Steering rack IZH 2717 DIY repair

Alisin ang steering gear (tingnan "Pag-alis ng manibela" ).

I-clamp namin ang crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto sa isang vice na may mga pad ng mga espongha na gawa sa malambot na metal. Tinatanggal namin ang parehong mga proteksiyon na takip ng riles (tingnan. "Pinapalitan ang takip ng riles" )

Sa isang pait, ibaluktot namin ang mga gilid ng lock washer ng kaliwang tie rod.

Gamit ang "30" na key, pinapatay namin ang kaliwang thrust, hawak ang riles sa pamamagitan ng mga flat na may "22" key.

Alisin ang kaliwang tie rod at lock washer.

Katulad nito, tinanggal namin ang kanang tie rod (pinapahawak namin ang riles mula sa pag-ikot gamit ang "22" key sa pamamagitan ng mga flat sa kaliwang dulo nito).

Gamit ang "41" na ulo, alisin ang takip sa stop nut locknut.

Gamit ang "9" na tetrahedron, tinanggal namin ang rail stop nut.

Gumamit ng slotted screwdriver para tanggalin ang rubber protective cap.

Gamit ang 24mm wrench, tanggalin ang takip sa bearing nut.

. at alisin ito sa gear shank.

Inalis namin ang pagpupulong ng gear na may ball bearing mula sa crankcase.

Alisin ang pagkakakpit ng retaining ring gamit ang mga sipit at alisin ito.

Given na ang tindig ay tinanggal lamang para sa kapalit.

. ang gear ay maaaring matanggal sa tindig sa pamamagitan ng paglalagay nito sa mga panga ng vise, ngunit nang walang pag-clamping sa gear.

Alisin ang tindig mula sa gear shaft.

Inalis namin ang rack mula sa crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto.

Ang pagpiga sa retaining ring ng plastic bushing ng rack gamit ang mga sipit, alisin ito mula sa uka ng steering gear housing.

Sa isang baras na 450-500 mm ang haba, pinatumba namin ang rack bushing mula sa crankcase.

. at ilabas ito kasama ng singsing na goma.

Ang tindig ng karayom ​​ng gear ay tinanggal lamang para sa kapalit. Para i-extract ito.

. na may drill na may diameter na 2.5-3 mm, nag-drill kami ng tatlong butas sa steering gear housing sa tapat ng lugar ng pag-install ng bearing.

. at sa pamamagitan ng mga butas na ito ay pinatumba namin ang tindig, tinamaan ang isang manipis na baras.

Ilabas ang tindig ng karayom.

Ang mga butas sa dingding ng steering gear housing ay maaaring isaksak ng paghahanda ng "cold welding".

Naghuhugas kami at sinisiyasat ang mga bahagi ng mekanismo ng pagpipiloto, pinapalitan namin ang mga nasirang bahagi, habang ang plastic bushing na may singsing na goma ay dapat mapalitan. Ang mga ball at needle bearings ay dapat na umiikot nang walang jamming, at ang mga proteksiyon na takip at takip ay dapat na walang mga bitak o pumutok. Ang paglalaro at mga bakas ng kaagnasan sa mga kasukasuan ng bola ng mga steering rod ay hindi pinapayagan.

. Pinindot namin ang isang bagong tindig ng karayom ​​na may malambot na metal drift.

Pinindot namin ang bushing na may singsing na goma sa pamamagitan ng angkop na seksyon ng tubo.

Sinusuportahan namin ang gear sa lining ng vise jaws na gawa sa malambot na metal o isang kahoy na bloke.

Gamit ang angkop na piraso ng tubo, pinindot namin ang isang ball bearing papunta sa gear shank, na tumatama lamang sa panloob na singsing nito. Ang pagkakaroon ng mapagbigay na pagpapadulas ng mga ngipin ng rack, gear at bearings na may FIOL-1 grease, pinagsama namin ang pagpupulong sa reverse order. Bago i-install ang protective cap sa gear shank.

. higpitan ang gear bearing nut sa apat na punto.

. at punan ang lukab sa itaas ng nut ng UNIOL-1 grease. Bago ang pag-install sa kotse, inaayos namin ang mekanismo ng pagpipiloto (tingnan. "Pagsasaayos ng manibela" ).

Ang buong mekanismo ng pagpipiloto ay dapat gumana tulad ng isang orasan. Habang nagmamaneho sa kalsada, ang isang hindi mapamahalaang kotse ay magiging isang hindi abot-kayang luho. Gaano karaming mga tao ang nagdusa mula sa katotohanan na ang isang pabaya na driver ay hindi nagsuri sa mga detalye ng kanyang kotse, pinalitan ang mga ito sa maling oras, o pinalitan sila ng mga mababang kalidad. Kung hindi mo nais na maging salarin ng isang aksidente, pagkatapos ay mas mahusay na siyasatin ang iyong sasakyan nang mas madalas at mas maingat para sa isang malfunction.

Upang mailipat ang mga rotational na paggalaw mula sa manibela hanggang sa mga normal na gulong ng isang kotse, kailangan mo ng ilang uri ng mekanismo na uulitin ang lahat ng ginagawa ng driver at ilalabas ito sa tamang direksyon. Sa mga kotse, ang papel na ito ay ginagampanan ng mekanismo ng pagpipiloto.Ngunit, kung walang power assist, ang steering ratio ay magiging 15:1, na nangangahulugang kailangan mong i-twist nang kaunti ang manibela upang makaikot. Noong nakaraan, walang mga amplifier, kaya ang IZH 2126 ay hindi nilagyan ng mga ito. Ngayon ay hindi tungkol doon. Pag-usapan natin kung paano tanggalin ang steering gear para sa pagkumpuni.

1. Inaayos namin ang crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto sa malambot na tees.
2. Baluktot namin ang gilid ng lock washer ng kaliwang pagpipiloto.
3. Alisin ang sinturon ng tie rod.

4. Alisin ito kasama ng washer.
5. Gawin ang parehong sa tamang pagpipiloto.
6. Alisin ang stop locknut at ilabas ito.

7. Alisin ang parehong rack nut.
8. Inalis namin ang stop spring kasama ang stop.
9. Hinahawakan namin ang proteksiyon na takip at tinanggal ito.

10. Alisin ang bearing nut.
11. Tanggalin ito.
12. Nakukuha namin ang gear at tindig mula sa crankcase.

13. Maluwag ang retaining ring at tanggalin.
14. Pinatumba namin ang gear mula sa tindig.
15. Inalis namin ang tindig mula sa shank.

16. Inalis namin ang riles mula sa crankcase.
17. Inalis namin ang retaining ring ng manggas na may mga sipit.
18. Itumba ang bushing.

19. Nag-drill kami ng mga butas para sa pag-knock out ng needle bearing at inilabas ito.

Ang pag-dismantling ng mekanismo ng pagpipiloto IZH 2126 ay nakumpleto, maaari kang magpatuloy sa pag-aayos. Ang mga butas ay maaaring martilyo kapag nag-install ng parehong bahagi gamit ang mga espesyal na paraan tulad ng "cold welding". Alalahanin na sa nakaraang artikulo napag-usapan natin kung paano baguhin ang langis sa Izh 2126 engine gamit ang aming sariling mga kamay.

Pagpipiloto: 1 - isang dulo ng draft ng pagpipiloto; 2 - locknut; 3 - draft ng pagpipiloto; 4 - mas mababang cardan joint; 5 - proteksiyon na takip; 6 - isang kaso ng mekanismo ng pagpipiloto; 7 - proteksiyon na takip; 8 - singsing ng goma; 9 - rack bushing; 10 - gear; 11 - tindig ng bola; 12 - riles; 13 - tindig ng karayom; 14 – takip ng switch ng signal; 15 - manibela; 16 - haligi ng pagpipiloto, 17 - gasket ng goma; 18 - kwelyo; 19 - locknut; 20 - rail stop nut; 21 - huminto sa tagsibol; 22 - hintuan ng tren

Pagpipiloto - kaligtasan (steering shaft na may dalawang cardan joints). Ang mekanismo ng pagpipiloto ay nasa uri ng "pinion-rack" na may mga steering rod.

Ang steering gear housing ay cast, na gawa sa aluminum alloy, na nakakabit sa subframe sa engine compartment. Ang isang drive helical gear ay naka-install sa crankcase at

gear rack, na nasa pare-parehong mesh. Ang front bearing ng drive gear (sa dulo) ay karayom, ang likuran (mas malapit sa steering shaft) ay ball bearing. Mula sa paggalaw ng ehe, ang gear ay naayos sa pamamagitan ng isang ball bearing: ang panloob na singsing nito ay nakahawak sa gear shank na may retaining ring, at ang panlabas na singsing ay pinindot ng nut hanggang sa dulong mukha ng bearing seat sa steering gear housing. Ang nut ay natatakpan ng proteksiyon na takip (dust boot) na inilalagay sa shank ng drive gear.

Ang kanang (cylindrical) na bahagi ng rack ay nakasalalay sa isang plastic na manggas sa steering gear housing, at ang kaliwang bahagi (gear) ay pinindot laban sa drive gear sa pamamagitan ng isang spring sa pamamagitan ng stop. Ang spring, naman, ay pinindot ng isang adjusting nut na may lock nut.

Ang mga di-nahihiwalay na mga joint ng bola ng mga steering rod ay inilalagay sa mga dulo ng riles. Ang mga pabahay ng bisagra ay nagsisilbi rin bilang mga limiter para sa paglalakbay ng rack, na umaabot sa pinakamataas na paggalaw nito sa kanan at kaliwa laban sa steering gear housing. Sa kaganapan ng paglalaro sa mga joint ng bola, ang mga tie rod ay ganap na pinapalitan. Ang mga rail exit point mula sa crankcase ay protektado ng corrugated rubber covers.

Ang mga tip ay inilalagay sa mga baras mula sa mga panlabas na dulo, ang mga pin ng bola na kung saan ay naayos sa kanilang mga conical na ibabaw sa mga steering knuckle levers. Ang mga sinulid na koneksyon ng mga tip na may mga tungkod ay naayos na may mga locknut. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga steering rod sa mga thread ng mga tip, ang anggulo ng convergence ng steered wheels ng kotse ay nababagay. Upang hindi makapinsala sa mga proteksiyon na takip ng mga steering rod, inirerekumenda na lubricate ang mga exit point ng mga rod mula sa mga takip na may grasa.

Ang steering shaft ay isang composite, three-link, na may dalawang cardan joints at isang elastic coupling. Ang itaas (tubular) na bahagi ng baras ay nakasalalay sa dalawang radial ball bearings na naka-install sa bracket tube.Sa conical splines ng itaas na dulo ng baras, ang manibela ay naayos na may isang nut.

Para sa pagpapadulas ng mga gear, rack at gear bearings, ang FIOL-1 ay ginagamit (humigit-kumulang 20-30 g para sa buong mekanismo), at ang lukab sa itaas ng gear bearing nut (sa ilalim ng boot) ay puno ng UNIOL-1 grease.

Ang buong mekanismo ng pagpipiloto ay dapat gumana tulad ng isang orasan. Habang nagmamaneho sa kalsada, ang isang hindi mapamahalaang kotse ay magiging isang hindi abot-kayang luho. Gaano karaming mga tao ang nagdusa mula sa katotohanan na ang isang pabaya na driver ay hindi nagsuri sa mga detalye ng kanyang kotse, pinalitan ang mga ito sa maling oras, o pinalitan sila ng mga mababang kalidad. Kung hindi mo nais na maging salarin ng isang aksidente, pagkatapos ay mas mahusay na siyasatin ang iyong sasakyan nang mas madalas at mas maingat para sa isang malfunction.

Upang mailipat ang mga rotational na paggalaw mula sa manibela hanggang sa mga normal na gulong ng isang kotse, kailangan mo ng ilang uri ng mekanismo na uulitin ang lahat ng ginagawa ng driver at ilalabas ito sa tamang direksyon. Sa mga kotse, ang papel na ito ay ginagampanan ng mekanismo ng pagpipiloto. Ngunit, kung walang power assist, ang steering ratio ay magiging 15:1, na nangangahulugang kailangan mong i-twist nang kaunti ang manibela upang makaikot. Noong nakaraan, walang mga amplifier, kaya ang IZH 2126 ay hindi nilagyan ng mga ito. Ngayon ay hindi tungkol doon. Pag-usapan natin kung paano tanggalin ang steering gear para sa pagkumpuni.

1. Inaayos namin ang crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto sa malambot na tees.
2. Baluktot namin ang gilid ng lock washer ng kaliwang pagpipiloto.
3. Alisin ang sinturon ng tie rod.

4. Alisin ito kasama ng washer.
5. Gawin ang parehong sa tamang pagpipiloto.
6. Alisin ang stop locknut at ilabas ito.

7. Alisin ang parehong rack nut.
8. Inalis namin ang stop spring kasama ang stop.
9. Hinahawakan namin ang proteksiyon na takip at tinanggal ito.

10. Alisin ang bearing nut.
11. Tanggalin ito.
12. Nakukuha namin ang gear at tindig mula sa crankcase.

13. Maluwag ang retaining ring at tanggalin.
14. Pinatumba namin ang gear mula sa tindig.
15. Inalis namin ang tindig mula sa shank.

16. Inalis namin ang riles mula sa crankcase.
17. Inalis namin ang retaining ring ng manggas na may mga sipit.
18. Itumba ang bushing.

19. Nag-drill kami ng mga butas para sa pag-knock out ng needle bearing at inilabas ito.

Ang pag-dismantling ng mekanismo ng pagpipiloto IZH 2126 ay nakumpleto, maaari kang magpatuloy sa pag-aayos. Ang mga butas ay maaaring martilyo kapag nag-install ng parehong bahagi gamit ang mga espesyal na paraan tulad ng "cold welding". Alalahanin na sa nakaraang artikulo napag-usapan natin kung paano baguhin ang langis sa Izh 2126 engine gamit ang aming sariling mga kamay.

Ang pag-aayos ng steering rack o power steering gearbox, gaya ng tawag dito, ay isang mahalagang bagay - kailangan mong magawa ito sa iyong sarili. Bakit? Oo, dahil kung mayroong isang malfunction ng steering rack, pagkatapos ay mayroong pagkabigo sa pagpipiloto, at ito ay maaaring maging isang sakuna sa kalsada. Upang maiwasang mangyari ito, kailangan mong malaman paano ayusin ang steering rack.

Dahil ang rack ay ang bahaging nagdudugtong sa manibela sa mga gulong, nararamdaman din nito ang mga bukol sa mga kalsada, mga bukol kapag nakorner. Alinsunod dito, ang steering rack ay napuputol nang husto at nangangailangan ng wastong pangangalaga.

• may kumatok sa riles, isang kapansin-pansing pagkatalo sa manibela;
• ang manibela ay nagsimulang umikot nang mas malakas;
• kapag pinihit ang manibela, nagsimulang maramdaman ang paglalaro ng steering rack;
• nagsimulang tumagas ang power steering fluid mula sa steering column;
• may mga hindi pangkaraniwang tunog sa panahon ng pagpapatakbo ng power steering.

Karaniwan, ang pag-aayos ng steering rack sa isang VAZ 21099 ay hindi gaanong naiiba sa pag-aayos ng isang steering rack sa isang BMW 3 (E46), halimbawa. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay pareho, ngunit may ilang mga pagkakaiba sa disenyo. Dapat kong aminin na ang trabaho ay medyo kumplikado - bago simulan ito, kailangan mong malaman ang steering rack device.

Magagamit ang isang steering rack repair kit, na binubuo ng mga oil seal, o-rings, bushings, pati na rin ang mga corrugations, gear shaft bearing at isang tube ng grease. Ang tool box ay dapat maglaman ng: isang espesyal na octagonal wrench, mga tool para sa pagtanggal bearings at pliers para sa pag-mount ng retaining ring. Siyempre, ang isang karaniwang hanay ng mga wrenches ay dapat ding nasa kamay. Ang pag-aayos ng do-it-yourself steering rack ay ginagawa sa isang flyover o inspeksyon na kanal.

Nangyayari ito sa tatlong yugto - 1) pag-alis ng steering rack, disassembly / paglilinis ng mga bahagi; 2) pagpapalit ng mga hindi magagamit na bahagi ng mga bago; 3) suriin ang gear shaft ng steering rack.

1. Gumamit ng flat screwdriver para tanggalin ang steering rods mula sa steering rack
2. Alisin ang takip sa ilalim na plug ng gear shaft.
3. Maluwag ang lock nut.
4. Alisin ang retaining ring at i-knock out ang shaft.
5. Alisin ang ilalim na selyo
6. Alisin ang locking pin na nakaharang sa itaas na glandula.
7. I-on ang retaining plug, bunutin ang retaining ring sa pamamagitan ng wire.
8. Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi, alisin ang oil seal na may plastic na manggas mula dito.
9. Hilahin ang kahon ng palaman, isaksak, alisin ang spring, mekanismo ng pag-clamping.

1. Pagkatapos mag-apply ng isang espesyal na pampadulas, i-install ang panloob na selyo ng langis (spring down).
2. Ipasok ang riles sa pabahay.
3. Ilagay ang bushing sa kanang oil seal, lubricate ang lahat ng bahagi, i-install ang oil seal.
4. I-install ang plug, huwag kalimutang ayusin ito gamit ang wire.
5. I-slide ang lower oil seal papunta sa gear shaft.
6. Itakda ang steering rack sa gitnang posisyon at ipasok ang may ngipin na baras sa lugar (dating lubricated).
7. I-install ang itaas na selyo, i-install ang circlip.
8. Higpitan ang lower lock nut, pati na rin ang bearing, plug.
9. I-install at higpitan ang clamping mechanism, spring at plug.

Ang karagdagang pag-install ay nagaganap sa reverse order.

Tulad ng nakikita, do-it-yourself pagkukumpuni ng steering rack medyo nasa loob ng kapangyarihan ng isang taong pamilyar sa pag-aayos sa mga pangkalahatang tuntunin. Sa pamamagitan ng paraan, ang mekanikal at hydraulic steering rack ay napapailalim sa pag-aayos ng sarili, na mas karaniwan kaysa sa kanilang modernong katapat - isang electronic steering rack. Ang huli ay nangangailangan ng isang espesyal na setting, ang kaguluhan na kung saan ay pinakamahusay na natitira sa mga propesyonal.

Ang steering rack sa kotse ay may mahalagang papel. Ito ang halos pangunahing responsableng elemento sa isyu ng kaligtasan sa trapiko.

Ang pangunahing pag-andar ng steering rack ng anumang kotse ay upang ayusin ang pagliko ng kotse. Ang rack ay maaaring naroroon sa mga sasakyan kung saan mayroon ding power steering, at sa mga kung saan wala. Dahil ito ang pangunahing link sa pagitan ng manibela at ng mga gulong, ang kaligtasan ng paggalaw sa isang kotse, siyempre, ay nakasalalay din sa kondisyon nito. Samakatuwid, ang diagnosis ng steering rack ay dapat na lapitan nang may pananagutan, pati na rin ang pagkumpuni nito.

Nabatid na halos lahat ng mga bahagi at bahagi ay napapailalim sa pagsusuot sa isang sasakyan. Ito ay hindi mas mababa sa tulad ng isang disenyo bilang ang steering rack. Ngunit paano maunawaan na nagsimula itong mabigo sa iyong sasakyan o naging carrier na ng mga makabuluhang malfunctions?

Mayroong ilang mga palatandaan na nagpapahiwatig ng mga problema sa lugar na ito, halimbawa:

1. Ang hitsura ng isang katangian na katok, na ipinapadala kahit na sa pamamagitan ng manibela.

2. Ang paglitaw ng mga paghihirap kapag pinihit ang manibela, kailangan mong gumawa ng mahusay na mga pagsisikap upang makagawa ng isang pagliko.

3. Ang paglitaw ng labis na ingay at tunog sa hydraulic booster pump.

4. Ang hitsura ng isang binibigkas na backlash, na kung saan ay lalong maliwanag sa sandali ng pag-ikot.

5. Nagsimulang tumulo ang hydraulic booster.

Ang paglitaw ng isa sa mga palatandaang ito ay nagpapahiwatig na ang iyong sasakyan ay nangangailangan ng tulong na pang-emerhensiya, at partikular, ang steering rack ay kailangang ayusin.

Upang, halimbawa, palitan ang mga anther at seal, dapat muna itong alisin. Tulad ng alam mo, ang steering rack ay nakakabit sa katawan ng kotse na may tatlong bolts. Hindi posible na i-unscrew ang mga ito gamit ang isang simpleng susi, tiyak na kailangan mo ng extension cord upang madagdagan ang pagsisikap.

Susunod, kinakalas namin ang mga spline fastener ng steering cardan. At ang bolt na direktang humihigpit sa koneksyon ng spline ay ganap na na-unscrew. Susunod, tinanggal namin ang steering rack sa kanang arko ng gulong. Upang gawing hindi mahirap ang pamamaraang ito, i-install muna namin ang kotse sa mga jack sa magkabilang panig at alisin ang mga gulong sa harap. Para sa kadalian ng pag-alis sa proseso, kinakailangan upang i-twist ang riles at iangat ang kaliwang bahagi nito.

Upang maalis ang mga anther, kailangan mong ibaluktot ang antennae sa lock nut at i-unscrew ang tie rod na may dalawang wrenches. Pagkatapos ng pamamaraang ito, lumalapit kami sa pag-unscrew ng mga tubo mula sa riles at sa regulator, pagkatapos nito ay binubuwag namin ang regulator housing, na naayos na may dalawang crown bolts, gamit ang isang spanner wrench.

Ngayon ang pinakamahalagang bagay. Bago mo tuluyang tanggalin ang katawan, ipinapayong pagsamahin ang lahat ng marka sa steering arm, plastic cover at body, ayusin ang gear rack sa posisyong ito at ayusin ito magpakailanman sa iyong memorya.

Matapos maalis ang lahat ng bolts, maaari mong hilahin ang regulator patungo sa iyo at itulak ang rack pababa. Ang pamamaraang ito ay nagpapahintulot sa iyo na alisin ang steering rack nang napakabilis at madali.

Susunod, kailangan mong alisin ang nut mula sa dulo ng istraktura. Upang i-unscrew ito, kakailanganin mong i-clamp ang riles mismo sa isang vise, dahil ito ay mahigpit na mahigpit. Matapos tanggalin ito sa pamamagitan ng bahagyang pagtapik sa puno gamit ang martilyo, pinatumba namin ang riles. Kasama nito, ang isang oil seal ay na-knock out na kailangang palitan. Sa tulong ng isang extension cord, maingat at malumanay, alisin ito mula sa gilid ng regulator.

Ang pag-install ng mga bagong oil seal ay medyo simpleng pamamaraan. Upang gawin ito, lubricate muna nang mabuti ang riles ng langis, pagkatapos ay ilagay ang panloob na selyo ng langis at, sa isang magaan na paggalaw ng martilyo, martilyo ang riles pabalik hanggang sa huminto ito. Ang gland mismo at ang loob ng silindro, pinakamahusay na mag-lubricate ng maraming langis.

Ang steering rack ay binuo sa reverse order. Ang pangunahing bagay ay huwag kalimutang i-lubricate ang regulator bearing na may lithol at i-lock ang naturang koneksyon bilang isang rod-rod, at kapag ini-install ang rail sa lugar, dapat nating ihanay ang mga naunang naka-install na marka sa bipod at mga puwang.

Dapat kang tumingin sa ilalim ng kotse paminsan-minsan.

Ang pagpapatakbo ng steering shaft sa pamamagitan ng intermediate na suporta.

Mga sanhi ng pagkatok sa steering rack. Mga diagnostic ng manibela. Paano ayusin at maayos na higpitan ang steering rack.

Para sa mga nagsisimula tungkol sa pagkatok sa steering rack at mga kaugnay na bahagi.

gawain ng steering rack Izh ode.

Ang isang steering rack ay na-install sa isang Moskvich 2140 412 na kotse mula sa isang ito ++++.

Alisin ang steering gear (tingnan "Pag-alis ng manibela" ).

I-clamp ang steering gear housing sa isang vise na may malambot na metal jaw pad. Tinatanggal namin ang parehong mga proteksiyon na takip ng riles (tingnan. "Pinapalitan ang takip ng riles" )

Sa isang pait, ibaluktot namin ang mga gilid ng lock washer ng kaliwang tie rod.

Gamit ang "30" na key, pinapatay namin ang kaliwang thrust, hawak ang riles sa pamamagitan ng mga flat na may "22" key.

Alisin ang kaliwang tie rod at lock washer.

Katulad nito, tinanggal namin ang kanang tie rod (pinapahawak namin ang riles mula sa pag-ikot gamit ang "22" key sa pamamagitan ng mga flat sa kaliwang dulo nito).

Gamit ang "41" na ulo, alisin ang takip sa stop nut locknut.

Gamit ang "9" na tetrahedron, tinanggal namin ang rail stop nut.

Gumamit ng slotted screwdriver para tanggalin ang rubber protective cap.

Gamit ang 24mm wrench, tanggalin ang takip sa bearing nut.

. at alisin ito sa gear shank.

Inalis namin ang pagpupulong ng gear na may ball bearing mula sa crankcase.

Alisin ang pagkakakpit ng retaining ring gamit ang mga sipit at alisin ito.

Given na ang tindig ay tinanggal lamang para sa kapalit.

. ang gear ay maaaring maalis sa tindig sa pamamagitan ng paglalagay nito sa mga panga ng vise, ngunit nang walang clamping ang gear.

Alisin ang tindig mula sa gear shaft.

Inalis namin ang rack mula sa crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto.

Pinipisil ang retaining ring ng plastic sleeve ng rack gamit ang mga sipit, alisin ito sa uka ng steering gear housing.

Sa isang baras na 450-500 mm ang haba, pinatumba namin ang rack bushing mula sa crankcase.

. at ilabas ito kasama ng singsing na goma.

Ang tindig ng karayom ​​ng gear ay tinanggal lamang para sa kapalit. Para i-extract ito.

. na may isang drill na may diameter na 2.5-3 mm, nag-drill kami ng tatlong butas sa steering gear housing sa tapat ng lugar ng pag-install ng bearing.

. at sa pamamagitan ng mga butas na ito ay pinatumba namin ang tindig, tinamaan ang isang manipis na baras.

Ilabas ang tindig ng karayom.

Ang mga butas sa dingding ng steering gear housing ay maaaring isaksak ng paghahanda ng "cold welding".

Naghuhugas kami at sinisiyasat ang mga bahagi ng mekanismo ng pagpipiloto, pinapalitan namin ang mga nasirang bahagi, habang ang plastic bushing na may singsing na goma ay dapat mapalitan. Ang mga ball at needle bearings ay dapat na umiikot nang walang jamming, at ang mga proteksiyon na takip at takip ay dapat na walang mga bitak o pumutok. Ang paglalaro at mga bakas ng kaagnasan sa mga kasukasuan ng bola ng mga steering rod ay hindi pinapayagan.

. Pinindot namin ang isang bagong tindig ng karayom ​​na may malambot na metal drift.

Pinindot namin ang bushing na may singsing na goma sa pamamagitan ng angkop na seksyon ng tubo.

Ipinapahinga namin ang gear sa lining ng vise jaws na gawa sa malambot na metal o isang kahoy na bloke.

Gamit ang isang angkop na piraso ng tubo, pinindot namin ang isang ball bearing papunta sa gear shank, na tumatama lamang sa panloob na singsing nito. Ang pagkakaroon ng mapagbigay na pagpapadulas ng mga ngipin ng rack, gear at bearings na may FIOL-1 grease, pinagsama namin ang pagpupulong sa reverse order. Bago i-install ang protective cap sa gear shank.

. higpitan ang gear bearing nut sa apat na punto.

. at punan ang cavity sa itaas ng nut ng UNIOL-1 grease. Bago ang pag-install sa kotse, inaayos namin ang mekanismo ng pagpipiloto (tingnan. "Pagsasaayos ng manibela" ).

Ang lahat ng impormasyon sa site ay para sa sanggunian lamang at hindi isang pampublikong alok, tulad ng tinukoy ng Artikulo 437 ng Civil Code ng Russian Federation.
Kung may napansin kang hindi tumpak o error, mangyaring iulat ito sa . Malaki ang maitutulong mo sa amin kung ilalarawan mo ang problema nang buo hangga't maaari (sa anong pahina ka, kung ano ang ginawa mo, kung ano ang nangyari, atbp.), at mag-attach din ng screenshot.

Ang pangunahing pag-andar ng steering rack (reducer) sa aparato ng kotse ay upang ayusin ang pag-ikot ng kotse. Ang steering rack ay naroroon sa mga kotseng may power steering, gayundin sa mga kotseng iyon kung saan walang power steering. Ikinokonekta nito ang manibela sa mga gulong, at samakatuwid ang papel nito ay napakahalaga para sa ligtas na paggalaw sa kotse. Ang diagnosis ng mekanismong ito ay dapat na lapitan nang may lubos na responsibilidad, bilang, sa katunayan, pag-aayos.

Ang lahat ng mga kotse, anuman ang presyo at katayuan, ay napapailalim sa mabilis na pagsusuot ng mga bahagi ng pagpipiloto, dahil ang mga bahaging ito ang tumama sa anumang pagliko, na tumama sa isang balakid, na tumama sa mga gulong sa mga lubak sa kalsada.

Upang matukoy kung ang sistema ng manibela ng iyong sasakyan ay kailangang ayusin, hanapin ang mga sumusunod na palatandaan ng isang hindi gumaganang mekanismo:

• ang isang katok ay malinaw na nadarama sa steering rack, na nadarama sa pamamagitan ng manibela ng kotse;
• dagdag na pagsisikap na kinakailangan upang paikutin ang manibela;
• may mga kakaibang tunog at ingay sa power steering pump;
• nagkaroon ng backlash ng steering rack, na nadarama kapag ang manibela ay pinaikot;
• nagsimulang tumulo ang power steering oil mula sa steering rack.

Kung lumitaw ang alinman sa mga palatandaang ito, huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng steering rack. Ang hindi napapanahong pag-aayos ng mga bahagi ng manibela ay maaaring humantong sa pagkawala ng pagpapanatili ng mekanismo.

Kaya, tumutulo ang iyong steering rack. Ano ang gagawin, kung paano ayusin at pagbutihin ang pagganap ng pagpipiloto?
Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng noting na ito ay talagang napakahirap na ayusin ang yunit na ito, at ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula ng pamamaraan lamang kung mayroon kang lahat ng kinakailangang kagamitan sa kamay, pati na rin ang karanasan at kaalaman sa larangan ng istraktura ng kotse.

Ang mekanismo ng steering rack ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

• may ngipin na baras;
• manggas ng suporta sa steering rack;
• gintong mekanismo.

Ang pag-aayos ng steering rack ay karaniwang binubuo ng ilang mga yugto:

1. Pag-dismantling, pag-disassembly ng steering rack at paglilinis ng mga akumulasyon ng lahat ng bahagi nito.
2. Pagpapalit ng mga nasirang bahagi ng mekanismo ng mga bagong bahagi.
3. Diagnosis ng gear shaft ng steering rack.

Bago simulan ang pag-aayos, dapat kang kumuha ng isang espesyal na kit sa pag-aayos, na kinabibilangan ng mga bagong bahagi para sa steering rack (mga oil seal, steering rack bushing, ring seal, at iba pa).
Paano tanggalin ang steering rack.

1. Imaneho ang kotse sa hukay o itaas ito gamit ang mga jack.
2. Alisin ang proteksyon ng makina (kung mayroon ka nito).
3. Alisin ang steering rack heat shield.
4. Alisin ang mga fastener sa steering rack.
5. Alisin ang riles mula sa mga mount at hilahin ito palabas sa loob ng kotse.

Kapansin-pansin na mas mabuti para sa iyo na tanggalin ang steering rack kasama ang mga tie rod, dahil magiging mas maginhawang hilahin ang mga bagong anther sa mga espesyal na protrusions sa mga tie rod. Makakatulong ito sa iyong i-install ang mga anther na may perpektong higpit.

1. Alisin ang rack mula sa mga steering rod gamit ang isang espesyal na flat screwdriver.
2. Alisin ang takip sa ibabang plastic plug ng gear shaft.
3. Maluwag ang lock nut.
4. Alisin ang circlip at dahan-dahang itumba ang baras sa lugar nito.
5. Hilahin ang ilalim na selyo.
6. Sa pamamagitan ng pag-tap, alisin ang locking pin na humaharang sa itaas na glandula.
7. I-twist ang retaining plug at hilahin ang retaining ring palabas ng wire na lalabas kapag pinihit mo ito.
8. Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi at alisin ang oil seal at plastic bushing mula dito.
9. Alisin ang gland at plug, bunutin ang spring at clamping mechanism.

Susunod, hugasan ang lahat ng bahagi mula sa mga deposito ng langis at dumi at maingat na suriin ang lahat ng mga bahagi para sa mekanikal na pinsala dahil sa pagsusuot. Ang lahat ng mga nasirang bahagi ay dapat palitan nang walang kabiguan. Kung ang ibabaw ng steering rack at ang gear ng toothed shaft ay makabuluhang nasira, malamang na ang buong mekanismo ay kailangang mapalitan (kung paano pinalitan ang steering rack sa VAZ 2109, basahin sa aming materyal).

1. Maingat na i-install ang panloob na selyo ng langis sa lugar nito, na dati nang lubricated ito ng espesyal na grasa (kailangan mong ilagay ito sa kanang bahagi na may spring pababa).
2. Ilagay ang riles sa pabahay.
3. Ilagay ang plastic bushing sa kanang oil seal, lubricate ang lahat ng bahagi ng grasa at i-install ang oil seal sa lugar nito sa pamamagitan ng pagtulak nito gamit ang isang bagay.
4. I-install ang plug at i-secure ito gamit ang lock wire.
5. Ilagay ang ilalim na selyo sa may ngipin na baras.
6. Itakda ang steering rack sa gitnang posisyon.
7. Ipasok ang gear shaft sa upuan, pagkatapos lubricating ang mga seal na may grasa.
8. Dahan-dahang itulak ang pang-itaas na oil seal sa lugar, gamit ang isang martilyo upang tulungan itong mag-slide sa lugar. I-install ang retaining ring.
9. Higpitan ang lower lock nut, bearing, plug.
10. I-install ang mekanismo ng clamping, spring at plug. Hilahin nang mas malakas.

Pagkatapos ay i-install ang rack sa kotse sa reverse order. Siguraduhing gumawa ng "alignment" pagkatapos ng proseso ng pagkumpuni o pagpapalit.
Ang pag-aayos ng do-it-yourself steering rack nang wala at may power steering ay magkapareho, ang mga pagkakaiba ay maliit: iba't ibang bushings at ang komposisyon ng lubrication fluid.

Kung lumitaw ang alinman sa mga palatandaang ito, huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng steering rack. Ang hindi napapanahong pag-aayos ng mga bahagi ng manibela ay maaaring humantong sa pagkawala ng pagpapanatili ng mekanismo.