Ang isang mahalagang bahagi ng kontrol ng paggalaw ng kotse ay ang mekanismo ng pagpipiloto. Ang pangunahing yunit nito, ang steering rack, ay nagpapadala ng puwersa na inilalapat ng driver sa manibela sa pamamagitan ng mga tip at rod sa mga steering levers na konektado sa pamamagitan ng mga trunnion sa mga manibela.
Ang drive gear ay nakikipag-ugnayan sa steering rack at naka-mount sa crankcase sa mga bearings. Ang isang stop na gawa sa cermet, na selyadong sa crankcase na may espesyal na singsing na goma, ay pinindot ang rack laban sa gear na may spring.
Ang pagtuturo ay nagpapahiwatig na ang gawain ay isinasagawa sa isang maayos na sasakyan. Upang gawin ito, ang mga hinto ay naka-install sa ilalim ng mga gulong sa likuran, ang preno ng kamay ay hinihigpitan, ang manibela ay naharang.
Tip: Upang maiwasan ang problema kapag nag-aayos ng steering rack, mas mahusay na idiskonekta ang mga terminal ng baterya mula sa kotse.
VIDEO
Naka-install ang isang bagong bushing. Ang mga bagong damping ring na gawa sa goma ay naka-install dito upang ang mga manipis na bahagi ng singsing ay laban sa mga hiwa ng bushing.
Kasama ang mga gilid ng manggas, ang mga singsing ay pinutol, at ang mga naputol na bahagi ay itinapon.
Ang singsing sa pag-aayos ay tinanggal mula sa baras ng gear.
Gamit ang dalawang panga na puller, kailangan mong i-compress ang ball bearing, tulad ng ipinapakita sa larawan.
Pag-alis ng ball bearing
Ang tindig ng karayom ay pinindot gamit ang isang espesyal na puller. Kung wala ito, ang isa pang pagpipilian ay iminungkahi: dalawang butas ang drilled sa dulo ng crankcase, ang diameter nito ay dalawang milimetro, ito ay magiging posible para sa tindig ng karayom na maabot ang singsing.
Pagpindot sa tindig ng karayom
Ang lukab ng crankcase ng pagpupulong ay hugasan. Ang isang tindig ng karayom ay pinindot gamit ang isang piraso ng tubo. Ang butas ay tinatakan ng mga paghahanda tulad ng "cold welding". Ang FIOL-1 grease ay mahusay na lubricated na mga bearings, drive gear, mga ngipin sa riles. Ang lubricant UNIOL-1 ay inilalagay sa cavity na matatagpuan sa itaas ng nut na nag-aayos sa bearing ng drive gear. Ang steering rack assembly ay naibalik sa reverse order.
Ang boot ay naka-install sa steering rack at naka-fasten sa mga clamp.
Ang isang puwang na 0.12 mm ay pinananatili kapag pinagsama ang istraktura sa pagitan ng rail stop at ng nut. Sa dulo ng pagsasaayos ng puwang, ang stop nut ay nasusuntok, pinoprotektahan ito mula sa pag-unwinding.
Steering rack na kotse VAZ 2112
Tip: Bago mo simulan ang pag-aayos ng steering rack, mas mahusay na pamilyar sa lahat ng mga operasyon sa video.
Ang napapanahong mga diagnostic at de-kalidad na pag-aayos ng steering rack sa isang VAZ 2112 na kotse ay titiyakin ang maaasahang operasyon ng makina, at ang presyo ng pagkumpuni nito ay magiging mas mababa kaysa pagkatapos ng isang aksidente na dulot ng malfunction ng unit.
Pag-aayos ng steering rack VAZ 2110, 2112
Ang isang mapanghamak na saloobin sa estado ng iyong bakal na kabayo ay humahantong sa malayo mula sa mga pinaka-kaaya-ayang insidente sa kalsada. Ang kotse ay nangangailangan ng hindi lamang patuloy na pangangalaga, kundi pati na rin ang regular na teknikal na inspeksyon, na nagpapatunay sa kakayahang magamit ng mga pangunahing bahagi nito.Ang napapanahong pag-aayos ng VAZ 2110 steering rack at ang diagnosis ng malfunction nito ay ang susi sa iyong kaligtasan sa kalsada.
Ang pagkakaroon ng paglalaro sa mekanismo ng pagpipiloto, ang dead zone ng pag-ikot ng manibela sa orihinal nitong posisyon at ang katangian ng tunog ng drumming na ipinadala sa manibela kapag gumagalaw sa hindi pantay na mga ibabaw ay isang malinaw na tanda ng isang breakdown na katangian ng artikulong ito.
Ang disenyo ng riles ay medyo simple. Ang mga sanhi ng pagkasira, pagkatok at paglalaro ay lumilitaw dahil sa hindi sapat na pagpapadulas ng produkto at ang kaukulang pag-unlad nito kasama ang bushing o thrust na mekanismo.
Ang isang pantay na mahalagang papel sa maaasahang operasyon ng rack ay nilalaro din ng mga takip ng goma na naglilinis ng mekanismo mula sa alikabok, dumi at kahalumigmigan. Kung ang mga anther ay napunit o hindi hermetically nakaimpake, ito ay isang tiyak na sanhi ng malubhang problema, pagbara at kaagnasan ng mga bahagi ng produkto.
Ipagpalagay na napansin mo ang isang kakaibang kalansing sa likod ng iyong sasakyan habang nagmamaneho? Paano mo malalaman kung oras na para ayusin ang rack? Walang napakaraming mga pamamaraan ng diagnostic, ang mga ito ay napaka-simple at hindi nangangailangan ng espesyal na pagiging sopistikado mula sa iyo:
1. Sinusuri namin ang steering gear sa junction ng steering shaft at rack. Kung nagbibigay ito sa puwersa at isang katangian na katok ay narinig - malamang na ang problema ay ang kakulangan ng pagpapadulas ng tindig ng karayom;
2. Ang pagkakaroon ng paglalaro dahil sa isang pagod na bushing o isang banal na hindi sapat na paghihigpit ng mga pangunahing bahagi ay maaaring tapusin sa pamamagitan ng paghawak sa tie rod joint sa ilalim ng hood ng iyong sasakyan.
Kung napagpasyahan na natin ang pangangailangan na ibalik ang riles, oras na upang magpasya sa paraan ng pagkumpuni nito.
Dapat kang agad na gumawa ng reserbasyon tungkol sa pag-aayos ng steering rack mula sa VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay - ang proseso ay napaka-labor-intensive, kinakabahan at walang utang na loob. Inirerekomenda na magpasya kung ano ang mas madali para sa iyo: marahil ay gumugol ng buong araw sa paggawa ng mahirap at maingat na trabaho, bumili ng bagong tren, o magbigay ng mga 3,000 rubles. para sa repair sa service center?
Bilang pagtatanggol sa pag-aayos ng do-it-yourself, tandaan namin na ikaw lamang ang makakagawa ng trabaho nang may nararapat na kaseryosohan at responsibilidad, na dinidiktahan ng pagmamahal sa sarili mong sasakyan. Ang pag-aayos ng VAZ steering rack sa iyong sarili ay magiging mas mura, ngunit ipinapayong humingi ng tulong sa isang kaibigan kapag muling i-assemble ang rack at pinion na mekanismo sa lugar nito sa ilalim ng hood - ito ay ganap na hindi praktikal na gawin ito nang mag-isa.
Mga kinakailangang kasangkapan at ekstrang bahagi para sa pag-aayos ng sarili:
Steering rack repair kit VAZ 2112
Ang pinakamurang repair kit para sa pag-aayos ng steering rack mula sa isang VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay ay nagkakahalaga ng 200-250 rubles. Ang isang mas kumpleto at maraming nalalaman na hanay ng mga ekstrang bahagi ay nagkakahalaga sa amin ng mga 500 rubles. Inirerekomenda din na palitan ang gitnang corrugation nang walang pagkabigo (ang presyo nito ay halos 250 rubles).
Sa kabuuan, hindi bababa sa 500 rubles ang nakuha. Kasabay nito, ang pagbili ng isang ganap na bagong mekanismo ng rack at pinion ay nagkakahalaga ng mga 1100 rubles. Mula sa tool ay tiyak na kakailanganin namin:
espesyal na key 2110, na isang guwang na octahedron;
isang wrench na may mahabang hawakan at isang octagonal nozzle na 15 mm;
ratchet na may 10 at 13 mm na ulo;
isang hanay ng mga tool ng locksmith;
bundok;
jack.
penetrating lubricant para sa rusted bolts o kerosene (sa pangalawang kaso, kakailanganin mo rin ang isang syringe);
diesel fuel, gasolina o iba pang paraan para sa paghuhugas ng mga bahagi;
grease Litol-24, perpektong FIOL.
Kung mayroon ka nang lahat ng mga tool sa itaas, oras na upang simulan ang direktang trabaho. Una, buksan ang hood at magpatuloy sa pagtatanggal-tanggal ng mga kaugnay na bahagi: alisin ang baterya, ang lugar sa ilalim nito at ang air duct.
Pagtanggal ng steering rack VAZ 2110
Ang mga mounting bracket ng steering gear sa magkabilang gilid ng rack ay ligtas na hinahawakan ito gamit ang apat na bolts. Ang pinakamalaking panganib sa yugtong ito ay namamalagi sa panganib na masira ang mga bolts, kung saan masigasig muna nating binabasa ang mga ito ng tumatagos na pampadulas o kerosene.
Ngayon tanggalin ang mga bolts na humahawak sa mga dulo ng inner tie rod.Una, siyempre, huwag kalimutang tanggalin ang locking plate. Ito ay nananatiling lamang upang i-unscrew ang flange bolt na nagse-secure ng rack sa manibela sa loob ng cabin, ngunit tiyak na nagkakahalaga ng pagpuna sa kamag-anak na posisyon nito sa intermediate steering shaft upang mapanatili ang pagkakahanay sa manibela sa isang tuwid na posisyon.
Nagpapatuloy kami sa direktang pag-aayos ng steering rack para sa VAZ 2110
Kung tama nating nakumpleto ang mga hakbang ng lahat ng naunang talata, kailangan lang nating bitawan ang dalawang pangkabit na bracket sa ilalim ng talukbong at pilit na ikiling ang riles palayo sa katawan. Dito maaaring kailanganin natin ng scrap. Hihilahin namin ang riles sa butas sa mudguard. Dito sumagip ang isang jack.
Inirerekomenda namin na sumunod ka sa sumusunod na algorithm kapag nag-parse ng rack:
sunud-sunod na alisin ang suporta, ang proteksiyon na takip sa magkabilang panig ng mekanismo ng pagpipiloto;
bitawan ang mga clamp na pumipilit sa proteksiyon na takip at alisin ito;
na may isang espesyal na susi, inilabas namin ang stop nut, alisin ang rail stop, spring, retaining ring;
sunud-sunod na tanggalin: sealing ring, protective washer, retaining ring at bearing nut;
pagkatapos ay tinanggal namin ang drive gear nang direkta sa tindig;
direktang kinukuha namin ang riles at ang manggas ng suporta.
Para sa kalinawan, ang proseso ng pagtatanggal ay makikita sa.
Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa kondisyon ng manggas ng suporta at mekanismo ng worm gear. Ang pinsala sa anthers ay nagdudulot ng labis na rack corrosion, pagkasira ng transmission teeth, pagkasira ng stop stop spring at pagbara ng lahat ng bahagi na may dumi.
Ang mga bahagi ay dapat hugasan, suriin ang paglalaro ng mga bearings, malinis. Mapagkaloob din na lubricate ang lahat ng mga ibabaw ng isinangkot. Ang rail stop at ang retaining ring, bilang ang mga bahagi na pinaka napapailalim sa friction at wear, ay napapailalim sa ipinag-uutos na kapalit.
Walang mga walang hanggang mekanismo, at ang mga bahagi ng automotive at assemblies ay walang pagbubukod. Kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada, maya-maya ay maaaring makarinig ka ng katok na lalabas sa manibela. Gayundin, ang isang katok ay maaaring madama kapag pinihit ang manibela habang nakatayo. Ito ang mga pangunahing palatandaan na oras na upang ayusin ang steering rack ng iyong VAZ 2110.
Hawak ang steering shaft malapit sa junction na may rack, subukang hilahin ito pataas at pababa. Kung makarinig ka ng katok, kailangang ayusin ang rack housing. Maaaring ito ay ang kakulangan ng pagpapadulas sa tindig ng karayom.
Upang suriin ang paglalaro ng bushing at ang contact ng rack sa steering gear, kailangan mong hawakan ang joint ng steering rods mula sa ilalim ng hood at subukang ilipat ang baras. Kung ang mga buhol ay hindi sapat na mahigpit, hindi ito masyadong masama, ngunit kung ang mga kasukasuan ay nagmumula sa riles, kailangan mong pumili ng isa sa mga sumusunod na opsyon:
pagbili ng isang bagong riles para sa VAZ 2110;
pagpapanumbalik ng isang pagod na tren mula sa mga masters;
gawin-it-yourself pagkukumpuni ng riles.
Kung mayroon kang pera para sa isang bagong bahagi, bilhin ito sa halip. Ang propesyonal na pagpapanumbalik ng mekanismo sa workshop ay nagkakahalaga din ng maraming pera, at ang pinaka-ekonomiko na opsyon ay, siyempre, pag-aayos ng sarili.
Maaari mong ibalik ang rack gamit ang mga espesyal na repair kit para sa steering rack, na may iba't ibang configuration:
Ang minimum na set na may isang tindig, washer, bagong nut at bushings (mga 250 rubles).
Extended kit na may mga shaft at bearings (mga 500 rubles).
Isang kumpletong repair kit para sa riles, kabilang ang riles mismo (mula 900 hanggang 1200 rubles).
Ang pagtanggal at pag-install ng steering rack sa isang kotse ay isang simpleng bagay, ngunit nangangailangan ito ng ilang oras at pasensya.
Kakailanganin mo rin ang 24mm octagon wrench na may panloob na butas.
Kung wala kang ganoong tool sa iyong arsenal, maaari kang gumamit ng mahabang 17-head bolt. Lumiko ang isang triangular na ulo mula sa isang hex na ulo sa pamamagitan ng bahagyang pagpapatalas ng isa sa mga gilid. Patalasin ang mga gilid na bahagi ng bolt na may susi na 10 at matatanggap mo ang kinakailangang espesyal na susi.
Una kailangan mong alisin ang manggas ng suporta sa pamamagitan ng pag-pry nito gamit ang isang flat screwdriver. Pagkatapos nito, ang lugar sa ilalim ng manggas ng suporta ay dapat na lubricated, at pagkatapos ay may isang distornilyador sa pamamagitan ng butas na ipinasok namin ang manggas sa lugar.
Pinutol namin ang mga sealing ring at binago ang roller bearing.Pinapalitan din namin ang tindig sa drive gear shaft.
Ipinasok namin ang riles sa loob ng kaso at tipunin ang lahat sa reverse order, lubricating ang lahat ng mga bahagi.
Ang steering rack ng isang VAZ 2110 na kotse ay naayos sa isang clamped state. Ang mekanismo ay naayos upang hindi ito gumalaw. Magagawa ito sa pamamagitan ng paglalagay ng mga kahoy na bar sa mga gilid.
Ang paghawak ng mga kamay sa mga tungkod ng riles, na tinatawag ding bigote, kailangan nilang i-sway. Papayagan ka nitong matukoy ang dami ng backlash.
Upang maalis ang backlash ng steering rack, kailangan mong gumamit ng isang espesyal na key na ginawa o binili. Kailangan itong ipasok at paikutin ng 10-15 degrees counterclockwise, at pagkatapos ay subukang kalugin muli ang mga rod, hawak ang mga ito gamit ang iyong mga kamay.
Kung sa tingin mo ay naglalaro kahit sa panahon ng kasunod na tseke, higpitan ang nut ng isa pang 10-15 degrees. Kailangan mong ulitin ang pamamaraan hanggang sa ganap na mawala ang backlash.
Ang pagbuo ng steering rack sa bawat kotse ay naiiba, kaya walang tiyak na torque ng tightening. Dapat pansinin na ang riles ay hindi dapat maging sobrang higpit sa anumang kaso, kung hindi man ang manibela ay iikot nang mahigpit.
Pagkatapos ayusin ang steering rack sa VAZ 2110, kailangan mong higpitan ang stop nut, maingat na i-knock off ang mga thread ng crankcase.
Upang suriin ang clearance sa pagitan ng steering rack stop at stop nut, magpatuloy bilang sumusunod:
Alisin ang mekanismo ng pagpipiloto mula sa "sampu".
Itakda ang rack sa gitnang posisyon, na tinutukoy ng isang espesyal na laki - 87 ± 0.25 millimeters mula sa dulo ng rack hanggang sa gear axis. Gamit ang isang espesyal na aparato, ang rack ay dapat na puno ng lakas na 51 ± 2 kgf sa layo na 84 millimeters mula sa gear axis patungo sa steering rack stop.
Ang maximum na pinapayagang agwat sa pagitan ng stop at nut ay 0.2 mm. Ang maximum na pinapayagang paggalaw X ng steering rack, na sinusukat sa pamamagitan ng relatibong paggalaw ng pressure punch, ay hindi dapat higit sa 0.16 mm.
Kaya, ngayon alam mo kung paano palitan at ayusin ang steering rack gamit ang iyong sariling mga kamay, pag-save ng pera sa isang propesyonal na serbisyo.
Kung makakita ka ng mga hindi pangkaraniwang tunog o pagtapik habang nagmamaneho sa malubak na lupain o hindi pantay na mga seksyon ng kalsada, kakailanganin mong higpitan ang steering rack. Nasa ibaba ang isang detalyadong paglalarawan kung paano inaayos at inaayos ang steering rack.
Upang ayusin ang bahaging ito ng kotse, inirerekumenda na ganap na lansagin ito. Mangangailangan ito ng mga sumusunod na tool:
distornilyador;
martilyo;
plays;
hanay ng mga wrench.
Una sa lahat, kailangan mong tumingin sa cabin, hanapin ang lugar kung saan naka-attach ang unibersal na joint, na matatagpuan sa ibabang harap ng kotse, at i-unscrew ang mga nuts na nakakabit nito sa shaft gear sa disenyo ng steering column. Kapag pinihit ang bolt, kailangan mong suportahan ito ng isa pang susi mula sa likod.
Pagkatapos nito, lumipat sa kompartimento ng engine, kung saan kailangan mong i-unwind ang hardware para sa pag-fasten ng anther ng mga riles. Ang bahaging ito ay nakakabit na may isang nut sa itaas at dalawang nuts sa ibaba. Pagkatapos ay kakailanganin mong maingat na bitawan at bunutin ang boot.
VIDEO
Gamit ang isang maaasahang jack, kinakailangan upang itaas ang harap na bahagi ng katawan ng VAZ 2110 at alisin ang parehong mga gulong. Ang steering rack ay hindi maaaring lansagin nang hindi muna inaalis ang steering rods. Upang gawin ito, una sa lahat, kailangan mong alisin ang locking plate na matatagpuan sa mga fastener ng steering rods. Makakakita ka ng 2 bolts na nag-aayos ng mga bahaging ito, kakailanganin nilang i-unscrew.
Sa pamamagitan ng 13 wrench, kailangan mong tanggalin ang mga mani na nagse-secure ng steering gear sa front shield na may mga bracket. Pagkatapos nito, ilipat ang rack pasulong, ilalabas ang shaft gear mula sa pagbubukas ng front shield. Ngayon ang ekstrang bahagi ay maaaring alisin sa isang bahagyang paggalaw.
Upang ayusin ang steering rack, kailangan mo munang ligtas na ayusin ito sa isang vise. Upang maalis ang posibilidad ng pagbuo nito, inirerekumenda na gumamit ng mga bloke ng kahoy bilang mga spacer sa pagitan ng bahagi at ng vise. Simula sa pagsasaayos, kailangan mong hawakan ang rack at pinion rods gamit ang iyong mga kamay at ilipat ang mga ito mula sa magkatabi. Makakatulong ito sa iyong matukoy ang presensya at dami ng backlash. Upang ayusin ang puwang, kakailanganin mo ng isang espesyal na faceted wrench. Matapos ipasok ito sa pagbubukas, kailangan mong i-on ang susi 10-20 ° pakaliwa.
Pagpupulong ng steering gear na may drive.
Pagmamasid sa pagitan, kailangan mong suriin ang dami ng paglalaro sa bawat oras hanggang sa tuluyan itong mawala. Dapat itong isipin na ang labis na paghihigpit ay lubos na hindi kanais-nais, dahil malamang na kumplikado ang pag-ikot ng haligi ng pagpipiloto. Sa pagkumpleto ng pagsasaayos, kakailanganing higpitan ang stop nut sa pamamagitan ng pag-crimping ng mga thread ng crankcase.
Ang paraan ng pagsasaayos na ito ay itinuturing na opisyal, dahil inilarawan ito sa teknikal na manwal para sa VAZ 2110. Kung na-dismantle mo ang isang bahagi at nakita mong hindi na ito magagamit, ipinapayong palitan ito nang buo. Hindi alintana kung nag-install ka ng isang bahagi ng stock o isang bago, ang pagpupulong ng mekanismo ay pareho.
Bago ang pag-install, kinakailangang mag-scroll sa shaft gear sa stop sa kanan o kaliwang bahagi sa tulong ng mga pliers. Pagkatapos ay kailangan mong i-scroll ito sa lahat ng paraan sa kabaligtaran ng direksyon. Bilang resulta, ang flat sa shaft gear ay dapat na direktang ilagay sa kahabaan ng makina sa isang patayong posisyon. Ngayon ay maaari mong i-install ang steering rack sa kinakailangang pagkakasunud-sunod. Ang lahat ay ginagawa sa parehong paraan tulad ng sa panahon ng disassembly, na may eksaktong pagsunod sa reverse order.
Upang higpitan ang steering rack sa VAZ 2110 nang hindi ito binubuwag, kailangan mong maghanap o bumili ng isang espesyal na octagonal 17 spanner wrench. Tulad ng sa nakaraang kaso, ang kotse ay dapat na itaboy sa isang flyover o iangat gamit ang isang jack. Tiyaking ligtas ang makina dahil kailangan mong magtrabaho sa ilalim nito.
VIDEO
Una sa lahat, kailangan mong i-dismantle ang proteksyon ng engine. Kailangan mong kumuha ng screwdriver at mag-set up ng magandang ilaw sa espasyo sa ilalim ng kotse. Umakyat sa ilalim ng kotse mula sa likod ng subframe at pumunta sa steering gear. Hanapin ang intersection ng rack at ang steering shaft, doon makikita mo ang isang maliit na nut kung saan maaari mong ayusin ang mekanismo.
Dapat itong isipin na sa lugar na ito mayroon ding isang tapunan, na may katulad na hugis. Samakatuwid, bago simulan ang trabaho, kailangan mong lubusan na linisin ang eroplanong ito mula sa kontaminasyon. Ang nut ay may octagonal na hugis, at isang espesyal na susi ang angkop dito. Ito ay sa kadahilanang ito na dapat mong pagtuunan ng pansin kapag naghahanap.
Kung inaayos mo ang bahaging ito sa unang pagkakataon, makikita mo ang isang berdeng takip na plastik dito, na naka-install sa pabrika kapag ginawa ang kotse. Madali itong maalis gamit ang isang distornilyador, ang pangunahing bagay ay hindi labis na labis, dahil ang takip ay medyo marupok at madaling masira.
Matapos i-dismantling ang takip, kinakailangang magpasok ng wrench sa octagonal opening at ayusin ang riles. Ang nut tightening scheme ay nananatiling hindi nagbabago. Ang pagsasaayos ay isinasagawa ayon sa parehong mga patakaran tulad ng sa panahon ng disassembly. Sa kasong ito, ang higpit ng nut ay dapat kalkulahin batay sa lakas ng katok na nangyayari kapag naabot ang mga hadlang. Hindi na kailangang i-on ito sa lahat ng paraan, ito ay sapat na upang maalis ang nagresultang ingay.
Upang suriin ang resulta ng iyong mga pagsisikap, kakailanganin mong i-on ang riles sa anumang direksyon na may matalim na paggalaw. Kung walang katok o ingay, matagumpay na nakumpleto ang pagsasaayos. Ngayon ay maaari mong ibalik ang takip. Ang pamamaraan para sa pagsasaayos ng steering rack sa VAZ 2110 ay tumatagal ng hindi hihigit sa 30 minuto. May kaugnayan ang agwat na ito para sa mga sitwasyon kung kailan inayos ang riles sa unang pagkakataon. Sa kinakailangang karanasan, ang proseso ng pagsasaayos ay tumatagal ng mas kaunting oras.
VIDEO
Karamihan sa mga serbisyo ng kotse ay tumanggi sa serbisyong ito, dahil ang naturang malfunction ay menor de edad, at naaayon, ito ay napakamura. Para sa kadahilanang ito, inirerekumenda na matutunan kung paano higpitan ang steering rack sa iyong sarili. Pagkatapos ng unang pagsubok, mauunawaan mo na ang proseso ng pagsasaayos ng rack ay elementarya at hindi nangangailangan ng propesyonal na kaalaman.
Sa maraming mga dayuhang sasakyan, kapag nagmamaneho sa ibabaw ng mga ledge o hukay, ang pagbabalik sa steering column ay hindi ipinadala. Nakamit ito salamat sa power steering at steering rack damper. Kung ang unang aparato ay nasa halos lahat ng mga kotse, ang pangalawa ay matatagpuan lamang sa ilang mga modelo.
Ang steering rack damper ay idinisenyo para sa double-sided shock absorption. Kadalasan ito ay naka-install sa mga SUV at mamahaling premium na mga kotse na may rear-wheel drive. Nakakatulong ang device na mapanatili ang posisyon ng manibela kapag nagmamaneho sa graba o nalalampasan ang mahihirap na lugar.
Sa VAZ 2110, ang naturang aparato ay hindi ibinigay, ngunit maaari itong mabili at mag-order para sa pag-install sa isang serbisyo ng kotse. Hindi inirerekomenda na gawin ang pag-install sa iyong sarili, dahil ang damper ay dapat na ligtas na palakasin at ang steering rack ay protektado. Kung hindi man, ang mekanismo ng pagpipiloto ay mabilis na maluwag, at kakailanganin mong gumastos ng maraming pera upang maibalik ito.
Ang pag-install ng damper sa isang VAZ 2110 ay nagbibigay ng ilang mga pakinabang. Kapag tumatawid sa hindi pantay na lupain, ang epekto sa steering column ay pinalambot ng 30 porsyento. Kasabay nito, ang antas ng ingay ng suspensyon ay nabawasan nang maraming beses. Kung walang pagbabalanse, kapag nagpepreno sa mataas na bilis, ang panginginig ng boses ng mga gulong ay tumitigil sa pagbibigay ng feedback sa manibela.
Video (i-click upang i-play).
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
82
