Steering rack para sa Mitsubishi Lancer 9 do-it-yourself repair

Ang isang modernong kotse ay ang pinakamataas na tagumpay ng engineering. Gumagamit ito ng dose-dosenang mga kumplikadong sistema na pinagsama ang maraming maliliit na detalye. Ang isa sa pinakamahirap na elemento ay ang steering rack. Sa panahon ng operasyon, ito ay nagpapahiram sa sarili nito sa patuloy na pagkarga, kaya madalas itong nabigo. Ang mga may-ari ng kotse ay may tanong tungkol sa kung paano alisin ang steering rack.

Ang pagmamaneho ng kotse ay aktwal na isinasagawa sa tulong ng dalawang pangunahing bagay: ang mga pedal at ang manibela. Ngunit naisip mo na ba kung paano direktang ipinapadala ang metalikang kuwintas mula sa manibela sa mga gulong sa harap? Dito pumapasok ang steering rack. Ang mekanismong ito ay isang pinahabang cylindrical beam, sa disenyo kung saan mayroong mga gear sa isang batayan ng gear.

Ang mga modernong kotse ay kinakailangang nilagyan ng power steering. Lubos nitong pinapadali ang pag-ikot ng manibela, dahil ang paghahatid ng metalikang kuwintas sa pamamagitan lamang ng mga gears at ang mga pagsisikap ng driver ay hindi epektibo. Mayroong mga sumusunod na amplifier:

Ang unang uri sa disenyo nito ay gumagamit ng isang espesyal na hydraulic pump, na, dahil sa presyon at langis, ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-on ang mga gulong. Halos walang effort ang driver. Sa kasamaang palad, gumagana lamang ang ganitong uri ng amplifier kapag tumatakbo ang makina.

Ang kawalan na ito ay binawian ng electric na bersyon. Gumagamit na ito ng espesyal na de-koryenteng motor na nagpapaikot sa may ngipin na baras sa rack housing. Gayundin, ang disenyo ay gumagamit ng electronic control unit na kumokontrol sa pagpapatakbo ng buong system.

Paano matukoy na ang iyong sasakyan ay may mga problema sa steering rack, habang ang pag-disassembling ng Mitsubishi Lancer steering rack ay kinakailangan? Mayroong isang bilang ng mga palatandaan na magpapahintulot sa iyo na mabilis na makilala ang problema. Kabilang dito ang:

• ang hitsura ng isang pagtagas ng hydraulic fluid, na nagpapahiwatig ng malfunction ng shaft seal, wear o corrosion;
• ang hitsura ng isang katangian na kumatok sa steering rack, ang sanhi nito ay ang pagsusuot ng ball joint o ang gitnang ngipin (maaari din itong isang katok sa steering gear cardan);
• ang manibela ay umiikot nang husto o hindi bumalik sa gitnang posisyon (ang problema dito ay isang baluktot na baras o rack housing).

Mayroon ding ilang mga indibidwal na problema na nauugnay sa power steering, lalo na:

• ang hitsura ng isang makati na tunog habang pinipihit ang manibela (mababang antas ng langis sa bariles);
• mahirap i-on ang manibela sa mababang bilis (mga problema sa balbula ng daloy);
• ang hitsura ng mga depekto sa rotor at mating plane (isang siguradong tanda ng isang masikip na manibela);
• kapag pinipihit ang manibela, may naririnig na sipol (maluwag ang drive belt).

Upang ayusin ang Mitsubishi Lancer steering rack gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mo munang alisin ang steering rack sa Lancer 9 at 10 na mga modelo. Kung paano ito gagawin, matututo ka pa.

Ang buong proseso ay talagang tumatagal ng ilang sampu-sampung minuto, kung ikaw, siyempre, unang basahin ang mga tagubilin. Para sa pagtatanggal-tanggal, kakailanganin mo ng isang hanay ng mga susi. Kasama sa pagtuturo ang sumusunod:

1. 1. Sa likuran ng kompartamento ng makina, tanggalin ang mount ng makina kasama ang mga fastener.
2. 2. Pakanan ang manibela. Alisin ang dulo ng manibela, alisin ang takip sa stabilizer.
3. 3. Para sa kaginhawahan, maaari mong ganap na alisin ang mga gulong sa harap.
4. 4. Maglagay ng jack sa ilalim ng gearbox. Dahil ang unan ay tinanggal, ang sagging ay dapat na alisin.
5. 5. Sa kotse, i-unscrew ang cardan mula sa manibela, at pagkatapos ay alisin ang espesyal na boot.
6. 6. Alisin ang mga tubo mula sa riles.
7. 7. Siguraduhing tanggalin ang takip ng mga hose mula sa compressor.
8. 8. Alisin ang mga draft ng pagpipiloto.
9. 9. Alisin ang lahat ng mga fastener sa ilalim ng riles.
10. 10.Sa kanang bahagi (sa isang ektarya para sa gulong), itaas ang stabilizer, at sa pamamagitan ng nagresultang "window" ay bunutin ang steering rack.

Binibigyang-daan ka ng paraang ito na makuha ang steering rack nang hindi muna inaalis ang mga lever, subframe at iba pang bahagi. Ngayon ay maaari mong suriin ang steering rack, pati na rin ang pag-aayos kung kinakailangan.

Upang i-disassemble ang steering rack gamit ang pamamaraang ito, hindi mo kailangang gumamit ng anumang espesyal na kagamitan. Ang buong proseso ay maaaring gawin sa iyong garahe. Kasabay nito, makakakuha ka ng napakahalagang karanasan at kaalaman tungkol sa istraktura ng iyong sasakyan, pati na rin ang makatipid ng isang mahusay na halaga sa isang serbisyo ng kotse.

Kung ang materyal ay kawili-wili o kapaki-pakinabang para sa iyo, i-publish ito sa iyong pahina sa social network:

Ang Mitsubishi Lancer IX ay isang front-wheel drive na pampasaherong sasakyan na napakapopular sa mga driver sa lahat ng henerasyon. Ang de-kalidad na serbisyo at napapanahong pag-aayos ng isang Japanese na kotse ay ginagarantiyahan ang mahaba at maaasahang serbisyo nito sa mga kalsada.

Kadalasan, sa pagtakbo ng higit sa 150 libong km, ang mga kotse ng Lancer 9 ay may mga problema sa mekanismo ng pagpipiloto. Upang malutas ang mga problemang ito, kinakailangan upang maunawaan ang mga tampok ng disenyo ng kontrol ng kotse. Ang sistema ng node ay binubuo ng:

• manibela na may haligi;
• rail na may power steering system;
• power steering pump;
• mataas at mababang presyon ng mga hose;
• hydraulic booster reservoir.

Ang mekanismo ng pagpipiloto ay ang pinaka kumplikadong elemento ng kotse at nagsisilbing ilipat ang kapangyarihan ng haligi ng pagpipiloto sa mga manibela. Ito ay may ganitong istraktura:

• isang rotary device na umiikot sa baras, nagpapadala ng pag-ikot sa gear;
• ang gear, na umiikot sa mga gilid, ay nagbibigay ng isang salpok sa paggalaw ng gear rack na matatagpuan sa loob ng rack housing;
• ang gear rack, sa panahon ng pahalang na pag-ikot, ay lumilikha ng paggalaw para sa mga rod na gumagalaw sa mga lever ng mga gulong.

Ang mga pangunahing tipikal na sintomas ng isang malfunction kung kinakailangan upang ayusin ang Mitsubishi Lancer 9 steering rack:

• pagtagas ng hydraulic fluid - nangyayari kapag ang mga seal ng baras ay pagod o kinakalawang;
• katok kapag nagmamaneho - sanhi ng pagkasira ng gitnang ngipin ng baras o ball joint. Ang isang katangian na katok ay maaaring sanhi ng pinsala sa cardan;
• ang masikip na pagliko ng manibela at ang hindi pagbabalik nito sa gitnang posisyon ay bunga ng pagpapapangit ng baras o crankcase.

• makating tunog kapag pinihit ang manibela - tipikal kapag bumababa ang antas ng langis sa tangke;
• mahirap na pag-ikot ng manibela sa mababang bilis - nagpapahiwatig ng pagsusuot ng balbula ng daloy;
• mahinang pag-ikot ng manibela na sinamahan ng isang katangian na sipol - nangyayari kapag lumilitaw ang mga depekto sa rotor pair o mating plane, pati na rin ang drive belt ay lumuwag.

Ang mekanismo ng pagpipiloto ng Mitsubishi sa kabuuan ay napaka maaasahan at idinisenyo para sa mataas na mileage. Gayunpaman, kung maraming mga kadahilanan ang nangyari, ang kondisyon ng pagpapatakbo ng node ay lumala nang malaki. Kabilang dito ang:

• pagmamaneho sa mataas na bilis na may hindi pantay na ibabaw ng kalsada at hindi pinapansin ang matataas na mga hadlang at kurbada;
• hindi napapanahon o mahinang kalidad na pagpapalit ng hydraulic fluid;
• hindi pinapansin ang sistematikong inspeksyon ng mga anther ng Lancer 9 steering rack, na maaaring humantong sa pagkasira ng mga rubbing elements kapag pumasok ang mga labi at maliliit na particle.

Kung sa panahon ng paggalaw ng Mitsubishi Lancer 9 ang mga palatandaan sa itaas ng isang malfunction ng bahagi ay lilitaw, ang isang kagyat na pag-aayos o pagpapalit ng steering rack ay kinakailangan.

Samakatuwid, upang matukoy nang tama ang isang partikular na pagkasira at i-troubleshoot ang mga problema na nauugnay sa pagmamaneho ng kotse, kinakailangan upang masuri ang yunit.

Ang buong diagnostic ng computer ay isinasagawa ng mga kwalipikadong espesyalista sa isang propesyonal na serbisyo ng kotse gamit ang mga espesyal na kagamitan.

Ginagawa nila ang kinakailangang disassembly, pag-troubleshoot at pag-troubleshoot ng steering at power steering system.

Ang pag-aayos ng Mitsubishi Lancer 9 steering rack ay karaniwang isinasagawa ng isang karaniwang pamamaraan: kumpletong disassembly ng yunit, pagkilala sa mga depekto, paglilinis ng mga bahagi at pagpapalit ng mga pagod na bahagi.

Depende sa pagiging kumplikado ng pagkasira, ang pag-aayos ay maaaring mababaw, kumpleto o may kapalit na mekanismo.

Ang pag-aayos sa ibabaw ay isinasagawa upang maiwasan ang isang sitwasyon ng kumpletong pagkabigo ng mekanismo ng pagpipiloto at ang kotse sa kabuuan.

Ang propesyonal na paglilinis at pagsasaayos ng pagpupulong ay isinasagawa:

• paghihigpit ng mga fastenings ng mga rod at mga tip;
• pagpapalakas ng mga bearings;
• pagsasaayos ng riles.

Sa panahon ng pag-aayos, maraming mga gawain ang isinasagawa:

• kumpletong disassembly ng mekanismo;
• pag-troubleshoot;
• pag-aalis ng kaagnasan at pagsusuot ng mga bahagi, paglilinis gamit ang isang gilingan;
• pagtuwid ng baras;
• boring ng rack body;
• ibinabalik ang orihinal na sukat ng bahagi gamit ang thermal spraying;
• pag-aalis ng mga slotted joint gaps;
• pagpapanumbalik ng mga baras, mga tip, ball bearings at iba pa.

Kung kinakailangan upang ganap na palitan ang mga may sira na elemento ng Lancer 9 steering rack dahil sa kanilang pagkasira, ang sumusunod na gawain ay isinasagawa:

• pagpapalit ng mga oil seal, Teflon o rubber rings, bearings, cuffs, atbp.;
• pagpapalit ng deformed at corroded rods;
• pagpapalit ng mga tip at traksyon;
• pagpapalit ng likido sa power steering;
• pagpapalit ng mga tahimik na bloke;
• pagpapalit ng cross at shaft stand;
• pagpapalit ng high pressure tube;
• pagpapalit ng rack.

Pagkatapos ng pag-aayos, ang hydraulic fluid ay napuno at ang mekanismo ay ganap na nasuri.

Bilang isang patakaran, ito ay tumatagal mula sa ilang oras hanggang dalawang araw upang maibalik ang kahusayan ng yunit ng pagpipiloto, depende sa pagsusuot ng mga bahagi at ang kakayahan ng mga tagapag-ayos ng sasakyan.

Ang pagiging maaasahan ng pagpipiloto habang gumagalaw ang kotse ay napakahalaga, kaya ang propesyonalismo ng mga espesyalista ay may malaking papel. Sa pagtatapos ng trabaho, karaniwang ginagawa nila ang pag-align ng gulong at nagbibigay ng mga rekomendasyon para sa karagdagang pagpapanatili ng kotse.

Kamakailan lang. sa mga pahina ng aming website> napag-usapan namin ang tungkol sa pagpapalit ng mga steering rod at mga tip sa Lancer 9. Sa artikulong ito, ito na ang pag-uusapan pag-aayos ng steering rack sa Lancer 9.

Kaya ang riles ay dumaloy sa Lancer IX, nabuwag, ang dahilan ay isang kalawang na baras. Nag-order kami ng bagong shaft MR589006, isang bagong shaft support MN101696, rail seals 435.PS651 outer 435.PS543 inner kung kukuha ka ng original repair kit, tapos pera lang sa drain, well, anthers clamps stabilizer and lever seal, since there ay isang pulutong upang i-disassemble, ito ay nagpasya na baguhin ang lahat. 8500 rubles ang lumabas para sa mga ekstrang bahagi para sa rack. isang araw ay hindi puno.
Nagsisimula kami mula sa ilalim ng manibela, i-unscrew ang cardan na nakatago sa likod ng proteksyon ng plastik, pagkatapos ay sa tulong ng mga pliers sa haligi ay i-clamp namin ang clamp at bawiin ang baras sa haligi:

Inalis namin ang proteksyon, i-knock out ang mga tip, i-unscrew ang muffler lamang mula sa catalyst, at kung ang sensor ay hindi i-unscrew, putulin ito at pagkatapos ay i-twist ito, alisin ang mini subframe na may front engine mount, i-unscrew ang rear mount lamang mula sa ang makina, idiskonekta ang mga hose mula sa bariles at mula sa bomba, kung hindi mo gagawin kung babaguhin mo ang stabilizer at mga seal sa mga lever, pagkatapos ay hindi namin sila hawakan (kung gagawin mo, kailangan mong tanggalin ang mga kasukasuan ng bola at ang lalabas ang subframe kasama ang mga lever).

I-unscrew namin ang rear bolts ng subframe, at ang front bolts na dati ay nag-lubricate sa studs ng brake fluid upang hindi mapihit ang mga mortgage. Kapag inaalis ang takip sa huling subframe nut, kailangan mo ng isang kasosyo upang hawakan ang subframe, ang subframe ay hindi mabigat. Maaari itong ibaba at ito ay mag-hang sa mga lever, alisin ang takip sa suporta, huwag hawakan ang stabilizer, alisin ang takip sa riles, at i-on ito sa iba't ibang direksyon. Lahat, ang riles ay tinanggal.

Nagsisimula kaming i-disassemble, i-unscrew ang mga rod, tubes, sa kanang bahagi ng paggalaw ang manggas ay naka-ring, i-twist ito hanggang sa lumitaw ang dulo nito, kunin ito gamit ang isang distornilyador at i-twist pa ito ay lumabas (sa panahon ng pagpupulong, ipinapasok namin ito gamit ang ang baluktot na dulo sa manggas at i-twist ito hanggang sa) alisin ang takip sa pamamagitan ng 22, i-unscrew ito doon nut sa pamamagitan ng 17. Sa reverse side, tanggalin ang takip ng malaking nut, hindi ko alam ang laki, pinihit nila ito ng gas , magkakaroon ng spring at isang suporta, inilalabas namin ang uod na may pabahay, bunutin ang baras, ang kahon ng palaman ay nananatili sa kaso, bumili kami ng spray ng gas na may burner at pinainit ang kaso upang masunog ang kahon ng palaman , kailangan mong kunin ito gamit ang isang mahabang flat screwdriver, basagin ito at bunutin ito, punasan ang lahat sa salar ayon sa gusto,upang magpasok ng isang bagong panloob na selyo, ginagamit namin ang baras, ilagay ang selyo dito, ipasok ito sa buong katawan at huwag bunutin ang baras!
Binago namin ang oil seal sa panlabas na manggas, at tipunin ang lahat sa reverse order, i-fasten ang cardan gamit ang pinakahuli, punan ang dextron 2 at i-pump ang system. Kinalabasan: naglagay ka ng bago steering rack para sa Lancer 9. Kung hindi mo muling patakbuhin ang anthers, sapat na ang dalawang siglo.

Paano ayusin ang steering rack sa Mitsubishi Lancer 9?

Ang pag-aayos ng Lancer 9 steering rack ay naiiba, ngunit bilang isang panuntunan, ang pangunahing proseso, na kung saan ay din ang pinakamahirap, ay ang paggiling at pagpapakinis ng baras, dahil hindi lamang ang mga leaky oil seal ay mag-aambag sa pagtagas ng rack at paglalaro o pagkatalo, kundi pati na rin ang isang corroded rack shaft.

Kailangan mo ring i-disassemble at i-assemble ang rack (upang mailagay nang tama, nang hindi nakakalito, ang lahat ng cuffs, gaskets at rings), ngunit kung nasira ang shaft, ang Mitsubishi Lancer 9 steering rack pagkatapos ng hindi matagumpay na pag-aayos sa ang iyong sariling mga kamay ay maaaring itapon sa isang landfill. Bilang karagdagan sa mga tool para sa disassembly at pagkumpuni, kakailanganin mo ng grapayt na grasa at isang litro ng brake fluid.

Una sa lahat, upang maisagawa ang isang independiyenteng pag-aayos ng Lancer 9 steering rack, kailangan mong i-dismantle ito mula sa kotse at simulan ang pag-disassembling nito. Ang pagtanggal sa steering rack para lamang palitan ang repair kit para sa mga oil seal at bushings ay kadalasang hindi nagbibigay ng positibong resulta, dahil. ang mga riles na ito nang walang pagkabigo ay nangangailangan ng pagpapanumbalik ng baras.

At narito ang unang problema para sa mga may-ari ng kotse na nagpasya na ayusin ang riles ng ika-siyam na Lancer sa mga kondisyon ng garahe, dahil halos walang magagamit na lathe, na kailangan mo ring magamit nang tama.

Ang baras ay nilagyan ng sandpaper na nagsisimula sa magaspang na P80, pagkatapos ay P180, P280, P320 at hanggang P1000 at nagtatapos sa pinakamahuhusay na grit. Huwag madala sa proseso kailangang kontrolin ang bawat yugto at sukatin ang pag-alis sa kahabaan ng baras at imposibleng payagan ang higit sa 10 ektarya.

Sa ganitong pag-aayos ng steering rack, ang pinakamahalagang bagay ay ang perpektong gilingin ang lugar ng pagtatrabaho ng baras. Ginagawa ang buli gamit ang goy paste (inilapat sa baras) at pinadama.

Ang pagpipiloto o SRU Lancer 9 ay nabigo, sa karaniwan, pagkatapos ng 70-100 libong kilometro sa isang kalsada ng katamtamang kalidad. Maaari kang maghinala ng problema sa sandaling magsimulang kumatok ang traksyon. Kung ang Mitsubishi Lancer 9 steering rack ay ganap na nabigo, ito ay kinakailangan upang magsagawa ng naaangkop na pagkukumpuni.

Ang pag-set up o pagsasaayos ng steering shaft ng isang Lancer 9 na kotse ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay kung ang bahagi ay ililipat mula sa ibang kotse o muling gagawin. Bilang isang patakaran, ang riles ng pabrika ay napakahirap ayusin, mas madaling palitan ito, lalo na dahil ito ay mura.

Bilang isang patakaran, ang pagsasaayos ng na-convert na kanang-kamay na drive na Lancer ay isinasagawa gamit ang isang ring wrench mula sa ilalim ng gulong sa gilid ng driver. Ito ay magiging lubhang mahirap na ayusin ang Lancer factory rail, dahil ang proteksyon mula sa tagagawa ay naka-install doon.

Kung ang locknut ay maluwag, pagkatapos ay higpitan ito ng kalahating pagliko. Ito ay naka-screw sa isang bolt. Bilang isang patakaran, ang bolt na ito ay maaaring mangailangan ng isang asterisk wrench, na magiging madaling gamitin upang hawakan ito sa panahon ng proseso ng pagsasaayos.

Ang bushing at anthers ay ang mga unang malfunction ng SRU. Kung pinag-uusapan natin ang pagsasaayos ng pagpipiloto Lancer 9, kung gayon ang unang bagay na dapat gawin ay higpitan ang bushing. Nangangailangan ito ng isang espesyal na susi. Sa kawalan nito, maaari kang gumawa ng isang tool sa iyong sarili mula sa isang 19 bolt na 10 cm ang haba. Ang isang puwersa na halos 23 N.m ay ibinibigay sa manggas.

Skema ng larawan: SRU Mitsubishi Lancer 9

Sa pagtatapos ng trabaho, kinakailangang dumugo ang power steering system, dahil aalisin ang mas mababang hose fitting.

Ang manibela ng Lancer ay ang pangunahing link ng kontrol, na mayroong systematized hydraulic type gain mode, pati na rin ang pump, compensation barrels at pressure hose.

Isaalang-alang nang mas detalyado ang prinsipyo ng istraktura at paggana ng SRU, pinakamaganda sa lahat, nang direkta sa pagtingin sa kaukulang materyal ng video.

Video: pagsusuri sa steering rack