ay nagkakahalaga ng $55-70? Ito ay tinatawag na DP-group. May tatlong bag sa kahon - itim, walang nakikita. Hinimok ang isang nagbebenta na i-unpack ang lahat. Ang unang pakete ay naglalaman ng isang roller bearing assembly na may isang oil seal (tingnan ang larawan), ang pangalawang pakete ay naglalaman ng isang cylinder assembly na may isang oil seal, isang fluoroplastic ring at isang fluoroplastic bushing (tingnan ang larawan). Sa pangatlo - lahat ng iba pa - isang bagay - nilagdaan ko ang larawan. Ang uri ng piston ay aluminyo.
Iyon lang - kinuha ko ang kit na ito, kasabay nito ay sinuri ko ang lahat upang tumugma sa luma. Ang mga fluoroplastic ring ay burr din, ngunit mas mahusay kaysa sa unang set.

2. Kumuha kami ng yardarm at nagsimulang isaalang-alang kung paano palitan ang fluoroplastic ring sa piston ng yardarm. Sinasabi ko sa iyo ngayon, huwag mong baguhin ito. Una, ito ay hindi gaanong kaunti sa lapad, at pangalawa, ang luma ay magiging deformed pagkatapos na alisin mula sa uka, kaya hindi ito gagana para sa pangalawang pag-install. Pangatlo, ang bagong singsing, pagkatapos na mai-install sa riles, ay bahagyang mag-uunat, at ang iyong malunggay na riles ay kasya sa katawan. Bilang resulta, binilang ko ang singsing sa loob ng 2 oras gamit ang pinong papel de liha hanggang sa magkasya ito. Kahit na ang luma ay maayos.

3. Inilalagay namin - inilalagay namin ang riles sa katawan, sa reverse side naglalagay kami ng isang handa na uri ng silindro nang direkta mula sa kit - mabilis at maganda. Mapapansin mo na ang riles sa gilid na ito ay bahagyang kalawangin - kaya pinakintab namin ito sa makina hanggang sa kumikinang gamit ang felt wheel at goy paste. Ang kalawang ay hindi pa ganap na nawala, ngunit ang lahat ay naging paghiging sa lugar ng pagtatrabaho. Pagkatapos ay ayusin namin ang lahat gamit ang isang retaining ring.
Sa larawan, ang bakuran ay walang kaso, kaya ito ay mas malinaw.

5. Naglagay ako ng washer at stopper sa ibabaw ng shaft, pagkatapos ay anther.
6. Dumating ito sa pagpapadulas na may grapayt, o solidong langis, o iba pang dumi sa punto ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng baras ng uod at ng mga ngipin ng bakuran. Walang masyadong lube. Karaniwang normal ang pag-access - smear at twist.
7. Naglalagay kami ng piston na uri ng aluminyo, pagkatapos ay isang spring, pagkatapos ay binabalot namin ang takip ng miracle nut. Pagkatapos tumakbo sa loob, ang takip ay dapat na higpitan, o kabaliktaran, nakakarelaks kung ang manibela ay masikip.
8. I-fasten namin ang kaliwang pingga, ilagay ang boot. Ngunit narito ang isang ambush. Ang plastic clamp mula sa repair kit ay napaka-babasagin at putok - ito ay nasira, inilalagay namin ang luma o plantsa sa ilalim ng screwdriver - mas mahusay na bilhin ito kaagad. Pagkatapos ay itulak namin ang sistema sa kotse, i-fasten ang kanang pingga, ilagay ang boot, i-tornilyo ang lahat ng mga tubo, punan ang likido, i-pump ang manibela.
9. At ngayon, ipinagdarasal namin na ang lahat ay gumagana at walang dumadaloy.

Sinubukan kong ilarawan nang detalyado hangga't maaari, kung may hindi nakakaintindi, kaya paumanhin.

Ang mga may-ari ng Ford Transit, bilang panuntunan, ay hindi nagreklamo tungkol sa mga problema sa pagpapatakbo ng kanilang sasakyan, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng pagiging maaasahan.

Gayunpaman, ang steering rack ay kadalasang nagiging vulnerable node dahil sa tumaas na load sa panahon ng masinsinang paggamit.

Upang mas mahusay na magamit ang nagtatrabaho na mapagkukunan ng yunit na ito (mga 200 libong kilometro), kinakailangan ang napapanahong preventive diagnostic at pagpapanatili - hindi bababa sa dalawang beses sa isang taon. Ang pagpapabaya sa mga terminong ito ay makabuluhang binabawasan ang buhay ng reiki.

Kapansin-pansin na ang Ford Transit steering rack ay may maraming mga tampok ng disenyo na ginagawang halos imposible na ayusin ito nang mag-isa, at nagpapahirap din sa paghahanap ng mga ekstrang bahagi kapag gumagamit ng mas murang mga analogue. Mayroong dalawang pangunahing punto:

Sa karamihan ng mga rack, ang baras ay guwang at may function ng isang air duct, na nagkokonekta ng dalawang tie rod anthers. Sa Ford Transit, ang baras na ito ay hindi guwang, ngunit isang espesyal na plastik na tubo ay ibinigay bilang isang air duct. Sa mga lugar ng koneksyon nito sa mga anther, kadalasan ay may pagkawala ng higpit. Bilang resulta, lumilitaw ang condensation sa loob at ang proseso ng kaagnasan ay nagpapabilis.

Naturally, ang mekanismong ito ay bihirang mabigo nang biglaan. Kadalasan, ang isang pangmatagalang pagwawalang-bahala para sa mga pangunahing palatandaan ng isang problema ng may-ari ng kotse ay humahantong sa isang malaking pagkasira. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa:

1. Kumakatok sa front axle area. Sa una, ito ay maririnig lamang kapag nagmamaneho sa mga hukay at iba pang mga iregularidad. Pagkatapos ay tumataas ang intensity at ang tunog ay nagsisimulang magbigay sa manibela sa anyo ng isang pagkatalo.Kung ang pagkasira ay umabot sa ganoong yugto, agarang makipag-ugnayan sa isang serbisyo ng kotse, dahil ang steering rack ng Transit ay maaaring ganap na mabigo sa lalong madaling panahon.
2. Ang anggulo ng pag-ikot ng mga gulong ay iba sa anggulo ng manibela - isang siguradong senyales na ang kotse ay hindi makaiwas nang maayos sa bilis. Huwag ipagpaliban ang pag-aayos sa kasong ito, dahil ang pagmamaneho na may steering gear sa ganitong kondisyon ay lubhang mapanganib.
3. Ang pagkakaroon ng pagtagas ng power steering fluid o simpleng pagbaba sa antas nito sa tangke. Huwag maghintay hanggang ang lahat ng likido ay dumaloy - ang pag-aayos ay dapat na isagawa kaagad, dahil ang kumpletong kawalan ng likido sa system ay humahantong sa malubhang pinsala.
4. Kusang umiikot ang manibela habang nagmamaneho o naglalaro.
5. Ang manibela ay hindi bumabalik sa orihinal nitong posisyon kapag lumiliko.

Imposibleng magsagawa ng tamang diagnosis ng node na ito sa iyong sarili - nangangailangan ito ng modernong kagamitan sa diagnostic. Kung wala ito, ang panganib ng error ay mataas, at ang hindi tamang pag-aayos ay mabilis na hahantong sa paulit-ulit na pagkabigo ng elementong ito.

Ang diagnosis ay karaniwang isinasagawa sa maraming yugto:

1. Gumawa ng pagtatanggal-tanggal ng riles. Ito ay isang matagal na operasyon, dahil maraming iba pang mga elemento ang dapat alisin para sa walang hadlang na pag-access dito.
2. Ang node ay sinusuri gamit ang mga computer stand. Ang mga diagnostic tool na ito ay mapagkakatiwalaan na magparami ng mga operating mode ng kotse, na nagbibigay-daan sa iyo upang tumpak na matukoy ang mga sanhi ng pagkasira.
3. Pag-disassembly at paglilinis ng rack. Para sa Ford Transit, dahil sa mga tampok ng disenyo ng riles na nabanggit sa itaas, ang yugtong ito ay partikular na kahalagahan, dahil ang pagpupulong ay napapailalim sa kaagnasan nang mas madalas kaysa sa mga katapat nito sa iba pang mga modelo.
4. Pag-troubleshoot ng bawat isa sa mga elemento at isang pangkalahatang konklusyon tungkol sa pagpapanatili ng riles, pati na rin ang mga bahagi na papalitan.

Ang desisyon kung posible na ibalik ang steering rack ay dapat gawin pagkatapos ng isang komprehensibong pagsusuri sa kondisyon nito. Ang parehong mga elemento na may labis na malaking porsyento ng mga nasirang bahagi at isang malubhang deformed Ford Transit steering rack ay hindi maibabalik; sa kasong ito, ang pagbili ng isang bagong rack ay mas kumikita kaysa sa pag-aayos ng luma.

Kung ang isang tinatawag na preventive maintenance ay ginanap, kung gayon ito ay madalas na limitado sa isang masusing paglilinis ng system mula sa kaagnasan at ang pag-flush nito. Naturally, pagkatapos nito ay kinakailangan upang palitan ang power steering fluid sa labas ng plano (naka-iskedyul na kapalit ay dapat isagawa tuwing tatlong taon o bawat 100 libong kilometro). Ang napapanahong pagpapatupad ng naturang mga operasyon ay maiiwasan ang mas kumplikado at mahal na mga manipulasyon.

Gayunpaman, ang pinakakaraniwang opsyon ay ang pag-aayos gamit ang pagpapalit ng tinatawag na repair kit, na kinabibilangan ng mga pinaka-pagod na bahagi (oil seal, gaskets, atbp.). Ang mga bahaging ito, sa panahon ng pagpapatakbo ng riles, ay nakakaranas ng pinakamabigat na pagkarga, at madalas ding sanhi ng pagkawala ng higpit ng sistema at ang hitsura ng kaagnasan, kaya ang pagpili ng mga ekstrang bahagi ay dapat tratuhin nang may espesyal na pansin. Ang gawain ay kumplikado sa pamamagitan ng mga tampok na disenyo sa itaas ng riles sa Transit - dahil sa kanila, magiging napaka-problema upang kunin ang mga analogue ng isa pang tatak.

Ang isang obligadong elemento ng anumang pag-aayos ng riles ay isang paulit-ulit na bench diagnostics ng kondisyon nito sa pagkumpleto ng trabaho. Pagkatapos ng pag-install, ang mga pagsubok sa dagat ng pagpupulong ay isinasagawa din.

Kapag nagpapatakbo ng yunit, dapat kang mag-ingat - hindi ka dapat magmaneho sa mga hadlang sa pinakamataas na bilis, dahil sa sandaling ito ang isang napakaseryosong pagkarga ay inilalagay sa riles.

Gayundin, huwag i-unscrew ang manibela sa matinding posisyon, kung maaari, na gawin ang pinakamadaling maniobra.

Kung ito ay dapat gawin sa pamamagitan ng pag-unscrew sa manibela, bitawan ito sandali upang ang presyon sa power steering system ay bahagyang bumaba, at pagkatapos ay ibalik ito sa orihinal na posisyon nito.

Bakit hindi mahanap ng isang tao ang gustong video sa Youtube? Ang bagay ay ang isang tao ay hindi maaaring makabuo ng isang bagong bagay at hanapin ito. Naubusan siya ng pantasya.Marami na siyang na-review na iba't ibang channel, at ayaw na niyang manood ng kahit ano (mula sa napanood niya noon), pero ano ang gagawin sa ganitong sitwasyon?
Upang makahanap ng Youtube video na nababagay sa iyong mga pangangailangan, siguraduhing patuloy na maghanap. Kung mas mahirap ang paghahanap, mas magiging maganda ang resulta ng iyong paghahanap.
Tandaan na kailangan mo lang maghanap ng ilang channel (mga kawili-wili), at maaari mong panoorin ang mga ito sa loob ng isang buong linggo o kahit isang buwan. Samakatuwid, sa kawalan ng imahinasyon at hindi pagpayag na maghanap, maaari mong tanungin ang iyong mga kaibigan at kakilala kung ano ang kanilang pinapanood sa Youtube. Baka magrerekomenda sila ng mga orihinal na vlogger na gusto nila. Maaari mo rin silang magustuhan, at ikaw ay magiging kanilang subscriber!

Maginhawa ang online cutting mp3
at isang simpleng serbisyo na tutulong sa iyo
lumikha ng iyong sariling ringtone ng musika.

YouTube video converter Ang aming online na video
Binibigyang-daan ka ng converter na mag-download ng mga video mula sa
Website ng YouTube sa mga format ng webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Ito ang mga istasyon ng radyo na mapagpipilian ayon sa bansa, istilo
at kalidad. Mga istasyon ng radyo sa buong mundo
mahigit 1000 sikat na istasyon ng radyo.

Ang live na broadcast mula sa mga webcam ay ginawa
ganap na libre sa real time
oras - broadcast online.

Ang aming Online TV ay higit sa 300 sikat
Mga channel sa TV na mapagpipilian, ayon sa bansa
at mga genre. Pag-broadcast ng mga channel sa TV nang libre.

Isang magandang pagkakataon para magsimula ng bagong relasyon
na may pagpapatuloy sa totoong buhay. random na video
chat (chatroulette), ang madla ay mga tao mula sa buong mundo.

Ang pangunahing pag-andar ng steering rack (reducer) sa aparato ng kotse ay upang ayusin ang pag-ikot ng kotse. Ang steering rack ay naroroon sa mga kotseng may power steering, gayundin sa mga kotseng iyon kung saan walang power steering. Ikinokonekta nito ang manibela sa mga gulong, at samakatuwid ang papel nito ay napakahalaga para sa ligtas na paggalaw sa kotse. Ang diagnosis ng mekanismong ito ay dapat na lapitan nang may lubos na responsibilidad, bilang, sa katunayan, pag-aayos.

Ang lahat ng mga kotse, anuman ang presyo at katayuan, ay napapailalim sa mabilis na pagsusuot ng mga bahagi ng pagpipiloto, dahil ang mga bahaging ito ang tumama sa anumang pagliko, na tumama sa isang balakid, na tumama sa mga gulong sa mga lubak sa kalsada.

Upang matukoy kung ang sistema ng manibela ng iyong sasakyan ay kailangang ayusin, hanapin ang mga sumusunod na palatandaan ng isang hindi gumaganang mekanismo:

• ang isang katok ay malinaw na nadarama sa steering rack, na nadarama sa pamamagitan ng manibela ng kotse;
• dagdag na pagsisikap na kinakailangan upang paikutin ang manibela;
• may mga kakaibang tunog at ingay sa power steering pump;
• nagkaroon ng backlash ng steering rack, na nadarama kapag ang manibela ay pinaikot;
• nagsimulang tumulo ang power steering oil mula sa steering rack.

Kung lumitaw ang alinman sa mga palatandaang ito, huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng steering rack. Ang hindi napapanahong pag-aayos ng mga bahagi ng manibela ay maaaring humantong sa pagkawala ng pagpapanatili ng mekanismo.

Kaya, tumutulo ang iyong steering rack. Ano ang gagawin, kung paano ayusin at pagbutihin ang pagganap ng pagpipiloto?
Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng noting na ito ay talagang napakahirap na ayusin ang yunit na ito, at ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula ng pamamaraan lamang kung mayroon kang lahat ng kinakailangang kagamitan sa kamay, pati na rin ang karanasan at kaalaman sa larangan ng istraktura ng kotse.

Ang mekanismo ng steering rack ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

• may ngipin na baras;
• manggas ng suporta sa steering rack;
• gintong mekanismo.

Ang pag-aayos ng steering rack ay karaniwang binubuo ng ilang mga yugto:

1. Pag-dismantling, pag-disassembly ng steering rack at paglilinis ng mga akumulasyon ng lahat ng bahagi nito.
2. Pagpapalit ng mga nasirang bahagi ng mekanismo ng mga bagong bahagi.
3. Diagnosis ng gear shaft ng steering rack.

Bago simulan ang pag-aayos, dapat kang kumuha ng isang espesyal na kit sa pag-aayos, na kinabibilangan ng mga bagong bahagi para sa steering rack (mga oil seal, steering rack bushing, ring seal, at iba pa).
Paano tanggalin ang steering rack.

1. Imaneho ang kotse sa hukay o itaas ito gamit ang mga jack.
2. Alisin ang proteksyon ng makina (kung mayroon ka nito).
3. Alisin ang steering rack heat shield.
4. Alisin ang mga fastener sa steering rack.
5. Alisin ang riles mula sa mga mount at hilahin ito palabas sa loob ng kotse.

Kapansin-pansin na mas mabuti para sa iyo na tanggalin ang steering rack kasama ang mga tie rod, dahil magiging mas maginhawang hilahin ang mga bagong anther sa mga espesyal na protrusions sa mga tie rod. Makakatulong ito sa iyong i-install ang mga anther na may perpektong higpit.

1. Alisin ang rack mula sa mga steering rod gamit ang isang espesyal na flat screwdriver.
2. Alisin ang takip sa ibabang plastic plug ng gear shaft.
3. Maluwag ang lock nut.
4. Alisin ang circlip at dahan-dahang itumba ang baras sa lugar nito.
5. Hilahin ang ilalim na selyo.
6. Sa pamamagitan ng pag-tap, alisin ang locking pin na humaharang sa itaas na glandula.
7. I-twist ang retaining plug at hilahin ang retaining ring palabas ng wire na lalabas kapag pinihit mo ito.
8. Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi at alisin ang oil seal at plastic bushing mula dito.
9. Alisin ang gland at plug, bunutin ang spring at clamping mechanism.

Susunod, hugasan ang lahat ng bahagi mula sa mga deposito ng langis at dumi at maingat na suriin ang lahat ng mga bahagi para sa mekanikal na pinsala dahil sa pagsusuot. Ang lahat ng mga nasirang bahagi ay dapat palitan nang walang kabiguan. Kung ang ibabaw ng steering rack at ang gear ng toothed shaft ay makabuluhang nasira, malamang na ang buong mekanismo ay kailangang mapalitan (kung paano pinalitan ang steering rack sa VAZ 2109, basahin sa aming materyal).

1. Maingat na i-install ang panloob na selyo ng langis sa lugar nito, na dati nang lubricated ito ng espesyal na grasa (kailangan mong ilagay ito sa kanang bahagi na may spring pababa).
2. Ilagay ang riles sa pabahay.
3. Ilagay ang plastic bushing sa kanang oil seal, lubricate ang lahat ng bahagi ng grasa at i-install ang oil seal sa lugar nito sa pamamagitan ng pagtulak nito gamit ang isang bagay.
4. I-install ang plug at i-secure ito gamit ang lock wire.
5. Ilagay ang ilalim na selyo sa may ngipin na baras.
6. Itakda ang steering rack sa gitnang posisyon.
7. Ipasok ang gear shaft sa upuan, pagkatapos lubricating ang mga seal na may grasa.
8. Dahan-dahang itulak ang pang-itaas na oil seal sa lugar, gamit ang isang martilyo upang tulungan itong mag-slide sa lugar. I-install ang retaining ring.
9. Higpitan ang lower lock nut, bearing, plug.
10. I-install ang mekanismo ng clamping, spring at plug. Hilahin nang mas malakas.

Pagkatapos ay i-install ang rack sa kotse sa reverse order. Siguraduhing gumawa ng "alignment" pagkatapos ng proseso ng pagkumpuni o pagpapalit.
Ang pag-aayos ng do-it-yourself steering rack nang wala at may power steering ay magkapareho, ang mga pagkakaiba ay maliit: iba't ibang bushings at ang komposisyon ng lubrication fluid.

Kung lumitaw ang alinman sa mga palatandaang ito, huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng steering rack. Ang hindi napapanahong pag-aayos ng mga bahagi ng manibela ay maaaring humantong sa pagkawala ng pagpapanatili ng mekanismo.