Steering rack Peugeot partner do-it-yourself repair

Nag-iipon ng alikabok si Pyzho sa garahe - apoy magpakailanman! / Peugeot - 406

Magandang gabi sa lahat. sa pangkalahatan, ngayong umaga nagpasya akong palitan ang gland rail. Kaya:

1. Alisin ang mga gulong sa harap at isabit sa mga bloke ang harapan ng kotse.

2. Alisin ang takip sa mga tip sa pagpipiloto

3. Agad na tanggalin ang mga mani ng steering tip sa mga steering rod sa magkabilang panig.

4. I-unscrew namin ang bolts ng power steering oil pipeline

5. I-unscrew ang steering column mounting bolt (*13) at ang tube mounting bolt (asterisk *6) ng hydraulic booster mula sa rack.

6. Inalis namin ang power steering tube at itabi ito.

7. Pinapalitan namin ang isang angkop na lalagyan sa ilalim ng riles (sa aking kaso, mayroong isang na-crop na lata mula sa ilalim ng Jaguar) upang hindi ibuhos ang tumagas na power steering fluid nang walang kabuluhan.

8. Alisin ang bolts ng steering rack mismo

9. At alisin ang riles mula sa ilalim ng kotse. Kinuha nila ito kasama ang aking kapatid, mas maginhawa, ang isa ay hinila, ang isa ay pinihit ito upang ang mga tubo ay hindi kumapit. Kinuha tulad nito:
-hinatak siya ni first brother papunta sa front passenger
-tapos dinala ko sa sarili ko, sa pagitan ng stretcher-down.
lumabas ng maayos sa loob ng ilang minuto.

10. Susunod, i-unscrew ang mga tubo mula sa riles. Susi sa *12. Nabuksan ang lahat nang madali. Ang mga tubo sa loob ay nilagyan ng mga singsing-gasket ng goma. Mag-ingat sa kanila, madali silang tumalon at laging nagsusumikap na mawala!

11. Tinatanggal namin ang 2 bolts ng pangkabit ng rail crane.

12. Susunod, gumamit ng dalawang flat screwdriver para isabit ang gripo at iangat ito. Umalis ako ng walang tanong.

14. Susunod, pinipili namin ang boot ng kahon ng palaman - hinila lamang ito gamit ang iyong mga daliri. Susunod, sa pamamagitan ng isang spacer ng isang angkop na diameter, pinatumba namin ang glandula kasama ang isang metal washer. Naaalala namin ang pagkakasunod-sunod ng lahat ng hugot.

15. Narito ang luma at bagong oil seal. Pareho lang sila, isa lang ang asul (bago), ang isa naman ay itim (native old).

16. Susunod, na may parehong spacer, pinindot namin ang gland na may washer sa lugar. Pagkatapos ay ipinasok namin ang duster.

17. Ngayon ay nilulutas namin ang isyu gamit ang mga pamalo at mga tip.
I-clamp namin ang riles sa pamamagitan ng mga kahoy na tabla sa isang vise at i-unscrew ang mga rod. Sila, kasama ang mga tip, napagpasyahan na palitan ng mga bago. Ang isa sa kanila ay kumatok, ang mga tip ay hindi rin sa pinakamahusay na kondisyon (naroon si Ruville).
Ipinasok namin ang susi para sa 24 sa flat sa rack shaft, at i-unscrew ang thrust gamit ang isang gas key.

18. Nag-install kami ng mga bagong bahagi sa magkabilang panig ng riles -

19. Pinupunasan namin ang anthers. Dapat kong sabihin, si Odie ay nasa perpektong kondisyon. Ang na-decommissioned na code ay hindi lumalampas dito, kaya para sa hinaharap na paghahanap nagpasya akong sukatin ito

Gayundin:
nakaunat na haba - 260 mm.
haba sa isang naka-compress na estado - 85 mm.

20. Susunod, dahan-dahan naming i-install ang lahat sa lugar

21. Pinihit namin pabalik ang mga power steering tube at ini-install ang riles.

Ang pag-install ng riles ay naging mas madali kaysa sa pag-alis nito.

22. Hinihigpitan namin ang lahat ng mga mani, inilalagay ang mga gulong, alisin ang kotse mula sa mga kinatatayuan.

23. Pinupuno namin ang reservoir ng power steering system sa maximum at paikutin ang manibela mula sa lock patungo sa lock hanggang sa huminto ang pagbabawas ng likido sa reservoir at mawala ang mga bula ng hangin. Sa parehong oras, ang kotse ay dapat na sa mga gulong, dahil. ito ay sa oras na ito (mula sa pagkarga) na bubukas ang balbula, na nagbibigay ng likido sa riles.
Inalog namin ang manibela, ngayon ay sinimulan namin ito at muling paikutin ito mula sa lock hanggang lock ng mga 5-6 na beses. Pagkatapos nito, kung ang circuit ay hindi masyadong mahangin, ang sistema ay ganap na pumped.

Epilogue. Pagkatapos ng gawain, isang paglalakbay sa paligid ng lungsod ay isinagawa, pagkatapos ay muli sa hukay at isang maingat na pagsusuri sa gawaing ginawa. Bottom line - walang dumadaloy, maayos ang lahat. Pagkatapos ay pumunta ako sa banyo, uminom ng beer, dumating at isinulat ang ulat na ito at natulog.Sana swertihin ang lahat.

Ang kahina-hinalang pagkatok ng steering rack ay isang medyo hindi kasiya-siyang kaganapan para sa sinumang may-ari ng kotse. Ang mga may-ari ng Peugeot 405, na nahaharap sa ganoong problema, ay naging mas nagagalit, dahil ang pag-aayos ng Peugeot steering rack sa mga opisyal na dealer ng kumpanya ng Pransya ay nagkakahalaga ng maraming pera.

Kung nahaharap ka sa ganitong sitwasyon, mahalagang malaman na malulutas mo ang problemang ito sa isang minimum na pamumuhunan ng pera. Kaya, sa artikulong ito sasabihin ko sa iyo kung paano ayusin ang steering rack ng Peugeot nang mag-isa.

Nakipag-usap ako sa mga nakaranasang Pezhevods at nalaman ko na sa aking kaso alinman ang suportang bushing sa kaliwa ay kumakatok sa riles, o ang repair kit sa kanang bahagi ay napuputol. Wala akong nakitang backlash sa kaliwa, ngunit maraming backlash sa kanang bahagi. Naniniwala ako na posibleng gumawa ng PTFE bushing.

Iyon mismo ang napagpasyahan kong gawin.

Una kailangan mong lansagin ang mga gulong at ilagay ang kotse sa mga suporta. Siguraduhing tandaan na sa hinaharap ay kakailanganin mong magtrabaho kasama ang riles sa kaliwa. Siguraduhin na ang pag-install ay hindi nakaharang.

Susunod, kailangan mong kumuha ng hiringgilya at gamitin ito para i-pump out ang hydraulic fluid mula sa tangke ng power steering.

Ngayon ay oras na upang i-unscrew ang nut mula sa tie rod at mula sa dulo.

Magagawa ito sa isang dalubhasang tool, ngunit kung wala kang isa, maaari mong malutas ang problema sa isang ordinaryong martilyo.

Mula sa aking sariling karanasan, sasabihin ko na ang mga bahagi na iyong tinanggal sa panahon ng proseso ng pag-aayos ay kailangang lubusan na natubigan ng isang Vedashka.

Ang susunod na hakbang ay magiging trabaho mula sa gilid ng cabin: bago i-unscrew ang krus, kailangan mong maglagay ng mga marka, sa tulong kung saan madaling i-orient ang iyong sarili at itakda ang manibela at mga gulong nang diretso sa hinaharap.

Susunod, kailangan mong i-dismantle ang hydraulic tubes sa pamamagitan ng maingat na pag-unscrew.

Upang gawing mas madali at mas maginhawa ang gawain, sulit na malito at gumawa ng maliliit na susi.

Susunod na yugto. Kinakailangang i-unscrew at alisin ang krus mula sa ibaba. Sa tingin ko ikaw, tulad ko, ay hindi kailangang gumawa ng mga tala doon, dahil ang mga bakas ng kalawang ay magsasabi sa iyo ng tamang paraan.

Sa tingin ko alam mo na sa Peugeot 405, ang mga gearshift rod ay nakakabit sa steering rack. Hindi ko inirerekumenda na alisin ang mga ito gamit ang isang martilyo at bit - ito ay magiging mas ligtas na gawin ito gamit ang isang 16 wrench.

Oras na para alisin ang takip sa steering rack.

Upang alisin ang riles, kakailanganin mong i-unscrew ang sumusunod na bracket:

Kaya, madali nating maalis ang steering rack.

Kailangang i-disassemble ang steering rack. May posibilidad na maaaring kailanganin mo ang isang gas wrench (kailangan itong gamitin kapag inaalis ang steering tip).

Gamit ang isang pait, maingat na markahan ang hydraulic pump tube.

Susunod, kailangan mong alisin ang tie rod boot. Gamit ang tinatawag na "cap" ay kailangang magdusa at muli armado ng isang pait. Tinatanggal namin ang mga steering rod.

Narito ang silindro sa personal.

Susunod na kailangan mong i-unscrew at kunin ang manggas ng suporta. Sa yugtong ito, kinakailangan ang pag-iingat, dahil ang disenyo na ito ay naglalaman ng isang tagsibol - napakadaling mawala ito.

I-dismantle namin ang rack housing. Para sa layuning ito, ang isang locksmith ay perpekto.

Ang lahat ay kailangang lubusan na linisin at hugasan. Natitiklop sa isang pakete. Sa personal, lumingon ako sa lumiliko na tindahan at sinubukang gumawa ng manggas mula sa fluoroplast. Hindi ko inirerekumenda ang pagbili ng isang repair kit - ito ay masyadong maikli ang buhay.

Naghahanap kami ng kinakailangang mandrel at patumbahin ang ginamit na bushing.

Ang larawan ay hindi naghahatid ng buong problema, kaya't ipapaliwanag ko: ang pagod na bushing ay naging salarin ng katok.

Ito ang mga PTFE bushing na ginawa nila para sa akin: ang una ay masyadong malapad, ang pangalawa ay masyadong makitid. Paano ayoko, ngunit kinuha ko ang isang file at sinubukang ayusin ang sitwasyon. Pinihit ko ang panlabas na diameter upang maipasok ang manggas sa pabahay ng rack. Susunod, ipinasok at pinoproseso ko ang panloob na diameter.

Ngayon ay kailangan mong ayusin ang bushing na may bolt.

Sa dulo, pinoproseso namin ang lahat gamit ang grasa at nagtitipon sa reverse order. handa na!

Ito ba ay isang leak mula sa balbula o ito ba ay mula sa silindro ng kuryente? Maganda kung linawin ang sasakyan.

Kasosyo sa TS-Peugeot. Tumagas mula sa itaas na oil seal, na nagse-seal sa shaft na konektado sa cardan shaft na nagmumula sa steering shaft. Sa tingin ko ito ay malinaw, dahil mayroon lamang 3 oil seal, isang tuktok at dalawang gilid.

Ang steering rack ay tumutulo at dumadagundong. Paano ako makakahanap ng katulad, palitan ito, at pagkatapos ay gagawing 100 ang pagkakahanay?

zalppp Anong side seal ang sinasabi mo?
– rake partner.jpeg 73.53K 752 Bilang ng mga download:

Paumanhin, ang pinag-uusapan natin ay anthers, na-edit na.

Hi mga tao. Mangyaring sabihin sa akin sa Moscow, hindi isang mamahaling serbisyo na mag-aayos din ng steering rack para sa akin. Ginawa ng kasosyo noong 2006, engine 1.4, dumadaloy ang tren, nagdaragdag ng langis para sa haydrolika tuwing 3-4 na araw, Lahat ay kailangang gawin nang mabilis, ang kotse ay lubhang kailangan, dahil ang aking trabaho ay nakasalalay sa kotse. Hindi ko kaya ang sarili ko, kaya payuhan kung sino ang dapat kokontakin. kung ano ang gagawin sa isang makatwirang presyo, kung hindi man ay sinabi na nila sa disassembly - ang rake ay 6000 rubles at kahit na walang mga garantiya sa pag-install.

Hydroauto
Tiyak na gagawin nila ito mula 10 hanggang 17, may sofa at Wi-Fi.

Alam na alam ng mga bihasang driver na ang pagmamaneho sa mga magaspang na kalsada ay nakakasira ng maraming bahagi ng kotse. Halos imposibleng maiwasan ang ganitong sitwasyon, dahil sa ating bansa higit sa kalahati ng ibabaw ng kalsada ay hindi maganda ang kalidad.

Ang steering rack ng kotse ay isa sa mga pinakapangunahing sistema na nagsisiguro sa sabay-sabay na pag-ikot ng manibela kasama ang mga gulong. Ang pag-aayos nito ay isang mahirap at kung minsan ay maingat na proseso na nangangailangan ng hindi lamang teoretikal na kaalaman tungkol sa istraktura ng pag-install, kundi pati na rin ang pagsasanay.

Maaaring mayroong libu-libong dahilan para sa mga pagkasira ng device. Ang pinakakaraniwang mga kadahilanan ay:

:

• pagmamaneho sa magaspang na kalsada;
• hindi wastong paggamit ng kotse (pagmamaneho papunta sa mga kurbada, biglaang pagpepreno, atbp.);
• pagkakalantad sa mga klimatiko na kondisyon (kapag nagmamaneho sa tag-ulan, ang mga panloob na bahagi ng steering rack ay nagiging barado; ang pagkakalantad sa mababang temperatura ay maaaring humantong sa pagyeyelo ng power steering fluid);
• pag-install ng mga mababang kalidad na bahagi (ang mga murang steering rack ay may maikling buhay sa istante, ang kanilang pagkasira ay maaaring hindi paganahin ang kotse anumang oras).

Medyo mahirap maiwasan ang pagkasira ng steering rack. Ngunit kung mayroon kang anumang mga problema, maaari kang makipag-ugnayan sa amin para sa tulong. Ang aming workshop ay gumagamit ng eksklusibong mga propesyonal na manggagawa na magagawang ayusin ang iyong sasakyan sa pinakamaikling posibleng panahon.

Tulad ng nakikita mo, maraming mga kadahilanan na maaaring hindi paganahin ang steering rack. Kung ang problema ay napansin sa oras, ang halaga ng pag-aayos ay maaaring mas mura. Kung hindi, kung hindi mo pinansin ang mga palatandaan ng isang madepektong paggawa sa loob ng mahabang panahon, maaari itong humantong sa pagkasira ng mekanismo, at pagkatapos ay kakailanganin itong ganap na mapalitan. Ang ganitong mga pag-aayos ay "magkakahalaga sa iyo ng isang magandang sentimos."

Kaya, paano mo malalaman na ang device ay kailangang ayusin:

• kapag nagmamaneho, lumitaw ang isang tiyak na katok, na bumababa o nawawala kapag nag-corning;
• ang puwersa sa manibela ay nawawala sa gate sa iba't ibang direksyon;
• ang manibela ay hindi bumalik nang maayos o hindi bumalik sa orihinal na posisyon nito;
• lumilitaw ang mga mantsa ng langis sa lupa sa ilalim ng harap ng kotse;
• ang isang tiyak na ugong ay naririnig sa pagpapatakbo ng hydraulic booster;
• patuloy na pagbaba ng power steering fluid;
• panginginig ng boses ng manibela kapag nagmamaneho;
• Ang anggulo ng pagpipiloto ng gulong ay hindi tumutugma sa anggulo ng pagpipiloto ng mga gulong.

Ang pag-inspeksyon ng kotse ay isinasagawa ng aming mga masters na naka-off ang makina.

Noong nakaraan, ang kotse ay hinihimok sa isang butas ng inspeksyon, pagkatapos ay susuriin ng master ang steering rack. Susuriin niya ang lahat ng koneksyon at, kung kinakailangan, i-dismantle ang device. Pagkatapos nito, direktang ayusin ng master ang aparato. Kung kinakailangan, palitan ang lahat ng mga consumable, pati na rin ang mga bahagi na sira na.

Pagkatapos mai-install ang device, isasagawa ang pagsusuri sa performance ng system.

Bilang isang patakaran, ang pangunahing sintomas na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang sirang steering rack ay ang pagkawala ng pagsisikap sa manibela kapag cornering. Maaaring may ilang mga dahilan para sa paglitaw ng naturang depekto:

• hindi sapat na dami ng power steering fluid;
• hindi tamang pagsasaayos o pagsusuot ng sinturon;
• pagsusuot ng bomba o ilang bahagi nito.

Kung ang anggulo ng pagpipiloto ay naiiba sa anggulo ng pag-ikot ng mga gulong, maaaring ipahiwatig nito ang mga sumusunod na pagkasira:

• ang riles ay hindi na-install nang tama;
• ilang bahagi ng baras o running gear ay pagod na;
• pagpapapangit ng torsion shaft.

Ang pagkawala ng puwersa sa manibela kapag lumiko sa mga gilid ay maaaring isang senyales ng annular wear sa power cylinder o bahagi ng pamamahagi. Sa parehong mga kaso, kinakailangan upang palitan ang lumang riles ng bago.

Kapag ang manibela, kapag lumiliko sa iba't ibang direksyon, ay halos hindi bumalik sa orihinal na posisyon nito o hindi na bumalik, ito ay nagpapahiwatig ng mga posibleng pagkasira na nauugnay sa mga sumusunod na kadahilanan:

• hindi wastong inayos ang steering rack;
• sira o pagod na worm gear;
• pagkasira o pagkasira ng sektor ng gear ng baras.

Ang hitsura ng mga partikular na tunog habang nagmamaneho ay maaaring magpahiwatig ng mga sumusunod:

• hindi sapat na dami ng power steering fluid;
• pagsusuot ng hose;
• kontaminasyon ng filter ng tangke;
• ang hangin ay umiikot sa sistema;
• ang presyon sa sistema ay bumaba;
• bumaba ang kahusayan ng bomba.

Ang paglitaw ng rack play, pati na rin ang isang partikular na katok, ay maaaring isang senyales na:

• ang steering shaft ay tumatawid at ang ilang bahagi ng chassis ay pagod na;
• mali ang pagkakaayos ng steering system.

Kung ang antas ng iyong power steering fluid ay bumaba nang walang partikular na dahilan, ito ay isang senyales na:

• nagkaroon ng depressurization ng mga hose ng langis;
• ang mga seal ay sira na;
• ang mga seal ay sira na.

Sa panahon ng pag-aayos, gumagamit lamang kami ng mga de-kalidad na consumable. Matapos makumpleto ang lahat ng gawain, susuriin ng wizard ang pagganap ng buong system.

Kung makakita ka ng mga palatandaan na nagpapahiwatig ng pagkasira ng steering rack, kailangan mong ayusin ang kotse sa lalong madaling panahon.

Hindi sulit na gawin ang negosyong ito nang mag-isa, dahil ang isang propesyonal na mekaniko ng kotse lamang ang maaaring mag-diagnose at matukoy kung ano ang eksaktong problema.

Ang mga propesyonal ng AutoMD autotechnical center sa Moscow ay nagsasagawa ng pagkumpuni at pagpapalit ng steering rack ng Peugeot Partner nang mabilis, mahusay at sa abot-kayang presyo.

Ang steering rack ay ang pinakamahalagang bahagi ng pagpipiloto ng isang kotse. Sa panahon ng operasyon, ang mga malfunction ay nagiging kapansin-pansin, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mabigat na pagliko ng manibela, labis na ingay, pagtagas. Ang pag-aayos at pagpapalit ng steering rack ng Peugeot Partner sa Moscow ay isinasagawa ng mga kwalipikadong espesyalista ng serbisyo ng sasakyan ng AutoMD sa isang abot-kayang presyo.

Nagsasagawa rin kami ng trabaho sa pagpapalit ng tie rod ng Peugeot Partner. Ang pagpapalit ng traksyon ay nagiging kinakailangan pagkatapos ng paglitaw ng mga malfunctions, pangunahin pagkatapos ng mga mekanikal na impluwensya. Kung nakakaranas ka ng hindi pangkaraniwang ingay, pag-alog ng manibela at mahigpit na pag-ikot ng drive wheel, makipag-ugnayan sa aming mga ekspertong eksperto. Gumagamit lamang kami ng mga de-kalidad na materyales.

Nagtatrabaho kami upang matiyak na makakatanggap ka ng propesyonal na pagkukumpuni at de-kalidad na serbisyo para sa mga komersyal at pampasaherong sasakyan sa murang presyo sa Moscow. Para sa iyong kaginhawaan, naghanda kami ng isang listahan ng mga presyo para sa pagpapalit ng Peugeot Partner steering rack sa AutoMD auto repair center ↓

Ang posibilidad ng pag-aayos ng Peugeot Partner steering rack ay maaaring masuri sa aming mga istasyon sa oras ng diagnosis. Kung ang housing ng steering rack ay buo (walang mga bitak) at kapag binuksan, ang baras ay magiging buo din, kung gayon ang pagkukumpuni ng Peugeot Partner steering rack ay malamang na posible.

istasyon ng serbisyo sa Mamamayan – 603-55-05, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok.
istasyon ng serbisyo sa Kupchino – 245-33-15, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok.
STO sa Courage, 748-30-20, mula 10 am hanggang 8 pm, sarado

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Ang pag-aayos ng steering rack ng Peugeot Partner ay tumatagal mula 1 hanggang 2 araw. Siyempre, may mga pagbubukod, ngunit medyo bihira. Kung ang mga diagnostic ay nagpapakita na ang problema ay nasa riles, at hindi sa power steering pump, pagkatapos ay tinanggal namin ang riles at ayusin ito sa aming mga istasyon.Gayundin, maaari nating ayusin ang hydraulic booster at electric power steering.

Matapos ayusin ang riles, tiyak na kakailanganing gawin ang pagkakahanay. Kung ninanais, maaari rin nating baguhin ang mga steering rod at steering tips. Pagkatapos i-install ang inilipat na steering rack, i-flush namin ang steering system at pupunuin ang power steering reservoir ng bagong fluid.

Kailan mag-aayos:
- isang katok ang lumitaw sa steering rack;
– ang manibela ay naging masikip at nahihirapang umikot;
- mga dumi sa steering rack, makikita sa parking lot ng kotse;
– dagundong sa power steering;
- Maling pagbabalik ng manibela sa orihinal nitong posisyon;
– kapag pinipihit ang manibela, ang mga gulong ay nananatili sa kanilang orihinal na posisyon.

Garantiyang Trabaho – 3-6 na buwan

Mga diagnostic sa panahon ng pag-aayos sa amin - nang libre!

Kung hindi umaandar ang sasakyan, maaari tayong magpadala ng tow truck.

Kapag nag-aayos ng kotse, kailangan mong tandaan na ang steering rack ay isa sa mga mahalagang yunit ng kontrol ng sasakyan. Ang pagpapanatili nito sa magandang teknikal na kondisyon ay nakasalalay sa ligtas na trapiko at maayos na pagliko sa kalsada. Ang unang palatandaan sa panahon ng pagpapanatili ng rack ay isang bahagyang pagtagas ng langis sa mga junction ng mga hydraulic fluid pipe at rubber seal. Ito ay nagpapahiwatig na ang oil seal sa riles ay kailangang baguhin.

Kung mayroon kang kaunting kasanayan sa pag-aayos ng sasakyan, kung gayon ang proseso ay hindi mahirap. Ang pagpapalit ng do-it-yourself ay mas mura kaysa sa mga espesyalista.

• grasa para sa mga bearings (anumang kumpanya);
• likidong wrench (tumutulong sa pag-alis ng mga lumang pinatuyong mani);
• mga plastic clamp para sa pag-aayos ng mga anther ng mga steering rod;
• repair kit para sa mga rail seal;
• tubo (upang pumasa sa haydroliko na likido);
• unibersal na tool para sa pagpapagamot ng metal mula sa kalawang;
• maliit na kapasidad (isang dalawang-litro na bote ng plastik para sa pagpapatuyo ng lumang likido);
• bagong selyo.

• hanay ng mga ratchet wrenches;
• tool sa pag-alis ng tip;
• isang espesyal na susi na may walong mukha para sa pagsasaayos ng riles;
• distornilyador ng konstruksiyon.

Dalawang oras bago simulan ang trabaho, lubricate ang lahat ng koneksyon at fastener ng rail gamit ang rust remover tulad ng liquid key. Magsuot ng guwantes na goma at salaming de kolor habang ginagawa ito.

Ang kotse ay dapat na naka-install sa handbrake at ang manibela ay naharang. Maglagay ng mga chocks sa ilalim ng mga gulong sa likuran. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, mula sa isang maikling circuit sa mga kable, sa panahon ng pag-aayos sa ilalim ng hood, idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya.

Pagkatapos ay kailangan mong mag-install ng mga jack sa magkabilang panig ng kotse at ilagay ang mga suporta sa tabi ng mga ito. Ito ay kinakailangan upang matiyak na ang kotse ay hindi umalis sa mga jack. Inalis namin ang dalawang gulong sa harap, i-unscrew ang mga mani sa mga tip, pagkatapos ay maglagay ng isang espesyal na puller sa ilalim ng kanyang katawan. Sa tulong ng ulo, nagsisimula kaming dahan-dahang lumiko, ang daliri ay unti-unting nagsisimulang umalis sa upuan sa pingga, ngunit kung ito ay lumabas nang may kahirapan, pagkatapos ay dahan-dahang i-tap ang pingga gamit ang martilyo.

Pagkatapos ay kinakailangan upang maubos ang lahat ng likido mula sa riles sa isang lalagyan ng plastik sa pamamagitan ng hose ng pamamahagi, habang kinakailangan upang simulan ang makina at i-on ang manibela sa kanan at kaliwa hanggang ang lahat ng likido ay umalis sa system. Susunod, tinanggal namin ang mga clamp at nuts sa riles, sa steering shaft ay tinanggal namin ang bolt na matatagpuan malapit sa sahig mismo, mula sa loob ng kompartimento ng pasahero sa gilid ng driver. Dahan-dahan naming hinila ang riles patungo sa aming sarili na may maliliit na pantulong na paggalaw sa iba't ibang direksyon, dahil ang gear, na matatagpuan sa baras ng steering column, ay mahirap tanggalin. Kapag ang lahat ay matagumpay at ang riles ay tinanggal, maingat na hilahin ang buong mekanismo sa kanang bahagi, mayroong libreng espasyo.