VIDEO
1. Alisin ang dulo ng tie rod mula sa tie rod.
2. I-clamp ang dulo ng tie rod sa isang vise, pagkatapos ay tanggalin ang ball joint boot.
3. Alisin ang isang malaking kwelyo ng pangkabit ng isang proteksiyon na takip ng draft ng manibela.
4. Alisin ang isang maliit na kwelyo ng pangkabit ng isang proteksiyon na takip ng draft ng pagpipiloto.
5. Hilahin ang isang proteksiyon na takip mula sa kaso ng mekanismo ng pagpipiloto sa draft ng pagpipiloto.
Kapag pinapalitan ang protective boot, suriin na walang kalawang sa steering rack.
6. Idiskonekta ang mga tubo ng steering gear mula sa valve body at steering gear at alisin ang mga ito.
7. Dahan-dahang igalaw ang rack, alisan ng tubig ang gumaganang fluid mula sa housing ng steering gear.
8. Gamit ang pait, paipitin ang lock washer na nagse-secure sa tie rod at steering rack.
9. Alisin ang tie rod mula sa steering rack.
Mag-ingat sa pag-alis ng tie rod mula sa steering rack, huwag ibaluktot ang rack.
10. Alisin ang isang jam nut ng isang takip ng isang diin ng isang slat.
11. Alisin ang rack stop cover na may 14mm tool socket.
12. Alisin ang rack stop spring, rack stop, rack stop cover at ipasok mula sa steering gear housing.
13. Alisin ang dalawang bolts ng pangkabit at tanggalin ang balbula sa pagtitipon.
14. I-on ang rack travel stop clockwise hanggang ang dulo ng circlip ay lumabas sa puwang sa housing ng steering gear.
15. Sa sandaling lumabas ang dulo ng retaining ring mula sa groove ng steering gear housing, paikutin ang rack travel stop nang pakaliwa at tanggalin ang retaining ring.
16. Alisin ang o-ring mula sa rack support bushing.
17. Alisin ang oil seal mula sa rack support sleeve.
labing-walo.Gamit ang isang plastic-faced hammer, bahagyang i-tap ang pinion gear at valve assembly mula sa valve body.
19. Gamit ang espesyal na tool, alisin ang gland at ball bearing mula sa valve body.
20. Alisin ang oil seal at O-ring mula sa steering gear housing.
Mag-ingat na huwag masira ang panloob na ibabaw ng pinion cylinder sa steering box.
21. Gamit ang isang espesyal na tool, tanggalin ang oil seal mula sa steering gear housing.
Mag-ingat na huwag masira ang panloob na ibabaw ng rack cylinder sa steering box.
mga injector ng gasolina PANGKALAHATANG IMPORMASYON Pag-install ng fuel nozzle Babala. Upang mabawasan ang panganib ng sunog at personal na pinsala. kinakailangang palitan ang sealing circle sa bawat disassembly ng mga injector.
Sinusuri ang mga proteksiyon na takip ng axle shaft PERFORMANCE ORDER 1. Ang kondisyon ng semi-axle protective cover ay makabuluhang nakakaapekto sa serviceability ng CV joint, dahil pinipigilan nito ang dumi at tubig na pumasok sa tinukoy na koneksyon. 2. Lubrication sa takip.
Ang halaga ng sandali ng pag-aapoy para sa mga makina na may displacement na 1.6 at 1.8 litro PERFORMANCE ORDER Timing ng Engine Ignition, ° Bilis, min–1 EZ (hanggang 12.1984) 18 ± 1 bago ang TDC 950 ± 50 EZ (mula 01.1985) 18 ± 1 bago .
Ang Elantra mula sa Korean automaker ay nanalo ng maraming mga parangal at premyo sa panahon ng pagkakaroon nito sa pandaigdigang merkado. Ang heograpiya ng mga benta ay hindi limitado sa mga kontinente ng Asya o Europa, ngunit "mga hakbang" na malayo sa kanila. Mahigit 15 taon na ang lumipas mula nang ilabas ang unang henerasyon. Sa kabila ng maraming hindi maikakaila na mga pakinabang na katangian ng buong linya, mayroon ding mga disadvantages.
Kaya, ang mga kahinaan ng Elantra: chassis, rear bearings, front struts. Mas tama na tawagan ang modelo ng parquet, dahil ito ay inilaan para sa mga megacities na may halos perpektong saklaw. Ang mga butas at lubak ay nakakatulong sa mabilis na pagkabigo ng yunit at sa pagkukumpuni. Dahil sa pagiging kumplikado ng buong sistema, ang pag-iwas, pagpapanumbalik o pagpapalit ay dapat na isagawa lamang sa mga sentro ng serbisyo na dalubhasa dito.
Pagkakaroon ng mga autonomous na pasilidad para sa pagkumpuni ng ilang mga makina sa parehong oras;
Mga espesyal na kagamitan at hindi karaniwang tool kit;
Kwalipikadong tauhan na may malinaw na pagkakaiba sa pagitan ng mga detalye ng pagpapatupad;
Quality assurance para sa pagkumpuni ng rail Hyundai Elantra;
Palaging nasa stock at naka-order ng malawak na seleksyon ng mga ekstrang bahagi para sa karamihan ng mga tatak ng mga kotse, kabilang ang mga dayuhan;
Digital at awtomatikong tooling.
Depende sa modelo at taon ng paggawa, ang uri ng steering rack (simula dito ay tinutukoy bilang RR) ay nag-iiba. Kaya, ang mga modelo hanggang 2006 ay mayroon lamang rack type na PP sa kanilang pangunahing kagamitan. Ang pagpapabuti ng mga teknolohiya at ang kanilang karagdagang pagpapatupad ay humantong sa pag-install ng isang power steering. Ang ganitong uri ay ini-install pa rin, sa kabila ng katotohanan na ang electric type ng amplifier (EUR) ay aktibong ginagamit. Dapat tandaan na ang EUR ay hindi madaling gamitin ng lahat ng mga tagagawa. Sa kabila ng lahat, ang haydrolika ay mas matigas at mas matibay.
Ang isang conventional mechanical RR ay binubuo ng:
aluminyo pabahay;
Uri ng gear sa gitnang rack;
worm-stock;
mga plastik na bushing;
Mga seal, anther, clip at clamp;
Dalawang baras-dulo.
Ang na-upgrade na bersyon sa anyo ng isang power steering ay may katulad na istraktura, tanging isang pantulong na pusher rod, dalawang pipe ng supply ng langis, isang fill at drain plug ang dapat idagdag.
Ang mga manggagawa sa serbisyo ng kotse ay kadalasang nakatagpo ng gayong mga pagkakamali:
Pagkasira ng gitnang manggas PP;
Pinsala sa mga ngipin sa rack;
Baluktot ng pusher shaft sa power steering;
Iba pang mekanikal na pinsala dahil sa isang aksidente o aksidente sa kalsada.
Ang mga pagkabigo sa pagpipiloto ay kadalasang nangangailangan ng Elantra rack na ayusin nang walang pagkaantala.
Ano ang nagpapahiwatig ng malfunction:
Madalas na kalampag ng manibela habang nagmamaneho, anuman ang ibabaw ng kalsada;
Sa mga pagliko, may bahagyang pagkagat ng haligi ng pagpipiloto;
Ang langitngit at katok na nangyayari sa pana-panahon. Marami itong nalilito sa bearing wear. Oo, ito ay tungkol sa kanila na pinag-uusapan natin, ngunit hindi tungkol sa mga likuran, gaya ng iniisip ng maraming tao;
Hindi sapat na pagtugon ng manibela;
Backlash ng mga pangunahing unit, na lumalampas sa mga pinapayagang limitasyon.
Hindi napapanahong teknikal na inspeksyon o hindi wastong pag-uugali nito;
Hindi sapat na antas ng pampadulas sa power steering, dahil sa kung saan ang mga bahagi ay hindi nakakatanggap ng tamang dami ng langis, ang friction force at wear increase;
Mga depekto sa paggawa;
Pag-install ng hindi orihinal na mga ekstrang bahagi o ilang sa panahon ng nakaraang pagkumpuni;
Aksidente o aksidente sa trapiko.
Depende sa mga kondisyon ng pagpapatakbo, ang panahon ng pagpapalit ay maaaring tumaas o bumaba. Ang average na pagitan ay tungkol sa 100,000 km. Karamihan sa mga modelo ay nars sa mileage na ito.
Kung makipag-ugnay ka sa workshop sa isang napapanahong paraan, sapat na upang magsagawa ng isang visual na inspeksyon, palitan ang mga anther, higpitan ang adjuster bolt upang mabawasan ang backlash gap, at suriin ang antas ng clamping ng mga dulo ng baras. Ito ay magiging sapat na, kung hindi mo isasaalang-alang ang iba't ibang di-karaniwang mga sitwasyon at iba pang force majeure. Kung mayroong pinsala sa makina, kung gayon ang isang kumpletong disassembly at pagkumpuni ng Elantra steering rack ay ginagarantiyahan, dahil imposibleng mahulaan kung ano ang eksaktong nabigo.
Sistematikong suriin ang PP para sa pagtagas ng langis sa lugar ng pabahay;
Sa kaso ng mga depekto sa anthers, makipag-ugnayan sa workshop para sa pagpapalit ng mga bago;
Huwag subukang isagawa ang gawain sa iyong sarili, dahil, nang walang wastong karanasan at kasanayan, maaari ka lamang gumawa ng pinsala;
Sa pagsisimula mula sa isang lugar, huwag i-unscrew ang PP sa nais na posisyon, kahit na mayroon kang power steering o EUR. Ito ang pangunahing pagkakamali ng mga driver. Dapat itong i-out lamang kapag ang kotse ay lumipat mula sa lugar nito, at wala nang iba pa;
Punan ang pampadulas na ibinigay ng tagagawa, at huwag sundin ang payo at rekomendasyon;
Obserbahan ang mga agwat ng pagpapalit para sa lahat ng mga consumable sa mga system;
Gamitin ang mga serbisyo ng mga proven at qualified na sentro lamang.
Bagaman mahaba ang listahan, walang kumplikado dito.
Posibleng pangalanan ang huling presyo para sa pagkumpuni ng Hyundai Elantra steering rack o pagpapanumbalik nito pagkatapos lamang ng inspeksyon o diagnostic sa istasyon ng serbisyo.
Bukod dito, kahit na, pagkatapos ng isang paunang inspeksyon, ang master ay nagpahiwatig ng anumang presyo, sa panahon ng buong pag-aayos ay maaaring kinakailangan upang palitan ang ilang mga bahagi, na kung saan ay tataas ang gastos ng pagkumpuni. Gamitin ang mga serbisyo ng mga propesyonal. Huwag kalimutang alagaan ang iyong sasakyan. Mag-install lamang ng mataas na kalidad at orihinal na mga ekstrang bahagi. Tingnan kung tumutugma ang pagmamarka sa data ng catalog.
VIDEO
Otaka oil painting. Sa larawan, lahat ng 4 na gilid ng itaas na cardan. Ang basurang ito, tila, ay nagmamahal sa aking utak sa kaliwa, pati na rin sa mga riles, ang huling 20-30 libo. Bigyang-pansin kung ano ang mga non-acidic dents sa metal, lalo na ang larawan 4! Palitan lamang ng isang piraso ng baras na may dalawang cardan shaft na magkasama 56410. Part number 564002H000.
Tingnan ang umiiral na presyo at matakot sa iyong sarili.
Sa ngayon, maglalagay ako ng mga rubber cubes ngayon.
Mga miniature
Chu, bakit baguhin ang buong kapulungan? Baguhin lamang ang krus.
Febest AS-1639 Steering cross 16×39 49.00
Berdeng milya Salamat, pero Febest noooo. Maraming mga reklamo tungkol sa purebred China mula sa mga Germans.
Wala akong babaguhin doon. Inalis ko ang unit na ito ngayon. Lahat ng bagay doon ay buhay, ngunit ang sanhi ng mga dents ay hindi ganap na malinaw (tingnan ang mga dents sa ika-3 larawan). O sa halip, naintindihan ko na may tinatamaan ito, ngunit hindi ko naintindihan kung paano lumalabas na ang isang mata ay nakakatugon sa isa pa. Sa anong mga kaso nagsisimula ang pagpasok ng teleskopiko na koneksyon sa gitna ng baras (asul sa ika-3 larawan) sa bawat isa? Ito ay karaniwang teknolohikal, i.e. para lamang sa pagtanggal at pag-install ng pagpupulong. Sa paggalaw, hindi sila dapat pumasok sa isa't isa. Ngunit napagtanto ko na ang masamang larong ito sa mga cardan shaft ay dahil sa pagkakaroon ng dagdag na antas ng kalayaan: ang teleskopikong koneksyon na ito sa baras.May naglagay ng metal clamp doon at inalis ang posibilidad na ilipat ang teleskopyo. May nag-stuck ng mga rubber cubes sa mga cardan shaft. Pumunta ako sa pangalawang daan. Ang mga cubes ng porous na goma sa halagang 4 na piraso ay binasa sa mga gimbal. (larawan 1 at 2). Ngayon ay lumipad ako sa Kiev sa gabi upang maghanap ng mga riles. (joke, kay Kiev sa kaso
) Wala akong narinig, kahit anong pilit ko. Kaya ang recipe para sa shaft rattling kapag tumatawid sa riles ay nagtrabaho para sa akin.
Sinuri ko ang aking sarili - walang backlash. Inorder ko ang bushing na ito kung sakali para sa 2 bucks.
Nakarehistro: 30 Abr 2012, 13:11Mga mensahe: 2462Mga larawan: 53 Pangalan: Paul Sasakyan: Peugeot3008 1.6e-HDi Napapijri Mga parangal (1):
May-akda - VADIMZAN . Kaya, magsimula tayo. Dinadala namin ang kotse sa isang hukay o isang elevator, sa aking kaso ay isang hukay. Niluluwagan namin ang mga mani ng gulong, pinataas ang kotse, tinatanggal ang mga gulong at inilalagay ang mga stop sa ilalim ng mga longitudinal spars, sa aking kaso, mga brick, sa lugar sa likod ng subframe mount. Binuksan namin ang pinto ng driver, kunin ang ulo para sa 12 na may mahabang knob at sa mga paa ay tinanggal namin ang bolt na nagse-secure sa drive steering shaft sa riles. Naglalagay kami ng mga marka sa cardan shaft at sa rack shaft (mas mabuti na may pintura, ang marker ay mabubura). Inalis namin ang steering shaft mula sa rack drive shaft sa pamamagitan ng pag-angat nito, kung hindi ito gumana, maaari mong bahagyang ilipat ang manibela sa kaliwa sa kanan at lahat ay gagana.
Ngayon sa ilalim ng kotse. Para sa kaginhawaan ng pag-alis ng mga dulo ng tie rod mula sa steering knuckle, ginamit ang isang puller. Binabalaan kita kaagad, napakaliit ng espasyo, ngunit madali itong lilitaw kung i-unscrew mo ang dalawang bolts na nagse-secure ng brake clamp na may 14 wrench (tulad ng kapag pinapalitan ang mga pad) at alisin ito. Inalis namin ang panloob na bloke at may sapat na espasyo upang mai-install ang puller. Inalis namin ang mga cotter pin at paluwagin ang mga mani ng mga steering rod na may susi na 17. Hindi namin ganap na i-twist ang mga mani, dahil kapag nag-extrude posible na "punitin" ang thread, at sa pamamagitan ng pag-unscrew ng nut pagkatapos ng cone. napunit, aayusin natin ito gamit ang isang nut (nakakapagod, ngunit ito ay karanasan).
Ang mga tungkod ay napunit, ang mga mani ay natanggal, ngayon ay ang subframe. Tinatanggal namin ang proteksyon - hindi ko ito inilalarawan. Ang subframe ay nakakabit na may 4 na bolts at dalawang nuts.
PULA bolt BAWAL HAWAKAN . Hawak niya ang likurang silent block ng pingga, hindi natin ito kailangan. Wrench bolts 17 o 14 at 19, dalawa sa bawat panig at isang nut sa bawat panig, makikita mo ang mga ito. Kung titingnan mo mula sa ibaba sa pingga mayroong isang butas sa pamamagitan nito na may mahabang hawakan ng pinto at isang mahabang ulo para sa 19, i-unscrew ang mga mani. Walang litrato. Ako ay humihingi ng paumanhin. Alisin ang muffler pipe mounting rubber sa likod ng subframe.
Paluwagin ang dalawang engine mounting bolts.
Dahan-dahang hilahin ang subframe pababa at bumagsak ito habang nananatili sa ball bearings.
HINDI KAILANGAN ANG ENGINE PARA I-jack up! Ngayon ay kinukuha namin ang susi para sa 17 at i-unscrew ang 4 na bolts na sinisiguro ang riles sa subframe at i-unscrew ang isang bolt na may susi para sa 10, hawak nito ang pambalot sa ibabaw ng riles. Lumapit kami sa kotse sa kaliwa at maingat na inilabas ang rail assembly patungo sa aming sarili. Reiki sa kamay. ANG PAG-INSTALL AY NASA REVERSE ORDER.
Pag-disassembly ng Rack! Inalis namin ang mga clamp mula sa parehong anthers, i-unscrew ang steering bullseye kasama ang tip na may gas wrench. MAHIRAP PICK OFF, GUMAGANA ITO SA THREAD SEALANT! Kumuha ito ng 2 gas key.
Nahanap namin ang nut sa 24 at i-unscrew ang adjusting bolt.
Mag-ingat, mayroong isang bukal, huwag mawala ito. At maaari mong maingat na bunutin ang diin ng rail shaft na may round-nose pliers. Sa isang susi ng 27, tinanggal namin ang manibela ng baras ng mani, hilahin ang rack hanggang sa kaliwa (upang ang baras ay pumasok sa manggas hanggang sa lugar kung saan ang bullseye ay na-unscrew) maglagay ng mga marka sa baras.
Upang maayos na bunutin ang baras, hilahin ang riles hanggang sa kaliwa, alisin ang baras, ibalik ito sa parehong posisyon sa panahon ng pagpupulong. Inalis namin ang rack, linisin ito ng grasa, tingnan kung mayroong anumang kalawang (kung mayroon, mas mahusay na baguhin ang steering rack assembly). Maayos naman ang akin, walang kalawang. Pinadulas namin ang bagong bushing at inilalagay ito sa lugar, mapagbigay na pinadulas ang riles at sinimulan ang pagpupulong sa reverse order, kapag nag-i-install ng mga tip sa pagpipiloto, pinadulas ang mga thread na may sinulid na sealant, ilagay ang mga anther sa sealant.
Pansin! Hindi lahat ng modelo ay ipinapakita sa site.Upang malaman ang presyo, tingnan ang availability, at mag-sign up din para sa pag-aayos, mangyaring tumawag sa: . Halika! Steering diagnostics - walang bayad!
Makitid na espesyalisasyon
Lahat ng trabaho ay ginagarantiyahan nang hindi bababa sa anim na buwan
Malaking naipon na karanasan at teknolohikal na base
Gastos sa pagkumpuni gamit ang mga ekstrang bahagi (kuskusin.)
Ang pag-aayos ng Hyundai Elantra steering rack ay isang mahirap at kadalasang mahal na proseso. Ang riles ay isang napakakomplikadong yunit ng makina, na direktang responsable para sa pagiging maaasahan ng biyahe. Sinasabi ng mga tagagawa na ang node na ito ay maaaring maghatid ng 200-250 libong kilometro. Gayunpaman, ang tagal ng coordinated na operasyon ng steering rack ay maaaring mabawasan dahil sa hindi magandang kalidad ng mga highway at agresibong istilo ng pagmamaneho.
Ang pagtagas ng mga oil seal ay ang pinakasikat na breakdown na maaaring ayusin ng Hyundai Elantra steering rack repair. Karaniwang tumatagas ang mga seal bilang resulta ng kanilang pagsusuot. Ito ay naiimpluwensyahan ng pagkakaiba sa mga rehimen ng temperatura sa taglamig at tag-araw. Ang pagbuo ng kaagnasan sa rack rod ay maaari ding humantong sa pagtagas ng langis. Kadalasan ang langis ay tumutulo kapag ang kahon ng palaman ay hindi na makapagpanatili ng magandang higpit. Pagkatapos ang pag-aayos ng Hyundai Elantra steering rack ay bumaba sa isang bulkhead at isang pagbabago ng mga oil seal at o-ring.
Ang pagkatok sa steering rack ay ang pangunahing tanda ng pagkasira ng cracker. Ang isang cracker malfunction ay nagmumungkahi ng pagbuo ng isang backlash. Ito ay lalong maliwanag sa mababang kalidad na mga track. Tulad ng paniniwala ng ilang motorista, posibleng gamitin ang paraan ng pagsasaayos ng rack. Ito ay nagpapahiwatig ng bahagyang paghigpit ng cracker. Ngunit sa totoo lang, hindi malulutas ang problema. Sa kabaligtaran, kinakailangan na umikot sa lahat ng oras habang nagmamaneho, dahil ang manibela ay hindi na makakabalik sa orihinal nitong posisyon. Ang problema dito ay mas malalim at ang sanhi nito ay pagkasira ng crankcase.
Aayusin ng aming team ang Hyundai Elantra steering rack na may naaangkop na kalidad at responsibilidad. Kailangang alisin ang katok at maglaro sa steering rack na Hyundai Elantra? Walang problema! Makipag-ugnayan sa amin. Ang pagpapatupad ng isang detalyadong diagnosis ng Hyundai Elantra steering, na ipinag-uutos na gawin ng aming teknikal na sentro, ay makakatipid sa iyo ng pera at oras.
Pinapalitan ang steering rack ng bagong Hyundai Elantra HD 2006-2011
VIDEO
Hyundai Elantra Paano baguhin ang traksyon ng pagpipiloto
VIDEO
Hyundai i30 steering rack repair part 1.
VIDEO
Kumakatok sa steering rack Hyundai. Pagkukumpuni!
VIDEO
hyundai i30 steering rack repair eur
VIDEO
Pinapalitan ang bushing ng steering rack. Kumatok sa suspensyon sa harap
VIDEO
Kumakatok sa steering rack! Hyundai i30 Paano ito ayusin.
VIDEO
Steering rack na walang power steering Hyundai Elantra, Hyundai I30, Kia Cee'd, Kia Pro Cee'd KI 101R
VIDEO
pagtanggal ng steering rack ng hyundai i30
VIDEO
Hyundai Elantra 2014 Kumakatok kapag pinipihit ang manibela sa pwesto
VIDEO
Alisin ang mga clamp na nagse-secure ng presyon at ibalik ang mga hose sa steering gear housing. Alisan ng tubig ang power steering hydraulic fluid. Idiskonekta ang pressure at ibalik ang mga hose mula sa steering gear housing.
Alisin ang bracket, dust cover at cover mounting plate. Itaas ang sasakyan. Alisin ang mga gulong sa harap.
Kapag nag-aalis ng steering gear, mag-ingat na huwag masira ang mga proteksiyon na takip.
Inspeksyon at paunang pagsasaayos bago i-install
Ayusin ang steering gear sa isang vise, ang mga panga nito ay natatakpan ng malambot na materyal.
Kapag inaayos ang steering gear sa isang vise, balutin ang steering gear ng isang tela at mag-ingat na huwag masira ito kapag pinipiga ang vise.
Preload ng gear
Sukatin ang preload para sa buong paglalakbay ng rack.
Tie Rod Deflection Resistance
Kumpletuhin ang 10 tie rod deflections.
Kung ang sinusukat na halaga ay mas malaki kaysa sa nominal na halaga, palitan ang tie rod assembly.
Kung ang sinusukat na halaga ay mas mababa kaysa sa nominal na halaga at ang tie rod ay umiikot nang maayos at walang laro, maaari itong mai-install sa sasakyan. Gayunpaman, kung ang sinusukat na halaga ay mas mababa sa 4.3 N, palitan ang tie rod.
Sinusuri ang bubulusan
Biswal na suriin ang bellow para sa pinsala o pagkasira. Tiyaking naka-install ang proteksiyon na takip sa tamang posisyon.
Alisin ang dulo ng tie rod mula sa tie rod.
Ilipat ang corrugated protective cover sa steering rod.
Kapag pinapalitan ang bellows, suriin ang steering gear kung may kalawang.
Kapag tinatanggal ang tie rod, mag-ingat na huwag iikot ang gear rack.
Mag-ingat na huwag masira ang valve cylinder sa steering gear housing.
Mag-ingat na huwag masira ang rack cylinder sa steering gear case.
Suriin ang may ngipin na rack para sa pinsala o pagkasira sa mga ngipin. Suriin ang mga ibabaw ng contact ng oil seal para sa pinsala. Suriin ang gear rack para sa pagpapalihis o pag-twist. Suriin ang O-ring para sa pinsala o pagkasira.
Pagsusuri ng balbula ng gear
Suriin ang balbula ng gear kung may pinsala o pagkasira sa mga ngipin. Suriin ang mga ibabaw ng contact ng oil seal para sa pinsala. Suriin ang O-ring para sa pinsala o pagkasira.
Gumawa ako ng isa pang opsyon para sa paghigpit ng riles. Ang aking bersyon ay nag-aalis ng katok ng rasp at ng uod. Upang makita ang isang katok, sapat na upang buksan ang pinto ng driver at gumapang sa pagpupulong ng pedal, pagkatapos ay iling ang manibela gamit ang iyong kamay sa malapit sa zero na posisyon at pagkatapos ay makakarinig ka ng katok mula sa rack, na maaari mong alisin sa pamamagitan ng paghigpit. ang nut. Iyon ay, ito ay mula sa cabin na maaari mong kontrolin ang tunog ng isang katok, ngunit hindi ang pagkibot ng bigote sa ilalim ng talukbong.
May author ka ba? Oo, ikaw ay mapanganib, walang isang serbisyo ng kotse ang kinuha para dito
Bakit nanginginig ang camera na puno ang aking ulo, hindi ko ito mapanood
Kung ang rack ay kumakatok, kailangan mong i-on ito counterclockwise!
Nalilito ng isang lalaki ang direksyon ng paggalaw sa clockwise
At ano ang tungkol sa plastic na manggas ay hindi nagsabi ng isang salita? Bago hilahin ang rack gamit ang nut na iyon, kailangan mong tiyakin na walang kahit kaunting backlash sa bushing, kung hindi, ang gayong paghigpit ay maaaring paikutin ang dulo ng rack kung saan ito bumubulusok sa bushing sa dulo ng isang scrap na magpapaikut-ikot. ang gear rack joint na may kakila-kilabot na puwersa
Sabihin sa akin nang sunud-sunod, na isinasaalang-alang ang katotohanan na ang nut ay nasa kabaligtaran, ang pag-unscrew ay nakuha. ? O ito ba ay isang kaliwang kamay na sinulid?
Medyo sobra, clockwise minuto. Kung hindi ito makakatulong, pagkatapos ay ayusin, ngunit sa halip palitan. Salamat sa video
Maaari itong gawing mas madali. Alisin ang manibela sa kanan hanggang sa limitasyon at sa mga butas kung saan dumadaan ang mga steering rod, ilagay ang iyong kamay at ayusin ang riles sa pamamagitan lamang ng pagpindot. Sa parehong oras, maaari mong i-jack up ang kotse nang kaunti sa kaliwang bahagi sa harap, upang ang iyong kamay ay mas malaya.
Salamat sa video, subukan natin ito
Maraming mga salita, posible na matugunan sa ilang minuto.
Ang Hyundai Elantra ay mabuti para sa lahat: ang pagkonsumo ng gasolina sa highway ay mas mababa sa pitong litro bawat daang kilometro, ang soundproofing sa cabin ay mahusay. Dapat itong tawaging hindi Aspiration (ganito ang pagsasalin ng Elantra), kundi Achievement.
Ngunit mayroong isang problema: pagkatapos ng 9-15 libong kilometro sa paradahan sa lugar ng mekanismo ng pagpipiloto, may isang bagay na nagsisimulang mag-tap, kumalansing, lumalait. Ito ay isang senyales: oras na para ayusin ang Hyundai Elantra steering rack. Kung hindi man, maaaring masira ang crankcase, maaaring baluktot ang rack shaft (mas malaki ang gastos sa pag-aayos) o iba pang bahagi ng mekanismo ng pagpipiloto. Kapag ginagamot sa isang maagang yugto ng "sakit", ang problema ay maaaring malutas sa pamamagitan ng paglilinis. Ang isang simpleng pag-aayos ng Hyundai Elantra hd steering rack (pinaka madalas na matatagpuan sa Russian Federation, isang kinatawan ng IV generation ng 2006-2010) ay isinasagawa sa tatlong yugto lamang: disassembling ang pagpupulong, paglilinis at pagpapalit ng mga bahagi (bushings, worm gear). Tumatagal ng ilang oras at mura.Ganito sila nagtatrabaho sa sentro ng serbisyo ng Autopilot - ang tanging dalubhasang serbisyo ng kotse ng Hyundai sa Moscow, kung saan pagmumultahin ang isang customer para sa paglabag sa mga napagkasunduang tuntunin para sa pag-aayos ng steering rack ng Hyundai Elantra. Dito lamang ang may-ari ng Korean "swift swallow" ay maaaring sumailalim sa mga libreng diagnostic at makatanggap ng pinahabang garantiya para sa kalidad ng trabaho.
Ang Autopilot ay gumagamit ng mga sertipikadong espesyalista na nag-assemble at nagdidisassemble ng mga modelo ng pamilyang Hyundai sa loob ng maraming taon. Naiintindihan nila ang mga mahihinang punto ng iba't ibang mga bersyon, alam nila kung aling mga bahagi (orihinal at hindi orihinal) ang dapat i-install sa panahon ng pag-aayos ng Hyundai Elantra HD steering rack. Dito, ang lahat ay maaaring personal na naroroon sa serbisyo ng kotse sa panahon ng pagpapatakbo ng pagpapanumbalik o panoorin ang proseso ng pag-aayos ng riles ng Hyundai Elantra sa malaking screen. Ang mga masters ay nasa kanilang pagtatapon ng lahat ng kinakailangang kagamitan para sa isang mabilis at ganap na ligtas na "paggamot" para sa isang kotse.
Ang Autopilot center ay may mahigpit na panuntunan ng pare-parehong mga taripa. Ang presyo para sa pag-aayos ng Hyundai Elantra rail ay hindi nagbabago pagkatapos ng koordinasyon ng hinaharap na trabaho. At nalalapat ito hindi lamang sa pag-aayos ng steering assembly. Dito nila ibinabalik ang pagpapatakbo ng tsasis, suspensyon, mga sistema ng preno, makina, nagbabago ng mga bahagi ng katawan at nagsasagawa ng pagpapanatili. Lahat ng maaaring kailanganin para sa isang normal na biyahe sa Elantra ay gagawin sa sentrong ito nang mabilis at mahusay.
Kami ay nagtatrabaho mula noong 2008 Kami ay pinagkakatiwalaan ng higit sa 50 libong mga kliyente
Nais ng bawat driver ng kotse na ang kanyang sasakyan ay maglingkod nang mahabang panahon at mapagkakatiwalaan, gayundin na maging ligtas para sa mga pasahero at iba pa. Ang steering rack ay isa sa mga node na iyon, ang kundisyon nito ay dapat na maingat na subaybayan upang maiwasan ang gulo.
Sa network ng aming mga serbisyo ng kotse sa Moscow Hyundai, isinasagawa namin ang lahat ng uri ng trabaho sa pag-diagnose ng kondisyon, pag-aayos at pagpapalit ng steering rack, steering rods at anthers ng Hyundai Elantra.
Ang mga pangunahing palatandaan ng mga problema sa steering rack na nangangailangan ng interbensyon ng mga masters ay: ang pagkakaroon ng isang katok sa harap ng kotse, ang pagtaas ng kalubhaan ng bilis ng manibela, labis na ingay sa lokasyon ng power steering, pagtagas ng ang power steering fluid.
Mas bihira, ngunit, gayunpaman, ang mga hindi kasiya-siyang problema ay posible. Halimbawa, may mga kaso na nahati lang sa kalahati ang steering rack housing kapag tumama ito sa gilid ng bangketa.
Ang steering rack sa Hyundai Elantra ay madalas na naibalik ng mga masters ng aming mga serbisyo sa kotse, kaya ang proseso ay pinag-aralan nang mabuti. Pagkatapos i-dismantling, ito ay ganap na disassembled, pagkatapos ay ang kondisyon ng worm gear, side shafts, oil seal, spring at sealing ring ay tinasa. Para sa isang kalidad na pag-aayos, kinakailangang palitan ang lahat ng mga bahaging ito ng mga bago. Pagkatapos ng pagpupulong, ang riles ay naka-install sa isang espesyal na test bench na ginagaya ang pagpapatakbo ng mekanismo ng pagpipiloto.
Matapos kumpirmahin ang operability at ang kawalan ng mga depekto, ang rack ay naka-install sa kotse, ang GURA fluid ay pinalitan at ang buong sistema ng pagpipiloto ay pumped. Ang lahat ng mga bahagi na ginagamit para sa pag-aayos ay sertipikado, na ginagawang posible upang isagawa ang pagpapanumbalik ng wastong kalidad.
Gaano kabilis kailangan ng isang bagong kotse ang pagpapalit ng steering rack? Naniniwala ang tagagawa na hindi mas maaga kaysa sa isang run ng 200-300 libong kilometro. Sa kasamaang palad, sa malupit na kondisyon ng pagpapatakbo ng Russia, iba ang katotohanan. At ang pangangailangan para sa serbisyong ito ay maaaring kailanganin nang mas maaga kaysa sa aming iniisip.
Teknolohiya para sa pagpapalit ng steering rack sa Hyundai Elantra:
Ang air intake ay tinanggal
Ang parehong mga clamp ay tinanggal, inaayos ang presyon at ibalik ang hose ng rack
Ang power steering fluid ay pinatuyo sa isang pre-prepared na lalagyan
Ang parehong mga hose ay natanggal mula sa steering rack housing
Ang bolt na nakatayo sa katawan sa itaas ng worm gear ay hindi naka-screw
Matatanggal na bracket at dust cover
Itinaas ang sasakyan
Tinatanggal ang ibabang takip ng makina
Alisin ang kaliwa at kanang gulong sa harap
Alisin ang mga tip mula sa mga steering knuckle
Ang mga tie rod ay umikot sa gilid
Pag-alis ng kanang harap na stabilizer bar
Tinatanggal ang front muffler
Alisin ang takip sa lower steering shaft
Ang steering rack ay naa-access sa kanang bahagi ng kotse
Pag-install ng bago o naayos na riles
Ang pagpupulong ay isinasagawa ayon sa reverse algorithm
Maipapayo rin na mag-install ng mga bagong tie rod at tip + anthers. Papayagan ka nitong kalimutan ang tungkol sa mga problema sa yunit ng sasakyan na ito sa loob ng mahabang panahon.
Video (i-click upang i-play).
Para sa lahat ng trabaho sa pag-diagnose ng kondisyon, pagkumpuni at pagpapalit ng steering rack, steering rods at anthers sa Elantra, nagbibigay kami ng garantiya. Mayroon kaming malawak na hanay ng mga bagong orihinal at hindi orihinal na bahagi mula sa mga kilalang tagagawa sa mundo sa aming bodega. Napakahusay na kalidad ng trabaho, mabilis na mga deadline at makatwirang presyo.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
84