Sa detalye: Kia Sid steering rack do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang steering rack (reducer) ay isa sa mga bahagi ng Kia Sid na kotse na kailangang ayusin kaagad, sa unang senyales ng malfunction. Ang patuloy na pagmamaneho na may sira na steering rack ay lubhang hindi ligtas at maaaring humantong sa isang aksidente. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay ang paglilipat ng epekto mula sa manibela nang direkta sa mga gulong.
upang i-on ang manibela, kailangan mong gumawa ng ilang pagsisikap, mayroong isang "kagat" at mahirap na pag-ikot ng manibela;
ang isang katok ay narinig sa harap na suspensyon at isang pagbabalik sa manibela ay sinusunod;
sa manibela, may play sa steering rack;
tumutulo ang steering rack.
Kung napansin mo ang hindi bababa sa isa sa mga palatandaang ito o lahat ng magkakasama, ipinapahiwatig nito na ang iyong Kia Sid ay nangangailangan ng pagkumpuni, at, lalo na, ang gearbox nito.
Ang pamamaraan ng pag-aayos ay nangangailangan ng isang buong hanay ng mga diagnostic na pamamaraan sa isang dalubhasang stand, ang mga resulta kung saan matukoy ang uri ng malfunction at mag-compile ng isang listahan ng mga bahagi na papalitan.
Ang proseso ng pag-aayos ay binubuo ng ilang mga yugto:
Pag-disassembly ng steering rack. Sa yugtong ito, ang lahat ng mga bahagi nito ay lubusan na hugasan, ang kaagnasan ay tinanggal mula sa kanila, at pagkatapos ay ang mga nalinis na bahagi ay sinuri para sa lakas at geometry. Ang mga sirang at pagod na bahagi ay nakikitang nakikita.
Pagpapalit ng mga bahagi na hindi maaaring ayusin.
Nililinis at sinusuri ang gear shaft.
Pagpapalit ng anthers, seal, gasket at singsing. Ang pangunahing hanay na ito ay dapat mabago kapag nagtatrabaho sa gearbox, dahil ang mga seal ng langis ay isang beses na bahagi na hindi mai-install muli. Kung susubukan mong i-install muli ang lahat ng mga bahaging ito, may malaking panganib ng pagtagas sa isang naayos nang riles.
Paulit-ulit na diagnostics sa stand.
Video (i-click upang i-play).
Ang lahat ng mga yugto ng pagkumpuni o pagpapalit ng riles, pati na rin ang mga indibidwal na bahagi nito, ay dapat isagawa sa parehong istasyon ng serbisyo. Ang operasyon na ito ay maaaring tumagal ng ilang oras o ilang araw: ang lahat ay depende sa antas ng pinsala o pagkasira ng mga bahagi.
Ngayon, sa isang serbisyo ng kotse, ang pagpapanumbalik at pagpapalit ng mga steering gear ay marahil ang pinakasikat na mga serbisyo, dahil sila ang unang kumuha ng mga suntok mula sa mga bumps sa mga kalsada. Ang mga steering rack ng ganap na lahat ng mga modelo at tatak ng mga kotse ay napapailalim sa mabilis na pagsusuot, at ang Kia Ceed ay walang pagbubukod.
Kung ang steering rack ay hindi maaaring ayusin, dapat mong isipin ang tungkol sa pagbili ng isang bagong rack ng nais na pagsasaayos o mga indibidwal na bahagi para dito. Dito maaari kang pumili ng anumang mga ekstrang bahagi para sa mga kotse ng Kia, na kinakailangan para sa parehong pag-aayos ng katawan at pag-aayos ng makina.
Gasgas ang sasakyan? Ayusin para sa 499 rubles. Talaga. Video! Pindutin!
Gagawa kami ng repair rack ng manibela. Sa kasong ito, ang rack ng manibela ay tumunog sa kotse. Noong unang bahagi ng 2000s, ang mga tagagawa ng kotse ay nagsimulang aktibong ipakilala ang electric power steering, at ngayon ay lubos nilang pinindot ang klasikong power steering. Kadalasan, ang isang hydraulic power steering ay matatagpuan sa mga domestic na kotse, kung magpasya kang bumili ng bagong brainchild ng aming AutoProm - alamin ang presyo para sa Lada Largus.
Gayunpaman, iyan ay kung paano ito coincided - sa maraming mga kotse, ang mga steering rack ay agad na kumalansing. Bukod dito, ang isa ay nakakakuha ng impresyon na ang lahat ay nakatanggap ng kumakatok na virus na ito: ang mga Hapon, ang Pranses, ang mga Koreano, at ang mga Aleman. Hindi kataka-taka, dahil ang kasalukuyang panahon ng globalisasyon ang dapat sisihin. Mayroong ilang mga tagagawa na nagbibigay ng ekstrang bahagi na ito sa mga pabrika ng kotse, kaya kailangan mong magtrabaho sa kung ano ang mayroon ka.
Ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa iba't ibang mga automotive forum sa Internet at ang mga inskripsiyon ay agad na nakakuha ng iyong mata: "Ang steering rack ay kumakatok, ano ang dapat kong gawin?". Sabihin natin kaagad na ang mga dahilan ay maaari maging iilan, ngunit isasaalang-alang namin ang isa lamang sa mga pinaka-malamang na gumagamit ng aming Sid bilang isang halimbawa. Ang salarin ng pagkasira ay ang manggas ng rack housing: mataas ang pagsusuot, mayroong paglalaro.
Sa anumang hindi pagkakapantay-pantay, ang may-ari ng kotse ay nakarinig ng isang malakas na tunog ng metal. At ang mga dahilan para sa pagsusuot ng bushing muli maaaring ilang. Maraming mga espesyalista ang nagkakasala sa materyal na kung saan ginawa ang manggas, sabi nila, malambot. Sapat na ang ilang malalaking butas at bukol, dahil literal na durog ang manggas at may narinig na katok. May mga may-ari na nagsasabing nagsimulang kumatok ang sasakyan pagkalabas nito sa gate ng dealership.
Samakatuwid, kapag pinapalitan ang manggas, mas mahusay na huwag bilhin ang orihinal, kailangan mong gilingin ang isang gawa sa bahay. Ang isang mahusay na turner at malakas na materyal, halimbawa, capralon, ay makakatulong sa ito. Gayunpaman, sa kaso ni Sid, iba ang dahilan - kaagnasan. Sa bawat pagliko ng manibela, sinimulan niyang patalasin ang manggas, pareho ang resulta - maglaro at kumatok. Sa kasamaang palad, ang pag-aayos sa kasong ito ay binubuo sa pagpapalit ng steering rack assembly. Sa pangkalahatan, ang mga motorista ay nakikinig sa mga katok ng ekstrang bahagi na ito sa loob ng maraming taon, ngunit ang sitwasyon ay hindi gaanong nagbabago. O baka naman masama lang ang daan natin?
Ginagawa ang mga gawain sa presensya ng kliyente. Mainit na silid, silid ng kliyente.
Ang average na oras ng pag-aayos nang walang pag-alis-install ay 1.5 oras.
Ang karaniwan oras ng pagkumpuni na may pag-install ng pag-alis - 4.5 na oras.
Ang mga anther at lahat ng elastic band ay kasama sa ipinahiwatig na presyo.
Ang mga tie rod ay hindi kasama sa presyo, ngunit magagamit.
Hindi rin kasama sa presyo ang mga kaso ng matinding kaagnasan sa loob ng riles. Ang halaga ng mga nasirang bahagi o ang kanilang pagpapanumbalik ay idinaragdag sa batayang presyo. Ang pagpapanumbalik ng shaft-rail mula sa matinding kaagnasan sa isang dulo ay nagkakahalaga mula sa 1200 rubles.
Para sa mga miyembro ng mga car club at car washer, isang 20% na diskwento sa mga gawa na may sticker o club card.
Ang mga steering rack na naka-install sa mga kotse ng Kia sa mga nakaraang taon ay nakakuha ng pagiging maaasahan na dati ay katangian lamang ng mga Japanese na kotse. Gayunpaman, kasama ang buong pandaigdigang industriya ng automotive, ang Kia, na sinusubukang bawasan ang gastos ng steering rack, ay nagsimulang mag-install ng mga plastik na bahagi dito. Sa kasamaang palad, nagsimula itong makaapekto sa mileage ng yunit. Ang salot ng Kia steering racks ay backlash at knocks.
Ang Kia Sid steering rack ay isang panloob na automotive assembly na direktang nakakaapekto sa kadaliang mapakilos ng mga sasakyan. Isaalang-alang kung anong mga kaso ang kinakailangan upang ayusin o palitan ang steering rack ng Kia Sid.
Ang steering rack ay binubuo ng isang pabahay (mas madalas na tinatawag itong crankcase) at mga bahagi na naka-install dito: isang may ngipin na bar, gears, bearings, bushings, oil seal, anthers.
Maaaring bahagyang mag-iba ang mga disenyo ng riles depende sa paggawa at modelo ng kotse. Tulad ng para sa prinsipyo ng operasyon, ang mga steering rack ay nahahati sa mekanikal, haydroliko at elektrikal. Ang mga mekanikal ay nagpapatakbo batay sa ratio ng gear ng pangunahing gear at bar, na nakikibahagi sa bawat isa. Sa isang hydraulic unit, ang trabaho ay batay sa presyon ng hydraulic oil na nagmumula sa power steering. Ang isang electric rail ay nagsasangkot ng paggamit ng isang electric drive.
Sa anumang steering rack, anuman ang disenyo at uri nito, maaaring lumitaw ang mga problema sa panahon ng operasyon. Maaari mong matukoy ang pagkakaroon ng isang malfunction sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan:
Mayroong ilang mga dahilan na humahantong sa mga problema ng pagkakaroon ng pag-aayos ng isang Ceed steering rack. Ang pinakakaraniwan ay:
hindi regular na pagbabago ng haydroliko na langis, bilang isang resulta kung saan ito ay nagiging kontaminado at nawawala ang mga pangunahing katangian nito;
ang kumbinasyon ng iba't ibang uri ng langis, dahil sa kung saan maaari itong mag-foam o curdle, na hahantong din sa pagkawala ng mga katangian;
kakulangan ng sapat na pag-init ng kotse bago ang biyahe, pagkatapos ay hindi maabot ng langis ang nais na lagkit, lalo na kung ito ay nangyayari sa panahon ng malamig;
pinsala sa anthers ng steering rods, na humahantong sa pagpasok ng kahalumigmigan at dumi sa loob;
hindi pagsunod sa speed limit, pabaya sa pagmamaneho, lalo na pagdating sa hindi pantay na ibabaw.
Kung may hinala ng mga problema sa steering rack, kailangan mong pumunta sa isang serbisyo ng kotse kung saan isasagawa ang mga diagnostic. Upang magsimula, sa isang muffled na kotse, ang pagkakaroon ng katok at paglalaro ay tinutukoy sa pamamagitan ng pagkibot ng manibela sa kanan at kaliwa. Kung mayroong isang problema, pagkatapos ay kinakailangan upang siyasatin ang lahat ng magkakaugnay na mga bahagi: steering racks, rods, tip, ball joints, steering halyard sa splined joints, isang krus sa steering shaft, silent blocks. Minsan nangyayari na hindi ang riles ang kumakatok at sumasagot, ngunit isa pang bahagi, kaya ang naturang inspeksyon ay nagpapahintulot sa iyo na tukuyin ang problema.
Kung ang problema ay konektado pa rin sa riles, dapat mong malaman kung saan nanggaling ang kumatok. Upang magsimula, ang isang maaaring iurong na bar ay sinusuri, na kinuha ng espesyalista sa kanyang kamay at hinila pataas at pababa nang may lakas. Kung mayroong isang katok na pandamdam, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng pagsusuot sa sliding sleeve. Kung ang lahat ay maayos sa bar, kailangan mong suriin ang steering rack shaft. Kung walang mga pagkakamali sa loob nito, kung gayon ang problema ay karaniwang pagtaas ng puwang sa pagitan ng may ngipin na bar at ng gear sa loob ng rack.
Pumapasok ang dumi sa loob, pagkatapos ay lumalala ang mga o-ring at seal. Dahil sa pagtagas, ang langis ay nagsisimulang tumagas.
Sa isang masikip na problema sa pagpipiloto, kailangan mong tumingin sa ilalim ng kotse upang makilala ang isang pagtagas ng langis, kung mayroon man. Maaaring hindi ito, at pagkatapos ay dapat mong suriin ang antas ng hydraulic fluid na nasa tangke. Ang parehong ay dapat gawin kung ang isang hindi kasiya-siyang ingay ay narinig. Ang problema ay maaaring nagtatago sa mga balbula sa loob ng riles o sa power steering pump.
Kinakailangan ang pagsasaayos ng steering rack kung ang mga problema sa itaas ay wala, ngunit mayroon pa ring katok o paglalaro. Para sa pamamaraang ito, ginagamit ang isang adjusting nut-screw, na matatagpuan sa pabahay ng pangunahing steering shaft. Gumagamit ang espesyalista ng mga espesyal na susi at pinipili ang pinakamainam na posisyon ng nut na ito upang itama ang sitwasyon at maalis ang mga hindi kasiya-siyang pagpapakita. Kaya't ang steering rack ng Kia Sid 2010 o ibang modelo ay maaaring iakma. Kung ang pagsasaayos ay hindi malulutas ang problema, pagkatapos ay ang riles ay repaired o papalitan.
Ang mga modernong kagamitan ay ginagamit para sa pag-aayos. Ang steering rack ng Kia Sid 2008 o ibang modelo ay disassembled, at sa panahon ng pagsusuri, ang lahat ng mga bahagi ng bahagi ay hugasan at siniyasat. Ang mga sira na bahagi ay pinapalitan ng mga bago. Kadalasan, kinakailangan ang kapalit para sa mga oil seal, anthers, bushings, spools, bearings. Ang mga tindahan ay nagbebenta ng mga espesyal na repair kit para sa ilang partikular na mga gawa at modelo ng mga kotse, na nagbibigay-daan sa iyong baguhin ang karamihan sa mga may problemang bahagi.
Sa ilang mga kaso, kinakailangan upang palitan ang riles ng bago.
Ang mga may-ari ng kotse na may malaking karanasan at mga manggagawa sa serbisyo ng kotse ay nagbibigay ng mga sumusunod na rekomendasyon:
palaging kinakailangan na subaybayan ang kalinisan ng hydraulic fluid at ang dalas ng pagpapalit nito;
kailangan mo ring subaybayan ang antas ng langis;
iwasan ang paghahalo ng iba't ibang uri ng langis;
siguraduhing painitin ang makina sa temperatura ng pagpapatakbo bago magsimulang gumalaw;
pana-panahong suriin ang paradahan ng kotse upang makita ang mga tagas;
subaybayan ang kondisyon ng anthers;
maingat na gumalaw sa hindi pantay na mga kalsada, lalo na kung mayroong isang malaking bilang ng mga butas at mga bumps;
sa taglamig, iwasan ang mga sitwasyon kung saan ang kotse ay naiwang nakatayo nang mahabang panahon na naka-out ang mga gulong.
Ang ganitong mga simpleng tip ay makakatulong sa iyo na maiwasan ang mga seryosong problema sa mga steering rack.
Kung mayroon kang mga problema sa steering rack, ang aming serbisyo sa kotse ay laging handang tumulong sa iyo na mag-diagnose, ayusin o palitan ang rack.
Pagbati.Ngayon malalaman natin kung kailan palitan ang steering rack ng Kia Sid, at pag-uusapan din natin ang tungkol sa pag-aayos ng steering rack.
Ang rack knocks para sa ilang mga kadahilanan, ngunit ang pinakasikat ay ang pagsusuot ng rack housing bushing. Kapag ang bushing ay pagod na, ang paglalaro ay lilitaw, at ang mga katok ay maririnig sa anumang hindi pantay. Ang mga dahilan para sa pagsusuot ng bushing ay pangunahing hindi magandang kalidad na materyal kung saan ginawa ang bushing. May mga pagkakataon na ang isang bagong kotse ay umalis sa salon, nahuli ang ilang mga lubak, at ang kalaykay ay gumagapang.
Kung ang iyong bushing ay namatay, pagkatapos ay hindi ka dapat bumili ng orihinal at baguhin ito. Ang orihinal na manggas ay pareho na mayroon ka, mas mahusay na mag-order ito upang ma-machine, halimbawa, mula sa caprolon.
Ang pagpapalit ay dapat gawin sa kaso kapag ang steering rack stem ay corroded. Kung ang baras ay kalawangin, pagkatapos ay kapag pinihit mo ang manibela, kinakain nito ang bushing. At bilang resulta, kumatok at maglaro.
Para sa impormasyon sa pagpapalit ng rack, tingnan ang car book.
Ang riles ng kumpanya ay na-install sa pabrika TRW. Ang pagpili ng mga bagong riles ay hindi maganda, kaya mas mahusay na itatag kung ano ang dati.
Sa totoo lang, karaniwan ang problema hindi lamang sa KIA Ceed, kundi pati na rin sa maraming iba pang modernong mga kotse. Globalisasyon. Ekonomiya ng merkado. Pagpipilit na kumonsumo ... Sa pangkalahatan, ang mga kotse ay ginawa ngayon hindi para sa mga siglo, ngunit sa halip na may inaasahan ng isang maagang pagkasira.
At ang kasong ito ay walang pagbubukod. Kapag nagmamaneho, ang isang medyo malakas na katok sa mga bumps ay malinaw na naririnig sa loob ng cabin.
Sa hodovke, tiningnan ko ang mga lever, link, thrust bearings ng struts, bola at iba pang mga node sa hukay na maaaring magbigay ng katok. Parang normal lang ang lahat. Ang sabi ng may-ari ng sasakyan ay hinila na ang riles at may pinalitan doon. Tulad ng nangyari sa ibang pagkakataon - ang tip sa pagpipiloto.
Sa pangkalahatan, nagkaroon ng harap ng trabaho sa pag-alis ng steering rack mula sa kotse, ang pag-troubleshoot at pagkumpuni nito.
Una sa lahat, inilalayo namin ang upuan ng driver at umakyat sa ilalim ng mga pedal upang i-unscrew ang steering cardan mula sa rack shaft.
MAHALAGA! Para sa kaginhawaan ng pag-install nito pabalik "tulad ng lahat ay bool", LAGI naming minarkahan ang relatibong posisyon ng rack shaft at ang steering cardan.
Pagkatapos ay umakyat kami sa ilalim ng kotse. Sa aking mga kondisyon - sa isang butas.
Inalis namin ang proteksyon ng engine at panandaliang tumingin sa kosyachki. Mula sa napansin ko - isang pagtagas ng langis sa articulation ng clutch bell kasama ang makina. Lumilitaw ang Sopatit alinman sa rear crankshaft oil seal o ang gearbox input shaft oil seal.
Pagkatapos, i-jack up ang kotse at tanggalin ang mga gulong. Sa daan, tinitingnan namin ang kondisyon ng mga disc ng preno. Sa aking kaso, sa loob ng kanang tomoz disk ay may nabuong "arable land" bilang resulta ng paghihip ng mga brake pad. Para sa isang disk, ito ay hindi isang zero. Pinapayuhan ko kayong baguhin ang mga ito. Maaari mo itong gilingin, ngunit kung iisipin mo na hindi ito ang orihinal na nagkakahalaga ng 1300re, mas madaling baguhin ito 😉
Sa yugtong ito, kinakailangan na pindutin ang mga dulo ng tie rod. Upang gawin itong maginhawa, tinanggal ko ang takip at isinantabi ang caliper ng preno.
Pagkatapos nito, bubukas ang mahusay na pag-access sa steering tip nut at maaari itong pinindot nang walang anumang mga problema. Gumagamit ako ng espesyal na tip remover. Ang mga wala nito ay maaari, sa makalumang paraan, hilahin ito pababa gamit ang isang uwak at kumatok gamit ang isang sledgehammer. Based on my own experience, advise ko pa rin na bumili ka ng puller 😉
Pagkatapos nito, ganap na i-unscrew ang subframe mula sa likurang bahagi. Inilalabas namin ang dalawang front subframe bolts nang hindi bababa sa kalahati. Alisin ang pagkakabit sa likod ng makina. Ibinababa namin ang subframe. Para sa kumpletong kaginhawahan, tinanggal ko ang stabilizer lever at dinala ito patungo sa makina.
Gagawin nitong posible na ligtas na tanggalin ang apat na bolts na nagse-secure sa riles at alisin ito.
Riles sa workbench. Sa kamay, agad kong natukoy na ang inaasahang malfunction sa anyo ng isang sirang bushing sa kanang bahagi ay wala. Ang bushing ay nasa mabuting kondisyon at walang rack play sa loob nito. Para sa ilang kadahilanan, ito ay sinusunod sa worm knot. At hindi maliit...
Upang mahuli ang gitnang posisyon ng riles nang walang anumang mga katanungan, maingat naming minarkahan ito 😉 Kung ang isang tao ay nakaligtaan na sa gitnang posisyon, pagkatapos ay dalawa at kalahating pagliko ng baras ang buong paglalakbay ng riles.Alinsunod dito, ang gitnang posisyon ay isang buong pagliko at isang quarter 😉
Ngunit, bumalik sa may sira na node.
Ang dahilan para sa gulo na ito ay namamalagi sa anter na pinunasan mula sa loob. Bukod dito, ito ay pinupunasan mula sa loob, at hindi mula sa labas. At kahit papaano ay nagpunas ng kakaiba ... Tila may kinaagnasan ito ...
At ang materyal ng anther ay mas katulad ng plastik kaysa sa goma. Para sa akin, ang isang rubber boot ay mas angkop.
Sa pangkalahatan, ang pag-aayos ng bolt ay naka-screwed halos sa paghinto. Ang rake sa worm gear ay hindi gumagalaw nang pantay-pantay, ngunit magkasya at nagsisimula. Sa harap ng isang malinaw na pag-unlad bilang isang resulta ng tubig na may alikabok / buhangin. Ito ay isang abrasive...
Ang pagkakaroon ng tantyahin ang halaga ng isang di-orihinal na riles sa sampung libo na may isang sentimos, ang may-ari at ako ay dumating sa konklusyon na mas madaling bumili ng isang kumpletong riles kaysa bumili ng isang hiwalay na baras na may trapezoid at ayusin ito. Ang pagkakaiba sa presyo ay dalawang libo.
Samantala, hinuhugasan ko, nililinis, binabara ang riles na ito ng bagong mantika. Naglagay ako ng bagong steering tip at boot.
Pagpupulong at pag-install ng riles sa reverse order.
Ngayon sa bagong rack. Dito, plano kong baguhin agad ang kanang manggas sa isang gawang bahay na gawa sa caprolon. Oo, at magiging masarap na kunin ang mga rubber anther mula sa isang bagay.
